FI118371B - Kuormaliinajärjestelmän käyttölaite - Google Patents

Description

1 118371

Kuormaliinajärjestelmän käyttölaite Tämä keksintö koskee kuormaliinajärjestelmän käyttölaitetta ja tarkemmin sanot-5 tuna järjestelmää, joka on käyttölaitteen avulla kiristettävissä.

Tunnettu kuormaliinajärjestelmä toimii siten, että käyttölaitteeseen yhdistetty liina-osuus kiinnitetään koukun tai vastaavan avulla haluttuun kohteeseen. Toinen liinaosuus kiinnitetään samoin koukun tai vastaavan avulla toiseen kohteeseen, 10 jolloin mainittujen kahden kohteen välille on tarkoitus muodostaa kireä liinaside. Käyttölaitteessa on kara, joka muodostuu kahdesta puoliskosta, joiden välissä on rako. Viimeksi mainitun liinaosuuden vapaa pää pujotetaan raon läpi ja esikiriste-tään liina vetämällä käsivoimin liinaa ainakin lähes niin pitkälle raon läpi kuin se kulkee. Tämän jälkeen karaa aletaan pyörittää käyttölaitteeseen kuuluvaa vipua 15 edestakaisin heiluttamalla, jolloin liina kelautuu karan ympärille ja samalla kiristyy. Karaan on liitetty hammastettu levy, joka mahdollistaa sen, että karaa estetään pyörimästä auki päin samalla kun käyttölaitteen vivulla karaa pyöritetään liinan kiristyssuunnassa.

. ... 20 Haittana edellä mainitulla konstruktiolla on se, että kuormaliinat ovat usein hyvin • · · pitkiä ja näin ollen hankalia käsitellä. Liinat on joka tapauksessa vedettävä käyttö- • · · :·.·! laitteen raon läpi, jotta kiristys voidaan suorittaa. Liinat voivat olla jäisiä tai muuten • · .···. viallisia, jolloin niiden pujottaminen raon läpi on hankalaa, ellei peräti mahdotonta.

. .·. Jo pelkästään se, että liinan päät ovat useimmiten rispaantuneita ja siten tavallista ·»· .***. 25 paksumpia, tekee pujotuksen aloittamisen hankalaksi, *·« : Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sellainen kuormaliinaliinajärjes- • · · telmä, jonka avulla tekniikan tason haittapuolet ovat vältettävissä. Tarkoituksena on nimenomaan aikaansaada järjestelmä, joka toimii myös silloin, kun liina on ·*«· .···. 30 joiltakin osin jäinen, kurainen tai vioittunut. Samoin tarkoituksena on aikaansaada • « · . \ järjestelmä, jonka avulla vältetään liinan pujotus hankalakäyttöisen raon läpi ja se, • · · että on vedettävä pitkät liinan pituudet raon läpi.

• · · · 118371 2

Edellä mainitut ja muut tämän keksinnön hyvät puolet ja edut on aikaansaatu siten kuin esitetään tunnusomaiseksi oheisissa patenttivaatimuksissa.

Keksintöä kuvataan seuraavassa tarkemmin viittaamalla oheiseen patenttipiirus-5 tukseen, jossa esitetään eräs keksinnön hyvänä pidetty suoritusmuoto ak-sonometrisenä kuvana.

Kuviossa esitetään siis keksinnön mukainen kuormaliinajäijestelmän käyttölaite 1, joka on päällisin puolin juuri samanlainen kuin yleisimmin samaan tarkoitukseen 10 käytetyt käyttölaitteet. Niinpä käyttölaite muodostuu runko-osasta 2, jonka ulommassa päässä on poikkitappi 4, johon tavallisesti kiinnitetään kiinteästi lyhyehkö liina 3, jonka päässä on sopiva kiinnitysväline, kuten koukku. Rungon vastakkaisessa päässä on olennaisen poikittainen kara 10, joka perinteisessä välineessä on muodostettu kahdesta puoliskosta, joiden välissä on rako, johon toisen liina-15 kappaleen pää pujotetaan.

