FI101992B - Hirvivaroitusmenetelmä ja laitteisto järjestelmän toteuttamiseen - Google Patents

Description

101992

Keksinnön nimitys

Hirvivaroitusmenetelmä ja laitteisto jäijestelmän toteuttamiseksi Selitys: Tämän keksinnön kohteena on menetelmä ja menetelmän mukainen laitteisto ajoneuvojen hirvi-ja muiden eläinten törmäysten ehkäisemiseksi tieliikenteessä.

Tunnetut hirvionnettomuuksien ehkäisyyn pyrkivät menetelmät perustuva 1. hirvien pelotteluun heijastimilla tai valoilla 2. hirvien pelotteluun äänillä 3. hirvien liikkumisen estämiseen aidoilla 4. hirvien ohjaamiseen aidoilla alikulkutunneleihin 5. elektronisten liiketunnistimien antamiin havaintoihin

Menetelmien 1 ja 2 ongelmana on, että ne eivät rajoita hirvien liikkumista toivotulla tavalla. Menetelmien 3 ja 4 ongelmana on suuret rakennus-ja ylläpitokustannukset sekä hirvien luontaisten kulkureittien sulkeminen. Menetelmässä 5 haittana on suuret kustannukset, monimutkainen ja herkkä teknologia ulkotiloihin sijoitettuna sekä täsmällisen esteen sijaintitiedon puuttuminen.

Esittämäni keksinnön tarkoituksena on vähentää tieliikenteen hirvikolareita nopeuttamalla ajoradalle tulevan hirven tai muun esteen havaitsemista. Menetelmä perustuu ajoneuvojen ajovaloista lähtevän valon heijastumiseen tien molemmilla sivuilla tiheästi olevista, heijastavapintaisista rakennelmista, ja esteen, esim hirven profiilin havaitsemiseen edellä mainitussa heijastuneessa valossa. Hirven, peuran tai poron tumma profiili heijastavaa, tien : vieressä kulkevaa rakennelmarivistöä vastaan on varhaisessa vaiheessa kuljettajan havaittavissa.

Tiheä rakennelmarivistö muodostaa tavallaan valoverhon esteen taakse.

Jos oletetaan, että hirvi liikkuu n. 10 km/h ylittäessään tietä, ja hirvi havaitaan eläimen siirtyessä 10 metrin etäisyydellä tiestä olevan heijastavan rakennelmarivistön eteen, jää ajoneuvon kuljettajalle karkeasti 3-4 sekuntia aikaa reagoida ennenkuin hirvi on keskellä tietä. Tähän 2 101992 pisteeseen ehtivä auto on havaintohetkellä n. 100 metrin päässä. Mikäli heijastinverho on 15 metrin etäisyydellä tiestä ja hirvi havaitaan heti verhon edestä, hirven eteneminen havaintopaikasta tielle kestää 5-6 sekuntia. Ihmisen kävelyvauhtia, 5-6 km/h liikkuvan hirven tapauksessa 10 metrin etäisyys ajoradan ja heijastinrakennelmarivistön välillä antaa kuljettajalle aikaa 6-8 sekuntia väistää hirvi.

Esittämäni menetelmä nopeuttaa tien pientareella olevan hirven havaitsemista. Menetelmä ei kuitenkaan estä hirvien luontaista kulkua, Menetelmän suuri etu on myös sen tekninen yksinkertaisuus ja siten taloudellisuus asennettaessa sekä ylläpidettäessä.

Kuvassa 2 oikealle liikkuvan auton (1) kuljettajalla on paremmat mahdollisuudet havaita ja väistää tien oikealta pientareelta tuleva hirvi (4), sillä hirvi muodostaa selkeän, hirven muotoisen pimeän profiiliin takana olevien heijastinseipäiden edessä. Erityisesti liikkuva profiili on helposti havaittavissa. Tien vasemmalla puolella oleva hirvi (5) sijaitsee tummaa, mahdollisesti märkää ja siten valoa erityisen huonosti takaisin heijastavaa metsää vasten, jolloin hirveä on käytännössä mahdotonta havaita riittävän ajoissa törmäyksen ehkäisemiseksi.

Heijastavana pintana voidaan käyttää tien sivulle, tiestä noin 5-30 metrin etäisyydelle pystytettyä seiväsrivistöä, tai muita riittävän tiheässä olevia hyvin heijastavia rakennelmia.

Heijastavien rakennelmien etäisyys toisistaan tien suunnassa on noin 3-10 metriä ja se riippuu rivistön etäisyydestä ajoradasta sekä rakennelmien muodosta. Myös tien mutkien vaikutusta voidaan tasata rakennelmien etäisyyttä tasaisesti muuttamalla.

Kuvassa 3 on eräitä rakennelmavaihtoehtoja. seiväs (7), tikapuu (8), riippuva seiväs (9) ja nostettu seiväs (10). Heijastavana rakennelmana voi olla myös hirviaita. Rakennelmavaihtoehdot . 8, 9 ja 10 helpottavat heijastavan pinnan alta koneellista kasvullisuuden poistoa. Tikapuiden heijastinpinta on leveä, joten riittävän tiheän heijastinverhon saavuttamiseen ei tarvita yhtä tiheää rivistöä kuin seipäitä käytettäessä. Heijastava pinta voi olla esim maalia, teippiä tai erillisiä heijastinelementtejä. Heijastaviin rakennelmiin ei kohdistu suuria rasituksia, joten ne voivat olla melko kevytrakenteisia. Asennuksen tulee pystyä säilyttämään oikea asento esimerkiksi tikapuumallin tapauksessa. Maahan kiinnityksessä voidaan käyttää joustavia tai jäykkiä 3 101992 kiinnityselementtejä. Rakennelmat, esimerkiksi seipäät ja tikapuut voivat olla elementeistä koottuja. Elementit on liitetty toisiinsa heijastavapintaisilla liitospaloilla. Vakiomittaisia peruselementtejä sopivasti kokoamalla maaston muotojen vaikutuksia voidaan koijata tasaisen rivistön aikaan saamiseksi.

Rivistön etäisyyttä tiestä rajoittaa tien sivulla olevat muut esteet ja ajoneuvojen ajovalojen tyypillinen suuntaus. Heijastavasta pinnasta on oltava suora näköyhteys kuljettajaan. Mikäli tien sivulla on runsaasti vapaata tilaa, voidaan rivistö pystyttää kauas tiestä, kuitenkin ajovalojen ulottuville, ja näin saadaan esim hirven pimeän profiilin ensimmäinen havainto hirven ollessa vielä kaukana tiestä.

Menetelmällä voidaan myös täydentää hirviaitoja. Hirviaitojen päiden lähettyvillä, tai aidan keskellä mahdollisen aukon kohdalla todennäköisyys hirvien esiintymiselle on erityisen suuri.

Rivistö heijastavia rakennelmia näillä alueilla lisää tieliikenneturvallisuutta merkittävästi.

Hirviaidan aukko rakennetaan tasaiselle, aukealle kohdalle, jossa esittämäni heijastinverhon rakentaminen on keskimääräistä helpompaa.

Heijastavalla materiaalilla rakennettu valoverho tien sivulla saattaisi liian kirkkaana häiritä kuljettajan muiden esteiden havaitsemista. Tämä voidaan välttää valitsemalla rakennelmarivistöön sopiva heijastusvoimakkuus. Heijastusvoimakkuuteen voidaan vaikuttaa myös siten, että kauempana olevat rakennelmat heijastavat voimakkaammin. Käyttämällä heijastinelementtejä, joissa pinnan eri kohdat heijastavat valoa eri kulmassa tielle päin, saadaan osa heijastuksesta siirtymään pois kuljettajan silmistä ajoneuvon lähestyessä rakennelmaa.

Claims (5)

101992 4

1. Tieliikennetörmäyksiä ehkäisevä menetelmä, joka on tunnettu siitä, että siinä käytetään esteen profiilin (4) havaitsemiseksi heijastavaa rakennelmarivistöä (3) tien (2) sivuilla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukaisessa menetelmässä käytettävä rakennerivistö tunnettu siitä, että rakenne on heijastavapintainen seiväs (7).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukaisessa menetelmässä käytettävä rakennerivistö tunnettu siitä, että rakenne on heijastavapintainen tikapuun muotoinen rakennelma (8).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukaisessa menetelmässä käytettävä rakennerivistö tunnettu siitä, että rakenne on heijastavapintainen riippuva seiväs (9).

5. Patenttivaatimuksen 1 mukaisessa menetelmässä käytettävä rakennerivistö tunnettu siitä, että rakenne on heijastavapintainen nostettu seiväs (10). * 5 101992