FI123415B - Fuel Pump - Google Patents

Fuel Pump Download PDF

Info

Publication number
FI123415B
FI123415B FI20070978A FI20070978A FI123415B FI 123415 B FI123415 B FI 123415B FI 20070978 A FI20070978 A FI 20070978A FI 20070978 A FI20070978 A FI 20070978A FI 123415 B FI123415 B FI 123415B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
groove
pump
fuel
pressurized
leakage
Prior art date
Application number
FI20070978A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20070978A0 (en
FI20070978A (en
Inventor
Holger Schaar
Thomas Hamann
Torsten Gritzko
Ludwig Maier
Dieter Neumann
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20070978A0 publication Critical patent/FI20070978A0/en
Publication of FI20070978A publication Critical patent/FI20070978A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI123415B publication Critical patent/FI123415B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0421—Cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/04—Draining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
    • F04B53/162—Adaptations of cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

PolttoainepumppuFuel pump

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista polttoainepumppua, erityisesti yhteispaineruiskutuspolttoainejärjestelmän suurpaine-5 polttoainepumppua.The invention relates to a fuel pump according to the preamble of claim 1, in particular to a high pressure fuel pump for a common rail injection fuel system.

Polttoainepumpuissa on pumppusylinteri, jolloin pumpunmäntä on laakeroitu tai ohjattu liikkuvasti pumppusylinteriin. Pumpunmäntää liikutetaan pump-pusylinterissä ylös ja alas yhden tai useamman nokan kautta, minkä avulla polttoaine imetään ja syötetään polttoainepumpusta kuluttajille, näin esim. polttoaine-10 järjestelmän ruiskutusventtiileihin.Fuel pumps have a pump cylinder, whereby the piston of the pump is bearing or movably guided to the pump cylinder. The pump piston is moved up and down in the pump pusher cylinder through one or more nozzles, whereby fuel is sucked in and fed from the fuel pump to consumers, e.g., fuel injection system injection valves.

Käytännöstä tunnetuissa polttoainepumpuissa on pumppusylinterin alueella, jolle pumpunmäntä on laakeroitu tai ohjattu liikkuvasti, yksi tai useampia vuotouria pumppusylinterin ja pumpunmännän väliin esiintyvän polttoainevuodan johtamiseksi pois joko polttoainejärjestelmään ja vuodon takaisinvirtaukseen. Eri-15 tyisesti silloin, kun polttoainepumppua käytetään raskasöljy- tai kaasuöljykäyttöi-sessä polttoainejärjestelmässä, ohjaimen alueelle pumpunmännän ja pumppu-sylinterin välissä voi muodostua lakkautumiksi sanottuja polttoainekerrostumia, jotka kurovat ohjaimen välyksen pumpunmännän ja pumppusylinterin välissä ja voivat siten johtaa männän juuttumiseen kiinni.In the known fuel pumps, there is one or more leakage grooves in the area of the pump cylinder on which the pump piston is bearing or movably guided to direct the fuel leakage between the pump cylinder and the pump piston to either the fuel system and the backflow. In particular, when the fuel pump is used in a heavy or gas oil fueled fuel system, fuel deposits may be formed in the region of the controller between the pump piston and the pump cylinder which bridge the gap between the controller and the pump piston and pump cylinder.

20 Käytännössä tunnetuissa polttoainepumpuissa on lisäksi tunnettua, et tä pumppusylinterin koverruksen alueelle, jolle pumpunmäntä on liikkuvasti laakeroitu tai ohjattu, on muodostettu vähintään yksi ura, joka on paineistettu sulkuöljyl-lä. Yhden tai jokaisen sulkuöljyllä paineistetun uran kautta on tarkoitus estää, että polttoaine, jota ei voida johtaa pois yhden tai jokaisen vuotouran kautta, ei virtaa 25 pois voiteluöljyyn. Tällöin on kuitenkin ongelmana, että sulkuöljy voi sekoittua polt-toaineen kanssa. Näin on erityisesti silloin, kun polttoaineena käytetään kaasu-S öljyä.In addition, it is known in the prior art fuel pumps to have at least one groove pressurized with a sealing oil in the recess area of the pump cylinder in which the pump piston is movably supported or guided. Through one or each groove pressurized with sealing oil, it is intended to prevent fuel that cannot be drained through one or each leakage groove from escaping into the lubricating oil. However, there is a problem that the sealing oil may mix with the fuel. This is especially the case when gas S oil is used as fuel.

