FI122861B - High pressure fuel line installation device - Google Patents

High pressure fuel line installation device Download PDF

Info

Publication number
FI122861B
FI122861B FI20070365A FI20070365A FI122861B FI 122861 B FI122861 B FI 122861B FI 20070365 A FI20070365 A FI 20070365A FI 20070365 A FI20070365 A FI 20070365A FI 122861 B FI122861 B FI 122861B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
nut
differential
high pressure
stop
push
Prior art date
Application number
FI20070365A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20070365A0 (en
FI20070365A (en
Inventor
Werner Micheler
Peter Druckmiller
Erich Gabriel
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20070365A0 publication Critical patent/FI20070365A0/en
Publication of FI20070365A publication Critical patent/FI20070365A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI122861B publication Critical patent/FI122861B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/04—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts
    • B23P19/06—Screw or nut setting or loosening machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
    • F16L41/08—Joining pipes to walls or pipes, the joined pipe axis being perpendicular to the plane of the wall or to the axis of another pipe
    • F16L41/086—Joining pipes to walls or pipes, the joined pipe axis being perpendicular to the plane of the wall or to the axis of another pipe fixed with screws
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/18—Double-walled pipes; Multi-channel pipes or pipe assemblies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Joints With Pressure Members (AREA)

Description

Polttoaineen suurpainejohdon asennuslaiteHigh pressure fuel line installation device

Keksintö kohdistuu polttoaineen suurpainejohdon asennuslaitteeseen polttoaineen suurpainejohdon kiinnittämiseksi polttomoottori koneen koneenosa-5 ryhmän kiinnitysosaan ja menetelmään polttoaineen suurpainejohdon kiinnittämiseksi polttomoottorikoneen koneenosaryhmän kiinnitysosaan käytettäessä asennuslaitetta.The invention relates to a high pressure fuel line mounting device for attaching a high pressure fuel line to a combustion engine machine part-5 group mounting part and to a method for attaching a high pressure fuel line to an internal combustion engine machine part group attachment part.

Asiakirjasta DE 37 39 937 C2 on tunnettu polttoaineen suurpaine-johto, jollaista käytetään esimerkiksi dieselpolttomoottorikoneissa paineenalai-10 sen polttoaineen syöttämiseksi esim. korkeapainepolttoainepumpusta polttomoottorikoneen suihkutusventtiileihin. Tässä julkistetussa polttoaineen suurpainejoh-dossa käytetään paineputkea, johon on tehty paineporaus, jolloin paineputki on vaippaputken ympäröimä. Asiakirjan DE 37 39 937 C2 mukaisen polttoaineen suurpainejohdon päissä on kulloinkin liityntäpää, jolloin tällainen liityntäpää 15 mahdollistaa ulkokierteille ruuvatun muhvin avulla polttoaineen suurpainejohdon kiinnittämisen polttoaineen suihkutuspumppuun tai suihkutusventtiiliin. Tällainen liitäntäpää ja siihen kuuluva muhvi toimii asiakirjan DE 37 39 937 C2 mukaisen polttoaineen suurpainejohdon asennuslaitteena. Asiakirjasta DE 37 39 937 C2 tunnetun polttoaineen suurpainejohdon kiinnittämiseksi polttoainepumppuun tai 20 suihkutusventtiilin liityntäpäistä ja niihin kuuluvista muhveista muodostettuihin asennuslaitteisiin asetetaan käynnistysvääntömomentti, joka on kuitenkin konstruktiosta riippuen rajoitettu. Jos polttoaineen suurpainejohdot kiinnitetään suurilla käynnistysvääntömomenteilla polttomoottorikoneen koneenosaryhmään, niin uudenaikaisilla asennuslaitteilla on merkitystä, nimittäin sellaisilla, jotka mah-25 dollistavat asennuksen mielivaltaisen muotoisiin polttoaineen suurpainejohtoi-hin polttomoottorikoneen koneenosaryhmään.From DE 37 39 937 C2 there is known a high pressure fuel line, such as that used in diesel engine engines for supplying pressurized fuel from e.g. In this disclosed high pressure fuel line, a pressurized tubing is used, the pressure tubing being surrounded by a jacketed tubing. The high pressure fuel line of the fuel according to DE 37 39 937 C2 has a connection end at each end, such a connection end 15 allowing the high pressure fuel line to be connected to the fuel injection pump or injection valve by means of a screwed socket. Such a coupling head and the associated sleeve serve as a device for mounting a high-pressure fuel line according to DE 37 39 937 C2. To fasten a high pressure fuel line known from DE 37 39 937 C2 to a fuel pump or to a mounting device formed from the connection ends of the spray valve 20 and associated sleeves, a starting torque is applied, however, depending on the construction. If the high pressure fuel lines are fastened with high starting torques to the machine engine group of the internal combustion engine, then modern mounting devices are important, namely those which allow the installation of arbitrarily shaped high pressure fuel lines in the internal engine parts of the internal combustion engine.

