FI101997B - Hydrauliset laukaisuventtiilit - Google Patents

Description

101997

Hydrauliset laukaisuventtiilit

Esillä oleva keksintö koskee koestettavia hydraulisia laukaisuventtiileitä käytettäviksi höyryturbiinien ja 5 kaasuturbiinien hydraulisissa turva- ja laukaisujärjestelmissä .

Höyryturbiineja ja kaasuturbiineja valvotaan käytön aikana turva- ja laukaisujärjestelmillä, joita normaalisti oh-10 jataan sekä sähköisesti että hydraulisesti. Tämä järjestelmä, jota jatkossa kutsutaan yksin turvajärjestelmäksi, on tarkoitettu osin säätämään turbiinin ajoehtoja, osin laukaisemaan valvottu turbiini häiriöiden tai virhetilanteiden sattuessa. Viat, joita voi sattua, voivat olla 15 erilaisia. Muutamia esimerkkejä vikatilanteista ovat, että turbiini voi esimerkiksi mennä ylikierroksille, lauhdutin turbiinissa voi menettää alipaineensa tai turbiinilaakerien : '· voitelujärjestelmässä voi tapahtua paineenmenetys. Kaikissa tällaisissa tilanteissa on tärkeää, että turvajärjestelmä • j· 20 laukeaa nopeasti ajopysäytyksen aloittamiseksi.

..... Turvajärjestelmän laukeamisesta huolehtivat hydrauliset . . venttiilit, joita ohjataan sähköisillä tai hydraulisilla impulsseilla, jolloin venttiilit siirtyvät eri tilojen 25 välillä ja siten aikaansaavat muutoksia tai säätöjä nestepaineeseen turvajärjestelmän eri piireissä.

Sen varmistamiseksi, että hydrauliset venttiilit toimivat : : virheettömästi niitä on koestettava tietyin välein. Ongel- 30 ma, joka tällöin tulee esiin, on muun muassa se, että ... turbiinissa voi ilmetä ajohäiriöitä, jos koestus suorite- *” taan ajon aikana. Siitä seuraten ajettavuus heikkenee jos venttiilien koestus toteutetaan turbiinin käytön aikana. 1

On toivottavaa, että edellisen mukaiset venttiilit voidaan koestaa ajo-olosuhteissa. Venttiilivarustuksen kehitys on myös kulkenut tähän suuntaan. Ruotsalaisessa patentissa 2 101997 7304099-0 tuodaan esiin menetelmä käyttää venttiileitä laukaisulaitteessa, jossa venttiilit voidaan koestaa aiheuttamatta turvajärjestelmään mainittavasti painemuutok-sia ja niistä aiheutuvia ajohäiriöitä. Mainitussa patentis-5 sa ja muissa tunnetuissa laitteissa turvajärjestelmän laukaisemiseksi käytetään hyödyksi ”1 monesta"-toiminnan periaatetta. Tällä ilmaisulla tarkoitetaan periaatetta, että suuremman järjestelmän yhden ainoan venttiilin aktivoituminen riittää turvajärjestelmän laukaisemiseen. 10 Varjopuolia voi ilmetä tällaisesta toiminnasta. Tahattomia tai tarpeettomia turvajärjestelmän laukeamisia voi tapahtua esimerkiksi ydinvoimalaitoksen turbiineissa signaalijärjestelmän, joka ohjaa ja valvoo turvajärjestelmän laukeamista, tavanomaisten vikatoimintojen vaikutuksesta. Mainitun 15 kaltainen tarpeeton laukeaminen voi johtaa hyvin kalliisiin käyttökeskeytyksiin esimerkiksi ydinvoimalaitoksissa. Sitäpaitsi ollaan taipuvaisia siihen, että venttiilien toiminta jätetään koestamatta pitkien käyttöjaksojen ajaksi johtuen toissijaisten vikailmoitusten riskistä, esimerkiksi 20 koestettu venttiili ei palaudu oikealla tavalla normaalitilaan, tai ohjaussignaali ei kuittaa venttiilin palutu-mista normaalitilaan ajo-olosuhteissa suoritetun koestuksen jälkeen.

25 Ajon aikana paine asetellaan suurella määrällä hydraulisen järjestelmän servoja. Nämä servot ohjaavat turbiinin höyryjä kaasuventtiileitä niiden pikasulkemiseksi. Aikaisemmin *:** käytetyillä laukaisujär jestelmillä, kuten esimerkiksi :V edellä mainitussa ruotsalaisessa patentissa, on tietty 30 kykenemättömyys ylläpitää tarvittavaa 61jynpainetta suurem- » · · · ... massa määrässä servoja kun hydraulisia venttiileitä koeste- *♦·· taan ajon aikana. Tämä puute johtuu siitä, että hydrauli sessa järjestelmässä esiintyy kuristusta, jolloin virtaus koestuksen aikana rajoittuu. Toiveena on siten laukaisujär-35 jestelmä, joka ei synnytä kuristusta hydrauliseen järjestelmään .

3 101997

Seuraavassa selvitetään menetelmä, että hydraulisten venttiilien laitteella aikaansaadaan hydraulisen turvajärjestelmän nopea laukeaminen. Tämän hydraulisen turvajärjestelmän laukeamisen aiheuttaa se, että vähintäin kaksi vent-5 tiiliä ohjataan samanaikaisesti ensimmäisestä toiseen vaihetilaan, jolloin turvajärjestelmä tyhjenee ja menettää nestepaineensa ja näin vaikuttaa turbiiniin ennalta määrätyllä toimenpiteellä. Edelleen on toiminta sellainen, että vaihtuminen vastaavasta ensimmäisestä toiseen vaihetilaan 10 yhdessä ainoassa venttiilissä, joka vaihtuminen on toteutunut tätä venttiiliä koestettaessa, tai joka vaihtuminen on vikatoiminnon seurausta laukaisulaitteen ohjausjärjestelmässä, ei painemuutoksen kautta vaikuta hydraulisen turvajärjestelmän tilaan. Lisäksi selvitetään toteutus, jossa 15 venttiilien lukumäärää on lisätty, toimintavarmuuden kasvattamiseksi esimerkiksi turbiinilaitoksessa vähentämällä riskiä siitä, että venttiilille menevä virhesignaali : : · laukaisee järjestelmän ja aiheuttaa kalliin ajokeskeytyk- sen. Selostettu laite käyttää niin kutsuttua "2 monesta"-20 toimintoa, mikä tarkoittaa, että vähintäin kahden laukaisu-laitteen venttiilin täytyy vaikuttaa asennon vaihtamiseksi ____ jotta turvajärjestelmä laukeaa.

• · * Keksintö sulkee selityssä toteutuksessa sisäänsä laitteen, 25 jossa on valinnaisesta määrästä hydraulisia venttiileitä ainakin kaksi kytketty sarjaan johdossa, joka alkaen syötöstä johtaa turvajärjestelmään paineväliaineen. Tämä paineväliaine voidaan valita vapaasti, mutta jatkossa edellytetään käytettäväksi öljyä. Kaksi venttiiliä ovat 30 identtiset ja edullisesti muodostuvat 5-teisista 2-asento- »««* ... venttiileistä. Nämä venttiilit voivat vaihdella kahden ‘V, asennon välillä. Ensimmäisessä näistä kahdesta asennosta, joka käytön aikainen normaalitila, kaksi rinnakkaista : ·. kanavaa ovat samanaikaisesti avoimet. öljy syötetään 35 syötöstä ensimmäisen venttiilin avointen rinnakkaisten kanavien läpi edelleen sarjaan kytkettyn toisen venttiilin vastaavien kanavien läpi ja johdetaan sitten edelleen 4 101997 pitkin johtoa, joka syöttää paineriippuvaista elintä, tässä keksinnön sovellutusalueessa lukuisiin pikasulkuservojen ohjauslaitteisiin. Mainitun pikasulkuservoon johtavan öljyjohdon rinnalla kulkee toinen öljyjohto, jota myös 5 syötetään mainitusta syötöstä. Tämä öljyjohto kulkee kahden sarjaan kytketyn venttiilin läpi ja ylläpitää öljynpaineen paineenvartijassa. Molemmissa venttiileissä öljy kulkee painevartijaan vastaavan venttiilin toisen avoimen kanavan kautta.

10

Kuten on aikaisemmin mainittu hydrauliset venttiilit vaihtuvat kahden asennon välillä. Vaihetiloja ohjataan jonkin muotoisella liikkuvalla välineellä, joka on hydraulisen venttiilin sisällä. Kun tähän liikkuvaan välineeseen, 15 joka on painemännällä varustetussa päässä, kohdistetaan ohjauspaine painemäntään järjestyssä painealueessa hydraulinen venttiili menee edellä selostettuun ajotilaan. Jos mikään ohjauspaine ei enää vaikuta liikkuvaan välineeseen vaihtaa hydraulinen venttiili toiseen vaihetilaan palautus-20 jousen voimasta, mikä muuttaa venttiilin poistotilaan, jonka edellytyksenä on, että venttiilin liikkuvaan välineeseen ei tuoda mitään ohjauspainetta.

Kuvattu hydraulisten venttiilien ohjaus voidaan aikaansaada 25 usella erilaisella tavalla. Muun muassa voidaan mekaanisesti tuoda liikkuvan välineen painealueelle paine, jolloin manuaalinen ohjaus on mahdollinen. Sähköinen ohjaus on *ί” täysin käyttökelpoinen vaikuttamalla sähkömagneetilla • · :: mainittuun painealueeseen.

' ‘ 30 • · « · ... Jotta jollain muulla tavalla aikaansaataisiin tarvittava ♦ ***’, ohjauspaine, joka mahdollistaa ohjata hydraulisia venttii- • « v, leitä voidaan hydraulinen venttiili varustaa vastaavalla : \ ohjausventtiilillä. Nämä ohjausventtiilit voivat olla « 35 erilaisia. Niitä voidaan esimerkiksi ohjata sähkömagneetti-sesti, hydraulisesti, pneumaattisesti, mekaanisesti tai 5 101997 sähköhydraulisesti. Ohjaus aktivoidaan esimerkiksi paine-vartijoista saatavilla signaaleilla.

Kun mikä tahansa hydraulisista venttiileistä menee toisen 5 vaihetilaan tulppautuu tässä venttiilissä paineväliaineen virtaus painevartijaan, samalla kun venttiilissä yksi kanava avaa yhteyden johdosta, joka johtaa painevartijaan, tämän johdon tyhjentämiseksi tankkiin. Painevartija rekisteröi paineen laskun. Tässä hydraulisen venttiilin toisessa 10 vaihetilassa tulppautuu myös johto, jonka kautta aikai semmin johdettiin paineohjausväliaine pikalukitusservoon. Kuitenkin avautuu toinen kanava, niin että johto, jonka kautta ensimmäisessä vaihetilassa painevartijaan johtuu paineväliaine, nyt sen sijaan avautuu pikalukitusservoon, 15 jolloin pikalukitusservon ohjausväline ei joudu alttiiksi paineen laskulle hydraulisen venttiilin vaihtuneessa tilassa. Jokainen hydraulinen venttiili on sellainen, että vaihtumiset kahdessa sisäisessä, ajotilassa avoimessa kanavassa toisen vaihetilan käynnistyessä eivät vaihdu <; 20 samanaikaisesti. Sen sijaan on venttiilien muotoilu tehty siten, että painevartijaan liitetty kanava tyhjenee ja toinen kanava, joka on liitetty pikasulkuservoon vaihtaa toiseen syöttöjohtoon ilman, että pikasulkuservon ohjausvä-' line tällöin aiheuttaisi merkittäviä painevaihteluita.

25

Se mikä nyt tapahtuu jos kaksi venttiiliä menee samanaikaisesti toiseen vaihetilaan on, että molemmat öljyn syöttö- **’ johdot painevarti jaan ja vastaavasti pikasulkuservoon <· · i/ tulppautuvat molempien venttiileiden keskinäisen yhteisvai- 30 kutuksen vuoksi. Painavarti jän öljynsyöttö johto tyhjenee ... johtuen vaihtumisesta ensimmäisessä venttiilissä samalla kun pikasulkuservon ohjausväline tyhjenee toisessa venttiilissä. paineöljynsyöttö on täysin suljettu. 1

Edellä selostetun mukaisesti kytketyillä hydraulisilla venttiileillä saavutetaan, että venttiilit voidaan koestaa yhdellä kertaa ilman että turvajärjestelmä laukeaa. Paine- 6 101997 vartijat voidaan järjestää venttiilien koestamisen automatisoimiseksi. Hätätilanteessa tai muutoin kun on olemassa tarve turvajärjestelmän laukaisemiseksi tämä aikaansaadaan antamalla kahdelle tai useammalle venttiilille samanaikai-5 sesti impulssi, jolloin turvajärjestelmä laukeaa. Tämä menetelmän eräs etu on, että voidaan siirtyä kahdella erillisellä sähköjärjestelmällä annettaviin sähköisiin laukaisusignaaleihin, jolloin kaksi erillistä laukaisusig-naalia ohjaa eri laukaisuventtiiliä. Käyttö esimerkkinä 10 voidaan mainita, että toinen laukaisuventtiHeistä voi olla lepovirtauskytketty ja toinen laukaisuventtii1i työvirtaus-kytketty. Tällaisella kytkennällä eliminoituu ongelma esimerkiksi varokkeen palamisesta tai jännitteen putoamisesta yhdessä erillisistä sähköjärjestelmistä, ja vain yksi 15 hydraulinen venttiili laukeaa, mutta sitä vastoin painevar-tija rekisteröi havaitsemalla paineen laskun että turvajärjestelmässä on vika.

i i * % ·

Kun näin on toimittu voidaan turvallisuutta edelleen

* · I

20 kohottaa asentamalla useampia kuin kaksi venttiiliä turva-järjestelmään. On mahdollista kytkeä mukaan vielä yksi venttiili, mutta on edullista hyödyntää neljää keskenään , . sarjaan kytkettyä hydraulista venttiiliä. Näitä neljää I * venttiiliä voidaan valvoa painevartijalla koestuksen aikana 25 toisistaan riippumattomina laukaisuventtiileinä toimimalla edellisen selityksen mukaisesti. Lisänä voitetaan etuna se, että kun valvovat yksiköt vaativat järjestelmän laukaisua, V” voi esimerkiksi yksi venttii1ijärjestelmän neljästä vent- tiilistä olla jonkun vikatoiminnon alainen, niin ettei se i ’ * 30 laukea vaikuttamatta toiminta- tai käyttöturvallisuuteen.

·«·· ... Tarkoitettu vaikutus saavutetaan jäljellä olevilla viatto- millä venttiileillä. Näin laukaisulaitteeseen muodostuu erittäin korkea toimintavarmuus. 1

Hydraulisissa venttiileissä on myös muotoilu, joka kohottaa niiden toimintavarmuutta. Normaalitapauksessa käytön aikana hydrauliöljy kulkee kun on mainittu venttiiliä vastaavien 7 101997 rinnakaisten kahden kanavan läpi. Näissä kahdessa kanavassa vallitsee sama öljyn paine, jolloin vuotoriski yhdestä kanavasta toiseen on eliminoitu. Tarkoitus on, ettei mitään paine-eroa tai painegradienttia muodostu kahden vierekkäi-5 sen kanavan välille. Venttiilissä ei esiinny missään paine-eroja lukuunottamatta tankkiyhdettä, joka on täydennetty istukalla. Siten estetään vuotovirtaukset välyksiin ja lian kerääntyminen ja seurauksena olevan toimintavarmuuden heikkeneminen. Yhde tankkiin, tilavaihdosta seuraavaa tankkiin 10 liitettyyn johtoon tyhjentymistä varten, on myös erikoisesti tiivistetty istukkaventtiilillä. Vuotoriski tankkiyhteen vieressä olevasta, käytön aikana paineen alaisesta kanavasta on siten pieni.

15 Kuvio 1 havainnollistaa 5-teisten 2-tilahydrauliventtiilien kaksoisparia ja siihen kuuluvia ohjausventtiileitä, joiden ohjauslaitteita ei ole luonnostettu. Kuviossa on myös öljyn syöttö ja painevalvonta esitetty vain kaaviomaisesti.

« i « *

« « I

20 Kuvion 1 tuella selitetään esillä olevan keksinnön ehdotet- Ύ. tu toteutusmuoto. Tässä ehdotetussa toteutusmuodossa « "* selitetään hydraulisten laukaisuventtiilien järjestelmä, « * * jossa venttiilien lukumäärällä on rakennettu kaksinkertai- • · nen järjestelmä. Todetaan kuitenkin, että kaksi venttiiliä 25 riittää vaaditun tarkoituksen saavuttamiseen.

5-teisten 2-tilaventtiilien 1, 2, 3, 4 järjestelmä, jatkos-·.·* sa viitataan hydraulisiin venttiileihin, on kytketty •Y sarjaan palneväliainelähteen 5 ja painevartijän 6 vastaa- t * * 30 vasti paineriippuvaisen elinten 7, tässä tapauksessa ·· · · pikasulkuservon ohjauslaitteiden, väliin. Kutakin hydrauli-’··· sta venttiiliä 1, 2, 3, 4 ohjaa tässä esitetyssä toteutus- ;Y muodossa ohjausventtiili 1’, 2', 3', 4', joilla puolestaan .*. voi olla valinnainen ohjausjärjestelmä. Paineväliaine, joka 35 tavallisesti on öljy, kuljetetaan pitkin johtoa, joka haaroittuu kahdeksi johdoksi ennen hydraulisen venttiilin läpikulkua, öljyjohdot kulkevat rinnakkain vuorotellen 8 101997 kaikkien neljän venttiilin läpi, koska hydraulisten venttiilien rinnakkaiset kanavat ovat auki. Kaikkien venttiilien läpikulkemisen jälkeen kaksi johtoa jatkuvat painevarti-jaan 6 vastaavasti paineriippuvaisiin elimiin 7, jotka 5 tässä keksinnön käyttösovelluksessa muodostuvat pikasulku-servoista.

Hydraulisten venttiilien 1, 2, 3, 4 ohjausvälineitä ohjataan öljyjohdon öljynpaineella, joka johto kulkee ajotilas-10 sa avoimen, ohjausventtiiliin 1’, 2', 3', 4' kuuluvan kanavan kautta. Nämä öljyjohdot varustetaan myös öljynpai-neella paineväliainelähteestä 5.

Vaihdettaessa hydsraulista venttiiliä siihen kuuluvalla 15 ohjausventtiilillä annetaan ohjausventtiilin ohjausvälineelle impulssi, jotta tämä vaihtaa tilaa. Jos esimerkiksi ohjausventtiilille 4’ annetaan tällainen impulssi tulpataan tähän ohjausventtiiliin vievä paineensyöttöjohto 10, samalla johto 11, joka välittää paineen hydraulisen vent-20 tiilin 4 ohjausvälineeseen tulee paineettomaksi, sitten johto 11 tyhjenee tankkiin 12 ohjausventtiilissä 4'.

Kun hydraulisen venttiilin 4 ohjausväline on ilman painet- < > ta, jousipalautuu tämä venttiili toiseen vaihetilaan. Johto 25 9, joka välittää paineen pikasulkuservoon 7 tulppautuu tässä toisessa vaihetilassa venttiilissä 4. Painevartija 6 menee paineettomaksi, sitten johto siihen tyhjenee tankkiin V* 13 venttiilissä 4. Pikasulkuservo 7 jää kuitenkin jatkuvaan :Y paineen alaiseen tilaan, koska tähän järjestelmään johde- " ’ 30 taan nyt paineväliainetta johdosta 8. Venttiilin 4 kanava, • II· ... joka johti paineväliaineen pikasulkuservoon johdosta 9 on • vaihtunut liittymään johtoon 8 ja siihen syötetään sen :Y sijaan öljyä nyt tätä kautta.

4 · • · 4 35 Edellä olleesta selityksestä selviää, että hydraulisia venttiilit voidaan saada muuttamaan tilaa ja siten joko 9 101997 koestaa niiden toimintaa tai ilman pahaa tarkoitusta laukaista vaikuttamatta turvallisuusjärjestelmään.

Jos kahdelle hydrauliselle venttiilille annetaan valvovan 5 jäörjestelmän signaalien avulla signaalit muuttaa tilaa manuaalisen tai sähköisen ohjauksen avulla tai ohjausvent-tiilien ohjaamina laukeaa sitävastoin turvajärjestelmä. Esimerkiksi oletetaan, että ohjausventtiilit 3' ja 4' ovat molemmat saaneet vaihtoimpulssit. Tällöin ohjausventtiilis-10 sä 3' ja vastaavasti 4' tulppautuvat johdot, jotka ylläpitävät kummankin hydraulisen venttiilin 3 ja 4 ohjausvälineen painetta. Johdot kummankin venttiilin 3 ja ohjausvälineisiin menevät paineettomiksi, jolloin kumpikin venttiili 3 ja 4 vaihtaa tilan toiseen kahdesta mahdollisesta vaihe-15 tilasta. Tällöin tulppautuu johto 9 venttiilissä 3, samalla kun johto 8 yhdistyy yhteeseen 14 venttiilissä 3 tilanvaih-don kautta. Näin johto 8 tulppautuu venttiilissä 4. Pika-sulkuservo 7 menee painettomaks i sen vuoksi, että johto pikasulkuservoon 7 tyhjenee tankkiin 15 yhteiden 16 ja 17 i · < 20 kautta. Painevartija tyhjenee tankkiin 13.

i

< M I • ( I

«

Kuten näkyy riittää, että venttiilijärjestelmässä on kaksi lii , , selitetyistä venttiileistä jotta saavutettaisiin vaadittu » i toiminta. Turvallisuuden kannalta on kuitenkin etusijalla 25 kaksinkertainen venttii1ijärjestelmä neljällä erikseen ohjatulla venttiilillä. Mikään ei estä käyttämästä kolmea venttiiliä. Toiminta useammalla kuin kahdella venttiilillä V" venttiilijärjestelmässä on samanlainen kuin edellä on •Y selitetty. Turvajärjestelmän laukaisemiseksi riittää, että t * ' 30 kaksiventtiileistä saa vaihtosignaalit. Nämä vaihtavat ... silloin tilaa ja tuottavat edellä selitetyn toiminnan *·1' riippumatta siitä mitkä venttiileistä ovat vaihtaneet tilaa.

, i I t 35 Edellä mainittu venttiilien koestus voi aktivoida automatisoidulla varustuksella venttiilien toiminnan koestamiseksi säännöllisesti. Tätä koestusautomatiikkaa voidaan ohjata ja 10 101997 valvoa painevartijoilla 6, mikä pitää sisällään sen, että jokin toimintahäiriö esimerkiksi jokin venttiili juuttuu koestustilaan ja seuraava venttiili antaa laukaisun täysin eliminoituu. Koestus pysähtyy jos jokin venttiili ei 5 palaudu.

Selitetyssä toteutusmuodossa ohjausventtiilit 1', 2', 3', 4' ohjaavat hydrauliventtilien 1, 2, 3, 4 ohjausvälineitä. Sietn on luonnollista, että hydraulisia venttiileitä 10 ohjataan suoraan sähköisellä ohjauksella tai manuaalisella ohjauksella.

Selitetyssä laukaisulaitteessa aktivoidaan pikasulku yhdellä tai useammalla siihen liittyvällä servolla. Keksin-15 tönä selitetyn laukaisulaitteen voi luonnollisesti aktivoida minkä tahansa tyyppinen paine-elin, joka vaikuttaa painepudotuksen avulla. 1 ♦ • · · · • ♦ ·

Claims (7)

11 101997

1. Venttiili järjestelmä, joka on kytketty hydrauliseen turvajärjestelmään höyry- tai kaasuturbiinia varten tnnnet- 5 tu. siitä, että järjestelmä käsittää ainakin kaksi hydraulista venttiiliä (3,4), jossa järjestelmässä hydrauliset venttiilit (3,4) on kytketty siten, että nämä hydrauliset venttiilit normaalisti kunkin yksittäisen venttiilin kanssa ensimmäisessä vaihetilassa ylläpitävät painetta sekä 10 painevartijän (6) johdossa että johdossa paineesta riippuvaiseen elimeen (7), ja jossa järjestelmässä jompikumpi venttiileistä (3,4) voi vaihtaa toiseen vaihetilaan, jolloin ainoastaan painevartijän (6) menee paineettomaksi, kun taas samanaikainen vähintäin kahden hydraulisen vent-15 tiilin (3,4) vaihtuminen toiseen vaihetilaan lisäksi laukaisee turvajärjestelmän ja tällöin aktivoi paineesta riippuvaisen elimen (7) paineettomaan tilaan ja kun hydrau-listen venttiilien järjestelmä on sovitettu käsittämään useampia kuin kaksi tällaista venttiiliä on turvajärjestel-20 män laukaisun aikaansaamiseksi merkityksetöntä mitkä vähintäin kaksi hydraulista venttiiliä menevät toiseen I » · '...· vaihetilaan jonkin yhteisen ajan aikana. Ml·

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen venttiili järjestelmä, 25 tunnettu siitä, että hydrauliset venttiilit (3,4) muodostuvat 5-teisistä 2-tilaventtiileistä. fr„.

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen venttiilijärjestel mä, tunnettu siitä, että venttiileitä vaihdetaan manuaali-. 30 sesti, sähköisesti, hydraulisesti, sähkömagneettisesti tai muulla tavalla.

• · · ,·'· 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen venttiili järjestelmä, tunnettu siitä, että ohjausventtiilit (1' , 2 ', 3 ', 4 ' ) on * 35 sovitettu ohjaamaan hydraulisten ventti Heiden (1,2,3,4) vaihtumista sähköisesti, sähkömagneettisest!, hydraulisesti, sähköhydraulisesti, pneumaattisesti tai muulla tavalla. 12 101997

5. System av ventiler enligt patentkrav 1, kännetecknat av at de hydrauliska ventilernas (1, 2, 3, 4) utlösning av sä-kerhetssystemet och den individuella provningen av varje enskild hydraulisk ventil (1, 2, 3, 4) kan ombesörjas av en automatisk utlösnings- och provningsutrustning där tryckni-10 vaerna övervakas av tryckvakten (6).

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen venttiili järjestelmä, tunnettu siitä, että turvajärjestelmän hydraulisten venttiilien (1,2,3,4) laukeaminen ja jokaisen yksittäisen 5 hydraulisen venttiilin (1,2,3,4) yksilöllinen koestus on toimitettavissa automaattisella laukaisu- ja koestusvarus-tuksella, jossa painetasoja valvoo painevartija (6).

6. Patenttivaatimuksen 1 ja 2 mukainen venttiilijärjestel-10 mä, tunnettu siitä, että venttiilit (1,2,3,4) on varustettu kaksoiskanavilla, jotka ovat ajon aikana avoimia ja saman paineen alaisia kanavia tarkoituksessa välttää painegradi-entit yksittäisten kanavien painevällaineiden välillä ja siten säästyä välysvuodoilta ja lian kerääntymiseltä 15 kanavien välillä, sekä että venttiileissä (1,2,3,4) on istukkaventtiiliksi tehty tankkiyhde hyvän tiiveyden saavuttamiseksi viereistä kanavaa vastaan, jonka läpi virtaa paineistettu väliaine. \\ 20 7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen venttiilijärjestelmä, *!!'. tunnettu siitä, että turvajärjestelmän laukaisee vähintäin kaksi tämän venttiilijärjestelmän venttiiliä, jotka menevät toiseen vaihetilaan laukaisusignaalin vaikutuksesta, joilla « · "·’ laukaisusignaaleilla on edullisesti erilainen synty tai 25 alkuperä erillisistä sähköjärjestelmistä, ja jossa venttiili jär jestelmässä erilliset laukaisusignaalit vaikuttavat eri venttiileihin. • · « · 1 · · 4 101997 13 l. System av ventiler inkopplade i ett hydrauliskt sdker-hetssystem för dng- eller gasturbiner, kännetecknat av att 5 systemet innefattar minst tvd hydrauliska ventiler (3, 4), där de hydrauliska ventilerna (3, 4) är kopplade, sd att dessa hydrauliska ventiler normalt med varje individuell ventil i ett första växlingsläge upprätthdller ett tryck bade i en ledning för en tryckvakt (6) och i en ledning tili 10 ett tryckberoende organ (7) och där endera av de hydrauliska ventilerna (3, 4) kan växla tili ett andra växlingsläge, varvid endast ledningen tili tryckvakten (6) sätts trycklös, medan en samtidig växling av minst tvd hydrauliska ventiler (3, 4) tili ett andra växlingsläge dessutom utlöser det hyd-15 rauliska säkerhetssystemet och därvid aktiverar det tryckberoende organet (7) genom att försätta detta tryckberoende organ (7) i trycklöst tillstdnd och när systemet av hydrau-liska ventiler är anordnat innefattande fler än tvd sddana ventiler det är utan betydelse vilka ätminstone tvd hydrau-‘I 20 liska ventiler som under ndgon gemensam tid intar ett andra 'I; växlingsläge för att dstadkomma en utlösning av säkerhets- « systemet. • 4 f I I « ( • I I « ( I V ' 2. System av ventiler enligt patentkrav 1, kännetecknat av 25 att de hydrauliska ventilerna (3, 4) utgörs av 5-vägs 2-lä- t · ges ventiler. • · · • · « • » 4 . 3. System av ventiler enligt patentkrav 1 och 2, kanneteck- • 44 *1!,1 nat av att ventilerna (3, 4) växlas manuellt, elektriskt, • · **;·1 30 hydrauliskt, elektromagnetiskt eller pd annat sätt. • · • · · • · · • · · · ·;··: 4. System av ventiler enligt patentkrav 1, kännetecknat av att styrventiler (!', 2', 3', 4') anordnade att manövrera de 14 101997 hydrauliska ventilerna (1, 2, 3, 4) växlas exempelvis elekt-riskt, elektromagnetiskt, hydrauliskt, elektrohydrauliskt, pneumatiskt eller pä annat sätt.

6. System av ventiler enligt patentkrav 1 och 2, kännetecknat av att ventilerna (1, 2, 3, 4) är utförda med dubbla ka-naler med under drift öppna och for samma tryck utsatta ka-15 naler i syfte att undvika en tryckgradient mellan tryckme-diet i de enskilda kanalerna for att därigenom undgä mellan kanalerna uppträdande spaltläckage och smutssamling samt att i ventilerna (1, 2, 3, 4) är tankporten utford som en sates-,··, ventil för erhällande av god tätning mot intilliggande kanal • I 20 genomströmmad av trycksatt medium. « « « « « I I ( • I ’•"I

7. System av ventiler enligt patentkrav l, fcannet-.ecknat av • ••it att säkerhetssystemet utlöses av att minst tvä ventiler i « 1 · : detta system av ventiler intar ett andra växlingsläge under 25 inflytelse av utlösningssignaler, vilka utlösningssignaler företrädesvis har skilda ursprung eller härrör frän separe-rade elektriska system och där de ätskilda utlösningssigna-.lerna päverkar separata ventiler. • · t ··· 1 • · · • · • · «·· ♦ • · · • 1 1