FI121133B - Kommunikointi- ja kulunseurantajärjestely - Google Patents

Description

KOMMUNIKOINTI- JA KULUNSEURANTAJÄRJESTELY

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitetty kommunikointi- ja kulunseurantajärjestely.

5

Keksinnön kohteena on yleisesti ottaen kommunikointi- ja kulunseuranta järjestely, joka käsittää joukon paikalleen sijoitettuja tai mukana kuljetettavia etäpäätteitä, jotka on varustettu tunnistamaan oma sijaintinsa satelliittipaikan-10 nuksen avulla ja tarvittaessa keräämään sellaista relevanttia tietoa, jolla on tai saattaa olla vaikutusta mainittuun tunnistettuun sijaintiin. Etäpäätteet on myös varustettu lähettämään sijaintitietoa ja haluttaessa myös mainittua kerättyä tietoa julkisen verkon kautta järjestelyn palvelimel-15 le käsiteltäväksi. Etäpäätteet on myös sovitettu tarvittaessa tallentamaan sijaintitiedot ja kerätyt tiedot omaan muistiinsa sekä myös tarvittaessa käsittelemään mainittuja tietoja omissa prosessointivälineissään. Lisäksi järjestelyn etäpäätteet on varustettu vastaanottamaan tietoa julkisen 20 verkon kautta.

Kulkuneuvojen ja muiden liikkuvien kohteiden, kuten ihmisten kulunseurantaa tehdään moniin eri tarkoituksiin. Kulunseuran-taa voidaan käyttää esimerkiksi tietyistä paikoista, kuten 25 suurista mainostauluista ohi ajavien ajoneuvojen määrittämiseen ja lukumäärän laskentaan, bussien reittien seurantaan ja aikatauluttamiseen, taksien paikallistamiseen ja lähimmän taksin osoittamiseen tilaajalle, ja myös yksittäisen ajoneuvon reitin seurantaan ja kuljetun matkan pituuden määrittämi-30 seen. Viimeksi mainittu toiminto soveltuu hyvin esimerkiksi automaattisen kilometrikorvausjärjestelmän toteuttamiseen. Vastaavasti ajoneuvojen lukumäärän laskentaa voidaan käyttää hyväksi myös ruuhkien toteamiseen ja niiden purkamiseen sekä ajoneuvojen päästöjen seurantaan ja esimerkiksi paikantamaan, 35 missä kulloinkin on ruuhkasta johtuen paljon ajoneuvoja samalla alueella ja laskemaan, kuinka paljon nämä ajoneuvot aiheuttavat kulloinkin päästökuormitusta kussakin paikassa. Samoin keksinnön mukaista kulunseurantajärjestelyä voidaan 2 käyttää sopivasti sovellettuna esimerkiksi rahtien yhteydessä tavaroiden reitin ja paikan selvittämiseen, varastettujen kulkuneuvojen olinpaikan selvittämiseen ja myös lapsien olinpaikan selvittämiseen. Esimerkiksi suurissa ostoskeskuksissa 5 eksynyt lapsi voidaan paikantaa oikeasta kerroksesta keksinnön mukaisen järjestelmän avulla erittäin helposti. Lenkkeilijät ja muut liikkujat voivat myös selvittää oman kulkureit-tinsä ja sijaintinsa keksinnön mukaisen järjestelyn avulla käyttämällä mukana kuljetettavaa, tähän tarkoitukseen sovi-10 tettua etäpäätettä.

Ongelmana on, että tunnetun tekniikan mukaisilla ratkaisuilla ei ole ollut mahdollista kehittää järjestelmiä edellä kuvattujen seurantatoimintojen käyttökelpoiseksi toteuttamiseksi. 15 Esimerkiksi tällaisiin seurantajärjestelmiin tarvittavat langattomat yhteydet, kuten WLAN-yhteydet eivät toimisi luotettavasti, vaan rakenteestaan johtuen tukkeutuisivat hyvin nopeasti, jos esimerkiksi useita WLAN-verkkoon kytketyillä etä-päätteillä varustettuja ajoneuvoja olisi lähellä toisiaan, 20 kuten juuri olisi edellä mainituissa ruuhkatilanteissa.

Tunnetun tekniikan mukaisesti ei ole myöskään olemassa esimerkiksi laitteita satelliittipaikannuspohjaisen automaattisen kilometrikorvausjärjestelmän toteuttamiseksi, vaan aje-25 tut, korvattavaksi halutut kilometrit syötetään käsin joko paperilomakkeelle tai tietokoneohjelmaan, josta tieto siirretään esimerkiksi matkalaskujen käsittelijälle, joka tarkistaa tiedot ja suorittaa vaaditun korvaussumman hakijan tilille. Isoissa yrityksissä käsitellään tällaisia kilometrikorvausha-30 kemuksia päivittäin useita, joten käsittely vie paljon työaikaa ja lisäksi on vaara, että käsittelyssä tulee inhimillisiä virheitä.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epä-35 kohdat sekä aikaansaada yksinkertainen ja edullinen kommunikointi- ja kulunseurantajärjestely, joka mahdollistaa olennaisen reaaliaikaiset ja käyttökelpoiset langattomat yhteydet niin liikkuvista kulkuneuvoista kuin muistakin liikkuvista 3 kohteista julkisiin verkkoihin ja takaisin ja siten sekä paikkatiedon että muun kulkuneuvon käyttöön tai liikkuvaan kohteeseen liittyvän kerätyn tiedon toimittamisen edelleen käsiteltäväksi ja vastaavasti kulkuneuvolle tai liikkuvalle 5 kohteelle tarpeellisen tiedon toimittamisen takaisin kulkuneuvolle tai muulle liikkuvalle kohteelle.

Tällöin keksinnön yhtenä erikoistarkoituksena on esimerkiksi ruuhkien ja ympäristön päästökuormituksen seuranta kulkuneu-10 vojen kulunseurannan avulla ja esimerkiksi päästökuormituksen noustessa ruuhkaisissa paikoissa liian suureksi, kulkuneuvojen ohjaaminen kulkemaan muita reittejä ennen kuin ne joutuvat ruuhkaan. Keksinnön yhtenä toisena erikoistarkoituksena on automatisoida kilometrikorvaushakemusten käsittelyä ja si-15 ten sekä nopeuttaa mainittua käsittelyä että vähentää käsittelyssä syntyviä virheitä. Lisäksi yhtenä keksinnön tavoitteena on mahdollistaa kulunseurantaan liittyvien muiden toimintojen, kuten ajoneuvojen tai muiden liikkuvien kohteiden paikkatiedon ja reittitietojen hyväksikäyttö eri toimintoi-20 hin. Vielä keksinnön yhtenä tavoitteena on myös mahdollistaa kommunikointi liikkuvien kulkuneuvojen välillä ja kommunikaation reititys sekä tietoliikenteen välitys kulkuneuvosta tai muun liikkuvan kohteen mukana olevasta etäpäätteestä ainakin yhden tarpeeksi lähellä olevan kulkuneuvon tai muun liikkuvan 25 kohteen mukana olevan etäpäätteen kautta julkiseen tietoverkkoon ja takaisin kulkuneuvoon tai muulle liikkuvalle kohteelle. Keksinnön mukaiselle kommunikointi- ja kulunseurantajärjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovel-30 lutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnön mukaisen kulunseurantajärjestelyn etuna on se, että järjestelyn mukaiset langattomat yhteydet kestävät tukkeutu-35 matta suuren määrän samanaikaisia langattomia yhteyksiä, jolloin juuri esimerkiksi ruuhkissa voidaan seurata kulkuneuvojen määrää ja niiden aiheuttamaa päästökuormitusta sekä päästökuormituksen uhatessa nousta liian korkeaksi ohjata kulku- 4 neuvot käyttämään muita reittejä. Lisäksi etuna on mm. se, että keksinnön mukainen kulunseurantajärjestely mahdollistaa automatisoidun kilometrikorvausten laskennan, joka on tällöin nopeaa ja virheitä syntyy olennaisen vähän. Lisäksi etuna on 5 muiden toimintojen, kuten reitti- ja paikkaseurannan sekä langattoman tietoliikenteen mahdollinen hyväksikäyttö samassa yhteydessä. Etuna on myös monipuolinen ja joustava verkkokäyttö, jossa kulkuneuvo tai mukana kuljetettava etäpääte itse voi olla verkon välittävänä linkkinä muihin kulkuneuvoihin 10 tai mukana kuljetettaviin etäpäätteisiin nähden. Etuna on myös monipuolinen käyttöalue. Kuten edellä on mainittu, keksinnön mukaisella järjestelyllä on mahdollisuus löytää eksyneitä ihmisiä, varastettuja kulkuneuvoja, kuljetuksissa kadonneita rahteja, jne. Lisäksi etuna on keksinnön mukaisten 15 etäpäätteiden toiminen reitittävinä linkkeinä. Tällöin esimerkiksi etäpäätteeseen Bluetooth-yhteydessä oleva tai etä-päätteen toiminnoilla varustettu matkapuhelin, PDA-laite tai jokin muu mobiililaite voi olla yhteydessä julkiseen verkkoon, vaikka sillä ei olisi normaalia puhelinyhteyttä eikä 20 suoraan yhteyttä julkiseen verkkoon ollenkaan. Riittää, kun matkapuhelin tai mobiililaite saa etäpäätteen toimintojen ansiosta yhteyden jossakin lähistöllä olevaan keksinnön mukaiseen etäpäätteeseen, riippumatta siitä, onko mainittu etäpääte jossakin kulkuneuvossa, liikkuvan henkilön mukana erilli-25 senä laitteena vai integroituna suoraan matkapuhelimeen, PDA-laitteeseen tai johonkin muuhun mobiililaitteeseen.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin yhden sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuk-30 siin, joissa kuvio 1 esittää yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaisen järjestelyn sovellutus-muotoa, 35 kuvio 2 esittää yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaisessa järjestelyssä käytettävää palvelinta ja 5 kuvio 3 esittää yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yhtä keksinnön mukaisessa järjestelyssä käytettävää etäpäätettä.

5 Keksinnön mukaiseen järjestelyyn liittyy yhtenä osana ainakin olennaisesti vakaan käyttöjärjestelmän, esimerkiksi Linuxin tai vastaavan päälle rakennettu, yhteysvälineinä toimivista etäpäätteistä 2 ja palvelimista 1 koostuva langaton verkkoratkaisu, kuten langatonta MESH-teknologiaa hyödyntävä, rei-10 tittävä verkko. Keksinnön mukainen ratkaisu on MESH-teknolo-gian ansiosta varustettu välineillä, joiden avulla yhden yhteyden etäpäätteeseen katkettua tieto välitetään automaattisesti alueella olevien muiden järjestelmään kuuluvien laitteiden, kuten toisten etäpäätteiden välityksellä. Lisäksi 15 keksinnön mukainen järjestely on itseorganisoituva, automaattisesti päivittyvä eikä vaadi kalliita lisäpalvelimia. Toimintatapansa ansiosta järjestelyyn on helppo liittää lisäominaisuuksia asiakkaan tarpeen mukaan. Keksinnön mukainen järjestely tukee esimerkiksi langattomia WLAN-, GPRS-, Blue-20 tooth-, WiMAX- ja GPS-teknologioita ja siihen on helppo asentaa tuki myös mille tahansa muulle langattomalle teknologialle .

Tunnistuksen ja yhteyksien varmistamiseksi sekä järjestelmä-25 päivitysten suorittamiseksi järjestelyn etäpäätteet ja palvelimet kirjataan Wiana-rekisteriin, jonka ominaisuuksiin kuuluu muun muassa langattoman MESH-verkon sisäisten P2P-yhteyk-sien mahdollistaminen. Tällöin langattoman MESH-verkon sisäiset yhteydet ja tiedonsiirrot eivät rasita internet-yhteyk-30 siä. Langatonta MESH-verkkoa käyttävät laitteet voidaan hyvin sijoittaa mobiilille alustalle, jolloin ne ovat käyttökelpoisia esimerkiksi liikkuvan henkilön mukana, autoissa, junissa, laivoissa ja jopa lentokoneissa.

