FI124220B - Pakokaasuäänenvaimennin - Google Patents

Pakokaasuäänenvaimennin Download PDF

Info

Publication number
FI124220B
FI124220B FI20085013A FI20085013A FI124220B FI 124220 B FI124220 B FI 124220B FI 20085013 A FI20085013 A FI 20085013A FI 20085013 A FI20085013 A FI 20085013A FI 124220 B FI124220 B FI 124220B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
housing
exhaust
reactive
absorbent
silencer according
Prior art date
Application number
FI20085013A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20085013A (fi
FI20085013A0 (fi
Inventor
Leif Larson
Original Assignee
Wärtsilä Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wärtsilä Finland Oy filed Critical Wärtsilä Finland Oy
Priority to FI20085013A priority Critical patent/FI124220B/fi
Publication of FI20085013A0 publication Critical patent/FI20085013A0/fi
Priority to CN2009801016659A priority patent/CN101918685B/zh
Priority to PCT/FI2009/050003 priority patent/WO2009087270A1/en
Priority to KR20107014976A priority patent/KR101483985B1/ko
Priority to EP09701195A priority patent/EP2227621A1/en
Publication of FI20085013A publication Critical patent/FI20085013A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI124220B publication Critical patent/FI124220B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/0335—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with exhaust silencers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/10—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling in combination with sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/082—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling the gases passing through porous members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/083—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using transversal baffles defining a tortuous path for the gases or successively throttling gas flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/084—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling the gases flowing through the silencer two or more times longitudinally in opposite directions, e.g. using parallel or concentric tubes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/086—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling having means to impart whirling motion to the gases
    • F01N1/088—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling having means to impart whirling motion to the gases using vanes arranged on gas flow path or gas flow tubes with tangentially directed apertures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description

PAKOKAASUÄÄNENVAIMENNIN
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen pako-5 kaasuäänenvaimennin, joka käsittää pakoputkeen kytkettävän kotelon, jonka läpi pakokaasut on järjestetty johdettavaksi ja jossa on pakokaasujen virtaus-suunnassa reaktiivinen osa ja absorboiva osa.
Isoista polttomoottoreista aiheutuu melua, jonka eräs huomattava lähde on 10 moottorin pakomelu, joka johtuu pääosin paineenvaihteluista moottorin sylinte-reiden ja ulkoilman välillä. Ennestään tunnetaan monenlaisia pakosarjaan tai pakoputkeen liitettäviä äänenvaimentimia. Ongelmana on yhdistää riittävän tehokas äänenvaimennus suhteellisesti yksinkertaiseen ja kustannuksiltaan edulliseen rakenteeseen, joka ei aiheuta pakojärjestelmään liian suurta vastapainet-15 ta.
Julkaisusta JP 2-112911 U tunnetaan polttomoottorin pakokaasuäänenvaimen-nin, joka käsittää kotelon, jonka läpi pakokaasut on järjestetty johdettaviksi. Vaimentimessa on reaktiivinen osa ja absorboiva osa. Reaktiivisessa osassa on 20 kolme erillistä kammiota ja reaktiivisesta osasta pakokaasut johdetaan suoraan absorboivan osan keskivaiheille asennetun putken kautta sen läpi. Julkaisusta tunnettu rakenne on mutkikas, eikä sovellu suurille moottoreille.
Julkaisusta FR 2392228 A tunnetaan polttomoottorin pakokaasuäänenvaimen-
CO
o 25 nin, jossa on reaktiivinen ja absorboiva osa. Pakokaasut johdetaan absorboivan A osan läpi sen keskelle järjestetyn putken kautta. Myös tästä julkaisusta tunnettu co ratkaisu on soveltumaton suurille moottoreille monimutkaisen rakenteensa
C\J
x vuoksi.
X
Q.
CO
o 30 Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada entistä parempi ratkaisu edellä mainit- o tuun varsinkin isojen polttomoottoreiden pakokaasujen äänenvaimennukseen ™ liittyvään ongelmaan. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on aikaansaada pako- 2 kaasuäänenvaimennin, joka mahdollisimman tehokkaasti eliminoi erilaisia ää-nimelun taajuuksia rakenteellisesti edullisella tavalla. Vielä eräänä keksinnön tarkoituksena on aikaansaada äänenvaimennin, joka kykenee myös puhdistamaan pakokaasuja.
5
Keksinnön tavoitteet saavutetaan pääasiassa patenttivaatimuksessa 1 ja muissa vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Keksinnön mukaisesti äänen-vaimentimen reaktiivinen osa on pääasiallisesti ontto ja sen sisäänsyöttöpäässä on ensimmäinen pakokaasuputki pakokaasujen syöttämiseksi reaktiiviseen 10 osaan ja sen poistopäässä on toinen pakokaasuputki pakokaasujen johtamiseksi reaktiivisesta osasta absorboivaan osaan, jotka molemmat pakokaasu-putket on järjestetty olennaisesti ulottumaan kotelon reaktiivisen osan sisään. Absorboiva osa käsittää absorboivan täyte-elementin, joka olennaisesti täyttää kotelon absorboivan osan ja on absorboivan osan sisäänsyöttöpäästä muotoiltu 15 ohjaamaan pakokaasut täyte-elementin ja kotelon sisävaipan väliseen tilaan.
Keksinnön mukaisella rakenteella voidaan tehokkaasti vaimentaa moottorin pa-komelun matalia taajuuksia, keskitaajuuksia ja korkeita taajuuksia, samalla kun rakenne on kuitenkin mahdollisimman yksinkertainen. Ratkaisu on myös pako-20 järjestelmän aiheuttaman kokonaisvastapaineen kannalta edullinen.
Mainitut ensimmäinen ja toinen pakokaasuputki mitoitetaan edullisesti siten, että ne vaimentavat pakomelun matalimpia taajuuksia käyttämällä hyväksi ääniaaltojen keskinäistä vaimentavaa interferenssiä. Tällöin edelleen mainittujen
CO
o 25 ensimmäisen ja toisen pakokaasuputken vastakkain sijaitsevat suuaukot on jär- -A jestetty etäisyyden päähän toisistaan. Käytännössä mainittu ensimmäinen para kokaasuputki ulottuu reaktiivisen osan sisään noin neljänneksen reaktiivisen x osan kokonaispituudesta. Vastaavasti mainittu toinen pakokaasuputki ulottuu
CL
reaktiivisen osan sisään noin puolet reaktiivisen osan kokonaispituudesta.
δ 30 ra o Järjestämällä reaktiivisen osan ja absorboivan osan väliin kipinänsammutusvä-
C\J
lineet, voidaan pakokaasuissa olevia nokihiukkasia tehokkaasti erottaa ennen 3 pakokaasujen päästämistä ympäristöön. Tarkoituksena on tällöin paitsi puhdistaa pakokaasuja sinänsä myös estää kipinöitä karkaamasta ulos pakoputkesta aiheuttamaan mahdollisesti paloturvallisuusriskejä.
5 Kipinänsammutusvälineet käsittävät edullisesti joukon radiaalisesti ulottuvia le-vyelementtejä, jotka on muotoiltu ohjaamaan pakokaasuvirran pyörivään liikkeeseen absorboivan osan täyte-elementin ympäri. Näin nokihiukkaset voidaan keskipakovoiman vaikutuksesta ohjata tehokkaasti kotelon sisävaipalle. Järjestämällä tällöin koteloon absorboivan osan yhteyteen kipinänsammutusvälinei-10 den jälkeen kotelon pituussuuntainen nokiluukku, nokihiukkaset saadaan kerättyä talteen ja voidaan tarpeen mukaan helposti poistaa kotelosta.
Johtamalla pakokaasut kotelon sisäpintaa kohti, voidaan kotelon ja täyte-elementin väli tehdä suhteellisen pieneksi verrattuna täyte-elementin halkaisi-15 jaan. Tällöin välin kokonaispoikkipinta-ala voidaan pitää riittävän suurena, niin että järjestely ei lisää pakokaasuäänenvaimentimen vastapainetta merkittävästi. Kaikkiaan tämä järjestely parantaa myös osaltaan keski- ja korkeataajuksisten äänten vaimennusta.
20 Pakokaasujen ohjaamiseksi tehokkaasti täyte-elementti on reaktiivisen osan puolelta edullisesti teräväkärkinen ja mieluiten kartion muotoinen.
Täyte-elementti on edullisesti pääasiassa vuorivillaa, joka on järjestetty koteloon tuetun reikälevyn, verkon tai vastaavan sisään.
CO
δ 25 c\j -J- Kotelo on käyttötilanteessa edullisesti sijoitettu pystysuuntaisesti, niin että para kokaasut syötetään koteloon alhaaltapäin.
CC
CL
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti viitaten oheisiin kaara o 30 viomaisiin piirustuksiin, joissa o - kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaisen äänenvaimentimen sovellusmuotoa o
CNJ
pituussuuntaisena leikkauksena, ja 4 - kuvio 2 esittää kuvion 1 äänenvaimenninta aksonometrisena kuvantona ää-nenvaimentimen kotelo auki leikattuna ja absorboiva materiaali poistettuna.
Viitenumero 1 tarkoittaa äänenvaimentimen koteloa, joka kiinnitetään poltto-5 moottorin pakoputkeen pakokaasujen ohjaamiseksi äänenvaimentimen läpi. Kotelo 1 käsittää virtaussuunnassa peräkkäin järjestetyt reaktiivisen osan 2 ja absorboivan osan 3. Näiden välissä on kipinänsammutusvälineet 4.
Reaktiivinen osa 2 on tarkoitettu matalien äänten vaimentamiseen ja siihen kuu-10 luu ensimmäinen pakokaasuputki 5, jonka kautta pakokaasut syötetään koteloon 1, ja toinen pakokaasuputki 6, joka on järjestetty välimatkan päähän ensimmäisestä pakokaasuputkesta 5 ja jonka kautta pakokaasut ohjataan ki-pinänsammutusvälineiden 4 kautta absorboivaan osaan 3, jossa puolestaan aikaansaadaan keski- ja korkeataajuuksisen pakomelun vaimentaminen ennen 15 pakokaasujen johtamista ulos äänenvaimentimesta ympäristöön.
Matalien äänten vaimentamiseksi ensimmäinen pakokaasuputki 5 ulottuu reaktiivisen osan 2 sisään noin neljänneksen reaktiivisen osan 2 kokonaispituudesta. Vastaavasti toinen pakokaasuputki 6 ulottuu reaktiivisen osan 2 sisään noin 20 puolet reaktiivisen osan 2 kokonaispituudesta. Näin matalia ääniä saadaan tehokkaasti vaimennettua käyttämällä hyväksi ääniaaltojen keskinäistä vaimentavaa interferenssiä. Äänenvaimennuksen tehokkuuden parantamiseksi mitoituksessa on lisäksi syytä ottaa huomioon polttomoottorin sytytystaajuus ja äänenvaimentimen ja moottorin pakoputken halkaisijat sekä äänenvaimennukselle
CO
δ 25 kulloinkin asetetut vaatimukset.
C\J
i ra Absorboivassa osassa 3 on täyte-elementti 7, joka on edullisesti vuorivillaa ja x joka on ympäröity koteloon 1 tuetulla perforoidulla levymateriaalilla, metalliver-
CL
kolia tms. Täyte-elementti 7 on reaktiivisen osan 2 puoleisesta päästään muo-o 30 toiltu kartiomaiseksi, niin että pakokaasut ohjautuvat kotelon 1 sisävaipan ja täy- o te-elementin 7 väliseen tilaan 8 edelleen ulos johdettaviksi.
CVJ
5
Kipinänsammutusvälineisiin 4 kuuluu joukko radiaalisesti ulottuvia levyelement-tejä 9, jotka on muotoiltu ohjaamaan pakokaasuvirran pyörivään liikkeeseen absorboivan osan täyte-elementin 7 ympäri. Näin aikaansaatu pyörivä liike on omiaan ohjaamaan nokihiukkaset pakokaasuja painavampina kohti kotelon 1 5 sisävaippaa, josta ne on helposti kerättävissä talteen ja poistettavissa kotelosta pituussuuntaisen nokiluukun 10 kautta.
Keksinnön mukainen äänenvaimennin on rakenteeltaan edullisesti pyörähdys-symmetrinen ja se voidaan edullisesti sijoittaa pystysuuntaan, sikäli kun käyttö-10 kohde sitä vaatii. Tässä asennossa myös nokiluukku on helposti avattavissa ja tyhjennettävissä.
Keksinnön mukainen äänenvaimentimen rakenne on edullinen pakojärjestelmälle aiheutuvan kokonaisvastapaineen kannalta. Lisäksi siihen on helposti integ-15 roitavissa kipinänsammutusvälineet, jotka samalla osaltaan ohjaavat pakokaasuja radiaalisesti ulospäin kotelon sisävaippaa kohti.
Keksintö ei ole rajoitettu esitettyyn sovellusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
20
CO
δ c\j i co c\j
X
cc
CL
CO
δ m co o o c\j

Claims (11)

1. Polttomoottorin pakokaasuäänenvaimennin, joka käsittää pakoputkeen kytkettävän kotelon (1), jonka läpi pakokaasut on järjestetty johdettavaksi ja jossa 5 on pakokaasujen virtaussuunnassa reaktiivinen osa (2) ja absorboiva osa (3), jolloin reaktiivinen osa (2) on pääasiallisesti ontto ja sen sisäänsyöttöpäässä on ensimmäinen pakokaasuputki (5) pakokaasujen syöttämiseksi reaktiiviseen osaan (2) ja sen poistopäässä on toinen pakokaasuputki (6) pakokaasujen johtamiseksi reaktiivisesta osasta (2) absorboivaan osaan (3), jolloin reaktiivisen 10 osan (2) molemmat pakokaasuputket (5,6) on järjestetty olennaisesti ulottumaan kotelon reaktiivisen osan (2) sisään, tunnettu siitä, että absorboiva osa (3) käsittää absorboivan täyte-elementin (7), joka olennaisesti täyttää kotelon absorboivan osan (3) ja on absorboivan osan (3) sisäänsyöttöpäästä muotoiltu ohjaamaan pakokaasut kotelon (1) keskialueelta täyte-elementin (7) ja kotelon 15 (1) sisävaipan väliseen tilaan (8).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen äänenvaimennin, tunnettu siitä, että mainitut ensimmäinen ja toinen pakokaasuputki (5,6) on mitoitettu siten, että ne vaimentavat pakomelun matalimpia taajuuksia käyttämällä hyväksi ääniaaltojen 20 keskinäistä vaimentavaa interferenssiä.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen äänenvaimennin, tunnettu siitä, että mainittujen ensimmäisen ja toisen pakokaasuputken (5,6) vastakkain sijaitsevat suuaukot on järjestetty etäisyyden päähän toisistaan. o 25 C\J -A
4. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen äänenvaimennin, tunnettu oo siitä, että mainittu ensimmäinen pakokaasuputki (5) ulottuu reaktiivisen osan (2) x sisään noin neljänneksen reaktiivisen osan (2) kokonaispituudesta. CL CO o 30
5. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen äänenvaimennin, tunnettu o siitä, että mainittu toinen pakokaasuputki (6) ulottuu reaktiivisen osan (2) sisään C\J noin puolet reaktiivisen osan (2) kokonaispituudesta.
6. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen äänenvaimennin, tunnettu siitä, että reaktiivisen osan (2) ja absorboivan osan (3) välissä on kipinänsam-mutusvälineet (4). 5
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen äänenvaimennin, tunnettu siitä, että ki-pinänsammutusvälineet (4) käsittävät joukon radiaalisesti ulottuvia levyelement-tejä (9), jotka on muotoiltu ohjaamaan pakokaasuvirran pyörivään liikkeeseen absorboivan osan (3) täyte-elementin (7) ympäri. 10
8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen äänenvaimennin, tunnettu siitä, että kotelossa (1) on absorboivan osan (3) yhteydessä kipinänsammutusvälineiden (4) jälkeen kotelon (1) pituussuuntainen nokiluukku (10) nokihiukkasten keräämiseksi talteen ja tarpeen mukaan poistamiseksi kotelosta (1). 15
9. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen äänenvaimennin, tunnettu siitä, että täyte-elementti (7) on reaktiivisen osan (2) puolelta teräväkärkinen ja mieluiten kartion muotoinen.
10. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen äänenvaimennin, tunnet tu siitä, että täyte-elementti (7) on pääasiassa vuorivillaa, joka on järjestetty koteloon (1) tuetun reikälevyn, verkon tai vastaavan sisään.
11. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen äänenvaimennin, tunnet- CO o 25 tu siitä, että kotelo (1) on käyttötilanteessa sijoitettu pystysuuntaisesti, niin että -A pakokaasut syötetään koteloon (1) alhaaltapäin. i CO C\l X cc CL CO δ m co o o CM
FI20085013A 2008-01-09 2008-01-09 Pakokaasuäänenvaimennin FI124220B (fi)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20085013A FI124220B (fi) 2008-01-09 2008-01-09 Pakokaasuäänenvaimennin
CN2009801016659A CN101918685B (zh) 2008-01-09 2009-01-02 排气消音器
PCT/FI2009/050003 WO2009087270A1 (en) 2008-01-09 2009-01-02 Exhaust silencer
KR20107014976A KR101483985B1 (ko) 2008-01-09 2009-01-02 배기 소음기
EP09701195A EP2227621A1 (en) 2008-01-09 2009-01-02 Exhaust silencer

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20085013 2008-01-09
FI20085013A FI124220B (fi) 2008-01-09 2008-01-09 Pakokaasuäänenvaimennin

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20085013A0 FI20085013A0 (fi) 2008-01-09
FI20085013A FI20085013A (fi) 2009-07-10
FI124220B true FI124220B (fi) 2014-05-15

Family

ID=39004313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20085013A FI124220B (fi) 2008-01-09 2008-01-09 Pakokaasuäänenvaimennin

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2227621A1 (fi)
KR (1) KR101483985B1 (fi)
CN (1) CN101918685B (fi)
FI (1) FI124220B (fi)
WO (1) WO2009087270A1 (fi)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200468563Y1 (ko) * 2010-11-03 2013-08-27 대우조선해양 주식회사 선박용 소음저감장치
KR200465750Y1 (ko) * 2011-01-27 2013-03-11 희성촉매 주식회사 Ｄｐｆ가 적용된 집진장치
CN102619591A (zh) * 2012-01-06 2012-08-01 内蒙古农业大学 用于内燃机排气消声器中的气流反相对冲消声单元
US9121319B2 (en) 2012-10-16 2015-09-01 Universal Acoustic & Emission Technologies Low pressure drop, high efficiency spark or particulate arresting devices and methods of use
CN103089373A (zh) * 2013-01-23 2013-05-08 张晓荣 一种兼具火星熄灭功能的消声装置
CN103423127A (zh) * 2013-08-20 2013-12-04 周挺 一种方便型消声装置
CN112177711A (zh) * 2020-09-22 2021-01-05 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 一种消声过滤器及尾气排放装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5347754Y2 (fi) * 1975-04-15 1978-11-15
FR2345586A1 (fr) * 1976-03-24 1977-10-21 Nihon Radiator Co Pot d'echappement
US4192402A (en) * 1977-05-27 1980-03-11 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Muffler for internal combustion engines
US4162904A (en) * 1978-04-10 1979-07-31 American Air Filter Company, Inc. Silencer-separator device
AU6295696A (en) * 1995-06-30 1997-02-26 Antoine Poppe Filter for exhaust gases of a gasoline engine, respectively a diesel engine
DK200300343A (da) * 2003-03-05 2004-09-06 Chris Invest As An exhaust system component for a combustion engine exhaust system

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009087270A1 (en) 2009-07-16
FI20085013A (fi) 2009-07-10
CN101918685B (zh) 2012-11-21
KR101483985B1 (ko) 2015-01-19
EP2227621A1 (en) 2010-09-15
CN101918685A (zh) 2010-12-15
FI20085013A0 (fi) 2008-01-09
KR20100097728A (ko) 2010-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI124220B (fi) Pakokaasuäänenvaimennin
JP5417610B2 (ja) 高性能排気システム
US3374857A (en) Muffler construction
CN110388245B (zh) 包括亥姆霍兹共振器的消声器及包括这种消声器的车辆
JP2009008089A (ja) 自動二輪車の排気システム
US10634024B2 (en) Exhaust tube and tuning tube assembly with whistle reduction feature
CA2499942A1 (en) Exhaust sound and emission control systems
WO2009099399A1 (en) Vacuum creating exhaust muffler for internal combustion engines
US6510921B2 (en) Muffler/exhaust extractor
US8881863B2 (en) Exhaust gas carrying component of an exhaust gas system
JP2007298027A (ja) フィルタマフラ
US20110005856A1 (en) Exhaust silencer
US8215450B2 (en) Exhaust muffler device
CZ2006203A3 (cs) Tlumic hluku výfukových plynu, zejména pro motorová vozidla
US20170058732A1 (en) Exhaust System Having Variable Exhaust Gas Paths
JP2010031852A (ja) 自動二輪車
CN214741558U (zh) 一种汽车排气管道消音器
JP5221883B2 (ja) 排気システム用マフラー
KR101834387B1 (ko) 디젤엔진용 능동형 소음기
JP2002206413A (ja) 消音器
CN104420939A (zh) 改良的柴油机消声器
CN104420940A (zh) 柴油机消声器
CN217582271U (zh) 一种发电机组用消声器
CN112576336A (zh) 具有共振腔的火星熄灭消声器
CN211230580U (zh) 具有共振腔的火星熄灭消声器

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 124220

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

MM Patent lapsed