FI120419B - Järjestely kenkätelan kuormituspaineen hallitsemiseksi - Google Patents

Description

Järjestely kenkätelan kuormituspaineen hallitsemiseksi

Esillä oleva keksintö liittyy materiaalirainakoneisiin, kuten esimerkiksi kuiturainakoneisiin, joita 5 ovat esimerkiksi erilaiset paperikoneet, sellukoneet, kartonkikoneet. Erityisesti esillä olevan keksinnön kohteena on jäijestely kenkätelan kuormituspaineen hallitsemiseksi, jonka telan vaippaa kuormittaa telan akselin suuntaisesti peräkkäin välin päähän toisistaan jäljestettyjä sisäpuolisia kuormitussylintereitä ja/tai rinnakkaisia kuormitussylintereitä, johon kuormitussylinteriin liittyy kuormitussylinterin paineistuskammio paineisen väliaineen 10 vastaanottamiseksi paineisen väliaineen syöttökanavan kautta.

US patenttijulkaisussa 5.980.438 on esitetty taipumakompensoidun telan kuormituspaineen hallintajäijestely, jossa telan vaipan kuormitussylinterin, jota kuormitetaan paineisella väliaineella, paineistuskammio on yhteydessä yhdyskanavan kautta telan akselin keskiökanavaan, 15 telan akselin suunnassa peräkkäin jäljestettyjen kuormitussylinterien keskinäisten paineiden hallitsemiseksi. Myös patenttihakemuksista FI20001452 ja EP 99850014.4 tunnetaan ratkaisut paineisen väliaineen johtamiseksi telan akselin kautta kuormitussylinterin tai kuormituskengän paineistuskammioon tai paineistuskammioihin kuormituspaineen hallitsemiseksi.

20 Mainitun US julkaisun 5,980438 mukaisesti kuormitussylinterien tai kuormituskenkien kuormituspaineiden pikapurkua varten kunkin paineistuskammion yhdyskanavaan voi liittyä paineisen väliaineen purkukanava, joka on yhteydessä purkuventtiiliin, joka on järjestetty taipumakompensoidun telan akselin ulkokehälle. Päästöventtiilien käyttö on toteutettu tämän US julkaisun mukaisesti yhteisellä ohjausvälineellä, jota liikutetaan telan akselin suunnassa 25 päästöventtiilien samanaikaiseksi avaamiseksi ja/tai sulkemiseksi. Ennestään tunnetun tekniikan olennainen ongelma on, että rainaradan hallitsemiseksi telan kuormituspaine on voitava purkaa nipistä tarvittaessa hyvin nopeasti. Tunnetuilla telan putkituksilla tai porauksilla ei saavuteta riittävän nopeaa kuormituspaineen hallintaa etenkään kuormitussylinterin kuormituspaineen pikapurkua kenkätelassa, koska yhtäältä tekniikan tason järjestelyt on kehitetty 30 taipumakompensoidulle telalle, joilla ei ole purkunopeusongelmaa, ja koska toisaalta taipumakompensoidun telan sylinterissä on läpivirtaus männän läpi. Ongelman seurauksena hidas kuormituspaineen purkunopeus voi aiheuttaa ratakatkotilanteessa esimerkiksi hihnan tai huovan vaurioitumisen.

2

Kenkätelassa ei voida soveltaa taipumakompensoidun telan paineenpurkuratkaisua, koska yhtäältä kenkätelassa on olennaista päästä nopeaan kuormituspaineen purkunopeuteen ja koska toisaalta kenkätelan sylinterissä ei ole läpivirtausta.

5 Esillä olevan keksinnön yhtenä päämääränä on eliminoida tai ainakin olennaisesti vähentää tunnettuun tekniikkaan liittyviä ongelmia ja saada aikaan uusija keksinnöllinen järjestely kenkätelan kuormituspaineen hallitsemiseksi. Esillä olevan keksinnön toisena päämääränä on parantaa kuormitussylinterien tai kuormituskenkien kuormituspaineiden pikapurkua.

10 Päämäärät voidaan saavuttaa yleisesti alussa mainitulla järjestelyllä kenkätelan kuormituspaineen hallitsemiseksi esimerkiksi siten, että kuormitussylinteri tai rinnakkaisia kuormitussylintereitä on sovitettu kuormitussylinterilohkoon, joka on varustettu paineisen väliaineen purkuventtiilillä, joka on yhteydessä kuormitussylinterin paineillaan ainakin yhden paineisen väliaineen purkaus-kanavan kautta.

