FI124626B - Sälekaihtimen käyttölaite - Google Patents

Description

SÄLEKAIHTIMEN KÄYTTÖLAITE - REGLAGE FÖR PERSIENN KEKSINNÖN ALA

Keksintö liittyy ikkunan puitteeseen asennettavaan laitteeseen sanotun ikkunan taakse 5 sijoitetun sälekaihtimen käyttämiseksi laitteen käsittäessä nupin tai sentapaisen ja välineet sen ja sen kääntöliikkeen kytkemiseksi sälekaihtimen asennon säätömekanismiin.

KEKSINNÖN TAUSTA

Ikkunoiden väliin asennettavan sälekaihtimen käyttölaitteet ovat olleet samanlaiset jo 70-10 luvulta lähtien. Sälekaihtimessa on ylärunko tai sentapainen, johon sen asennon säätö- mekanismi on sijoitettu ja jonka kautta nostonarut kulkevat. Ikkunan puitteessa on ylärungon korkeudella läpivientireiät ja sovitinkappale, jonka kautta säätövaijeri ja nostonani tuodaan puitteen etupuolelle. Säätövaijeriin on etupuolella kytketty sopivalle korkeudelle alaspäin ulottuva, kääntönupilla varustettu tanko, jota varten puitteessa on tangon kääntelyn salliva 15 pidin. Nostonani ulottuu samoin sopivalle korkeudelle alaspäin, ja puitteessa on sen kiinnitystä varten sopiva pidin.

Tällaiset perinteiset sälekaihdinten käyttölaitteet ovat esteettisesti häiritseviä ja tyylit-tömiä. Tarve tyylikkäämmän, modernimman ja ympäristöön paremmin sopivan ja sulautuvan ratkaisun kehittämiseen on ilmeinen. Ikkunoilta vaaditaan nykyisin myös mahdollisimman 20 hyvää ilmatiiviyttä. Perinteiset sälekaihdinten käyttölaitteet eivät ole ilmatiiviitä.

Sälekaihdinten käyttölaitteiksi onkin esitetty eräitä ratkaisuja, joissa ne sijoitetaan joko ikkunan tai oven puitteiden sisään tai puitteen taakse. Ratkaisut täyttävät myös tiiviysvaati- muksen. Eräs tällainen ratkaisu on esitetty julkaisussa WO 02095177 AI. Siinä ikkunan puite on varustettu läpivientiholkilla, jonka läpi puitteen toiselle puolelle ulottuu säätöelin, johon 25 on puitteen etupuolella kytketty säätönuppi ja puitteen takapuolella hammaspyörä- ja tankojäijestely, joka välittää säädön sälekaihtimen asennon säätömekanismiin. Läpivienti- ? hoikin läpi ulottuva säätöelin on lisäksi onttoja sen läpi tuodaan puitteen etupuolelle säle- ^ kaihtimen nostonarut, jotka on kytketty säätönupin sisään sovitettuun nostonarujen veto- ja co S5 kiristysnuppiin. Ratkaisun haittapuolena on se, että siinä on paljon toisiinsa sovitettavia

CO

cvj 30 mekaanisia osia. Ratkaisu on siten kallis, ja sen mutkikkuus on riski toimintavarmuutta aja-

Er telien.

Q_ oo Sälekaihdin voidaan asentaa kokonaan tai osittain jo ikkunanvalmistajan toimesta, mutta ^ useimmiten se asennetaan ikkunaan jälkikäteen. Kummassakin tapauksessa on edullista, että cd § sälekaihtimen asennuksen vaatimat toimenpiteet ovat mahdollisimman yksinkertaiset ja ^ 35 nopeat tehdä. Loppukäyttäjän näkökulmasta käyttölaitteiden pitää olla yksinkertaiset ja kestävät ja kaihtimen käytön helppoa ja toimivaa.

2 YHTEENVETO KEKSINNÖSTÄ

Keksinnön tarkoituksena on esittää ikkunan taakse asennettavan sälekaihtimen käyttämiseksi tunnettuja laitteita parempi laite, joka toteuttaa edellä kuvattuja käyttölaitteen ke-5 hittämistarpeita.