o Tästä lähtien esillä oleva keksintö perustuu ongelmaan luoda polttoai-From now on, the present invention is based on the problem of creating a

CMCM

£ neen suurpainejohdon uudenlainen asennuslaite sekä menetelmä polttoaineen ° suurpainejohdon kiinnittämiseksi käytettäessä asennuslaitetta.A novel high pressure line mounting device as well as a method for securing a fuel high pressure line using a mounting device.

h" 30 Tämä ongelma ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella poltto- | aineen suurpainejohdon asennuslaitteella. Keksinnön mukainen asennuslaite m käsittää differentiaalimutterin, jossa on ulkokierteet ja sisäkierteet varustettunah "30 This problem is solved by the high pressure fuel line mounting device according to claim 1. The mounting device m according to the invention comprises a differential nut with outer threads and inner threads

CDCD

g eri nousuilla mutta samoilla kiertosuunnilla, ulkokierteet omaava työntömutteri ja o sisäkierteet omaava vastemutteri, joka on ruuvattavissa sen vasteen saavut- ^ 35 tamiseen saakka polttoaineen suurpainejohtoon, jolloin työntömutteri on vietä vissä ensimmäiseltä puolelta differentiaalimutterin läpimenoporaukseen ja ruu- 2 vattavissa ulkokierteiden päälle differentiaalimutterin sisäkierteisiin työntömut-teria varten olevan vasteen saavuttamiseen saakka, ja jolloin vastemutteri on vietävissä sisään toiselta puolelta differentiaalimutterin läpimenoporaukseen sillä tavoin, että vastemutteri ja työntömutteri on varmistettu kiertymisen suhteen 5 keskenään.g with different pitches but in the same directions of rotation, an external threaded push nut and an internal threaded lock nut which can be screwed up to its stop on the high pressure fuel line, whereby the push nut is inserted from the first side into the differential nut through hole drilling until a stop for the blades is achieved, and wherein the stop nut can be inserted from one side into the differential nut bore, such that the stop nut and the push nut are secured with respect to rotation 5.

Keksinnön mukainen asennuslaite perustuu differentiaalikierreruu-vaamiseen, jolloin työntömutteri yhdessä vastemutterin kanssa kytkee irti tai erottaa kiinnitettävän tai asennettavan polttoaineen suurpainejohdon asennus-laitteen differentiaalimutterista, niin että voidaan asentaa mielivaltaisen muo-10 toisia polttoaineen suurpainejohtoja. Näin ei ole mahdollista vain U-muotoisiksi taivutettujen tai muotoiltujen polttoaineen suurpainejohtojen kiinnittäminen, päinvastoin voidaan kiinnittää polttoaineen suurpainejohtoja niin, että niiden päät ovat likimain mielivaltaisesti toistensa suhteen kulkevissa tasoissa.The mounting device according to the invention is based on differential threading, wherein the pusher nut together with the stop nut disengages or disconnects the high pressure line of the fuel to be fastened or installed from the differential nut so that any other high pressure fuel lines can be installed. In this way, it is not possible only to fasten the high pressure fuel lines, which are bent or shaped into U-shapes;

Keksinnön mukainen menetelmä polttoaineen suurpainejohdon 15 kiinnittämiseksi polttomoottorikoneen koneenosaryhmään käyttämällä asen-nuslaitetta on määritelty patenttivaatimuksessa 5.The method of the invention for attaching a high pressure fuel line 15 to a machine part group of an internal combustion engine using an installation device is defined in claim 5.

Keksinnön edulliset edelleenkehitykset ilmenevät epäitsenäisestä patenttivaatimuksesta ja seuraavasta selityksestä. Keksinnön suoritusesimerkkiä selostetaan piirustuksen avulla lähemmin rajoittumatta siihen. Tällöin esittää 20 kuvio 1 keksinnön mukaista asennuslaitetta yhdessä tämän avulla polttomoottorikoneen koneenosaryhmään asennetun polttoaineen suurpainejohdon kanssa poikkileikkauksessa, kuvio 2 keksinnön mukaisen asennuslaitteen työntömutteria poikkileikkauksessa, 25 kuvio 3 keksinnön mukaisen asennuslaitteen differentiaalimutteria poikkileikkauksessa ja 5 kuvio 4 keksinnön mukaisen asennuslaitteen vastamutteria poikki-Preferred further developments of the invention will be apparent from the dependent claim and the following description. An embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the drawing without limiting it thereto. Then, Fig. 1 shows a mounting device according to the invention together with a high pressure fuel line mounted therewith in a section of an internal combustion engine machine in a cross section, Fig. 2

C\JC \ J

^ leikkauksessa.^ in surgery.

° Kuvio 1 esittää polttoaineen suurpainejohdon 10 päätä yhdessä asen- 30 nuslaitteen 11 kanssa, jolloin kuviossa 1 siinä esitetty polttoaineen suurpaine-| johdon 10 pää on ruuvattu asennuslaitteen 11 päälle, jossa on istukka 12 poltin toaineen suurpainejohdolle 10, jolloin istukka 12 on asennettu esim. polttomootto- co g rikoneen polttoainepumpun tai suihkutusventtiilin kiinnitysosaan 13.Fig. 1 shows the end of the high pressure fuel line 10 together with the mounting device 11, whereby the high pressure fuel | the end of the conduit 10 is screwed onto a mounting device 11 having a socket 12 for the high pressure fuel line 10 of the burner, the socket 12 being mounted e.g.

o Polttoaineen suurpainejohdosta 10 on kuviossa 1 esitetty paineputki ^ 35 14, johon on tehty paineporaus 15. Polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputki 3 14 on vaippaputken 16 ympäröimä, jolloin kuitenkin polttoaineen suurpaine-johdon 10 esitetyssä päässä paineputki 14 ulkonee vaippaputkesta 16.1, the pressure pipe 3 14 of the high pressure fuel line 10 is surrounded by the jacket tube 16, however, at the end shown in the high pressure fuel line 10, the pressure pipe 14 protrudes from the jacket tube 16.

Polttoaineen suurpainejohdon 10 kuviossa 1 esitetyn pään kiinnittämiseksi kiinnitysosaan 13 oleva asennuslaite 11 käsittää differentiaalimutte-5 rin 17, työntömutterin 18 sekä vastemutterin 19. Kuvio 2 esittää työntömutteria 18, kuvio 3 differentiaalimutteria 17 ja kuvio 4 vastemutteria 19 kulloinkin yksit-täiskuvauksessa.The mounting device 11 for attaching the end of the high pressure fuel line 10 to the attachment part 13 in Fig. 1 comprises a differential nut 17, a push nut 18, and a stop nut 19. Figure 2 shows a push nut 18, Figure 3 a differential nut 17 and Figure 4 each.

