FI105397B - Rahdinlastausjärjestelmä - Google Patents

Description

105397

Rahdinlastausjärjestelmä

Fraktlastsystem * 5 Tämän keksinnön kohteena on laite lastu- tai levymäisen materiaalin tai kappaleiden, kuten puulastujen, suuntaamiseksi ja jakamiseksi rahtitilassa, joka laite sisältää potkurielimen, jota voidaan pyörittää akselin ympäri, joka on sijoitettu rahtitilaan 10 kappaleiden kuljettamiseksi sivusuunnassa rahtitilassa.

Lastauslaivoissa, junanvaunuissa tai muissa kuljetuslaitteissa on toivottavaa käyttää maksimaalisesti kuutiotilaa, joka on käytettävissä suurempaa tehokkuutta varteen kuljetuksissa. Kun tiiviitä tai raskaita tuotteita lastataan, on helppoa saada aikaan 15 maksimaalinen painorajoitus kiinnittämättä mitään erityistä huomiota lastaustapaan. Kun kuitenkin lastataan kevyitä tuotteita, tuotteen on oltava tiiviisti järjestyksessä, jotta painorajoitusta voidaan lähestyä.

Joitakin tuotteita on hyvin helppo pakata yhteen. Esim suorakulmaiset laatikot on 20 helppo pinota tiukkaan, eikä käytännöllisesti katsoen mitään tilaa mene hukkaan. Muita tuotteita on vaikeampi pakata tiukkaan. Sellaiset tuotteet, kuten puulastut, ovat liian pieniä pakattaviksi yksitellen, mutta ne on toimitettava tilaan jonkintyyppisellä suurnopeusjakeluelimellä. Tällaisten jakeluelimien yhteydessä puulastut tai muut lastu- tai levymäiset materiaalit eivät pinoudu sopivasti, vaan ne sijoittuvat epäsään-25 nöllisesti ja jättävät suuria ilmarakoja.

Jotta voidaan havainnollistaa lastu- tai levymaistein materiaalien pakkauksen irtonai- i* suutta, puulastut painavat noin 26 naulaa per kuutiojalka, tai 417 kg per m3. Me-rialuksille ja proomuille on useimmiten suunniteltu kapasiteetti 50 kuutiojalkaa tai 30 4,6 m3 per metrinen tonni. Näin ollen puulastut pitäisi ahtaa arvossa noin 85 kuutiojalkaa tai 7,9 m3 per metrinen tonni. Johtuen kuitenkin puulastujen irtonaisesta pakkaamisesta ne pyrkivät ahtautumaan arvossa noin 97-104 kuutiojalkaa tai 9- 9,7 m3. Liikatilavuus johtuu ilmatilasta, jonka on aiheuttanut puulastujen epämääräi- 2 105397 nen jakautuvuus.

Monesti on yritetty ahdata puulastuja alemmalla tilavuudella per tonni. Lastut on yksinkertaisesti pudotettu rahtialukseen, siirretty sen jälkeen ympäri käyttämällä 5 puskutraktoria ja vastaavaa, mutta tämä tekniikka auttaa ainoastaan vähän tai ei lainkaan lastujen kokoonpuristamisessa. Toisena tekniikkana on käyttää ilmakuljetinta ja puhaltaa lastut rahtitilan kaikkiin osiin. Vaikka tämä täyttää kirjaimellisesti rahtialuksen kaikki osat, se ei kokoonpurista lastuja, jolloin paino yksikkötilavuutta kohden ei parane. Lisäksi on käytetty suurnopeuskehrääjää heittämään lastut rahtiti-10 lan kaikille alueille. Tämä tekniikka voi samaten täyttää rahtitilan, mutta sen ei ole havaittu lisäävän painoa per yksikkötilavuus. On lisäksi käytetty täryttimiä yrityksenä kokoonpuristaa lastut lastaukset jälkeen, eikä näiden avulla ole saavutettu mitään suurta parannusta.

15 Keksinnön päämäärät saavutetaan laitteella, jolle on tunnusomaista se, että potku-rielin sisältää: ainakin yhden lavan, joka on ulospäin kulmassa akselista siten, että lavan yläpää on kauempana akselista kuin lavan alapää, jolloin ainakin yksi lapa osuu kappaleisiin niiden pudotessa painovoiman vaikutuksesta potkurielimen läpi, ja elimen kappaleiden syöttämiseksi potkurielimeen; ja että potkurielin kuljettaa 20 kappaleet ilman avulla pois potkurielimen akselista yleisesti vaakasuoraan suuntaan.

• · Tämän keksinnön mukaisessa laitteessa käytetään hyväksi tavanomaisia kuljettimia ja vastaavia materiaalin kuljettamiseksi rahtitilan alueelle, sekä tavanomaista putkea tai putkiloa materiaalin ohjaamiseksi sen pudotessa painovoiman vaikutuksesta 25 rahtitilaan. Putken alapäässä on kuitenkin kuristinelin sen varmistamiseksi, että syöttö on kondensoidussa virtauksessa, ja elin materiaalin eteenpäin kuljettamiseksi ulospäin poispäin pystysyöttöputkesta tai sisääntulosta. Keksinnön yhdessä suoritusmuodossa on ainakin yksi lapa materiaaliin tarttumiseksi ja sen kuljettamiseksi ulospäin. Lapaa pyöritetään sopivan käyttöelimen avulla, ja syöttöputkesta putoava 30 materiaali tarttuu lapaan ja sitä kuljetetaan ulospäin. Lapa tulee vinosti pyörimisakselista syöttöputken kehään, jolloin lavan lineaarinopeus vaihtelee sen pituutta pitkin. Korkeammat lineaarinopeudet kuljettavat materiaalia pidemmälle kuin alhaiset 3 105397 lineaarinopeudet, joten materiaali jakaantuu jonkin verran.

Tämän keksinnön nämä ja muut edut selviävät seuraavan erittelyn perusteella oheisiin ' piirustuksiin liittyen, joissa: 5

Kuvio 1 on sivupystykuva laitteesta, joka on valmistettu tämän keksinnön mukaisesti, ja se osoittaa laitteesta puretun materiaalin liikeradat;

Kuvio 2 on suurennettu diametraalinen poikkileikkauskuva kuvion 1 lastauslaitteesta; 10

Kuvio 3 on pohjatasokuva piirustusten kuvion 2 laitteesta, josta kuviosta käyttömoot-tori on lohkaistu pois;

Kuvio 4 on poikkileikkauksellinen kuva, joka on otettu kuvion 2 linjaa 4-4 pitkin; 15

Kuvio 5 on osittainen kuva, jossa esitetään kuvioissa 1-4 esitetyn laitteen rakenteen yksityiskohta;

Kuvio 6 on suurennettu pitkittäinen poikkileikkauskuva lapayksiköstä, jota on 20 havainnollistettu kuvioissa 1-3;

Kuvio 7 on suurennettu poikkileikkauskuva, joka on otettu kuvion 1 linjaa 7-7 pitkin; ja 25 Kuvio 8 poikkileikkauskuva, joka on otettu kuvion 7 linjaa 8-8 pitkin.

Viitaten erityisesti piirustuksiin ja siihen keksinnön suoritusmuotoon, joka on esitetty , tässä yhteydessä asian havainnollistamiseksi, kuviossa 1 esitetään putki 10, osittain murrettuna kuvantona, jonka läpi materiaali kuljetetaan. Jako- ja suuntauselintä on 30 osoitettu yleisesti kohdassa 11 ja se kuljetetaan putken 10 päähän, kun taas kuris-tinelin on putkessa 10 jako- ja suuntauselimen 11 yläpuolella, ja siihen on viitattu yleisesti numerolla 13.

4 105397

Tulisi ymmärtää, että tätä keksintöä voidaan käyttää yhdessä minkä tahansa lastu- tai levymäisen materiaalin kanssa, mikä tarkoittaa sitä, että materiaali on yleensä litteä; ja keksintöä voidaan käyttää käytännöllisesti katsoen minkä tahansa rahtitilan lastaamiseen, mukaanlukien laivat, kuorma-autot, junanvaunut ja vastaavat. Seuraa-5 vassa erittelyssä kuvataan esimerkinomaisesti puulastujen lastausta laivaan, mutta tämän esimerkin ei ole tarkoitettu rajoittavan keksinnön laajuutta.

Puulastut lastataan tyypillisesti kuljettimelle, ja kuljetin kuljettaa puulastut lastausalueelle. Nostokurki kannattaa putkea, kuten putkea 10, sen ulostyöntyvästä päästä, ja 10 putkea voidaan ohjata alapään sijoittamiseksi laivan lastiruumaan. Kuljetin kuljettaa puulastut putkeen, josta lastut putoavat painovoiman vaikutuksesta lastiruumaan.

Kuviossa 1 esitetty laite sisältää tämän keksinnön mukaisen putken 10 osan, kuris-tinelimen 13 ja jako-ja suuntauselimen 11. Laite 11 sisältää putken 10 kannattaman 15 pesän 12 ja moottorin 14, joka on kiinnitetty pesän 12 sivulle. Moottori 14 saa aikaan potkurielimen 15 pyörimisen, jota kuvataan tämän jälkeen yksityiskohtaisemmin.

Kun puulastut putoavat putken 10 läpi, ne tulevat kuristinelimeen ja pesään 12 ja 20 putoavat vapaasti niiden läpi. Kun lastut poistuvat pesästä 12, niihin tartutaan potkurielimellä 15, joka saa aikaan sivuttaisliikkeen lastuihin nähden. Potkurielin 15 pyörii yksikkönä ja sisältää vinon materiaaliintarttumiselimen siten, että yläosilla on korkeampi lineaarinopeus, ja lastut saavat paljon energiaa ja ne heitetään suuren välimatkan päähän, kuten nuolilla 16 on esitetty. Tartuntaelimen keskiosilla on 25 alempi lineaarinopeus, eivätkä ne heitä lastuja yhtä pitkälle, kuten nuolilla 18 on osoitettu; ja tartuntaelimen alaosalla on a alhainen lineaarinopeus, eikä se heitä lastuja yhtä kauas kuin keskiosa. Tätä on osoitettu nuolilla 19. Laitetta liikutetaan laivan lastiruuman ympäri, jolloin koko lastiruuma täyttyy sopivasti.

30 Nyt viitataan piirustusten kuvioon 2. jossa esitetään yksityiskohtainen kuvaus tämän keksinnön mukaisen lastauslaitteen rakenteesta ja erityisesti jako- ja suuntauselimestä 11. Pesää 12 kannattaa siirtymäkappale 20, joka pienentää hieman putken 10 5 105397 halkaisijaa. On järjestetty aksiaalisesti asennettu akseli 21, jota tukevat laakerit 22 ja 24. Näitä laakereita 22 ja 24 kannattavat yleisesti säteittäiset tuet, joihin viitataan numeroilla 25 ja 26 ja joita kuvataan tämän jälkeen yksityiskohtaisesti.

« 5 Voidaan havaita, että pesä 12 on kiinnitetty siirtymäkappaleeseen 20, joka on kiinnitetty putkeen 10; näin ollen mikään osa tästä rakenteesta ei pyöri. Akselin 21 alapäässä on potkurielin 15, jota voidaan pyörittää pesään 12 nähden.

Potkurielin 15 sisältää materiaalintartuntaelimen, joka käsittää useita lapoja 28. Lavat 10 etenevät keskiakselista 21 ylös ja ulos renkaaseen 29. Lapojen 28 yläpäädyt ovat tämän vuoksi suhteellisen suuressa säteessä akselista 21, ja niiden alapäät ovat hyvin pienessä säteessä akselista 21. Voidaan helposti havaita, että lapojen yläpäädyt liikkuvat melko korkealla lineaarinopeudella, kun taas lapojen 28 alapäädyt liikkuvat melko hitaalla lineaarinopeudella. Tämän tuloksena, kun lastuihin on tartuttu lapojen 15 28 yläpäädyillä, lastuihin kohdistuu merkittävä energia, ja tällaiset lastut kulkevat poikki pitkää liikerataa pitkin, kuten kuvion 1 liikerataa 16 pitkin. Kun lastuihin tartutaan toisaalta lapojen 28 alapäätyjen avulla, pieni määrä energiaa ohjautuu lastuihin, ja lastut kulkevat lyhyen liikeradan poikki, kuten kuvion 1 liikeradan 19 poikki. Kuten tämän jälkeen yksityiskohtaisesti kuvataan, voi olla toivottavaa 20 rajoittaa lastujen kosketusta lapojen 28 yläosaan.

Kuten yllä on mainittu, tuet 25 ja 26 tukevat laakereita 22 ja 24 tässä järjestyksessä. Tuet 25 ja 26 etenevät pesän 12 seinämästä ja ne on kiinnitetty laakereihin 33 ja 24. On havaittu, että puunlastuja lastattaessa puista tulevan jälsin kaistaleet sekoittuvat 25 puulastujen kanssa, ja nämä jälsin kaistaleet riippuvat tukien 25 ja 26 yläpuolella. Ajan myötäjäisi muodostuu tuille siten, että kulkuväylä on olennaisesti tukittu. Jälsi * on poistettava ennen kuin puulastujen lastaus voi jatkua.

i

Jotta jälsin ja muiden kaistaleiden ongelma, jotka on sekoitettu lastattavien materiaa-30 lien kanssa, voidaan ratkaista, voidaan havaita, että tukien 25 ja 26 yläpinnat ovat vinosti alaspäin kohti akselia 21. Tämä vinous saa jälsin minkä tahansa kaistaleet tai vastaavat liikkumaan kohti laakereita 22 tai 24. Piirustusten kuviossa 5 kaistaleiden 6 105397 lähestyessä laakeria 24 leikkuri 30 tarttuu kaistaleisiin.

Kuten tässä yhteydessä on esitetty, leikkuri 30 sisältää kauluksen 31, joka on kiinnitetty akseliin 21, ja pari teriä 32 etenee kauluksesta. Terien 32 yksi reuna on 5 hyvin lähellä tuen 26 yläreunaa, jolloin tuen 26 kaistaleet erotetaan leikkurin terän 32 ohittaessa tuen. Ymmärretään, että terä 32 voidaan sijoittaa sopivasti erilleen tuesta 26, koska kun kaistaleet kasaantuvat tukeen riittävästi aiheuttaen ongelman, kaistaleet leikataan. Ei ole mitään tarvetta leikata kutakin kaistaletta, joka on tuen varassa. Ymmärretään myös, että laakerin 22 viereen on järjestetty leikkuri, ja 10 järjestely on samanlainen kuin kuviossa 5 esitetty järjestely. Kuvausta ei tämän vuoksi toisteta.

Seuraavaksi kiinnitetään huomiota potkurielimeen 15 ja piirustusten kuvioihin 2, 3, 4 ja 6. On yleisesti todettu, että moottori 14 käyttää potkurielintä 15. Voidaan 15 havaita, että moottoria 14 kannattaa taso 34, jota voidaan säätää ruuvilla 35. Kiekkoa 36 kannattaa moottorin 14 akseli, ja kiilahihnat 38 kulkevat kiekon 36 ympäri ja täydennyskiekon 39 ympäri, jota kannattaa potkurielin 15. Ruuvi 35 toimii tällöin hihnankiristyselimenä hihnoille 38.

20 Erityisesti kuvioihin 2 ja 6 viitaten potkurielin 15 on hieman erillään pesästä 12. Käyttöelimellä 49, joka kannattaa kiekkoa 39, on vino sisäpinta 41, joka on pesän 12 • · alimmaisen päädyn vieressä. Koska käyttöelin 40 pyörii käytön aikana, mitkä tahansa lastut, jotka tarttuvat pintaan 41, liikkuvat ylöspäin pintaa pitkin keskipakoisvoiman vaikutuksesta ja poistetaan. Pinnan 41 ja pesän 12 välinen tila on tämän vuoksi kyllin 25 suuri, joita se voi sallia laitteella lastattavien lastujen kulun.

Viitaten piirustusten kuvioon 6 rajoituslaite 42 on esitetty yksityiskohtaisemmin. Osa tämän keksinnön kohteesta koskee tietyn Iastumäärän lastausta laajalle alueelle, joten voi olla toivottavaa rajoittaa lastut lapojen 28 yläpäätyihin. Tätä tarkoitusta varten 30 rajoituslaite 42 on katkaistun kartion muotoinen, ja sillä on urat 44 lapojen vastaanottamiseksi. Kaulus 45, joka on yhteensopiva katkaistun kartion muotoisen laitteen 42 kanssa, voi kiinnittää selektiivisesti laitteen keskielimeen 46. Rajoitinelintä 42 7 105397 voidaan näin ollen siirtää ylös tai alas lastujen ohjaamiseksi lapoihin 28 ja sen estämiseksi, etteivät lastut tartu lapojen 28 alapäätyyn.

Kuten tässä yhteydessä on havainnollistettu, potkurielin 15 on vaihdettava. Yhdistel-5 mä, joka käsittää käyttöelimen 40, lavat 28 ja keskielimen 38, voidaan vapauttaa akselista 21, ja siihen voidaan asentaa erilainen yhdistelmä.

Keskielin 46 sisältää keskiakselin 2IA, jolla on holkki 48, joka on kiinnitetty sen yläpäätyyn. Sopivat reiät hoikin 48 ja akselin 21 läpi mahdollistavat sen, että pultti 10 49 voi kiinnittää hoikin 48 akseliin 21. Tämän johdosta on ainoastaan poistettava kiilahihnat 38, pultti 49 ja potkurielin 15. Erilainen potkurielin voidaan sijoittaa sen paikalle, korvata pultti 49 ja kiilahihnat 38, ja laite on jälleen valmis käyttöön.

Jos otetaan huomioon potkurielimen 15 rakenne, ymmärretään, että jos materiaalivir-15 ta ohjataan laitteen toiselle puolelle, materiaalin jakautuminen siitä on epäyhdenmukainen. Vaikka on toivottavaa saada aikaan epäyhtenäinen jakautuminen joissakin tilanteissa, on tavallisesti parasta saada aikaan yhtenäinen jakautuminen kaikkiin suuntiin. Jotta voidaan saada aikaan jonkinlaista säätöä tulevalle materiaalille tilavuudesta huolimatta, on järjestetty kuristinelin 13. Kuristinelin on esitetty 20 parhaiten piirustusten kuvioissa 7 ja 8.

Kuristinelin 13 on asennettu pesään 50 ja sisältää katkaistun kartion muotoisen kuristinelimen 51. Kuten kuviossa 7 on esitetty, putken 10 tai pesän 50 halkaisija pienennetään tehokkaasti kuristinelimessä 51 olevan keskiaukon 52 halkaisijaan. 25 Kuristinelin koostuu useista kuristinlevyistä 54a-54d. joka kukin kuristinlevy on osa katkaistun kartion muotoisesta kuristinelimestä 51. Voidaan lisäksi havaita, että kutakin kuristinlevyä voidaan liikuttaa yksitellen kuviossa 7 esitetyn asennon ja . yleisesti pesän 50 seinämää vasten olevan asennon välillä, kuten kuviossa 8 on esitetty levyn 54d avulla. Nämä kaksi asentoa edustavat minimi-ja maksimiaukkoja 30 kuristinelimen läpi.

Alan asiantuntijat ymmärtävät, että voidaan käyttää lukuisia mekaanisia järjestelyitä 8 105397 kuristinlevyjen 54 kääntämiseksi, mutta yksi yksinkertainen järjestely on esitetty parhaiten kuviossa 8. Kukin kuristinlevy 54 on varustettu kääntölevyllä 55, joka on käännetty kohdassa 56 pesään 50. Kääntölevy 55 vastaanottaa nestekäyttöisen sylinterin 58 männänvarren, jonka sylinterin vastakkainen pääty on kiinnitetty pesään 5 50. Kun sylinterin männänvarsi on näin suunnattu ulospäin, kääntölevyä 55 pyörite tään siten, että se saa kuristinlevyn 54 sijaitsemaan lähempänä pesää 50. Kun männänvarsi on vedetty takaisin, kääntölevyä 55 pyöritetään vastakkaiseen suuntaan, jotta kuristinlevy saadaan liikkumaan kohti asentoa, joka on esitetty yhtenäisillä viivoilla kuviossa 7.

10

Alan asiantuntijat ymmärtävät, että kuristinlevyjen 54 yläreunat voidaan muotoilla sopimaan pesän 50 muotoon, kun levyt ovat suljetut; mutta kun levy avataan, muodot eivät sovi yhteen toistensa kanssa. Jotta materiaalia voidaan estää kerääntymästä kuristinlevyjen 54 taakse, on järjestetty kaulus 59, joka on sijoitettu ohjaamaan 15 kaiken materiaalin kuristinlevyjen 54 yläreunan yläpuolelle.

Kun otetaan huomioon kuristinelimen rakenne, ymmärretään, että kun pientä materiaalitilavuutta syötetään jakoelimeen 15, materiaali voi pyrkiä jakaantumaan epäyhtenäisesti putkessa 10, mikä johtaa epäyhtenäiseen jakautumiseen jakoelimestä 20 15. Kuristinelin 13 voidaan tämän jälkeen säätää kapeaan aukkoon 52, kuten yhtenäisillä viivoilla on esitetty kuviossa 7. Materiaalin virtaus keskitetään tämän vuoksi kuristinelimen avulla. Kun tilavuus jonkin verran nousee, kaikkia kuristinle-vyjä 54 voidaan liikuttaa alas suuremman aukon aikaansaamiseksi, kuten kuviossa 7 on esitetty katkoviivoilla kohdassa 52A. Kun materiaalin tilavuus lisääntyy edelleen, 25 kuristinlevyjä 54 voidaan siirtää kauemmaksi, kunnes saadaan aikaan maksimiaukko sijoittamalla kaikki kuristinlevyt levyn 54A kuviossa 8 esitettyyn asentoon.

Yllämainitun säädön aikaansaamiseksi kuristinlevyjä voitaisiin säätää yhdessä yhtenä yksikkönä; on kuitenkin harkittu, että säädöt ovat yksilöllisiä materiaalivirtauksen 30 lisäsäädön mahdollistamiseksi. Voitaisiin esimerkinomaisesti toivoa, että voitaisiin jakaa enemmän materiaalia jakoelimen 15 toiselle puolelle kuin toiselle ja ehkä lastata materiaalia nurkkaan tai välttää jo lastattua aluetta. Tällaisia tarkoituksia 9 105397 varten kuristinteriä 54 voidaan siirtää aukon sijoittamiseksi terien läpi pois keskustasta. Tämä saa materiaalin suuntautumaan pois jakoelimen 15 keskustasta, jolloin jakautumismalli on epäyhtenäinen.

5 Tämän keksinnön avulla saadaan tämän vuoksi aikaan yksinkertainen ja tehokas laite lastumaisen materiaalin lastaamiseksi suuremmalla tiheydellä kuin mikä on ollut mahdollista. Lastut putoavat putken 10 ja pesän 12 läpi ja tarttuvat pyöriviin lapoihin 28, jotka jakavat laskut tiheäksi pinoksi.

10 On ajateltu, että parannus ahtauksessa johtuu siitä, että tiheä lastuvirta hajautetaan peittämään suuren alueen. Kun yksittäiset lastut liikkuvat säteittäisesti, niillä on vapaata tilaa pystyä olemaan Iitteinä ja aikaa olla Iitteinä ennen muihin lastuihin tarttumista. Tällainen teoria näyttää selittävän havaitun parannuksen; tätä teoriaa ehdotetaan kuitenkin pelkästään mahdollisena selityksenä, eikä sen tarkoituksena ole 15 rajoittaa keksinnön laajuutta. Tämän keksinnön mukainen laite on joka tapauksessa helppokäyttöinen ja -huoltoinen, ja potkurielimen helppo korvaaminen mahdollistaa lyhyet, vaurioista tai vastaavista johtuvat seisokit.

Lastujen täydellistä pakkaamista ei voida odottaa, koska ne heitetään yksinkertaisesti 20 paikoilleen, mutta kokeet ovat osoittaneet, että ahtauskertoimeen (engl. stowage factor = tonnin ottamaan tilaan ruumassa) voidaan olettaa noin 15-25°:n parannusta. Ahtauskerroin on tilavuus, jonka yksi metrinen tonni ottaa tilaa lastissa; tämän vuoksi 15-25 %:n parannus ahtauskertoimessa johtaa noin 15-25 %:n ja sitäkin enempään lisääntymiseen yhdessä aluksessa tai ajoneuvossa olevassa lastissa.

25

Alan asiantuntijat ymmärtävät luonnollisesti, että tässä esitetty keksinnön mukainen erityinen suoritusmuoto on esitetty ainoastaan esimerkinomaisesti, eikä sen tarkoituk-9 sena ole olla millään tavoin rajoittava; tämän vuoksi voidaan tehdä lukuisia muutok sia ja muunnoksia ja vastaavien suoritusmuotojen täydelliseen käyttöön voidaan 30 turvautua poikkeamatta keksinnön hengestä tai laajuudesta, kuten oheisissa patenttivaatimuksissa on määritetty.

Claims (10)

10 105397

1. Laite lastu- tai levymäisen materiaalin tai kappaleiden, kuten puulastujen, suuntaamiseksi ja jakamiseksi rahtitilassa, joka laite sisältää potkurielimen (15), jota voidaan 5 pyörittää akselin (21) ympäri, joka on sijoitettu rahtitilaan kappaleiden kuljettamiseksi sivusuunnassa rahtitilassa, tunnettu siitä, että potkurielin (15) sisältää: ainakin yhden lavan (28), joka on ulospäin kulmassa akselista (21) siten, että lavan (28) yläpää on kauempana akselista (21) kuin lavan (28) alapää, jolloin ainakin yksi lapa (28) osuu kappaleisiin niiden pudotessa painovoiman vaikutuksesta potkurieli-10 men (15) läpi, ja elimen kappaleiden syöttämiseksi potkurielimeen (15); ja että potkurielin (15) kuljettaa kappaleet ilman avulla pois potkurielimen (15) akselista (21) yleisesti vaakasuoraan suuntaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ainakin yksi lapa 15 käsittää useita lapoja (28), jotka on sijoitettu akselin (21) ympäri, ja elimen useiden lapojen pyörittämiseksi akselin ympäri.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että useiden lapojen (28) kullakin lavalla on akselista (21) erillään oleva ensimmäinen pääty ja akselin 20 (21) vieressä oleva toinen pääty siten, että ensimmäinen pääty liikkuu korkealla lineaarinopeudella, kun taas toinen pääty liikkuu alhaisemmalla lineaarinopeudella.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että laite sisältää edelleen lapayksikön, joka lapayksikkö sisältää useita lapoja (28), akselin (21) kanssa 25 samankeskisen keskiakselin (2IA), joiden lapojen (28) ensimmäinen pääty on kiinnitetty tukirenkaaseen (29), ja elimet useiden kappaleiden syöttämiseksi useisiin lapoihin (28) sisältävät pesän (12) useiden kappaleiden ohjaamiseksi tukirenkaassa (29) olevaan lapayksikköön.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että elimet useiden lapojen (28) pyörittämiseksi sisältävät tukirenkaaseen (29) kiinnitetyn käyttöelimen (40), käyttöelimen (40) kannattamat pyöräelimet (39), pesän (12) kannattaman 11 105397 moottorin (14), moottoriin asennetut toiset pyöräelimet (36) ja hihnaelimet (38), jotka tarttuvat pyöräelimiin (39) ja toisiin pyöräelimiin (36).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että käyttöelin (40) 5 sijaitsee pesän (12) vieressä ja on siitä riittävästi erillään, jotta kappaleet voi kulkea pesän (12) ja käyttöelimen (40) välillä, jolla käyttöelimellä (40) on ulospäin vino pinta (41) pesän (12) vieressä.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen laite, tunnettu siitä, että akselille 10 on asennettu rajoitinväline (42) kappaleita varten.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunnettu siitä, että rajoitinväline (42) rajoittaa kappaleet useiden lapojen (28) yläpäätyihin.

9. Patenttivaatimuksen 7 ja/tai 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että rajoitin väline (42) on katkaistun kartion muotoinen.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-10 mukainen laite, tunnettu siitä, että rajoi-tusvälineessä (42) on urat (44) lapojen (28) vastaanottamiseksi, että kaulus (45), 20 joka on yhteensopiva rajoitinvälineen (42) on kiinnitettävissä selektiivisesti laitteen keskielimeen (46), jolloin rajoitinväline (42) on siirrettävissä ylös tai alas kappaleiden ohjaamiseksi lapoihin (28) ja sen estämiseksi etteivät kappaleet tartu lapojen (28) alapäätyyn. « 12 105397