FI125666B

FI125666B - Bränsletillförselanordning för förbränningsmotormaskin

Info

Publication number: FI125666B
Application number: FI20095045A
Authority: FI
Inventors: Andreas Franke; Wolfgang Wagner; Stefan Kern
Original assignee: Man Diesel Se
Priority date: 2008-01-26
Filing date: 2009-01-21
Publication date: 2015-12-31
Also published as: CN101493063B; DE102008006196A1; CN101493063A; JP2009174535A; KR101458225B1; FI20095045A; FI20095045A0; JP4981825B2; DE102008006196B4; KR20090082312A

Claims

1. Bränslemataranordning, nämligen en bränslesamtryckinsprutnings-mataranordning, för en förbränningsmotormaskin, i synnerhet en fartygsdieselför-bränningsmotormaskin med ett lågtrycksområde, en pumpanordning omfattande åtminstone en högtryckspump för att mata bränsle från bränslemataranordning-ens lågtrycksområde till dess högtrycksområde, varvid i injektorer anordnade i högtrycksområdet mellan pumpanordningen och cylindrarna är anordnat ett tryckackumulatorsystem som är ständigt under högtryck och som har åtminstone en ackumulatorenhet, varvid tryckackumulatorsystemet via en likaledes ständigt under högtryck varande högtrycksbränsleledning är förenad med pumpanordningen, varvid tryckackumulatorsystemet beroende på insprutningstakten tidvis är förenat via högtryckbränsleledningar under högtryck till injektorerna och varvid ett läckage, som uppkommer i högtrycksbränsleledningarna och/eller i anslutnings-området med högtrycksbränsleledningarnas pumpanordning och/eller tryckackumulatorsystemet och/eller injektorerna, kan ledas bort via ett läckagesystem, kännetecknad av att företrädesvis med varje ständigt under högtryck varande högtrycksbränsleledning (19) och företrädesvis med varje tidvis under högtryck varande högtrycksbränsleledning (19) vid varje enskilt tillfälle åtminstone en läckagedetekteringsskruv (17, 17’) samverkar så att läckaget som förekommer i högtryckbränsleledningen och/eller i dess anslutningsområde kan ledas via läck-agedetekteringsskruven (17, 17’) i samverkan med respektive högtrycksbränsleledning utan lösgörande av högtrycksbränsleledningarna (19) för att lokalisera förekommande läckage trycklöst eller utan tryckstegring, och att varje läckagedetekteringsskruv (17, 17’) är anordnade som högtrycksbränsleledningens pumpanordning och/eller i anslutningsområdet med tryckackumulatorsystemet och/eller injektorerna på så sätt att varje läckagedetekteringsskruv är placerad i ett borrhål (32, 32’), som har förts intill anslutningsområdet till pumpanordningen och/eller tryckackumulatorsystemet och/eller injektoren och som slutar i åtminstone en läckageledning (29, 30, 20’, 30’) i läckagesystem et, och att varje läckagedetekteringsskruv (17, 17’) uppvisar en vägg (33, 33’), som avgränsar läckagedetekte-ringsskruvens (17, 17’) inre utrymmet (34, 34’), försett med åtminstone en radieil öppning (36, 37, 36'), via vilken läckaget kan strömma till läckagedetekterings-skruvens inre utrymme och/eller bort från det, och att för att lokalisera läckaget kan läckagedetekteringsskruven (17, 17’) skruvas bort från respektive borrhål (32, 32’), varvid när i borrhålets inre utrymmes delutrymme (39, 39') eller finns eller däri samlas ett läckage, stängs läckaget i respektive högtrycksbränsleledning och/eller respektive anslutningsområde, att varje läckagedetekteringsskruvs (17, 17') vägg (33, 33') definierar med borrhålet (32, 32') ett ringutrymme (35, 35'), varvid läckaget kommer först till ringutrymmet (35, 35’) och i samband med den definierade läckagemängden eller efter att den överskrids kommer från ringutrymmet till respektive läckagedetekteringsskruvs (17, 17’) inre utrymme (34, 34’), så att i samband med den definierade läckagemängden eller efter att den överskrids, samlas läckaget i det inre utrymmets delutrymme (39, 39’), och varvid efter att delutrymmet fyllt helt och hållet kan ytterligare läckage ledas bort trycklöst.

2. Bränslemataranordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av att med varje ständigt under högtryck varande högtrycksbränsleledning, som förenar tryckackumulatorsystemet med tryckackumulatorsystemet, samverkar vid varje enskilt tillfälle en enda läckagedetekteringsskruv (17, 17’).

3. Bränslemataranordning enligt patentkrav 1 eller 2, känneteckna d av att med varje beroende på insprutningstakten tidvis under högtryck varande högtrycksbränsleledning, som förenar med tryckackumulatorsystemets in-jektorer, samverkar vid varje enskilt tillfälle en enda läckagedetekteringsskruv (17, 17’).

4. Bränslemataranordning enligt något av patentkraven 1-3, kännetecknad av att med varje ständigt under högtryck varande högtrycksbränsleledning, som förenar tryckackumulatorsystemet olika ackumulatorenheter, samverkar vid varje enskilt tillfälle två läckagedetekteringsskruvar (17, 17’).

5. Bränslemataranordning enligt något av patentkraven 1-4, kännetecknad av att dessutom med flera högtrycksbränsleledningar, som är förenade med en gemensam läckageledning (14, 15, 16) till en läckageuppsamlings-behållare, samverkar en gemensam läckagedetekteringsskruv.

6. Bränslemataranordning enligt något av patentkraven 1-4, kännetecknad av att dessutom med flera högtrycksbränsleledningar, som är förenade med en gemensam läckageledning (14, 15, 16) till en läckageuppsamlings-behållare, samverkar en läckagedetekteringssensor (18).