FI108068B - Method of an internal combustion engine device and device for fire protection of an internal combustion engine device - Google Patents

Method of an internal combustion engine device and device for fire protection of an internal combustion engine device Download PDF

Info

Publication number
FI108068B
FI108068B FI20001157A FI20001157A FI108068B FI 108068 B FI108068 B FI 108068B FI 20001157 A FI20001157 A FI 20001157A FI 20001157 A FI20001157 A FI 20001157A FI 108068 B FI108068 B FI 108068B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
combustion engine
internal combustion
arrangement
fluid
liquid
Prior art date
Application number
FI20001157A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Inventor
Torbjoern Henriksson
Original Assignee
Waertsilae Tech Oy Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Tech Oy Ab filed Critical Waertsilae Tech Oy Ab
Priority to FI20001157A priority Critical patent/FI108068B/en
Priority to KR1020010026153A priority patent/KR100741199B1/en
Priority to AT01304319T priority patent/ATE370771T1/en
Priority to JP2001144535A priority patent/JP2001321456A/en
Priority to EP01304319A priority patent/EP1155714B1/en
Priority to DE60130061T priority patent/DE60130061T2/en
Priority to CNB011220066A priority patent/CN1229154C/en
Application granted granted Critical
Publication of FI108068B publication Critical patent/FI108068B/en

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C31/00—Delivery of fire-extinguishing material
    • A62C31/02—Nozzles specially adapted for fire-extinguishing
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C31/00—Delivery of fire-extinguishing material
    • A62C31/28—Accessories for delivery devices, e.g. supports
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B17/00—Fire alarms; Alarms responsive to explosion

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

A fire fighting method in connection with a combustion engine apparatus (1) comprising at least one combustion engine unit (2) with its combustion chamber and a source (3) of fluid, comprising water, in co-operation with the combustion engine apparatus, a pressure booster device (4) for said fluid and a nozzle arrangement (5) for leading said fluid to the combustion engine unit (2). In the method, during a normal mode of operation of the combustion engine apparatus the fluid from the source (3) is elevated from the pressure level of the source to a higher pressure and fed by means of said nozzle arrangement (5) to the combustion engine unit (2). The fluid is rationed and timed in a manner which affects the operation of the engine in a desired way. By virtue of a pre-determined event said fluid is led outside (2") the combustion chamber of the combustion engine unit. The invention also relates to an installation for fire fighting in connection with a combustion engine apparatus (1), which comprises at least a flow channel arrangement (5') combining a pressure booster device (4) and a nozzle arrangement (5), and in which a fluid joint arrangement (8) is provided in the flow channel arrangement (5'). A fire fighting arrangement (9) is provided for leading the fluid to a space (2") outside the combustion chamber (2') of the combustion engine unit. <IMAGE>

Description

108068108068

MENETELMÄ POLTTOMOOTTORILAITTEISTON YHTEYDESSÄ JA LAITTEISTO PALON TORJUMISEKSI POLTTOMOOTTORILAITTEISTON YHTEYDESSÄ -FÖRFARANDE VID EN FÖRBRÄNNINGSMOTORANORDNING OCH ANORD-NING FÖR BRANDSKYDD VID EN FÖRBRÄNNINGSMOTORANORDNINGMETHOD FOR COMBUSTION ENGINE HARDWARE AND FIRE FIGHTING EQUIPMENT FOR COMBUSTION ENGINE EQUIPMENT

55

Esillä oleva keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen menetelmään sekä patenttivaatimuksen 8 johdanto-osan mukaiseen laitteistoon.The present invention relates to a method according to the preamble of claim 1 and to an apparatus according to the preamble of claim 8.

10 Suurella polttomoottorilla tarkoitetaan tässä sellaisia moottoreita, jotka soveltuvat esimerkiksi laivojen pää- tai apukoneiksi tai voimalaitoksiin lämmön ja/tai sähkön tuotantoon.10 A large internal combustion engine is understood to mean engines suitable for use, for example, in the propulsion of a ship or in auxiliary power stations or in power plants for the production of heat and / or electricity.

Polttomoottoreiden käytössä on olemassa aina paloturvallisuusriski mm. moot-15 toreiden polttoainejärjestelmien vuoksi sekä niiden suhteellisen korkean lämpötilan takia. Esimerkiksi sovelluksesta riippuen voi käytettävä polttoaine olla hyvinkin herkästi syttyvää kaasua tai sitten vähemmän herkästi syttyvää raskasta polttoöljyä.When using internal combustion engines, there is always a risk of fire safety. moot-15 fuel systems and their relatively high temperature. For example, depending on the application, the fuel used may be a highly flammable gas or a less flammable heavy fuel oil.

20 Palon torjuntaan tunnetaan yleisesti erilaisia sammutinlaitteita ja järjestelmiä, joiden avulla voidaan palavaan kohteeseen ja sen ympäristöön tuoda erilaisia ·1 palamiseen vaikuttavia aineita. Julkaisussa WO 9858705 on esitetty eräs täl lainen laitteisto. Tällaiset laitteistot erillisenä systeeminä vievät tilaa ja aiheuttavat lisäkustannuksia.20 A variety of fire fighting equipment and systems are known in the fire fighting industry for delivering various fire-fighting agents to the combustion target and its surroundings. WO 9858705 discloses one such apparatus. Such equipment as a stand-alone system takes up space and causes additional costs.

2525

Myös polttomoottoreiden yhteydessä on tunnettua käyttää erilaisia kiinteitä sammutusjärjestelmiä, joilla tulipalon syttyessä voidaan polttomoottoria ympä-„ röivään tilaan tuoda palamista hidastavaa tai estävää ainetta. Monilla aineilla, kuten C02 tai Halon, on kuitenkin haittavaikutuksia esimerkiksi ihmisille, joten 30 palon sammutusta ei voida aloittaa välittömästi hälytyksen tapahduttua, vaan on ensin huolehdittava, että moottoritila on tyhjennetty ihmisistä, ja että kaikki • r ·· 108068 2 ovet, tuuletuskanavat, palopellit ym. on suljettu ja kaikki polttomoottorit ja puhaltimet pysäytetty. Tämä voi kestää jopa 30 minuuttia. Varsinkin laivamootto-risovelluksissa oman ongelmansa tuo se seikka, että tyypillisesti palontorjun-tajärjestelmät on varustettu vain yhdellä palonsammutuslatauksella, joten on 5 siis aina huolehdittava, että järjestelmää ei laukaista huolehtimatta siitä, että tarvittavat ennakkovalmistelut on suoritettu eli että lataus tulee hyödynnetyksi asian mukaisesti.It is also known to use different fixed fire extinguishing systems in connection with internal combustion engines, which, in the event of a fire, can be used to introduce a flame retardant or an inhibitor into the space surrounding the internal combustion engine. However, many substances, such as C02 or Halon, have adverse effects on, for example, humans, so extinguishing 30 fires cannot be started immediately after an alarm occurs, but first ensure that the engine compartment is emptied of people, and all • r ·· 108068 2 doors etc. are closed and all internal combustion engines and fans stopped. This can take up to 30 minutes. Particularly in marine engine risers, the problem is that the fire protection systems are typically equipped with only one fire extinguishing charge, so it is always necessary to ensure that the system is not triggered without ensuring that the necessary preconditioning has been completed, i.e. that the charge is properly utilized.

Palontorjuntalaitteet sinänsä ovat hyvin tarpeellisia turvallisuuslaitteita, mutta 10 tällaiset erilliset järjestelmät lisäävät mm. sekä investointikustannuksia, että huoltokustannuksia.Fire-fighting equipment itself is a very necessary safety device, but 10 such separate systems both investment costs and maintenance costs.

Polttomoottorin palon sammutukseen viitataan julkaisussa JP 9135917, jossa on esitetty ajoneuvon moottorin palon sammutusjärjestely. Tässä esitetään 15 mahdollisen palon sammutukseen käytettäväksi jäähdytysnestettä moottorin suljetusta jäähdytysjärjestelmäkierrosta. Tällaisessa järjestelyssä on kuitenkin hyvin rajallinen määrä jäähdytysnestettä käytettäväksi sammutusnesteeksi ja toisaalta tämä vaati kokonaan erillisen sammutusjärjestelmän, joka vain käyttää moottorin jäähdytysnestettä sammutusnesteen lähteenä hyväkseen. Jäähdy-20 tysneste käsittää myös tyypillisesti ainesosia, jotka eivät ole optimaalisia palon sammutukseen. Lisäksi tällaisessa menettelyssä menetetään mahdollisuus pi-·* tää moottoria käynnissä, mikäli se muutoin olisikin mahdollista, ja esimerkiksi laivakäytössä tämä merkitsee aluksen ohjailukyvyn menetystä.The fire extinguishing of an internal combustion engine is referred to in JP 9135917, which discloses an engine fire extinguishing arrangement for a vehicle. Here is shown the coolant from the closed engine cooling system circuit for extinguishing 15 possible fires. However, such an arrangement has a very limited amount of coolant to be used as the extinguishing fluid and, on the other hand, required a completely separate extinguishing system which merely utilizes the engine coolant as the source of the extinguishing fluid. Coolant 20 also typically contains ingredients that are not optimal for extinguishing a fire. In addition, such a procedure loses the ability to keep the engine running * if it would otherwise be possible and, for example, in the case of a ship, this means a loss of control of the vessel.

25 Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin aikaansaada uusi menetelmä ja laitteisto palon torjumiseksi polttomoottorilaitteiston yhteydessä, jossa tunnetun tekniikan haitat on minimoitu. Esillä olevalla keksinnön tarkoituksena on lisäksi saada aikaan suuren polttomoottorilaitteiston yhteyteen menetelmä ja laitteisto palon torjumiseksi, jolla palontorjunta on hyvin edullisella tavalla toteutettavis-30 sa. Erityisesti esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaan saada menetelmä 3 108068 ja laitteisto palon torjumiseksi, joka soveltuu käytettäväksi myös laivamoottori-sovelluksissa.It is therefore an object of the present invention to provide a new method and apparatus for combating a fire in an internal combustion engine installation where the disadvantages of the prior art are minimized. It is a further object of the present invention to provide, in connection with a large internal combustion engine apparatus, a method and apparatus for combating fire in which fire control is very advantageously practicable. In particular, it is an object of the present invention to provide a method 3 108068 and an apparatus for fire suppression which is also applicable to marine engine applications.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan pääasiassa patenttivaatimuksissa 1 ja 8 sekä 5 muissa vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Palon torjumiseksi poltto-moottorilaitteiston yhteydessä, joka polttomoottorilaitteisto käsittää ainakin yhden polttomoottoriyksikön ja sen kanssa yhteistoimintaan sovitetun vesipitoisen nesteen lähteen, sanotun nesteen paineen korotuslaitteiston sekä suu-tinjärjestelyn sanotun nesteen syöttämiseksi polttomoottoriyksikköön, keksin-10 non mukaisessa menetelmässä polttomoottorilaitteiston normaalissa toiminnassa vesipitoisen nesteen lähteestä peräisin olevaa nestettä nostetaan nesteen lähteen painetasosta korkeampaan paineeseen ja syötetään sanotun suutinjär-jestelyn avulla polttomoottorin paloillaan, ja annostellaan ja ajoitetaan tämä moottorin toimintaan halutulla tavalla vaikuttavalla tavalla ja ennalta määrätyn 15 tapahtuman johdosta sanottua nestettä johdetaan polttomoottoriyksikön palo-tilan ulkopuolelle.The objects of the invention are mainly achieved in the manner detailed in claims 1 and 8 and in the other claims. In order to combat fire in connection with a combustion engine apparatus, the combustion engine apparatus comprising at least one combustion engine unit and a co-operable aqueous fluid source, said fluid pressure boosting apparatus and a nozzle arrangement for supplying said liquid to the combustion engine unit raising the source of fluid from the pressure to a higher pressure and feeding said combustion engine burns with said nozzle arrangement, and dispensing and timing this in a manner desired to effect engine operation, and said liquid being led out of the combustion engine unit fire space.

Keksinnön mukaisesti polttomoottorin normaalissa toiminnassa voidaan vesipitoinen neste saattaa moottorin palotilaan joko suoraan tai esimerkiksi ruiskut-20 tamalla se palamisilmaan, jonka mukana se kulkeutuu palotilaan. Oleellista on, että nestettä voidaan halutulla tavalla annostella polttomoottorin. Normaalissa toiminnassa vesipitoisen nesteen johtamisella voidaan vaikuttaa mm. moottorin päästöihin alentavasti. Keksinnön mukaisesti ennalta määrätyn tapahtuman johdosta vesipitoista nestettä johdetaan polttomoottorilaitteiston palotilan ul-25 kopuolelle, jolloin erityisesti varsinkin tulipalon sattuessa normaalissa toiminnassa palotilaan syötettävää nestettä johdetaankin polttomoottorilaitteiston palotilan ulkopuolelle ko. palon sammuttamiseksi.According to the invention, during normal operation of the combustion engine, the aqueous liquid can be introduced into the combustion chamber of the engine either directly or, for example, by injection into the combustion air with which it enters the combustion chamber. It is essential that the fluid can be dispensed as desired in the internal combustion engine. In normal operation, conducting an aqueous liquid can affect e.g. reducing engine emissions. According to the invention, due to a predetermined event, the aqueous liquid is supplied to the ul-25 side of the combustion chamber of the combustion engine, whereby especially in the event of a fire, the liquid supplied to the combustion chamber is routed outside the combustion chamber of the to extinguish the fire.

Keksinnön mukainen laitteisto palon torjumiseksi polttomoottorilaitteiston yh-30 teydessä käsittää ainakin polttomoottoriyksikön ja sen kanssa yhteistoimintaan sovitetun vesipitoisen nesteen lähteen, sanotun nesteen paineen korotuslait- ♦ · I* 4 108068 teiston, suutinjärjestelyn sanotun nesteen saattamiseksi polttomoottoriyksik-köön ja vaikuttamiseksi moottorin toimintaan halutulla tavalla sekä virtaus-kanavajärjestelyn, joka yhdistää sanotun paineen korotuslaitteiston ja suutinjärjestelyn. Laitteisto käsittää virtauskanavajärjestelyyn järjestetyn nesteyhde-5 järjestelyn sekä palontorjuntajärjestelyn nesteen johtamisen mahdollistamiseksi palontorjuntajärjestelyn avulla polttomoottoriyksikön palotilan ulkopuoliseen tilaan.The apparatus for combating fire in accordance with the invention in connection with an internal combustion engine apparatus comprises at least a source of internal combustion engine and an aqueous fluid adapted to cooperate therewith, said fluid pressure boosting device, a duct arrangement combining said pressure boosting apparatus and a nozzle arrangement. The apparatus comprises a fluid connection arrangement 5 arranged in the flow passage arrangement and a fire extinguishing arrangement to enable the liquid to be conducted through the fire arrangement to the outside space of the combustion engine unit.

Polttomoottorilaitteisto voi käsittää edelleen palohälytys- tai vastaavan järjes-10 telyn, jolloin keksinnön mukaisessa menetelmässä palon torjumiseksi poltto-moottorilaitteiston yhteydessä palohälytys- tai vastaavan järjestelyn antaman signaalin johdosta lopetetaan sanotun nesteen saattaminen polttomoottoriyksikön palotilaan ja ryhdytään välittömästi johtamaan sanottua nestettä polttomoottoriyksikön ulkopuolelle. Palohälytys- tai vastaava järjestely käsittää edul-1 5 lisesti ainakin manuaalisen laukaisun mahdollisuuden, mutta sekä automaattinen että manuaalinen laukaisumahdollisuus on toivottavaa.The combustion engine apparatus may further comprise a fire alarm or similar arrangement, wherein in the method of the invention for combating fire due to a signal from the combustion engine apparatus due to the fire alarm or equivalent arrangement, Advantageously, the fire alarm or similar arrangement includes at least the possibility of manual triggering, but both automatic and manual triggering is desirable.

Ennalta määrätyn tapahtuman johdosta sanottua normaalisti palotilaan syötettävää nestettä ryhdytään siis johtamaan erityisesti palon sammutukseen, jolloin 20 sitä johdetaan paikkoihin, jotka valitaan mahdollisen palon tehokas sammutus huomioiden. Tyypillisesti tällaisia voivat olla polttomoottoriyksikköä ympäröivä ·*· tila ja mahdollisesti erilliset koteloidut tilat moottorin yhteydessä. Palontorjun- tajärjestely käsittää tätä varten palontorjuntaputkiston, jossa on useita sammu-tussuuttimia sovitettuna vesipitoisen nesteen ruiskuttamiseksi moottoria ympä-25 röivään tilaan. Nämä varsinaiset kohteet määritellään tarkemmin tapauskohtaisesti.As a result of a predetermined event, the so-called liquid which is normally fed into the combustion chamber is then directed to extinguish the fire in particular, whereby it is led to locations selected for the effective extinguishing of a possible fire. Typically, these may be the space around the internal combustion engine unit and may include separate enclosed spaces within the engine. To this end, the fire protection arrangement comprises a fire protection piping having a plurality of fire extinguishing nozzles arranged to inject the aqueous liquid into the space surrounding the engine. These actual targets are further defined on a case-by-case basis.

Keksinnön avulla saavutetaan useita etuja. Keksinnön mukaisessa ratkaisussa voidaan käyttää hyväksi jo olemassa olevaa tai myös moottorin päästöjen vä-30 hentämiseksi asennettavaa veden ruiskutusjärjestelmää, jolloin järjestelmästä tulee sekä kustannustensa, että tilantarpeen puolesta edullinen. Samalla kui- 5 108068 tenkin ylläpidetään tehokas sammutuskyky. Koska keksinnön mukaisesti sammutus edullisesti tapahtuu pääasiassa vedellä, voidaan sammutus käynnistää „ vaikka moottorin läheisyydessä olisi ihmisiä. Toisaalta keksinnön mukaisesti vesi on aina moottorin käydessä valmiina paineistetussa tilassa moottorin lä-5 heisyydessä käytettäväksi palontorjuntaan. Keksinnön mukainen ratkaisu voidaan myös toteuttaa käyttämällä hyväksi kaupallisesti saatavilla olevia komponentteja, jotka valitaan kulloinkin tilanteeseen sopiviksi.The invention provides several advantages. The solution according to the invention can utilize an existing water injection system, or also to be installed to reduce engine emissions, making the system economical both in terms of cost and space requirements. At the same time, however, an effective extinguishing capability is maintained. Since, according to the invention, the extinguishing preferably takes place mainly with water, the extinguishing can be started even if there are people in the vicinity of the engine. On the other hand, according to the invention, the water is always in the pressurized state when the engine is running in proximity to the engine for use in fire fighting. The solution according to the invention can also be implemented by utilizing commercially available components which are selected in each case.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti viitaten oheiseen piirus-10 tuksiin, jossa kuvio 1 esittää kaaviollisesti erästä keksinnön mukaista poltto-moottorilaitteistoa 1.The invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 schematically illustrates a combustion engine apparatus 1 according to the invention.

Kuvion polttomoottorilaitteisto käsittää polttomoottoriyksikön 2, joka on edullisesti suuri mäntämoottori, ja sen kanssa yhteistoimintaan sovitetun vesipitoi-15 sen nesteen lähteen 3, kuten painevesiverkoston tai erillisen vesitankin. Kyseisen vesipitoisen nesteen paineen korottamiseksi järjestely käsittää paineenko-rotuslaitteiston 4. Tämän lisäksi tarvittaessa voidaan järjestelyyn sovittaa myös mahdollisia nesteen suodatuslaitteita, joita ei ole esitetty kuviossa. Laitteisto käsittää myös suutinjärjestelyn 5 sanotun nesteen saattamiseksi polttomootto-20 riyksikön 2 palotilaan 2'. Keksinnön mukaisessa menetelmässä polttomoottori-laitteiston 1 normaalissa toiminnassa vesipitoisen nesteen lähteestä 3 peräisin olevaan nestettä nostetaan lähteen painetasosta korkeampaan paineeseen ja syötetään sanotun suutinjärjestelyn 5 avulla polttomoottoriyksikön 2 palotilaan 2' ja annostellaan ja ajoitetaan tämä moottorin päästöjä vähentävällä tavalla eli 25 sopivalla veden annostuksella ja ajoituksella normaalissa toiminnassa vaikutetaan moottorin päästöihin vähentävästi.The combustion engine apparatus of the figure comprises an internal combustion engine unit 2, which is preferably a large piston engine, and an aqueous liquid source 3, such as a pressurized water network or a separate water tank, adapted to cooperate therewith. In order to increase the pressure of the aqueous liquid in question, the arrangement comprises a pressure boosting apparatus 4. In addition, if necessary, any liquid filtration apparatus not shown in the figure can be fitted to the arrangement. The apparatus also comprises a nozzle arrangement 5 for introducing said fluid into the combustion chamber 2 'of the combustion engine 20 unit 2. In the process of the invention, during normal operation of the combustion engine apparatus 1, the liquid from the aqueous fluid source 3 is raised to a higher pressure from the source pressure level and fed by said nozzle arrangement 5 to the combustion chamber 2 ' reducing engine emissions.

Polttomoottorilaitteisto 1 käsittää edelleen palohälytys- tai vastaavan järjestelyn 6, jonka antaman signaalin johdosta lopetetaan sanotun nesteen saattami-30 nen polttomoottoriyksikön palotilaan 2' ja ryhdytään välittömästi johtamaan sanottua nestettä polttomoottoriyksikön ulkopuolelle sitä ympäröivään tilaan • 4' ' e 108068 2". Nestettä voidaan johtaa sopivaksi katsottaviin kohteisiin, kuten moottorin ulkopinnoille, sitä ympäröivään ilmatilaan sekä myös moottorin yhteydessä olevien kotelorakenteiden sisään. Kohteet valitaan kulloisenkin tilanteen mukaan sopiviksi.The combustion engine apparatus 1 further comprises a fire alarm or similar arrangement 6, by which a signal is provided to stop placing said fluid in the combustion chamber 2 'of the combustion engine unit and immediately directing said fluid outside the combustion engine unit to a surrounding space 280 ". objects to be viewed, such as the exterior surfaces of the engine, the surrounding airspace, as well as the enclosure structures connected to the engine.

55

Palohälytys- tai vastaava järjestely 6 on sovitettu yhteistoimintaan virtaus-kanavajärjestelyyn 5' järjestetyn nesteyhdejärjestelyn 8 kanssa. Nesteyhdejär-jestely 8 käsittää edullisesti venttiilijärjestelyn, jolla sanotun nesteen virtaus on ohjattavissa valinnaisesti joko suutinjärjestelyyn 5 nesteen saattamiseksi polt-10 tomoottoriyksikön palotilaan 2' tai palontorjuntajärjestelyyn 9, joka mahdollistaa nesteen johtamisen polttomoottorilaitteiston palotilan ulkopuoliseen tilaan 2”. Nesteyhdejärjestely 8 voi olla esimerkiksi sinänsä tunnettu kolmitieventtiili toimilaitteineen tai vastaava, jolloin palohälytys-· tai vastaava järjestely 6 on sovitettu ohjaamaan sanottua toimilaitetta.The fire alarm or the like arrangement 6 is adapted to cooperate with the liquid connection arrangement 8 arranged in the flow channel arrangement 5 '. The fluid assembly arrangement 8 preferably comprises a valve arrangement whereby the flow of said fluid is optionally controlled either to a nozzle arrangement 5 for introducing the fluid into the combustion chamber 2 'of the combustion engine unit or to a fire prevention arrangement 9 to allow fluid to enter the combustion chamber 2. The fluid connection arrangement 8 may be, for example, a three-way valve with actuators known in the art, or the like, wherein the fire alarm or the like arrangement 6 is arranged to control said actuator.

1515

Palohälytys- tai vastaavan järjestelyn signaali voi olla automaattisesti palohälytys- tai vastaavan järjestelyn generoima tai se voi olla myös aikaansaatu manuaalisena esim. visuaaliseen savuhavaintoon perustuen. Palohälytys- tai vastaavan järjestely käsittää siis edullisesti erillisiä, sopivasti sijoitettuja palon tunnis-20 tuslaitteita, joiden ohjaamina hälytys voi tapahtua.The fire alarm or similar arrangement signal may be automatically generated by the fire alarm or similar arrangement, or it may also be provided manually, e.g. based on visual smoke detection. Advantageously, the fire alarm or the like arrangement comprises separate, suitably located fire detectors, which can be controlled by an alarm.

·’ Polttomoottorilaitteisto 1 käsittää edelleen oleellisesti polttomoottorilaitteistos- ta riippumattoman varakäyttöjärjestelyn 7 vesipitoisen nesteen johtamisen ylläpitämiseksi. Tällainen varakäyttöjärjestely käsittää edullisesti paineenkorotus-25 laitteiston 4 varasähkönsyötön hätägeneraattorilta. Tämä kytkeytyy toimintaan, jos varsinaisen normaalin sähkönsyötön (ei esitetty kuviossa) jännite laskee alle ennalta määrätyn tason.The internal combustion engine apparatus 1 further comprises an emergency operating arrangement 7 substantially independent of the internal combustion engine apparatus to maintain the aqueous liquid conduction. Such a back-up arrangement preferably comprises a pressure boosting apparatus 4 from an emergency power supply from the emergency generator. This turns on if the voltage of the actual normal power supply (not shown) drops below a predetermined level.

Polttomoottorijärjestelyssä edullisesti virtauskanavajärjestely 5' yhdistää sano-30 tun vesipitoisen nesteen paineen korotuslaitteiston 4 ja suutinjärjestelyn 5. Vir-tauskanavajärjestelyyn on järjestetty erillinen nesteyhdejärjestely 8, joka mah-Preferably, in the combustion engine arrangement, the flow passage arrangement 5 'combines said aqueous fluid pressure boosting apparatus 4 and a nozzle arrangement 5. A separate fluid connection arrangement 8 is provided in the flow passage arrangement.

Claims (12)

1. Menetelmä polttomoottorilaitteiston (1) yhteydessä, joka polttomoottorilait-teisto käsittää ainakin yhden polttomoottoriyksikön (2) palotiloineen ja sen kanssa yhteistoimintaan sovitetun vesipitoisen nesteen lähteen (3), sanotun ' nesteen paineen korotuslaitteiston (4) sekä suutinjärjestelyn (5) sanotun nes-30 teen johtamiseksi polttomoottoriyksikköön (2), jossa menetelmässä polttomoottorilaitteiston normaalissa toiminnassa vesipitoisen nesteen lähteestä (3) 8 108068 peräisin olevaa nestettä nostetaan nesteen lähteen painetasosta korkeampaan paineeseen ja syötetään sanotun suutinjärjestelyn (5) avulla polttomoottoriyk-sikköön ja annostellaan ja ajoitetaan tämä moottorin toimintaan halutulla tavalla vaikuttavalla tavalla, tunnettu siitä, että ennalta määrätyn tapahtuman 5 johdosta sanottua nestettä johdetaan polttomoottoriyksikön palotilan ulkopuolelle (2").A method in connection with an internal combustion engine apparatus (1), the internal combustion engine apparatus comprising at least one internal combustion engine unit (2) with combustion chambers and an adapted aqueous fluid source (3), said fluid pressure boosting apparatus (4) and a nozzle arrangement (5). for supplying to the internal combustion engine unit (2), in the normal operation of the internal combustion engine apparatus, the liquid from the aqueous liquid source (3) 8 108068 is raised from the pressure source of the liquid source to a higher pressure; in a manner characterized in that, as a result of a predetermined event 5, said fluid is led outside the combustion chamber (2 ") of the internal combustion engine unit. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä polttomoottorilaitteiston yhteydessä, joka polttomoottorilaitteisto käsittää palohälytys- tai vastaavan jär- 10 jestelyn (6), tunnettu siitä, että palohälytys- tai vastaavan järjestelyn antaman signaalin johdosta lopetetaan sanotun nesteen syöttäminen polttomoottoriyksikön paloillaan (2').A method according to claim 1, in connection with an internal combustion engine apparatus, which internal combustion engine apparatus comprises a fire alarm or similar arrangement (6), characterized in that the signal from the fire alarm or similar arrangement stops supplying said liquid with the combustion engine unit burns (2 '). 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä polttomoottorilaitteiston yh-1 5 teydessä, tunnettu siitä, että ennalta määrätyn tapahtuman johdosta sanottua nestettä johdetaan polttomoottorilaitteiston ympäröivään tilaan (2").A method according to claim 1 in connection with an internal combustion engine apparatus, characterized in that, due to a predetermined event, said liquid is introduced into the surrounding space (2 ") of the internal combustion engine apparatus. 4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä polttomoottorilaitteiston yhteydessä, tunnettu siitä, että vesipitoisen nesteen johtamista ylläpidetään 20 oleellisesti polttomoottorilaitteistosta riippumattoman varakäyttöjärjestelyn (7) avulla. » ·A method according to claim 1 or 2 in connection with an internal combustion engine installation, characterized in that the conduction of the aqueous liquid is maintained by means of a backup drive arrangement (7) substantially independent of the internal combustion engine installation. »· 5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä polttomoottorilaitteiston yhteydessä, tunnettu siitä, että palohälytys- tai vastaava järjestely antaa signaa-A method according to claim 2 in connection with an internal combustion engine installation, characterized in that the fire alarm or similar arrangement provides 25 Iin automaattisesti palon sattuessa erillisten palon tunnistuslaitteiden ohjaamina.25 Iin automatically in the event of fire, controlled by separate fire detectors. 6. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä polttomoottorilaitteiston yhteydessä, tunnettu siitä, että palohälytys- tai vastaava järjestely antaa signaa-A method according to claim 2 in connection with an internal combustion engine installation, characterized in that the fire alarm or similar arrangement provides 30 Iin manuaalisen toimen, kuten käsilaukaisun, johdosta. 9 10806830 Iin a manual operation, such as a manual release. 9 108068 7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä polttomoottorilaitteiston yhteydessä, tunnettu siitä, että polttomoottorilaitteiston normaalissa toiminnassa suutinjärjestelyn (5 )avulla syötetään vettä polttomoottoriyksikön (2) palotilaan ja annostellaan ja ajoitetaan tämä moottorin päästöjä vähentävällä tavalla. 5A method according to claim 1 in connection with an internal combustion engine apparatus, characterized in that, in normal operation of the internal combustion engine apparatus, water is fed to the combustion chamber of the internal combustion engine unit (2) and metered and timed in a manner that reduces engine emissions. 5 7 108068 elollistaa nesteen johtamisen polttomoottorilaitteiston palotilan 2' ulkopuoliseen tilaan 2". Laitteisto käsittää nesteyhdejärjestelyyn 8 yhteydessä olevan palon-. torjuntajärjestelyn 9, joka edelleen käsittää palontorjuntaputkiston, ja useita sammutussuuttimia 9' sovitettuna vesipitoisen nesteen ruiskuttamiseksi moot-5 toria ympäröivään tilaan. Edullisesti sanotun vesipitoisen nesteen paineen korotuslaitteiston jälkeen polttomoottorin yhteyteen on järjestetty nesteen jakokanava, josta neste on itsenäisesti ohjattavien suutinjärjestelyn suuttimien avulla johdettavissa poltto-10 moottorin, varsinkin suuren polttomoottorin kunkin sylinterin palotilaan. Kuviossa on esitetty, että suutinjärjestely ulottuu suoraan palotilaan, mutta on selvää, että termillä palotila on tässä yhteydessä nesteen tuomisen kannalta ymmärrettävä varsinaisen palotilan lisäksi myös sellaiset moottorin osat, joilla 1 5 palamiseen osallistuvia ainesosia johdetaan varsinaiseen palotilaan. Neste voidaan siis tuoda myös palamisilmaan sopivassa vaiheessa. Lisäksi kuviossa on esitetty sovelluskohteen mäntämoottori, mutta on selvää, että keksintöä on sovellettavissa myös muuntyyppisten polttomoottoreiden yhteydessä. Näin ollen on siis selvää, että edellä esitetyt tekniset ratkaisut ovat vain esimer-20 kinomaisia, joten keksintö ei siis ole rajoitettu esitettyyn sovellusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteis-*: sa. 25The system comprises a fire control arrangement 9 in connection with the fluid connection arrangement 8, which further comprises a fire extinguishing piping, and a plurality of fire extinguishing nozzles 9 'arranged to inject the aqueous liquid into the motorized water supply. after the fluid pressure boosting apparatus, a fluid distribution channel is provided in connection with the combustion engine, from which the fluid can be directed to the combustion chamber of each cylinder of the combustion engine, particularly the large combustion engine, by means of independently controlled nozzle arrangement nozzles. In this context, not only the actual combustion chamber but also the parts of the engine whereby the constituents involved in the combustion of the 5 The liquid can therefore also be introduced into the combustion air at a suitable stage. In addition, the figure shows an application piston engine, but it is clear that the invention is applicable to other types of internal combustion engines as well. Thus, it is clear that the above-described technical solutions are exemplary only, so that the invention is not limited to the embodiment shown, but many variations are conceivable within the scope of the appended claims. 25 8. Laitteisto palon torjumiseksi polttomoottorilaitteiston (1) yhteydessä, joka polttomoottorilaitteisto käsittää ainakin polttomoottoriyksikön (2) ja sen kanssa yhteistoimintaan sovitetun vesipitoisen nesteen lähteen (3), sanotun nesteen paineen korotuslaitteiston (4), suutinjärjestelyn (5) sanotun nesteen saattami- 10 seksi polttomoottoriyksikköön (2) ja vaikuttamiseksi moottorin toimintaan halutulla tavalla sekä virtauskanavajärjestelyn (5'), joka yhdistää sanotun paineen korotuslaitteiston (4) ja suutinjärjestelyn (5), tunnettu siitä, että laitteisto (1) käsittää virtauskanavajärjestelyyn (5') järjestetyn nesteyhdejärjestelyn (8) sekä palontorjuntajärjestelyn (9) nesteen johtamiseksi palontorjuntajärjestelyn (9) 15 avulla polttomoottoriyksikön palothan (2') ulkopuoliseen tilaan (2").An apparatus for combating a fire in connection with an internal combustion engine apparatus (1) comprising at least a combustion engine assembly (2) and an aqueous fluid source (3) adapted for cooperating therewith, said liquid pressure boosting apparatus (4), a nozzle arrangement (5) (2) and to influence engine operation in a desired manner, and a flow channel arrangement (5 ') combining said pressure boosting apparatus (4) and a nozzle arrangement (5), characterized in that the apparatus (1) comprises a liquid connection arrangement (8) a fire extinguishing arrangement (9) for conducting a liquid through a fire extinguishing arrangement (9) 15 into the space (2 ") outside the combustion engine unit (2 '). 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteisto käsittää lisäksi palohälytys- tai vastaavan järjestelyn (6), joka järjestely on sovitettu yhteistoimintaan sanotun virtauskanavajärjestelyyn (5') järjestetyn nes- 20 teyhdejärjestelyn (8) kanssa.Apparatus according to claim 8, characterized in that the apparatus further comprises a fire alarm or similar arrangement (6) adapted to cooperate with said liquid connection arrangement (8) arranged in the flow channel arrangement (5 '). ·* 10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että nes- teyhdejärjestely (8) käsittää venttiilijärjestelyn, jolla sanotun nesteen virtaus on ohjattavissa valinnaisesti joko suutinjärjestelyyn (5) nesteen saattamiseksi polt-25 tomoottoriyksikön palotilaan (2') tai palontorjuntajärjestelyyn (9), joka mahdollistaa sanotun nesteen johtamisen polttomoottorilaitteiston palothan ulkopuoliseen tilaan (2").Apparatus according to claim 8 or 9, characterized in that the fluid connection arrangement (8) comprises a valve arrangement whereby the flow of said liquid is optionally directed to either a nozzle arrangement (5) for introducing the liquid into the combustion chamber (2 ') or 9), which allows said liquid to be introduced into the outside space (2 ") of the combustion engine apparatus. 11. Jonkin patenttivaatimuksista 8-10 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että 30 polttomoottorilaitteisto käsittää oleellisesti polttomoottorilaitteistosta riippu- 10 108068 mattoman varakäyttöjärjestelyn (7) sanotun vesipitoisen nesteen johtamisen ylläpitämiseksi.Apparatus according to any one of claims 8 to 10, characterized in that the internal combustion engine apparatus 30 comprises a substantially internal combustion engine operating system (7) for maintaining said aqueous fluid conduction. 12. Jonkin patenttivaatimuksista 8-11 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että 5 palontorjuntajärjestely (9) käsittää palontorjuntaputkiston, jossa on useita sammutussuuttimia (9') sovitettuna sanotun vesipitoisen nesteen ruiskuttami-seksi moottoria ympäröivään tilaan. 10Apparatus according to one of Claims 8 to 11, characterized in that the fire protection arrangement (9) comprises a fire protection piping having a plurality of fire extinguishing nozzles (9 ') arranged to inject said aqueous liquid into the space surrounding the engine. 10
FI20001157A 2000-05-15 2000-05-15 Method of an internal combustion engine device and device for fire protection of an internal combustion engine device FI108068B (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20001157A FI108068B (en) 2000-05-15 2000-05-15 Method of an internal combustion engine device and device for fire protection of an internal combustion engine device
KR1020010026153A KR100741199B1 (en) 2000-05-15 2001-05-14 A method and installation for fire fighting in connection with a combustion engine
AT01304319T ATE370771T1 (en) 2000-05-15 2001-05-15 METHOD AND DEVICE FOR FIRE FIGHTING IN CONNECTION WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP2001144535A JP2001321456A (en) 2000-05-15 2001-05-15 Method and device for fire fighting in connection with combustion engine
EP01304319A EP1155714B1 (en) 2000-05-15 2001-05-15 A method and installation for fire fighting in connection with a combustion engine
DE60130061T DE60130061T2 (en) 2000-05-15 2001-05-15 Method and apparatus for firefighting in connection with an internal combustion engine
CNB011220066A CN1229154C (en) 2000-05-15 2001-05-15 Fireproof method and equipment for combustion engine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20001157A FI108068B (en) 2000-05-15 2000-05-15 Method of an internal combustion engine device and device for fire protection of an internal combustion engine device
FI20001157 2000-05-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FI108068B true FI108068B (en) 2001-11-15

Family

ID=8558391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20001157A FI108068B (en) 2000-05-15 2000-05-15 Method of an internal combustion engine device and device for fire protection of an internal combustion engine device

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1155714B1 (en)
JP (1) JP2001321456A (en)
KR (1) KR100741199B1 (en)
CN (1) CN1229154C (en)
AT (1) ATE370771T1 (en)
DE (1) DE60130061T2 (en)
FI (1) FI108068B (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005051214A1 (en) * 2005-10-26 2007-05-03 Man Nutzfahrzeuge Ag Cooling water extinguishing system
DE102011007172A1 (en) * 2011-04-12 2012-10-18 Man Diesel & Turbo Se Internal combustion engine i.e. large diesel engine, for e.g. ship applications, has fluid output device placed adjacent to outlet of pressure relief valve and to interior space of side of exterior wall of crankcase
TWI685362B (en) * 2019-03-22 2020-02-21 鴻威消防科技股份有限公司 Pumping bottom valve for fire-fighting pool and water pumping system with the same

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH489703A (en) * 1968-04-03 1970-04-30 Sulzer Ag Device for liquid cooling of the piston of a piston internal combustion engine
FR2356815A1 (en) * 1976-07-02 1978-01-27 Semt DEVICE ALLOWING TO INJECT WATER INTO THE CYLINDERS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR TO REDUCE THE POLLUTION RATE OF THE LATTER
US4248309A (en) * 1979-07-11 1981-02-03 Dayco Corporation Fire extinguishing system utilizing the engine cooling system
JPS6060005B2 (en) * 1980-07-03 1985-12-27 日産自動車株式会社 engine cooling system
JPH0327258U (en) * 1989-07-27 1991-03-19
JPH04248309A (en) * 1991-01-22 1992-09-03 Furukawa Electric Co Ltd:The Jointing method of crosslinked polyethylene insulated power cable
JPH059563U (en) * 1991-03-29 1993-02-09 ホーチキ株式会社 Automatic fire extinguishing equipment for houses
JP2635907B2 (en) * 1993-05-13 1997-07-30 鹿島建設株式会社 Sprinkler and air conditioning piping system
DE4411281B4 (en) * 1994-03-31 2004-07-22 Daimlerchrysler Ag Motor vehicle with an air conditioner
JPH09135917A (en) * 1995-11-17 1997-05-27 Nippon Soken Inc Fire extinguishing device for automobile
JP3650203B2 (en) * 1996-02-19 2005-05-18 ホーチキ株式会社 Flowing water detector
EP0875671A1 (en) * 1997-04-30 1998-11-04 von Görtz &amp; Finger Techn. Entwicklungs Ges.m.b.H. New scavenging process for internal combustion engines
FI104152B1 (en) 1997-06-13 1999-11-30 Goeran Sundholm Nozzle and fire extinguishing equipment
JP3861479B2 (en) * 1998-01-21 2006-12-20 三菱ふそうトラック・バス株式会社 Water injection amount control device for fuel / water injection engines

Also Published As

Publication number Publication date
JP2001321456A (en) 2001-11-20
CN1322579A (en) 2001-11-21
EP1155714A2 (en) 2001-11-21
ATE370771T1 (en) 2007-09-15
DE60130061T2 (en) 2008-01-03
DE60130061D1 (en) 2007-10-04
EP1155714B1 (en) 2007-08-22
CN1229154C (en) 2005-11-30
KR20010104673A (en) 2001-11-26
KR100741199B1 (en) 2007-07-19
EP1155714A3 (en) 2002-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI96175B (en) Fire-extinguishing method and installation
KR102070259B1 (en) Fire Extinguishing Facilities for the Evolution of Vehicle Fire in Parking Lot
RU2236878C2 (en) Feed source for delivering aqueous liquid to object and fire-extinguishing plant
RU2410141C2 (en) Fighting fires in rail vehicles
EP1534394B1 (en) Automatic foam fire fighting equipment especially used as fixed installation equipment for fire fighting of large hydrocarbon storage tanks
CN101579560A (en) Fire safety protection system of public traffic vehicle and method
JP2022545488A (en) Fire extinguishing system, fire extinguishing method and extra high voltage transformer station applied to extra high voltage transformer station
FI108068B (en) Method of an internal combustion engine device and device for fire protection of an internal combustion engine device
FI111522B (en) Fire fighting equipment and source of fire fighting equipment
KR20150058908A (en) Fire prevention system of naval ship
CN102688570A (en) Fire safety safeguards system for tunnel and extinguishing method thereof
CN101699031B (en) System for automatically extinguishing fire in long tunnel and extinguishing method thereof
KR20140070779A (en) Integrated fire fighting management system of ship and method thereof
KR101860561B1 (en) Apparatus for self-defence spray and waterproof aid of fire truck
KR100820724B1 (en) Combined type fire extinguishing system
KR100976172B1 (en) fire extinguishing system with nitrogen gas curtain
JP3918967B2 (en) Fire extinguishing equipment
JP2006075644A (en) Fire fighting facility
RU2008046C1 (en) Fire-fighting device for vehicles
RU2031672C1 (en) Fire extinguishing installation
CN112843561A (en) Fire fighting equipment, fracturing system and control method of fracturing system
KR20200042107A (en) Fire extinguishing system and fire extinguishing method using the same
JP2003095404A (en) Garbage truck
CN109719629B (en) Atomized abrasive jet fire-fighting cutting machine
JP2008002718A (en) Fluid atomization combustion device

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed