FI122959B - Fuel Pump - Google Patents

Fuel Pump Download PDF

Info

Publication number
FI122959B
FI122959B FI20070581A FI20070581A FI122959B FI 122959 B FI122959 B FI 122959B FI 20070581 A FI20070581 A FI 20070581A FI 20070581 A FI20070581 A FI 20070581A FI 122959 B FI122959 B FI 122959B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
pump
piston
pump piston
fuel
inlet
Prior art date
Application number
FI20070581A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20070581A0 (en
FI20070581A (en
Inventor
Holger Schaar
Thomas Hamann
Dietmar Pinkernell
Gerhard Domberger
Wagner Wolfgang
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20070581A0 publication Critical patent/FI20070581A0/en
Publication of FI20070581A publication Critical patent/FI20070581A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI122959B publication Critical patent/FI122959B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0408—Pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/08—Cooling; Heating; Preventing freezing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/14—Pistons, piston-rods or piston-rod connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/02—Fuel-injection apparatus having means for reducing wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/06—Fuel-injection apparatus having means for preventing coking, e.g. of fuel injector discharge orifices or valve needles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Description

PolttoainepumppuFuel pump

Keksintö koskee polttoainepumppua, erityisesti patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaisen yhteispaineruiskutuspolttoainejärjestelmän suurpainepolt-toainepumppua.The invention relates to a fuel pump, in particular a high pressure fuel pump for a common rail injection fuel system according to the preamble of claim 1.

5 Käytännöstä tunnetuilla polttoainepumpuilla on käytössä pumpun- sylinteri, jolloin pumpunsylinteriin on laakeroitu liikkuvasti pumpunmäntä. Pum-punmäntää liikutetaan yhden tai useamman nokan kautta pumpunsylinterissä ylös ja alas, jolloin polttoaine imetään ja polttoainepumpulta syötetään kulutukseen, näin esim. polttoainejärjestelmän suihkuventtiileihin.5 Practically known fuel pumps have a pump cylinder, in which the pump piston is movably mounted on the pump cylinder. The pum-plunger is moved up or down through one or more cams in the pump cylinder, whereupon the fuel is sucked in and fed from the fuel pump for consumption, e.g. to the fuel system jet valves.

10 Käytännöstä tunnetuilla polttoainepumpuilla on käytössä pumpun- sylinterin alueella, jolle pumpunmäntä on laakeroitu liikkuvasti, yksi tai useampia uria pumpunsylinterin ja pumpunmännän välissä esiintyvän polttoainevuodon johtamiseksi pois joko polttoainejärjestelmään tai vuodon takaisinvirtaukseen. Erityisesti silloin, kun polttoainepumppua käytetään raskasöljykäyttöisessä polt-15 toainejärjestelmässä, pumpunmännän ja pumpunsylinterin väliselle ohjausalueel-le voi muodostua lakkautumiksi sanottuja polttoainekerrostumia, jotka kaventavat pumpunmännän ja pumpunsylinterin välistä ohjaimen välystä ja voivat johtaa siten männän juuttumiseen kiinni. Tämä vaara on sitä suurempi, mitä suurempia lämpötilat ovat käytössä ja mitä huonommin lämpö voidaan ohjata pois pum-20 punmännästä. Käytössä esiintyvät lämpötilat riippuvat tällöin polttoainelajista, polttoainelaadusta sekä kuormitusprofiilista, jolle polttoainepumppu on alistettu.Known in the art fuel pumps are provided with one or more grooves in the area of the pump cylinder on which the pump piston is movably mounted to direct any fuel leakage between the pump cylinder and the pump piston to either the fuel system or the backflow. Specifically, when the fuel pump is used in a heavy oil fueled fuel system, fuel deposits, known as stoppages, may form in the control region between the pump piston and the pump cylinder, thereby narrowing the clearance between the pump piston and the pump cylinder and thereby leading to the piston. This risk is greater the higher the temperatures in use and the less heat can be diverted from the pum-20 piston. The operating temperatures will then depend on the type of fuel, the fuel grade and the load profile to which the fuel pump is subjected.