c\j ^ Tästä lähtien esillä olevan keksinnön tehtävä on saada aikaan uuden- ° tapainen polttoainepumppu. Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mu- 30 kaisen polttoainepumpun avulla. Keksinnön mukaan pumppusylinterin koverruk-| sen alueelle, jolla pumpunmäntä on ohjattu, on muodostettu vähintään yksi kaa- oo sumaisella väliaineella paineistettavissa oleva ura.From now on, it is an object of the present invention to provide a new type of fuel pump. This problem is solved by the fuel pump according to claim 1. According to the invention, the pump cylinder has a hollow core at least one chaotic pressurized groove is formed in the region where the pump piston is guided.

g Tässä esillä olevan keksinnön tarkoituksessa esitetään, että pump- o pusylinterin alueelle, jolla pumpunmäntä on ohjattu, on muodostettu vähintään 00 35 yksi kaasumaisella väliaineella paineistettavissa oleva ura. Keksinnön mukaan 2 näin ollen yksi tai jokainen ura ei ole paineistettu sulkuöljyllä vaan sulkukaasulla. Tällä on se etu, että sulkuöljyn ja polttoaineen sekoittumista ei voi tapahtua.g For purposes of the present invention, it is disclosed that at least 00 35 one groove pressurized by a gaseous medium is formed in the area of the pump cylinder where the pump piston is guided. Thus, according to the invention 2, one or each groove is not pressurized with a barrier oil but with a barrier gas. This has the advantage that blending of sealing oil and fuel cannot occur.

Keksinnön edullisen jatkomuodon mukaan yksi tai jokainen kaasumaisella väliaineella paineistettu ura on yhdistetty johdon kautta palamisilmajärjes-5 telmän tai latausilmajärjestelmän tai polttomoottorikoneen käynnistysilmajärjes-telmän kanssa yhden tai jokaisen uran paineistamiseksi palamisilmalla tai la-tausilmalla tai käynnistysilmalla.In a preferred embodiment of the invention, one or each of the grooves pressurized with the gaseous medium is connected via a conduit with a combustion air system or a charge air system or a starter system for a combustion engine to pressurize one or each groove with combustion air or charge air or starter air.

Keksinnön edulliset jatkomuodot käyvät ilmi epäitsenäisistä patenttivaatimuksista ja seuraavasta selitysosasta. Keksinnön suoritusmuotoja rajoittu-10 matta näihin selitetään lähemmin piirustuksen avulla. Piirustuksessa kuvio 1 esittää kaaviollisen poikkileikkauskuvan keksinnön mukaisen polttoainepumpun läpi keksinnön suoritusmuodon mukaan.Preferred further embodiments of the invention will be apparent from the dependent claims and the following description. Embodiments of the invention without being limited thereto will be explained in more detail by way of a drawing. In the drawing, Fig. 1 shows a schematic cross-sectional view through a fuel pump according to the invention according to an embodiment of the invention.

Kuvio 1 esittää tässä esillä olevan keksinnön suoritusesimerkin mukaisen polttoainepumpun 10 läpi, jolloin kuvion 1 mukainen polttoainepumppu 10 si-15 sältää pumppusylinterin 11 sekä pumppusylinterin 11 koverrukseen 12 liikkuvasti laakeroidun tai ohjatun pumpunmännän 13.Figure 1 shows a fuel pump 10 according to an exemplary embodiment of the present invention, wherein the fuel pump 10 si-15 of Figure 1 comprises a pump cylinder 11 and a pump piston 13 which is movably mounted or guided in the recess 12 of the pump cylinder 11.

Pumpunmäntä 13 on kuvion 1 mukaan ohjatusti ylös alas liikkuva pumppusylinterissä, jolloin pumpunmännän 13 tämän liikkeen kautta pump-pusylinterissä 11 polttoaine voidaan imeä ja siirtää kuluttajaan.As shown in Figure 1, the pump piston 13 is guided up and down in the pump cylinder, whereby through this movement of the pump piston 13, the fuel in the pump cylinder 11 can be sucked up and transported to the consumer.

