FI101875B - Menetelmä ja laite jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa - Google Patents

Description

101875

Menetelmä ja laite jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa Förfarande och anordning för fogning 5 av kontinuerlig avrullningsmaskin

Keksinnön kohteena on menetelmä jatkuvatoimisen aukirullaimen saumaukses-10 sa, jossa menetelmässä aukirullaimelle tuotavan uuden konerullan raina liitetään täydessä nopeudessa tyhjenevän konerullan rainaan katkaisemalla raina ja painamalla tyhjenevän konerullan raina kiinni uudessa konerullassa olevaan saumaan.

15 Keksinnön kohteena on myös laite jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa, jossa aukirullaimelle tuotavan uuden konerullan raina liitetään täydessä nopeudessa tyhjenevän konerullan rainaan katkaisemalla raina ja painamalla tyhjenevän konerullan raina kiinni uudessa konerullassa olevaan saumaan.

20

Off-machine päällystyskoneissa käytetään jatkuvatoimista aukirullainta, jossa aukirullaimelle tuotava uusi konerulla liitetään täydessä nopeudessa tyhjenevän konerullan häntään. Saumausmenetelmä on nykyaikaisilla nopeilla päällystyskoneilla periaatteessa sama riippumatta konevalmista-25 jasta. Uuden konerullan rainan päähän esivalmisteilaan kaksipuolisella * adhessiivisella teipillä savuna, joka kiinnitetään rullan pintaan kiinni- tysteippipaloilla. Uuden konerullan pintanopeus kiihdytetään samaksi koneen ajonopeuden kanssa, jonka jälkeen tyhjenevän konerullan raina painetaan kiinni em. saumaan esimerkiksi telalla tai harjalla. Vanha 30 raina katkaistaan terällä sauman yläpuolelta.

Aukirullaimen saumaus on nykyisillä ajonopeuksilla (1200 - 1600 m/min) muodostunut ongelmalliseksi. Tästä syystä päällystyskoneen ajonopeutta pudotetaan usein saumauksen ajaksi. Suuressa nopeudessa lähelle tuodun 35 saumaustelan ja konerullan välillä olevaan ns. saumausrakoon muodostuu alipaine, joka voi uuden konerullan ollessa epäpyöreä olla sykkivä. Alipaine pyrkii vetämään vanhan radan osittain kiinni saumaan jo ennen “ saumausta, sekä aiheuttaa vanhan rainan lepatuksen. Lisäksi alipaine 2 101875 pyrkii irrottamaan teippisauman uuden konerullan pinnasta, jolloin uusi konerulla avautuu ennen saumausta. Jotta rainan kulku olisi hallittu tarvitaan saumaustelan kohdalla taittoa, mikä taas edellyttää rainan venymistä, kun saumaustela lyödään nopeasti uuden konerullan pintaan.

5 Telan lyönnin aiheuttamaa kireyspiikkiä saumauksessa pyritään pitämään pienenä käyttämällä pientä saumausrakoa (8 - 12 mm), joka aiheuttaa voimakkaan alipaineilmiön. Jo nykyisin käytetty taittokulma aiheuttaa ongelmallisen kireyspiikin rataan. Suuremmilla ajonopeuksilla tarvittaisiin vielä suurempaa taittokulmaa.

10 FI-patenttihakemuksessa 942869 on esitetty jatkuvatoimisen aukirullaimcr saumauslaite, jolla aukirullaimelle tuotava uusi konerulla liitetään täydessä nopeudessa tyhjenevän konerullan rainaan. Saumauslaite käsittää saumaustelan, jolla tyhjenevän konerullan raina painetaan kiinni uudessa IS konerullassa olevaan saumaan ja ainakin yhden toisen telan. Saumaustela ja toinen tela on kiinnitetty vipulaitteeseen, joka on nivelöity teloj*·:. akselien välillä olevasta nivelpisteestä siten, että rainan kulku ennen saumausta ja rainan kulku saumauksessa on sellainen, että rainan pituu· saumauksessa ja mainittujen telojen ollessa perusasennossa, on olennai-20 sesti sama.

Suurilla ajonopeuksilla ja erityisesti raskailla paperilaaduilla on lentävässä saumauksessa ongelmaksi muodostunut vanhan tampuurin katkaistun hännän hallinta. Saumauksen jälkeen tyhjenevä tampuurirauta pyritään 25 pysäyttämään nopeasti. Paperia ei saa purkaantua siinä määrin, ettei sitä ilmapuhalluksilla pystytä hallitsemaan. Katkaistun rainan häntä ja silppu tulee pitää poissa saumausnipistä. Jos katkaistu häntä joutuu radalle, aiheuttaa se ratakatkon. Myös pienemmät paperisilput voivat aiheuttaa ratakatkon, jos silppu kulkeutuu radan mukana esim. päällystysasemalle. 30 Vaikka hännästä irtoava paperisilppu ei aiheutakaan ratakatkoa, aiheuttaa se kuitenkin siivoustyötä saumauksen jälkeen.

Eräät valmistajat ovat tehneet tämän ongelman ratkaisemiseksi käännettyjä aukirullaimia, joissa geometria on käännetty ylösalaisin. Käännetyn 35 geometrian tarkoituksena on, että saumauksen jälkeen katkaistu häntä ja ; irtoava paperisilppu putoaa painovoiman vaikutuksesta poispäin radasta.

3 101875

Suuremmilla nopeuksilla (yli 1400 m/min) tästäkään ei ole hyötyä, koska lähtevän radan ja aukirullautuvan ison tampuurin pinnassa olevat ilmavirtaukset ovat niin voimakkaita, että painovoiman suunta jää merkityksettömäksi .

5

Perinteisesti katkaistun radan hallintaan on käytetty puhalluksia, joilla pyritään ohjaamaan häntä jarrutettavan tampuuriraudan ympäri sekä estämään hännän ja irtoavan silpun pääsy lähtevälle radalle. Tyhjenevä tampuurirauta pyritään pysäyttämään mekaanisilla jarruilla nopeasti. Tämä 10 vaatii jarruilta suurta tehoa ja aiheuttaa sitä kautta nopeaa jarrujen kulumista. Jarrujen jarrupinnat joudutaan uusimaan usein. Nykyisin käytännössä on tyypillinen pysäytysaika noin 4 sekuntia. Nykytekniikkaa käyttäen tavoiteaika rullan pysähtymisajaksi olisi nopeudesta tai tampuurin koosta riippumatta noin 1,5 sekuntia. Suurilla koneilla tällainer 15 aika tarkoittaisi jopa 10 MW jarrutustehoa. Nykyisin on olemassa tuotantokoneita, joilla jarrulaitteita joudutaan vaihtamaan jopa 2 kuukauden välein, mikä merkitsee mm. huomattavaa rahallista kulua.

Hyvin kapeilla painokoneilla käytettävillä revolverityyppisillä aukirul· 20 laimilla (leveys n. 1 m) käytetään joskus ennen katkaisutelaa olevalla välitelalla kaksipuolista teippiä, joka kaappaa katkaistun hännän ympa rilleen. Saumauksen jälkeen välitela puretaan ja siivotaan käsin. Teippi on hankala poistaa välitelalta, mutta tämä on välttämätöntä joka saumaus· , kerralla. Isoilla nopeakäyntisillä aukirullaimilla (telan halkaisija 25 φ — 1000 mm, pituus 8000 mm) tällainen teippaaminen ja käsinsiivoaminen on suorastaan mahdotonta, koska käsin ei ehdi tehdä tarvittavaa puhdistustyötä saumausten välillä.

Keksinnön eräänä päämääränä on aikaansaada parannus nykyisin tunnettuihin 30 menetelmiin ja laitteisiin jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa.

Keksinnön yksityiskohtaisempana päämääränä on aikaansaada menetelmä ja laite jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa, jossa on vältetty tekniikan tason mukaisissa ratkaisuissa esiintyvät lukuisat haittateki- 35 jät.

4 101875

Keksinnön mukainen menetelmä on tunnettu siitä, että tyhjenevän konerullan rainan katkaistu loppupää tartutetaan ennen katkaisuterää sijaitsevalle välitelalle imun avulla mainitun välitelan pyöriessä aukirullaus-nopeudella.

5

Keksinnön mukainen laite on tunnettu siitä, että laite käsittää ennen katkaisuterää sijaitsevan välitelan, joka käsittää elimet rainan katkaistun loppupään kiertymisen aikaansaamiseksi mainitulle välitelalle, mainitun välitelan pyöriessä aukirullausnopeudella.

10

Keksinnöllä mm. vältetään tunnetun tekniikan mukaisille ratkaisuille ominainen tarve saada vanha tampuuri pysähtymään nopeasti, jolloin jarrulaitteiden kuluminen on vähäisempää eikä tarvita niin suuria tai tehokkaita jarrulaitteita.

15

Keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaisesti ennen katkaisuterää on sijoitettu välitela, joka käsittää elimet rainan katkaistun loppupään kiinnittymisen aikaansaamiseksi välitelaan välitelan pyöriessä aukirullausnopeudella. Keksinnön eräässä edullisessa suoritusmuodossa välitela 20 on imutela, johon johdetaan alipaine saumauksen yhteydessä. Imutelan imu voi olla aktivoitu ainoastaan olennaisesti rullanvaihtohetkellä tai vaihtoehtoisesti imutelassa ylläpidetään jatkuvaa pientä alipainetta radan kulun stabiloimiseksi ja olennaisesti rullanvaihtohetkellä voimakas , imu johdetaan imutelaan.

25

Imutelasuoritusmuoto voidaan toteuttaa edullisimmin niin, että imutelaan asetetaan vakio alipaine, joka riittää vaihtotilanteessa imemään hännän telan ympärille, mutta ei normaalin ajon aikana kuitenkaan katkaise rainaa tai häiritsevästi vaikuta sen kulkuun.

30 * Keksinnön eräässä toisessa edullisessa suoritusmuodossa ennen katkaisu- terää sijaitsevaan välitelaan johdetaan adheesiota lisäävää nestettä. Tällainen kostutussuihku liimaa rainan katkaistun loppupään luotettavasti välitelaan. Tyhjenevän konerullan tampuurirautaa jarrutetaan jarrugene-35 raattorilla ja/tai mekaanisella jarrulla hallitusti siten, että rainan katkaistu loppupää voidaan kelata takaisin tyhjenevän konerullan tampuu- 5 101875 riraudalle esim. toisiorullauskäytön avulla. Mekaanista jarrua käytetään vain pienissä aukirullaimissa. Jarrugeneraattori on edullisin ratkaisu, jolloin keskiökäyttö toimii jarruna.

5 Vielä erään toisen keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan ennen katkaisuterää sijaitsevan välitelan yhteyteen on sovitettu ilmafoililaa-tikko, jolla rainan katkaisun jälkeen saatetaan katkaistun rainan loppupää kiertymään välitelan ympärille. Katkaistu loppupää ohjataan välitelan yhteyteen sovitetun ilmafoililaatikon ja siihen järjestettyjen ilmapuhal-10 lusten avulla kiertymään ennen katkaisuterää sijaitsevalle välitelalle mainitun välitelan pyöriessä alkurullausnopeudella.

Välitelan pinnan läheisyyteen on sovitettu edullisesti telan pyörimissuunnan suuntaisia ilmasuihkuja sekä kantopinta, joka ulottuu matkan 15 telan ympäri, edullisesti lähes rainan katkaisukohdasta telan ja rainan nipin läheisyyteen. Edullisesti ilmafoililaatikossa katkaisuterää lähinnä olevalla ilmasuihkulla ohjataan katkaistu häntä coanda-efektillä ilmafoililaatikon ja välitelan muodostamaan tilaan ja edelleen välitelan ympärille.

20

Keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole kuitenkaan tarkoitus yksinomaan rajoittaa.

25

Kuvio A esittää tekniikan tasosta tunnettua menetelmää ja laitetta jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa sivukuvana.

Kuviot IA, IB ja 1C esittävät keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen . 30 erästä edullista suoritusmuotoa sivukuvana.

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen erästä toista edullista suoritusmuotoa sivukuvana. 1

Kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen erästä kolmatta edullista suoritusmuotoa sivukuvana.

6 101875

Kuvion A mukaisessa tekniikan tasosta tunnetussa ratkaisussa tyhjenevää konerullaa on merkitty viitenumerolla 11, saumaus te laa viitenumerolla 12a ja paperin johtotelaa viitenumerolla 17 sekä uutta konerullaa viitenumerolla 13. Raina P katkaistaan katkaisuterällä 15. Saumauksen jälkeen 5 raina kulkee päällystyskoneelle (ei esitetty). Rainan kulkua päällystys-koneelle on merkitty kirjaimella W. Viitenumerolla 20 on merkitty jarru-laitetta. Viitenumerolla 16 on merkitty puhalluslaitetta, joka suuntaa puhallussuihkut c1 ja c2. Puhallussuihkulla cx ja c2 pyritään nostamaan rainan P katkaistu loppupää eli häntä P' tyhjenevän konerullan 11 tampuu-10 riraudan 11a ympäri ja estämään paperisilpun S pääsy saumausnippiin. Tekniikan tasoa kuvaava kuvio A esittää tilannetta saumauksen jälkeen eräässä tunnetussa saumausratkaisussa.

Keksinnön mukaisen menetelmän ja laitteen eräs edullinen suoritusmuoto on 15 esitetty kuvioissa IA, IB ja 1C. Kuvio IA esittää aukirullausta ennen saumausta, kuvio IB esittää saumaustapahtumaa ja kuvio 1C tilannetta saumauksen jälkeen. Kuvioissa 1A-1C teippisaumaa on merkitty viitenumerolla 14 ja katkaisuterää viitenumerolla 15. Tyhjenevän konerullan 11 pyörimissuuntaa on merkitty nuolella a ja uuden konerullan pyörimissuun-20 taa nuolella b.

Keksinnön mukaisessa menetelmässä ennen katkaisuterää 15 sijaitsee välitela 18, joka on kuvioiden 1A-1C mukaisessa suoritusmuodossa imutela 18a. Kuten kuviosta IB havaitaan, katkaistu raina P' kiertyy välitelan, 25 ts. tässä suoritusmuodossa imutelan 18a, ympärille. Vanha raina eli katkaistu raina P' kelataan takaisin tyhjentyneen konerullan 11 tampuuri-raudalle 11a, jolloin tampuurirauta pyörii nuolella d merkittyyn suuntaan, kuten kuviossa 1C on esitetty. 1 2 3 4 5 6

Kuvion 2 mukaisessa suoritusmuodossa välitelana 18 käytetään sellaista 2 välitelaa 18b, jonka pinnassa on adheesiota lisäävää nestettä. Kuviossa 3 2 adheesiota lisäävän nesteen syöttöä, joka on edullisesti kostutussuih- 4 ku, on merkitty viitenumerolla 19. Muutoin kuviossa 2 esitetyn suoritus 5 muodon toiminta-tapa vastaa täysin kuvioissa 1A-1C esitettyä suoritusmuo- 6 toa.

7 101875

Kuvion 3 mukaisessa suoritusmuodossa ennen katkaisuterää 15 sijaitsevan välitelan 18 yhteyteen on sovitettu ilmafoililaatikko 21, jolla rainan katkaisun jälkeen saatetaan katkaistun rainan loppupää P' kiertymään välitelan 18 ympärille. Katkaistu loppupää P' ohjataan välitelan 18 yh-5 teyteen sovitetun ilmafoililaatikon 21 ja siihen järjestettyjen ilmapu-hallusten 22a-22d avulla kiertymään ennen katkaisuterää 15 sijaitsevalle välitelalle 18 välitelan 18 pyöriessä alkurullausnopeudella. Viitenumerolla 23 on merkitty syöttölinjaa, jonka kautta ilmaa johdetaan ilmafoi-lilaatikkoon 21.

10

Kuvion 3 mukaisesti välitelan 18 pinnan läheisyyteen on sovitettu väli-telan 18 pyörimissuunnan suuntaisia 22a-22d ilmasuihkuja sekä kantopinta 21a, joka ulottuu matkan välitelan 18 ympäri, edullisesti lähes rainan katkaisukohdasta välitelan 18 ja rainan nipin N läheisyyteen. Edullisesti 15 ilmafoililaatikossa 21 katkaisuterää 15 lähinnä olevalla ilmasuihkulla 22a ohjataan katkaistu häntä P' coanda-efektillä ilmafoililaatikon 21 ja välitelan 18 muodostamaan tilaan ja edelleen välitelan 18 ympärille.

Kuvioiden 1A-1C, 2 ja 3 mukaisissa suoritusmuodoissa voidaan käyttää 20 esim. FI-patenttihakemuksessa 942869 kuvattua saumauslaitetta, jossa on saumaustelan 12a lisäksi ainakin yksi toinen tela 12b.

Edellä on esitetty ainoastaan eräitä keksinnön edullisia suoritusmuotoja ja alan ammattimiehelle on selvää, että niihin voidaan tehdä lukuisia 25 modifikaatioita oheisissa patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (21)

101875

1. Menetelmä jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa, jossa menetelmässä aukirullaimelie tuotavan uuden konerullan (13) raina liitetään 5 täydessä nopeudessa tyhjenevän konerullan (11) rainaan (P) katkaisemalla raina (P) ja painamalla tyhjenevän konerullan (11) raina (P) kiinni uudessa konerullassa (13) olevaan saumaan (14), tunnettu siitä, että tyhjenevän konerullan (11) rainan (P) katkaistu loppupää (P') tartutetaan ennen katkaisuterää (15) sijaitsevalle välitelalle (18) imun 10 avulla mainitun välitelan (18) pyöriessä aukirullausnopeudella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että välitelana (18) käytetään imutelaa (18a).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että imutelaan (18a) johdetaan voimakas alipaine olennaisesti rullan-vaihtohetkellä.

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 20 että imutelassa (18a) ylläpidetään jatkuvaa pientä alipainetta rainan (P) kulun stabiloimiseksi, ja että olennaisesti rullanvaihtohetkellä imu-telaan (18a) johdetaan voimakas alipaine.

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 25 että imutelassa (18a) ylläpidetään vakiosuuruiseksi asetettua alipainetta, joka riittää rullanvaihtohetkellä imemään rainan (P) katkaistun loppupään (P') imutelan (18a) ympärille, mutta normaalin ajon aikana ei kuitenkaan katkaise rainaa (P) tai vaikuta häiritsevästi rainan (P) kulkuun. 30

6. Menetelmä jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa, jossa menetelmässä aukirullaimelle tuotavan uuden konerullan (13) raina liitetään täydessä nopeudessa tyhjenevän konerullan (11) rainaan (P) katkaisemalla raina (P) ja painamalla tyhjenevän konerullan (11) raina (P) kiinni 35 uudessa konerullassa (13) olevaan saumaan (14), tunnettu siitä, että tyhjenevän konerullan (11) rainan (P) katkaistu loppupää (P') tartu- 101875 tetaan ennen katkaisuterää (15) sijaitsevalle välitelalle (18b) adheesiota lisäävän nesteen avulla mainitun välitelan (18b) pyöriessä aukirul-lausnopeudella.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että välitelaan (18b) johdetaan adheesiota lisäävä kostutussuihku (19).

8. Menetelmä jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa, jossa menetelmässä aukirullaimelle tuotavan uuden konerullan (13) raina liitetään 10 täydessä nopeudessa tyhjenevän konerullan (11) rainaan (P) katkaisemalla raina (P) ja painamalla tyhjenevän konerullan (11) raina (P) kiinni uudessa konerullassa (13) olevaan saumaan (14), tunnettu siitä, että tyhjenevän konerullan (11) rainan (P) katkaistu loppupää (P') ohjataan välitelan (18) yhteyteen sovitetun ilmafoililaatikon (21) ja 15 siihen järjestettyjen ilmapuhallusten (22a-22d) avulla kiertymään ennen katkaisuterää (15) sijaitsevalle välitelalle (18) mainitun välitelan (18) pyöriessä alkurullausnopeudella.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 20 että välitelan (18) pinnan läheisyyteen on sovitettu välitelan (18) pyörimissuunnan suuntaisia ilmasuihkuja (22a-22d) sekä kantopinta (21a), joka ulottuu matkan välitelan (18) ympäri.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen menetelmä, tunnettu 25 siitä, että katkaisuterää (15) lähinnä olevalla ilmasuihkulla (22a) ohjataan rainan (P) katkaistu loppupää (P') coanda-efektillä ilmafoililaatikon (21) ja välitelan (18) muodostamaan tilaan ja edelleen välitelan (18) ympärille. 1

11. Jonkin patenttivaatimuksien 1-10 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tyhjenevän konerullan (11) tampuurirautaa (11a) jarrutetaan hitaasti siten, että rainan (P) katkaistu loppupää (P') pysyy ehjänä ja rullautuu tasaisesti välitelan (18,18a,18b) ympärille. 101875

12. Jonkin patenttivaatimuksien 1-11 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että rainan (P) katkaistu loppupää (P') rullataan takaisin tyhjentyneen konerullan (11) tampuuriraudalle (11a).

13. Laite jatkuvatoimisen aukirullaimen saumauksessa, jossa aukirullai- melle tuotavan uuden konerullan (13) raina liitetään täydessä nopeudessa tyhjenevän konerullan (11) rainaan (P) katkaisemalla raina (P) ja painamalla tyhjenevän konerullan (11) raina (P) kiinni uudessa konerullassa (13) olevaan saumaan (14), tunnettu siitä, että laite käsittää 10 ennen katkaisuterää (15) sijaitsevan välitelan (18), joka käsittää elimet rainan (P) katkaistun loppupään (P') kiertymisen aikaansaamiseksi mainitulle välitelalle (18), mainitun välitelan (18) pyöriessä aukirullaus-nopeudella.

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen laite, tunnettu siitä, että välitela (18) on imutela (18a).

15. Patenttivaatimuksen 13 mukainen laite, tunnettu siitä, että imutelassa (18a) vallitsee voimakas alipaine olennaisesti rullanvaihto- 20 hetkellä.

16. Patenttivaatimuksen 13 mukainen laite, tunnettu siitä, että imutelassa (18a) on jatkuva pieni alipaine rainan (P) kulun stabiloimi-seksi, ja että olennaisesti rullanvaihtohetkellä imutelassa (18a) vallit- 25 see voimakas alipaine.

17. Patenttivaatimuksen 13 mukainen laite, tunnettu siitä, että imutelassa (18a) vallitsee vakiosuuruiseksi asetettu alipaine, joka riittää rullanvaihtohetkellä imemään rainan (P) katkaistun loppupään (P') 30 imutelan (18a) ympärille, mutta normaalin ajon aikana ei kuitenkaan katkaise rainaa (P) tai vaikuta häiritsevästi rainan (P) kulkuun. 1 Patenttivaatimuksen 13 mukainen laite, tunnettu siitä, että elimet rainan (P) katkaistun loppupään (P') tarttumisen aikaansaamiseksi 35 käsittävät adheesiota lisäävän kostutussuihkun (19), joka on sovitettu 101875 muodostamaan välitelan (18b) pinnalle tarttumisen aikaansaavan nestekal-von.

19. Patenttivaatimuksen 13 mukainen laite, tunnettu siitä, että 5 välitelan (18) yhteyteen on sovitettu ilmafoililaatikko (21), jolloin ilmafoililaatikko (21) ja siihen sovitetut ilmapuhallukset (22a-22d) ohjaavat rainan (P) katkaistun loppupään (P') kiertymään välitelalle (18).

20. Patenttivaatimuksen 19 mukainen laite, tunnettu siitä, että välitelan (18) pinnan läheisyyteen on sovitettu välitelan (18) pyörimissuunnan suuntaisia ilmasuihkuja (22a-22d) sekä kantopinta (21a), joka on sovitettu ulottumaan matkan välitelan (18) ympäri.

21. Patenttivaatimuksen 19 tai 20 mukainen laite, tunnettu siitä, että katkaisuterää (15) lähinnä oleva ilmasuihku (22a) on sovitettu ohjaamaan rainan (P) katkaistu loppupää (P') coanda-efektillä ilmafoililaatikon (21) ja välitelan (18) muodostamaan tilaan ja edelleen välitelan (18) ympäri. 20 101875