FI108118B

FI108118B - Device in cargo compartment

Info

Publication number: FI108118B
Application number: FI991468A
Authority: FI
Inventors: Johan Nybacka
Original assignee: Karleby Limetec Ab Oy
Priority date: 1999-06-28
Filing date: 1999-06-28
Publication date: 2001-11-30
Also published as: FI991468A0; DK1065098T3; FI991468A; EP1065098B1; DE60030509D1; EP1065098A1; DE60030509T2

Description

1 1081181 108118

Anordning i lastutrymmeDevice in cargo compartment

Tekniskt omradeTechnical area

Uppfinningen avser en anordning i ett lastutrymme enligt ingressen i patentkrav 1, för bildande av atminstone en lastyta ovanför ett lastutrymmes 5 lastflak för användning i samband med transport av styckegods.The invention relates to a device in a cargo space according to the preamble of claim 1, for forming at least one cargo area above a cargo space 5 for use in conjunction with the transport of general cargo.

Uppfinningens bakgrundBackground of the invention

Vid transport av olika typer av styckegods, särskilt gods anordnat till lastpallar, är det viktigt att kunna utnyttja lastutrymmet som star till buds sä effektivt som möjligt. För att göra en användning av lastutrymmet sä mängsi-10 digt som möjligt har man därför utvecklat olika system av tillfälliga lastytor som kan anordnas ovanför lastutrymmets egentliga lastflak. Dylika lösningar visas exempelvis i den engelska patentskriften GB 2274627, den amerikanska pa-tentskriften US 3891102, den tyska patentskriften DE 44 12 067 och en vida-reutveckling av densamma, dvs. den europeiska patentskriften EP 0 698 545 15 och slutligen i den svenska patentskriften SE 506374. Härvid är det känt att förse ett lastutrymme med väsentligen vertikala stöttor som uppvisar organ för mottagandet av balkar att arrangeras i lastutrymmets tvärriktning väsentligen parallella med lastflaket. Dessa balkar kan vanligtvis förskjutas i lastutrymmets höjdriktning längs stöttorna och fästas med bärklackar eller andra hjälpmedel 20 vid stöttan pä en lämplig höjd för att motta last. En dylik balk fungerar säledes redan som sadan som lastunderlag för exempelvis en lastpall, men balken kan även förses med ett särskilt lastplan för mottagande av styckegods som ej är paketerat pä lastpallar.When transporting various types of general cargo, especially goods arranged for pallets, it is important to be able to use the cargo space that is available as efficiently as possible. Therefore, in order to make use of the cargo space as varied as possible, various systems of temporary loading surfaces have been developed which can be arranged above the actual cargo space of the cargo space. Such solutions are disclosed, for example, in British patent GB 2274627, US patent US 3891102, German patent DE 44 12 067 and a further development thereof, ie. European patent specification EP 0 698 545 15 and finally in Swedish patent SE 506374. It is known to provide a cargo space with substantially vertical supports which have means for receiving beams arranged in the transverse direction of the cargo space substantially parallel to the cargo area. These beams can usually be displaced in the height direction of the cargo space along the supports and fastened with support lugs or other means at the support at a suitable height to receive cargo. Such a beam thus already functions as such as a loading base for, for example, a pallet, but the beam can also be provided with a special loading plan for receiving piece goods that are not packed on pallets.

Med dylika kända lösningar ästadkommes visserligen en extra 25 lastyta ovanför lastutrymmets lastflak tili och frän vilken last kan lastas, men ingen av de kända lösningarna gör det möjligt att helt öppna fordonets längsi-da för att snabbt kunna Iässä lasten frän säväl det övre lastplanet och genast därefter frän lastflaket. En pä- och avlastning av längt gods frän fordonets längsida lyckas ej heller med kända lösningar.With such known solutions, although an extra load surface is provided above the load space of the load compartment to and from which load can be loaded, none of the known solutions makes it possible to fully open the vehicle's longitudinal side to quickly be able to read the load from both the upper loading plane and immediately then from the loading surface. A loading and unloading of long goods from the long side of the vehicle also fails with known solutions.

30 Ett gemensamt problem för de existerande lösningarna är dock att balkarna vid sin uppbevaring minskar det tillgängliga lastutrymmet i alltför stor utsträckning. Särskilt en uppbevaring av balken uppsvängd mot lastutrymmets längsidor enligt publikationerna US 3891 102, DE 44 12 067 eller EP 0 698 545 förhindrar i väsentlig grad en full utnyttjande av lastutrymmet.A common problem for the existing solutions, however, is that the beams, when stored, reduce the available cargo space to an excessive extent. In particular, a storage of the beam pivoted against the longitudinal sides of the cargo compartment according to the publications US 3891 102, DE 44 12 067 or EP 0 698 545 substantially prevents full utilization of the cargo space.

108118 2108118 2

Om balkarna ä andra sidan lyfts upp mot lastutrymmets tak enligt exempelvis den svenska skriften SE 506 374 uppstär problem med hanteringen av balken, särskilt vid nuvarande höga lastutrymmen.If, on the other hand, the beams are lifted up against the ceiling of the cargo compartment according to, for example, Swedish writing SE 506 374, problems with the handling of the beam arise, especially at current high cargo spaces.

Uppfinningens ändamäl 5 Med den föreliggande uppfinningen undviks de problem, som kända lösningar är befattade med. Ändamälet med föreliggande uppfinning är sälun-da att med enkla medel kunna tillföra ett lastutrymme ett extra lastplan som är säväl lätt att använda och driftsäkert samtidigt som lösningen erbjuder lastut-rymmet en maximal lastkapacitet.OBJECTS OF THE INVENTION With the present invention, the problems with which known solutions are contained are avoided. The object of the present invention is only to be able, with simple means, to supply a cargo space with an additional cargo plane which is both easy to use and reliable while the solution offers the cargo space a maximum cargo capacity.

10 En lösning till dessa ändamäl har erhällits genom att uppfinningen har de kännetecken som specificeras i bifogade patentkrav. Det är särskilt kännetecknande för uppfinningen vad som specificeras i den kännetecknande delen av patentkrav 1.A solution for these purposes has been obtained by the invention having the features specified in the appended claims. It is particularly characteristic of the invention that is specified in the characterizing part of claim 1.

Med den i föreliggande uppfinning beskrivna anordningen uppnäs 15 flera betydande fördelar framom den kända tekniken. Sälunda kan lasten som man önskar transportera i lastutrymmet snabbt placeras pä tvä olika niväer.With the apparatus described in the present invention, several significant advantages are attained over the prior art. Thus, the cargo that you wish to transport in the cargo space can be quickly placed on two different levels.

Genom att enligt föreliggande uppfinning arrangera tvärbalkar, som enkelt och snabbt kan inställas individuellt allt efter lastpallarnas respektive höjd, tili lastutrymmet kan lastutrymmet utnyttjas optimalt. Dylika uppfinningsenliga tvär-20 balkar kan lätt lösgöras frän sitt förvaringsställe och kan likasä lätt skjutas upp tili sitt förvaringsställe i lastutrymmets tak.By arranging cross beams according to the present invention, which can be easily and quickly adjusted individually according to the respective height of the pallets, to the cargo space, the cargo space can be utilized optimally. Such transverse beams according to the invention can be easily detached from their storage location and can also be easily pushed up to their storage location in the roof of the cargo space.

I en anordning enligt föreliggande uppfinning behövs dessutom inga . särskilda pä andra ställen uppbevarade konstruktionsdelar, utan alla bärkon- struktioner och stödkonstruktioner som krävs för utnyttjande av lastytan finns 25 färdigt arrangerade i den uppfinningsenliga tvärbalken.In addition, in a device according to the present invention no one is needed. special structural parts stored elsewhere, without all the supporting structures and supporting structures required for the utilization of the load surface, are completely arranged in the cross beam according to the invention.

En uppfinningsenlig tvärbalk kan utnyttjas säväl som sädan för att motta lastpallar, men likaväl kan tvärbalkarna förses med lastplan för att transportera lösgods av olika storlekar. Uppfinningen lämpar sig även väl för trans-: port av sä kallat längt gods, som lätt kan föras tili och frän lastutrymmet via en ' 30 helt öppnad längsida.A cross beam according to the invention can be used as well as the seed for receiving pallets, but also the cross beams can be provided with loading planes for carrying freight of different sizes. The invention is also well suited for the transport of so-called long goods, which can be easily transported to and from the cargo space via a fully opened longitudinal side.

Beskrivning av ritningsfigurernaDescription of the drawings

Uppfinningen beskrivs nedan närmare med hjälp av ett fördelaktigt utföringsexempel med hänvisning tili bifogade ritningar, där 108118 3 figur 1 visar ett lastutrymme med tvärbalkar enligt föreliggande upp- finning, figur 2a - d visar funktionen av en tvärbalk enligt föreliggande upp- finning, 5 figur 3 visar tvärbalkens arrangemang till lastutrymmets tak samt en alternativ konstruktion av dess teleskopfunktion, figur 4 visar tvärbalkens arrangemang till en stötta vid lastutrymmets längsida, och figur 5 visar ett tvärsnittet av en fördelaktig tvärbalk enligt förelig-10 gande uppfinning.The invention is further described below with the aid of an advantageous embodiment with reference to the accompanying drawings, in which figure 1 shows a load space with cross beams according to the present invention, figures 2a - d show the function of a cross beam according to the present invention, figure 3 Figure 4 shows the arrangement of the cross beam to the roof of the load compartment and an alternative construction of its telescopic function; Figure 4 shows the arrangement of the cross beam to a support at the longitudinal side of the load compartment, and Figure 5 shows a cross-section of an advantageous cross beam according to the present invention.

Beskrivning av utföringsexempelDescription of embodiments

Ett transportutrymme vid ett transportfordon begränsas enligt figur 1 av lastflak 1, tak 2, framgavel 3, bakgavel 4 samt väsentligen parallella längsi-dor 6 och 7. Härvid är vanligen ätminstone den ena av längsidorna 6 helt öpp-15 ningsbar för att förenkla en pä- och avlastning av lastgods. För att öppna läng-sidan är den fördelaktigt försedd med vikdörrar 8 över hela sin längd, varvid dess dörrar kan förskjutas mot lastutrymmets framgavel och bakgavel för att helt friställa hela längsidan för pä- och avlastnjng.According to Figure 1, a transport space in a transport vehicle is limited by cargo flap 1, roof 2, front end 3, rear end 4 and substantially parallel longitudinal sides 6 and 7. In this case, usually at least one of the longitudinal sides 6 is fully openable to simplify a - and unloading cargo. To open the longitudinal side, it is advantageously provided with folding doors 8 over its entire length, whereby its doors can be displaced against the front and rear end of the cargo space to completely release the entire longitudinal side for loading and unloading.

För att bättre kunna utnyttja ett dylikt lastutrymmes kapacitet förses 20 det med tvärbalkar 9 vilka bildar ytterligare ätminstone en lastyta 10 ovanför lastflaket 1. En fördelaktig utformning av dylika tvärbalkar visas i bifogade figu-rer 3, 4 och 5, varvid uppfinning här närmare beskrivs med hänvisning tili den i figurerna visade fördelaktiga utföringsformen. Uppfinningens konstruktions-detaljer är härvid angivna med hänvisnipgssiffror, varvid motsvarande hänvis-25 ningssiffror finns angivna i figurerna.In order to better utilize the capacity of such a cargo space, it is provided with cross beams 9 which further form at least one cargo surface 10 above the cargo bay 1. An advantageous design of such cross beams is shown in the attached figures 3, 4 and 5, the invention being described in greater detail herein. reference to the advantageous embodiment shown in the figures. The construction details of the invention are hereby indicated by reference numerals, the corresponding reference numerals being given in the figures.