20 Pumppusylinterin 11 koverrukseen 12, jossa pumpunmäntä 13 on oh jattu, on sijoitettu vähintään yksi vuotoura. Kuvion 1 esitetyssä suoritusesimerkis-sä koverruksen 12 alueelle on sijoitettu pumppusylinteriin 11 kaksi vuotouraa 15 ja 16.At least one leakage groove is disposed in the recess 12 of the pump cylinder 11, where the pump piston 13 is guided. In the embodiment shown in Figure 1, two leakage grooves 15 and 16 are disposed in the pump cylinder 11 in the region of the recess 12.

Pumppusylinterin 11 ja pumpunmännän 13 välissä esiintyvä polttoai-25 nevuoto on johdettavissa pois vuotourien 15 ja 16 kautta joko polttoaineensyöt-töjärjestelmään ja/tai vuodon takaisinvirtaukseen. Kuvion 1 mukaan polttoaine-5 vuoto on johdettavissa pois yhteisen vuotojohdon 17 kautta vuotourista 15 ja 16.The fuel leakage between the pump cylinder 11 and the pump piston 13 can be discharged through the leakage grooves 15 and 16 either to the fuel supply system and / or to the backflow of the leakage. According to Figure 1, the fuel-5 leakage can be conducted through a common leakage line 17 from the leakage grooves 15 and 16.

CUCU

^ Keksinnön mukaan pumppusylinterin 11 alueelle, jolla pumpunmäntä ^ 13 on ohjattu, on muodostettu yhden tai jokaisen vuotouran 15, 16 lisäksi lisäura, 30 joka on paineistettavissa kaasumaisella väliaineella.According to the invention, in addition to one or each of the leakage grooves 15, 16, an additional groove 30, which can be pressurized by a gaseous medium, is formed in the area of the pump cylinder 11 where the pump piston 13 is guided.

| Kuvion 1 suoritusesimerkissä pumppusylinterin 11 koverruksen 12 oo alueelle siihen on sijoitettu yksi ainoa ura 18.| In the embodiment of Figure 1, a single groove 18 is disposed within the recess 12 oo of the pump cylinder 11.

g Kuten jo on esitetty, ura 18 on paineistettavissa kaasumaisella väliai- o neella, nimittäin sulkukaasulla, jolloin kyseessä kaasumaisen väliaineen yhtey- ™ 35 dessä on ilma tai suojakaasu. On myös mahdollista paineistaa ura 18 polttomoot torikoneen palamisilmalla tai latausilmalla tai käynnistysilmalla.g As already indicated, the groove 18 can be pressurized by a gaseous medium, namely a barrier gas, in which case the gaseous medium is air or shielding gas. It is also possible to pressurize the groove 18 with the combustion air or charge air or starter air of the combustion engine.

33

Kuvion 1 mukaan kaasumaisella väliaineella paineistettavissa oleva ura 18 on yhdistetty johdon 19 kautta kaasumaista väliainetta varten olevan, ei-esitetyn säiliön kanssa. Silloin, kun ura 18 on paineistettavissa polttomoottori-koneen palamisilmalla tai latausilmalla tai käynnistysilmalla, ura 18 on johdon 19 5 kautta yhdistetty polttomoottorikoneen palamisilmajärjestelmän tai latausilma-järjestelmän tai käynnistysilmajärjestelmän kanssa kytkemällä väliin paineen-alennusventtiili. Paineenalennusventtiilin kautta palamisilman tai latausilman tai käynnistysilman painetta vähennetään enintään 20 baarin paineeseen niin, että urassa 18 vallitseva paine on enintään 20 baaria.According to Figure 1, the groove 18 which can be pressurized by the gaseous medium is connected via a conduit 19 to a container (not shown) for the gaseous medium. Where the groove 18 can be pressurized with the combustion air or charge air or starter air of the combustion engine, the groove 18 is connected via line 19 5 to the combustion air system or the charge air system or the starter system of the combustion engine by interconnecting a pressure relief valve. Through the pressure relief valve, the pressure of the combustion air or the charge air or the starting air is reduced to a pressure of not more than 20 bar so that the pressure in the groove 18 is not more than 20 bar.

10 Kuvion 1 esitetyssä suoritusesimerkissä kaasumaisella väliaineella paineistettavissa oleva ura 18 on sijoitettu molempien vuotourien 15 ja 16 alapuolelle pumppusylinterin 11 alaosuudessa. Paine, joka urassa 18 vallitsee, valitaan niin, että se on suurempi kuin uran 18 ja viereisen vuotouran 16 välissä muodostuneen paineenalennuksen verran vähennetty, viereisessä vuotourassa 16 vallit-15 seva paine.In the exemplary embodiment shown in Figure 1, the gaseous medium pressurized groove 18 is located below both leakage grooves 15 and 16 in the lower portion of the pump cylinder 11. The pressure prevailing in the groove 18 is selected to be greater than the reduced pressure formed by the pressure reduction formed between the groove 18 and the adjacent leakage groove 16 in the adjacent leakage groove 16.

COC/O

δ c\j iδ c \ j i

CVJCVJ

oo

CVJCVJ

XX

cccc

CLCL

COC/O

O) o o oO) o o o o

CVJCVJ

Claims (5)

1. Polttoainepumppu, erityisesti yhteispaineruiskutuspolttoainejärjes-telmän suurpainepolttoainepumppu, jossa on pumppusylinterissä (11) ohjattu pumpunmäntä (13), jolloin pumppusylinterin koverruksen (12) alueelle, jolla 5 pumpunmäntä (13) on ohjattu, on muodostettu vähintään yksi vuotoura (18), jonka kautta pumppusylinterin (11) ja pumpunmännän (13) välissä esiintyvä polttoainevuoto on johdettavissa pois, tunnettu siitä, että pumppusylinterin (11) koverruksen (12) alueelle, jolla pumpunmäntä (13) on ohjattu, on muodostettu vähintään yksi kaasumaisella väliaineella paineistettavissa oleva ura (18), että 10 ura tai jokainen ura (18) on yhdistetty johdon (19) kautta kaasumaista väliainetta varten olevaan säiliöön tai polttomoottorikoneen palamisilmajärjestel-mään tai ahtoilmajärjestelmään tai käynnistysilmajärjestelmään uran tai jokaisen uran (18) paineistamiseksi kaasumaisella väliaineella, palamisilmalla tai ahtoilmalla, samalla kun väliin on kytketty paineenalennusventtiili uraan tai jokai-15 seen uraan (18) syötettävän kaasun paineen alentamiseksi enintään 20 baariin.A fuel pump, in particular a high pressure fuel pump for a common rail injection fuel system having a pump piston (13) guided in a pump cylinder (11), wherein at least one leakage groove (18) is formed in the region of the pump cylinder recess (12) fuel leakage between the pump cylinder (11) and the pump piston (13) can be eliminated, characterized in that at least one groove (18) pressurized with gaseous medium is formed in the recess (12) of the pump cylinder (11) in which the pump piston (13) is guided that the 10 grooves or each groove (18) is connected via a conduit (19) to a gaseous medium tank or combustion engine combustion air system or a supercharged air system or a starter air system to pressurize the groove or each groove (18) with the same gaseous medium, ky a dedicated pressure relief valve to reduce the pressure of the gas supplied to the groove or each groove (18) to a maximum of 20 bar. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainepumppu, tunnettu siitä, että ura tai jokainen ura (18) on paineistettavissa ilmalla.Fuel pump according to Claim 1, characterized in that the groove or each groove (18) can be pressurized with air. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoainepumppu, tunnettu siitä, että ura tai jokainen ura (18) on paineistettavissa suojakaasulla.Fuel pump according to Claim 1, characterized in that the groove or each groove (18) can be pressurized with a shielding gas. 4. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 3 mukainen polttoainepumppu, tunnettu siitä, että ura tai jokainen kaasumaisella väliaineella paineistettavissa oleva ura (18) on sijoitettu pumppusylinteriin (11) vuotouran tai jokaisen vuo-touran (15, 16) alapuolelle.Fuel pump according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the groove or each groove (18) which can be pressurized by the gaseous medium is located in the pump cylinder (11) below the leakage groove or each flow tour (15, 16). 5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 4 mukainen polttoainepumppu, 25 tunnettu siitä, että paine, joka vallitsee kaasumaisella väliaineella paineistet-co tavissa olevassa urassa (18), on suurempi kuin uran (18) ja viereisen vuotouran ^ (18) välissä muodostuvan paineenalennuksen verran vähennetty, viereisessä g vuotourassa (18) vallitseva paine. i CVJ X cc CL CO O) o o o CVJFuel pump according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the pressure prevailing in the groove (18) which can be pressurized by the gaseous medium is greater than the pressure reduction formed between the groove (18) and the adjacent leakage groove (18). , the pressure in the adjacent g leakage groove (18). i CVJ X cc CL CO O) o o o CVJ
FI20070978A 2006-12-22 2007-12-13 Fuel Pump FI123415B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006061253A DE102006061253A1 (en) 2006-12-22 2006-12-22 High-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves around bore for piston and additional groove at its base, into which air or inert gas can be injected
DE102006061253 2006-12-22

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20070978A0 FI20070978A0 (en) 2007-12-13
FI20070978A FI20070978A (en) 2008-06-23
FI123415B true FI123415B (en) 2013-04-15

Family

ID=38951513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20070978A FI123415B (en) 2006-12-22 2007-12-13 Fuel Pump

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP4733102B2 (en)
KR (1) KR101375200B1 (en)
CN (1) CN101285442B (en)
DE (1) DE102006061253A1 (en)
FI (1) FI123415B (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1401971B1 (en) * 2010-09-27 2013-08-28 Bosch Gmbh Robert HIGH PRESSURE PUMP FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN104455858B (en) * 2014-11-12 2017-07-14 贵州黔南科技塑业有限公司 A kind of plastic flexible pipe snap joint
US10400764B2 (en) 2016-04-15 2019-09-03 S.P.M. Flow Control, Inc. Well service valve seat removal

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR886831A (en) * 1941-11-18 1943-10-26
JPS62105361A (en) * 1985-10-31 1987-05-15 Toshiba Corp Portable electronic device
JPS62105361U (en) * 1985-12-20 1987-07-04
DE19627757A1 (en) * 1996-07-10 1998-01-15 Bosch Gmbh Robert Fuel pump
JP2003206825A (en) * 2002-01-16 2003-07-25 Denso Corp High pressure pump for alternate fuel
DE10222279A1 (en) * 2002-05-18 2003-11-27 Deutz Ag Injection pump with plunger seal for internal combustion engine has plunger sealed from plunger socket in tappet side region and displacement sleeve sealed from housing in work chamber region
JP4013199B2 (en) 2003-05-16 2007-11-28 ボッシュ株式会社 Fuel injection pump
JP2005042735A (en) * 2004-11-04 2005-02-17 Yanmar Co Ltd Fuel injection equipment
JP2006152976A (en) 2004-12-01 2006-06-15 Nikki Co Ltd High pressure fuel pump

Also Published As

Publication number Publication date
FI20070978A0 (en) 2007-12-13
KR101375200B1 (en) 2014-03-18
JP4733102B2 (en) 2011-07-27
KR20080059053A (en) 2008-06-26
FI20070978A (en) 2008-06-23
DE102006061253A1 (en) 2008-06-26
JP2008157233A (en) 2008-07-10
CN101285442A (en) 2008-10-15
CN101285442B (en) 2012-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100376785C (en) Device for supply of fuel in form of public fuel supply piping structure in multi-cylinder IC engine
KR100943689B1 (en) Large two stroke dual fuel diesel engine
KR101139179B1 (en) Dual fuel injector valve with pumping nozzle for diesel and gas engine
KR102042308B1 (en) A fuel system for a gas operated internal combustion piston engine
FI123415B (en) Fuel Pump
KR20070100632A (en) Fuel-scavenged piston pump
FI124648B (en) Fuel Pump
US9546633B2 (en) Nozzle for skewed fuel injection
CN101344057B (en) Fuel pump
CN101449051B (en) Crosshead type large two-stroke diesel engine and its operation method
JP4687551B2 (en) Lubrication structure
KR101986067B1 (en) A high pressure fluid rail
CN101660474B (en) Oil supply device for internal combustion engine
EP3483403A1 (en) Lubrication arrangement for a large diesel engine
EP2339165B1 (en) Purging method and system for preventing formation of deposits inside fuel pump
KR20080020452A (en) Piston pump with deposition protection
JP3655023B2 (en) Sealing mechanism of pulsating pressure oil in delivery valve case of fuel injection pump
JP7190860B2 (en) Water injection pump
JP2021080922A (en) Piston pump
JP2024030317A (en) fuel injection system
JP4327712B2 (en) Light oil and other fuel-lubricated diesel engines
KR102659828B1 (en) fuel pump assembly
KR101271377B1 (en) Fuel Pump for LPI Vehicle
KR102032013B1 (en) Fuel injection system and safety valve arrangement
KR20130054583A (en) Plunger for fuel injection pump

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 123415

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed