FI114390B - Kansijärjestely ja menetelmä säilytystilankannen käyttämiseksi - Google Patents

Description

11439C

KANSIJÄRJESTELY JA MENETELMÄ SÄILYTYSTILANKANNEN

KÄYTTÄMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty kansijärjestely. Edelleen 5 keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 15 johdanto-osassa määritelty menetelmä.

Entuudestaan tunnetaan julkaisusta DE 4446483 C2 kansijärjestely avoautoa varten. Avoautossa on avattava katto ja kattomekanismi, joka on tuettu ko-10 riin ja johon avattava katto on tuettu käännettäväksi matkustamotilan päälle ojennetun suljetun asennon ja alaslasketun avatun asennon välillä. Avattava ja suljettava tavaratilankansi on suljettuna järjestetty peittämään ainakin takaosaa auton takaosassa olevasta 15 tavaratilasta. Tavaratilan etuosassa on katon säilytystila alaslaskettuun avattuun asentoon saatetun katon vastaanottamista ja säilyttämistä varten.

Säilytystilaa peittämään on sovitettu säily-tystilankansi (engl. access flap). Säilytystilankansi 20 on tavaratilan kannen etupuolella ja se on muotoiltu . juohevasti liittymään tavaratilan kannen muotoon sekä * muihin korilinjoihin ja antamaan autolle esteettisesti ‘*: miellyttävä ja viimeistelty ulkonäkö. Säilytystilan- kansi on kääntyvästä nivelletty koriin takaistuimen ; 25 taakse niin, että kansi voi kääntyä auton pystykeski- tasoa vastaan kohtisuoran akselin ympäri avatun pysty-asennon ja suljetun vaaka-asennon välillä.

Säilytystilankansi koostuu useista toistensa suhteen liikutettavista kansipaneeliosista, joihin .···. 3 0 kuuluu koriin saranoitu paneeliosa ja sen suhteen lii- kutettavia paneeliosia. Liikuttamalla liikkuvia panee-liosia koriin tuetun paneeliosan suhteen säilytysti-lankansi on muutettavissa pinta—alaltaan laajennetun asennon ja supistetun asennon välillä.

35 Säilytystilankannen pinta-alan muuttamisen tarkoituksena on, että kun katto on säilytystilaan alaslasketussa asennossa ja säilytystilankansi on vaa-

11439C

2 ka-asennossa ja samalla kokonaispinta-alaltaan laajennetussa asennossa säilytystilankansi peittää takaistuimen ja tavaratilankannen väliin jäävän raon niin, että alaslaskettu katto peittyy eikä siis ole näkyvis-5 sä. Vastaavasti kun katto on matkustamotilan päälle ojennetussa suljetussa asennossa ja säilytystilankansi on vaaka-asennossa ja samalla kokonaispinta-alaltaan supistetussa asennossa, säilytystilankansi peittää takaistuimen ja katon takaikkunan, väliin jäävän raon ja 10 toimii sillä tavalla ns. hattuhyllynä, joka erottaa tavaratilan matkustamotilasta. Säilytystilankannen liikkuvia paneeliosia liikutetaan koriin saranoidun paneeliosan suhteen yhdellä voimalaitteella käytettävällä käyttömekanismilla. Em. julkaisussa käyttömeka-15 nismi tarvittavine johteineen on pääosin tuettu koriin.

Ongelmana tunnetussa kansijärjestelyssä on, että säilytystilankannen paneeliosien keskinäiseen liikuttamiseen järjestetty käyttömekanismi on raken-20 teeltaan monimutkainen, kallis ja paljon tilaa vievä.

Edelleen ongelmana tunnetussa kansijärjeste-·' lyn käyttömenetelmässä, että säilytystilankansi pide- * tään supistetussa asennossa kattoa käytettäessä, jol loin sillä ei ole mitään vaikutusta katon käyttötur-25 vallisuuteen.

; Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat.

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin kansijärjestely, jossa käyttömekanismi panee-30 liosien liikuttamiseksi on mahdollisimman yksinkertainen, halpa ja vähän tilaa vievä ja voidaan pääosin tu-kea säilytystilankanteen.

Edelleen keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin menetelmä, joka lisää avoauton matkustajien tur-; ·’ 35 vallisuutta.

114390 3

Keksinnön mukaiselle kansijärjestelylle ja menetelmälle tunnusomaisten seikkojen osalta viitataan oheisiin patenttivaatimuksiin.

Keksinnön mukaisesti käyttömekanismiin kuuluu 5 kiertoelin, joka on kiertyvästi laakeroitu koriin tuettuun paneeliosaan, ja jota kiertoelintä kiertämään voimalaite on järjestetty. Edelleen käyttömekanismiin kuuluu palautusjousia liikutettavien paneeliosien pakottamiseksi kohti laajennettua asentoa ja vetoelimiä, 10 jotka kukin on yhdestä päästään kiinnitetty kiertoeli-meen ja toisesta päästään liikutettavaan paneeliosaan, jolloin kiertoelintä voimalaitteella kiertämällä ve-toelimet vetävät paneeliosia kohti supistettua asentoa palautusjousten voimaa vastaan.

15 Keksinnön etuna on, että käyttömekanismi on yksinkertainen, halpa ja vähän tilaa vievä ja voidaan pääosin tukea säilytystilankanteen.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa pa-neeliosiin kuuluu etupaneeli, joka on kääntyvästä ni-20 velletty avoauton koriin takaistuimen takana; taka- paneeli, joka on tuettu etupaneeliin sen takapuolelle ‘ : niin, että takapaneelin etureuna on limittäisesti päällekkäin etupaneelin takareunan kanssa, ja joka ta-kapaneeli on ohjattu liikkuvaksi laajennetun asennon, ; 25 jossa takapaneeli on vierekkäisesti ja olennaisesti * ! samassa tasossa etupaneelin kanssa, ja supistetun asennon, jossa takapaneeli on vedettynä osittain etu-'·**’ paneelin päälle, välillä, ja pari reunapaneeleja, jot ka on kääntyvästi nivelletty etupaneeliin tai taka-30 paneeliin auton pystykeskitason suhteen symmetrisesti sen kummallekin puolelle kääntyviksi laajennetun asennon, jossa reunapaneelit ovat olennaisesti samassa ta-J sossa etu- ja takapaneelien kanssa, ja supistetun asennon, jossa reunapaneelit on käännetty kulmaan : 35 alaspäin etu- ja takapaneelin suhteen.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa kiertoelin on laakeroitu etupaneeliin kiertyväksi etupanee- 4

11439O

lia vastaan kohtisuoran kiertoakselin ympäri, ja jota kiertoelintä voimalaite on järjestetty kiertämään mainitun kiertoakselin ympäri. Vetoelimiin kuuluu ensimmäinen vetoelin kiertoelimen liikkeen välittämiseksi 5 takapaneelin siirtoliikkeeksi, ja pari toisia voimanvä-lityselimiä kiertoelimen liikkeen välittämiseksi reuna-paneelien kääntölrikkeeksi.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa ensimmäinen vetoelin on yhdestä päästään kiinnitetty 10 kiertoelimeen etäisyyden päässä kiertoakselista, ja toisesta päästään kiinnitetty takapaneeliin, takapaneelin liikuttamiseksi etupaneelin suhteen. Toiset ve-toelimet on kumpikin yhdestä päästä kiinnitetty kiertoelimeen etäisyyden päässä kiertoakselista, ja toises-15 ta päästään kiinnitetty reunapaneeliin, reunapaneelien kääntämiseksi etupaneelin suhteen.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa pa-lautusjousiin kuuluu ensimmäinen palautusjousi, joka on puristusjännitysjousi, takapaneelin pakottamiseksi 20 kohti laajennettua asentoa.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa pa-; V lautusjousiin toiset palautusjouset, kuten taivutusjän- : nitysjouset, reunapaneelien pakottamiseksi kääntymään ·*· kohti laajennettua asentoa.

: 25 Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa ve- toelimet ovat vaijereita, köysiä, nauhoja tai sen ta-... paisia.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa käyt-tömekanismiin kuuluu kolmas voimanvälityselin, edulli-’ ’ 30 sesti vetoelin, kuten vaijeri, köysi, nauha tai sen ta- ...· painen, joka on yhdestä päästä kiinnitetty kiertoeli- : meen etäisyyden päässä kiertoakselista, ja toisesta päästään yhdistetty voimalaitteeseen.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa voi-: 35 malaite on tuettu korin rakenteisiin säilytystilankan- ’ nesta erilleen.

114390 5

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa etupaneeliin kuuluu ainakin yksi liukujohde, ja takapanee-liin kuuluu vastaavasti ainakin yksi liukutanko, joka on liukujohteen ohjauksessa.

5 Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa liu kujohde on putki. Ensimmäinen palautusjousi ja liukutanko on sovitettu putken sisään.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa taka-paneelin etureuna on taivutettu etupaneelia kohden.

10 Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa avo auton koriin kuuluu poikittainen vääntökotelo, joka on matkustamotilan takaosassa takaistuimen takana, ja etupaneeli on saranoitu vääntökoteloon.

Kansijärjestelyn eräässä sovellutuksessa katon 15 ollessa avatun ja suljetun asennon välillä säilytysti-lankansi on pystyasennossa ja laajennetussa asennossa, minkä tarkoituksena on suojata takaistuimella istuvia matkustajia ja estää käsien työntäminen liikkuvien kat-tomekanismien väliin. Samalla pystyasennossa oleva kan-20 si antaa turvallisuuden tunteen matkustajille.

Menetelmässä avoauton avattavan katon säily-·’: tystilaa peittävän säilytystilankannen käyttämiseksi käännettäessä kattoa matkustamot il an päälle ojennetun suljetun asennon ja säilytystilaan alaslasketun asen-: 25 non välillä, joka säilytystilankansi on auton taka- osassa olevaa tavaratilaa peittävän avattavan ja sul- • · jettavan tavaratilankannen etupuolella ja kääntyvästi ' nivelletty koriin takaistuimen taakse kääntyväksi ava tun pystyasennon ja suljetun vaaka-asennon välillä, ja • ’ 30 johon säilytystilankanteen kuuluu koriin tuettu panee- liosa ja sen suhteen liikutettavia paneeliosia, joiden : avulla säilytystilankansi on muutettavissa pinta—alal- <>>>; taan laajennetun asennon ja supistetun asennon välil lä .

• V 35 Keksinnön mukaisesti säilytystilankansi pide- tään pystyasennossa laajennetussa asennossa pääasiallisesti katon avaamis- ja sulkemisvaiheiden aikana.

11439C

6

Etuna on, että melkein koko katon liikkumis-vaiheen aikana pystyasennossa pidettävä kansi suojaa takaistuimella istuvia matkustajia ja estää käsien työntämisen liikkuvien kattomekanismien väliin. Samalla 5 pystyasennossa oleva kansi antaa turvallisuuden tunteen matkustajille.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 10 kuva 1 esittää kaaviomaisesti etuyläviistosta nähtynä peräosaa avoautosta, joka on varustettu keksinnön mukaisen kansijärjestelyn eräällä sovelluksella, kuva 2 esittää leikkausta II-II kuvasta 1, 15 kuva 3 esittää leikkausta III-III kuvasta 1, kuva 4 esittää etuyläviistosta katsottuna kuvan 1 avoauton kansijärjestelyä yhdessä alaslasketun katon kanssa säilytystilan kannen ollessa suljettuna, kuva 5 esittää sivulta nähtynä kuvan 4 jär- 20 jestelyä, kuva 6 esittää kuvan 4 järjestelyä katon : eräässä avausvaiheessa, : kuva 7 esittää sivulta nähtynä kuvan 4 jär- ·· jestelyä, ' : 25 kuva 8 esittää kuvan 6 pystyasentoista säily- tystilankantta nähtynä yläviistosta takaapäin säily- ·_ tystilankannen ollessa laajennetussa asennossa, kuva 9 esittää kuvan 8 kantta supistetussa asennossa, 30 kuva 10 esittää kuvan 4 järjestelyä katon ...· eräässä toisessa avausvaiheessa, | kuva 11 esittää sivulta nähtynä kuvan 10 jär- jestelyä, kuva 12 esittää kuvan 4 järjestelyä katon : ·' 35 eräässä kolmannessa avausvaiheessa, kuva 13 esittää sivulta nähtynä kuvan 12 jär jestelyä, 114390 7 kuva 14 esittää kuvan 4 järjestelyä katon ollessa suljetussa asennossa, ja kuva 15 esittää takaapäin nähtynä kuvan 14 järjestelyä.

5 Kuvassa 1 on esitetty takaosa avoautosta, jossa näkyy matkustamotilan 2 peräosa, jossa on takaistuin 3. Avoauton katto 4 on alaslasketussa asennossa säilytystilassaan 8, joka on tavaratilan 6 etuosassa. Tavaratila 6 ja säilytystila 6 sekä siellä 10 oleva katto ovat kuvassa 1 peitettynä tavaratilankan-nella 7 ja säilytystilankannella 9.

Säilytystilankansi 9 on tavaratilankannen etupuolella ja kääntyvästä nivelletty auton koriin 1 takaistuimen 3 taakse kääntyväksi avatun pystyasennon 15 I (ks. kuvat 6 - 11) ja suljetun vaaka-asennon II (ks. kuvat 1, 4, 5, 12 -15) välillä. Säilytyst ilankannen vaaka-asennolla II tarkoitetaan tässä esityksessä olennaisesti vaakasuuntaista asentoa, joka kuitenkin voi vaihdella vaakatason molemmin puolin riippuen au-20 ton muotoilusta. Vastaavasti pystyasento I ei ole kohtisuora vaakatasoon nähden vaan tarkoittaa pääasialli-: sesti pystysuuntaista asentoa.

Säilytystilankanteen 9 kuuluu toistensa suhteen liikutettavia paneeliosia 10, 11, 12, 13. Etu- . . ; 25 paneeli 10, joka on kääntyvästä nivelletty koriin 1 ; takaistuimen 3 takana, kuten parhaiten kuvista 8 ja 9 näkyy. Tarkemmin sanottuna etupaneeli 10 on saranoitu vääntökoteloon 27, joka on auton pituussuunnan suhteen poikittainen takaistuimen 3 takana oleva korin 1 osa.

‘ * 30 Kuten esimerkiksi kuvista 2, 3, 8 ja 9 näkyy, '...· takapaneeli 11, joka on tuettu etupaneeliin 10 sen ta- : kapuolelle niin, että takapaneelin etureuna 21 on li- mittäisesti päällekkäin etupaneelin takareunan 22 kanssa. Takapaneelin 10 etureuna 21 on taivutettu etu-.* 35 paneelia 11 kohden, mikä häivyttää edullisesti panee- lien 10, 11 välisen sauman. Takapaneeli 11 on ohjattu liikkuvaksi etupaneelin 10 suhteen. Etupaneeliin 10 114390 8 kuuluu kaksi putkimaista liukujohdetta 25, ja taka-paneeliin 11 kuuluu vastaavasti liukutangot 26, jotka ovat liukujohteiden 25 ohjauksessa. Ensimmäinen palautus jousi 17 ja liukutanko 26 on sovitettu kummankin 5 liukujohdeputken 25 sisään.

Edelleen säilytystilankanteen 9 kuuluu pari reunapaneeleja 12, 13, jotka on kääntyvästi nivelletty etupaneeliin 10 auton pystykeskitason suhteen symmetrisesti sen kummallekin puolelle kääntyviksi.

10 Säilytystilankansi 9 on liikkuvien paneelien 11, 12, 13 avulla muutettavissa pinta—alaltaan laajennetun asennon III ja supistetun asennon välillä IV.

Kun katto 4 on kuvien 1, 4, 5 mukaisessa säilytystilaan 6 alaslasketussa asennossa ja säilytysti-15 lankansi 9 on vaaka-asennossa II ja samalla kokonaispinta-alaltaan laajennetussa asennossa III säilytystilankansi 9 peittää kokonaan takaistuimen 3 ja tavara-tilankannen 7 etureunan väliin jäävän raon.

Vastaavasti kun katto 4 on kuvien 14 ja 15 20 mukaisessa matkustamotilan 2 päälle ojennetussa suljetussa asennossa ja säilytystilankansi 9 on vaaka-asennossa II ja samalla kokonaispinta-alaltaan supistetussa asennossa IV, säilytystilankansi 9 peittää ta-·· kaistuimen 3 ja katon 4 takaikkunan väliin jäävän raon . : 25 ja voi toimia hattuhyllynä, joka erottaa tavaratilan 8 , matkustamotilasta 2.

... Kuten leikkauskuvasta 2 näkyy, laajennetussa

asennossa III takapaneeli 11 on olennaisesti vierekkäin etupaneelin 10 kanssa. Supistetussa asennossa IV

* * · ϊ » ' * 30 takapaneeli 11 on osittain etupaneelin 10 kanssa pääl- lekkäin. Kuvista 1, 4, 6-8 näkyy, että laajennetussa ,·. : asennossa III reunapaneelit 12, 13 ovat olennaisesti samassa tasossa etu- ja takapaneelien kanssa. Supistetussa asennossa IV jossa reunapaneelit 12, 13 on kään-: 35 netty kulmaan alaspäin etu- ja takapaneelin suhteen.

‘Viitaten kuviin 8 ja 9 säilytystilankanteen 9 kuuluu yhdellä voimalaitteella 14 käytettävä käyttöme- 114390 9 kanismi 15 liikkuvien paneeliosien 11, 12, 13 liikut tamiseksi .

Käyttömekanismiin 15 kuuluu kiertoelin 16, joka on kiertyvästi laakeroitu etupaneeliin 10 kierty-5 vaksi etupaneelia vastaan kohtisuoran kiertoakselin 23 ympäri. Kiertoelintä 16 kierretään voimalaitteella 14, joka on tuettu koriin 1, kuvassa esitettynä vääntöko-teloon 27, erilleen kannesta 9. Voimanvälitys voima-laitteen 14 ja kiertoelimen 16 välillä tapahtuu kolman-10 neliä vetovaijerilla 24. Ensimmäinen vetovaijeri 19 on yhdestä päästä kiinnitetty kiertoelimeen 16 säteen etäisyydelle kiertoakselista 23 ja toisesta päästä kiinnitetty takapaneeliin 11. Kiertoelimen 16 kiertoliike välitetään reunapaneelien 12, 13 kääntöliikkeeksi 15 toisilla vetovaijereilla 20, jotka kumpikin on yhdestä päästään kiinnitetty kiertoelimeen 16 säteen etäisyydelle kiertoakselista 23 ja toisesta päästä kiinnitetty reunapaneeleihin 12, 13.

Kuten kuvasta 3 näkyy, ensimmäinen palautus-2 0 jousi 17, joka on työntöjousi, pyrkii työntämään ta-kapaneelia 11 kohti laajennettua asentoa III. Kuten kuvista 8 ja 9 näkyy, vastaavasti reunapaneelien 12, 13 • ja etupaneelin 10 välillä vaikuttaa toinen palautusjou si 18, joka on taivutusjännitysjousi, joka pyrkii pa-; : 25 kottamaan reunapaneelit 12, 13 laajennettuun asentoon : III. Kun voimalaite 14 kiertää kiertoelintä 16, ve- .*··, tovaijerit 19, 20 vetävät taka- ja reunapaneeleja 11, 12, 13 supistettuun asentoon IV palautusjousien 17 ja , 18 voimaa vastaan.

| ’ 30 Järjestelyn toimintaa esittävissä esimerkki- kuvissa 4-15 avattava katto 4 on ns. avattava kova-katto, joka on jaettu kolmeen auton pituussuunnassa : peräkkäiseen, toisiinsa kääntyvästi nivellettyyn olen naisen jäykkään katto-osaan, etukatto-osaan, keskikat-: 35 to-osaan, ja takakatto-osaan, joita käännetään katto- : mekanismilla 5. Avattava kovakatto kuuluu rakenteel taan ja toiminnaltaan alan ammattimiehen tietämykseen, 114390 10 joten sen rakennetta tai toimintaa ei tässä yhteydessä lähemmin selosteta.

Kuvat 4 ja 5 esittävät säilytystilankannen 9 vaaka-asennossa II ja laajennetussa asennossa III ka-5 ton 4 ollessa säilytystilaansa alaslasketussa asennossa .

Kuvissa 6, 7 ja 8 säilytystilankansi 9 on nostettu pystyasentoon I ja sen paneelit ovat edelleen laajennetussa asennossa III. Katto 4 voi lähteä avau-10 tumaan.

Kuvissa 9, 10 ja 11 katto 4 on edelleen avautumassa ja säilytystilankansi 6 on pystyasennossa I ja supistetussa asennossa IV, jossa reunapaneelit 12, 13 on käännetty etupaneelin 10 suhteen ja takapaneeli 11 15 on vedetty osittain etupaneelin 11 päälle.

Kuvissa 12 ja 13 katto 4 on edelleen kuvien 10 ja 11 asennossa, mutta supistetussa asennossa IV oleva säilytystilankansi 9 on käännetty vaaka-asentoon II.

2 0 Kuvissa 14 ja 15 katto 4 on suljetussa asen nossa A. Supistetussa asennossa IV ja vaaka-asennossa 11 oleva säilytystilankansi 9 muodostaa hattuhyllyn.

: Kuvasta 15 näkyy, että reunapaneelit 12, 13 ovat kään- ;· tyneinä kattomekanismin 5 viereen eivätkä vie siten ; 25 olennaisesti pienennä tavaratilaa.

: Edullisesti kattoa avattaessa ja suljettaessa säilytystilankansi 9 pidetään mahdollisimman pitkään pystyasennossa I ja laajennetussa asennossa III.

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitet-30 tyä sovellutusesimerkkiä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimus-:* ten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (16)

114390 11

1. Kansijärjestely avoautossa, jossa on kori (1) matkustamot!la (2) korin sisällä; takaistuin (3) 5 matkustamotilan takaosassa; avattava katto (4); katto-mekanismi (5), joka on tuettu koriin ja johon avattava katto on tuettu käännettäväksi matkustamotilan päälle ojennetun suljetun asennon (A) ja alaslasketun asennon (B) välillä; tavaratila (6) auton takaosassa; avattava 10 ja suljettava tavaratilankansi (7), joka on suljettuna järjestetty peittämään ainakin takaosaa tavaratilasta; katon säilytystila (8), joka on tavaratilan etuosassa alaslaskettuun asentoon saatetun katon vastaanottamista ja säilyttämistä varten; ja säilytystilankansi (9), 15 joka on tavaratilankannen etupuolella ja kääntyvästi nivelletty koriin takaistuimen taakse kääntyväksi avatun pystyasennon (I) ja suljetun vaaka-asennon (II) välillä, ja johon säilytystilankanteen kuuluu toistensa suhteen liikutettavia paneeliosia (10, 11, 12, 13), 20 joihin kuuluu koriin tuettu paneeliosa (10) ja sen . . suhteen liikutettavia paneeliosia (11, 12, 13), joiden • I • avulla säilytystilankansi on muutettavissa pinta—alal- • I taan laajennetun asennon (III) ja supistetun asennon (IV) välillä, ja johon säilytystilankanteen (9) kuuluu : 25 yhdellä voimalaitteella (14) käytettävä käyttömekanis- ·;··· mi (15) paneeliosien (11, 12, 13) liikuttamiseksi toistensa suhteen, tunnettu siitä, että käyttöme-kanismiin (15) kuuluu kiertoelin (16) , joka on kierty- . västi laakeroitu koriin (1) tuettuun paneeliosaan * » 30 (10) , ja jota kiertoelintä kiertämään voimalaite (14) • · ·;·’ on järjestetty; palautus jousia (17, 18) liikutettavi- en paneeliosien (11, 12, 13) pakottamiseksi kohti mai-·;··· nittua laajennettua asentoa (III) ; ja vetoelimiä (19, 20), jotka kukin on yhdestä päästään kiinnitetty kier- t » \ 35 toelimeen (16) ja toisesta päästään liikutettavaan paneeliosaan (11, 12, 13) , jolloin kiertoelintä voima- laitteella kierrettäessä vetoelimet vetävät panee- 114390 12 liosia supistettuun asentoon (IV) palautusjousien voimaa vastaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kansijär-jestely, tunnettu siitä, että paneeliosiin kuu-5 luu - etupaneeli (10) , joka on kääntyvästi nivelletty avoauton koriin (1) takaistuimen (3) takana, - takapaneeli (11), joka on tuettu etupaneeliin sen takapuolelle niin, että takapaneelin etureuna 10 (21) on limittäisesti päällekkäin etupaneelin takareu nan (22) kanssa, ja joka takapaneeli on ohjattu liikkuvaksi laajennetun asennon (III), jossa takapaneeli on olennaisesti vierekkäisesti etupaneelin kanssa, ja supistetun asennon (IV), jossa takapaneeli on vedetty-15 nä osittain etupaneelin päälle, välillä, ja pari reunapaneeleja (12, 13), jotka on kääntyvästi nivelletty etupaneeliin (10) tai taka-paneeliin (11) auton pystykeskitason suhteen symmetrisesti sen kummallekin puolelle kääntyviksi laajennetun 20 asennon (III), jossa reunapaneelit ovat olennaisesti samassa tasossa etu- ja takapaneelien kanssa, ja su-.< pistetun asennon (IV), jossa reunapaneelit on käännet ty kulmaan alaspäin etu- ja takapaneelin suhteen.

:* 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kansijär- : 25 jestely, tunnettu siitä, että kiertoelin (16) on : laakeroitu etupaneeliin (10) kiertyväksi etupaneelia vastaan kohtisuoran kiertoakselin (23) ympäri, ja jota kiertoelintä voimalaite (14) on järjestetty kiertämään mainitun kiertoakselin ympäri; ja että vetoelimiin (19, * 30 20) kuuluu ensimmäinen vetoelin (19) kiertoelimen (16) ,liikkeen välittämiseksi takapaneelin (11) siirtoliik-; keeksi, ja pari toisia vetoelimiä (20) kiertoelimen : (16) liikkeen välittämiseksi reunapaneelien (12, 13) • kääntöliikkeeksi. V 35

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kansijär- jestely, tunnettu siitä, että ensimmäinen vetoelin (19) on yhdestä päästään kiinnitetty kiertoeli- 114390 13 meen (16) etäisyyden päässä kiertoakselista (23) , ja toisesta päästään kiinnitetty takapaneeliin (11), taka-paneelin liikuttamiseksi etupaneelin suhteen; ja että toiset vetoelimet (20) on kumpikin yhdestä päästä 5 kiinnitetty kiertoelimeen (16) etäisyyden päässä kiertoakselista (23) , ja toisesta päästään kiinnitetty reu-napaneeliin (12, 13), reunapaneelien kääntämiseksi etupaneelin suhteen.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 2-4 mukai- 10 nen kansi järjestely, tunnettu siitä, että palau- tusjousiin kuuluu ensimmäinen palautusjousi (17), joka on puristusjännitysjousi, takapaneelin (11) pakottamiseksi kohti laajennettua asentoa (III).

6. Jonkin patenttivaatimuksista 2-5 mukai- 15 nen kansijärjestely, tunnettu siitä, että palau tus jousiin kuuluu toiset palautusjouset (18) , kuten taivutusjännitysjouset, reunapaneelien (12, 13) pakot tamiseksi kääntymään kohti laajennettua asentoa (III).

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukai- 20 nen kansijärjestely, tunnettu siitä, että ve toelimet (19, 20) ovat vaijereita, köysiä, nauhoja tai ’ sen tapaisia.

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukai- .nen kansijärjestely, tunnettu siitä, että käyttö-, : 25 mekanismiin (15) kuuluu kolmas voimanvälityselin (24) , ' I ! edullisesti vetoelin, kuten vaijeri, köysi, nauha tai * * sen tapainen, joka on yhdestä päästä kiinnitetty kier- toelimeen (16) etäisyyden päässä kiertoakselista (23), ja toisesta päästään yhdistetty voimalaitteeseen (14). ' ’ 30

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen kansijärjestely, tunnettu siitä, että voimalaite *, : (14) on tuettu korin (1) rakenteisiin säilytystilankan- nesta (9) erilleen.

, 10. Jonkin patenttivaatimuksista 2-9 mukai- .· 35 nen kansijärjestely, tunnettu siitä, että etu- '1 paneeliin (10) kuuluu ainakin yksi liukujohde (25), ja 114390 14 takapaneeliin (11) kuuluu vastaavasti ainakin yksi liu-kutanko (26), joka on liukujohteen ohjauksessa.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen kansijär-jestely, tunnettu siitä, että liukujohde (25) on 5 putki, ja että ensimmäinen palautusjousi (17) ja liuku-tanko (26) on sovitettu putken sisään.

12. Jonkin patenttivaatimuksista 2-11 mukainen kansi järjestely, tunnettu siitä, että taka-paneelin (10) etureuna (21) on taivutettu etupaneelia 10 (11) kohden.

13. Jonkin patenttivaatimuksista 1-12 mukainen kansi järjestely, tunnettu siitä, että avoauton koriin (1) kuuluu poikittainen vääntökotelo (27) , joka on matkustamotilan (2) takaosassa takaistuimen (3) 15 takana, ja että etupaneeli (10) on saranoitu vääntöko-teloon (27).

14. Jonkin patenttivaatimuksista 1-13 mukainen kansijärjestely, tunnettu siitä, että katon (4) ollessa avatun ja suljetun asennon välillä säily- 20 tystilankansi (9) on pystyasennossa (I) ja laajennetus-sa asennossa (III).

, ,· 15. Menetelmä avoauton avattavan katon (4) J säilytystilaa (8) peittävän säilytystilankannen (9) käyttämiseksi käännettäessä kattoa matkustamotilan (2) 25 päälle ojennetun suljetun asennon (A) ja säilytysti laan alaslasketun asennon (B) välillä, joka säilytys-tilankansi (9) on auton takaosassa olevaa tavaratilaa (6) peittävän avattavan ja suljettavan tavaratilankan-nen (7) etupuolella ja kääntyvästä nivelletty koriin 30 takaistuimen (3) taakse kääntyväksi avatun pystyasen- non (I) ja suljetun vaaka-asennon (II) välillä, ja johon säilytystilankanteen kuuluu koriin tuettu panee-• · liosa (10) ja sen suhteen liikutettavia paneeliosia (11, 12, 13), joiden avulla säilytystilankansi on muu-35 tettavissa pinta—alaltaan laajennetun asennon (III) ja j .· supistetun asennon (IV) välillä, ja jossa menetelmässä ; säilytystilankansi (9) pidetään pystyasennossa katon 114390 15 (4) avaamis- ja sulkemisvaiheiden pääosan aikana, tunnettu siitä, että säilytystilankansi (9) pidetään laajennetussa asennossa (III) katon (4) avaamis-ja sulkemisvaiheiden pääosan aikana.

16 11439C