DE102006061253A1 - High-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves around bore for piston and additional groove at its base, into which air or inert gas can be injected - Google Patents

High-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves around bore for piston and additional groove at its base, into which air or inert gas can be injected Download PDF

Info

Publication number
DE102006061253A1
DE102006061253A1 DE102006061253A DE102006061253A DE102006061253A1 DE 102006061253 A1 DE102006061253 A1 DE 102006061253A1 DE 102006061253 A DE102006061253 A DE 102006061253A DE 102006061253 A DE102006061253 A DE 102006061253A DE 102006061253 A1 DE102006061253 A1 DE 102006061253A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
groove
fuel pump
fuel
air
pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102006061253A
Other languages
German (de)
Inventor
Torsten Gritzko
Thomas Hamann
Ludwig Maier
Dieter Neumann
Holger Schaar
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Energy Solutions SE
Original Assignee
MAN Diesel SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Diesel SE filed Critical MAN Diesel SE
Priority to DE102006061253A priority Critical patent/DE102006061253A1/en
Priority to FI20070978A priority patent/FI123415B/en
Priority to JP2007326574A priority patent/JP4733102B2/en
Priority to KR1020070134124A priority patent/KR101375200B1/en
Priority to CN2007101857977A priority patent/CN101285442B/en
Publication of DE102006061253A1 publication Critical patent/DE102006061253A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0421—Cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/04—Draining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
    • F04B53/162—Adaptations of cylinders

Abstract

The high-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves (15, 16) around the bore (12) for the piston (13). There is an additional groove (18) at its base, into which air or an inert gas can be injected.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffpumpe, insbesondere eine Hochdruckkraftstoffpumpe eines Common-Rail-Kraftstoffsystems, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel pump, in particular a high-pressure fuel pump a common rail fuel system, according to the preamble of the claim 1.

Kraftstoffpumpen verfügen über einen Pumpenzylinder, wobei im Pumpenzylinder ein Pumpenkolben bewegbar gelagert bzw. geführt ist. Der Pumpenkolben wird über einen oder mehrere Nocken im Pumpenzylinder auf und ab bewegt, wodurch Kraftstoff angesaugt und von der Kraftstoffpumpe Verbrauchern, so z. B. Einspritzventilen eines Kraftstoffsystems, zugeführt wird.Fuel pumps have one Pump cylinder, wherein in the pump cylinder, a pump piston movable stored or guided is. The pump piston is over one or more cams in the pump cylinder moves up and down, thereby Fuel sucked in and from the fuel pump consumers, so z. B. injectors of a fuel system is supplied.

Aus der Praxis bekannte Kraftstoffpumpen verfügen im Bereich des Pumpenzylinders, in welchem der Pumpenkolben bewegbar gelagert bzw. geführt ist, über eine oder mehrere Leckagenuten, um eine zwischen dem Pumpenzylinder und dem Pumpenkolben auftretende Kraftstoffleckage entweder ins Kraftstoffsystem oder in einen Leckagerücklauf abzuführen. Insbesondere dann, wenn die Kraftstoffpumpe in einem mit Schweröl oder Gasöl betriebenen Kraftstoffsystem Verwendung findet, können sich als Verlackungen bezeichnete Kraftstoffablagerungen in einem Führungsbereich zwischen dem Pumpenkolben und dem Pumpenzylinder ausbilden, die das Führungsspiel zwischen dem Pumpenkolben und dem Pumpenzylinder einengen und so zu einem Kolbenfresser führen können.Out practice known fuel pumps have in the area of the pump cylinder, in which the pump piston is movably supported or guided, via a or more leakage grooves to one between the pump cylinder and fuel leakage occurring in the pump piston either into the fuel system or in a leakage return dissipate. In particular, when the fuel pump in one operated with heavy oil or gas oil Fuel system use, can appear as a laking designated fuel deposits in a guide region between the pump piston and the pump cylinder forming the guide clearance between the pump piston and constrict the pump cylinder and so can lead to a piston seizure.

