DE10134069B4

DE10134069B4 - Fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE10134069B4
Application number: DE2001134069
Authority: DE
Inventors: Helmut 70435 Rembold; Peter 71739 Ropertz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-07-13
Filing date: 2001-07-13
Publication date: 2011-07-07
Anticipated expiration: 2021-07-14
Also published as: EP1275848A1; DE10134069A1; JP2003049743A

Abstract

Kraftstoffpumpe (20) für ein Kraftstoffsystem (10) einer Brennkraftmaschine (30), mit einem Gehäuse (34), mit mindestens einem Kolben (42), mit Antriebsmitteln (70) zum Antrieb des Kolbens (42), mit einem Einsatz (40), in welchem der Kolben (42) geführt ist, mit einer einwärts gerichteten Ausnehmung (38) im Gehäuse (34), in welcher der Einsatz (40) aufgenommen ist und welche eine schräg abfallende Ringschulter (44) aufweist, an der ein komplementärer Absatz (46) des Einsatzes (40) anliegt, mit einer plastischen Materialverformung (52) am Gehäuse (34), durch die der Einsatz (40) mit dem Absatz (46) in Anlage an der Ringschulter (44) gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Stirnfläche (64, 65) des Einsatzes (40) größenmäßig so abgestimmt und so ausgerichtet ist, dass der Einsatz (40) im Betrieb durch die resultierende hydraulische Kraft axial einwärts mit dem Absatz (46) gegen die Ringschulter (44) beaufschlagt wird, und die plastische Materialverformung (52) nur axial einwärts auf den Einsatz (40) wirkt,...Fuel pump (20) for a fuel system (10) of an internal combustion engine (30), with a housing (34), with at least one piston (42), with drive means (70) for driving the piston (42), with an insert (40) , in which the piston (42) is guided, with an inwardly directed recess (38) in the housing (34) in which the insert (40) is received and which has a sloping annular shoulder (44) on which a complementary shoulder (46) of the insert (40) rests, with a plastic material deformation (52) on the housing (34), by means of which the insert (40) with the shoulder (46) is held in contact with the annular shoulder (44), characterized in that that at least one end face (64, 65) of the insert (40) is matched in size and aligned so that the insert (40) acts axially inward with the shoulder (46) against the annular shoulder (44) by the resulting hydraulic force is, and the plastic material deformation (52) only axia l acts inwards on the insert (40), ...

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffpumpe für ein Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse, mit mindestens einem Kolben, mit Antriebsmitteln zum Antrieb des Kolbens, mit einem Einsatz, in welchem der Kolben geführt ist, mit einer einwärts gerichteten Ausnehmung im Gehäuse, in welcher der Einsatz aufgenommen ist und welche eine schräg abfallende Ringschulter aufweist, an der ein zur Ringschulter komplementärer Absatz anliegt, und mit einer plastischen Materialverformung am Gehäuse, durch die der Einsatz mit dem Absatz in Anlage an der Ringschulter gehalten wird.The invention relates to a fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine, comprising a housing, with at least one piston, with drive means for driving the piston, with an insert in which the piston is guided, with an inwardly directed recess in the housing, in which the insert is received and which has a sloping annular shoulder on which abuts a ring shoulder complementary heel, and with a plastic deformation of the housing through which the insert is held with the shoulder in abutment against the annular shoulder.

Aus der DE 197 47 851 A1 ist eine Kolbenpumpe bekannt, deren Kolben in einer Laufbuchse geführt ist. Diese ist wiederum in eine Stufenbohrung im Gehäuse eingesetzt. Ein Boden der Laufbuchse stützt sich über eine Schräge an einer komplementären Schräge der Bohrung im Gehäuse ab. Die Bohrung im Gehäuse wird durch einen zylindrischen Verschlussstopfen nach außen hin verschlossen. Der Verschlussstopfen beaufschlagt die Laufbuchse gegen die Schräge am Gehäuse und ist selbst durch eine Verstemmung unlösbar im Gehäuse gehalten.From the DE 197 47 851 A1 a piston pump is known, the piston is guided in a bushing. This is in turn inserted into a stepped bore in the housing. A bottom of the liner is supported by a slope on a complementary slope of the bore in the housing. The bore in the housing is closed by a cylindrical plug to the outside. The sealing plug acts on the bushing against the bevel on the housing and is held inseparably in the housing even by caulking.

Im Betrieb der bekannten Kolbenpumpe hat sich jedoch gezeigt, dass nicht immer ausgeschlossen werden kann, dass sich der Presssitz zwischen der Laufbuchse und dem Gehäuse mit der Zeit lockert. Dies führt zu unerwünschten Geräuschen, zu unerwünschter Leckage und schlimmstenfalls zu einem kompletten Funktionsausfall der Kolbenpumpe.In the operation of the known piston pump, however, it has been shown that it can not always be ruled out that the interference fit between the bushing and the housing loosens over time. This leads to unwanted noise, unwanted leakage and at worst to a complete malfunction of the piston pump.

Die DE 199 38 504 A1 beschreibt eine Einzylinder-Hochdruckpumpe mit einem Einsatz, in dem der Kolben geführt ist. Der Einsatz hat eine Stirnfläche, die zu einer axial einwärts gerichteten hydraulischen Kraft führt.The DE 199 38 504 A1 describes a single-cylinder high-pressure pump with an insert in which the piston is guided. The insert has an end face that results in an axially inwardly directed hydraulic force.

Die vorliegende Erfindung hat daher die Aufgabe, eine Kraftstoffpumpe der eingangs genannten Art zu schaffen, welche über eine möglichst lange Lebensdauer verfügt.The present invention therefore has the task of creating a fuel pump of the type mentioned, which has a longest possible life.

Diese Aufgabe wird bei einer Kraftstoffpumpe der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass mindestens eine Stirnfläche des Einsatzes größenmäßig so abgestimmt und ausgerichtet ist, dass der Einsatz im Betrieb durch die resultierende hydraulische Kraft axial einwärts mit dem Absatz gegen die Ringschulter beaufschlagt wird und die plastische Materialverformung nur axial einwärts auf den Einsatz wirkt, so dass sie durch die hydraulische Kraft entlastet wird.This object is achieved in a fuel pump of the type mentioned above in that at least one end face of the insert is sized and aligned in size so that the insert is acted upon in operation by the resulting hydraulic force axially inwardly with the shoulder against the annular shoulder and the plastic material deformation only axially inwardly acting on the insert, so that it is relieved by the hydraulic force.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe hat den Vorteil, dass die plastische Materialverformung, welche den Einsatz in seiner optimalen Betriebsposition hält, im Betrieb keinen zusätzlichen Belastungen unterworfen ist. Im günstigsten Fall kann sich die Funktion der plastischen Materialverformung darauf beschränken, ein Herausfallen des Einsatzes aus der Ausnehmung zu verhindern. Da somit nur sehr geringe Kräfte auf die plastische Materialverformung wirken, ist keine Rückverformung zu befürchten, welche zu einer Lockerung des Einsatzes führen würde.The fuel pump according to the invention has the advantage that the plastic deformation of the material, which keeps the insert in its optimum operating position, is not subjected to any additional loads during operation. In the best case, the function of the plastic material deformation may be limited to prevent falling out of the insert from the recess. Since only very small forces act on the plastic material deformation, no reversion is to be feared, which would lead to a loosening of the insert.

Aufgrund der den Einsatz axial einwärts belastenden hydraulischen Kraft wird im Zusammenspiel mit der schräg abfallenden Ringschulter und dem komplementären Absatz ferner eine andauernde und ständige Selbstzentrierung des Einsatzes in der Ausnehmung bewirkt. Der Einsatz befindet sich somit ständig in seiner optimalen Position, in der der Verschleiß und die Geräuschentwicklung minimal sind. Insgesamt wird durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe verlängert.Due to the use of axially inwardly stressing hydraulic force is also a continuous and constant self-centering of the insert causes in the recess in interaction with the sloping annular shoulder and the complementary paragraph. The insert is thus always in its optimum position, in which the wear and noise are minimal. Overall, the life of the fuel pump is extended by the measures according to the invention.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe sind in Unteransprüchen angegeben.Advantageous developments of the fuel pump according to the invention are specified in subclaims.

Vorgeschlagen wird beispielsweise, dass die plastische Materialverformung eine Verstemmung und/oder eine Bördelung umfasst. Eine solche Materialverformung ist einfach herzustellen. Auch die für die Erfindung wesentliche Eigenschaft, dass die Materialverformung nur axial einwärts auf den Einsatz wirkt, ist bei einer Verstemmung und/oder einer Bördelung leicht realisierbar.It is proposed, for example, that the plastic material deformation comprises a caulking and / or a flanging. Such material deformation is easy to produce. Also essential for the invention property that the material deformation acts only axially inwardly on the insert is easily feasible in a caulking and / or flanging.

Bei einer besonders bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe ist der Winkel zwischen der Kegelringfläche der Ringschulter am Gehäuse bzw. der Kegelringfläche des Absatzes am Einsatz gegenüber der Längsachse der Ausnehmung kleiner oder gleich 30°, so dass sich eine Selbsthemmung zwischen Gehäuse und Einsatz ergibt. Durch einen solchen Winkelbereich wird also zusätzlich verhindert, dass sich der Einsatz aus der Ausnehmung im Gehäuse lösen kann. Dies führt ebenfalls zu einer Entlastung der plastischen Materialverformung.In a particularly preferred embodiment of the fuel pump according to the invention, the angle between the conical ring surface of the annular shoulder on the housing or the conical ring surface of the shoulder on the insert relative to the longitudinal axis of the recess is less than or equal to 30 °, so that there is a self-locking between the housing and use. By such an angular range is thus additionally prevented that the insert can be released from the recess in the housing. This also leads to a relief of the plastic material deformation.

Besonders vorteilhaft wirken sich die erfindungsgemäßen Maßnahmen bei einer Kraftstoffpumpe aus, bei der das Gehäuse aus Aluminium und der Einsatz aus Stahl ist. Insbesondere Aluminium neigt auf lange Sicht unter Belastung zu einem gewissen ”Kriechen”. Ein solches Kriechen wurde jedoch die plastische Materialverformung wenigstens teilweise rückgängig machen und hierdurch ein Lockern des Einsatzes ermöglichen.The measures according to the invention have a particularly advantageous effect on a fuel pump in which the housing is made of aluminum and the insert of steel. In particular, aluminum tends in the long run under load to a certain "creep". However, such creep became at least partially plastic deformation undo and thereby facilitate a loosening of the insert.

Wenn jedoch, wie bei der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe, die plastische Materialverformung durch die hydraulische Kraft entlastet wird, tritt das Kriechen überhaupt nicht oder nur in geringem Umfange auf, was die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe verlängert. Gleichzeitig ist das Gewicht der Kraftstoffpumpe aufgrund des Aluminiumgehäuses relativ niedrig, was für den Einsatzbereich der Kraftstoffpumpe günstig ist.However, if, as in the fuel pump according to the invention, the plastic material deformation is relieved by the hydraulic force, the creep does not occur at all or only to a small extent, which prolongs the life of the fuel pump. At the same time, the weight of the fuel pump due to the aluminum housing is relatively low, which is favorable for the application of the fuel pump.

Zeichnungdrawing

Nachfolgend wird ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung im Detail erläutert. In der Zeichnung zeigen:Hereinafter, a particularly preferred embodiment of the fuel pump according to the invention will be explained in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawing show:

1: eine schematische Darstellung eines Kraftstoffsystems einer Brennkraftmaschine mit einer Kraftstoffpumpe; und 1 a schematic representation of a fuel system of an internal combustion engine with a fuel pump; and

2: eine teilweise geschnittene Darstellung eines Bereichs der Kraftstoffpumpe von 1. 2 FIG. 2 is a partial sectional view of a portion of the fuel pump of FIG 1 ,

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

In 1 trägt ein Kraftstoffsystem insgesamt das Bezugszeichen 10. Es umfasst einen Kraftstoffbehälter 12, aus dem eine elektrische Kraftstoffpumpe 14 den Kraftstoff 16 fördert. Eine Kraftstoffleitung 18 führt von der elektrischen Kraftstoffpumpe 14 zu einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20. Diese wird auf in der Figur nicht dargestellte Art und Weise direkt von einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine 30 angetrieben.In 1 a fuel system carries the overall reference numeral 10 , It includes a fuel tank 12 from which an electric fuel pump 14 the fuel 16 promotes. A fuel line 18 leads from the electric fuel pump 14 to a high pressure fuel pump 20 , This is in a manner not shown in the figure directly from a camshaft of an internal combustion engine 30 driven.

Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20 fördert über eine Kraftstoffleitung 22 in eine Kraftstoff-Sammelleitung 24. An diese sind mehrere Einspritzventile 26 angeschlossen, die den Kraftstoff direkt in Brennräume 28 der Brennkraftmaschine 30 einspritzen. Die von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20 in die Kraftstoff-Sammelleitung 24 geförderte Kraftstoffmenge wird durch ein Kraftstoff-Mengensteuerventil 32 eingestellt, welches Teil der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 20 ist.The high pressure fuel pump 20 promotes via a fuel line 22 in a fuel rail 24 , At these are several injectors 26 connected the fuel directly into combustion chambers 28 the internal combustion engine 30 inject. The from the high pressure fuel pump 20 into the fuel rail 24 The amount of fuel delivered is controlled by a fuel quantity control valve 32 set which part of the high-pressure fuel pump 20 is.

In 2 ist ein Bereich der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20 im Detail dargestellt. Danach umfasst die Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20 ein Gehäuse 34, welches an ein Gehäuse 36 der Brennkraftmaschine 30 angeflanscht ist. In dem Gehäuse 34 ist eine stufenförmige, das gesamte Gehäuse 34 durchsetzende Ausnehmung 38 vorhanden. In diese ist ein Einsatz 40 eingesetzt, bei dem es sich vorliegend um eine Laufbuchse für einen Kolben 42 handelt.In 2 is a range of high pressure fuel pump 20 shown in detail. Thereafter, the high pressure fuel pump includes 20 a housing 34 , which is attached to a housing 36 the internal combustion engine 30 is flanged. In the case 34 is a stepped, the entire housing 34 passing recess 38 available. In this is an insert 40 used, which in this case is a bushing for a piston 42 is.

Etwa auf ihrer halben Höhe verjüngt sich die Ausnehmung 38 zum Gehäuse 36 der Brennkraftmaschine 30 hin über eine schräg abfallende Ringschulter 44. An der äußeren Mantelfläche der Laufbuchse 40 ist ein zu der Ringschulter 44 komplementärer Absatz 46 vorhanden, der an der Ringschulter 44 anliegt. Hierdurch wird der Einsatz 40 gegenüber dem Gehäuse 34 zentriert. Der Kolben 42 ist in einer stufenförmigen Duchgangsbohrung 48 in der Laufbuchse 40 aufgenommen.Approximately at half the height of the recess tapers 38 to the housing 36 the internal combustion engine 30 over a sloping ring shoulder 44 , On the outer surface of the liner 40 is one to the ring shoulder 44 complementary paragraph 46 present at the ring shoulder 44 is applied. This will be the use 40 opposite the housing 34 centered. The piston 42 is in a stepped Duchgangsbohrung 48 in the bush 40 added.

Am oberen Rand der Laufbuchse 40 ist ein umlaufender Absatz 50 vorhanden, in den eine am Gehäuse 34 vorhandene plastische Materialverformung 52 getrieben ist, so dass die Materialverformung 52 die Laufbuchse 40 nur axial einwärts beaufschlagt. Bei dieser plastischen Materialverformung 52 kann es sich um eine Verstemmung oder eine Bördelung handeln. Durch die plastische Materialverformung 52 wird die Laufbuchse 40 in einer Position in der Ausnehmung 38 im Gehäuse 34 gehalten, in welcher der Absatz 46 an der Ringschulter 44 anliegt.At the top of the liner 40 is a circumferential paragraph 50 present, in the one at the housing 34 existing plastic material deformation 52 is driven, so that the material deformation 52 the bushing 40 only acted upon axially inwardly. In this plastic material deformation 52 it can be a caulk or a crimp. Due to the plastic material deformation 52 becomes the liner 40 in a position in the recess 38 in the case 34 held in which the paragraph 46 at the ring shoulder 44 is applied.

Die Ausnehmung 38 im Gehäuse 34 der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20 wird nach außen hin von dem Mengensteuerventil 32 verschlossen. Ein Bereich 54 des Mengensteuerventils 32 ragt in den oberen Bereich der Durchgangsbohrung 48 in der Laufbuchse 40 hinein und ist gegenüber diesem durch eine O-Ringdichtung 56 abgedichtet. Zwischen dem Bereich 54 des Mengensteuerventils 32, der Laufbuchse 40 und dem Kolben 52 ist ein Arbeitsraum 58 gebildet. Dieser ist einlassseitig auf hier nicht näher dargestellte Art und Weise über ein Rückschlagventil (nicht dargestellt) mit der Kraftstoffleitung 18 verbunden. Auslassseitig ist der Arbeitsraum 58 über einen Kanal 60 und ein Rückschlagventil 62 mit der Kraftstoffleitung 22 verbunden.The recess 38 in the case 34 the high pressure fuel pump 20 is outwardly from the quantity control valve 32 locked. An area 54 of the quantity control valve 32 protrudes into the upper area of the through hole 48 in the bush 40 in and is opposite this by an O-ring seal 56 sealed. Between the area 54 of the quantity control valve 32 , the bushing 40 and the piston 52 is a workroom 58 educated. This is on the inlet side not shown here manner via a check valve (not shown) with the fuel line 18 connected. The outlet side is the working space 58 over a canal 60 and a check valve 62 with the fuel line 22 connected.

Die Durchgangsbohrung 48 ist so ausgebildet, dass der Durchmesser des Arbeitsraumes 58 größer ist als der Durchmesser jenes Bereichs der Durchgangsbohrung 48, in dem der Kolben 42 geführt ist. Auf diese Weise ist zum Arbeitsraum 58 hin an der Laufbuchse 40 eine Ringfläche 64 vorhanden. Eine weitere Ringfläche 65 ist oberhalb des eigentlichen Arbeitsraumes 58 knapp unterhalb des Bereichs 54 des Mengensteuerventils 32 vorhanden. Auf die Bedeutung der beiden Ringflächen 64 und 65 wird weiter unten im Detail eingegangen.The through hole 48 is designed so that the diameter of the working space 58 greater than the diameter of that area of the throughbore 48 in which the piston 42 is guided. This way is the work space 58 towards the bush 40 a ring surface 64 available. Another ring surface 65 is above the actual workspace 58 just below the range 54 of the quantity control valve 32 available. On the meaning of the two ring surfaces 64 and 65 will be discussed in detail below.

Der Kolben 42 wird über einen Tassenstößel 66 von einem Antriebsnocken 68 angetrieben. Dies bedeutet, dass eine Drehung einer Welle 70 und hier durch des mit dieser Welle 70 verbundenen Antriebsnockens 68 der Kolben 42 in axialer Richtung beaufschlagt wird. Der Kolben 42 wird dabei mit dem Tassenstößel 66 durch eine Druckfeder 72 gegen den Antriebsnocken 68 gedrückt. Die Antriebswelle 70 der Hochdruck-Kolbenpumpe 20 ist über in 2 nicht dargestellte Kugellager reibungsarm drehbar gelagert. Sie ist zusammen mit den Kugellagern in dem Gehäuse 36 der Brennkraftmaschine 30 angeordnet. Die Schmierung der Kugellager sowie der Kontaktfläche zwischen Antriebsnocken 68 und Tassenstößel 66 erfolgt über Schmieröl (in 2 nicht dargestellt).The piston 42 is about a bucket tappet 66 from a drive cam 68 driven. This means that a rotation of a shaft 70 and here by the with this wave 70 connected drive cam 68 The piston 42 is acted upon in the axial direction. The piston 42 is doing with the bucket tappet 66 by a compression spring 72 against the drive cam 68 pressed. The drive shaft 70 the high-pressure piston pump 20 is over in 2 not shown ball bearings friction mounted rotatably. It is in the housing together with the ball bearings 36 the internal combustion engine 30 arranged. The lubrication of the ball bearings as well as the contact surface between drive cams 68 and tappets 66 via lubricating oil (in 2 not shown).

Das Gehäuse 34 der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20 ist aus Aluminium hergesetellt, wohingegen die Laufbuchse 40 aus Stahl gefertigt ist.The housing 34 the high pressure fuel pump 20 is made of aluminum, whereas the liner 40 made of steel.

Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20 arbeitet folgendermaßen:
Bei einer Drehung der Antriebswelle 70 und des Antriebsnockens 68 wird der Kolben 42 in eine axiale Hin- und Herbewegung versetzt. Hierdurch wird abwechselnd der Arbeitsraum 58 mit Kraftstoff 16 gefüllt und der Kraftstoff 16 vom Kolben 42 anschließend aus dem Arbeitsraum 58 über den Kanal 60 und das Rückschlagventil 62 in die Kraftstoffleitung 22 und weiter zur Kraftstoff-Sammelleitung 24 gedrückt.The high pressure fuel pump 20 works as follows:
Upon rotation of the drive shaft 70 and the drive cam 68 becomes the piston 42 put in an axial float. This alternately changes the working space 58 with fuel 16 filled and the fuel 16 from the piston 42 then from the workroom 58 over the canal 60 and the check valve 62 in the fuel line 22 and on to the fuel rail 24 pressed.

Bei einer Bewegung des Kolbens 42 in 2 nach oben wird der sich im Arbeitsraum 58 befindliche Kraftstoff komprimiert. Hierdurch kommt es im Arbeitsraum 58 zu einer Druckerhöhung. Diese wirkt auch auf die beiden Ringflächen 64 und 65 an der Laufbuchse 40. Dies führt dazu, dass sich eine resultierende hydraulische Kraft ergibt, welche die Laufbuchse 40 axial einwärts mit dem Absatz 46 gegen die Ringschulter 44 beaufschlagt. Gleichzeitig wird durch diese Beaufschlagung die plastische Materialverformung 52 entlastet.During a movement of the piston 42 in 2 upstairs is the in the workroom 58 located fuel compressed. This is what happens in the workspace 58 to a pressure increase. This also affects the two ring surfaces 64 and 65 on the liner 40 , This results in a resulting hydraulic force which results in the bushing 40 axially inward with the heel 46 against the ring shoulder 44 applied. At the same time the plastic deformation of material is caused by this admission 52 relieved.

Der Winkel zwischen der Kegelringfläche der Ringschulter 44 am Gehäuse 34 bzw. der Kegelringfläche des Absatzes 46 an der Laufbuchse 40 gegenüber der Längsachse 74 der Ausnehmung 38 beträgt bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ungefähr 25°. Durch diesen Winkel ergibt sich ein Selbsthemmungseffekt zwischen dem Gehäuse 34 und der Laufbuchse 40. Somit wird sichergestellt, dass auch dann, wenn im Arbeitsraum 58 kein hoher Druck herrscht, beispielsweise während eines Saughubs der Hochdruck-Kraftstoffpumpe 20, die Laufbuchse 40 sich nicht aus ihrem Presssitz im Gehäuse 34 löst.The angle between the cone ring surface of the annular shoulder 44 on the housing 34 or the cone ring surface of the paragraph 46 on the liner 40 opposite the longitudinal axis 74 the recess 38 is about 25 ° in the present embodiment. This angle results in a self-locking effect between the housing 34 and the liner 40 , This ensures that even if in the workroom 58 no high pressure prevails, for example during a suction stroke of the high pressure fuel pump 20 , the liner 40 not from their press fit in the housing 34 solves.

Claims

Fuel pump ( 20 ) for a fuel system ( 10 ) an internal combustion engine ( 30 ), with a housing ( 34 ), with at least one piston ( 42 ), with drive means ( 70 ) for driving the piston ( 42 ), with one use ( 40 ), in which the piston ( 42 ) is guided, with an inwardly directed recess ( 38 ) in the housing ( 34 ), in which the use ( 40 ) and which a sloping annular shoulder ( 44 ), on which a complementary paragraph ( 46 ) of the mission ( 40 ), with a plastic material deformation ( 52 ) on the housing ( 34 ) through which the use ( 40 ) with paragraph ( 46 ) in contact with the annular shoulder ( 44 ), characterized in that at least one end face ( 64 . 65 ) of the mission ( 40 ) is adjusted in size and oriented so that the use ( 40 ) in operation by the resulting hydraulic force axially inwardly with the shoulder ( 46 ) against the annular shoulder ( 44 ), and plastic deformation ( 52 ) only axially inwardly on the insert ( 40 ) acts, so that it is relieved by the hydraulic power.

Fuel pump ( 20 ) according to claim 1, characterized in that the plastic material deformation ( 52 ) comprises a caulking and / or a flanging.

Fuel pump ( 20 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the angle between the conical ring surface of the annular shoulder ( 44 ) on the housing ( 34 ) or the conical ring surface of the paragraph ( 46 ) on the mission ( 40 ) with respect to the longitudinal axis ( 74 ) of the recess ( 38 ) is less than or equal to 30 °, so that a self-locking between housing ( 34 ) and use ( 40 ).

Fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 34 ) made of aluminum and the insert ( 40 ) is made of steel.