Tämän tarkoituksen saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle ikkunan puitteeseen asennettavalle laitteelle sanotun ikkunan taakse sijoitetun sälekaihtimen käyttämiseksi laitteen käsittäessä ikkunan puitteeseen asennettavan läpivientiholkin ja nupin tai sentapaisen, joka on sovitettu kytkettäväksi läpivientiholkin yhteyteen ikkunan puitteen etupuolelle sen kääntö töliikkeen kytkemiseksi läpivientiholkin kautta sälekaihtimen asennon säätömekanismiin ikkunan puitteen takapuolella, on tunnusomaista se, mitä on määritelty itsenäisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Muissa patenttivaatimuksissa määritellään keksinnön eräitä edullisia suoritusmuotoja.

Keksinnön mukaiset käyttölaitteet soveltuvat käsityksemme mukaan käytettäviksi esi-15 merkiksi kaikissa markkinoilla olevissa MSE-ikkunoissa Sälekaihtimet voidaan asentaa sekä ikkunatehtaalla että loppukäyttäjän toimesta jälkiasennuksena. Koska valmiiksi asennetuista kaihtimista ja käyttölaitteista tarvitsee irrottaa ainoastaan nupit kuljetuksen ajaksi, ikkunat voidaan pakata vastakkain, ilman että asennetut käyttölaitteet lisäävät lainkaan pakkaustilan tarvetta. Muiden osien ollessa ikkunassa valmiiksi asennettuina, pelkkä nuppien asentaminen 20 kestää vain hetken, j a sälekaihtimet ovat käyttövalmiit.

Keksinnön mukainen käyttölaite voidaan valmistaa olennaisesti samoin kustannuksin kuin nykyisetkin käyttölaitteet. Osat ovat yksinkertaisia, eikä niiden määrä lisäänny olennaisesti.

Käyttölaitteista tulee ikkunan etupuolelle näkyviin vain kaksi nuppia. Muut osat jäävät 25 ikkunan sisään. Käyttölaitteet ovat siksi hyvin yksinkertaiset ja tyylikkäät eivätkä nouse häiritsevinä rakenteina esiin ikkunoiden puitteista.

^ Keksinnön mukaiset käyttölaitteet ovat myös olennaisesti täysin ilmatiiviitä.

(M

9 PIIRUSTUSTEN LYHYT KUVAUS

CO

cm 30 Keksintöä ja sen eräitä suoritusmuotoja selitetään seuraavassa yksityiskohtaisemmin ί viitaten oheen liitettyihin piirustuksiin, joista: oo kuva 1 esittää perspektiivikuvana osan ikkunan puitteesta ja siihen asennettavan kek- N- g sinnön mukaisen sälekaihtimen käyttölaitteen erään toteutuksen olennaiset osat, co g kuva 2 esittää kuvan 1 mukaisen käyttölaitteen osia ikkunan puitteen yhteydessä sivusta ^ 35 katsottuna, 3 kuva 3 esittää sivusta katsottuna ja osittain leikkauskuvana sälekaihtimen asennon sää-töosan toimintaa kuvien 1 ja 2 käyttölaitteen ollessa asennettuna paikalleen, kuvat 4 ja 5 esittävät samoin sivusta katsottuna ja osittain leikkauskuvana nostonarua käyttävän osan toimintaa kuvien 1 ja 2 käyttölaitteen ollessa asennettuna paikalleen, 5 kuvat 6-8 esittävät tarkemmin nupin ja sen pistikeosan erästä mahdollista toteutusta ja kuvat 9-11 esittävät sivusta katsottuna ja osittain leikkauskuvana sälekaihtimen asennon säätölaitteen asentamista paikalleen kuvien 1 ja 2 käyttölaitteessa.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS 10 Keksinnön mukaisessa sälekaihtimen käyttöratkaisussa ikkunan puitteeseen 1 porataan laitteen käyttöä ajatellen sopivalle korkeudelle suorat reiät 2 ja 17, joiden halkaisija voi olla esimerkiksi 10 mm. Reikiin asennetaan vastaavat holkit 3 ja 18, joissa on vasten puitteen etupintaa IA tulevat vastaavat kaulukset 4 ja 19 ja ulkopinnassa siitä hiukan koholla olevat olakerenkaat 5 ja 20, jotka tekevät hoikkien kiinnityksestä puitteeseen tiiviin ja pitävän.