Bei aus der Praxis bekannten Kraftstoffpumpen ist es weiterhin bekannt, dass im Bereich der Ausnehmung des Pumpenzylinders, in welcher der Pumpenkolben bewegbar gelagert bzw. geführt ist, mindestens eine Nut ausgebildet ist, die mit Sperröl beaufschlagt ist.at known from practice fuel pumps, it is also known that in the region of the recess of the pump cylinder, in which the pump piston movably stored or guided is, at least one groove is formed, which acts on barrier oil is.

Über die oder jede mit Sperröl beaufschlagte Nut soll verhindert werden, dass Kraftstoff, welcher über die oder jede Leckagenut nicht abgeführt werden kann, in das Schmieröl abläuft. Dabei besteht jedoch das Problem, dass sich das Sperröl mit dem Kraftstoff vermischen kann. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn als Kraftstoff Gasöl verwendet wird.About the or each with barrier oil acted groove is to be prevented that fuel, which over the or any leakage groove not drained can be in the lubricating oil expires. However, there is the problem that the barrier oil with the fuel can mix. This is especially the case when as a fuel Gas oil is used.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zugrunde, eine neuartige Kraftstoffpumpe zu schaffen. Dieses Problem wird durch eine Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist im Bereich der Ausnehmung des Pumpenzylinders, in welcher der Pumpenkolben geführt ist, mindestens eine mit einem gasförmigen Medium beaufschlagbare Nut ausgebildet.Of these, Based on the present invention, the problem is based to create a novel fuel pump. This problem is going through a fuel pump according to claim 1 solved. According to the invention is in Area of the recess of the pump cylinder, in which the pump piston is guided, at least one with a gaseous medium acted upon groove formed.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass im Bereich der Ausnehmung des Pumpenzylinders, in welcher der Pumpenkolben geführt ist, mindestens eine mit einem gasförmigen Medium beaufschlagbare Nut ausgebildet ist. Erfindungsgemäß wird demnach die oder jede Nut nicht mit Sperröl sondern mit Sperrgas beaufschlagt. Dies hat den Vorteil, dass es zu keiner Vermischung von Sperröl und Kraftstoff kommen kann.in the For the purposes of the present invention, it is proposed that in Area of the recess of the pump cylinder, in which the pump piston guided is at least one acted upon by a gaseous medium Groove is formed. According to the invention, therefore, the or each Do not groove with blocking oil but charged with sealing gas. This has the advantage of being there to no mixing of barrier oil and fuel can come.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die oder jede mit dem gasförmigen Medium beaufschlagbare Nut über eine Leitung mit einem Verbrennungsluftsystem oder einem Ladeluftsystem oder einem Anlassluftsystem einer Brennkraftmaschine verbunden, um die oder jede Nut mit Verbrennungsluft oder Ladeluft oder Anlassluft zu beaufschlagen.To An advantageous development of the invention is the or each with the gaseous Medium act on groove over a line with a combustion air system or a charge air system or a starting air system of an internal combustion engine, around the or each groove with combustion air or charge air or starting air to act on.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert.preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description. Embodiments of the invention without being limited to this to be closer to the drawing explained.

Dabei zeigt:there shows:

1: einen schematischen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 1 a schematic cross section through a fuel pump according to the invention according to an embodiment of the invention.

1 zeigt einen schematisierten Querschnitt durch eine Kraftstoffpumpe 10 nach einem Ausführungsbeispiel der hier vorliegenden Erfindung, wobei die Kraftstoffpumpe 10 gemäß 1 einen Pumpenzylinder 11 sowie einen in einer Ausnehmung 12 des Pumpenzylinders 11 bewegbar gelagerten bzw. geführten Pumpenkolben 13 umfasst. 1 shows a schematic cross section through a fuel pump 10 according to an embodiment of the present invention, wherein the fuel pump 10 according to 1 a pump cylinder 11 and one in a recess 12 the pump cylinder 11 movably mounted or guided pump piston 13 includes.

Der Pumpenkolben 13 ist gemäß 1 über Nocken 14 gesteuert im Pumpenzylinder 11 auf und ab bewegbar, wobei über diese Bewegung des Pumpenkolbens 13 im Pumpenzylinder 11 Kraftstoff angesaugt und in Richtung auf einen Verbraucher gefördert werden kann.The pump piston 13 is according to 1 over cams 14 controlled in the pump cylinder 11 moving up and down, being aware of this movement of the pump piston 13 in the pump cylinder 11 Fuel can be sucked in and conveyed in the direction of a consumer.

In die Ausnehmung 12 des Pumpenzylinders 11, in welcher der Pumpenkolben 13 geführt ist, ist mindestens eine Leckagenut eingebracht. Im gezeigten Ausführungsbeispiel der 1 sind im Bereich der Ausnehmung 12 zwei Leckagenute 15 und 16 in den Pumpenzylinder 11 eingebracht.In the recess 12 the pump cylinder 11 in which the pump piston 13 is guided, at least one leakage groove is introduced. In the illustrated embodiment of the 1 are in the area of the recess 12 two leak grooves 15 and 16 in the pump cylinder 11 brought in.

Über die Leckagenute 15 und 16 ist eine zwischen dem Pumpenzylinder 11 und dem Pumpenkolben 13 auftretende Kraftstoffleckage abführbar, und zwar entweder in ein Kraftstoffversorgungssystem und/oder drucklos in einen Leckagerücklauf. Gemäß 1 ist die Kraftstoffleckage aus den Leckagenuten 15 und 16 über eine gemeinsame Leckageleitung 17 abführbar.About the leak people 15 and 16 is one between the pump cylinder 11 and the pump piston 13 occurring fuel leakage dischargeable, either in a fuel supply system and / or without pressure in a leakage return. According to 1 is the fuel leakage from the leakage grooves 15 and 16 via a common leakage line 17 dischargeable.

Erfindungsgemäß ist im Bereich der Ausnehmung 12 des Pumpenzylinders 11, in welche der Pumpenkolben 13 geführt ist, zusätzlich zu der oder jeder Leckagenut 15, 16 eine weitere Nut ausgebildet, die mit einem gasförmigen Medium beaufschlagbar ist.According to the invention is in the region of the recess 12 the pump cylinder 11 into which the pump piston 13 in addition to the or each leakage groove 15 . 16 formed a further groove, which is acted upon by a gaseous medium.

Im Ausführungsbeispiel der 1 ist im Bereich der Ausnehmung 12 des Pumpenzylinders 11 eine einzige derartige Nut 18 in denselben eingebracht.In the embodiment of 1 is in the area of the recess 12 the pump cylinder 11 a single such groove 18 introduced into the same.

Wie bereits ausgeführt, ist die Nut 18 mit einem gasförmigen Medium, nämlich mit Sperrgas beaufschlagbar, wobei es sich bei dem gasförmigen Medium um Luft oder um ein Inertgas handelt. Auch ist es möglich, die Nut 18 mit Verbrennungsluft oder Ladeluft oder Anlassluft einer Brennkraftmaschine zu beaufschlagen.As already stated, the groove 18 with a gaseous medium, namely acted upon by sealing gas, wherein the gaseous medium is air or an inert gas. Also it is possible the groove 18 to pressurize with combustion air or charge air or starting air of an internal combustion engine.

Gemäß 1 ist die mit dem gasförmigen Medium beaufschlagbare Nut 18 über eine Leitung 19 mit einem nicht-dargestellten Reservoir für das gasförmige Medium verbunden. Dann, wenn die Nut 18 mit Verbrennungsluft bzw. Ladeluft bzw. Anlassluft der Brennkraftmaschine beaufschlagbar ist, ist die Nut 18 über die Leitung 19 mit einem Verbrennungsluftsystem bzw. einem Ladeluftsystem bzw. einem Anlassluftsystem der Brennkraftmaschine verbunden, und zwar unter Zwischenschaltung eines Druckminderers. Über den Druckminderer wird der Druck der Verbrennungsluft bzw. Ladeluft bzw. Anlassluft auf einen Druck von maximal 20 bar reduziert, so dass der in der Nut 18 herrschende Druck maximal 20 bar beträgt.According to 1 is the acted upon by the gaseous medium groove 18 over a line 19 connected to a non-illustrated reservoir for the gaseous medium. Then, if the groove 18 with combustion air or charge air or starting air of the internal combustion engine can be acted upon, is the groove 18 over the line 19 connected to a combustion air system or a charge air system or a starting air system of the internal combustion engine, with the interposition of a pressure reducer. Via the pressure reducer, the pressure of the combustion air or charge air or starting air is reduced to a maximum pressure of 20 bar, so that in the groove 18 prevailing pressure is a maximum of 20 bar.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel der 1 ist die mit dem gasförmigen Medium beaufschlagbare Nut 18 unterhalb der beiden Leckagenuten 15 und 16 in einen unteren Abschnitt des Pumpenzylinders 11 eingebracht. Der Druck, der in der Nut 18 herrscht, wird so gewählt, dass derselbe größer ist als der um den sich zwischen der Nut 18 und der benachbarten Leckagenut 16 ausgebildeten Druckabfall reduzierte, in der benachbarten Leckagenut 16 herrschende Druck.In the illustrated embodiment of the 1 is the acted upon by the gaseous medium groove 18 below the two leakage grooves 15 and 16 in a lower section of the pump cylinder 11 brought in. The pressure in the groove 18 is chosen, is chosen so that it is greater than that around which between the groove 18 and the adjacent leak groove 16 trained pressure drop reduced, in the adjacent leakage groove 16 prevailing pressure.

1010
KraftstoffpumpeFuel pump
1111
Pumpenzylinderpump cylinder
1212
Ausnehmungrecess
1313
Pumpenkolbenpump pistons
1414
Nockecam
1515
Leckagenutleakage groove
1616
Leckagenutleakage groove
1717
Leckageleitungleakage line
1818
Nutgroove
1919
Leitungmanagement

Claims (10)

Kraftstoffpumpe, insbesondere Hochdruckkraftstoffpumpe eines Common-Rail-Kraftstoffsystems, mit einem in einem Pumpenzylinder geführten Pumpenkolben, wobei im Bereich einer Ausnehmung des Pumpenzylinders, in welcher der Pumpenkolben geführt ist, mindestens eine Leckagenut ausgebildet ist, über die eine zwischen dem Pumpenzylinder und dem Pumpenkolben auftretende Kraftstoffleckage abführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Ausnehmung (12) des Pumpenzylinders (11), in welcher der Pumpenkolben (13) geführt ist, mindestens eine mit einem gasförmigen Medium beaufschlagbare Nut (18) ausgebildet ist.Fuel pump, in particular high-pressure fuel pump of a common rail fuel system, with a guided in a pump cylinder pump piston, wherein in the region of a recess of the pump cylinder, in which the pump piston is guided, at least one leakage groove is formed, via the one occurring between the pump cylinder and the pump piston Fuel leakage is dischargeable, characterized in that in the region of the recess ( 12 ) of the pump cylinder ( 11 ), in which the pump piston ( 13 ) is guided, at least one acted upon by a gaseous medium groove ( 18 ) is trained. Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Nut (18) mit Luft beaufschlagt ist.Fuel pump according to claim 1, characterized in that the or each groove ( 18 ) is exposed to air. Kraftstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Nut (18) mit Inertgas beaufschlagt ist.Fuel pump according to claim 1, characterized in that the or each groove ( 18 ) is charged with inert gas. Kraftstoffpumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Nut (18) über eine Leitung (19) mit einem Reservoir für das gasförmigen Medium verbunden ist.Fuel pump according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the or each groove ( 18 ) via a line ( 19 ) is connected to a reservoir for the gaseous medium. Kraftstoffpumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Nut (18) über eine Leitung (19) mit einem Verbrennungsluftsystem oder einem Ladeluftsystem einer Brennkraftmaschine verbunden ist, um die oder jede Nut (18) mit Verbrennungsluft oder Ladeluft zu beaufschlagen.Fuel pump according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the or each groove ( 18 ) via a line ( 19 ) is connected to a combustion air system or a charge air system of an internal combustion engine in order to connect the or each groove ( 18 ) with combustion air or charge air. Kraftstoffpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen die oder jede Nut (18) und das Verbrennungsluftsystem bzw. Ladeluftsystem ein Druckminderer geschaltet ist, um die der oder jeder Nut (18) zuzuführende Verbrennungsluft oder Ladeluft auf einen Druck von maximal 20 bar zu reduzieren.Fuel pump according to claim 5, characterized in that between the or each groove ( 18 ) and the combustion air system or charge air system, a pressure reducer is connected to the one or more groove ( 18 ) to reduce supplied combustion air or charge air to a maximum pressure of 20 bar. Kraftstoffpumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Nut (18) über eine Leitung (19) mit einem Anlassluftsystem einer Brennkraftmaschine verbunden ist, um die oder jede Nut (18) mit Anlassluft zu beaufschlagen.Fuel pump according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the or each groove ( 18 ) via a line ( 19 ) is connected to a starting air system of an internal combustion engine, to the or each groove ( 18 ) with starting air. Kraftstoffpumpe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen die oder jede Nut (18) und das Anlassluftsystem ein Druckminderer geschaltet ist, um die der oder jeder Nut (18) zuzuführende Anlassluft auf einen Druck von maximal 20 bar zu reduzieren.Fuel pump according to claim 7, characterized in that between the or each groove ( 18 ) and the starting air system, a pressure reducer is connected to the or each groove ( 18 ) to reduce to be supplied starting air to a maximum pressure of 20 bar. Kraftstoffpumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede mit dem gasförmigen Medium beaufschlagbare Nut (18) unterhalb der oder jeder Leckagenut (15, 16) in den Pumpenzylinder (11) eingebracht ist.Fuel pump according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the or each acted upon by the gaseous medium groove ( 18 ) below the or each leakage groove ( 15 . 16 ) in the pump cylinder ( 11 ) is introduced. Kraftstoffpumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Druck, der in einer mit dem gasförmigen Medium beaufschlagbaren Nut (18) herrscht, größer ist als der um den sich zwischen der Nut (18) und einer benachbarten Leckagenut (16) ausbildenden Druckabfall reduzierte, in der benachbarten Leckagenut (16) herrschende Druck.Fuel pump according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that a pressure which can be acted upon in a groove which can be acted upon by the gaseous medium ( 18 ), is greater than that around which between the groove ( 18 ) and an adjacent leakage groove ( 16 ) reducing pressure drop, in the adjacent leakage groove ( 16 ) prevailing pressure.
DE102006061253A 2006-12-22 2006-12-22 High-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves around bore for piston and additional groove at its base, into which air or inert gas can be injected Withdrawn DE102006061253A1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006061253A DE102006061253A1 (en) 2006-12-22 2006-12-22 High-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves around bore for piston and additional groove at its base, into which air or inert gas can be injected
FI20070978A FI123415B (en) 2006-12-22 2007-12-13 Fuel Pump
JP2007326574A JP4733102B2 (en) 2006-12-22 2007-12-18 Fuel pump
KR1020070134124A KR101375200B1 (en) 2006-12-22 2007-12-20 Fuel pump
CN2007101857977A CN101285442B (en) 2006-12-22 2007-12-21 Fuel pump

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006061253A DE102006061253A1 (en) 2006-12-22 2006-12-22 High-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves around bore for piston and additional groove at its base, into which air or inert gas can be injected

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006061253A1 true DE102006061253A1 (en) 2008-06-26

Family

ID=38951513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006061253A Withdrawn DE102006061253A1 (en) 2006-12-22 2006-12-22 High-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves around bore for piston and additional groove at its base, into which air or inert gas can be injected

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP4733102B2 (en)
KR (1) KR101375200B1 (en)
CN (1) CN101285442B (en)
DE (1) DE102006061253A1 (en)
FI (1) FI123415B (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20101746A1 (en) * 2010-09-27 2012-03-28 Bosch Gmbh Robert HIGH PRESSURE PUMP FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US10400764B2 (en) 2016-04-15 2019-09-03 S.P.M. Flow Control, Inc. Well service valve seat removal

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104455858B (en) * 2014-11-12 2017-07-14 贵州黔南科技塑业有限公司 A kind of plastic flexible pipe snap joint

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE831038C (en) * 1941-11-18 1952-02-11 Friedrich Wilhelm Deckel Dipl Fuel injection pump for internal combustion engines
DE10222279A1 (en) * 2002-05-18 2003-11-27 Deutz Ag Injection pump with plunger seal for internal combustion engine has plunger sealed from plunger socket in tappet side region and displacement sleeve sealed from housing in work chamber region

