FI115789B

FI115789B - Polttoaineruisku polttomoottoria varten

Info

Publication number: FI115789B
Application number: FI20001928A
Authority: FI
Inventors: Rolf Prillwitz; Hans-Joachim Koch
Original assignee: Orange Gmbh
Priority date: 1998-03-03
Filing date: 2000-09-01
Publication date: 2005-07-15
Also published as: JP3712613B2; WO1999045266A1; DE19808798A1; DE19808798C2; AT500797B1; AT500797A1; US6328230B1; JP2002506161A; AT500797B8; FI20001928A; CH693962A5

Description

115789

Polttoaineruisku polttomoottoria varten - Bränsleinjektor för en förbrän-ningsmotor

Esillä olevan keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan mu-5 kainen polttoaineruisku polttomoottoria varten.

Sellaisissa polttoaineen ruiskutusjärjestelmissä käyttöä varten, joissa polttoainetta säilytetään suuren paineen alaisena esisäiliössä ja ruiskutetaan polttoaineruiskujen välityksellä polttomoottorin polttotilaan vastauksena ulkoa päin syötettyyn ohjaussignaaliin ennalta määritetyn ruiskutusvälin aikana (Common-Rail-järjestelmät), on 10 tähän mennessä tunnettu myös polttoaineruiskuja, joissa käytetään valinnaisesti tai samanaikaisesti erilaisia polttoaineita, esimerkiksi nestemäistä polttoainetta, kuten dieselöljyä, ja kaasumaista polttoainetta, kuten polttokaasua.

Mainitun kaltainen polttoaineruisku sisältää venttiilinrunkoon sijoitetun, sulkuasen-non ja avausasennon välillä aksiaalisesti siirrettävän ensimmäisen venttiiliosan sisäl-15 tävän ensimmäisen suihkuventtiilin ensimmäisen polttoaineen suihkuttamiseksi polttomoottorin polttotilaan ja suoraan tai ensimmäisen ohjauselementin kautta ensimmäisen venttiiliosan kanssa yhdistetyn ja venttiilinrunkoon ensimmäiseen suihku-venttiiliin nähden aksiaalisesti sen jälkeen sijoitetun ensimmäisen ohjauslaitteen ensimmäisen suihkuventtiilin avaamiseksi ja sulkemiseksi. Lisäksi polttoaineruisku y. 20 sisältää ainakin yhden venttiilinrunkoon sijoitetun, sulku- ja avausasennon välillä aksiaalisesti siirrettävän toisen venttiiliosan sisältävän toisen suihkuventtiilin aina-hri kin yhden toisen polttoaineen suihkuttamiseksi polttomoottorin polttotilaan sekä ai nakin yhden toiseen venttiiliosaan kytketyn toisen ohjauslaitteen toisen suihkuvent-tiilin avaamiseksi ja sulkemiseksi.

* · 25 Tämän kaltainen polttoaineruisku tunnetaan esimerkiksi patenttijulkaisusta EP 0 575 887 AI. Tämän tunnetun polttoaineruiskun kohdalla ensimmäisen suihku-.··. venttiilin venttiiliosaa ohjataan välittömästi paineistamalla se hydraulisella sulku-.···, paineella ja toisen suihkuventtiilin venttiiliosaa ohjataan samoin hydraulisella sul-kupaineella paineistettavan kaksoismäntälaitteen avulla.

30 Useampia polttoaineita varten tarkoitettujen polttoaineruiskujen rakenteen vaikeute-• , na on se, että ensinnäkin useampien ohjauslaitteiden laitteistokokoonpano erilaisia ] / polttoaineruiskussa olevia polttoaineita varten vaatii suhteellisen paljon tilaa, toi- '*·' seksi esimerkiksi dieselmoottorin kaltaisessa polttomoottorissa polttoaineruiskuja varten käytettävissä oleva tila on rajoitettu.

115785 2

Esillä olevan keksinnön kohteena on siten tuottaa polttomoottoria varten polttoaine-ruisku, joka sisältää useampia suihkuventtiilejä useampien polttoaineiden käyttöä varten siten, että eri suihkuventtiilejä varten tarkoitetut ohjauslaitteet on sijoitettu tilaa säästävästi.