15 Kuten ilmenee kuvista 3-5, holkit ulottuvat hiukan puitteen takapinnan IB yli.

Molempiin holkkeihin asennetaan tässä esimerkkitoteutuksessa olennaisesti samanlaiset nupit, vastaavasti 6 ja 21, joiden vastaavat pistikeosat 7 ja 22 on sovitettu työnnettäviksi hoikkien sisään ja asettumaan niihin riittävän tiiviisti ja tiukasti paikalleen. Nuppien sisäänpäin olevassa seinämässä on sopiva reikä nostonarun kiinnittämistä varten, ja puitteesta ulospäin 20 suuntautuvat päät suljetaan vastaavilla tulpilla 33 ja 23. Nuppien erästä mahdollista toteutusta tarkastellaan lähemmin jäljempänä kuviin 6-8 viitaten.

Alempaan hoikkiin 3 on asennettu sälekaihtimen asennon säätölaite. Nupin 6 pistikeosan 7 päähän on muodostettu ulkoneman 8 ja loven 9 avulla koukku tai hammastus. Hoikin läpi tuodaan puitteen takapuolelta lyhyt vaijeri tai sentapainen taipuisa elin 11, jonka päässä on 25 nupin pistikeosaa 7 vastaava yleisesti ottaen lieriömäinen kappale 12, johon on ulkoneman 27 ja loven 26 avulla muodostettu pistikeosan päässä olevaa koukkua tai hammastusta vastaava ? koukku tai hammastus. Kuvissa 9 - 11 esitetään säätölaitteen asentaminen paikalleen.

^ Kuvassa 9 vaijeri 11 on tuotu hoikin 3 läpi puitteen etupuolelle. Pistikeosa 7 ja kappale 12

CD

S5 kytketään sanottujen koukkujen tai hammastusten avulla yhteen, ja kytkentä työnnetään co 30 sitten kuvassa 10 esitetyllä tavalla hoikin 3 sisään. Hoikin sisäseinä estää osien sivusuuntaiset | liikkeet ja lukitsee siten ne toisiinsa.

oo Puitteen 1 takapintaan IB on kiinnitetty ruuvilla 16 samankaltainen pidin 15, jota ^ nykyisissä käyttölaitteissa käytetään puitteen etupuolella. Pitimessä on lovi, jossa vaijeri co o PYSYY mutta pääsee samalla vapaasti pyörimään. Vaijerin toisessa päässä on vaijeria sopivasti

CVJ

35 paksumpi kappale 13. Pidin 15 on sijoitettu siten, että kun vaijeri 11 on vedetty niin pitkälle puitteen takapuolelle kuin se tulee ja se käännetään kuvan 11 osoittamalla tavalla ylös ja 4 työnnetään pitimeen 15, niin kappaleen 13 alapää tulee pidintä vasten. Tällä tavoin varmistetaan, että nuppia 6 ei voi vetää ulos hoikista 3, jolloin se irrotessaan voisi olla esimerkiksi pienille lapsille vaaraksi. Säätölaitteen ollessa valmiiksi asennettuna vain nupin 6 kääntöosa jää näkyviin puitteen etupuolelle ja on tiiviisti hoikin 3 kaulusta vasten.

5 Kappale 13 on varustettu syvennyksellä 28. Syvennys on muotoiltu vastaanottamaan tangon 14 pää 14'. Tanko 14 on poikkileikkaukseltaan pyöreä mutta yhdeltä laidalta viistetty, niin että se välittää nuolen R2 osoittamalla tavalla eteenpäin vaijerin 11 avulla siihen kytketyn nupin 6 pyörimisliikkeen (nuoli Rl). Tangon 14 yläpää on kytketty tavanomaiseen tapaan esimerkiksi lyhyen vaijerin avulla sälekaihtimen asennon säätömekanismiin SM, joka voi olla 10 esimerkiksi tavanomainen mekanismi ja on esitetty tässä vain viittausmerkinnällä.

Ylemmässä hoikissa 18 olevaan nuppiin 21 on kytketty sälekaihtimen nostonarut 24, joita on yleensä 2-4. Hoikin sisäpinta 18 muodostaa nostonaruille niitä käytettäessä liukupinnan. Hoikin puitteen taakse jäävässä päässä 29 sen sisäreuna on pyöristetty, niin että narut 24 eivät sitä vasten liukuessaan kulu haitallisen nopeasti. Koska hoikin pää 29 ulottuu hiukan 15 yli puitteen takapinnan IB, narut jäävät sopivasti irti puitteen pinnasta.

Kuvissa 4 ja 5 havainnollistetaan nostonarujen käyttöä. Nuppi 21 pistikeosineen 22 vedetään ulos hoikista 18, jonka jälkeen sälekaihdinta nostetaan vetämällä naruista nuolten P1 ja P2 osoittamalla tavalla. Kun kaihdin on nostettu halutulle korkeudelle, tulpan 21 pistikeosa 22 työnnetään takaisin hoikin 18 sisään, jolloin se sulkee hoikin ja kiristää narut 24 paikalleen 20 hoikin sisäseinämän j a sopivalla uralla varustetun pistikeosan väliin.

Kuvissa 6-8 havainnollistetaan nuppien erästä edullista toteutusta. Kuvassa 6 on esitetty suurennettuna nuppi 6. Pistikeosaan 7 on tehty sopiva kääntönuppiin päin kapeneva ja nouseva ura 10 naruja varten. Kuvissa 7 ja 8 esitetään vastaavasti nupit 6 ja 21 pistikeosan suunnasta katsottuna. Nupit on toteutettu siten, että ne ovat olennaisesti samanlaisia, jolloin 25 niitä kumpaakin voidaan käyttää sekä sälekaihtimen asennon säätönuppina että nostonaruja käyttävänä nuppina. Nupit eroavat sikäli, että nuppi 6 on tarkoitettu kolmelle tai neljälle ? narulle ja nuppi 21 kahdelle narulle. Tästä syystä nupin 6 pistikeosan 7 ura 10 on hiukan ^ syvempi ja leveämpi kuin nupin 21 pistikeosan 22 ura 25. Vastaavasti 3-4 narulle tarkoitettu

CD

9 reikä 30 nupissa 6 on suurempi kuin kahdelle narulle tarkoitettu reikä 31 nupissa 21. Yhdelle co cvj 30 sälekaihtimelle tarkoitetussa käyttölaitepaketissa on kaksi tällä tavalla toisistaan eroavaa g nuppia, jotka on merkitty viitenumeroiden 32 ja 33 osoittamalla tavalla, jotta käyttölaitteen oo asentaja tietää laittaa narujen määrän mukaan joko kahdelle tai 3 - 4 narulle tarkoitetun nupin Γ"» ^ narunkäyttönupiksi ja toisen nupin asennonsäätönupiksi.

co § Edellä on kuvattu eräs esimerkki keksinnön mukaisen sälekaihtimen käyttölaitteen to-

CM

35 teutuksesta. On selvää, että keksintö voidaan toteuttaa monella muullakin tavalla. Esimerkiksi pyöreiden nuppien sijasta voidaan käyttää monin eri tavoin muotoiltuja vastaavia osia.

5

Termillä "nuppi tai sentapainen" tarkoitetaan tässä hakemuksessa hoikkiin sovitettua osaa, jonka muoto voi vaihdella, kuten tiedetään erilaisten käännettävien nuppien tai säätölaitteiden monista tunnetuista toteutuksista. Nostonarua varten oleva "nuppi tai sentapainen" voi olla erilainen kuin asennon säätöön tarkoitettu "nuppi tai sentapainen". Eräs toteutus voisi olla 5 esimerkiksi sormien väliin hyvin sopiva pieni vetokahva, jossa hoikkiin työntämistä ja narujen kiristämistä varten sopiva pistikeosa. Olennainen piirre ratkaisussa on se, että holkit voidaan kiinnittää helposti joko ikkunatehtaalla valmiiksi paikalleen tai sitten yhtä helposti jälkiasennuksena. Toinen olennainen piirre on se, että nupit tai sentapaiset ovat myös helposti jälkikäteen paikalleen asennettavissa, jolloin ne eivät aiheuta hankaluutta ikkunoiden 10 pakkaamisessa j a kulj etuksessa.

Keksintö voi vaihdella oheisten patenttivaatimusten sallimissa rajoissa.

't δ c\j i

CO

o

CO

C\l

X

cc

CL

CO

co m co o o

CM

Claims (5)

1. Ikkunan puitteeseen asennettava laite sanotun ikkunan taakse sijoitetun sälekaihtimen käyttämiseksi laitteen käsittäessä: 5 ikkunan puitteeseen (1) asennettavan läpivientiholkin (3) ja nupin tai sentapaisen (6), joka on sovitettu kytkettäväksi läpivientiholkin (3) yhteyteen ikkunan puitteen etupuolelle (IA) sen kääntöliikkeen (Rl) kytkemiseksi läpivientiholkin (3) kautta sälekaihtimen asennon säätömekanismiin (SM) ikkunan puitteen takapuolella (IB), tunnettu siitä, että: 10 nuppi tai sentapainen (6) käsittää pistikeosan (7) sen sovittamiseksi olennaisen tiiviisti läpivientiholkkiin (3) ja pistikeosassa (7) välineet (8, 9) sen lukitsemiseksi vaijeriin tai sentapaiseen taipuisaan elimeen (11, 12, 26, 27) läpivientiholkin (3) sisällä nupin tai sentapaisen (6) kääntöliikkeen (Rl) kytkemiseksi vaijeriin tai sentapaiseen taipuisaan elimeen (11) ja edelleen sälekaihtimen asennon säätömekanismiin (SM) ikkunan puitteen takapuolella 15 (IB), ja se käsittää lisäksi toisen ikkunan puitteeseen (1) asennettavan läpivientiholkin (18) sälekaihtimen nostonarujen (24) tuomiseksi sen läpi puitteen etupuolelle (IA) ja käyttämiseksi toisen nupin tai sentapaisen (21) avulla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että sanotut välineet pistikeosassa (7) sen lukitsemiseksi vaijeriin tai sentapaiseen taipuisaan elimeen käsittävät loven (9) ja ulkoneman (8) muodostaman koukun tai hammastuksen pistikeosan (7) lukitsemiseksi vastaavan loven (26) ja ulkoneman (27) muodostaman koukun tai hammastuksen avulla vaijeriin tai sentapaiseen taipuisaan elimeen (11, 12). 25

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että nuppi tai sentapainen (6, 21) ^ käsittää lisäksi välineet (10, 30; 25, 31) nostonarujen (24) kiinnittämiseksi nuppiin tai senta- o ^ paiseen (6, 21) ja kiristämiseksi pistikeosan (7, 22) avulla paikalleen läpivientiholkissa (3, co 9 18). co C\J 30 ir

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että läpivientiholkit (3; 18) keske- oo nään ja nupit tai sentapaiset (6, 7; 21, 22) keskenään ovat olennaisesti samanlaiset. r- co LO co

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että nupit tai sentapaiset (6, 7; 21, ^ 35 22) eroavat toisistaan sikäli, että toinen (6, 7) on sovitettu kiristämään suurempi ja toinen (21, 22) pienempi määrä nostonaruja (24), jolloin nostonarujen käyttöön voidaan valita nii- den määrän mukaan sopiva nuppi tai sentapainen ja toinen nuppi tai sentapainen jää käytettäväksi sälekaihtimen asennon säätöä varten. 't δ c\j i CO o CO C\l X cc CL CO co m co o o CM PATENTKRAY