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62105361A (en) * 1985-10-31 1987-05-15 Toshiba Corp Portable electronic device
JPS62105361U (en) * 1985-12-20 1987-07-04
DE19627757A1 (en) * 1996-07-10 1998-01-15 Bosch Gmbh Robert Fuel pump
JP2003206825A (en) * 2002-01-16 2003-07-25 Denso Corp High pressure pump for alternate fuel
JP4013199B2 (en) 2003-05-16 2007-11-28 ボッシュ株式会社 Fuel injection pump
JP2005042735A (en) * 2004-11-04 2005-02-17 Yanmar Co Ltd Fuel injection equipment
JP2006152976A (en) 2004-12-01 2006-06-15 Nikki Co Ltd High pressure fuel pump

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE831038C (en) * 1941-11-18 1952-02-11 Friedrich Wilhelm Deckel Dipl Fuel injection pump for internal combustion engines
DE10222279A1 (en) * 2002-05-18 2003-11-27 Deutz Ag Injection pump with plunger seal for internal combustion engine has plunger sealed from plunger socket in tappet side region and displacement sleeve sealed from housing in work chamber region

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20101746A1 (en) * 2010-09-27 2012-03-28 Bosch Gmbh Robert HIGH PRESSURE PUMP FOR FUEL SUPPLY TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US10400764B2 (en) 2016-04-15 2019-09-03 S.P.M. Flow Control, Inc. Well service valve seat removal

Also Published As

Publication number Publication date
FI20070978A (en) 2008-06-23
CN101285442A (en) 2008-10-15
KR20080059053A (en) 2008-06-26
FI20070978A0 (en) 2007-12-13
JP4733102B2 (en) 2011-07-27
CN101285442B (en) 2012-01-04
KR101375200B1 (en) 2014-03-18
JP2008157233A (en) 2008-07-10
FI123415B (en) 2013-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014000326A1 (en) Fuel injector and dual fuel engine with dynamic gas mixture in the cylinder
DE112007001978T5 (en) Pressure increased common rail fuel injection system and method of operating an internal combustion engine using this
DE112009000689T5 (en) Cam-assisted common rail fuel system and the same engine using
DE102009000835A1 (en) Modular low pressure unit and modular pump arrangement
DE102007019909A1 (en) Fuel pump
DE112011101887T5 (en) Low leakage cam-assisted common rail fuel system, fuel injector and method of operation therefor
DE102011081534A1 (en) Injector for a fluid
DE102006061253A1 (en) High-pressure fuel pump for common-rail fuel injection systems has leakage grooves around bore for piston and additional groove at its base, into which air or inert gas can be injected
DE102013207169A1 (en) Low pressure circuit for a fuel injection system
DE19952513A1 (en) Fuel injection system for internal combustion engines with constant leakage oil pressure in the injector
DE19945785B4 (en) Fuel injection system for internal combustion engines and method for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine
AT514966A1 (en) A high-pressure medium leading component
EP1979605B1 (en) Fuel injector
DE102010031390B4 (en) Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine
DE102011082704A1 (en) High-pressure fuel pump for an injection system
DE102008045193A1 (en) Fuel supply system i.e. common rail fuel supply system, for marine diesel internal combustion engine, has region maintaining emergency operating pressure through casing and separated from low pressure region by check valve
DE102006047294A1 (en) Fuel supply installation, particularly common-rail fuel supply installation of internal combustion engine, particularly ship diesel internal combustion engine, has low pressure area and pumping unit with high pressure pump
DE102013207771A1 (en) Pump, in particular fuel pump
DE10209527A1 (en) Device for pressure-modulated shaping of the injection process
DE102014014475A1 (en) Fuel pump
EP1203882A2 (en) Injector
DE102014220705A1 (en) High-pressure pump for a fuel injection system of an internal combustion engine
DE102014202571A1 (en) Pump for conveying a fluid
DE102013210861A1 (en) pump
DE102010031359A1 (en) High pressure pump for fuel injector of internal combustion engine, has rotationally driven pump camshaft and pump element, where channel ends in pump working chamber end-side area penetrating in pump working space

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: MAN DIESEL & TURBO SE, 86153 AUGSBURG, DE

R016 Response to examination communication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN DIESEL & TURBO SE, 86153 AUGSBURG, DE

R120 Application withdrawn or ip right abandoned