35 Kuviossa 1 on esitetty yksinkertaistettuna sekä kaaviollisesti yksi keksinnön mukaisen järjestelyn sovellutusmuoto. Järjestelyyn kuluu ainakin yksi hallinnointipalvelimena toimiva palvelinlaite 1, jota kautta järjestelyn eri toimintoja hai- 6 linnoidaan. Lisäksi järjestelyyn kuuluu joukko palvelinlaitteeseen 1 julkisen verkkoyhteyden, kuten internetin 4 tai vastaavan verkon kautta yhteydessä olevia etäpäätteitä 2 sekä järjestelmään kytketty Wiana-palvelin 3 tai vastaava auktori-5 teetti, jolla on oikeus jakaa ja hallinnoida sekä päivittää langattomia verkko-osoitteita. Jokaiselle etäpäätteelle 2 on annettu Wiana-palvelimessa 3 yksilöllinen tunnus palvelimessa 3 olevaan Wiana-rekisteriin 3a ja samat etäpäätteiden 2 tunnukset on annettu myös hallinnointipalvelimelle 1 siten, että 10 palvelin 1 tunnistaa jokaisen etäpäätteen 2.

Kukin etäpääte 2, joka voi olla esimerkiksi liikkuvan henkilön mukana tai liikkuvassa ajoneuvossa, on langattomassa yhteydessä MESH-verkon tai muun langattoman verkkoyhteyden yh-15 teydenottohetkellä mahdollistavan verkon, kuten GPRS-yhteyden tai vastaavan yhteyden salliman telekommunikaatioverkon tai muun vastaavan verkon kautta palvelimeen 1. Kuvion 1 mukaisessa tilanteessa yksi ajoneuvo 2a on langattomassa yhteydessä tukiasemaan 5, jonka kautta on yhteys internet-verkon 4 20 välityksellä hallinnointipalvelimelle 1. Muut etäpäätteellä 2 varustetut ajoneuvot 2b-2n eivät ole kuvion 1 mukaisessa tilanteessa langattomassa yhteydessä suoraan tukiasemaan 5, mutta ovat kuitenkin MESH-verkon välityksellä langattomassa yhteydessä toisiinsa ja ainakin yhden ajoneuvon 2b etäpääte 2 25 on MESH-verkon välityksellä langattomassa yhteydessä ajoneuvon 2a etäpäätteeseen 2, joka toimii reitittävänä linkkinä tukiasemaan 5, jolloin muiltakin MESH-verkon välityksellä keskenään langattomassa yhteydessä olevilta etäpäätteiltä 2 on langaton yhteys hallinnointipalvelimeen 1. Kaikkien ajo-30 neuvojen 2b-2n ei siis tarvitse olla suoraan yhteydessä ajoneuvoon 2a, vaan riittää kun eri ajoneuvojen 2b-2n etäpäät-teet 2 muodostavat keskenään sellaisen verkon, että jokaisen ajoneuvon 2b-2n etäpäätteellä 2 on jotakin reittiä pitkin yhteys ajoneuvon 2a etäpäätteeseen 2.

Kuviossa 1 on esitetty esimerkkinä myös yksi, esimerkiksi jalan liikkuva henkilö A, jolla on mukanaan yksi kannettava etäpääte 2. Mainittu kannettava etäpääte voi olla samanlainen 35 7 kuin ajoneuvoissa 2a-2n olevat etäpäätteet 2 tai se olla joiltakin osin erilainen. Päätoiminnoiltaan kuitenkin kannettava ns. mobiili etäpääte 2 on kuitenkin samanlainen kuin ajoneuvoihin 2a-2n kiinnitettävät etäpäätteet 2. Kannettava 5 etäpääte 2 on esimerkiksi pieni, taskuun mahtuva laite, jossa on olennaisesti samat paikantamis-, muisti-, prosessointi- ja kommunikointitoiminnot kuin ajoneuvoihin 2a-2n sijoitetuissa etäpäätteissä 2. Kannettavassa etäpäätteessä 2 on ainakin myös yhteysvälineet, joiden avulla se voi olla langallisessa 10 tai langattomassa yhteydessä etäpäätettä 2 mukanaan kuljettavan henkilön matkapuhelimeen, PDA-laitteeseen tai johonkin muuhun mobiililaitteeseen. Langaton yhteys on toteutettu esimerkiksi Bluetooth-yhteydellä.

15 Yhden sovellutusmuodon mukaisessa ratkaisussa kannettava etäpääte 2 on kytketty erilliseen GPS-laitteeseen tai vastaavaan satelliittipaikannuslaitteeseen olennaisesti samalla tavoin kuin ajoneuvoihin 2a-2n sijoitetut etäpäätteetkin 2. Toisen sovellutusmuodon mukaan GPS-toiminto on integroitu suoraan 20 kannettavaan etäpäätteeseen 2.

Yhtenä edullisena sovellutusmuotona mainitaan vielä matkapuhelimeen integroidut etäpäätetoiminnot, jolloin matkapuhelin, PDA-laite tai jokin muu mobiililaite toimii samalla keksinnön 25 mukaisena linkittävänä ja reitittävänä etäpäätteenä mahdollistaen kytkeytymisen esimerkiksi langattomaan MESH-verkkoon. Tällöin matkapuhelimessa, PDA-laitteessa tai jossakin muussa mobiililaitteessa on integroituna ainakin kuviossa 3 tarkemmin selostetut verkkotoimintovälineet 18 tai niitä vastaavat 30 välineet etäpäätteenä 2 toimivan matkapuhelimen, PDA-laitteen tai jonkin muun mobiililaitteen yhdistämiseksi langattomaan MESH-verkkoon tai vastaavaan verkkoon.

Kuvion 1 mukaisessa tilanteessa henkilö A on mobiilissa MESH-35 yhteydessä ajoneuvon 2b etäpäätteeseen 2 ja sen välittämänä edelleen ajoneuvon 2a etäpäätteeseen 2, jolta on suora yhteys julkiseen internet-verkkoon 4 ja sitä kautta palvelinlaitteelle 1, joten henkilö A on myös yhteydessä julkiseen inter- 8 net-verkkoon 4 ja myös palvelinlaitteelle 1. Näin henkilö A voi esimerkiksi selata webbisivuja MESH-yhteyden läpi. Vastaavasti, mikäli henkilö A on tehnyt palvelinlaitetta 1 ylläpitävän tahon kanssa esimerkiksi sopimuksen kulunseurannasta, 5 palvelinlaitteelle 1 välittyy tieto hänen sen hetkisestä olinpaikastaan aina, kun yhteys on päällä.

Kuviossa 2 on esitetty yksinkertaistettuna sekä kaaviollises-ti yksi keksinnön mukaisessa järjestelyssä käytettäväksi so-10 veltuva hallinnointipalvelin 1. Palvelin 1 on tietokone, jossa on ainakin yhteysvälineet 6 palvelimeen 1 tulevan tiedon vastaanottamiseksi ja palvelimesta 1 lähetettävän tiedon lähettämiseksi. Lisäksi hallinnointipalvelimessa 1 on ainakin muistivälineet 7, tietokantavälineet 8, prosessoriyksikkö 9 15 sekä käyttäjäliittymä 10 tiedon syöttämiseksi palvelimelle ja palvelimelta saatavan tiedon vastaanottamiseksi. Palvelimessa 1 on myös ulkopuolelta energiansa saava virtalähde Ib palvelimen eri toimilaitteiden virransyötön mahdollistamiseksi.

20 Hallinnointipalvelimessa 1 on vielä hallinnointijärjestelmä la, joka on sovitettu hallinnoimaan, koordinoimaan ja ohjaamaan keksinnön mukaista kulunseurantajärjestelyä. Lisäksi hallinnointijärjestelmässä la on ainakin laskentavälineet 11 etäpäätteiltä 2 vastaanotettujen kulkuneuvojen 2a-2n päästö-25 kuormitustietojen käsittelemiseksi ja olennaisen reaaliaikaisen paikkakohtaisen kokonaispäästökuormituksen laskemiseksi sekä tarvittaessa kulkuneuvojen 2a-2n reittien ohjaamiseksi kiertämään sellaiset paikat, joissa päästökuormitus uhkaa nousta liian suureksi. Samat laskentavälineet 11 on sovitettu 30 toimimaan siten, että mikäli päästötietoja ei ole saatavilla, laskentavälineet 11 seuraavat ja laskevat pelkästään ruuhka-tietoja ja ohjaavat kulkuneuvot 2a-2n kulkemaan vähempiruuh-kaisia reittejä. Laskentavälineillä 11 on käytössään tietokantavälineisiin 8 tallennetut tarvittavat tiedot päästökuor-35 mitusten laskemiseksi ja ohjeiden sekä reittivaihtoehtojen antamiseksi etäpäätteille 2. Laskentavälineiden 11 sijasta hallinnointijärjestelmässä la voi olla myös omat erilliset 9 laskentavälineet pelkästään ruuhkatilanteiden käsittelemiseksi ja niiden suhteen reittiohjeiden antamiseksi.

Hallintajärjestelmässä la on lisäksi kohdentamisvälineet 15, 5 joiden avulla hallinnointipalvelin 1 on sovitettu kohdentamaan etäpäätteiltä 2 saamansa paikka- ja päästökuormitustie-don juuri tietyltä etäpäätteeltä 2 tulleeksi ja samoin kohdentamaan antamansa ohjeet tai muuta tietoa takaisin juuri samalle etäpäätteelle 2.

10

Hallintajärjestelmässä la on myös laskentavälineet 12 etäpäätteeltä 2 vastaanotettujen paikkatietojen perusteella tehtävien kilometrikorvaushakemusten tekemiseksi automaattisesti. Kohdentamisvälineiden 15 avulla kilometrikorvaushakemuk-15 set on sovitettu kohdennettavaksi juuri tietylle etäpäätteelle 2. Hallinnointijärjestelmään la ja sen tietokantaan 8 on sovitettu tallennettavaksi etäpäätekohtaisesti mitä tahansa tarpeellisia tietoja, kuten kilometrihinta, etäpäätteen käyttäjän henkilötiedot, yritys ja niin edelleen.

20

Hallinnointijärjestelmässä la on myös reitinmuodostusvälineet 16, jotka on järjestetty laskemaan kulkuneuvon 2a-2n reitin kultakin kulkuneuvolta tulevan GPS-datan paikkatietojen perusteella. Reitin laskennan lisäksi reitinmuodostusvälineet 25 16 on järjestetty lähettämään tietoverkon, kuten internetin 4 kautta kunkin kulkuneuvon 2a-2n kulkeman reitin kullekin kulkuneuvolle, jossa kulkuneuvon kulkema reitti on järjestetty näytettäväksi kunkin kulkuneuvon 2a-2n etäpäätteen 2 näytöllä reitinmuodostusvälineiden 16 kullekin etäpäätteelle 2 lähet-30 tämällä karttapohjalla. Vastaavalla tavalla reitinmuodostusvälineet 16 on myös tarvittaessa varustettu laskemaan kannettavilta etäpäätteiltä 2 tulevat paikkatiedot ja reitit sekä lähettämään niille etäpäätteen kantajan kulkema reitti kannettavalle etäpäätteelle 2 lähetettävällä karttapohjalla.

Keksinnön edullisessa sovellutusmuodossa hallinnointijärjestelmässä la on myös toimivälineet 13 julkisen liikenteen kulkuneuvojen, kuten linja-autojen tai junien olinpaikan ja ai- 35 10 kataulussa pysymisen seuraamiseksi sekä pysäkeille tuloaiko-jen ilmoittamiseksi. Lisäksi keksinnön edullisessa sovellu-tusmuodossa hallinnointijärjestelmässä la on seurantavälineet 14 taksiliikenteen seuraamiseksi ja lähimmän vapaa taksin 5 osoittamiseksi tilaajalle. Tällöin takseissa on keksinnön mukaiset etäpäätteet 2, joilta on yhteys taksikeskukseen, jossa kunkin taksin paikka näkyy kartalla GPS-datan tai muun vastaavan satelliittipaikannusjärjestelmän antaman datan ilmoituksen perusteella. Tilauksen tullessa järjestelmä on sovi-10 tettu paikallistamaan lähimmät vapaat taksit ja näyttämään nämä kartalla, jolloin taksikeskus voi lähettää niille tilausta koskevat ohjeet. Tämän jälkeen tilauksen käsittely jatkuu normaalisti.

15 Hallinnointipalvelimen 1 hallinnointijärjestelmässä la olevien mittaustietojen laskentavälineiden 11, kilometrikorvausten laskentavälineiden 12, toimivälineiden 13 ja seurantavälineiden 14 yhteisenä nimityksenä käytetään myöhemmin, esimerkiksi patenttivaatimuksissa termiä prosessointivälineet 11-14.

20

Kuviossa 3 on esitetty kaaviollisesti ja yksinkertaistettuna yksi keksinnön mukaisessa järjestelyssä käytettävä tyypillinen, yhteysvälineenä toimiva etäpääte 2, joka on asennettavissa esimerkiksi kulkuneuvoon, kuten henkilöautoon. Vastaa-25 vasti olennaisesti samanlainen tai sopivasti sovellettu sekä riisuttu malli sopii kannettavaksi, esimerkiksi taskuun mahtuvaksi etäpäätteeksi 2. Etäpääte 2 on periaatteessa tietokone, johon kuuluu normaali tietokonevarustelu liittimineen ja ainakin prosessoriyksikkö 19, prosessointivälineet 19a paik-30 katiedon ja etäpäätteeseen 2 kerätyn muun ulkopuolisen tiedon, kuten mittaustiedon käsittelemiseksi ja toimittamiseksi edelleen tallennettavaksi tai langattomaan verkkoon lähetettäväksi, esimerkiksi IDE-väylään liitetty muistiyksikkö 20 ja ulkopuolisesta lähteestä, kuten auton akusta energiaa saava 35 virtalähde 35 sekä varavirtalähteenä 34 toimiva akku, paristo tai polttokenno. Lisäksi etäpäätteessä 2 on ainakin käyttäjä-liittymä 17, jossa on esimerkiksi näyttö ja näytöllä tarvittaessa näkyvä näppäimistö, jolla etäpäätteelle 2 syötetään 11 tietoa. Langattomien verkkotoimintojen toteuttamiseksi etä-päätteessä 2 on vielä verkkotoimintovälineet 18 etäpäätteen 2 yhdistämiseksi langattomaan MESH-verkkoon tai vastaavaan verkkoon. Verkkotoimintovälineet 18 on siten varustettu, että 5 etäpääte 2 toimii myös langattoman verkon reitittimenä.

Etäpäätteessä 2 on lisäksi yhteysvälineet 28 etäpäätteen 2 yhdistämiseksi langattomasti saatavilla oleviin verkkoihin. Yhteysvälineet 28 ovat esimerkiksi PCI-väylällä etäpäättee-10 seen kytkettyjä. Yhteysvälineitä 28 ovat esimerkiksi yhteysvälineet 29 telekommunikaatioverkkoon, kuten GPRS-yhteyden mahdollistamaan verkkoon, yhteysvälineet 30 WLAN-verkkoon ja yhteysvälineet 31 WiMAX-verkkoon. Etäpäätteessä 2 on myös yhteysvälineet 32 langattoman Bluetooth-yhteyden muodostami-15 seksi.

Samoin etäpäätteessä 2 on joukko yhteysvälineitä etäpäätteen yhdistämiseksi langallisesti toiseen laitteeseen. Tällaisia yhteysvälineitä ovat esimerkiksi erilaiset sarjaväyläelimet, 20 kuten USB-yhteysvälineet 23 ja muut perinteiset sarjayhteys-välineet 24. Keksinnön mukaisessa järjestelyssä esimerkiksi ulkopuolinen paikannuslaite, kuten GPS-laite 22 on kytketty etäpäätteeseen 2 USB-liittimen kautta satelliittipaikannus-tiedon, kuten GPS-datan tai vastaavan ja kellonajan vastaan-25 ottamiseksi. Vastaavasti perinteiseen sarjaväylään 24 on kytketty esimerkiksi etäpäätteen 2 virtakatkaisin 25, GPS-akti-vointikatkaisimena oleva toimintonäppäin 26, virran päällä-oloa osoittava merkkivalo 27 ja GPS-paikannuslaitteen 22 merkkivalot 27a.

30

Esimerkin mukaisessa ratkaisussa perinteiseen sarjaväylään 24 on kytketty myös kulkuneuvon 2a-2n päästökuormitusta mittaava anturi 36. Yhtä hyvin anturi 36 voitaisiin kytkeä esimerkiksi USB-porttiin 23 tai johonkin muuhun laitteessa olevaan sopi-35 vaan tuloliittimeen. Anturin 36 mittauspää on kytketty esimerkiksi kulkuneuvon 2a-2n moottoriin tai pakokaasujärjestelmään .

12 Päästökuormitusta mittaava anturi 36 voi olla jokin muukin mittauselin tai anturi, joka on sovitettu mittaamaan tai keräämään jotakin muuta haluttua, etäpäätteen ulkopuolista tietoa. Anturi 36 voi myös tässä edustaa joukkoa erilaisia antu-5 reita, jotka on sovitettu mittaamaan erilaisia etäpäätteen 2 ulkopuolisia mittauskohteita ja keräämään niistä mittaustietoa .

Toimintonäppäimellä 26 ilmoitetaan etäpäätteen 2 työtila, 10 jonka työtilan perusteella etäpääte 2 on sovitettu lähettämään eri statuksen omaavaa tietoa palvelimelle. Työtilana voi olla esimerkiksi työajo, josta lasketaan kilometrikorvaukset tai työtilana voi olla vapaa-ajan ajo, josta kilometrikorvauksia ei lasketa.

15

Etäpäätteen 2 ollessa aktiivikäytössä, on etäpäätteessä 2 kytketty päälle toimintovälineet, jotka yrittävät pitää aktiivisesti yhteyttä verkkoon ja lähettää GPS-paikannustiedot sekä muut kerätyt tiedot verkon kautta hallinnointipalveli-20 melle 1. Jos yhteyttä ei heti löydy, on etäpäätteessä 2 välineet tämän toteamiseksi ja paikannustietojen sekä muiden kerättyjen tietojen tallentamiseksi väliaikaisesti etäpäätteen 2 omaan muistiin 20 sekä yhteyden muodostuttua tallennettujen paikannustietojen sekä muiden kerättyjen tietojen lähettämi-25 seksi hallinnointipalvelimelle 1. Näin kulkuneuvon 2a-2n tai muun liikkuvan kohteen kulkema reitti välittyy mahdollisimman tarkasti oikein hallinnointipalvelimelle 1. Jos muistia 20 ei olisi käytettävissä, pitkä yhteyskatko vääristäisi helposti reittiä, sillä yhteyden taas palatessa ensimmäinen uusi pai-30 kannuspiste olisi yhdistettävä suoraan viimeiseen, ennen yh-teyskatkoa olleeseen paikannuspisteeseen. Tämä ns. linnuntietä ilmoittava reitti ei välttämättä ole oikein, sillä kulkuneuvo 2a-2n tai muu liikkuva kohde on voinut mutkitella paljonkin yhteyskatkoksen aikana.