Tarkoitus on kiertää liina karan 10 ympärille. Tämä käy päinsä käyttämällä apuna edestakaisin liikutettavaa toista runkokappaletta 12, jota voisi luonnehtia vivuksi. Se muodostuu edellä kuvatun runkokappaleen 2 tapaan etenkin levymäisistä 20 osista, jotka on yhdistetty ulommasta päästään tappimaisella elimellä 16. Kiertämi- » i * .·]*: nen toimii käyttämällä avuksi karaan 10 kiinnitettyjä hammaspyöriä 8 ja 9 ja niihin t · · • · kääntötilanteessa vastaavia salpalaitteita 5 ja 13, joista ensiksi mainittu on jousen * · .·**. 6 avulla vasten hammaspyöriä painettu rungon 2 molemmissa sivulevyissä olevia • φ · : rakoja 7 pitkin liikkuen. Salpa 5 estää hammaspyörien 8 ja 9 pyörähtämisen “ta- • · · ·"*· 25 kaisinpäin”. Pyörähtäminen voidaan toki sallia, jolloin salpa 5 vedetään irti ham- *·· maspyöristä.

• * · I I I *»·

Myös salpa 13 on jousikuormitteisesti painettu vasten hammaspyöriä 8 ja 9. Saipa 13 ei kuitenkaan estä runko-osaa 12 pyörähtämästä suuntaan, jossa salpa 13 ·*·· .***. 30 liukuu hammaspyöriä 8 ja 9 pitkin “myötäkarvaan”. Kuitenkin runko-osan 12 kään- • * ♦ . täminen toiseen suuntaan aiheuttaa salvan lukkiutumisen hammaspyörän hampai- • · · siin ja karan 10 pyörähtämisen osan 12 liikkeen mukana. Liikuttamalla osaa 12 • * edestakaisin saadaan liina kiertymään karan ympärille ja kiristymään.

118371 3 Tämän keksinnön erityinen piirre on se, että sen sijaan, että käytettäisiin yhtä karaa, jonka keskellä on rako liinan pujottamista varten, nyt käytetään kahta erillistä karaa 10 ja 11, joista toinen 11 on poistettavissa joko kokonaan tai ainakin vedettävissä syrjään olennaisesti käytettävän liinan leveyden verran.

5

Keksinnön mukaisen järjestelmän käyttölaite toimii tunnettua ratkaisua selkeästi vaivattomammin. Kuten kuviosta nähdään selvästi, vetämällä kara 11 pois tieltä, avautuu laitteeseen väljä aukko 17, jonka kautta likaisen tai jäisen liinan vetäminen onnistuu hyvin. Toinen asia on, ettei liinaa tarvitse edes vetää aukosta 17 läpi, 10 vaan liina voidaan taittaa kahtia ja muodostunut lenkki voidaan työntää aukkoon 17 ja kara 11 työntää lenkin sisältä läpi, jolloin käytössä on valmis aloitustilanne kiristyksen aloittamiseen. Liina voi olla jopa varustettu yhdellä tai useammalla valmiilla lenkillä, joiden silmukan läpi kara 11 työnnetään.

15 Keksinnön mukaista käyttölaitetta voidaan käyttää myös irrallisena osana löystyneen kuormaliinan kiristämiseen. Tällöin käyttölaite viedään sopivaan kohtaan löystynyttä liinaa ja liina asetetaan kulkemaan karojen 10 ja 11 välistä vetämällä kara 11 ensin pois tieltä ja työntämällä se takaisin kiinni siten, että liina on karojen 10 ja 11 välissä. Tällöin vivun 12 edestakainen liike kiristää liinaa sen kiertyessä . .·. 20 karojen ympärille, molemmista suunnista.

t · · • · · • · lit « · · • ·

Eräs tärkeä seikka ja etu keksinnön mukaisen jäijestelmän käyttölaitteessa 1 on • · .**·. vielä se, että salpaan 13 liittyy runko-osan 12 ulkopuolella oleva uloke 15, joka • · * ; tilanteessa, jossa kara 11 ei ole paikallaan, estää salvan laskeutumisen asentoon, • · · 25 jossa kelaus voidaan aloittaa. Salpa laskeutuu mainittuun asentoon vasta sitten, ·· · kun kara 11 on työnnetty täysin paikoilleen, jolloin salvan uloke 15 voi siirtyä karan : 11 kannan ohi. Toinen etu tästä järjestelystä on siinä, että nyt uloke 15 pitää karan 11 varmasti paikallaan estäen sitä nousemasta ttkiinni”-asennostaan.

• · · ···* .***; 30 Kun liina halutaan löystyttää, vedetään molemmat salvat 5 ja 13 irti hammas- *·· .\ pyöristä. Toisaalta voidaan jäljestää niinkin, että kun runko-osat 2 ja 12 aukais- • · · *’*/ taan lähes oikokulmaan, toinen salvoista 4,13 aukeaa automaattisesti, jolloin • · liinan löystyttämiseen tarvitaan vain toisen salvan aukaisu. Tämä voidaan toteut- 118371 4 taa hyvin ulokkeen 15 sopivalla muotoilulla, kuten tässä on esimerkinomaisesti tehty.

On selvää, että keksinnön mukaisen käyttölaitteen valmistusmateriaali on tavalli-5 sesti metalli, jotta saavutetaan riittävä kestävyys. Keksinnön mukaisen käyttölaitteen muotoilu voi olla hyvinkin paljon edellä kuvatusta perinteisestä mallista poikkeava. Esimerkiksi karojen 10 ja 11 poikkileikkausmuoto voi olla pyöreä tai kulmikas tai mikä tahansa käyttökelpoinen muoto.

10 Vaikka edellä onkin kuvattu kaksi eri karaa 10 ja 11 käsittävä väline, kara voi toki olla myös yksi kara, jossa on halkio, mutta joka on karan 11 tapaan ulos vedettävissä. Tällöin liina asetetaan sopivalla tavalla käyttölaitteen aukkoon 17, josta kara on vedetty ulos pois tieltä ja kara työnnetään sitten paikoilleen niin, että liina tulee halkioon tai että karan toinen haara tulee kulkemaan lenkin läpi.

15

Keksinnön mukainen käyttölaite on mahdollista kiinnittää osaksi sitä jäijestelmää, jossa liinoja ja niiden kiristämistä tarvitaan tai tehdä siitä myös kiinteä osa järjestelmää. Kaiken kaikkiaan keksinnön avulla nopeutetaan kuorman sitomista huomattavasti ja sitominen on mahdollista myös niissä olosuhteissa, joissa perintei-. .·. 20 nen laite ei yksinkertaisesti toimi.

ΙΦ· • * • · · • · • ·

Keksinnön mukainen käyttölaite ei ole valmistustavaltaan perinteisestä poikkeava, • * eikä se myöskään olennaisesti nosta valmistuskustannuksia.

«M

• · · • · · • · · 25 Monet keksinnöllisen ajatuksen ja oheisten patenttivaatimuksien suojapiirissä pysyvät muunnelmat ovat mahdollisia.

• · · • · · ♦ ·· ··♦ • · • · »·· * ··# • · · · ··· • · • · ··· • « • ♦ · • · · ··· · 1 • · • « ·♦·

Claims (6)

1. Kuormaliinajärjestelmän käyttölaite (1), jossa on runko-osa (2), siihen nivelletyt karat (10, 11) ja vipuna toimiva ja salpalaitteella (13) varustettu runko-osa (12), 5 jonka edestakainen liike välittyy karan pyöriväksi liikkeeksi karaan kiinnitettyjen hammaspyörien (8, 9) ja salpalaitteen (13) välityksellä ja salpalaite (5), joka estää kiinni ollessaan hammaspyörien (8, 9) pyörähtämisen takaisinpäin, tunnettu siitä, että ainakin osa karasta (11) on siirrettävissä syrjään aukosta (17), jossa kara sijaitsee käyttöasennossa. 10

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että laitteeseen kuuluu kaksi karaosaa käsittävä kara, jonka toinen osa (10) on kiinteä ja toinen (11) ulos vedettävä.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että kara on ulosve-dettävä kokonaisuus (10,11), jossa on hahlo liinaa varten.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että salpalaitteeseen (13) kuuluu laitteen rungon ulkopuolinen uloke (15). . · 20 • ♦ · • · ·

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että uloke (15) on • · vasten karaa (11) ollessa ulosvedettynä ja karan (11) kohdalla sen ollessa si- ♦ · .1·1. sään työnnettynä. ··· • · » * 1 1 ···

5 118371

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen käyttölaite, tunnettu siitä, että ··· laitteen uloke (15) on muodoltaan salvan (13) avaava runko-osien (2,12) ollessa olennaisesti oikokulmassa toistensa suhteen. ··· • · • · • · · • 1 • · • M 30 ··» * ·· · • · · • · • · · · • · • · ·1» 6 118371