15

Keksinnön edullisen toteutuksen mukaisesti purkukanava ulottuu kuormitussylinterin painetilasta kuormitussylinterin seinämän tai kuormitussylinterilohkon seinämän läpi ja purkuventtiiliin. Edullisesti kuhunkin kuormitussylinterilohkoon on järjestetty oma purkuventtiili. Purkuventtiilin ohjaus voi olla järjestetty hydraulisesti. Edullista on, että purkuventtiili on hydraulisesti esiohjat-20 tu. Purkuventtiilin ohjaus ja/tai esiohjaus voi olla toteutettu myös sähköisesti ja/tai langattomasta

Nopean purkutapahtuman aikaansaamiseksi on keksinnön mukaisesti edullista, että kuhunkin kuormitussylinterien ryhmään on järjestetty oma purkuventtiili. Tällöin on suositeltavaa, että jokaisen kuormitussylinterien ryhmän jokaisen kuormitussylinterin painetila on yhteydessä erillisen 25 purkukanavan kautta yhteiseen purkuventtiiliin, jolloin kaikki purkuventtiilit toimivat samanaikaisesti minimoidulla viiveellä.

Keksinnön muiden erityispiirteiden osalta viitataan oheiseen vaatimusasetelmaan.

30 Keksinnön eduista voidaan vielä mainita, • että telaparissa voidaan säätää vaikuttavien voimien purkautumisnopeus samaksi, mikä säästää merkitsevästi telan laakereita, koska purkutapahtumassa voidaan hallita voimatasapaino, • että kuormituspaine voidaan purkaa purkuventtiilin kautta suoraan kenkätelan sisälle, jolloin on mahdollista toteuttaa kuormituspaineen purku lyhintä reittiä pitkin, ja 3 • että kuormituspaineen purku voidaan käynnistää nopeasti yhteisellä esiohjausventtiilillä, joka voi avata kaikki purkuventtiilit samanaikaisesti, mikä tekee järjestelystä luotettavan ja turvallisen, jolloin kaikkia purkuventtiileitä voi ohjata yksi esiohjausventtiili, joka on varustettu hydraulisella, sähköisellä ja/tai langattomalla ohjauksella.

5

Seuraavassa selityksen erityisessä osassa esillä olevaa keksintöä selostetaan kahden toteu-tusesimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuvio FIG.l esittää sivultapäin ja osittaisena poikkileikkauksena kenkätelan vaipan sisäpuolista kuormi-tuskenkää, joka voidaan varustaa keksinnön mukaisella järjestelyllä, 10 FIG.2 esittää keksinnön ensimmäisen toteutusesimerkin mukaista järjestelyä, ja FIG.3 esittää keksinnön toisen toteutusesimerkin mukaista järjestelyä

Viitataan kuvioon FIG. 1, joka esittää sivultapäin ja osittaisena poikkileikkauksena kenkätelaa 10, jonka vaippaa 11 kuormittaa sisäpuolinen kuormituskenkä 12. Kuormituskenkää kuormittaa 15 kuormitussylinteri 1, 2, joka muodostuu sylinteristä 1 ja männästä 2 ja jossa on painetila tai pai-neistuskammio paineisen väliaineen vastaanottamiseksi väliaineen syöttökanavan kautta.

Vaipan 11 kuormittamiseksi koveran kuormituskengän 12 avulla, telan 10 akselin suuntaisesti peräkkäin on järjestetty välin päähän toisistaan sisäpuolisia kuormitussylintereitä 1,2 tai rinnak-20 kaisten kuormitussylinterien ryhmiä. Telan akselin suunnassa oleva kuormituskenkä 12 ja sen kuormitussylinteri on järjestetty kuormitussylinterin/-sylinterien lohkoon 3.

Paineistuskammion eli kuormitussylinterin 1, 2 kuormituspaine voidaan pikapurkaa kuormitussy-linterin/-sylinterien lohkoon 3 järjestetyillä paineisen väliaineen purkukanavalla 4 ja purkuvent-25 tilleillä 5 (vrt. kuviot FIG.2 ja FIG.3).

Viitataan kuvioon FIG.2. Kuormitussylinterin 1, 2 käsittävä kuormitussylinterilohko 3 on varustettu paineisen väliaineen purkuventtiilillä 5, joka on yhteydessä kuormitussylinterin paineillaan paineisen väliaineen purkukanavan 4 kautta.

30 Tällöin kukin kuormitussylinteri 1, 2 on varustettu omalla paineisen väliaineen purkuventtiilillä 5, johon kuormitussylinterin painetila on yhteydessä erillisen purkukanavan 4 kautta. Paineinen väliaine voi näin purkautua lyhimmän mahdollisen tien/reitin kautta, so. kuormitussylinterin pai-netilasta purkukanavan ja purkuventtiilin kautta telan 10 sisäpuolelle.

4

Viitataan kuvioon FIG.3. Kaksi rinnakkaista kuormitussylinteriä 1, 2 käsittävä kuormitussylinte-rilohko 3 on varustettu paineisen väliaineen purkuventtiilillä 5, joka on yhteydessä kuormitussy-linterin paineillaan paineisen väliaineen purkukanavan 4 kautta.

5 Tällöin kussakin kuormitussylinterilohkossa 3 kuormitussylinterien 1, 2 ryhmällä on oma paineisen väliaineen purkuventtiilinsä 5, ja jokaisen kuormitussylinterien ryhmän jokaisen kuormitus-sylinterin paineilla on yhteydessä erillisen purkukanavan 4 kautta yhteiseen purkuventtiiliin. Paineinen väliaine voi näin purkautua lyhimmän mahdollisen tien/reitin kautta, so. kuormitussylinte-10 rin painetilasta purkukanavan ja purkuventtiilin kautta, telan 10 sisäpuolelle.

Keksinnön kannalta ei ole olennaisinta, miten toteutetaan purkuventtiilin ohjaus, koska sinällään ovat ennestään tunnettuja erilaiset venttiilien ja/tai pikapurku-/pikasulkuventtiilien ohjaukset. Niinpä todetaan yksinkertaisuuden ja selvyyden vuoksi, että keksinnön toteuttamiseksi purku-15 venttiilin ohjaus on järjestetty hydraulisesti, jolloin purkuventtiili voi olla hydraulisesti esiohjattu. Vaihtoehtoisesti purkuventtiilin ohjaus/esiohjaus voidaan toteuttaa sähköisenä ohjauksena ja/tai voidaan soveltaa langatonta ohjausta.

Keksintöä on selostettu edellä vain esimerkkien avulla. Tällä ei ole luonnollisestikaan millään 20 tavoin rajattu esillä olevaa keksintöä, vaan erilaiset vaihtoehtoiset ratkaisut ja muunnelmat sekä toiminnallisesti ekvivalentit ratkaisut ovat mahdollisia oheisissa patenttivaatimuksissa määritetyn suojapiirin puitteissa.

Claims (10)

1. Järjestely kenkätelan (10) kuormituspaineen hallitsemiseksi, jonka telan vaippaa (11) kuormit-5 taa telan akselin suuntaisesti peräkkäin välin päähän toisistaan järjestettyjä sisäpuolisia kuormi- tussylintereitä (1, 2) ja/tai rinnakkaisia kuormitussylintereitä, johon kuormitussylinteriin liittyy kuormitussylinterin paineistuskammio paineisen väliaineen vastaanottamiseksi paineisen väliaineen syöttökanavan kautta, tunnettu siitä, että kuormitussylinteri (1,2) tai rinnakkaisia kuormitussylintereitä (1, 2) on sovitettu kuormitussylinterilohkoon (3), joka on varustettu paineisen väli-10 aineen purkuventtiilillä (5), joka on yhteydessä kuormitussylinterin painetilaan ainakin yhden paineisen väliaineen purkauskanavan (4) kautta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että purkukanava (4) ulottuu kuormitussylinterin painetilasta kuormitussylinterin (1,2) seinämän tai kuormitussylinterilohkon (3) 15 seinämän läpi purkuventtiiliin (5).

3. Patenttivaatimuksen 1 ja/tai 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kuhunkin kuormitussylinterilohkoon (3) on järjestetty oma purkuventtiili (5).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että jokaisen kuormitussylinterilohkon (3) jokaisen kuormitussylinterin (1,2) painetila on yhteydessä erillisen purkauskanavan (4) kautta yhteiseen purkuventtiiliin (5).

5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että paineinen väli-25 aine purkautuu kuormitussylinteristä (1,2) purkukanavan (4) ja purkuventtiilin (5) kautta telan (10) sisäpuolelle.

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että purkuventtiilin (5) ohjaus on järjestetty hydraulisesti. 30

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että purkuventtiili (5) on hydraulisesti ohjattu ja/tai esiohjattu.

8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että purkuventtiilin 35 (5) ohjaus ja/tai esiohjaus on sähköinen.

9. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että purkuventtiilin (5) ohjaus ja/tai esiohjaus on langaton ohjaus.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-9 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että esiohjausventtiili on yhteinen kaikille purkuventtiileille (5).