Langallisia yhteysvälineitä ovat vielä ainakin älykortin lukijalaite 21, joka on kytketty esimerkiksi etäpäätteen IDE-väylään, sarjaväylään tai muuhun sopivaan kytkentäkohtaan 35 13 kuljettajan tunnistustietojen vastaanottamiseksi. Samoin langallisiin yhteyksiin tarkoitettuja yhteysvälineitä ovat Et-hernet-liittimet 33 ja muut vastaavat liittimet.

5 Keksinnön mukaisessa järjestelyssä yhden sovellutusmuodon mukainen etäpääte 2 on esimerkiksi liikkuviin kulkuneuvoihin 2a-2n helposti asennettava, yhteysvälineeksi soveltuva laite, jossa on välineet GPS-koordinaattien tai vastaavien paikka-koordinaattien vastaanottamiseksi ja joka on sovitettu auto-10 maattisesti mittaamaan GPS-koordinaattien tai vastaavien avulla kulkuneuvolla 2a-2n työajossa ajetut kilometrit silloin, kun toimintonäppäin 26 on asetettuna työajoa merkitsevään tilaan. Sekä kulkuneuvoihin sijoitettu, paikallaan olevaksi sijoitettu että mukana kannettavaksi tarkoitettu etä-15 pääte 2 on sovitettu lähettämään paikkakoordinaatit ja muuta kerättyä tietoa määrävälein langattomasti, esimerkiksi GPRS-yhteyden, WLAN-yhteyden tai muun vastaavan yhteyden kautta hallinnointipalvelimelle 1 tallennettavaksi ja käsiteltäväksi. Etäpäätteitä 2 valvotaan, ohjataan, päivitetään ja koor-20 dinoidaan hallinnointipalvelimessa 1 olevan hallinnointijärjestelmän la avulla, johon asiakkailla on yhteys tietoverkon, esimerkiksi internetin 4 kautta.

Etäpääte 2 on sovitettu käyttämään alustanaan tehokasta ja 25 pitkälle kehitettyä langatonta Roaming Mesh-teknologiaa Li-nux-käyttöjärjestelmällä. Käyttöjärjestelmässä on tuki automaattisille päivityksille suojatun verkon yli kaikkialle maailmaan. Kaikki järjestelyn tukemat langattomat yhteydet on sovitettu keskenään niin, että ne voivat olla päällä yhtä 30 aikaa tai kukin erikseen ja keskenään ristiin. Etäpääte 2 on myös varustettu jakamaan internet-yhteyttä muiden kulkuneuvojen 2a-2n etäpäätteille 2 tai mukana kannettaville etäpäät-teille 2. Tällöin etäpäätettä 2 voi sopivasti varustettuna käyttää selaimena tai etäpääte 2 toimii vain reitittimenä tai 35 tukiasemana esimerkiksi kannettavalle tietokoneelle, jolla pääsee etäpäätteen 2 kautta langattomaan internet-yhteyteen. Lisäksi etäpäätteessä 2 on välineet VoIP-puhelimen käyttämiseksi etäpäätteen 2 avulla.

14

Yhteenvetona esitetään vielä keksinnön mukaisen kulunvalvonta järjestelyn yhden edullisen sovellutusmuodon mukainen käyttö automaattiseen kilometrikorvausten laskentaan. Kun henki-5 lö, jonka autoon mainittu etäpääte 2 on asennettu ja joka on asianmukaisesti rekisteröitynyt hallinnointi järjestelyyn la ja Wiana-palvelimen 3 Wiana-rekisteriin, lähtee autollaan sellaiseen ajoon, josta hän on oikeutettu saamaan kilometrikorvausta, hän kytkee etäpäätteen 2 päälle ja matkaan lähti-10 essään painaa etäpäätteessä 2 olevaa toimintonäppäintä 26, jolloin etäpääte 2 saa tiedon, että kyseessä on korvattava ajo. Tällöin etäpääte 2 ottaa ylös GPS-laitteen 22 avulla saatavan paikkatiedon ja lähettää sen hallinnointipalvelimel-le 1, jossa hallinnointipalvelin tunnistaa etäpäätteen 2 ja 15 rekisteröi saamansa paikkatiedon sekä aloittaa kulkureitin laskemisen laskentavälineiden 12 ja reitinmuodostusvälineiden 16 avulla. Laskemansa reitin hallinnointipalvelin 1 sijoittaa reitinmuodostusvälineiden 16 avulla sopivalle karttapohjalle ja lähettää karttapohjan reitteineen mainitulle etäpäätteelle 20 2, joka saa karttapohjan reitteineen näyttöönsä, mikäli etäpääte 2 on varustettu näytöllä.

Etäpäätteen 2 ollessa aktiivisena auton kulkemaa matkaa seurataan GPS-laitteella 22 olennaisesti jatkuvasti ja uusi 25 paikkatieto lähetetään hallinnointipalvelimelle 1 määrävälein, esimerkiksi 5 sekunnin välein. Jos etäpääte 2 ei jonakin hetkenä saa yhteyttä millään yhteysvälineellään hallin-nointipalvelimeen 1, etäpääte 2 tallentaa paikkatiedot omaan muistiinsa 20 ja yrittää jatkuvasti yhteyttä. Kun yhteys taas 30 saadaan, etäpääte 2 lähettää myös muistissa olleet paikkatiedot hallinnointipalvelimelle 1. Kun korvattava ajo lopetetaan toimintonäppäin 26 palautetaan perustilaansa, jolloin etäpääte 2 ei lähetä sellaista paikkatietoa hallinnointipalvelimelle 1, josta olisi laskettava korvaus. Kun hallinnointipalve-35 Iin 1 saa etäpäätteeltä 2 tiedon, että korvattava ajo on loppunut, se laskee laskentavälineiden 12 avulla automaattisesti kyseisen ajomatkan kilometrikorvaukset tietokannassaan olevien, kyseistä etäpäätettä 2 koskevien perustietojen avulla.

15

Etäpäätteen 2 ollessa aktiivisena, riippumatta siitä onko kyseessä työajo vai ei, hallinnointipalvelin 1 ottaa kulkuneuvon 2a-2n paikkatietoa vastaan olennaisen jatkuvasti ja siis 5 tietää olennaisen tarkasti missä kulkuneuvo kulloinkin on. Tätä tietoa voidaan käyttää sellaisenaan myös ruuhkien ohjaukseen. Tätä toimintoa varten hallinnointipalvelimen 1 hallinnointijärjestelmässä la on ainakin laskentavälineet 11 tai muut sopivat laskentavälineet etäpäätteiltä 2 vastaanotettu-10 jen, kaikkien järjestelmässä olevien kulkuneuvojen 2a-2n paikkatietojen olennaisen reaaliaikaiseksi käsittelemiseksi ja ruuhkatilanteiden toteamiseksi. Kun näin käsiteltyjen tietojen perusteella havaitaan ruuhka jollakin alueella, laskentavälineet 11 tai muut sopivat laskentavälineet toimittavat 15 siitä tiedon esimerkiksi aluetta lähestyville kulkuneuvoille ja antavat automaattisesti ohjeet ruuhkan kiertämiseksi.

Kun etäpäätteet 2 on varustettu lisäksi kulkuneuvon 2a-2n moottoriin tai pakokaasujärjestelmään kytkettävällä, kulku-20 neuvon 2a-2n päästökuormitusta mittaavalla anturilla 36, voidaan ruuhkatilanteiden seurantaa hyödyntää myös ympäristönsuojelun kannalta. Tällöin etäpäätteet 2 keräävät olennaisen jatkuvasti kulkuneuvon 2a-2n päästökuormitustietoa ja lähettävät näin kerätyt tiedot paikkatiedon mukana hallinnointi-25 palvelimen 1 hallinnointijärjestelmään la, jossa laskentavälineet 11 käsittelevät olennaisen reaaliaikaisesti kaikilta järjestelmään kytketyiltä kulkuneuvoilta 2a-2n tulleet paikkatiedot ja päästökuormitustiedot ja laskevat paikkakohtaiset kokonaispäästökuormitukset. Mikäli päästökuormitus jollakin 30 alueella uhkaa nousta liian korkeaksi, laskentavälineet 11 antavat hallinnointijärjestelmän la välityksellä tästä tiedon kulkuneuvoille 2a-2n ja ohjaavat kulkuneuvot 2a-2n kulkemaan eri reittejä.

35 Kuten aikaisemmin on jo mainittu, keksinnön mukaista järjestelyä kiinteine tai mobiileine etäpäätteineen 2 voidaan käyttää moniin eri tarkoituksiin ja monilla eri tavoilla. Tällöin etäpäätteet 2 voidaan esimerkiksi kiinnittää kuormakontteihin 16 tai pienempiin rahtiyksiköihin ja siten seurata rahdin kulkua ja olinpaikkaa. Samoin keksinnön mukaista kulunseurantajärjestelyä voidaan käyttää esimerkiksi varastettujen kulkuneuvojen olinpaikan selvittämiseen, jolloin keksinnön mukainen, 5 sopivasti sovellettu etäpääte sijoitetaan johon vaikeasti havaittavaan kohtaan kulkuneuvossa ja säädetään lähettämään olinpaikkatietonsa esimerkiksi halutuin määrävälein. Vastaavasti keksinnön mukaista kommunikointi- ja kulunseurantajärjestelyä voidaan käyttää esimerkiksi myös lapsien olinpaikan 10 ja lenkkeilijöiden sekä muiden liikkujien sijainnin ja kulkureittien selvittämiseen aikaisemmin mainitulla tavalla.

Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäl-15 jempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä keksintö soveltuu vielä moneen muuhunkin käyttöön kuin edellä on esitetty. Yhteistä kaikille soveltuville käytöille on se, että järjestelyyn kuuluu ainakin yksi hallinnointipalvelin ja joukko etäpäätteitä, joissa on ainakin yhteysvälineet tieto-20 jen lähettämiseksi hallinnointipalvelimelle ja tietojen vastaanottamiseksi hallinnointipalvelimelta, ja joissa etäpäät-teissä on tarvittaessa välineet etäpäätteen ulkopuolisen tiedon keräämiseksi, käsiteltäväksi ja tarvittaessa tallennettavaksi, jolloin ulkopuolisena tietona on esimerkiksi satel-25 liittipaikannuksen avulla saatava etäpäätteen paikantamistie-to, aikatieto, etäpäätteeseen kytketyn mittausanturin antama mittaustieto, jne.

Alan ammattimiehelle on vielä selvää, että etäpäätteet voi-30 daan sijoittaa esimerkiksi kiinteisiin mainostauluihin, jolloin etäpäätteet on varustettu välineillä, jotka laskevat etäpäätteen ohi kulkevat ajoneuvot ja ilmoittavat ajoneuvojen lukumäärän hallinnointipalvelimelle. Laskentavälineinä voivat tällöin olla esimerkiksi valonsäteen lähettävä laite tien en-35 simmäisellä puolella ja mainitun valonsäteen vastaanottava laite tien toisella puolella sekä laite, joka rekisteröi niiden kulkuneuvojen lukumäärän, jotka katkaisevat valonsäteen etäpäätteen ohi mennessään. Laskentavälineet toimittavat näin 17 mitatun lukumäärän etäpäätteelle edelleen käsiteltäväksi ja lähetettäväksi.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että etäpäätteet voidaan 5 sijoittaa sellaisiin rekka-autoihin, joiden kuormatilan kylkiin on kiinnitetty esimerkiksi erilaisia mainoksia. Tällöin etäpäätteet lähettävät rekan paikkatietoa olennaisesti koko ajan hallinnointipalvelimelle ja näin voidaan seurata tarkasti missä rekka-autot liikkuvat sekä laatia mainokset ja mai-10 nossuunnitelmat sen mukaisesti.

Claims (18)

1. Kommunikointi- ja kulunseurantajärjestely, johon järjestelyyn kuuluu ainakin yksi tai useampi palvelinlaite (1) ja 5 joukko etäpäätteitä (2), joiden sijaintipaikka on järjestetty paikannettavaksi satelliittien avulla ja joissa etäpäätteissä (2) on ainakin välineet (28) etäpäätteen (2) sijaintipaikkaa koskevien tietojen ja muiden etäpäätteen (2) keräämien tietojen lähettämiseksi langattomasti palvelinlaitteelle (1), joka 10 palvelinlaite (1) on varustettu ainakin yhteysvälineillä (6) etäpäätteeltä (2) tulevan tiedon vastaanottamiseksi, tietokannalla (8) etäpäätteeltä (2) tulevan tiedon tallentamiseksi, prosessointivälineillä (11-16) etäpäätteen (2) lähettämien tietojen käsittelemiseksi sekä hallinnointijärjestelmällä 15 (la) kommunikointi- ja kulunseurantajärjestelyn eri toimintojen koordinoimiseksi ja ohjaamiseksi, tunnettu siitä, että etäpäätteessä (2) on verkkotoimintovälineet (18) etäpäätteen (2) yhdistämiseksi langattomaan verkkoon siten, että etäpää-te (2) toimii myös langattoman verkon reitittimenä, ja si-20 ten, että yhden yhteyden etäpäätteeseen (2) katkettua tieto palvelimelle on järjestetty välittymään automaattisesti alueella olevien muiden järjestelmään kuuluvien laitteiden, kuten toisten etäpäätteiden (2) välityksellä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että etäpääte (2) on ainakin prosessoriyksiköllä (19), prosessointivälineillä (19a), muistilla (20) ja joukolla erilaisia input/output-portteja varustettu tietokonelaite, jossa on välineet satelliittipaikannuksen avulla saadun paikkatie-30 don sekä tarvittaessa erilaisin ulkopuolisin mittausanturein (36) mitatun mittaustiedon tallentamiseksi muistiin (20) sekä välineet (18) langattomaan MESH-verkkoon kytkeytymiseksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu 35 siitä, että prosessointivälineet (19a) on sovitettu käsittelemään etäpäätteen (2) paikkatietoa ja tarvittaessa etäpäätteeseen (2) mittausanturien (36) avulla kerättyä muuta ulkopuolista mittaustietoa.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen järjestely, tun nettu siitä, että etäpääte (2) on liikkuvan kohteen mukana kuljetettavaksi sovitettu laite, jossa on ainakin välineet 5 (22-24) tiedon, kuten paikannustiedon ja mittaustiedon vastaanottamiseksi .

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että etäpääte (2) on kulkuneuvoon (2a- 10 2n) sijoitettavissa oleva laite.

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että hallinnointijärjestelmässä (la) on ainakin laskentavälineet (11) etäpäätteiltä (2) vastaanotet- 15 tujen paikkatietojen käsittelemiseksi sekä paikkatietojen perusteella kulkuneuvojen (2a-2n) ruuhkatietojen laskemiseksi ja tarvittaessa kulkuneuvojen (2a-2n) reittien ohjaamiseksi kiertämään sellaiset paikat, joissa ruuhka uhkaa nousta liian suureksi. 20

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että etäpäätteeseen (2) kytketty mittausanturi (36) on sovitettu mittaamaan kulkuneuvon (2a-2n) omaa päästökuormitusta, ja että prosessointivälineet (19a) on 25 sovitettu käsittelemään mitattuja päästökuormitustietoja.

8. Patenttivaatimuksen 5-7 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että palvelinlaitteen (1) laskentavälineet (11) on sovitettu käsittelemään etäpäätteiltä (2) vastaanotettuja kul- 30 kuneuvojen (2a-2n) päästökuormitustietoja ja laskemaan olennaisen reaaliaikaisesti paikkakohtaisen kokonaispäästökuor-mituksen sekä tarvittaessa ohjaamaan kulkuneuvojen (2a-2n) reitit kiertämään sellaiset paikat, joissa päästökuormitus uhkaa nousta liian suureksi. 35

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjes tely, tunnettu siitä, että etäpäätteessä (2) on välineet (18, 22, 26, 28) liikkuvan kohteen, kuten jalankulkijan tai kul- kuneuvon (2a-2n) reitin halutun alkamiskohdan ja päättymis-kohdan ilmoittamiseksi palvelinlaitteelle (1) langattoman verkon välityksellä.

10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että palvelinlaitteessa (1) on lasken-tavälineet (12) etäpäätteeltä (2) vastaanotettujen paikkatietojen perusteella laskettavien kilometrikorvaushakemusten tekemiseksi automaattisesti ja kohdentamisvälineet (15) korva-10 ushakemusten kohdentamiseksi juuri tietylle etäpäätteelle (2) .

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, järjestelyssä etäpäätteet (2) on rekis-15 teröity Wiana-rekisteriin (3a), jonka avulla kukin etäpääte (2) on yksilöity omalla tunnuksellaan, ja että kukin etäpääte (2) on merkitty samalla yksilöintitunnuksella myös hallinnointijärjestelmään (la).

12. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että etäpäätteessä (2) on käyttäjäliittymänä (17) näyttö ja näppäimistö, ja että hallinnointijärjestelmässä (la) on reitinmuodostusvälineet (16), joiden laskemana liikkuvan kohteen, kuten jalankulkijan tai kulkuneu-25 von (2a-2n) reitti on järjestetty näkymään näytölle lähetettävällä karttapohjalla.

13. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että etäpäätteessä (2) on välineet ai- 30 nakin GPRS-yhteyden (29), WLAN-yhteyden (30), WiMAX-yhteyden (31) ja/tai Bluetooth-yhteyden (32) toteuttamiseksi etäpäätteeltä (2) langattomaan verkkoon.

14. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjes-35 tely, tunnettu siitä, että hallinnointijärjestelmässä (la) on toimivälineet (13) julkisen liikenteen kulkuneuvon olinpaikan ja aikataulussa pysymisen seuraamiseksi sekä pysäkeilletulo-aikojen ilmoittamiseksi.

15. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että hallinnointijärjestelmässä (la) on seurantavälineet (14) taksiliikenteen seuraamiseksi ja lähim- 5 män vapaa taksin osoittamiseksi tilaajalle.

16. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että etäpääte (2) on kytketty langallisesta tai langattomasti, esimerkiksi Bluetooth-yhteydellä 10 matkapuhelimeen, PDA-laitteeseen tai johonkin muuhun mobii-lilaitteeseen.

17. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että etäpäätteenä (2) on paikantamisvä- 15 lineillä varustettu tai paikantamisvälineisiin kytketty matkapuhelin, PDA-laite tai jokin muu mobiililaite, johon on integroitu ainakin verkkotoimintovälineet (18) langattomaan MESH-verkkoon tai vastaavaan verkkoon kytkeytymiseksi.

18. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen järjestely, tun nettu siitä, että etäpääte (2) on kiinteästi olinpaikkaansa sijoitettu ja varustettu välineillä ohitseen kulkevan liikenteen seuraamiseksi ja lukumäärän laskemiseksi sekä havaitsemansa lukumäärän lähettämiseksi olennaisen reaaliaikaisesti 25 hallinnointijärjestelmään (la).