5 Mainittu kohde toteutetaan esillä olevan keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksen 1 mukaisen polttoaineruiskun avulla.

Keksinnön mukaisen polttoaineruiskun edullisia edelleen kehittelyjä on kuvattu epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

Esillä olevan keksinnön mukainen polttoaineruisku sisältää venttiilinrunkoon sijoi-10 tetun, sulkuasennon ja avausasennon välillä aksiaalisesti siirrettävän ensimmäisen venttiiliosan sisältävän ensimmäisen suihkuventtiilin ensimmäisen polttoaineen suihkuttamiseksi polttomoottorin polttotilaan ja yhden suoraan tai ensimmäisen oh-jauselementin kautta ensimmäiseen venttiiliosaan kytketyn ja venttiilinrungossa ensimmäisen suihkuventtiilin suhteen sen jälkeen sijoitetun ensimmäisen ohjauslait-15 teen ensimmäisen suihkuventtiilin avaamiseksi ja sulkemiseksi sekä ainakin yhden venttiilinrunkoon sijoitetun, sulkuasennon ja avausasennon välillä aksiaalisesti siirrettävän toisen venttiiliosan sisältävän toisen suihkuventtiilin ainakin yhden toisen polttoaineen suihkuttamiseksi polttomoottorin polttotilaan sekä ainakin yhden toiseen venttiiliosaan kytketyn toisen ohjauslaitteen toisen suihkuventtiilin avaamiseksi , 20 ja sulkemiseksi. Keksinnön mukaisesti on suunniteltu, että toisen suihkuventtiilin ; !. venttiiliosa on venttiilinrungossa sijoitettu säteittäisesti erilleen ensimmäisen suih- ‘/ kuventtiilin venttiiliosasta siten, että toinen ohjauslaite on venttiilinrungossa sijoitet- ‘ tu aksiaalisesti ensimmäisen ohjauslaitteen jälkeen ja että toisen suihkuventtiilin venttiiliosa on kytketty toiseen ohjauslaitteeseen venttiilinrunkoon aksiaalisesti siir-25 rettävästi sijoitetun, ensimmäistä ohjauslaitetta ympäröivän toisen ohjauselementin ( : avulla.

, . Esillä olevan keksinnön mukaisen polttoaineruiskun oleellisena etuna on se, että sen :‘ venttiilinrunko voidaan tehdä halkaisijaltaan erittäin pieneksi, mikä mahdollistaa ' ·; ' polttoaineruiskun käytön myös polttomoottorissa käytettävissä olevassa pienessä ti- ;:· 30 lassa ja tekee siten mahdolliseksi useiden polttoaineiden käytön. Toisena etuna on :' ‘ ; mahdollisuus sijoittaa ensimmäinen suihkuventtiili keskeisesti, mikä yksinkertaistaa , ', polttoaineruiskun valmistusta.

3

1 1 5 7 8 S

Edullisesti on suunniteltu, että venttiilinrunkoon on sijoitettu ainakin kaksi toista suihkuventtiiliä, jotka sisältävät ensimmäisen suihku venttiilin venttiiliosaan nähden säteittäisesti erilleen sijoitetut venttiiliosat.

Mainitun kaltaisen sovellusmuodon kohdalla on edullista sijoittaa toisten suihku-5 venttiilien venttiiliosat oleellisesti diametraalisesti ensimmäisen suihkuventtiilin venttiiliosaan nähden.

Esillä olevan keksinnön mukaisen polttoaineruiskun erityisen edullisen sovellus-muodon mukaisesti on suunniteltu, että toinen ohjauselementti sisältää venttiilinrun-gossa säteittäisesti ensimmäisen ohjauslaitteen ulkopuolelle aksiaalisesti siirrettä-10 västi sijoitettuja työnninten kaltaisia ohjausosia. Tämä mahdollistaa kapean rakenteen ja siten pienen tilan tarpeen.

Toinen ohjauselementti sisältää edullisesti päätypuolelle sijoitetun kannattimen työnninten kaltaisten ohjausosien yhdistämiseksi toiseen ohjauslaitteeseen.

Edellä kuvattua kehitellään edullisesti edelleen siten, että kannatin on tehty levymäi-15 seksi ja että se on kytketty keskeisesti toiseen ohjauslaitteeseen työnninten kaltaisten ohjausosien käyttämiseksi yhdessä.

Kannatin sisältää työnninten kaltaisten ohjausosien käyttämiseksi säteittäisesti suuntautuvat varret siten, että varsien lukumäärä vastaa työnninten kaltaisten ohja-. . usosien lukumäärää ja että nämä on kulloinkin sijoitettu koaksiaalisesti toisiinsa 20 nähden.

» t Ύ: Edullisesti on suunniteltu, että työnninten kaltaisten ohjausosien lukumäärä vastaa : · ·; toisten suihkuventtiilien lukumäärää.

Tässä yhteydessä on erityisen edullista, mikäli työnninten kaltaiset ohjausosat on kulloinkin sijoitettu koaksiaalisesti toisten suihkuventtiilien venttiiliosiin nähden.

25 Työnninten kaltaiset ohjausosat on edullisesti sijoitettu samalle säteelle ruiskuakse- ‘ . liin nähden.

•} i Esillä olevan keksinnön mukaisen polttoaineruiskun toisen kehitysmuodon mukai- : ] ”: sesti on suunniteltu, että toinen ohjauselementti sisältää päätysivulle sijoitetun ren- , ‘. gaselementin toisen suihkuventtiilin venttiiliosien kytkemiseksi työnninten kaltaisiin 30 ohjausosiin, jolloin rengaselementti ympäröi ensimmäistä ohjauslaitetta tai venttiili- “ · ’ osaa ja/tai ensimmäisen suihkuventtiilin ensimmäistä ohjausosaa.

4 115789

Edellä mainittua sovellusmuotoa voidaan kehittää edelleen siten, että rengasele-mentti sisältää säteittäisesti sisäänpäin suuntautuvat varret toisen suihkuventtiilin venttiiliosien ohjaamiseksi.

Esillä olevan keksinnön mukaisen polttoaineruiskun erään edullisen sovellusmuo-5 don mukaisesti on suunniteltu, että venttiilinrunko on tehty moniosaiseksi, jolloin toinen ohjauselementti asennetaan yhdessä ensimmäisen ohjauslaitteen kanssa erilliseen runko-osaan, johon työnninten kaltaiset ohjausosat on kiinnitetty aksiaalisesti siirrettävästi. Tämä merkitsee polttoaineruiskun valmistuksen, asennuksen ja huollon oleellista yksinkertaistumista.

10 Keksinnön mukaisen polttoaineruiskun erään edullisen sovellusmuodon mukaisesti on suunniteltu, että työnninten kaltaiset ohjausosat muodostavat yhdessä päätysivulle sijoitetun kannattimen ja/tai päätysivulle sijoitetun rengaselementin kanssa ensimmäistä ohjauslaitetta häkkimäisesti ympäröivän ohjauskokoonpanon.

Tällöin on edullisesti suunniteltu, että työnninten kaltaisten ohjausosien ja päätysi-15 vulle sijoitetun kannattimen ja/tai päätysivulle sijoitetun rengaselementin avulla muodostettu häkkikokoonpano on sijoitettu toiseen runko-osaan, jolloin päätysivulle sijoitettu kannatin sijaitsee erillisen runko-osan toisessa ja/tai päätysivulle sijoitettu rengaselementti toisessa päässä.

Polttoaineruiskun käytössä on venttiilirungossa edullisesti yksi tai useampi polttoai-y j 20 nekanava, jotka suuntautuvat ainakin osittain mainitun ohjaushäkin sisällä.

* * • "· Näin polttoainekanavat voivat sijaita säteittäisesti ja/tai kehäsuunnassa erillään oh- .' : jaushäkin työnninten kaltaisista ohjausosista.

Esillä olevan keksinnön mukaisen polttoaineruiskun vaihtoehtoisen sovellusmuodon • ·, mukaisesti kutakin yksittäistä tai kutakin useampaa toista suihkuventtiiliä varten on 25 varustettu yksi toisen suihkuventtiilin venttiiliosaan kytketty ohjauslaite. Tämä mahdollistaa sen, että kutakin yksittäistä suihkuventtiiliä tai kunkin useamman toi-;; ‘ sen suihkuventtiilin muodostamia ryhmiä voidaan ohjata toisistaan erillään.

s I·, Mainittua sovellusmuotoa voidaan kehittää edelleen siten, että ohjauslaitteet on > * » t... t kulloinkin yhden työntimen kaltaisen ohjauselementin kautta yhdistetty toisen lähei- ‘ I' 30 sen suihkuventtiilin venttiiliosaan.

Μ1Π

Esillä olevan keksinnön mukaisen polttoaineruiskun kohdalla ensimmäinen ohjauslaite voidaan tehdä sähkömagneettiseksi ohjauslaitteeksi.

5 115719

Keksinnön mukaisen polttoaineruiskun toinen ohjauslaite voidaan tehdä mekaaniseksi tai hydromekaaniseksi ohjauslaitteeksi.

Edullisen sovellusmuodon mukaisesti esillä olevan keksinnön mukainen polttoaine-ruisku on tehty siten, että siinä voidaan valinnaisesti käyttää joko dieselöljyä ja/tai 5 kaasumaista polttoainetta, jolloin ensimmäinen suihkuventtiili on tarkoitettu syöttämään dieselöljyä ja toisen suihkuventtiilin tarkoituksena on syöttää kaasumaista polttoainetta.

Esillä olevan keksinnön mukaisen polttoaineruiskun erästä sovellusesimerkkiä kuvataan seuraavaksi viitaten liitteenä oleviin piirroksiin, joissa 10 Kuvio 1 on osittainen poikkileikkauskuva keksinnön mukaisen polttoaineruiskun sovellusesimerkistä,

Kuviot 2a) ja 2b) ovat perspektiivikuvia ohjaushäkin muotoon tehdystä toisesta ohjausosasta toisen polttoaineen suihkuventtiilin tai vastaavasti esillä olevan keksinnön mukaisen polttoaineruiskun runko-osan käyttämiseksi siten, että ohjaushäkiksi 15 tehty toinen ohjauselementti ja ensimmäistä suihkuventtiiliä varten tarkoitettu ohjauslaite on sijoitettu mainittuun runko-osaan.

Kuviossa 1 on osittaisena poikkileikkauskuvana nähtävissä keksinnön ensimmäisen sovellusesimerkin mukainen polttoaineruisku. Venttiilinrunkoon 1 on sijoitettu ensimmäisen suihkuventtiilin 2 venttiiliosa 3 siten, että se on siirrettävissä aksiaalises-20 sa suunnassa avaus- ja sulkuasennon välillä. Ensimmäisen suihkuventtiilin 2 tehtä-·.·. vänä on suihkuttaa ensimmäistä polttoainetta polttomoottorin polttotilaan, esimer- kiksi dieselöljyä dieselmoottorin polttotilaan. Ensimmäinen venttiiliosa 3 on yhdis-tetty ensimmäiseen ohjauslaitteeseen 5 käyttämällä ensimmäistä ohjauselementtiä 4, '' , joka on tehty työntimen muotoon siten, että kyseessä voi olla esimerkiksi sähkö- ’ ’ 25 magneettinen ohjauslaite sellaisena kuin se on hyvin tunnettu polttoaineruiskujen '···* alueella. Ensimmäisen suihkuventtiilin 2 venttiiliosaa 3 ympäröivästi on sijoitettu :useita toisen suihkuventtiilin 6 venttiiliosia 7 säteittäisesti erilleen asetettuna. Kuvatussa sovellusesimerkissä on käytetty kolmea mainitun kaltaista toista suihkuvent-:, t # tiiliä 6 ja kolmea ohjausosaa 7, joista yksi on nähtävissä leikkauskuvana kuviossa 1.

• ” ’: 30 Toiset suihkuventtiilit 6 suihkuttavat toista polttoainetta polttomoottorin polttotilaan mainitun toisen polttoaineen ollessa kuvatussa sovellusesimerkissä kaasun muodos- » | · ;.. sa.

• ·

Toisten suihkuventtiilien 6 ohjaamiseksi polttoaineruiskun runkoon 1 on sijoitettu .··. toinen ohjauslaite 8, joka on asennettu aksiaalisesti ensimmäisen ohjauslaitteen 5 * · · 6 115789 jälkeen. Toinen ohjauslaite 8 voi olla mekaaninen tai hydromekaaninen ohjauslaite, jollainen on samoin hyvin tunnettu polttoaineruiskujen alalla.

Toisten suihkuventtiilien 6 ohjausosat 7 on yhdistetty venttiilinrunkoon 1 aksiaali-sesti siirrettävästi kiinnitetyn, ensimmäistä ohjauslaitetta 5 kiertävän toisen ohjaus-5 elementin 9, 10, 11 välityksellä toiseen ohjauslaitteeseen 8 toisten suihkuventtiilien 6 avaamiseksi ja sulkemiseksi.

Toinen ohjauselementti 9, 10, 11 koostuu useista työnninten kaltaisista ohjausosista 9a, b, c, jotka on sijoitettu aksiaalisesti siirrettävästi venttiilinrunkoon 1, yhdestä ohjauslaitteen puolelle sijoitetusta kannattimesta 11 työnninten kaltaisten ohjausosi-10 en 9a, b, c yhdistämiseksi toiseen ohjauslaitteeseen 8 työntimen 21 ja paine-elementin 20 välikytkennän avulla näiden ollessa samoin sijoitettuina venttiilinrunkoon 1 aksiaalisesti siirrettävästi, sekä yhdestä suihkuventtiilin puolelle sijoitetusta rengas-elementistä 10 toisten suihkuventtiilien 6 venttiiliosien 7 yhdistämiseksi työnninten kaltaisiin ohjausosiin 9a, b, c. Työnninten kaltaiset ohjausosat 9a, b, c on sijoitettu 15 polttoaineruiskun akselin ympäri säteittäisesti ja ensimmäistä ohjauslaitetta 5 ympä-röivästi.

Ohjauslaitteen puolelle sijoitettu kannatin 11 on tehty levymäiseksi siten, että kannattimen 11 toiseen ohjauslaitteeseen 8 yhdistävä työnnin 21 vaikuttaa keskeisesti levymäiseen kannattimeen 11. Suihkuventtiilin puolelle sijoitettu rengaselementti 10 20 ympäröi ensimmäistä ohjauselementtiä 4, joka yhdistää ensimmäisen ohjauslaitteen 5 ensimmäisen suihkuventtiilin 2 venttiiliosaan 3.

•. ·. · Kuviossa 2a) on perspektiivisesti kuvattu työnninten kaltaisista ohjausosista 9a, b, c, kannattimesta 11 ja rengaselementistä 10 muodostuvaa toista ohjauselementtiä. Ku-ten kuviosta voidaan nähdä, kannattimen 11 käytössä on kolme säteittäisesti suun-.;25 tautuvaa vartta 13a, b, c, jotka on yhdistetty työnninten kaltaisten ohjausosien 9a, b, . ··*. c ohjauslaitteen puoleisiin päihin. Työnninten kaltaisten ohjausosien 9a, b, c suihku- .···. venttiilin puoleiset päät on yhdistetty säteittäisesti sisäänpäin suuntautuviin varsiin 12a, b, c, jotka on sijoitettu rengaselementtiin 10.

Kannattimen 11 säteittäisesti suuntautuvien varsien 13a, b, c lukumäärä, työnninten 30 kaltaisten ohjausosien 9a, b, c lukumäärä ja rengaselementin 10 säteittäisesti sisään- ,··, päin suuntautuvien varsien 12a, b, c lukumäärä vastaavat toisten suihkuventtiilien 6 • * » tai vastaavasti niiden venttiiliosien 7 lukumäärää, joka kuvatussa sovellusesimerkis-*; sä on siis kolme. Rengaselementin 10 säteittäisesti sisäänpäin suuntautuvien varsien 12a, b, c tarkoituksena on ohjata toisten suihkuventtiilien 6 venttiiliosia 7. Työnnin- 7 115789 ten kaltaiset ohjausosat 9a, b, c on sijoitettu samaan säteittäiseen tasoon kuin toisten suihkuventtiilien 6 venttiiliosat 7 kuitenkin siirrettynä säteittäisesti ulospäin näihin nähden, kuten kuviosta 1 voidaan nähdä. Venttiiliosien 7 ja työnninten kaltaisen ohjausosien 9a, b, c välinen säteittäinen etäisyys kiertää rengaselementin 10 sisään-5 päin suuntautuvien varsien 12a, b, c säteittäisen ulottuvuuden kautta.

Työnninten kaltaiset ohjausosat 9a, b, c, kannatin 11 ja rengaselementti 10 muodostavat yhdessä häkkimäisen ohjauskokoonpanon, jota on kuviossa 2 kokonaisuudessaan kuvattu viitenumerolla 19.

Kuten kuvio 1 osoittaa, polttoaineruiskun runko 1 on tehty useista osista siten, että 10 ensimmäinen runko-osa sisältää ensimmäisen ohjauslaitteen 5 ja tätä ympäröivän ohjaushäkin 19, kun taas toinen runko-osa Ib sisältää toisen ohjauslaitteen 8, paine-elementin 20 ja työntimen 21, jotka yhdistävät toisen ohjauslaitteen 8 kannattimeen 11. Kolmas runko-osa le sisältää ensimmäisen suihkuventtiilin 2 ja toisten suihku-venttiilien venttiiliosat 3, 7.

15 Kuten voidaan nähdä kuviosta 2b, jossa on perspektiivisesti kuvattuna polttoaine-ruiskun ensimmäinen runko-osa, mainittu runko-osa sisältää tiivistyspinnalla 18 välykset 17a, b, c, joihin rengaselementin 10 sisäänpäin työntyvät varret 12a, b, c on viety. Rengaselementin 10 rengasmainen ulko-osa ympäröi mainittua tiivistyspintaa 18.

20 Kannatin 11 sijaitsee runko-osan la toisessa päässä, rengaselementti 10 puolestaan runko-osan la toisessa päässä.

·.*: Ensimmäiseen suihkuventtiiliin 2 ja toisiin suihkuventtiileihin 6 toimitetaan poltto- ainetta polttoainekanavien 15, 16 kautta mainittujen kanavien kulkiessa pitkittäissuunnassa venttiilinrungon 1, ensimmäisen runko-osan la ja toisen runko-osan Ib 25 läpi. Ensimmäisessä runko-osassa la polttoainekanavat 15, 16 kulkevat ainakin osittain häkkimäisen ohjauskokoonpanon 19 sisällä siten, että polttoainekanavat 15, ’ ·* 16 sijaitsevat säteittäisesti ja/tai kehäsuunnassa erillään ohjaushäkin 19 työnninten kaltaisista ohjausosista 9a, b, c.

,··. Kuvatun sovellusesimerkin vaihtoehtona voidaan yhden yksittäisen toisen ohjaus- ’·’ 30 laitteen 8 sijasta toisen suihkuventtiilien 6 ohjaamiseksi käyttää useita erillisiä oh- v : jauslaitteita, joista kukin on yhdistetty yhteen yksittäiseen suihkuventtiiliin tai usei- siin, ryhmittäin järjestettyihin toisiin suihkuventtiileihin 6 tai vastaavasti niiden ..venttiiliosiin 7. Näin on mahdollista käyttää jokaista yksittäistä toista suihkuventtii-.···. liä tai vastaavasti toisten suihkuventtiilien 6 ryhmiä erikseen. Kulloinkin yhteen 115789 8 yksittäiseen toiseen suihkuventtiiliin 6 sijoitettujen toisten ohjauslaitteiden tapauksessa voitaisiin silloin kulloinkin yhdistää läheisen toisen suihkuventtiilin 6 venttii-liosa 7 läheiseen ohjauslaitteeseen kulloinkin yhden työntimen kaltaisen ohjausele-mentin 9 välityksellä.

9 115789

Viitenumeroluettelo 1 venttiilinrunko 2 ensimmäinen suihkuventtiili 3 ensimmäinen venttiiliosa 4 ensimmäinen ohjauselementti 5 ensimmäinen ohjauslaite 6 toinen suihkuventtiili 7 toinen venttiiliosa 8 toinen ohjauslaite 9a, b, c työnninten kaltaiset ohjausosat 10 rengaselementti 11 kannatin 12a, b, c varret 13a, b, c varret 14 holkki 15 polttoainekanava 16 polttoainekanava 17a, b, c välys 18 tiivistyspinta 19 häkkimäinen ohjauskokoonpano 20 paine-elementti 21 työnnin

Claims

10 1 1 5789

1. Polttomoottorin polttoaineruisku, joka sisältää venttiilinrunkoon (1) sijoitetun, sulku- ja avausasennon välillä aksiaalisesti siirrettävän ensimmäisen venttiiliosan (3) sisältävän ensimmäisen suihkuventtiilin (2) ensimmäisen polttoaineen suihkut-5 tautiseksi polttomoottorin polttotilaan, sekä suoraan tai ensimmäisen ohjauselemen-tin (4) kautta ensimmäiseen venttiiliosaan (3) yhdistetyn ja venttiilinrungossa (1) ensimmäisen suihkuventtiilin (2) suhteen aksiaalisesti sen jälkeen sijoitetun ensimmäisen ohjauslaitteen (5) ensimmäisen suihkuventtiilin (2) avaamiseksi ja sulkemiseksi ja ainakin yhden venttiilinrunkoon (1) sijoitetun, sulku- ja avausasennon välillä ak-10 siaalisesti siirrettävän toisen venttiiliosan (7) sisältävän toisen suihkuventtiilin (6) ainakin yhden toisen polttoaineen suihkuttamiseksi polttomoottorin polttotilaan ja ainakin yhden toiseen venttiiliosaan (7) yhdistetyn toisen ohjauslaitteen (8) toisen suihkuventtiilin (6) avaamiseksi ja sulkemiseksi, jolloin toisen suihkuventtiilin (6) venttiiliosa (7) on sijoitettu venttiilinrunkoon (1) säteittäisesti erilleen ensimmäisen 15 suihkuventtiilin (2) venttiiliosasta (3), jolloin lisäksi toinen kannattimen (11) sisältävä ohjauslaite (8) on sovitettu venttiilinrunkoon (1) aksiaalisesti ensimmäisen ohjauslaitteen (5) jälkeen, tunnettu siitä, että toisen suihkuventtiilin (6) venttiiliosa (7) on yhdistetty toiseen ohjauslaitteeseen (8) venttiilinrungossa (1) aksiaalisesti siirrettävän ensimmäistä ohjauslaitetta (5) ympäröivän toisen ohjauselementin (9, 10, 11) 20 kautta, jolloin ainakin kahden toisen suihkuventtiilin (6) käyttämiseksi toinen ohja-uselementti (9, 10, 11) sisältää kannattimen (11) rinnalla ja kutakin toista venttii-liosaa (7) varten tarkoitetun työntimen kaltaisen ohjausosan (9a, b, c) lisäksi ren-gaselementin (10) toisten suihkuventtiilien (6) venttiiliosien (7) liittämiseksi työnti- men kaltaisiin ohjausosiin (9a, b, c). i 25 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että toisten suihkuventtiilien (6) venttiiliosat (7) on sijoitettu olennaisesti diametraalisesti ensimmäisen suihkuventtiilin (2) venttiiliosaan (3) nähden.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että 7 kannatin (11) on tehty levymäiseksi ja yhdistetty keskeisesti toiseen ohjauslaittee- 7 30 seen (8) työnninten kaltaisten ohjausosien (9a, b, c) yhteistä käyttöä varten.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että '...· kannatin (11) käsittää työnninten kaltaisten ohjausosien (9a, b, c) käyttämiseksi sä- :teittäisesti ulottuvat varret (13a, b, c), jolloin varsien (13a, b, c) lukumäärä vastaa , ·, : työnninten kaltaisten ohjausosien (9a, b, c) lukumäärää ja ne on sijoitettu koaksiaali- 35 sesti toisiinsa nähden. 115789 11

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että työnninten kaltaiset ohjausosat (9a, b, c) on kulloinkin sijoitettu koaksiaalisesti toisten suihkuventtiilien (6) venttiiliosiin (7) nähden.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1 -5 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että 5 työnninten kaltaiset ohjausosat (9a, b, c) on sijoitettu samalle säteelle ruiskun akseliin nähden.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että rengaselementti (10) ympäröi ensimmäisen ohjauslaitteen (5) tai venttiiliosan (3) ja/tai ensimmäisen suihkuventtiilin (2) ensimmäisen ohjauselementin (4).

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että rengaselementissä (10) on säteittäisesti sisäänpäin ulottuvia varsia (12a, b, c) toisen suihkuventtiilin (6) venttiiliosien (7) käyttämiseksi.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että venttiilinrunko (1) on tehty moniosaiseksi, jolloin toinen ohjauselementti (9, 10, 11) 15 on yhdessä ensimmäisen ohjauslaitteen (5) kanssa sijoitettu erilliseen runko-osaan (la), johon työnninten kaltaiset ohjausosat (9a, b, c) on aksiaalisesti siirrettävästi laakeroitu.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että työnninten kaltaiset ohjausosat (9a, b, c) muodostavat yhdessä päätypuolelle sijoite- 20 tun kannattimen (11) ja/tai päätypuolelle sijoitetun rengaselementin (10) kanssa en-: · simmäistä ohjauslaitetta (5) häkkimäisesti ympäröivän ohjauskokoonpanon (19).

11. Patenttivaatimuksen 9 tai 10 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että työnninten kaltaisten ohjausosien (9a, b, c) ja päätypuolelle sijoitetun kannattimen (11) ja/tai päätypuolelle sijoitetun rengaselementin (10) muodostama häkkikokoon- 25 pano (19) on sijoitettu erilliseen runko-osaan (la), jolloin päätysivulle sijoitettu kannatin (11) sijaitsee erillisen runko-osan (la) toisessa päässä ja/tai päätysivulle si-., : ’ joitettu rengaselementti (10) sen toisessa päässä.

12. Patenttivaatimuksen 10 tai 11 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että · · -‘ venttiilinrunko (1) sisältää yhden tai useampia polttoainekanavia (15, 16), jotka kul- :* 30 kevät ainakin osittain häkkimäisen ohjauskokoonpanon (19) sisäpuolella.

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että poltto- ' : ainekanavat (15, 16) sijaitsevat säteittäisesti ja/tai kehäsuunnassa erillään häkkimäi sen ohjauskokoonpanon (19) työnninten kaltaisista ohjausosista (9a, b, c). 115789 12

14. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että ensimmäinen ohjauslaite (5) on tehty sähkömagneettiseksi ohjauslaitteeksi.

15. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että toinen ohjauslaite (8) on tehty mekaaniseksi tai hydromekaaniseksi ohjaus- 5 laitteeksi.

16. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen polttoaineruisku, tunnettu siitä, että polttoaineruiskuun on tarkoitettu valinnaisesti käytettäväksi dieselöljyä ja/tai kaasumaista polttoainetta, jolloin ensimmäinen suihkuventtiili (2) on tarkoitettu dieselöljyn syöttöä varten ja toiset suihkuventtiilit (6) on tarkoitettu kaasumaisten polt- 10 toaineiden syöttöä varten.