En anordning i ett transportfordons lastutrymme omfattar säledes enligt föreliggande uppfinning en tvärbalk 9 som kan höjas och sänkas relativt lastflaket 1. En dylik tvärbalk är teleskopiskt förlängbar exempelvis enligt figu-.* rerna 2c och 3 för att den dels skall utgöra en enhetlig stödkonstruktion som 30 sträcker sig mellan de bägge väsentligen parallella längsidorna 6 och 7 och dels skall kunna lyftas upp mot lastutrymmets tak vid sidan om dörrarnas 8 bärkonstruktion 11. Härvid är tvärbalkarna förflyttbart anordnade tili stöttor 12 uppvisade av lastutrymmets ena mitt emot sidodörrarna liggande längsida 7. Tvärbalken är vid sin ena ända arrangerad tili stöttan med anslutningsorgan 35 13, varvid den kan läsas tili stöttan pä valfri höjd med hjälp av lästungor 14 108118 4 uppvisade av tvärbalken som samverkar med ursparningar 15 i stöttan pä ett i och för sig känt sätt. Tvärbalken kan även konstrueras teleskopiskt förlängbar i sin mot stöttan liggande ända, varvid anslutningsorganet fördelaktigt är arran-gerat förskjutbart relativt tvärbalkens stomme.Accordingly, according to the present invention, a device in the load compartment of a transport vehicle comprises a cross beam 9 which can be raised and lowered relative to the load surface 1. Such a cross beam is telescopically extendable, for example according to Figures 2c and 3, in order that it partly constitutes a uniform support structure which extends between the two substantially parallel longitudinal sides 6 and 7 and partly to be able to be lifted up against the roof of the cargo space alongside the supporting structure 11 of the doors 8. In this case, the transverse beams are movably arranged in support 12 of the cargo space opposite the side doors at the lateral side 7 of the cargo space. its one end arranged to the support with connecting means 13, whereby it can be read to the support at any height by means of reading tongs 14 shown by the cross beam which cooperates with recesses 15 in the support in a manner known per se. The transverse beam can also be constructed telescopically extendable at its end opposite the support, the connecting means being advantageously arranged slidably relative to the frame of the transverse beam.

5 För att frigöra sidodörrarna sä att de helt kan öppnas trots att tvär- balkarna är nerfällda, uppvisar tvärbalken i sin and ra ända ett mot lastflaket anordnat ben 16. För att förhindra tvärbalkens svängningar i lastutrymmets längdriktning är den fördelaktigt ytterligare fäst tili en intill liggande konstruktion, exempelvis lastutrymmets gavel 3 eller en intill liggande tvärbalk, med ett 10 tvärstag 17.In order to release the side doors so that they can be fully opened even though the crossbeams are lowered, the crossbeam in its other end has a leg 16 which is arranged against the cargo plane in order to prevent the crossbeam's oscillations in the longitudinal direction of the cargo space, it is advantageously further attached to an adjacent construction, for example, the end of the cargo compartment 3 or an adjacent cross beam, with a cross bar 17.

I tvärbalkens 9 fördelaktiga utformning är säväl benet 16 som tvärstaget 17 vändbart anordnade tili tvärbalken, varvid benet även är teleskopiskt förlängbart. I enlighet med figur 5 är ätminstone benet arrangerat att in-fällas i tvärbalken, sälunda att det vid tvärbalkens transportläge ej upptar nä-15 got som heist extra utrymme.In the advantageous configuration of the cross beam 9, both the leg 16 and the cross bar 17 are reversibly arranged to the cross beam, the leg also being telescopically extendable. In accordance with Figure 5, at least the leg is arranged to be folded into the transverse beam, so that, at the transverse position of the transverse beam, the space does not occupy as extra space.

En anordning enligt föreliggande uppfinning fungerar enligt figur 2 a - d pä följande sätt. Tvärbalken är enligt figur 2a fäst i sitt transportläge - lastutrymmets tak 2 - dels i sin ena ända vid stöttan 12 med lästungor 14 sä-som ovan beskrivits och dels i sin andra ända med ett griporgan 18. Griporga-20 net är exempelvis av nägon i och för sig känd utformning och uppvisar ett i ta-ket insänkt mottagningsorgan 19 och ett frän tvärbalken utskjutande läsdon 20 som med en enkel lässtav 21 kan läsas eller frigöras frän sitt lasta läge med en vridrörelse. Lässtaven anordnas tili läsdonet och tvärbalken frigöres, var-: efter tvärbalken i sin ena ända sänks mot lastutrymmets lastflak 1. Härefter fri- 25 göres tvärbalkens lästungor frän stöttan, fördelaktigt genom att päverka ett tjäderorgan anordnat i tvärbalken. Den nu i sinä bäda ändor frigjorda tvärbalken kan sälunda sänkas mot lastflaket, varvid anslutningsorganet 13 uppvisat av tvärbalkens ena ända fortsättningsvis är anordnad att löpa i spär 22 uppvisade av stöttan.A device according to the present invention operates according to Figures 2 a - d in the following manner. According to Figure 2a, the transverse beam is fixed in its transport position - the roof space 2 of the cargo space - partly at one end of the support 12 with reading tongs 14 as described above and partly at its other end with a gripping means 18. The gripping means is, for example, of someone in the and known in the art, and comprises a recessed receiving member 19 and a transverse beam projecting reading means 20 which, with a simple reading rod 21, can be read or released from its loaded position with a pivotal movement. The reading bar is arranged to the reading device and the cross member is released, whereupon, after the cross member is lowered at one end of the load compartment of the load compartment 1. Thereafter, the reading tongs of the cross beam are released from the support, advantageously by actuating a spring member arranged in the cross member. The transverse beam which is now released in its opposite ends can thus be lowered towards the load surface, the connecting means 13 shown by one end of the transverse beam being still arranged to run in grooves 22 shown by the support.

: 30 När tvärbalken 9 sänkts tili en lämplig höjd, utlöses äterigen dess fjäderorgan, vilket förorsakar att lästungorna 14 tränger sig i stöttans 12 ursparningar 15. Härefter kan det tili tvärbalkens undre sida ledat anordnade benet 16 frigöras och vikas ut i en ställning väsentligen vinkelrätt mot tvärbalken. Vid behov förlängs benet samtidigt teleskopiskt tills tvärbalkens ovanyta, 35 det vill säga lastytan 10, ligger väsentligen vägrätt. Benets längd fixeras, var- 10811 8 5 efter det till tvärbalken ledat anordnade tvärstaget 17 frigöres och arrangeras till en invid tvärbalken liggande gavel 3 eller en invid tvärbalken liggande andra tvärbalk, för att förhindra en svängning av tvärbalken i lastutrymmets läng-driktning.When the cross member 9 is lowered to a suitable height, its spring means is again released, which causes the reading tongs 14 to penetrate in the recesses 15. of the support 12, the leg 16 arranged at the lower side of the cross member can then be released and folded out in a position substantially perpendicular to the cross member. If necessary, the leg is telescopically extended at the same time until the upper surface of the cross beam, that is, the load surface 10, is substantially horizontal. The length of the leg is fixed, after the transverse bar 17, which is arranged to the cross beam, is released and arranged to a gable 3 adjacent to the cross beam or an other cross beam lying opposite the cross beam, to prevent a swing of the cross beam in the longitudinal direction of the cargo space.

5 För att effektivt kunna utnyttja lastutrymmet uppvisar det fördelaktigt tvärbalkar 9 över hela sin längd. Ett valfritt antal tvärbalkar kan härvid fritt tas i bruk för att underlätta och förbättra transport av gods. Det är dock att rekom-mendera att tvärbalkar närmast lastutrymmets främre gavel 3 tas i bruk först. Pä detta sätt kan tvärbalkar sänkta frän lastutrymmets tak 2 för att bilda en 10 lastyta 10, sammanbindas tili varandra med tvärstag 17. Det är ocksä möjligt att arrangera tvärbalkar enligt föreliggande uppfinning exempelvis parvis pä olika höjder för att i lastutrymmet motta gods av olika storlek.In order to effectively utilize the cargo space, it advantageously has cross beams 9 over its entire length. An optional number of cross beams can hereby be freely used to facilitate and improve the transport of goods. However, it is recommended that cross beams closest to the front end 3 of the load compartment are put into service first. In this way, cross beams lowered from the roof 2 of the cargo space to form a cargo surface 10 can be joined to each other by cross bars 17. It is also possible to arrange cross beams according to the present invention, for example, in pairs at different heights in order to receive goods of different sizes in the cargo space.

När transporterat gods lässas, tas de uppfinningsenliga tvärbalkar-na 9 ur bruk i en omvänd ordning, dvs. först lyfts tvärbalken närmast lastut-15 rymmets bakre gavel 4 till sin förvaringsställning vid lastutrymmets tak 2.When transported goods are loaded, the inventive cross beams 9 are taken out of use in a reverse order, ie. first, the crossbar is lifted closest to the rear end 4 of the cargo space to its storage position at the roof 2 of the cargo space.

Tvärbalkar 9 enligt föreliggande uppfinning är mycket enkla att an-vända. Balken kan snabbt frigöras och sänkas tili sin rätta höjd, eftersom alla konstruktionsdetaljer som krävs för utnyttjandet av tvärbalken är färdigt arran-gerade tili densamma. Tvärbalkarna utgör ej heller nägot hinder vid pä- eller 20 avlastning av gods. Eftersom tvärbalkarna vid den öppningsbara längsidan 3 endast stöds av ben 16 och tvärstag 17, är den övre lastytan fritt tillgängligt för vilken som heist vanlig pä- och avlastningsanordning. Vid pä- och avlastning av det lastutrymmets normala lastflak kan tvärbalkarna snabbt avlägsnas.Cross beams 9 of the present invention are very easy to use. The beam can be quickly released and lowered to its proper height, since all structural details required for the use of the cross beam are fully arranged for the same. The cross beams also do not present any obstacle to loading or unloading goods. Since the crossbeams at the openable longitudinal side 3 are supported only by legs 16 and crossbars 17, the upper loading surface is freely accessible to which, as usual, the usual loading and unloading device. When loading and unloading the normal load space of the load compartment, the cross beams can be removed quickly.

. Beskrivningen ovan samt däri anförda figurer är endast ämnade att 25 äskädliggöra föreliggande uppfinning. Sälunda är uppftnningen ej begränsad endast tili den ovan eller i de bifogade patentkraven beskrivna framföringsfor-men, utan ett flertal variationer eller alternativa framföringsformer är möjliga inom den idä för uppfinningen, som beskrivs i de bifogade patentkraven.. The description above and the figures cited therein are only intended to illustrate the present invention. Thus, the invention is not limited only to the embodiments described above or in the appended claims, but a variety of variations or alternative forms of embodiment are possible within the scope of the invention described in the appended claims.

, <, <

Claims

7 ° e 7 7 8

Device in a load compartment comprising cargo flange (1), roof (2), gables (3, 4) and substantially parallel long sides (6, 7), wherein one of the long sides (6) is arranged to be openable over its main length , the device comprising a transversely movable transverse beam (9) to form a loading surface (10) parallel to the loading surface, the transverse beam being displaceable in the height of the cargo space from a storage position in the essential vicinity of the roof (2) to a position above the loading surface (1) characterized in that - the transverse beam (9) is arranged at one end displaceable to a substantially vertical support (12) arranged at a fixed longitudinal side (7) shown by the cargo space, the transverse beam having at least one end oriented towards the support; load bar (14) for attaching the cross beam at any height to the support and, that - the cross beam substantially opposite its support has gripping means (18) for attaching the cross beam t in the roof space (2) of the cargo compartment, whereby - the transverse beam at its end opposite the support has a pivotally arranged leg (16) to be arranged against the load surface (1), and that - the transverse beam substantially at its opposite end supports a transversely arranged transverse beam. (17).

Device in cargo space according to claim 1, characterized in that the cross beam (9) is telescopically extendable.

Device in cargo space according to claim 1, characterized in that the leg (16) is telescopically extendable.

Device in cargo space according to any preceding claim, characterized in that the leg (16) is arranged to be folded into the cross beam (9).

5. Device in cargo space according to some previous claim, characterized in that the transverse bar (17) is arranged to be folded into: the transverse beam (9). '108118