FI101616B - Pelastuslautta - Google Patents

Description

101616

PELASTUSLAUTTA - LIVRÄDDNINGSFLOTTE

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen pelastuslautta.

5

Pelastuslautat ovat jo vuosikymmenien ajan kuuluneet laivojen evakuointijär-jestelmien perusvarustukseen. Vuodesta 1986 lähtien on kansainvälisten SO-LAS-säännösten mukaan matkustaja- ja rahtialukset oltava varustettu ns. Davit-Launch-pelastuslautoilla. Nämä ovat aluksen nosturilla (taavetilla) laskettavia 10 kaasulla täytettäviä pelastuslauttoja. Pelastuslautta käsittää tyypillisesti kaksi päällekkäistä kaasulla täytettävää kehämäistä kammiota, kaksoispohjan, joka on kiinnitetty alemman kehämäisen kammion alaosaan, tukipilarin tai kaaren, joka tukee ja lautan mahdollista kattoa ja johon tukiköydet tai vastaavat kiinnitetään. Tukiköydet tai vastaavat on tavallisesti kiinnitetty lautan kehämäisen 15 kammion ulkoreunaan ja tukipylväässä tai tukikaaressa olevaan sakkeliin tai vastaavaan kiinnityselimeen. Tukipylväs tai tukikaari ovat myös kaasulla täyttyviä kammioita.

Kyseisen tyyppiset pelastuslautat laukaistaan, jolloin ne täyttyvät automaatti-20 sesti, kun ne ovat kiinnitettynä nosturin koukkuun, miehitetään, lasketaan mereen, jonka jälkeen koukku irrotetaan ja lautta ajelehtii pois aluksen luota. Nykyiset lautat on suunniteltu rakenteellisesti siten, että ne olisivat meressä mahdollisimman vakaita tuulessa ja aallokossa. Tämän johdosta ne on varustettu esimerkiksi erilaisilla painojärjestelyillä, jotka estävät lautan kaatumisen. Tällai-25 siä ovat esimerkiksi lautan reunoihin muodostetut vesitaskut, joita voi olla esimerkiksi 6-8 ja joista kunkin tilavuus on tyypillisesti 100 I. Vesitaskut täyttyvät vedellä ja pyrkivät pitämään lautan veden pintaa vasten. Lisäksi pelastuslautan pohjasta ja reunoista aiheutuva imu tasapainottaa lauttaa.

30 Nykyisten lauttojen ongelmaksi onkin muodostunut se, ettei niitä voida käyttää ‘ pelastettavien nostamiseen vedestä alukseen. Esimerkiksi m/s Estonian up poamisen yhteydessä huomattiin, että apuun rientäneet korkealaitaiset (yli 4,5 m:n) alukset eivät voineet muuta kuin seurata avuttomina ihmisten hukkumista. Avustavilta aluksilta laskettiin nosturin avulla em. Davit-Launch-tyyppinen pe-35 lastuslautta. Pelastuslauttaa nostettaessa vedestä lautan pohjan aiheuttama voimakas imu ja väkisin tapahtunut lautan nostaminen rikkoivat lautan rakenteen. Tämän epäonnistuneen noston seurauksena hukkui kaksi ihmistä.

2 101616 Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada aivan uudenlainen pelastus-lautta, joka voidaan nostaa pelastettavineen vedestä.

5 Keksinnölle on tunnusomaista se, mitä on mainittu patenttivaatimuksissa.

Keksinnöllä on lukuisia merkittäviä etuja. Pohjan rakenteesta johtuen lautta on helposti nostettavissa vedestä, koska se ei aiheuta imua. Tällöin on aikaansaatu toimiva ratkaisu pelastettavien nostamiseksi vedestä pelastusalukseen.

10 Pohjan liittäminen välimatkan päähän alemman kammion alareunasta mahdollistaa sen, että nostolautassa olevat ihmiset pysyvät kuivina ja imun muodostuminen on minimoitu. Pohjan kiinnittämisellä kellunta-kammioiden väliin aikaansaadaan valmistusteknillisesti edullinen rakenne. Pohjan jakamisella useisiin vyöhykkeisiin, esimerkiksi rei'ityksen mukaan aikaansaadaan kullekin vyöhyk-15 keelle sopivat ominaisuudet. Tällöin esimerkiksi kelluntakammioiden läheisyydessä olevalla istumavyöhykkeellä voi olla muuta pohjaa pienemmät reiät. Muodostamalla lautta kirkkaan väriseksi parannetaan lautan havaittavuutta, jolloin pelastettavat havaitsevat lautan helpommin. Järjestämällä lautan ulkoreunaan ramppeja helpotetaan lautalle nousua.

20

Seuraavassa keksintöä selostetaan esimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuvio 1 esittää yksinkertaistettuna erästä keksinnön mukaista pelastus-25 lauttaa sivuta osittain leikattuna,

Kuvio 2 esittää yksinkertaistettuna erästä keksinnön mukaista pelastus-lauttaa ylhäältä, ja 30 Kuvio 3 esittää yksinkertaistettuna erästä toista keksinnön mukaista pelas-: tuslauttaa sivulta osittain leikattuna.

Kuvioiden mukainen pelastuslautta käsittää ainakin yhden kehämäisen täytettävän kelluntakammion 1, 2, joka on kaasulla täytettävissä. Kelluntakammiot ovat 35 sinänsä tunnetusti täytettävissä esimerkiksi C02-painepullosta. Edullisesti kel-luntakammioita 1, 2 on ainakin kaksi, jolloin toisen rikkoutuessa toinen pystyy pitämään lautan veden pinnalla. Etäisyyden päässä kammion 1 alareunasta on 3 101616 kehämäisen kammion muodostaman kehän sisäpuolelle muodostettu pohja 3. Pohja 3 on sopivimmin jäljestetty liimaamalla kammioiden 1, 2 väliin, jolloin saavutetaan valmistusteknillisesti edullinen rakenne. Pohjaan 3 on muodostettu useita aukkoja, joiden pääasiallisena tarkoituksena on lautan nostovaiheessa 5 muodostuvan imun estäminen. Lisäksi lauttaan mahdollisesti tuleva vesi pääsee poistumaan pohjaan muodostettujen aukkojen kautta. Pohja voidaan tehdä esimerkiksi yhdestä pohjapalasta, johon on muodostettu halutun muotoisia reikiä. Pohja voi olla myös kokonaan tai osittain verkkoa. Kuviossa 2 pohja on muodostettu kahdesta materiaalista, jossa keskiosa 9 on muodostettu verkosta 10 ja lähimpänä kelluntakammiota 2 oleva ns. istumavyöhyke 10 on esimerkiksi pienemmillä rei'illä varustettua kangasta. Verkko-osa 9 voi olla esimerkiksi remmeistä tai hihnoista ommeltua verkkoa. Tällainen verkko-osa 9 on kiinnitetty istuinvyöhykkeen 10 sisäreunaan esimerkiksi liimalla ja/tai ompelemalla. Istu-mavyöhykkeen 10 leveys on esimerkiksi 0,3-1 m säteen suunnassa kellunta-15 kammion 1 sisä-reunasta lautan keskiosaa kohti. Pohjassa olevien aukkojen määrä, muoto ja koko voivat vaihdella huomattavasti. Eräässä tyypillisessä tapauksessa aukkojen halkaisija on luokkaa 20- 100 mm. Pohjan 3 keskiosassa 9 ja istuma-alueella 10 on erilainen aukkokoko ja/tai aukkotiheys. Istuma-vyöhykkeellä 10 aukkojen koko on edullisesti pienempi kuin keskiosassa 9.

20

Pelastuslautassa on tukipylväs 4, joka on myös kaasulla täyttyvä, esimerkiksi kammiosta 2 täyttöputken 11 kautta. Tukipylvään 4 yläpäässä on nostoelin 7, kuten sakkeli tai vastaava. Lautta lasketaan ja nostetaan vedestä kiinnittämällä nosturin tai vastaavan koukku nostoelimeen 7. Lautassa on useita tukiremmejä 25 5, 6 tai vastaavia, jotka tukevoittavat lautan rakennetta erityisesti nostossa ja laskussa. Tukiremmejä 5 on järjestetty lautan kehälle jaetusti, jolloin ne kiinnittyvät tukipilarissa olevaan sakkeliin 7 ja toisesta päästä lautan kelluntakammi-oon 1, 2 vahvikkeiden tai vastaavien avulla. Tukiremmien määrä voi vaihdella lautan koon mukaan esimerkiksi 2-20. Myös lautan pohjasta 3 voi lähteä tuki-30 remmejä tai vastaavia tukipylväässä olevaan sakkeliin 7. Näiden tarkoituksena : on erityisesti tukea lautan pohjaa kun lauttaa nostetaan vedestä miehitettynä.

Pelastuslautan ulkokehälle, sopivimmin kelluntakammion 1 kohdalle, on järjestetty ainakin yksi ramppi 8, helpottamaan pelastettavan nousua vedestä laut-35 taan. Rampit 8 ovat edullisesti myös kaasulla täytettäviä. Lautan koosta riippuen ramppeja on esimerkiksi 4 - 6 kappaletta. Rampit on kuitenkin sijoitettu siten, että pelastuslautan pelastavan aluksen kylkeen osuvalla alueella ei ole ramppia.

4 101616

Kelluntakammioiden 1, 2 väri on edullisesti kirkas, helposti havaittava väri. Tällainen on esimerkiksi ns. neonväri, kuten neonpunainen, neonvihreä tai neonkeltainen. Tällöin vedenvaraan joutuneet pelastettavat havaitsevat lautan 5 helpommin ja osaavat hakeutua pelastuslautalle.

Keksinnön mukainen nostolautta ei edullisesti ole varustettu katolla. Tämä mahdollistaa pelastettavien toiminnan esteettömän tarkkailun ylhäältä päin, esimerkiksi pelastavilta aluksilta.

10

Nostolautan tukipilari voi olla myös kaarityyppinen 12 (kuvio 3), jolloin sen päät on kiinnitetty esimerkiksi kelluntakammioon 2 lautan vastakkaisille puolille ja jolloin nostoelin 7, kuten sakkeli on järjestetty tukikaaren keskikohdalle. Lautan nosto tapahtuu tällöin kaaren keskikohtaan kiinnitetystä sakkelista.

15

Viranomaisten salliessa, voidaan keksinnön mukaista nostolauttaa käyttää myös helikopterinostossa.

Keksinnön mukainen nostolautta voidaan varustaa lisävarusteilla, kuten heitto-20 renkailla (pelastusrenkailla) ja köydellä kutakin rengasta varten. Heittorenkaita tulisi olla vähintään 8 kappaletta lauttaa kohden. Lautasta tulisi mennä pelastavaan alukseen kaksi riittävän pitkää ja lujaa köyttä, joiden avulla lautaa voidaan siirtää.

25 Keksinnön mukainen lautta olisi sopivimmin tyhjänä varastoituna sinänsä tunnetussa kapselissa, jollaisissa tunnetut kaasulla täytettävät pelastuslautatkin ovat. Nostolautta laukaistaan/täytetään vastaavalla tavalla kuin nykyiset David-launch-pelastuslautat, joten miehistö ei tarvitse erityiskoulutusta keksinnön mukaisen lautan käytössä.

30 : Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö ole rajoitettu edellä esitettyihin sovellutusmuotoihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (10)

101616

1. Pelastuslautta, joka käsittää ainakin yhden kaasulla täytettävän, kehämäisen kelluntakammion (1, 2), pohjan (3) ja elimet lautan laskemiseksi ve-5 teen/nostamiseksi vedestä, tunnettu siitä, että kelluntakammion (1, 2) muodostaman kehän sisäpuolelle, edullisimmin välimatkan päähän alimman kelluntakammion (1) alareunasta ylöspäin, on järjestetty aukoilla varustettu pohja (3) siten, että ei muodostu olennaista imua lauttaa vedestä nostettaessa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pelastuslautta, tunnettu siitä, että pohja (3) on kiinnitetty kahden päällekkäisen kelluntakammion (1, 2) väliin.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen pelastuslautta, tunnettu siitä, että pohja (3) muodostuu istuma-alueesta (9) ja keskialueesta (10). 15

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen pelastuslautta, tunnettu siitä, että lautta on varustettu sinänsä tunnetulla tukipylväällä (4) tai tukikaarella (12), johon järjestetyn nostoelimen (7) avulla lautta voidaan nostaa/laskea ve-destä/-een. 20

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen pelastuslautta, tunnettu siitä, että lauttaan on järjestetty useita tukiremmejä (5, 6) tai vastaavia. . 6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen pelastuslautta, tunnettu 25 siitä, että pelastuslautan, erityisesti kelluntakammioiden (1, 2) materiaali on kirkasta edullisesti neonväristä materiaalia.

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1 - 6 mukainen pelastuslautta, tunnettu siitä, että pelastuslautan ulkokehälle, sopivimmin kelluntakammion (1) ulkoreu- 30 naan on järjestetty useita ramppeja (8).

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1 - 7 mukainen pelastuslautta, tunnettu siitä, että pelastuslautan ulkokehälle on jätetty rampeista (8) vapaa alue, joka tulee pelastavan aluksen kylkeä vasten. 35 101616

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen pelastuslautta, tunnettu siitä, että pohjan (3) keskialueella (9) ja istuma-alueella (10) on erilainen aukkokoko ja/tai aukkotiheys.

10. Jonkin patenttivaatimuksista 1 - 9 mukainen pelastuslautta, tunnettu siitä, että ainakin osa pohjasta (3) on muodostettu verkosta. 101616