Differentiaalimutterissa 17 on ulkokierteet 20 sekä mutterin läpi-menoporaukseen 21 tehdyt sisäkierteet 22. Differentiaalimutterin 17 ulkokier-10 teillä 20 ja sisäkierteillä 22 on erilaiset nousut mutta samat kiertosuunnat.The differential nut 17 has outer threads 20 and inner threads 22 provided in the nut through-hole bore 21.

Työntömutterissa 18 on ulkokierteet 23, jolloin työntömutteri 18 on vietävissä ensimmäiseltä puolelta differentiaalimutterin 17 läpimenoporaukseen 21 ja ruuvattavissa tämän sisäkierteisiin 22 ja vielä niin pitkälle, kunnes työntömutteri 18 rajoittuu differentiaalimutterin 17 käytettäväksi asettamaan vasteeseen 24. 15 Työntömutterin 18 läpimenoporaus 24 toimii polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputken 14 vastaanottamiseksi.The pusher nut 18 has outer threads 23, whereby the pusher nut 18 can be inserted from the first side into the through hole 21 of the differential nut 17 and screwed into its inner threads 22 and further until the pusher nut 18 is used to .

Vastemutterissa 19 on samoin läpimenoporaus 25 polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputken 14 ohjaamiseksi, jolloin vastemutterin 19 läpimenoporaukseen 25 on tehty sisäkierteet 26. Vastemutteri 19 on pistettävissä 20 polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputken 14 vapaalle päälle ja ruuvattavissa sisäkierteiden 26 välityksellä polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputken 14 vapaan pään ulkokierteisiin ja vielä niin pitkälle, kunnes paineputken 14 vapaa pää rajoittuu vastamutterin 19 käytettäväksi asettamaan vasteeseen 27. Vastemutteri 19 on toiselta sivulta vietävissä differentiaalimutterin 17 läpi-25 menoporaukseen 21 ja vielä sillä tavoin, että vastemutteri 19 ja työntömutteri 18 ovat kiertovarmistettuja toistensa suhteen, jolloin kiertovarmistamiseksi 5 työntömutteriin 18 sovitettu ulkonema 28 ulottuu vastemutterissa 19 olevan vas-The stop nut 19 also has a through hole 25 for controlling the pressure pipe 14 of the high pressure fuel line 10, with internal threads 26 in the through hole 25 of the stop nut 19. until the free end of the pressure pipe 14 is confined to the stop 27 provided by the counter nut 19 for use. The counter nut 19 can be inserted through the differential nut 17 into the bore 21 and further so that the lock nut 19 and the push nut 18 are pivotally secured to one another. the matched protrusion 28 extends over the counter nut 19 of the stop nut 19

<M<M

^ taavan muotoisen koverruksen 29 sisään.ta in the form of a concave-shaped recess 29.

° Ulkokierteiden 20 välityksellä asennuslaitteen 11 differentiaalimutteri 30 17 on ruuvattavissa polttoaineen suurpainejohtoa 10 varten olevaan istukkaan | 12 tehtyihin sisäkierteisiin 26 näin polttoaineen suurpainejohdon 10 kiinnittämi- m seksi istukkaan 12.° Through the external threads 20, the differential nut 30 17 of the mounting device 11 can be screwed into the socket for the high pressure fuel line 10 | 12 into the internal threads 26 so as to secure the high pressure fuel line 10 to the seat 12.

CDCD

g Polttoaineen suurpainejohdon 10 kiinnittämiseksi sen kuviossa kuva- o tulla päällä istukkaan 12 ja siten polttomoottori koneen koneenosaryhmän osaan ™ 35 13 tehdään niin, että ensiksi pistetään työntömutteri 18 differentiaalimutterin 17 läpimenoporaukseen 21 ja ruuvataan ulkokierteiden 23 välityksellä differentiaa- 4 limutterin 17 sisäkierteisiin 22 ja vielä niin pitkälle, kunnes työntömutteri 18 rajoittuu differentiaalimutterin vasteeseen 24. Tämän jälkeen differentiaalimutteri 17 ja työntömutteri 18 työnnetään polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputken 14 yli, niin että paineputki 14 tunkeutuu differentiaalimutterin 17 ja työntö-5 mutterin 18 läpimenoporauksien 21, 24 läpi ja ulkonee näistä. Tämän jälkeen ruuvataan vastemutteri 19 sen sisäkierteiden 26 välityksellä polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputken 14 vapaan pään ulkokierteisiin ja vielä niin pitkälle, kunnes paineputken 14 vapaa pää rajoittuu vastemutterin 19 vasteeseen 27. Tämän jälkeen työnnetään differentiaalimutteria 17 yhdessä työntömutterin 18 10 kanssa istukkaan 12 päin olevaan suuntaan, jolloin tällöin työntöm utter ia 18 liikutetaan vastemutteria 19 päin olevaan suuntaan, niin että työntömutterin 18 ulkonema 28 ulkonee vastemutterin 19 koverrukseen 29. Sitten differentiaali-mutteria 19 työnnetään edelleen istukkaan 12 päin olevaan suuntaan ja ruuvataan sen sisäkierteiden 20 välityksellä istukan 12 sisäkierteisiin. Differentiaali-15 mutteri 17 liikkuu tällöin jatkuvasti polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputkea 14 varten olevalle istukalle 12, jolloin tästä riippuen differentiaalimutterin 17 ul-kokierteiden 20 ja sisäkierteiden 22 erilaisilla kierteiden nousuilla työntömutte-ria 18 liikutetaan vähemmän voimakkaasti istukalle 12 kuin differentiaalimutteria 17. Täten aikaansaadaan voimansiirto suhteellisen pienillä käynnistysvoimilla 20 suhteellisen suurten käynnistysvääntömomenttien aikaansaamiseksi.g For securing the high pressure fuel line 10 to its seated seat 12 as shown in the figure, the internal combustion engine is then inserted into the through hole bore 21 of the differential nut 17 and further screwed into the differential nut 17 through the outer threads 23 long as the thrust nut 18 is confined to the differential nut stop 24. The differential nut 17 and the thrust nut 18 are then pushed over the pressure pipe 14 of the high pressure fuel line 10 so that the pressure pipe 14 penetrates through and protrudes through the bores 21, 24 of the differential nut 17. The stop nut 19 is then screwed through its internal threads 26 into the outer threads of the free end of the pressure pipe 14 of the high pressure fuel line 10 and until the free end of the pressure pipe 14 abuts the stop nut 19. the nuts 18 are then moved in the direction facing the stop nut 19 so that the protrusion 28 of the push nut 18 protrudes into the recess 29 of the stop nut 19. The differential nut 19 is then pushed further in the direction 12 facing the seat 12 and screwed into its inner threads 20. The differential-17 nut 17 then moves continuously to the seat 12 for the pressure pipe 14 of the high-pressure fuel line 10, whereby the different pitch increments of the differential nut 17 and the inner threads 22 are less forcefully applied to at low starting forces 20 to provide relatively high starting torques.

Työntömutteri 18 ja vastemutteri 19 kytkevät irti tai erottavat polttoaineen suurpainejohdon 10 paineputken 14 differentiaalimutterista 17, niin että voidaan asentaa likimain mielivaltaisen muotoisia polttoaineen suurpainejohtoja niiden päiden ollessa likimain mielivaltaisesti toistensa suhteen kulkevissa 25 kiinnitysosien tasoissa.The pusher nut 18 and the stop nut 19 disconnect or separate the high pressure fuel line 10 from the pressure nut 14 of the differential nut 17 so that the high pressure fuel lines of approximately arbitrary shape can be installed with their ends approximately flush with each other.

(M(M

δδ

(M(M

ii

CDCD

OO

XX

ΧΧ

CLCL

mm

CDCD

co o h-· o oco o h- · o o

(M(M

Claims (5)

1. Monteringsanordning för en bränslehögtrycksledning för att fästa bränslehögtrycksledningen (10) i en fästdel hos en förbränningsmotormaskins maskindelsgrupp, kännetecknad av att anordningen uppvisar en diffe- 5 rentialmutter (17) med yttergängor (20) och innergängor (22) försedda med olika stigningar men med samma rotationsriktningar, en skjutmutter (18) med yttergängor (23) och en anslagsmutter (19) med innergängor (26), vilken an-slagsmutter kan skruvas ända tills dess anslags (27) näs tili bränslehögtrycksledningen (19), varvid skjutmuttern (18) kan föras frän en första sida in i diffe-10 rentialmutterns (17) genomgängsborrhäl (21) och skruvas medelst yttergäng-orna (23) i differentialmutterns (17) innergängor (22) ända tili anslaget för skjutmutterns (18) näs, och varvid anslagsmutters (19) kan föras frän en andra sida in i differentialmutterns (17) genomgängsborrhäl (21) pä sä sätt att an-slagsmuttern (19) och skjutmuttern (18) är rotationssäkrade i förhällande tili 15 varandra.Mounting device for a fuel high-pressure line for attaching the fuel-high-pressure line (10) to a fastening part of the machine part group of a combustion engine, characterized in that the device has a differential nut (17) with outer threads (20) and inner threads (22) with different pitches the same rotational directions, a push nut (18) with outer threads (23) and a stop nut (19) with inner threads (26), the impact nut can be screwed all the way until its stop (27) noses into the fuel high pressure line (19), the push nut (18) may be inserted from a first side into the through-bore heel (21) of the differential nut (17) and screwed by means of the outer threads (23) into the inner threads (22) of the differential nut (22) all the way to the stop of the nose of the push nut (18), (19) can be inserted from a second side into the through-bore heel (21) of the differential nut (17) in such a way that the impact nut (19) and the push nut (18) are rotational. secured in relation to each other. 2. Monteringsanordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av att ätminstone ett utspräng anordnat i skjutmuttern (18) för rotationssäkring av anslagsmuttern (19) och skjutmuttern (18) skjuter ut i ätminstone en urgröpning (29) anordnad i anslagsmuttern (19).Mounting device according to claim 1, characterized in that at least one protrusion arranged in the push nut (18) for rotational securing of the stop nut (19) and the push nut (18) protrudes in at least one recess (29) arranged in the stop nut (19). 3. Monteringsanordning enligt patentkrav 1 eller 2, känneteck nad av att i samband med monteringen av bränslehögtrycksledningen (10) är anslagsmuttern (19) och skjutmuttern (20) anordnas i differentialmutterns (17) genomgängborrhäl (21) ätminstone delvis och bränslehögtryckledningen (10) tränger igenom anslagsmutterns (19) och skjutmutterns (18) genom-25 gängsborrhäl (24, 25). cvjMounting device according to claim 1 or 2, characterized in that in connection with the mounting of the fuel high pressure line (10), the stop nut (19) and the push nut (20) are arranged in the through-hole (21) of the differential nut (17) at least partially and the fuel high pressure line (10). through the threaded heels (24, 25) of the threaded nut (19) and the sliding nut (18). CVJ 4. Monteringsanordning enligt nägot eller nägra av patentkraven 1 - ^ 2, kännetecknad av att i samband med monteringen av bränslehögt- g rycksledningen är differentialmuttern (17) skruvad medelst dess yttergängor t! (20) tili innergängorna hos ett sätes (12) fästdel, vilket säte är monterat i fäst- x 30 delen (13) av förbränningsmotormaskinens maskindelsgrupp och avsett för * bränslehögtrycksledningen (10). SMounting device according to any one or more of claims 1 - 2, characterized in that in connection with the mounting of the fuel-high jumper, the differential nut (17) is screwed by means of its outer threads t! (20) to the inner threads of the seat part of a seat (12), which seat is mounted in the fastening x part (13) of the engine part of the internal combustion engine and intended for the fuel high pressure line (10). S 5. Förfarande för att fästa en bränslehögtrycksledning i en fästdel hos CO o en förbränningsmotormaskins maskindelsgrupp vid användning av en monte- § ringsanordning enligt nägot eller nägra av patentkraven 1 -4, känneteck- 35. a t av att förfarande uppvisar följande steg: a) skruvande av en skjutmutter i en differentialmutter, tills skjutmut-tern gränsar tili differentialmutterns anslag, b) förande av bränslehögtrycksledningen in i skjutmutterns och dif-ferentialmutterns genomgängsborrhäl, sä att bränslehögtrycksledningen 5 tränger igenom dessa genomgängsborrhäl, c) skruvande av anslagsmuttern pä ändan av bränslehögtrycksledningen, tills ändan gränsar tili anslagsmutterns anslag; d) skjutande av differentialmuttern tillsammans med skjutmuttern i anslagsmutterns riktning och därtill sä längt, tills skjutmuttern och anslagsmut- 10 tern är rotationssäkrade i förhällande tili varandra; e) skruvande av differentialmuttern i ett säte för bränslehögtrycksledningen, vilket säte är monterat i fästdelen hos förbränningsmotormaskinens maskindelsgrupp. (M δ (M CD O X Χ CL m CD co o h-· o o (M5. A method of attaching a fuel high-pressure line to an attachment portion of the CO o a combustion engine machine group by using a mounting device according to any one or more of claims 1-4, characterized in that the method comprises the following steps: a) screwing of a push nut in a differential nut until the push nut borders the stop of the differential nut; the border is adjacent to the grant nut; d) pushing the differential nut together with the push nut in the direction of the stop nut and so on until the push nut and stop nut are rotationally secured relative to each other; e) screwing the differential nut into a fuel high pressure line seat, which seat is mounted in the mounting portion of the engine engine's machine part group. (M δ {M CD O X Χ CL m CD co o h- · o o {M
FI20070365A 2006-08-12 2007-05-09 High pressure fuel line installation device FI122861B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006037945 2006-08-12
DE102006037945A DE102006037945A1 (en) 2006-08-12 2006-08-12 Assembly device e.g. for high pressure fuel line, has screw nut, external thread and female thread but with different slopes provided in same rotary direction

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20070365A0 FI20070365A0 (en) 2007-05-09
FI20070365A FI20070365A (en) 2008-02-13
FI122861B true FI122861B (en) 2012-08-15

Family

ID=38069409

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20070365A FI122861B (en) 2006-08-12 2007-05-09 High pressure fuel line installation device

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5107626B2 (en)
KR (1) KR101323461B1 (en)
CN (1) CN101121226B (en)
DE (1) DE102006037945A1 (en)
FI (1) FI122861B (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT509177B1 (en) * 2009-11-23 2013-09-15 Bosch Gmbh Robert PRESSURE TUBE FITTINGS FOR COMMON RAIL INJECTION SYSTEM
CN102672457B (en) * 2012-06-05 2014-06-25 震宇（芜湖）实业有限公司 Part assembling tool with misloading prevention function and process method for assembling parts by using assembling tool
CN106969111B (en) * 2017-05-23 2019-12-03 上海机床厂有限公司 Precision Lengthening lead screw and manufacturing method

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2826038A1 (en) * 1978-06-14 1979-12-20 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTOR
DE3739937A1 (en) * 1987-11-25 1989-06-08 Man B & W Diesel Gmbh Fuel pressure line
JPH084973A (en) * 1994-06-15 1996-01-12 Usui Internatl Ind Co Ltd Connecting structure of branch joint for high pressure manifold
DE4442556C2 (en) * 1994-11-30 1999-05-27 Danfoss As Hydraulic axial piston machine
DE19531743C1 (en) * 1995-08-29 1996-12-05 Guido Jurgen Pressure tester for e.g. fuel injection pipe
KR200169139Y1 (en) 1996-09-30 2000-03-02 전주범 Nozzle holder of grill burner
JP3882964B2 (en) * 1996-11-30 2007-02-21 臼井国際産業株式会社 Connection structure of branch connection in common rail
JPH10318082A (en) * 1997-03-03 1998-12-02 Usui Internatl Ind Co Ltd Common rail and its manufacture
JPH10308082A (en) * 1997-05-06 1998-11-17 Meidensha Corp Data separator
DE19747736C1 (en) * 1997-10-29 1999-04-08 Siemens Ag Pressure reservoir for IC engine common-rail fuel injection supply system
JP3492503B2 (en) * 1997-11-11 2004-02-03 日野自動車株式会社 Pipe fittings
DE19808898B4 (en) * 1998-03-03 2013-08-22 Volkswagen Ag Lip valve for a liquid
DE19927145A1 (en) * 1999-06-15 2000-12-28 Bosch Gmbh Robert High pressure connection for a fuel injection system for internal combustion engines
DE19938131B4 (en) * 1999-08-16 2006-08-31 Ti Automotive Technology Center Gmbh Fuel tank
JP2004162581A (en) 2002-11-12 2004-06-10 Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd High pressure fuel injection pipe for diesel engine
CN2620102Y (en) * 2003-05-25 2004-06-09 徐国华 High-pressure fuel oil pipe assembly for diesel engine
DE102004059909A1 (en) * 2004-12-13 2006-06-14 Robert Bosch Gmbh Pipe gland and union nut, connecting piece and pipe for a pipe fitting

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008045542A (en) 2008-02-28
KR101323461B1 (en) 2013-10-29
DE102006037945A1 (en) 2008-02-14
FI20070365A0 (en) 2007-05-09
CN101121226A (en) 2008-02-13
FI20070365A (en) 2008-02-13
JP5107626B2 (en) 2012-12-26
CN101121226B (en) 2011-03-09
KR20080014950A (en) 2008-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2226616C2 (en) Fuel injection system
JP5484243B2 (en) V-type engine fuel supply system
FI122861B (en) High pressure fuel line installation device
RU2329384C2 (en) Valve to inject oil for lubricating/flushing cylinders of high-output engines
US7886717B2 (en) Fuel injector and fuel-injection system
EP1741923A1 (en) A connection system for a tubular rail for high-pressure fluid and a system for reducing the size of the rail
KR100741672B1 (en) Mounting structure of injector for vehicle
KR101760656B1 (en) Coupling device
JP2008297947A (en) Seal structure of common rail terminal
EP3045741B1 (en) Captive component on a fastener
CN107120220A (en) A kind of injection pump for preventing diesel engine starting difficult
US7063049B2 (en) Directed spray jet and installation tool
US10012192B2 (en) End seal structure of a fuel rail for a gasoline direct injection engine
WO2007033738A3 (en) Fuel distributor
US7320301B1 (en) Clock and anchor pipe fitting and method
EP3470661A1 (en) A fuel rail assembly for an internal combustion engine and a method for its manufacture
JP2016153650A (en) Coupling device
KR101951961B1 (en) Stopper for Connection Pipe of CLEAN Engine Pipe Blocks
CN210890543U (en) Rotary hydraulic oil return pipe
KR100337337B1 (en) A fuel line connector of common rail type diesel engines
KR20090051565A (en) Injector tube for engine
JP2006077611A (en) Attachment structure for fuel injection device of internal combustion engine
KR20150120655A (en) A CLEAN Engine With Simple Connection Structure of High Pressure Fuel Oil Supply Line
JP4447174B2 (en) Intake module
JP2017048707A (en) Positioning structure of cylinder head cover

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 122861

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed