FI101873B - Vingsegel - Google Patents

Claims (8)

1. Vingsegel för att hällas i händerna och för att användas företrädesvis vid is- och snösegling, omfattande 5 en segelduk (2) eller motsvarande uppburen av stomdelar (3a, 3b, 4, 5, 6a, 6b, la, 7b), varvid stomdelarna omfat-tar tvä maströr (3a, 3b) placerade i V-form och vilka de-finierar mellan sig en nosvinkel (a), en i omrädet mellan maströren belägen bom (4), som är krökt vid vingseglets 10 symmetriplan och som är förenad med vardera maströret (3a, 3b) medelst stödrör (6a, 6b) som i sin ena ände medelst en fästdel (10) är fästa vid bommen (4) och som i sin andra ände medelst fästdon (20a, 20b) är fästa vid respektive maströr (3a och 3b), och ett maströren (3a, 3b) förenande 15 tvärrör (5) som medelst fogstycken (15a, 15b) är fäst vid maströren, kännetecknat av att maströren (3a, 3b) och bommen (4) är fästa vid varandra medelst en nosled (9), som omfattar ett trädlikt fogstycke (37) som är av böjbart, men väsentligen otöjbart material och som möjlig-20 gör ändring av nosvinkeln (a) och en vikning av maströ- ren (3a, 3b) i riktning mot bommen (4) för att bringa vingseglet i hopfälld position sälunda, att maströren och « I bommen kan fritt svängas i olika riktningar dä, när ving- seglet är i hopfälld, transport f ärdig position, att mast- 25 rörens fria ändar, vid segeldukens (2) ändar (19a, 19b), *”* uppvisar flexibla antenndelar (7a, 7b) tili vilka anslu- • · '·* * tits spännmedel (8a, 8b) för att hälla vingseglet spänt vid segling, att bommen (4) är krökt sälunda, att dess • · *.v största avständ (X) tili segelduken (2) vid vingseglets V ' 30 symmetriplan är 25 - 50 cm och fästdelens (10) avständ : .·. frän nosleden (9) är 20 - 50 % av bommens (4) längd.

• · · "*.* 2. Vingsegel enligt patentkravet 1, k ä n n e- tecknat av att fästdonens (20a, 20b) avständ frän :.· : nosleden (9) är 20 - 40 % av maströrens (3a, 3b) längd och 35 att fogstyckenas (15a, 15b) avständ frän nosleden (9) är 30 - 60 % av maströrens (3a, 3b) längd. 16 101873

3. Vingsegel enligt patentkravet 1, k ä n n e-tecknat av att segelduken (2) är fäst vid antenn-delarna (7a, 7b) för att ge en krökt form kt segeldukens (2) ändar (19a, 19b).

4. Vingsegel enligt patentkravet 1 eller 3, k ä n- netecknat av att antenndelarna (7a, 7b) är fästa vid maströrens (3a, 3b) ändar (14a) sälunda, att de är belägna innanför segelduken (2).

5. Vinsegel enligt patentkravet 1, k ä n n e-10 tecknatav att en fjädrande dämpdel (42a, 42b) ano- rdnats vid antenndelarnas (7a, 7b) fria ändar för att lyf-ta segeldukens (2) ändar (19a, 19b) uppät det ett hinder träffar segeldukens ändar.

6. Vingsegel enligt patentkravet 1, omfattande se- 15 gellattor (11a, lib, 12a, 12b, och 13) av vilka en (13) ätminstone i stort sett är belägen vid vingseglets symmet-riplan, kännetecknat av att tvärröret (5) är beläget mellan en segellatta (13), som befinner sig ätmin-stone i huvudsak i vingseglets symmetriplan, och bommen 20 (4) sälunda, att segellattan riktar kraft mot tvärröret.

7. Vingsegel enligt patentkravet 1, k ä n n e- ,·. ; t e c k n a t av att fästdelen utgörs av ett av styvt ! material gjort stycke (10) som omger bommen (4) och omfat- ! tar tvä Y-formade delar (10a, 10b), vilka förenar stödrö- • 25 ren (6a, 6b) styvt tili varandra. Il»

··” 8. Vingsegel enligt patentkravet 1, k ä n n e- *·* * t e c k n a t av att fästdonen (20a, 20b) och fogstyckena (15a, 15b) omfattar en maströren (3a, 3b) omgivande holk-'•'i i del (25a, 25b, 26a, 26b) vid vilken medelst bultförband 30 (27a, 28a) anordnats mottagningsstycken (29a, 30a) för . emottagning av stödrören (6a, 6b) respektive tvärröret 5:U (5). ♦ f