Tästä lähtien keksinnön ongelma on saada aikaan uudenlainen polttoainepumppu. Tämä ongelma ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisen polt-25 toainepumpun avulla. Keksinnön mukaan pumpunmäntä käsittää ontelon, jonka ^ kautta pumpunmäntä on sisältä jäähdytettävissä.From now on, the problem with the invention is to provide a new type of fuel pump. This problem is solved by the fuel pump of claim 1. According to the invention, the pump piston comprises a cavity through which the pump piston can be cooled internally.

o Esillä olevan keksinnön tarkoituksessa esitetään polttoainepumpun cd pumpunmännän jäähdyttämistä sisältä, minkä avulla käytössä syntyvä lämpö o ^ voidaan ohjata pois pumpunmännästä. Siten kerrostumien muodostuminen oh- ^ 30 jainalueella pumpunmännän ja pumpunsylinterin välissä voidaan välttää, joten oh- £ jaimen välys pumpunmännän ja pumpunsylinterin välissä säilyy. Männän juut- tz tumiset kiinni voidaan sen ansiosta välttää.For the purpose of the present invention, it is shown that the fuel pump cd is internally cooled by the pump piston, whereby the heat generated in use can be directed away from the pump piston. Thus, the formation of deposits in the guide region between the pump piston and the pump cylinder can be avoided, so that the controller clearance between the pump piston and the pump cylinder is maintained. This will prevent the piston from jamming.

00 o Keksinnön ensimmäisen edullisen jatkomuodon mukaan ontelo on § muodostettu suljetuksi onteloksi ja täytetty osittaisesti jäähdytysväliaineella, jol-According to a first preferred embodiment of the invention, the cavity is formed as a closed cavity and partially filled with a cooling medium, wherein

C\JC \ J

35 loin jäähdytysväliaine pumpunmännän liikkeen vuoksi on ontelossa liikkuvaa, ot- 2 taa tällöin vastaan lämmön pumpunmännän yläalueella ja luovuttaa lämmön pumpunmännän ala-alueella, siis pumpunmännän liikkeen alakuolokohdassa.Because of the movement of the pump piston, the 35 coolant fluid is movable in the cavity, thereby receiving heat in the upper region of the pump piston and releasing heat in the lower region of the pump piston, i.e., the lower dead body of the pump piston.

Keksinnön toisen, vaihtoehtoisen edullisen jatkomuodon mukaan ontelo on muodostettu avoimeksi onteloksi, jossa on poistoja tulo, jolloin ontelo on 5 joko jatkuvasti tai tahdistetusti jäähdytysväliaineen läpivirtaama.According to another alternative preferred embodiment of the invention, the cavity is formed as an open cavity with an outlet inlet, wherein the cavity is either continuously or synchronously flowed through the cooling medium.

Keksinnön edulliset jatkomuodot käyvät ilmi epäitsenäisistä patenttivaatimuksista ja seuraavasta selitysosasta. Keksinnön edullisia suori-tusesimerkkejä olematta rajoitettu näihin selvitetään lähemmin piirustuksen avulla.Preferred further embodiments of the invention will be apparent from the dependent claims and the following description. Preferred embodiments of the invention without being limited thereto will be further elucidated by the drawing.

10 Piirustuksessa:10 In the drawing:

Kuvio 1 esittää kaaviollisen poikkileikkauksen keksinnön mukaisen polttoainepumpun läpi keksinnön ensimmäisen suoritusesimerkin mukaan; kuvio 2 esittää kaaviollisen poikkileikkauksen keksinnön mukaisen polttoainepumpun läpi keksinnön toisen suoritusesimerkin mukaan ja 15 kuvio 3 esittää kaaviollisen poikkileikkauksen keksinnön mukaisen polttoainepumpun läpi keksinnön kolmannen suoritusesimerkin mukaan.Fig. 1 shows a schematic cross-section through a fuel pump according to the invention according to a first embodiment of the invention; Fig. 2 shows a schematic cross-section through a fuel pump according to the invention according to a second embodiment of the invention and Fig. 3 shows a schematic cross-section through a fuel pump according to a third embodiment of the invention.

Kuvio 1 esittää kaaviollisen poikkileikkauksen polttoainepumpun 10 läpi tässä esillä olevan keksinnön ensimmäisen suoritusesimerkin mukaan, jolloin kuvion 1 mukainen polttoainepumppu 10 käsittää pumpunsylinterin 11 sekä pum-20 punsylinteriin liikkuvasti kiinnitetyn pumpunmännän 12. Pumpunmäntä 12 on kuvion 1 mukaan ohjattu nokan 13 kautta pumpunsylinterissä ylös ja alas liikkuvasti, jolloin pumpunmännän 12 tämän liikkeen avulla pumpunsylinterissä 11 voidaan imeä polttoainetta ja siirtää kulutuksen suuntaan.Figure 1 shows a schematic cross-section through a fuel pump 10 according to a first embodiment of the present invention, wherein the fuel pump 10 of Figure 1 comprises a pump cylinder 11 and a pump piston 12 movably secured to a pump cylinder 20. whereby this movement of the pump piston 12 allows the pump cylinder 11 to suck up fuel and move it in the direction of wear.

Kuvion 1 mukaan pumpunmäntään 12 on integroitu ontelo 12, joka 25 kuvion 1 suoritusesimerkissä on muodostettu suljetuksi onteloksi ja joka on osit-taisesti täytetty jäähdytysväliaineella 15. Jäähdytysväliaineessa kyseessä voi ollaAccording to Fig. 1, the pump piston 12 has an integrated cavity 12, which in the embodiment of Fig. 1 is formed as a closed cavity and partially filled with coolant 15. The coolant may be

C\JC \ J

ς juokseva jäähdytysväliaine tai jäähdytysväliaine, joka määritellyn lämpötilan ylä- ^ puolella muuttaa olotilansa kiinteästä juoksevaksi, näin esim. natrium.ς a fluid cooling medium or a cooling medium which, above a specified temperature, converts its state from a solid to a fluid, e.g. sodium.

9 Polttoainepumpun käytössä vähintään käyttölämpötilan alla oleva ^ 30 juokseva jäähdytysväliaine 15 liikutetaan onteloon, siis lingotaan ympäriinsä, jol- | loin jäähdytysväliaine 15 ottaa pumpunmännän 12 yläalueella lämmön vastaan ja luovuttaa pumpunmännän ala-alueella, siis silloin, kun pumpunmäntä 12 on S alakuolokohdassaan. Tämän ansiosta pumpunmännän 12 ja jäähdytysväliaineen o 15 välinen riittävä lämpötilaero on aina varmistettu ja siten hyvä lämmönsiirto.9 During operation of the fuel pump, the fluid cooling medium 15 at least below the operating temperature 15 is moved into the cavity, that is, centrifuged around, whereby | the fluid cooling medium 15 receives heat in the upper region of the pump piston 12 and releases the pump piston in the lower region, i.e., when the pump piston 12 is at its lower dead center. As a result, a sufficient temperature difference between the pump piston 12 and the cooling medium 15 is always ensured and thus a good heat transfer.

OO

™ 35 Polttoainepumpun 10 käytössä syntyvä lämpöyläalueella siirtää pois pumpunmännästä 12 alaspäin ja luovuttaa ympäristöön alakuolokohdassa pumpunmännän 12 sukeltaessa esiin.™ 35 generated by the operation of the fuel pump 10 in the heat reservoir area is displaced downward from the pump piston 12 and discharged to the environment at the lower dead body when the pump piston 12 dives.

33

Kuvion 1 mukaisen polttoainepumpun 10 pumpunmäntä 12 voidaan mahdollisesti kostuttaa ala-alueella ulkoa öljyllä tai polttoaineella sen lisäjäähdy-tyksen saamiseksi aikaan.The piston 12 of the fuel pump 10 of Fig. 1 may optionally be moistened externally with oil or fuel to effect additional cooling.

Keksinnön mukaisen polttoainepumpun 20 toisen suoritusesimerkin 5 esittää kuvio 2, jolloin kuvion 2 polttoainepumppu 20 sisältää jälleen pumpun-sylinterin 21 ja pumpunsylinteriin 21 liikkuvasti kiinnitetyn pumpunmännän 22. Pumpunmäntää 22 liikutetaan puolestaan nokasta 23 ohjatusti pumpunsylinte-rissä 21 ylös ja alas.Another embodiment 5 of the fuel pump 20 according to the invention is shown in Fig. 2, wherein the fuel pump 20 of Fig. 2 again includes a pump cylinder 21 and a pump piston 22 movably attached to the pump cylinder 21. The pump piston 22 is in turn guided up and down by the cam 23.

Polttoainepumpun 20 pumpunmäntään 22 on jälleen integroitu ontelo 10 24. Kuvion 2 suoritusesimerkissä ontelo 24 on muodostettu avoimeksi ontelok si, jossa on tulo 25 ja päästö 26 jäähdytysväliainetta varten, jolloin ontelon 24 läpi virtaa jäähdytysväliaine. Jäähdytysväliaine virtaa tällöin ontelon 24 läpi joko jatkuvasti tai tahdistetusti pumpunmännän iskun suhteessa.In the embodiment of Figure 2, the cavity 24 is formed as an open cavity having an inlet 25 and an outlet 26 for the coolant medium, whereby the coolant medium flows through the cavity 24. The cooling medium then flows through the cavity 24 either continuously or synchronously with respect to the stroke of the pump piston.

Kuvion 2 esitetyssä suoritusesimerkissä pumpunmännän 22 sekä tulo 15 25 että myös päästö 26 toimivat yhdessä kulloinkin pumpunsylinteriin 21 integ roidun, ympärikiertävän uran 27 kanssa. Silloin, kun tulo 25 tai päästö on samassa tasossa kulloisenkin uran 27 kanssa, jäähdytysväliaine voidaan johtaa sisään sylinterinmännän 20 onteloon 24 tai johtaa sieltä pois. Kuviossa 2 ontelo 24 on näin ollen jäähdytysväliaineen läpivirtaama tahdistetusti pumpunmännän suh-20 teessä. Kuvion 2 mukaan tulon 25 kanssa yhdessä toimivaan uraan 27 päätyy tulojohto 28 jäähdytysväliainetta varten, päästön 26 kanssa yhdessä toimivaan uraan 27 päätyy sitä vastoin poistojohto 29 jäähdytysainetta varten.In the exemplary embodiment shown in Figure 2, both the inlet 15 25 and the outlet 26 of the pump piston 22 co-operate with the respective circumferential groove 27 integrated in the pump cylinder 21. When the inlet 25 or outlet is flush with the respective groove 27, the cooling medium may be introduced into or out of the cavity 24 of the cylinder piston 20. In Fig. 2, the cavity 24 is thus a flow through the cooling medium in a synchronized manner relative to the pump piston. According to Figure 2, the inlet groove 27 coincides with the inlet 25 for the cooling medium, while the inlet coil 27 with the outlet 26 ends for the outlet 29 for the coolant.

Kuvion 2 suoritusesimerkissä tulo 25 jäähdytysainetta varten on integroitu pumpunmännän 22 yläosuuteen ja päästö pumpunmännän 22 alaosuu-25 teen. Samoin on mahdollista integroida tulo pumpunmännän alaosuuteen ja päästö sen yläosuuteen, siis kääntää ontelon 24 läpivirtaussuunta ympäri.In the embodiment of Figure 2, the inlet 25 for the coolant is integrated into the upper portion of the pump piston 22 and the outlet into the lower portion 25 of the pump piston 22. Likewise, it is possible to integrate the inlet into the lower portion of the pump piston and the outlet into the upper portion thereof, thus inverting the flow direction of the cavity 24.

CMCM

£ Jäähdytysväliaineena kuviossa 2 voidaan käyttää erityisesti polttoainetta tai ^ voiteluöljyä.In particular, fuel or lubricating oil may be used as the cooling medium in Figure 2.

CDCD

9 Keksinnön mukaisen polttoainepumpun 30 kolmas suoritusesimerkki C\] T- 30 on esitetty kuviossa 3, jolloin myös kuvion 3 suoritusesimerkin polttoaine- c pumppu 30 käsittää pumpunsylinterin 31 sekä pumpunsylinteriin 31 liikkuvasti kiinnitetyn pumpunmännän 32, jota nokasta ohjatusti liikutetaan ylös ja alas g pumpunsylinterissä 31. Myös kuvion 3 suoritusesimerkissä pumpunmäntään 32 o on integroitu ontelo 34 jäähdytysväliainetta varten, jolloin on muodostettu yhtä än ^ 35 pitävästi kuvion 2 suoritusesimerkin kanssa avoimeksi onteloksi, johon tulon 35 kautta voidaan johtaa sisään jäähdytysväliaine ja josta poiston 36 kautta jääh dytysväliaine voidaan johtaa pois. Tulo 35 toimii tällöin yhdessä pumpunsylinte- 4 riin 31 sijoitetun, ympärikiertävän uran 37 kanssa, jolloin tulojohto 38 jäähdy-tysväliainetta varten päätyy uraan 37. Myös kuvion 3 suoritusesimerkissä ontelo 34 on näin ollen tahdistetusti jäähdytysvälineen läpivirtaama pumpunmän-nän iskun suhteessa.A third embodiment of the fuel pump 30 according to the invention, C 1 - T-30, is shown in Fig. 3, wherein the fuel c pump 30 in Fig. 3 also comprises a pump cylinder 31 and a pump piston 32 movably secured to the pump cylinder 31. Also in the exemplary embodiment of Fig. 3, a pump cavity 32 o is integrated with a cavity 34 for cooling medium, thereby forming an equal cavity with the exemplary embodiment of Fig. 2 into an open cavity into which a cooling medium can be introduced. The inlet 35 then cooperates with a circular groove 37 disposed in the pump cylinder 4, whereby the inlet line 38 for the cooling medium ends in the groove 37. Also in the embodiment of Figure 3, the cavity 34 is thus synchronously flushed by the cooling medium with respect to the pump piston stroke.

5 Kuvioiden 2 ja e suoritusesimerkit eroavat toisistaan siinä, että kuvion 2 suoritusesimerkissä tulo 25 sekä poisto 26 jäähdytysainetta varten on integroitu yhteiseen rakenneosaan, kuvion 3 suoritusesimerkissä sitä vastoin tuloja poisto on integroitu kahteen erilliseen rakenneosaan.The embodiments of Figures 2 and e differ from each other in that in the embodiment of Figure 2 the inlet 25 and the outlet 26 for the refrigerant are integrated in a common component, whereas in the embodiment of Figure 3 the inlet and outlet 26 are integrated in two separate components.

Kuvion 3 mukaan pumpunmäntä 32 on näin ollen toteutettu kaksi-10 osaisesti. Tulo 35 on integroitu pumpunmännän yläosaan 39 ja poisto 36 pum-punmännän alaosaan 40. Kuvion 3 mukaan pumpunmännän alaosa 40 ulottuu tällöin virtauskanavan 42 määrittelevän ulokkeen 43 kanssa sisään pumpunmännän yläosaan 39, jolloin tulo 35 on integroitu pumpunmännän yläosan 39 ala-osuuteen ja poisto 36 pumpunmännän 40 alaosan 40 alaosuuteen. Tämän an-15 siosta on varmistettu, että ontelon 34 osuus 42, joka ulottuu pumpunmännän alaosan 40 ulokkeen ja pumpunmännän yläosan 39 väliin, on jäähdytysväliaineen läpivirtaama eikä muodosta näin ollen joutotilaa ontelossa.3, the pump piston 32 is thus realized in two to 10 parts. Inlet 35 is integrated into the upper portion 39 of the pump piston and outlet 36 into the lower portion 40 of the pump piston. FIG. 3 then extends the lower portion 40 of the pump piston with the projection 43 defining flow passage 42 into the upper portion 39 of the piston. 40 for the lower part 40. This an-15 ensures that the portion 42 of the cavity 34 extending between the projection of the lower portion 40 of the pump piston and the upper portion 39 of the pump piston is flow-through of the cooling medium and thus does not form an idle space within the cavity.

Myös kuvion 3 suoritusesimerkissä tulo ja poisto jäähdytysainetta varten voi olla vaihdettu, joten näin ollen tulo on integroitu pumpunmännän alaosuu-20 teen 40 ja poisto pumpunmännän yläosuuteen 39 ja ontelon 34 läpivirtaussuun-ta on kääntynyt ympäri. Tätä varten täytyisi saada aikaan lisätulo pumpunsylin-terissä 31 ja reiän 36 sijainti olla sovitettu vastaavasti.Also, in the embodiment of Figure 3, the inlet and outlet for coolant may be interchanged, so that the inlet is integrated into the lower portion 40 of the pump piston and the outlet into the upper portion 39 of the pump piston and the flow direction. For this, an additional input would have to be provided in the pump cylinders 31 and the position of the hole 36 should be adapted accordingly.

Kuvion 3 suoritusesimerkissä jäähdytysväliaineena voidaan käyttää erityisesti voiteluöljyä. Voiteluöljy johdetaan silloin tulon 35 kautta sisään onte-25 loon 34, nousee tässä ylös ja ottaa tällöin lämmön vastaan pumpunmännästä 32. Virtauskanavan 41 kautta lämmitetty voiteluöljy voidaan ohjata poistoon 36 C\1 £ ja johtaa pois pumpunmännästä 32. Voiteluöljyä voidaan silloin käyttää käytön ^ voiteluksi.In the embodiment of Figure 3, in particular, lubricating oil may be used as the cooling medium. The lubricating oil is then introduced through the inlet 35 into the onte-25 to the 34, rising up here to receive heat from the pump piston 32. The lubricating oil heated through the flow passage 41 can be directed to a discharge of 36C and £ 1 then discharged from the pump piston. .

COC/O

9 Kaikille suoritusesimerkeille on yhteistä, että polttoainepumpun pum-9 It is common to all embodiments that the fuel pump pump

C\JC \ J

30 punmäntä on jäähdytetty sisältä, siis pumpunmäntään integroidun ontelon kautta. | Tämän ansiosta pumpunmännän alueelta voidaan käytössä syntyvä lämpö joh- taa tehokkaasti pois ja luovuttaa ympäristöön. Tämän avulla voidaan välttää, että S ohjausalueelle pumpunmännän ja pumpunsylinterin väliin muodostuu kerrostuit nnia, jotka pienentävät ohjaimen välystä pumpunmännän ja pumpunsylinterin o ^ 35 välissä.The 30 pistons are cooled internally, i.e. through a cavity integrated in the pump piston. | This allows the heat generated in the area of the pump piston to be effectively discharged and released into the environment. This avoids the need for sanding in the control area S between the pump piston and the pump cylinder, which reduces the clearance between the pump piston and the pump cylinder.

Claims (3)

1. Högtrycksbränslepump i ett tungoljedrivet samtryckinsprutnings-bränslesystem, vilken pump uppvisar en i en pumpcylinder (31) rörligt placerad pumpkolv (32), varvid pumpkolven (32) omfattar en hälighet (34), via vilken 5 pumpkolven (32) kan kylas inifrän, kännetecknad avatt häligheten (34) är utformad som en öppen hälighet med ett inlopp (35) och ett utlopp (36), och genomströmmas av ett kylmedel, och att pumpkolven (32) är förverkligad dä att inloppet (35) och utloppet (36) är integrerade i separata konstruktionsdelar (39, 40).A high-pressure fuel pump in a heavy-oil compression-injection fuel system, which pump has a pump piston (32) movable in a pump cylinder (31), the pump piston (32) comprising a hollow (34) through which the pump piston (32) can be cooled from within, characterized in that the hollow (34) is formed as an open hollow with an inlet (35) and an outlet (36), and is flowed through a coolant, and that the pump piston (32) is realized in that the inlet (35) and the outlet (36) are realized. are integrated into separate structural parts (39, 40). 2. Bränslepump enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att in loppet (35) är integrerat i det nedre avsnittet av pumpkolvens första konstruk-tionsdel (39) och utloppet (36) i det nedre avsnittet av pumpkolvens andra konstruktionsdel (40).2. A fuel pump according to claim 1, characterized in that the inlet (35) is integrated in the lower section of the first construction part (39) of the piston and the outlet (36) in the lower section of the second construction part (40) of the pump piston. 3. Bränslepump enligt patentkrav 1, kännetecknad av att 15 pumpkolvens (32) inlopp (35) och/eller utlopp (36) samverkar med respektive runtgäende, i pumpcylindern (31) placerade spär (37) för att mata kylmedium tili häligheten (34) eller leda bort det frän häligheten. (M δ (M CD O (M X en CL 00 m o h-· o o (M3. A fuel pump according to claim 1, characterized in that the inlet (35) and / or outlet (36) of the pump piston (32) cooperate with the respective circumferential latches (37) located in the pump cylinder (31) for supplying coolant to the sanitizer (34). or divert it from sanity. (M δ) M CD O (M X and CL 00 m o h- · o o {M
FI20070581A 2006-10-21 2007-08-02 Fuel Pump FI122959B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006049759 2006-10-21
DE102006049759.7A DE102006049759B4 (en) 2006-10-21 2006-10-21 Fuel pump

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20070581A0 FI20070581A0 (en) 2007-08-02
FI20070581A FI20070581A (en) 2008-04-22
FI122959B true FI122959B (en) 2012-09-14

Family

ID=38468652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20070581A FI122959B (en) 2006-10-21 2007-08-02 Fuel Pump

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5015716B2 (en)
KR (1) KR101363205B1 (en)
CN (1) CN101187351B (en)
DE (1) DE102006049759B4 (en)
FI (1) FI122959B (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1397631B1 (en) * 2010-01-14 2013-01-18 Bosch Gmbh Robert HIGH PRESSURE PUMP
DE102014201473A1 (en) 2014-01-28 2015-07-30 Neuman & Esser Gmbh & Co. Kg PISTON ROD FOR PISTON COMPRESSORS AND PISTON COMPRESSOR
DE102014014344A1 (en) 2014-09-27 2016-03-31 Man Diesel & Turbo Se Fuel pump
DE102014014475A1 (en) 2014-09-27 2016-03-31 Man Diesel & Turbo Se Fuel pump
DE102014016396A1 (en) * 2014-11-05 2016-05-12 Man Diesel & Turbo Se Fuel pump
DE102016215594B4 (en) 2016-08-19 2023-12-28 Vitesco Technologies GmbH Pump piston for a piston high-pressure fuel pump and piston high-pressure fuel pump

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS51100301U (en) * 1975-02-10 1976-08-12
JPS5240124A (en) 1975-09-26 1977-03-28 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> Method for forming high energy beam resist
GB2123492A (en) 1982-07-08 1984-02-01 Lucas Ind Plc Fuel injection pump
JPH05240124A (en) 1992-02-28 1993-09-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Fuel injection pump
DE19527719A1 (en) * 1995-07-31 1997-02-06 Woodward Governor Germany Gmbh Fuel injection system
DE10134069B4 (en) * 2001-07-13 2011-07-07 Robert Bosch GmbH, 70469 Fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine
CN2779090Y (en) * 2005-03-14 2006-05-10 武汉理工大学 Diesel/LPG double fuel injector

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006049759A1 (en) 2008-04-30
JP5015716B2 (en) 2012-08-29
FI20070581A0 (en) 2007-08-02
FI20070581A (en) 2008-04-22
CN101187351A (en) 2008-05-28
DE102006049759B4 (en) 2018-08-09
JP2008101617A (en) 2008-05-01
KR101363205B1 (en) 2014-02-12
CN101187351B (en) 2012-08-01
KR20080035951A (en) 2008-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI122959B (en) Fuel Pump
US7819107B2 (en) Pumping element for a fluid pump and method
CN102537389B (en) Valve
US20140219847A1 (en) Variable displacement oil pump
FI122869B (en) Fuel-flushed piston pump and internal combustion engine
RU2468252C2 (en) Piston machine for use as vacuum pump for medical purposes
KR102398783B1 (en) Plunger assembly
JP2006207384A5 (en)
JP2014095385A (en) Pump unit
CN106795835B (en) Exhaust-gas-recirculation valve, the defrosting system of exhaust-gas-recirculation valve and engine
US20180119611A1 (en) Length-adjustable connecting rod with a cylinder-piston assembly with an oil filter
CN102227581B (en) Electromagnetic adjusting unit
KR102463203B1 (en) Coolant control valve unit, and cooling system having this
JP2016513204A (en) Gasket and system for controlling engine temperature
US20100269686A1 (en) Variable displacement compressor having refrigerant flowing function in driving shaft
KR102054167B1 (en) Servo valve
US20110146600A1 (en) Method of cooling a high pressure plunger
US10473001B2 (en) Control valve for a camshaft adjuster
KR20170044754A (en) High-pressure fuel pump, in particular for a fuel injection device of an internal combustion engine
US10774929B2 (en) Hydraulic flushing valve arrangement
FI122862B (en) Piston pump with anti-deposit protection
KR101673945B1 (en) Cylinder tube and cooling jacket cylinder
KR101294197B1 (en) Relief valve for oil pump
KR20150132016A (en) Piston pump, particularly fuel pump for a fuel system for an internal combustion engine
US20070175705A1 (en) Lubricating oil dosing arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 122959

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed