FI107523B - Säilytysrakenne - Google Patents

Description

107523 Säilytys rakenne

Keksinnön tausta

Keksinnön kohteena on säilytysrakenne kuljetusautossa, joka säi-lytysrakenne käsittää säilytystilan pääasiallisesti määrittävän korirakenteen 5 esineitä varten.

Erityisesti keksintö liittyy rengasjakeluautojen kuormatiloina käytettäviin säilytysrakenteisiin. Kuormatilarakenteella eli korirakenteella varustetulla rengasjakeluautoilla rengasvalmistajat, rengaspinnoittamot tai rengasliikkeet voivat toimittaa ja noutaa renkaita eri toimipisteisiin, asiakkaille tai muihin paik-10 koihin. Tällöin kyseessä olisi siis jakelu-/keräilyauto, jonka kuormatilaan eli kul-jetuskorin sisään renkaita lastataan ja josta renkaita voidaan purkaa ja uudel-leenlastata jakelu-/keräilyajon yhteydessä. Renkaiden sijasta kyseessä voi olla myös muut esineet, kuten esimerkiksi tynnyrit, kaapelikelat, muut kelat tai muut esineet. Ollessaan kuormatilassa renkaat tms. esineet ovat useissa pi-15 noissa, joissa kussakin on useita renkaita tms. päällekkäin.

Ajoneuvossa kiinteästi kiinni olevan kuormatilan sijasta säilytysrakenne voi olla esimerkiksi irrallinen tai irrotettavissa oleva erilliskorirakenne, kuten esimerkiksi erilliskontti, joka voidaan jättää erikseen johonkin sijoituspaikkaan.

20 Tunnetut säilytysrakenteet, esimerkiksi rengasjakelukuorma-autois- sa, ovat sellaisia, että niissä kuormatilaan eli säilytystilaan eli tilaan jota korirakenne rajaa yksitellen manuaalisesti tai korkeintaan perälautanostinta käyttäen 1(11 lastataan renkaita ajoneuvon takaoven tai sivuoven kautta useiksi pinoiksi. Pe- • ·! rälautanostin kykenee suorittamaan renkaalle tai muulle esineelle vain pysty- : *·· 25 suuntaisen nosto/lasku -liikkeen. Varsinkin kun kyseessä on meno-/paluukuor- ·»· ma ja jokin rengas halutaan ottaa ajoneuvosta ulos, joudutaan usein siirtä-mään edestä pois yksi tai useampia pinoja, jotta päästään käsiksi sellaiseen :T: pinoon, jossa on se rengas, joka ajoneuvon kuormatilasta halutaan pois ottaa.

Tunnettuihin ratkaisuihin liittyy useita haittoja varsinkin jos korira-30 kennetta käytetään toimitettavien ja vastaanotettavien esineiden säilytys- ja • · .···. kuljetusrakenteena. Tunnetuissa säilytysrakenteissa korirakenteen päädyssä on niin sanottu perälautanostin, jolla voidaan ainoastaan tehdä pystysuuntainen liike. Korirakenteeseen joudutaan aina kuormaamaan jaettavat esineet järjestykseen missä ensimmäiseksi purettavat ovat lastaus-/purkausoven lä-. *! : 35 hellä perässä ja viimeiseksi purettavat korirakenteen perällä. Jos jakelun yh- teydessä suoritetaan keräilyä eli uudelleen lastausta on kaikki korirakenteessa • · · • # 2 107523 olevat esineet siirrettävä jakelun aikana alkuperäisestä lastauspaikasta ennen purkausta purkausoven lähelle purettaviksi ja uudelleen kuormatut esineet niiden taakse korirakenteen perälle. Tilanne on helpompi, jos jakeluajoneuvossa on perälautanostimen lisäksi korirakenteen etuosassa sivuovet ja niiden yhtey-5 dessä sivulautanostin. Renkaiden meno-/paluujakelun yhteydessä renkaat ovat päällekkäin pinoissa, jolloin renkaiden kuormatilassa siirtelyn yhteydessä ne joudutaan laskemaan pinoista ja pinoamaan uudestaan. Jos kontissa eli korirakenteessa on esimerkiksi kuusi rengaspinoa, esimerkiksi siten, että niitä on kaksi pinoa vierekkäin kolmessa rivissä ja mikäli korirakenteesta ulos halut-10 tu rengas on korirakenteen kuten kontin perällä, tällöin joudutaan ottamaan neljä edessä olevaa rengaspinoa pois edestä, ennen kuin päästään oikean rengaspinon kohdalle. Mikäli ulos haluttava rengas on kyseisessä pinossa alhaalla, niin kyseisestä pinosta joudutaan nostamaan päältä pois kyseisen renkaan päällä olevat muut renkaat. Tunnetuissa ratkaisuissa sivuovia, päätyovia 15 tai päädyssä olevia perälautanostimia ei hyödynnetä esineiden kuten renkaiden siirtämiseen kuormatilan sisällä esinettä kuten rengasta kuormatilaan siirrettäessä tai kuormatilasta pois otettaessa. Sivuovet ja päätyovet vain avaavat reitin, ja perälautanostin tekee esineille vain nosto/lasku -liikkeen kuormatilan ulkopuolella.

20 Edellä mainitun kaltainen tunnettu säilytysrakenne sisältää useita haittoja, kuten esimerkiksi sen, että työnsuoritusaika renkaiden lastaamisessa ja purkamisessa tulee huomattavan pitkäksi, ja sen vuoksi aiheuttaa tarpeettoman korkeita työvoimakustannuksia. Lisäksi edellä mainittu tunnettu rakenne estää kallista kuljetusajoneuvoa lähtemästä mahdollisimman pian jatkamaan

Il" 25 ajomatkaansa, koska purkaus kuten myös lastaus on hidasta. Lisäksi ongel- • · :>4|* mana on, että ajoneuvon kuten esimerkiksi rengasjakeluauton reitti joudutaan • · *··** suunnittelemaan sen mukaan, missä järjestyksessä mikäkin esine kuten ren- : gas johonkin kohteeseen jätetään. Reittiä ei siis voida suunnitella vapaasti.

IM • · · • · < »

Keksinnön lyhyt selostus 30 Keksinnön tavoitteena on siten kehittää uusi säilytysrakenne, joka .···. välttää tunnettuihin ratkaisuihin liittyvät ongelmat ja haitat.

Edellä mainitun päämäärän saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle i säilytysrakenteelle on tunnusomaista, että kuljetusautossa oleva säilytysra-

• « I

kenne käsittää esineitä tukevalla tukirakenteella varustetun kääntöosan, joka .·! : 35 samalla toimii säilytettävien esineiden sekä lastaus- että purkauslaitteena, ja ] joka säilytysrakenne lisäksi käsittää kääntöjärjestelyn kääntöosassa pääl- • · 3 107523 lekkäin säilytettynä olevien esineiden kääntämiseksi kääntöjärjestelyllä kään-töosan varassa tukirakenteen tukemana ulos korirakenteesta asentoon jossa esineet tulevat vierekkäin toisiinsa nähden, ja että kääntöjärjestely on järjestetty kääntöjärjestelyn käsittämän kääntämisen mahdollistavan tuennan varas-5 sa suorittamaan pystysuunnassa tarkastellen korkeudellisen aseman pudotuksen kääntöosalle kääntöosaa ulos korirakenteesta käännettäessä, jolloin kääntöosan auki-asennossa esineiden pohjatukena toimiva kääntöosan käsittämän tukirakenteen käsittämä tuki saavuttaa korkeudellisen aseman, joka on alempana kuin kääntöosan käsittämässä tukirakenteessa se tuki, joka toi-10 mii pohjatukena kääntöosan siinä asennossa, jossa kääntöosa on korirakenteeseen käännettynä.

Keksintö perustuu siihen, että säilytysrakenne on varustettu yhdellä tai useammalla kääntöosalla, joka/jotka kääntää esinepinot päällekkäisestä asennosta vierekkäiseen asentoon kun esineitä käännetään korirakenteesta 15 ulos. Esineet voivat olla pinossa kääntöosan varassa suoraan toistensa päällä, tai kääntöosa voi olla varustettu esineiden välisillä erottimilla, jotka kannattavat päällekkäisiä esineitä.

Säilytysrakenteessa voi olla useita kääntöosia ja silloin kun säilytys-rakenne on jakeluajoneuvon korirakenteena voidaan kääntöjärjestelyn avulla 20 kääntöosat kääntää kuljetuskorin pohjan korkeudelta pystyasennosta vaaka-asentoon lastausta ja/tai purkausta varten aina kuljetusajoneuvon seisonta-alustan kuten maan tai muun seisonta-alustan tasoon asti.

,, (: Keksinnön mukaisen säilytysjärjestelyn etuina on esineiden helppo , sekä lastaaminen säilytysjärjestelyyn että purkaminen säilytysjärjestelystä 25 ulos. Kun tiedetään esimerkiksi että tietty rengas tai muu esine, joka halutaan * * korirakenteesta ulos, on tietyssä pinossa, käännetään korirakenteesta ulos se kääntöosa, jossa kyseinen pino on eli kyseinen pino käännetään koriraken- * » « : teestä ulos esimerkiksi vaakasuoraan asentoon esimerkiksi maata vasten kori- : rakenteeseen kuuluvaan kääntöosaan kuuluvan kääntöoven sivupinnan jää- 30 dessä maan ja esineiden kuten renkaiden väliin, jolloin renkaat tms. esineet ·:··· tulevat vierekkäiseen asentoon, jolloin kyseisestä vierekkäisestä esineryhmäs- /··. tä on helposti poimittavissa se esine, joka mielenkiinnon kohteena on. Jakelu- /keräilyajoneuvossa vastaavasti vastaanotettavat renkaat tai tms. lastataan ·’- : purkauksen yhteydessä vapautuneisiin säilytyspaikkoihin tai muuten koriraken- 35 teen kääntöosissa oleviin vapaisiin säilytyspaikkoihin. Keksinnön mukainen ratkaisu mahdollistaa raskaiden esineiden kuten renkaiden kuormaamisen ja- « « « « 4 • « · « 4 107523 kelu-/keräilyajoneuvojen ilman erillistä kuormauslaitetta. Keksinnön mukainen ratkaisu vapauttaa varastohenkilön ja/tai kuljettajan fyysisestä raskaasta kielletyn liian suuren esinepainon nostamisesta ja pinoamisesta ja keksintö säästää ajoneuvon purkauksen ja lastauksen aikaista seisonta-aikaa samalla kun 5 se mahdollistaa ajoreitin vapaamman suunnittelun. Keksinnön mukainen ratkaisu mahdollistaa jakeluajoneuvon kuljettajan työn muutoksen fyysisestä lastaamisesta ja purkamisesta mielekkääksi muuksi kuten myyjän työksi, joka laajentaa henkilöhakumahdollisuuksia henkilövalintavaiheessa. Keksinnön edulliset toteutusmuodot voimistavat peruskeksinnön etuja ja tekevät säilytys-10 rakenteesta monipuolisemman ja käyttökelpoisemman.

Kuvioiden lyhyt selostus

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yhteydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joista:

Kuvio 1 esittää keksinnön ensimmäistä toteutusmuotoa sivulta kat- 15 sottuna, kuvio 2 esittää keksinnön ensimmäistä toteutusmuotoa päädyn suunnasta tarkasteltuna kuvion 1 nuolen A kohdalta nuolen A suuntaan, kuvio 3 esittää keksinnön ensimmäistä toteutusmuotoa päältä katsottuna, 20 kuvio 4 esittää keksinnön toista toteutusmuotoa sivulta katsottuna, kuvio 5 esittää keksinnön toista toteutusmuotoa päältä katsottuna.

Keksinnön yksityiskohtainen selostus «

Aluksi käsitellään kuvioiden 1-3 mukaista ensimmäistä toteutus-muotoa. Kuvioissa 1-3 on esitetty ajoneuvo 1, kuten esimerkiksi kuorma-auto, 25 jossa on säilytysrakenne 2. Kuvioiden esimerkissä säilytysrakenne edullisessa • · · ;*j*. toteutusmuodossa on siis kuljetusajoneuvon 1 kiinteä kuormatilarakenne 2.

Vaihtoehtoisesti säilytysrakenne 2 voisi olla erilliskontti, jota esi- • · · merkiksi kontinkäsittelylaitteella siirretään tai säilytysrakenne 2 voisi olla erillis- ^ . kontti, joka voidaan irrottaa ajoneuvosta 1 ja laskea erillisenä maahan tai muu- [..* 30 alle irti ajoneuvosta ja myöhemmin mahdollisesti uudelleen nostaa ajoneuvoon • · ·; 1.

: Vaihtoehtoisesti säilytysrakenne 2 voisi olla rakennukseen tai muu- hun tilaan sijoitettu varastointiyksikkö. Kyseessä siis voi olla esimerkiksi ren-gasliikkeessä oleva tornimainen säilytysrakenne, johon renkaita on lastattu ja Ί 35 josta niitä esille otetaan. Varastointiyksikössä välttämättä ei tarvisi olla seiniä • · · • * 5 107523 kuten oheisissa piirustuksissa, vaan säilytysrakenne voisi olla avoin, koska rakennus antaa riittävän suojan.

Ajoneuvo 1 käsittää ohjaamon 1a, renkaat 1b sekä rungon 1c. Säilytysrakenne, joka ydinosa on korirakenne 2 kuten esimerkiksi kontti 2, on ajo-5 neuvon rungon 1c varassa kiinni rungossa 1c.

Kuvioiden esittämässä esimerkissä esineet 11-19 ovat auton renkaita.

Säilytysrakenne 2 käsittää esineitä kuten renkaita 11-19 tukevalla tukirakenteella 41-43 varustetun kääntöosan 54. Edullisesti kääntöosia kuten 10 54 on useita. Kuvioiden 1-3 esittämässä toteutusmuodossa kääntöosia on esimerkiksi neljä kappaletta, joita esittävät viitenumerot 51-54. Jatkossa enimmäkseen keskitytään kääntöosaan 54, mutta hakija haluaa todeta, että myös muiden kääntöosien 51-53 kuvioissa 1-3 ja kuvioissa 4-5 kääntöosan 155 rakenne ja toiminta voivat olla vastaavanlaisia kuin mitä kääntöosalle 54 esite-15 tään.

Säilytysrakenne 2 kuten ajoneuvon kuormatilarakenne 2 käsittää säilytystilan 2a määrittävän korirakenteen kuten esimerkiksi kontin 3 esineitä 11-19 varten.

Lisäksi säilytysrakenne 2 käsittää kääntöjärjestelyn 61-66 korira-20 kenteessa kuten esimerkiksi kontissa 3 päällekkäin säilytettynä olevien esineiden 11-19 kääntämiseksi kääntöjärjestelyllä 61-66 kääntöosan 54 varassa ulos korirakenteesta kuten esim. kontista 3 kuvion 2 asentoon jossa esineet . 11-19 tulevat vierekkäin toisiinsa nähden kääntöosan 54 ulkopinnan ollessa maata 90 tms. alustapintaa 90 vasten.

25 Tässä yhteydessä todetaan, että termillä kontti tässä yleisesti tar- ·* *** koitetaan niitä seinämärakenteita ja mahdollisti pohjaa ja kattoa, jotka ainakin • · * osittain rajaavat kuormatilaa. Edullisimmin kontti kuten ajoneuvon kuormatila- • · · ' rakenne tms. korirakenne on jokaiselta kuudelta pinnaltaan suljettu tai suljetta- vissa, mutta voi olla mahdollista, että kontissa esimerkiksi olisi ritiläpohja, tai 30 että jostakin syystä kontin kaikki sivut, pohja tai katto eivät olisikaan kauttaal- taan suljettuja tai suljettavissa olevia. Termi kontti tulee siis käsittää laajasti ei- .···. kä vain täysin suljetuksi tai täysin suljettavissa olevaksi rakenteeksi. Ja kuten edellä on mainittu, voi kyseessä olla myös täysin seinätönkin korirakenne, esi- : merkiksi varastoyksikkö rengasliikkeessä.

35 Voidaan kuitenkin todeta, että edullisesti kukin kääntöosa 51-54, .·. : kuten kääntöosa 54 käsittää tukirakenteen 41-43 eräänä osana pohjatukiosan • · 6 107523 41, joka kääntöosan 54 kiinni ollessa muodostaa ainakin osan korirakenteen 3 kuten kontin 3 pohjasta, mutta joka pohjatukiosa 41 kääntyy kääntöosan 54 mukana ulos korirakenteesta kuten kontista 3 tukien kääntyvää rengaspinoa P7 ja toista kääntyvää rengaspinoa P8 kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti. Edullises-5 sa toteutusmuodossa siis tukirakenne käsittää esineille 11-19 pohjatuen 41, joka kääntöosaa 54 auki asentoon käännettäessä muuttuu esineille 11-19, tai ainakin reunimmaiselle esineelle 11 suoraan ja muille esineille ainakin välillisesti sivutueksi 41 kuvion 2 mukaisesti. Pinon yläpäätä tukeva tukiosa 42 muuttuu vastaavalla tavalla sivutukiosaksi. Vastaavasti ko. toteutusmuodossa 10 tukirakenne käsittää esineille sivutuen 43, joka kääntöosaa 54 auki asentoon käännettäessä muuttuu esineille pohjatueksi kuvion 2 mukaisesti.

Edullisimmin kyseessä kuitenkin on kuvioiden esittämällä tavalla sellainen rakenne, että kontin ainakin sivut ja katto ovat suljettuja tai suljettavissa olevia, jotta esineet ovat suojassa sateelta, pölyltä ja lumelta. Mahdolli-15 sesti pohja voi olla ritilämäinen tai muuten ainakin osittain avoin kunhan esineillä on jokin tuki, edullisimmin tuki on toteutettu kääntöosan kuten 54 käsittämällä tukiosalla 41, jonka päällä pinon alin rengas 11 on kun kääntöosa 54 on kiinni.

Kuvioissa 1-3 esinepinoja kuten rengaspinoja tai muita esinepinoja 20 on kahdeksan eli pinot P1-P8, eli kaksi pinoa kutakin kääntöosaa 51-54 kohden. Edullisessa toteutusmuodossa samassa kääntöosassa, esimerkiksi kään-töosassa 54 on siis paikka ainakin kahdelle esineryhmälle, jotka esineryhmät, kuten pinot P7 ja P8, edullisessa toteutusmuodossa ovat rinnakkain.

Kuvioista havaitaan, että korirakenne kuten kontti 3 käsittää sivut 25 71, 72 ja sivujen välillä päädyt 81, 82. Sivut ovat pidempiä kuin päädyt. Sivuilla • · : ’·· tarkoitetaan niitä alueita, jotka ovat samalla sivulla kuin ajoneuvonkin 1 sivu.

• · · Päädyt 81, 82 ovat poikittain sivujen välillä. Pääty 82 on tavallaan välipääty, : koska sen takana on tavanomainen osasto eli tila 300, jonne päästään korira- :T: kenteen kuten esimerkiksi kontin äärimmäisestä takapäästä. Mikäli kääntöosa 30 54 pääasiallisesti muodostaisi korirakenteen 3 sivun 72 kuten esimerkiksi kon- ....: tin 3 sivun 72, niin silloin kääntöosaa 54 itseään voitaisiin mahdollisesti pitää • · sivuna 72.

(

Kuvioista havaitaan, että kääntöosat 51-54 ovat korirakenteen ku- ten esimerkiksi kontin sivuilla 71, 72. Havaitaan, että edullisessa toteutusmuo- .,' 35 dossa kontin samalla sivulla 71 on ainakin kaksi kääntöosaa 51, 52, ja vastaa- . ·' : vasti havaitaan, että kontin samalla sivulla 72 on ainakin kaksi kääntöosaa 53, « «« 7 107523 54. Havaitaan, että edullisessa toteutusmuodossa kääntöosassa, kuten esimerkiksi kääntöosissa 52, 54 kuviossa 3 on tilat ainakin kahdelle esineryhmäl-le. Eli kuviossa 3 kääntöosassa 52 on vierekkäin kaksi rengasryhmää P3, P4, jotka kuvion 1 esittämässä tilanteessa ovat pinoja, jotka ovat vierekkäin kontin 5 sisällä. Kun taas kuviossa 3 kääntöosan 52 ollessa käännetty auki maata 90 vasten renkaat 11-19 samassa pinossa ovat vierekkäin eikä enää päällekkäin. Kontin kummallakin sivulla 71, 72 on siis edullisesti ainakin yksi kääntöosa.

Havaitaan, että sivu, esimerkiksi sivu 71, käsittää sivuseinän 71a ja että sivuseinä 71a käsittää aukon 71b, jossa kääntöosa 52 on kun esineet, eli 10 renkaat, ovat kontissa 3, ja josta aukosta 71b kääntöosa 52 on auki käännettävissä esinepinoa tai edullisimmin pinoja P3, P4 eli esineitä 11-19 kontista ulos käännettäessä. Kyseisessä toteutusmuodossa kääntöosa 52 kuuluu suljettuna ollessaan sivuseinän osaksi eli seinä aukeaa kun kääntöosa 52 auki käännetään. Rakenne on vastaava muillekin kääntöosille 51, 53, 54. Kääntö-15 osaa 54 varten korirakenteessa 2 on aukko 72b sivulla 72 eli sivuseinällä 72a.

Vaihtoehtoisesti voisi kyseessä olla rakenne, jossa ajoneuvon säi-lytysrakenteen sivuna/päätynä olisi avattava sivuovi/päätyovi, joiden takana kääntöosa tai kääntöosat olisivat, mutta sellainen ratkaisu ei olisi niin hyvä kuin edellä mainittu koska seinästä tulisi tavallaan kaksinkertainen ja se vaatisi 20 kaksinkertaiset toimenpiteet eli kääntöosan kääntämistä edeltävänä toimenpiteenä tarvittaisiin oven avaaminen.

Kuvioista 1-3 havaitaan, että kääntöosa, eli esimerkiksi kääntöosa 52 on kontin sivulla. Havaitaan, että kuvioissa 1-3 kukin kääntöosa 51-54 on kontin sivulla.

25 Erityisesti kuviosta 2 havaitaan, että kääntöjärjestely käsittää kään- : y tölaitteen 61 ja kääntämisen mahdollistavan tuennan 62, 63, 66, jonka varassa kääntöosa 54 on kääntölaitteen 61 voimalla käännettävissä kuvion 2 esittämäl-v : lä tavalla. Edullisessa toteutusmuodossa kääntölaite 61 on hydraulinen toimi- laite eli hydraulisylinteri, jonka mäntä hydraulipaineen vaikutuksesta tulee ulos 30 hydraulisylinteristä. Hydraulisylinteri on kiinnitetty kiinnityskohtaan 64. Hydrau-·:··· lisylinteristä ulos tuleva mäntä on kiinnitetty kiinnityskohdassa 65 kääntöosaan .··*. 54. Viitenumero 66 esittää itse akselointia, nivelöintiä tms. Tuennat 62, 62 ovat väliosia, jotka akseloinnin 66 suhteen kääntyvät toisiinsa nähden.

Kääntöosan 54 käsittämä tukirakenne käsittää ensimmäisen tuen ... · 35 41, joka tukee esinepinoa, kuten rengaspinoja P7, P8 alta silloin kun rengaspi- :*·.· no on kontissa 3 ja kun rengaspinoa käännetään kuvion 2 esittämällä tavalla.

• · 8 107523

Lisäksi tukirakenne käsittää toisen tukiosan 42, joka tukee kuvion 2 mukaisesti rengaspinon yläpäätä kääntöliikkeen aikana. Edellä mainitut ensimmäinen ja toinen tukiosa 41 ja 42 tukevat rengaspinoa myös kuvion 2 esittämässä tilanteessa siinä asennossa, jossa rengaspino on käännetty ulos kontista 3 maata 5 90 vasten asentoon, jossa ennen kääntöä pinona olleen rengasryhmän renkaat 11-19 ovat tavallaan kaadetussa pinossa P8 vierekkäin toisiinsa nähden. Ensimmäinen tukiosa 41 tukee rengaspinoa ajoneuvon puoleiselta reunalta ja toinen tukiosa 42 tukee rengaspinoa ajoneuvoon nähden kauemmalta reunalta. Ensimmäinen tukiosa 41 on edullisessa toteutusmuodossa samalla se poh-10 jatuki 41, jonka päällä rengaspino P on kun silloin kun kääntöosa 54 on kiinni. Eli eräässä edullisessa toteutusmuodossa tukirakenne 41, 42 on poikittaisessa suunnassa kääntöosaan 54 nähden, täten tukiosa 41 toimii samalla pohjana, jonka varassa esineet, eli renkaat 11-19 ovat ollessaan kontin 3 sisällä.

Eräässä edullisessa toteutusmuodossa kääntöosan kuten 54, kään-15 töakselilinja eli tuennan akselilinja, on olennaisesti vaakasuuntainen. Tuenta-kohta eli kääntöakselilinja eli tuenta-akselilinja on edullisessa toteutusmuodossa matalampana kuin kääntöosa 54 kiinni ollessaan, jolloin helposti saavutetaan kuvion 2 mukainen kääntöliikerata ja kääntöliikkeen ääripää saadaan maahan 90 saakka.

20 Eräässä edullisessa toteutusmuodossa kääntöosan kuten 54, kään töakselilinja eli tuennan akselilinja on olennaisesti yhdensuuntainen kontin sivun kanssa. Tällöin saavutetaan 90 asteen mukainen poikittainen kääntöliike . ajoneuvon 1 sivuun nähden.

Keksinnön eräässä edullisessa toteutusmuodossa tuennan 62, 63 • · · 25 kääntöliikealue on vähintään 90 astetta. Ko. toteutusmuodossa kääntöosat 51, : 1·1 54 ovat yhteydessä tuentakohtiin 62, 63 kääntöväliosien 100 kuten kääntövar- • « « sien 100 välityksellä. Eli kääntöosan kuten 54 ja tuennan 66 akseloinnin välillä : kääntöjärjestely käsittää pituutta omaavan varsirakenteen 100 tai muun väri': lirakenteen. Tällöin saavutetaan kuvion 2 mukaisesti se etu, että esinepino voi- 30 daan kääntää korkeampana olevasta kontista 3 maanpintaa 90 vasten kään-....: toosan 54 päällä.

.···. Kuvioista havaitaan, että kääntöosaa varten on kääntövarsi 100 kääntöosan 54 molemmilla reunoilla. Erityisesti kuviosta 3 havaitaan, että : kääntölaite 61 eli hydraulisylinteri mäntineen on kääntöosan 54 keskialueella, 35 jolloin saavutetaan tasapainoinen kääntövoimaliike.

• · « • · · 9 107523

Kuvioiden 1-3 toteutusmuoto esittää versiota, jossa kääntöosia on vain ajoneuvon sivuilla. Kuvioiden 1-3 toteutusmuodossa kontti 3 käsittää myös tavanomaisen konttiosaston 300, johon esineitä kuten renkaita tai muuta tavaraa lastataan aukon 301 kautta käyttäen apuna perinteistä perälautanos-5 turia 302.

Seuraavaksi käsitellään keksinnön toista toteutusmuotoa, joka on esitetty kuvioissa 4-5. Kääntöosat 51-54 ovat vastaavantyyppisiä, kuin kuvioissa 1-3. Kuvioiden 4-5 toteutusmuodon varsinainen ero kuvioihin 1-3 nähden on se, että kuvioissa 4-5 säilytysrakenne 2 käsittää myös säilytysrakenteen 10 päädyssä kääntöosan, jota esittää viitenumero 155. Kääntöosan 155 kääntyvää tuentaa esittää viitenumero 162, ja kääntölaitetta esittää viitenumero 161. Kuvioissa 4-5 pääty käsittää päätyseinän 170. Päätyseinä 170 käsittää aukon 180, jossa kääntöosa 155 on kun esineet 11-19 ovat kontissa, ja josta aukosta 180 kääntöosa 170 on auki käännettävissä esineitä kontista ulos käännettäes-15 sä. Kuvioiden 4-5 toteutusmuodossa on siis neljä sivulle aukeavaa kääntöosaa 51-54, ja ainakin yksi päädyssä 170 oleva aukeava kääntöosa 155. Kussakin kääntöosassa edullisesti on ainakin kaksi esineryhmää (ja tukirakenteet esine-ryhmille), joten kuvioissa 4-5 esinepinoja kuten rengaspinoja voi olla esimerkiksi 10 pinoa P1-P10.

20 Edullisessa toteutusmuodossa kääntöosa (54) on kääntöseinäosa, eli kääntöosa muodostaa ainakin osan korirakenteen seinästä. Tällöin vältytään moninkertaisilta rakenteilta.

, Edellä on keksinnön toteutusmuodot esitetty liittyen pääasiallisesti versioon, jossa korirakenne on kontti kuten ajoneuvon kuormatilarakenne, 25 mutta on selvää että kontin asemesta voidaan edellä mainituissa toteutus- •« • ** muodoissa käyttää myös yleispätevämmän termin korirakenne mukaista to- • · · teutusta, ja on selvää, että sellaiset versiot kuuluvat mukaan tämän hakemuk- • · · · sen piiriin. Korirakenne voi siis olla ainakin osittain avoinkin.

Jotta kääntöosat 51-54 ja 155 olisivat kiinni ollessaan muullakin ta-30 valla lukittuna kuin vain kääntöelimen hydrauliikan varassa, niin kunkin kääntö-osan ja korirakenteen kiinteän rakenteen välillä on lukitus.

Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksin-nön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritus-·: : muodot eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdel- 35 la patenttivaatimusten puitteissa.

• « « · « • · · • · 1 · · ♦ 4

Claims (28)

107523

1. Säilytysrakenne kuljetusautossa, joka säilytysrakenne käsittää säilytystilan pääasiallisesti määrittävän korirakenteen (3) esineitä (11-19) varten, 5 tunnettu siitä, että kuljetusautossa oleva säilytysrakenne käsit tää esineitä tukevalla tukirakenteella (41-43) varustetun kääntöosan (54), joka samalla toimii säilytettävien esineiden (11-19) sekä lastaus- että purkauslait-teena, ja joka säilytysrakenne lisäksi käsittää kääntöjärjestelyn (61-66) kään-töosassa (54) päällekkäin säilytettynä olevien esineiden (11-19) kääntämiseksi 10 kääntöjärjestelyllä kääntöosan (54) varassa tukirakenteen (41-45) tukemana ulos korirakenteesta asentoon jossa esineet (11-19) tulevat vierekkäin toisiinsa nähden, ja että kääntöjärjestely on järjestetty kääntöjärjestelyn käsittämän kääntämisen mahdollistavan tuennan varassa suorittamaan pystysuunnassa tarkastellen korkeudellisen aseman pudotuksen kääntöosalle kääntöosaa ulos 15 korirakenteesta käännettäessä, jolloin kääntöosan auki-asennossa esineiden pohjatukena (43) toimiva kääntöosan käsittämän tukirakenteen käsittämä tuki (43) saavuttaa korkeudellisen aseman, joka on alempana kuin kääntöosan käsittämässä tukirakenteessa se tuki (41), joka toimii pohjatukena (41) kääntö-osan siinä asennossa, jossa kääntöosa on korirakenteeseen käännettynä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että korirakenne (3) käsittää sivut (71, 72) ja sivujen välillä päädyt (81, 82, 170).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen säilytysrakenne, tunnet-.. ' t u siitä, että kääntöosa (54) on korirakenteen sivulla (72). • *.. 25

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen säilytysrakenne, tunnettu :***: siitä, että korirakenteen samalla sivulla on ainakin kaksi kääntöosaa (51-52, :T; 53-54).

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että korirakenteen kummallakin sivulla on ainakin yksi kääntöosa (51-52, ^ . 30 53-54).

...* 6. Patenttivaatimuksen 3 mukainen säilytysrakenne, tunnettu * t siitä, että sivu käsittää sivuseinän, ja että sivuseinä käsittää aukon, jossa kääntöosa on kun esineet ovat korirakenteessa ja josta aukosta kääntöosa on : *": auki käännettävissä esineitä korirakenteesta ulos käännettäessä. . * . 35

7. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen säilytysrakenne, tunnet- *; ; t u siitä, että kääntöosa (155) on korirakenteen päädyssä. • * « « e * 107523

8. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen säilytysrakenne, tunnet-t u siitä, että pääty käsittää päätyseinän (170), ja että päätyseinä käsittää aukon (180), jossa kääntöosa (155) on kun esineet ovat korirakenteessa, ja josta aukosta kääntöosa on auki käännettävissä esineitä korirakenteesta ulos kään- 5 nettäessä.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että sen lisäksi, että kääntöjärjestely käsittää kääntämisen mahdollistavan mainitun tuennan (62, 63, 66), jonka varassa kääntöosa on käännettävissä, kääntöjärjestely käsittää kääntölaitteen (61), joka suorittaa kääntämisen.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että kääntöosan (54) ja tuennan (62, 63, 66) välillä kääntöjärjestely käsittää pituutta omaavan varsirakenteen (100) tai muun välirakenteen.

11. Patenttivaatimuksen 9 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että kääntölaite (61) on hydraulinen kääntölaite.

12. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että tukirakenne käsittää tukiosan (41), joka on poikittaisessa suunnassa kääntöosaan nähden.

13. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että tukirakenne käsittää osan (43), joka on pääasiallisesti yhdensuuntai- 20 nen kääntöosan (54) kanssa.

14. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että säilytysrakenne on kuljetusauton (1) kuormatilarakenne (2).

. 15. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu • •Il siitä, että säilytysrakenne on kuljetusauton erillinen konttiyksikkö. ...T 25

16. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu • · : *·· siitä, että kuljetusauto on kuorma-auto.

17 Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu :T: siitä, että säilytysrakenne on ajoneuvon renkaiden (11-19) kuljettamiseen ja/tai varastoimiseen käytettävä säilytysrakenne.

18. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että säilytysrakenne on kelojen ja/tai tynnyrien kuljettamiseen ja/tai varas- • · toimiseen käytettävä säilytysrakenne.

19. Patenttivaatimuksen 9 mukainen säilytysrakenne, tunnettu . j siitä, että tuennan mahdollistama kääntöliikealue on vähintään 90 astetta. :,, ]: 35

20. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu : siitä, että kääntöosan kääntöakselilinja on olennaisesti vaakasuuntainen. * «· • · • · • « t • · 107523

21. Patenttivaatimuksen 20 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että kääntöosan kääntöakselilinja on olennaisesti yhdensuuntainen kori-rakenteen sivun kanssa.

22. Patenttivaatimuksen 1 tai 12 mukainen säilytysrakenne, tu n-5 n e 11 u siitä, että tukirakenne käsittää esineille pohjatukena toimivan tukiosan (41), joka kääntöosaa (54) auki asentoon käännettäessä muuttuu esineille si-vutueksi (41).

23. Patenttivaatimuksen 1 tai 13 mukainen säilytysrakenne, t u n-n e 11 u siitä, että tukirakenne käsittää esineille sivutukena toimivan tukiosan 10 (43), joka kääntöosaa (54) auki asentoon käännettäessä muuttuu esineille pohjatueksi (43).

24. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että korirakenne on kontti.

25. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu 15 siitä, että kääntöosa (54) on kääntöseinäosa.

26. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että kääntöosan (54) käsittämän tukirakenteen käsittämä se tuki (41), joka toimii esineille pohjatukena (41) kääntöosan siinä asennossa, jossa kääntöosa on korirakenteeseen käännettynä, on osa kuormatilaa rajaavan korira- 20 kenteen pohjaa.

27. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu siitä, että kääntöosan (54) käsittämän tukirakenteen käsittämä se tuki (43), joka toimii esineille pohjatukena (43) kääntöosan siinä asennossa, jossa kääntöosa on auki-asennossa, on osa kuormatilaa rajaavan korirakenteen seinää - 25 siinä asennossa, jossa kääntöosa on korirakenteeseen käännettynä.

*·· 28. Patenttivaatimuksen 1 mukainen säilytysrakenne, tunnettu • · · siitä, että kääntöjärjestelyllä suoritettava kääntöosan korkeudellisen aseman M» ·,' '· pudotus suoritetaan korkeudellisen aseman pudotuksena suhteessa kuorma- :V: tilaa rajaavan korirakenteen pohjan korkeudelliseen sijaintiin. • · ·«« * · 4 „ IM • « l · « • · · ► * » « · • « « « » • · « • « • · I I » • M 107523