ES3072907T3

ES3072907T3 - Coaxial shifter connection

Info

Publication number: ES3072907T3
Application number: ES20000060T
Authority: ES
Inventors: Henrik Braedt
Original assignee: SRAM Deutschland GmbH
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 2019-03-22
Filing date: 2020-02-10
Publication date: 2026-07-06
Anticipated expiration: 2040-02-10
Also published as: TW202039303A; EP4745019A2; EP4745019A3; CN111720506A; DE102020201229A1; CN111720506B; US11713096B2; US20200298933A1; TWI831935B

Abstract

Un desviador trasero (10) para montaje coaxial con respecto al eje de la rueda trasera en un cuadro de bicicleta (1) comprende un elemento base (20), un mecanismo de pivote, un elemento móvil y un conjunto de guía de cadena. El mecanismo de pivote conecta el elemento base (20) con el elemento móvil, y el conjunto de guía de cadena está conectado de forma giratoria al elemento móvil alrededor de un eje de rotación. El elemento base (20) incluye un extremo de conexión para montaje coaxial con respecto al eje de la rueda trasera en el cuadro de la bicicleta. Un primer brazo (22a) y un segundo brazo (22b) del extremo de conexión están dispuestos axialmente separados entre sí y se configuran mediante un adaptador roscado asociado (60) para montar el desviador (10) en una sección de montaje asociada (201), en particular una puntera o ojo de cuadro (201), de un triángulo trasero del cuadro de la bicicleta (1). Para ello, el primer brazo (22a) se dispone en el lado axial interior de la sección de montaje y el segundo brazo (22b) en el lado axial exterior de la misma. Según un aspecto de la invención, se propone, entre otras cosas, que el elemento base (20) esté equipado con un dispositivo de ajuste que le permita pivotar coaxialmente con el eje de la rueda trasera en la dirección de tensado de la cadena. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0003] Conexión coaxial de desviador trasero

[0004] Antecedentes técnicos

[0005] Una bicicleta puede estar equipada con un sistema de transmisión como, por ejemplo, una transmisión por cadena. Los sistemas de transmisión de bicicletas pueden utilizarse para transmitir el par de giro de un ciclista a una rueda trasera, a fin de impulsar la bicicleta. Un sistema de transmisión puede, por ejemplo, transmitir el par de giro de un sistema de rueda de cadena delantero, a través de una cadena, a una rueda de cadena trasera o piñón, por ejemplo, un piñón de un así llamado cassette de piñón o de un así llamado paquete de piñón, para impulsar una rueda trasera. Un sistema de transmisión de este tipo puede denominarse cadena cinemática.

[0006] Los conjuntos de ruedas de cadena para bicicletas pueden presentar una o varias ruedas de cadena individuales. Las ruedas de cadena delanteras se denominan generalmente platos. Los platos pueden fijarse con la ayuda de diversos dispositivos de fijación. Un plato puede, por ejemplo, fijarse con tornillos de plato o montarse directamente en la biela de una bicicleta. Las ruedas de cadena traseras se denominan a menudo piñones. Un conjunto de ruedas de cadena traseras o piñones puede denominarse cassette, cassette de piñones o conjunto de piñones. Un cassette como éste suele configurarse de manera que pueda fijarse a una pieza de rueda libre de una rueda trasera. Una cassette puede, por ejemplo, fijarse a un cuerpo de rueda libre de una rueda trasera por medio de una unión por cuña y/o una unión roscada.

[0007] La orientación de un módulo de platos delantero con un cassette de piñones trasero influye en el rendimiento de la cadena. Por ejemplo, un módulo de platos delantero puede presentar un único plato alineado con un piñón determinado del cassette de piñones trasero. Cuando la cadena conecta el único plato a este piñón trasero con el que está fundamentalmente alineado, la cadena se somete a una carga lateral mínima o nula. Sin embargo, si la cadena se mueve lateralmente hacia otro piñón del cassette, por ejemplo, mediante un desviador trasero o un cambio trasero de un cambio por cadena de la cadena cinemática, la cadena se somete a una cierta carga lateral. Se producen cargas laterales correspondientes en la cadena cuando el módulo de platos delantero presenta varios platos, entre los que la cadena se mueve mediante un desviador delantero o un mecanismo de cambio delantero del cambio por cadena.

[0008] Para un buen rendimiento de un cambio por cadena, también es de gran importancia un posicionamiento y orientación correctos, especialmente del desviador trasero en el cuadro de la bicicleta. Se ha comprobado que es posible aplicar características de orientación coaxiales en el sistema de transmisión. Por ejemplo, un único componente puede servir de referencia para la orientación de otros componentes diferentes del sistema de transmisión. Por ejemplo, tanto un desviador trasero, como también un cassette pueden orientarse coaxialmente con respecto a un eje. La orientación de un componente de la cadena cinemática, como este eje, puede reducir las imprecisiones en diversas aplicaciones debidas a las variaciones de tolerancia de las ruedas o del cuadro. La orientación coaxial del desviador con el cassette también puede facilitar una distancia radial uniforme entre las piezas del desviador y del cassette a lo largo de diferentes revoluciones del desviador.

[0009] El sistema de transmisión también puede configurarse para proporcionar rigidez, a fin de aumentar la precisión o/y mejorar la orientación relativa de los componentes. Por ejemplo, los componentes y elementos pertinentes del desviador trasero, del conjunto del eje de rueda trasera con el buje trasero y del cassette de piñones de la rueda trasera, así como las interfaces del cuadro asignadas a éstos en la parte trasera del cuadro de la bicicleta, pueden configurarse unos respecto a otros de manera que, por una parte, el desviador trasero se posicione y monte en el cuadro de forma fiable y, en una medida como máximo no perjudicial en dependencia de las tolerancias, correctamente en relación con el cassette de piñones y la cadena que discurre por éste, obteniéndose al mismo tiempo una buena rigidez, de modo que este posicionamiento correcto se mantenga también durante la conducción a pesar de las cargas en su caso mayores y variables en función del terreno sobre el que se circula.

[0010] Así es posible una configuración debidamente coordinada del así llamado B-Knuckle (o elemento base) de un desviador trasero, es decir, el componente parcial de un desviador trasero que se monta en una interfaz asignada del cuadro, de la parte trasera del cuadro de la bicicleta y, en especial, de las interfaces del cuadro en las que se montan el conjunto del eje de rueda trasera de la rueda trasera y el desviador trasero, y del conjunto del eje de rueda trasera, a fin de cumplir los requisitos de los objetivos mencionados de posicionamiento y orientación correctos, precisión y rigidez.

[0011] Ante este trasfondo técnico, la presente invención se refiere, en general, a un desviador trasero de una transmisión de cadena de bicicleta y a la forma de montar el desviador trasero en relación con el eje de rueda trasera en un cuadro de bicicleta y, por lo tanto, también a un cuadro de bicicleta que presenta una interfaz de cuadro adecuada para el desviador trasero.

[0012] Estado de la técnica

[0013] Tradicionalmente, los desviadores traseros se montaban en la puntera derecha del cuadro con la ayuda de una patilla de cambio independiente con respecto al cuadro o integrado en el cuadro, concretamente de forma desplazada en relación con el eje de rueda trasera y, por consiguiente, no coaxialmente con respecto al eje de rueda trasera.

[0015] Para ello, la patilla de cambio se fija en el cuadro por un extremo de forma coaxial con el eje de rueda trasera y se conecta por el otro extremo al elemento base (B-Knuckle) del desviador. El elemento base puede girar alrededor del eje B relativamente con respecto a la patilla de cambio. Los patines de cambio difieren mucho unos de otros según el fabricante y el tipo de montaje. Éstos pueden configurarse en una sola pieza con el cuadro o estar presentes como un componente separado. Los patines de cambio independientes se fijan al cuadro mediante ejes de sujeción rápida o ejes de quita y pon. La fijación es posible tanto en el lado exterior del cuadro, como también en el lado interior del cuadro. Esta opción da lugar a que el desviador trasero adopte, en función de la patilla de cambio utilizada, una posición diferente relativamente con respecto al eje de rueda trasera y también con respecto al conjunto de piñones. Estas diferencias de posición, tanto en dirección axial, como también en dirección radial, complican el diseño del desviador trasero y su montaje. El desviador trasero debe reajustarse en función de la patilla de cambio. Mediante el componente adicional se añaden tolerancias que influyen negativamente en la precisión de posicionamiento del desviador trasero.

[0017] Además, los patines de cambio, precisamente como componentes separados, son propensos a sufrir daños y a menudo inestables. En caso de paquetes de piñones de gran tamaño y de dimensiones de desviador trasero correspondientemente grandes, se producen fuerzas de palanca elevadas que una patilla de cambio intercambiable no puede absorber en una medida suficiente. Además, las mayores dimensiones del desviador trasero, junto con las relaciones de palanca más largas, también influyen negativamente en la precisión de posicionamiento del desviador trasero. Esto entra en conflicto con el hecho de que precisamente un mayor número de piñones dispuestos muy próximos entre sí exige una mayor precisión de posicionamiento.

[0019] Con respecto a éstos y otros inconvenientes de un montaje de este tipo del desviador trasero en el cuadro, la solicitante SRAM Deutschland GmbH ha desarrollado un nuevo tipo de desviador trasero para un montaje coaxial con respecto al eje de rueda trasera en un cuadro de bicicleta diseñado de forma correspondiente, al que se refieren las solicitudes de patente pendientes. El cuadro de bicicleta presenta una interfaz especial para el desviador trasero que, con la ayuda de un adaptador de cuadro del desviador trasero, sirve al mismo tiempo como interfaz de cuadro para el conjunto de eje trasero en un lado axial del cuadro. Además, por una parte, esta interfaz del cuadro, incluidos el elemento base (B-Knuckle) y el adaptador de cuadro, y la interfaz del cuadro en el otro lado axial del cuadro para el conjunto de eje trasero y, por otra parte, el conjunto de eje trasero, se configuran de forma adecuada unos respecto a otros. Así no sólo se superan los inconvenientes citados, sino que además se puede lograr una rigidez suficiente o incluso muy buena de la disposición del desviador en su interfaz de cuadro. Se pueden cumplir de forma fiable los objetivos mencionados al principio en cuanto a un posicionamiento, una alineación y una precisión correctos.

[0021] A este respecto, se hace referencia a la solicitud de patente alemana número 10 2018 001 253.1 publicada como DE 102018001253 A1, a la solicitud de patente europea número 18000255.2 publicada como EP 3388 324 A2, a la solicitud de patente taiwanesa número 107107712 publicada como TW 201834921 A, a la solicitud de patente china número 201810217966.9 publicada como CN 108622302 A y a la solicitud estadounidense número 15/926,194 publicada como US 2018/0265169 A1 que se remontan a SRAM Deutschland GmbH.

[0023] A partir de estas publicaciones se conoce un desviador trasero para su montaje coaxial con respecto al eje de la rueda trasera en un cuadro de bicicleta de una bicicleta. El desviador conocido presenta un elemento base, un mecanismo pivotante, un elemento móvil y un conjunto de guía de cadena. El mecanismo pivotante une el elemento base al elemento móvil y el conjunto de guía de cadena se une al elemento móvil de forma giratoria alrededor de un eje de giro. El elemento base comprende un primer extremo de conexión para el montaje coaxial con respecto al eje de rueda trasera en el cuadro de bicicleta y un segundo extremo de conexión para el acoplamiento al mecanismo pivotante. El primer extremo de conexión presenta un primer brazo y un segundo brazo dispuestos a distancia uno de otro en la dirección axial y diseñados para el montaje del desviador en una sección de soporte asignada (especialmente una puntera o un ojo del cuadro) de una parte trasera del cuadro de bicicleta mediante un adaptador correspondiente. El adaptador presenta al menos una rosca para crear una unión roscada. En un estado premontado definido y en un estado completamente montado, el primer brazo se encuentra en un lado interior axial de la sección de soporte y el segundo brazo se encuentra en un lado exterior axial de la sección de soporte.

[0025] Un desviador trasero de este tipo, tomado como base en el preámbulo de la reivindicación 1, también se conoce a partir de las publicaciones DE 102018206104 A1, EP 3556643 A1, CN 110386220 A y US 2019/0322333 A1.

[0026] En lo sucesivo, sólo se hace referencia expresa a la memoria impresa EP 3388324 A2 a la que también se hace referencia de forma abreviada como EP'324, también como representante de las dos familias de patentes mencionadas. La siguiente descripción de la invención en sus diversos aspectos y el ejemplo de realización que la concreta se basa en las definiciones, relaciones y conceptos establecidos en la memoria impresa EP'324, siendo el contenido de esta memoria impresa expresamente una parte de la presente descripción de la invención, no sólo en lo que respecta a las definiciones y relaciones técnicas establecidas en la memoria impresa EP'324. De acuerdo con la memoria impresa EP'324, como se puede ver en detalle en las figuras 5 a 8 de la misma, para el montaje del desviador 10 se utiliza un adaptador de cuadro 60. El adaptador de cuadro 60 se atornilla a una puntera derecha o al ojo del cuadro de la parte trasera de un cuadro de bicicleta, de manera que la tuerca moleteada o la tuerca de adaptador 66, correspondiente al adaptador de cuadro 60, adquiera mediante su moleteado frontal una posición angular rotatoria definida relativamente con respecto al ojo del cuadro gracias al contacto en arrastre de forma o por fricción con el lado interior del ojo derecho del cuadro. Mediante esta posición angular rotatoria definida de la tuerca de adaptador 66, al hacer tope el elemento base (el así llamado B-Knuckle) del desviador con los salientes de tope rotatorios 68a/b de la tuerca de adaptador 66 (compárese figura 8 de la EP'324), es posible ajustar y fijar una posición pivotante rotatoria correspondiente del desviador 10 con respecto al eje trasero de la bicicleta. Así, la cadena de bicicleta, mediante el resorte de torsión situado normalmente entre el elemento móvil de cambio (el así llamado P-Knuckle 40, compárese figura 3 de la EP'324) y el conjunto de guía de cadena (la así llamada jaula de cadena 50, compárese figura 3 de la EP'324), obtiene la tensión de cadena deseada o necesaria para un funcionamiento óptimo del cambio. En la EP'324, en los párrafos [0089] a [0090] se describe detalladamente un desarrollo de este proceso de ajuste para la generación de la tensión de cadena deseada, pudiendo éste también tener lugar de forma análoga en la conexión coaxial del desviador trasero según la presente invención. El documento EP 3388324 A2 revela las características del preámbulo de la reivindicación 1.

[0027] Invención

[0028] Partiendo del estado de la técnica mencionado anteriormente, la presente invención ofrece soluciones alternativas y variantes perfeccionadas de las soluciones conocidas para la conexión coaxial de eje trasero de un desviador de bicicleta al ojo derecho del cuadro o a la puntera de una parte trasera del cuadro de bicicleta, de las que resultan diversas ventajas.

[0029] Según un primer aspecto se propone para el desviador trasero definido al principio que el elemento base se realice con un dispositivo de ajuste que presente al menos un tornillo de ajuste que se pueda accionar manualmente. Mediante el dispositivo de ajuste, el elemento base puede pivotar ventajosamente, en al menos uno de los estados premontado y completamente montado relativamente con respecto al al menos un adaptador o a la sección de soporte, coaxialmente al eje de rueda trasera en una dirección de tensión de cadena. Alternativamente, mediante el dispositivo de ajuste, un segundo elemento parcial del elemento base, que presenta el segundo extremo de conexión y que está fijado de forma articulada y pivotante a un primer elemento parcial del elemento base, puede pivotar en una dirección de tensión de cadena relativamente con respecto al primer elemento parcial que presenta el primer extremo de conexión. El objetivo de este ajuste es, en el estado completamente montado o premontado del desviador trasero en el cuadro de la bicicleta, ajustar una tensión de cadena de una cadena de bicicleta guiada a través del conjunto de guía de cadena y que pasa por un piñón de un conjunto de piñones de una rueda trasera de la bicicleta o bien ajustar una distancia entre un pequeño rodillo de guía de cadena superior del conjunto de guía de cadena y el piñón.

[0030] En este caso puede tratarse de una posibilidad de ajuste y regulación adicional con respecto a la posibilidad de ajuste y regulación conocida por la memoria impresa EP '324 o bien de una posibilidad de ajuste y regulación alternativa. El ajuste de la tensión de cadena o de la distancia entre el pequeño rodillo de guía de cadena superior y un piñón de referencia determinado del conjunto de piñones (el así llamado Chain Gap, no siendo el piñón de referencia necesariamente el piñón más pequeño ni el más grande del conjunto de piñones) tiene en la práctica una gran importancia. La propuesta de la invención permite un ajuste preciso o un reajuste, por ejemplo, para tener en cuenta también un desgaste de la cadena y un alargamiento asociado al mismo de la cadena de bicicleta. En comparación con la solución conocida por la EP '324, este ajuste, reajuste o ajuste preciso resulta más sencillo. Se tiene en cuenta especialmente que, estando la cadena de bicicleta tensada, se puede ejercer sobre el elemento base, por medio del dispositivo de ajuste, una fuerza pivotante que actúa en una dirección de tensión de cadena y que se opone, en una dirección de distensión de la cadena, a una fuerza pivotante contraria ejercida sobre el elemento base y basada en una tensión de la cadena de bicicleta.

[0031] En cuanto a la solución alternativa con un elemento base de varias piezas que presenta el primer elemento parcial y el segundo elemento parcial, se tiene en cuenta que, estando la cadena de bicicleta tensada, se puede ejercer sobre el segundo elemento parcial, mediante el dispositivo de ajuste, una fuerza pivotante que actúa en una dirección de tensión de cadena y que se opone, en una dirección de distensión de la cadena, a una fuerza pivotante contraria ejercida sobre el segundo elemento parcial y basada en una tensión de la cadena de bicicleta.

[0032] En la medida en la que el dispositivo de ajuste pueda ejercer sobre el elemento base o el segundo elemento parcial fuerzas pivotantes que actúen directamente sólo en la dirección de tensión de cadena, como suele suceder en caso de un tornillo de ajuste sometido a presión, la fuerza pivotante contraria basada en la tensión de la cadena de bicicleta puede aprovecharse para girar el elemento base o el segundo elemento parcial en la dirección de distensión de la cadena, si ello fuera deseable durante el ajuste, reajuste o ajuste preciso de la tensión de cadena o del "Chain Gap".

[0033] En relación con el adaptador que también interviene en el montaje del elemento base en el cuadro de bicicleta, se prevé que (de forma análoga a la EP '324) el adaptador presente un perno de adaptador con una rosca exterior que pueda introducirse desde un lado exterior de la sección de soporte en un paso de la sección de soporte. Convenientemente, el adaptador puede comprender además una tuerca de adaptador con una rosca interior que puede enroscarse en el interior de la sección de soporte con la rosca exterior del perno de adaptador.

[0034] Alternativamente y a diferencia de las propuestas de la EP '324, el adaptador también puede realizarse en una sola pieza.

[0035] Análogamente a la EP '324, el adaptador, especialmente el perno de adaptador, puede presentar un orificio de eje en el que se dispone una rosca interior en la que se puede enroscar una contrarrosca de un eje de quita y pon asignado. Aparte de un ajuste de la tensión de cadena o del "Chain Gap", en su caso aún necesario, el enroscado y el apriete del eje de quita y pon completan, por regla general, el montaje del desviador trasero en el cuadro de bicicleta, es decir, se obtiene el mencionado "estado completamente montado". Por un "estado premontado definido" debe entenderse especialmente un estado en el que el eje de quita y pon (si está previsto) aún no se ha enroscado en la rosca interior del perno de adaptador o, aunque ya esté enroscado, aún no se ha apretado. En una realización alternativa propuesta a continuación, en la que el adaptador de una sola pieza debe atornillarse con el primer brazo del elemento base en el lado interior del elemento de sujeción, puede considerarse como "estado premontado definido" un estado en el que el adaptador no se ha apretado en la rosca interior correspondiente del primer brazo.

[0036] En general, el "estado premontado definido" al que se hace referencia aquí es un estado del desviador trasero en el que el elemento base puede pivotar con fuerzas pivotantes comparativamente pequeñas con respecto al cuadro de bicicleta, especialmente en configuraciones en las que, al apretar una unión atornillada, se establece una unión por fricción o una unión en arrastre de forma que impide esta posibilidad de giro del elemento base relativamente con respecto al cuadro de bicicleta con fuerzas pivotantes comparativamente pequeñas, como ocurre en el caso del desviador trasero conocido por la EP '324 en el "estado completamente montado".

[0037] Tal y como se conoce por la EP '324, un diámetro interior de una primera abertura de centrado del elemento base prevista en el primer brazo y un primer diámetro exterior del adaptador, especialmente de una base de perno del perno de adaptador, pueden adaptarse entre sí para, por medio del adaptador, centrar el desviador trasero con respecto al eje de rueda trasera. Alternativamente, también es posible imaginar que un diámetro interior de una primera abertura de centrado del elemento base prevista en el primer brazo y un diámetro exterior asignado del eje de quita y pon se adapten entre sí para, por medio del eje de quita y pon, centrar el desviador con respecto al eje de rueda trasera. Esta posibilidad también se conoce como tal por la memoria impresa EP '324.

[0038] Además, de forma análoga a las soluciones de la EP '324, en el estado completamente montado del desviador trasero, el primer brazo puede quedar sujeto entre una superficie de tope axial del adaptador y una superficie de tope axial de un elemento de tope, especialmente una tapa del buje, de un conjunto de eje de rueda trasera de una rueda trasera de la bicicleta.

[0039] Alternativamente a las soluciones de centrado citadas, se propone que un diámetro interior de una primera abertura de centrado del elemento base prevista en el primer brazo y un diámetro exterior del elemento de tope ya mencionado, especialmente la tapa del buje, de un conjunto de eje de rueda trasera de una rueda trasera de la bicicleta, se adapten entre sí para, por medio del elemento de tope, centrar el desviador trasero con respecto al eje de rueda trasera. De este modo también se consigue un centrado bueno y fiable del elemento base y, con ello, el montaje coaxial previsto con respecto al eje de rueda trasera del desviador trasero. En este sentido, se presta menos atención a una sujeción del primer brazo entre una superficie de tope axial del adaptador y una superficie de tope axial del elemento de tope, a pesar de que una realización como ésta es perfectamente posible.

[0040] A diferencia de las soluciones de la EP '324, se propone además que, en el estado completamente montado del desviador trasero, una superficie de tope axial del elemento de tope ya mencionado, especialmente la tapa del buje, del conjunto del eje de rueda trasera, se ajuste directamente bajo tensión a una superficie de tope axial del adaptador. En este caso, tal y como se propone, el elemento de tope se presenta como una buena solución para el centrado del primer brazo y, por consiguiente, del elemento base.

[0041] En el caso de este apoyo del elemento de tope en la superficie de tope del adaptador, se obtiene un flujo de fuerza cerrado a través del conjunto de eje trasero montado en los patines de cuadro, sin pasar por el primer brazo y con preferencia tampoco por el segundo brazo del elemento base, de manera que la fijación rotatoria por fricción del elemento base antes mencionada no se produzca en el estado completamente montado. En este caso, el apriete del eje de quita y pon o similar no da lugar a una sujeción firme del elemento base en la sección de soporte trasera del cuadro de bicicleta, por lo que se requiere el dispositivo de ajuste según la invención, a fin de prever un tope delantero para el elemento base y permitir el ajuste de la tensión de cadena o del "Chain Gap".

[0042] Según una configuración ventajosa ya mencionada brevemente, el adaptador, realizado preferiblemente en una sola pieza como perno de adaptador, puede enroscarse en una rosca exterior con una rosca interior del primer brazo del elemento base. Esta propuesta de variante perfeccionada tiene como objetivo una reducción del número y de la complejidad de las distintas piezas necesarias del desviador trasero y, con ello, una reducción de los costes de fabricación y montaje. Especialmente, según esta propuesta de variante perfeccionada, se puede prescindir de la tuerca de adaptador.

[0043] Según una primera variante de realización se prevé diseñar el adaptador, así como el primer brazo y el segundo brazo del elemento base, para sujetar axialmente, mediante el apriete del adaptador, la sección de soporte del cuadro de bicicleta, que presenta superficies de contacto axiales, entre las superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo y del segundo brazo o entre las superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo y de una cabeza de perno del adaptador. Mediante el apriete del adaptador, el elemento base queda fijado de forma giratoria a la sección de soporte del cuadro de bicicleta, en definitiva, tal y como se consigue en la solución conocida de la memoria impresa EP '324 a través del atornillado y del apriete del eje de quita y pon. Como consecuencia, el ajuste de la tensión de cadena o del "Chain Gap" debe realizarse antes de este apriete del adaptador en la rosca interior del primer brazo, siempre que no se realice el elemento base con los elementos parciales pivotantes unos respecto a otros.

[0044] Según una segunda variante alternativa se prevé proporcionar un casquillo distanciador dimensionado para alojarse en un paso de la sección de soporte del cuadro de bicicleta. El adaptador y el casquillo distanciador, así como el primer brazo y el segundo brazo del elemento base, están diseñados para, mediante el apriete del adaptador, sujetar axialmente el casquillo distanciador alojado en el paso de la sección de soporte del cuadro de bicicleta entre superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo y del segundo brazo o entre superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo y de una cabeza de perno del adaptador.

[0045] En este caso, el apriete del adaptador no da lugar a una sujeción firme del elemento base en la sección de soporte trasera del cuadro de bicicleta, por lo que se necesita el dispositivo de ajuste según la invención, a fin de prever un tope delantero para el elemento base y permitir el ajuste de la tensión de cadena o del "Chain Gap".

[0046] En general, se considera que un diámetro interior de una segunda abertura de centrado del elemento base, prevista en el segundo brazo, y un segundo diámetro exterior del adaptador, especialmente de una cabeza de perno del adaptador, se adaptan entre sí para, por medio del perno de adaptador, centrar el desviador trasero con respecto al eje de rueda trasera. En este sentido, el desviador trasero corresponde a la solución conocida según la EP '324. En este caso, el segundo brazo se fija de forma no giratoria a la sección de soporte del cuadro de bicicleta preferiblemente mediante el encaje del adaptador con el segundo brazo del elemento base.

[0047] Como se conoce por la EP '324, el adaptador puede realizarse, al menos por zonas, de forma rotacionalmente neutra, en especial fundamentalmente de forma rotacionalmente simétrica, de manera que no se prevea ninguna orientación rotatoria determinada del adaptador relativamente con respecto a la sección de soporte y no se bloquee ni limite ninguna torsión del adaptador relativamente con respecto a la sección de soporte.

[0048] Con esta finalidad, como alternativa ventajosa se propone realizar el adaptador de forma no rotacionalmente simétrica para poder acoplarse mediante un encaje de apoyo giratorio en arrastre de forma con una formación asignada del cuadro de bicicleta. Especialmente, el adaptador puede realizarse con al menos un tope que pueda encajar en arrastre de forma con al menos un tope opuesto asignado del cuadro de bicicleta, especialmente de la sección de soporte, para asegurar el adaptador, al menos en el estado completamente montado, contra una torsión en al menos una dirección relativamente con respecto al cuadro de bicicleta.

[0049] La solución según la EP '324, que se considera adecuada y en general ventajosa, puede no ser siempre la mejor opción, por ejemplo, por motivos de coste o debido a las diferentes características de superficie de la superficie de contacto de la tuerca de adaptador con el ojo del cuadro, en función del diseño del cuadro y del material del cuadro. La propuesta de variante perfeccionada también se dirige a casos en los que se esperan cargas extremas y para los que resulta especialmente adecuada la fijación en arrastre de forma propuesta del adaptador.

[0050] A modo de ampliación se propone diseñar el tope y el contratope para asegurar el adaptador contra una torsión en una primera dirección de giro, relativamente con respecto a la sección de soporte, que corresponde a la dirección de distensión de cadena opuesta a la dirección de tensión de cadena. En principio, también podría preverse un bloqueo de torsión en arrastre de forma en una segunda dirección de giro opuesta a la primera dirección de giro. Por el contrario, se propone además como especialmente conveniente diseñar el tope y el contratope para no bloquear una torsión del adaptador en la segunda dirección de giro opuesta a la primera dirección de giro relativamente con respecto a la sección de soporte. Concretamente, en lo que respecta a esta segunda dirección de giro, la fijación por fricción del elemento base contra la torsión, conocida como tal por la EP '324, resulta claramente más ventajosa. Por consiguiente, en caso de ejercerse una fuerza relativamente fuerte, como podría ocurrir, por ejemplo, durante la marcha como consecuencia de una colisión con un obstáculo como, por ejemplo, una rama, el desviador trasero puede seguir girando en la segunda dirección de giro. Así, la energía de una colisión como ésta del desviador trasero puede absorberse y amortiguarse por fricción a lo largo de un recorrido relativamente grande y, por lo tanto, mediante fuerzas relativamente pequeñas, a fin de evitar un deterioro del desviador trasero.

[0051] Según una forma de realización preferida, una superficie de tope de un saliente de tope que sobresale radialmente de la tuerca de adaptador, ya mencionada como posible componente parcial del adaptador, forma el tope, y una superficie de contratope de un contorno de superficie de la sección de soporte o de una formación adyacente a ésta del cuadro de bicicleta forma el contratope.

[0052] De acuerdo con todas las variantes de configuración mencionadas anteriormente, una superficie de contacto de la tuerca de adaptador (si está prevista) del adaptador, orientada hacia la sección de soporte del cuadro de bicicleta, puede realizarse con un moleteado para aumentar la fricción, como se conoce por la EP '324.

[0053] Con respecto a la realización concreta del dispositivo de ajuste según la invención, existen, en principio, muchas posibilidades. Sin limitar el carácter general, resulta preferible que el dispositivo de ajuste presente en un primer elemento un zócalo roscado con el que el tornillo de ajuste encaja de forma roscada. En un segundo elemento se prevé un tope asignado al tornillo de ajuste. El tope y un extremo del tornillo de ajuste, que puede posicionarse de forma variable mediante el giro del tornillo de ajuste en el zócalo roscado, se configuran para formar un tope de giro ajustable para el elemento base. En el caso de la solución alternativa mencionada, el tope y el extremo del tornillo de ajuste, que puede posicionarse de forma variable girando el tornillo de ajuste en el zócalo roscado, pueden configurarse para formar un tope de giro ajustable para el segundo elemento parcial del elemento base, que presenta el segundo extremo de conexión, en la dirección de giro correspondiente a la dirección de distensión de la cadena.

[0054] En cuanto al término zócalo roscado, cabe señalar que no es obligatorio que un elemento que presente una geometría o estructura especial sirva para la realización del zócalo roscado según la invención. Este término también se refiere a una sección, provista de una abertura roscada, de uno de los componentes en cuestión, por lo que debe entenderse de forma puramente funcional. No obstante, también es perfectamente posible que un elemento que presente una geometría o estructura especial se pueda identificar como un zócalo roscado según la invención.

[0055] Convenientemente, el tornillo de ajuste se somete a una carga de compresión en el estado premontado o/y en el estado completamente montado, en función de la tensión de la cadena. Por el contrario, en el caso de la realización del elemento base con el primer elemento parcial y con el segundo elemento parcial, resulta preferible un dispositivo de ajuste diferente que someta al tornillo de ajuste a una carga de tracción de acuerdo con la tensión de cadena.

[0056] Según una realización especialmente preferida, el adaptador constituye el primer elemento o el segundo elemento y el elemento base constituye el otro primer elemento o segundo elemento. En este caso se tiene en cuenta especialmente, aunque no de forma exclusiva, que el adaptador, en particular su tuerca de adaptador, presente como primer elemento el zócalo roscado y que el elemento base presente como segundo elemento el tope. Ventajosamente, el zócalo roscado puede sobresalir radialmente del adaptador o de su tuerca de adaptador. Aquí se trata de una configuración muy conveniente y fácil de realizar de los componentes citados para el diseño del desviador trasero con el dispositivo de ajuste según la invención.

[0057] A este respecto, se propone además que el zócalo roscado se extienda hacia el interior de un rebajo o de una ventana de una sección del primer brazo o del segundo brazo (preferiblemente del primer brazo) del elemento base que se extiende en dirección perimetral alrededor de la tuerca de adaptador. En tal caso, una superficie del primer brazo o del segundo brazo que limita el rebajo o la ventana en dirección perimetral puede formar el tope para el tornillo de ajuste.

[0058] Según una posibilidad de realización alternativa, la sección de soporte o una formación adyacente a ésta del cuadro de bicicleta constituye el primer elemento o el segundo elemento y el elemento base constituye el otro primer elemento o segundo elemento. A este respecto se propone de forma especialmente conveniente que el elemento base presente el zócalo roscado como primer elemento y que la sección de soporte o la formación adyacente a ésta del cuadro de bicicleta presente el tope como segundo elemento. De este modo, se puede prescindir de un zócalo roscado en el cuadro de bicicleta, lo que resulta ventajoso en lo que respecta al uso del cuadro de bicicleta con un desviador trasero que no corresponde a la invención. En una situación como ésta, un tope que posiblemente no cumpla ninguna función es más fácil de asumir que un zócalo roscado que no cumpla ninguna función. Esta solución para la realización del dispositivo de ajuste resulta preferible para las formas de realización en las que el adaptador está atornillado al primer brazo del elemento base.

[0059] Con respecto a la realización del elemento base con el primer elemento parcial y con el segundo elemento parcial según la solución alternativa mencionada, se propone que el dispositivo de ajuste presente un zócalo roscado en el primer elemento parcial o en el segundo elemento parcial del elemento base y que presente un tope o un soporte giratorio o un zócalo roscado adicional en el otro elemento parcial del elemento base. El tornillo de ajuste encaja de forma roscada con el zócalo roscado o (si está previsto) con los dos zócalos roscados que presentan roscas interiores orientadas en sentido opuesto. En el caso del soporte giratorio, el tornillo de ajuste puede girar en este soporte giratorio del otro elemento parcial y se mantiene apoyado, al menos con respecto a la tracción, en una dirección longitudinal del tornillo de ajuste. Si en el otro elemento parcial se prevé un tope, el tornillo de ajuste puede apoyarse en este tope en lo que respecta a la compresión. Estos elementos se disponen respectivamente de manera que, mediante el tornillo de ajuste, se pueda ajustar un ángulo de giro del segundo elemento parcial relativamente con respecto al primer elemento parcial.

[0060] Según una primera variante, el tornillo de ajuste puede someterse a una carga de compresión en el estado premontado o/y en el estado completamente montado, en función de la tensión de cadena. Según una segunda variante preferida, el tornillo de ajuste puede someterse a una carga de tracción en el estado premontado o/y en el estado completamente montado, en función de la tensión de cadena. Con esta finalidad, resulta especialmente conveniente que el dispositivo de ajuste presente un zócalo roscado en un elemento parcial y un soporte giratorio en el otro elemento parcial. El soporte giratorio puede estar formado por una simple abertura pasante de un elemento adecuado del elemento parcial en cuestión, a través de la cual se inserta el tornillo de ajuste, soportando una cabeza de tornillo las fuerzas de tracción que actúan sobre este elemento que presenta la abertura pasante.

[0061] En general se propone realizar una cabeza del tornillo de ajuste con una formación de encaje para herramientas. Preferiblemente, la cabeza es accesible desde atrás en el estado montado del desviador trasero en el cuadro de bicicleta.

[0062] De acuerdo con un segundo aspecto independiente del primer aspecto, la invención propone, en relación con un desviador trasero del tipo citado al principio, realizar el adaptador con un tope que pueda encajar en arrastre de forma con un contratope asignado del cuadro de bicicleta, especialmente de la sección de soporte, a fin de asegurar el adaptador, al menos en el estado completamente montado, contra una torsión en al menos una dirección relativamente con respecto al cuadro de bicicleta.

[0063] Como se ha expuesto anteriormente en relación con la propuesta de variante perfeccionada correspondiente para el desviador trasero según el primer aspecto de la invención, un adaptador de este tipo constituye en algunas situaciones una alternativa ventajosa para la fijación rotatoria, en sí conocida por la memoria impresa EP '324, de la tuerca de adaptador y, por consiguiente, de todo el adaptador.

[0064] También en relación con el desviador trasero según el segundo aspecto de la invención se propone, como variante perfeccionada, diseñar el tope y el contratope para asegurar el adaptador contra una torsión en una primera dirección de giro relativamente con respecto a la sección de soporte que corresponde a una dirección de distensión de la cadena. En este sentido, resulta especialmente conveniente diseñar el tope y el contratope para no bloquear una torsión del adaptador en una segunda dirección de giro, opuesta a la primera dirección de giro, relativamente con respecto a la sección de soporte, a fin de evitar en la medida de lo posible daños en el desviador trasero como consecuencia de colisiones, tal y como se ha expuesto.

[0065] Ventajosamente, una superficie de tope de un saliente de tope que sobresale radialmente de una tuerca de adaptador puede formar el tope y una superficie de contratope de un contorno de superficie de la sección de soporte o de una formación adyacente a ésta del cuadro de bicicleta puede formar el contratope.

[0066] También en el contexto del segundo aspecto de la invención, una superficie de contacto de la tuerca de adaptador orientada hacia la sección de soporte del cuadro de bicicleta puede realizarse con un moleteado para aumentar la fricción.

[0067] En el contexto del otro aspecto de la invención también se pueden considerar otras posibilidades de realización mencionadas en relación con el primer aspecto de la invención. Así, el adaptador puede presentar un perno de adaptador con una rosca exterior que se puede introducir en un paso de la sección de soporte desde un lado exterior de la sección de soporte. La tuerca de adaptador preferiblemente prevista puede presentar una rosca interior que se puede enroscar por el lado interior de la sección de soporte en la rosca exterior del perno de adaptador. Preferiblemente, esta tuerca de adaptador presenta al menos un tope. Además, el adaptador, especialmente el perno de adaptador, puede presentar un orificio axial en el que se dispone una rosca interior, en la que se puede enroscar una contrarrosca de un eje de quita y pon asignado.

[0068] De las propuestas de la invención y de las variantes perfeccionadas relativas al primer aspecto de la invención resultan diversas posibilidades de perfeccionamiento adicionales.

[0069] Según un tercer aspecto de la invención, independiente del primer aspecto y del segundo aspecto de la invención, se propone para un desviador trasero del tipo citado al principio que, en el estado completamente montado del desviador trasero, una superficie de tope axial de un elemento de tope, especialmente una tapa del extremo de buje, de un conjunto de eje de rueda trasera de una rueda trasera de la bicicleta, se ajuste directamente bajo tensión a una superficie de tope axial del adaptador.

[0070] En este caso, en el conjunto de eje trasero se establece un flujo de fuerza cerrado, evitándose el primer brazo del elemento base, como se expone en la propuesta de variante perfeccionada correspondiente en el primer aspecto de la invención. Por lo tanto, se prescinde de una fijación giratoria del elemento base mediante la sujeción de su primer brazo al apretar el eje de quita y pon o un eje de sujeción rápida (que puede preverse alternativamente), de manera que al menos un tope de giro hacia delante para el elemento base deba realizarse de otra forma. Preferiblemente, un dispositivo de ajuste que se puede accionar manualmente de acuerdo con el primer aspecto de la invención, sirve como tope de giro hacia delante.

[0071] Para poder utilizar, no obstante, el primer brazo para el centrado del elemento base, un diámetro interior de una primera abertura de centrado del elemento base prevista en el primer brazo y un diámetro exterior de un elemento de tope, especialmente la tapa de extremo de buje mencionada, del conjunto de eje de rueda trasera de una rueda trasera de la bicicleta, pueden adaptarse entre sí, a fin de centrar, por medio del elemento de tope, el desviador trasero con respecto al eje de rueda trasera.

[0072] Como se ha explicado en relación con el primer y el segundo aspecto de la invención, el adaptador puede presentar un perno de adaptador con una rosca exterior que puede introducirse en un paso de la sección de soporte desde un lado exterior de la sección de soporte. El adaptador comprende preferiblemente una tuerca de adaptador con una rosca interior que puede enroscarse por el interior de la sección de soporte en la rosca exterior del perno de adaptador.

[0073] También en relación con el tercer aspecto de la invención se tiene en cuenta especialmente que el adaptador, en particular el perno de adaptador, presenta una abertura axial en la que se dispone una rosca interior, en la que se puede enroscar una contrarrosca de un eje de quita y pon asignado.

[0074] Convenientemente, el adaptador puede realizarse, al menos por zonas, de forma rotacionalmente neutra, en especial fundamentalmente de forma rotacionalmente simétrica, con respecto a la sección de soporte del cuadro de bicicleta, de manera que no se prevea ninguna orientación rotatoria determinada del adaptador relativamente con respecto a la sección de soporte y de manera que no se bloquee ni limite ninguna torsión del adaptador relativamente con respecto a la sección de soporte.

[0075] En relación con algunas situaciones de aplicación se puede prever alternativamente realizar el adaptador de forma no rotacionalmente simétrica para poder encajar en arrastre de forma, mediante un apoyo giratorio, con una formación asignada del cuadro de bicicleta. Especialmente, el adaptador puede realizarse con un tope que pueda encajar en arrastre de forma con un contratope asignado del cuadro de bicicleta, especialmente de la sección de soporte, a fin de asegurar el adaptador, al menos en el estado completamente montado, contra una torsión en al menos una dirección relativamente con respecto al cuadro de bicicleta.

[0076] Se tiene en cuenta especialmente que el tope y el contratope se diseñan para asegurar el adaptador contra una torsión en una primera dirección de giro, relativamente con respecto a la sección de soporte, que corresponde a una dirección de distensión de la cadena. Por las razones expuestas en relación con el primer y el segundo aspecto de la invención, en este caso resulta especialmente conveniente diseñar el tope y el contratope para no bloquear una torsión del adaptador en una segunda dirección de giro opuesta a la primera dirección de giro relativamente con respecto a la sección de soporte.

[0077] De forma especialmente conveniente, una superficie de tope de un saliente de tope que sobresale radialmente de una tuerca de adaptador del adaptador puede formar el tope y una superficie de contratope de un contorno de superficie de la sección de soporte o de una formación adyacente a ésta del cuadro de bicicleta puede formar el contratope.

[0078] En este sentido, también se puede prever realizar una superficie de contacto de la tuerca de adaptador del adaptador, orientada hacia la sección de soporte del cuadro de bicicleta, con un moleteado, a fin de aumentar la fricción.

[0079] De las propuestas de la invención y de las variantes perfeccionadas relativas al primer aspecto y al segundo aspecto de la invención resultan otras posibilidades de perfeccionamiento.

[0080] Según un cuarto aspecto independiente del primer, del segundo y del tercer aspecto de la invención, la invención propone, en relación con un desviador trasero del tipo citado al principio, poder enroscar (o que esté enroscado) el adaptador, realizado preferiblemente en una sola pieza como perno de adaptador, en una rosca exterior con una rosca interior del primer brazo del elemento base.

[0081] En relación con el primer aspecto de la invención, se hace referencia a la propuesta de variante perfeccionada correspondiente.

[0082] Según una primera realización ventajosa, tanto el adaptador, como también el primer brazo y el segundo brazo del elemento base, se diseñan para, mediante el apriete del adaptador, sujetar axialmente la sección de soporte del cuadro de bicicleta, que presenta superficies de contacto axiales, entre las superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo y del segundo brazo o entre las superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo y de una cabeza de perno del adaptador. Así se puede lograr una fijación rotatoria por fricción del elemento base en el cuadro de bicicleta sin que un eje de quita y pon o un eje de sujeción rápida ejerza las fuerzas de sujeción correspondientes.

[0083] Según una segunda posibilidad de realización alternativa se proporciona un casquillo distanciador dimensionado para alojarse en un paso de la sección de soporte del cuadro de bicicleta. El adaptador y el casquillo distanciador, así como el primer brazo y el segundo brazo del elemento base, se diseñan para, mediante el apriete del adaptador, sujetar axialmente el casquillo distanciador, alojado en el paso de la sección de soporte del cuadro de bicicleta, entre superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo y del segundo brazo o entre superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo y de una cabeza de perno del adaptador. Como se expone en la propuesta de variante perfeccionada correspondiente al primer aspecto de la invención, en este caso no se produce una sujeción del elemento base por sus dos brazos en la sección de soporte del cuadro de bicicleta, por lo que se requiere al menos un tope de giro hacia delante para el elemento base. Conforme al primer aspecto de la invención, este tope de giro hacia delante puede proporcionarse ventajosamente mediante un dispositivo de ajuste según la invención.

[0084] En el cuarto aspecto de la invención resultan otras posibilidades de perfeccionamiento a partir de las propuestas de la invención y de las variantes perfeccionadas relativas al primer, al segundo y al tercer aspecto de la invención. De acuerdo con un quinto aspecto de la invención, independiente de los aspectos de la invención antes tratados, éste proporciona un desviador trasero, para su montaje en un cuadro de bicicleta de un cuadro de bicicleta, que presenta un elemento base, un mecanismo pivotante, un elemento móvil y un conjunto de guía de cadena. El mecanismo pivotante une el elemento base al elemento móvil y el conjunto de guía de cadena se une al elemento móvil de forma giratoria alrededor de un eje de giro. El elemento base comprende un primer extremo de conexión para el montaje en el cuadro de bicicleta o en un elemento de soporte montado en el mismo, especialmente una así llamada patilla de cambio o así llamado "hanger", y un segundo extremo de conexión para el acoplamiento al mecanismo pivotante. Por lo tanto, no se prevé obligatoriamente un montaje coaxial, con respecto a un eje de rueda trasera, del desviador trasero en el cuadro de bicicleta.

[0085] Según la invención, el desviador trasero se caracteriza, según el quinto aspecto, por que el elemento base comprende un primer elemento parcial, que presenta el primer extremo de conexión, y un segundo elemento parcial, articulado de forma pivotante al primer elemento parcial, que presenta el segundo extremo de conexión. Según la invención, se prevé además un dispositivo de ajuste que se puede accionar manualmente, con el que el segundo elemento parcial se puede ajustar relativamente con respecto al primer elemento parcial del elemento base mediante al menos un tornillo de ajuste del dispositivo de ajuste, para, en un estado completamente montado del desviador trasero en el cuadro de bicicleta, ajustar una tensión de cadena de una cadena de bicicleta guiada a través del conjunto de guía de cadena y que pasa por un piñón de un conjunto de piñones de una rueda trasera de la bicicleta o/y para ajustar una distancia de un pequeño rodillo de guía de cadena superior del conjunto de guía de cadena con respecto al piñón.

[0086] Una posibilidad de ajuste de la tensión de cadena o del "Chain Gap" sencilla y cómoda, tanto para el montador, como también para el ciclista, también es de interés independientemente del montaje coaxial del desviador trasero en el eje de rueda trasera, que ocupa un lugar destacado en la presente descripción de la invención, constituyendo para ello la propuesta de la invención según el quinto aspecto una buena base.

[0087] Por medio del dispositivo de ajuste se puede ejercer sobre el segundo elemento parcial, estando la cadena de bicicleta tensada, una fuerza pivotante que actúa en una dirección de tensión de cadena y que se opone a una contrafuerza pivotante, ejercida sobre el segundo elemento parcial y basada en una tensión de la cadena de bicicleta, en una dirección de distensión de cadena, como se expone en relación con el primer aspecto de la invención.

[0088] Como ya se ha mencionado, existen, en principio, muchas posibilidades para la realización del dispositivo de ajuste. Por ejemplo, el dispositivo de ajuste puede presentar un zócalo roscado en el primer elemento parcial o en el segundo elemento parcial del elemento base y un tope o un soporte giratorio o un zócalo roscado adicional en el otro elemento parcial del elemento base. El tornillo de ajuste encaja de forma roscada con el zócalo roscado o (si está previsto) con los dos zócalos roscados que presentan roscas interiores orientadas en sentido opuesto. En el caso del soporte giratorio, el tornillo de ajuste puede girar en este soporte giratorio del otro elemento parcial y se mantiene apoyado, al menos con respecto a la tracción, en una dirección longitudinal del tornillo de ajuste. Si en el otro elemento parcial se prevé un tope, el tornillo de ajuste puede apoyarse en este tope en lo que respecta a la compresión. Estos elementos se disponen respectivamente de manera que, mediante el tornillo de ajuste, se pueda ajustar un ángulo de giro del segundo elemento parcial relativamente con respecto al primer elemento parcial.

[0089] Resulta especialmente conveniente que el dispositivo de ajuste presente un zócalo roscado en un elemento parcial y un soporte giratorio en el otro elemento parcial. El soporte giratorio puede estar formado por una simple abertura pasante de un elemento adecuado del elemento parcial en cuestión, a través de la cual se inserta el tornillo de ajuste sometido a tracción, soportando una cabeza de tornillo las fuerzas de tracción que actúan sobre este elemento que presenta la abertura pasante.

[0090] Otras posibilidades de perfeccionamiento en el quinto aspecto de la invención resultan de las propuestas de la invención y de las variantes perfeccionadas recogidas en el primer, el segundo, el tercer y el cuarto aspecto de la invención.

[0091] De este modo, una cabeza del tornillo de ajuste, realizada con una configuración de encaje para herramientas, puede ser accesible desde atrás en el estado montado del desviador trasero en el cuadro de bicicleta, lo que resulta ergonómicamente ventajoso.

[0092] Preferiblemente, el desviador trasero según la invención, conforme al quinto aspecto, se puede montar en el cuadro de bicicleta de una bicicleta de forma coaxial con respecto al eje de rueda trasera. Con esta finalidad, el primer extremo de conexión del elemento base puede presentar un primer brazo y un segundo brazo que están dispuestos a distancia uno de otro en dirección axial y que sirven para el montaje del desviador trasero, concretamente para el montaje coaxial con respecto al eje de rueda trasera en una sección de soporte asignada, especialmente una puntera o un ojo del cuadro, de una parte trasera del cuadro de bicicleta. En este montaje se utiliza preferiblemente un adaptador que presenta al menos una rosca para la creación de al menos una unión roscada.

[0093] También en el contexto de este montaje coaxial del desviador trasero se hace referencia a las correspondientes propuestas de la invención y de las variantes perfeccionadas en los aspectos de la invención antes tratados. Por regla general, en relación con los desviadores traseros según todos los aspectos de la invención con respecto al montaje coaxial según la invención o preferido, se propone como variante perfeccionada que el elemento base esté provisto en su primer brazo de un rebajo, a través del cual pueda pasar una sección que sobresale axialmente de un conjunto de eje de rueda trasera de una rueda trasera de la bicicleta tras retirar un eje de quita y pon o un eje de sujeción rápida, a fin de poder desmontar la rueda trasera sin girar la unidad de transmisión trasera relativamente con respecto al cuadro de bicicleta. Esto facilita considerablemente el montaje y el desmontaje del desviador trasero en el contexto de todas las propuestas de la invención y de las variantes perfeccionadas antes tratadas de todos los aspectos de la invención. Esta propuesta de variante perfeccionada resulta especialmente útil para formas de realización, como el desviador trasero según el cuarto aspecto de la invención, en las que el elemento base se fija mediante el adaptador a la puntera o al ojo del cuadro (sección de soporte).

[0094] Esta propuesta de variante perfeccionada también es de interés para las soluciones conocidas por la memoria impresa EP'324. Como consecuencia, la invención, según un sexto aspecto independiente de los aspectos de la invención anteriores, propone para un desviador trasero del tipo citado al principio realizar su elemento base en su primer brazo con un rebajo, a través del cual puede pasar una sección que sobresale axialmente de un conjunto de eje de rueda trasera de una rueda trasera de la bicicleta tras retirar un eje de quita y pon o un eje de sujeción rápida, a fin de poder desmontar la rueda trasera sin que la unidad de transmisión trasera gire relativamente con respecto al cuadro de bicicleta.

[0095] La invención proporciona además elementos base (B-Knuckle) adecuados para una modificación posterior de desviadores traseros según la EP'324 a desviadores traseros según la invención de acuerdo con los diversos aspectos de la invención, pudiéndose utilizar también dichos elementos para la fabricación y el suministro de desviadores que corresponden desde el principio a la invención, conforme a la descripción anterior y según las reivindicaciones adjuntas. Un elemento base de este tipo según la invención puede unirse a un elemento móvil asignado mediante un mecanismo pivotante y presenta un primer extremo de conexión para el montaje coaxial con respecto al eje de rueda trasera en un cuadro de bicicleta y un segundo extremo de conexión para el acoplamiento al mecanismo pivotante. El primer extremo de conexión presenta un primer brazo y un segundo brazo dispuestos a distancia uno de otro en dirección axial y diseñados para el montaje del elemento base y, por consiguiente, de un desviador trasero que incluye el elemento base, en una sección de soporte asignada (especialmente la puntera o el ojo del cuadro) de una parte trasera del cuadro de bicicleta por medio de un adaptador correspondiente. El adaptador presenta al menos una rosca para crear al menos una unión roscada. En un estado premontado definido y en un estado completamente montado, el primer brazo se encuentra en un lado interior axial de la sección de soporte y el segundo brazo se encuentra en un lado exterior axial de la sección de soporte. Según la invención, el elemento base o/y el adaptador se realizan de acuerdo con una o varias de las propuestas de la invención y de las variantes perfeccionadas definidas anteriormente, pudiendo los mismos montarse en el cuadro.

[0096] La invención proporciona además una bicicleta que comprende un cuadro de bicicleta con una rueda trasera y un cambio por cadena que presenta un desviador trasero. La bicicleta presenta además las siguientes características: la rueda trasera se realiza con un conjunto de estator, que comprende un conjunto de eje de rueda trasera, y con un conjunto de rotor. El conjunto de rotor se aloja o se puede alojar de forma giratoria relativamente con respecto al conjunto de estator y comprende un buje de rueda con un impulsor que soporta un conjunto de piñones del cambio por cadena. Una parte trasera del cuadro de bicicleta presenta una sección de soporte izquierda (especialmente una puntera o un ojo del cuadro) y una sección de soporte derecha (especialmente una puntera o un ojo del cuadro) para un eje interior del conjunto de eje de rueda trasera de la rueda trasera. En el caso del eje interior puede tratarse de un eje de quita y pon o de un eje de sujeción rápida.

[0097] Las dos secciones de soporte presentan una distancia axial definida predeterminada a lo largo de un eje geométrico del eje interior montado en el cuadro mediante las secciones de soporte y forman respectivamente un contrasoporte para un grupo de componentes dispuesto en el eje interior y sujeto entre las secciones de soporte y que comprende un módulo del dispositivo de estator. El desviador trasero se monta en el cuadro de bicicleta coaxialmente con respecto al eje geométrico y comprende un elemento base, un mecanismo pivotante, un elemento móvil y un conjunto de guía de cadena. El mecanismo pivotante une el elemento base al elemento móvil y el conjunto de guía de cadena se une al elemento móvil de forma giratoria alrededor de un eje de giro. El elemento base comprende un primer extremo de conexión, para el montaje coaxial con respecto al eje geométrico en el cuadro de bicicleta, y un segundo extremo de conexión para el acoplamiento al mecanismo pivotante.

[0098] El primer extremo de conexión del elemento base presenta un primer brazo y un segundo brazo dispuestos a distancia uno de otro en dirección axial y diseñados para el montaje del desviador en la sección de soporte derecha asignada de la parte trasera por medio de un adaptador correspondiente. El adaptador presenta al menos una rosca para crear una unión roscada. El primer brazo se encuentra en un lado interior axial de la sección de soporte asignada y el segundo brazo se encuentra en un lado exterior axial de la sección de soporte asignada. Según la invención, el desviador trasero se realiza de acuerdo con una o varias de las propuestas de la invención y de las variantes perfeccionadas de al menos uno o varios de los aspectos de la invención tratados anteriormente y se monta en el cuadro de bicicleta.

[0099] La invención se explica a continuación más detalladamente a la vista de los ejemplos de realización de la presente invención mostrados en las figuras 2 a 13 y 24, así como a la vista de la figura 1 y de las figuras 14 a 23 procedentes de la memoria de presentación EP 3388324 A2, también denominada EP'324.

[0100] Se muestra en la

[0101] Figura 1 una vista cortada desde atrás de un conjunto de eje trasero montado en un cuadro de bicicleta con un elemento base unido coaxialmente de un desviador trasero, fundamentalmente de acuerdo con el estado de la técnica según EP'324;

[0102] Figura 2 una vista interior en perspectiva del elemento base de un desviador trasero montado en el cuadro de bicicleta, según un primer ejemplo de realización según la invención;

[0103] Figura 3 y las figuras detalladas adicionales 3a, 3b y 3c muestran vistas en perspectiva de un adaptador de cuadro montado en el cuadro de bicicleta, del correspondiente ojo de cuadro del cuadro de bicicleta y del adaptador con un perno de adaptador y una tuerca de adaptador, según un segundo ejemplo de realización de la invención; Figura 4 una vista interior parcialmente cortada del elemento base del desviador trasero montado en el cuadro, según el segundo ejemplo de realización;

[0104] Figura 5 en una representación correspondiente a la figura 1, una vista parcialmente cortada desde atrás del conjunto de eje trasero montado en el cuadro con el elemento base de un desviador trasero montado coaxialmente, según un tercer ejemplo de realización de la invención.

[0105] Figura 6 en una vista interior en perspectiva, el elemento base de un desviador trasero montado en el cuadro de bicicleta, según un cuarto ejemplo de realización de la invención;

[0106] Figura 7 en una vista cortada desde atrás, el elemento base de la figura 6 montado en el cuadro;

[0107] Figura 8 en una vista interior, el elemento base montado en el cuadro de bicicleta, según una variante de realización de la forma de realización de las figuras 6 y 7;

[0108] Figura 9 en una vista interior parcialmente cortada, el elemento base montado en el cuadro de bicicleta, según la variante de realización de la figura 8;

[0109] Figura 10 una variante de realización adicional de la forma de realización de las figuras 6 y 7 en una vista cortada correspondiente a la figura 7;

[0110] Figura 11 en una vista exterior en perspectiva, un elemento base de un desviador trasero montado en un cuadro de bicicleta y que presenta dos elementos parciales pivotantes relativamente uno respecto a otro, según un quinto ejemplo de realización de la invención;

[0111] Figura 12 el elemento base del quinto ejemplo de realización en una vista en perspectiva correspondiente a la figura 11, con un ángulo de giro de los dos elementos parciales relativamente entre sí ligeramente mayor que en la figura 11; y

[0112] Figura 13 el elemento base del quinto ejemplo de realización montado en el cuadro, en una vista interior. Se muestra además en la

[0113] Figura 14 una bicicleta con un desviador convencional según el estado de la técnica, conforme a la figura 13 de la EP'324;

[0114] Figura 15 una vista exterior en perspectiva de un desviador a montar coaxialmente al eje de rueda trasera, conforme a la figura 1 de la EP'324, que sirve como punto de partida para la descripción de los ejemplos de realización según la invención;

[0115] Figura 16 una representación en sección de la figura 1 a lo largo del eje A sin el conjunto de buje, conforme a la figura 2 de la EP'324;

[0116] Figura 17 una vista lateral del desviador de la figura 1, de acuerdo con la figura 3 de la EP'324;

[0117] Figura 18 una vista interior en perspectiva del elemento base montado en el cuadro, de acuerdo con la figura 4 de la EP'324;

[0118] Figura 19 un corte parcial en perspectiva del elemento base de la figura 4 con adaptador, de acuerdo con la figura 5 de la EP'324;

[0119] Figura 20 una vista ampliada de la figura 19 sin el conjunto de buje, conforme a la figura 6 de la EP'324;

[0120] Figura 21 una representación en corte completo del conjunto de la figura 20, de acuerdo con la figura 7 de la EP'324;

[0121] Figura 22 una representación explosionada del elemento base y del adaptador según la figura 8 de la EP'324; y Figura 23 en la figura parcial 23a, una vista exterior en perspectiva del elemento base según la figura 9a de la EP'324 y, en la figura parcial 23b, una vista interior en perspectiva del elemento base según la figura 9b de la EP'324.

[0122] Finalmente se muestra en la

[0123] Figura 24 una bicicleta según la invención, con un desviador trasero según la invención como ejemplo de realización en una representación esquemática.

[0124] A continuación se describen las formas de realización ejemplares de la invención representadas en las figuras 2 a 13 y 24 en sus diversos aspectos, sobre la base de la solución conocida según la memoria impresa EP'324. Para los elementos análogos se utilizan las mismas referencias que en las figuras 14 a 23 y en las demás figuras de la EP'324 y de la descripción correspondiente que figura a continuación y en la EP'324. Las referencias numéricas aplicadas por primera vez con respecto a la EP'324 tienen un valor numérico superior a 200. La descripción de las formas de realización según la invención se centra en las diferencias, en el sentido de modificaciones y complementos, con respecto a las soluciones conocidas de la memoria impresa EP'324, a fin de evitar la repetición de lo ya conocido y centrar la descripción en las innovaciones según la invención. En cuanto a la construcción básica del desviador trasero según la invención y su montaje en el cuadro de bicicleta, así como a otros detalles y posibilidades de realización, se hace referencia expresamente a las figuras 14 a 23 y a la descripción correspondiente que figura a continuación, así como a todo el contenido de la EP'324.

[0126] La figura 1 muestra, en primer lugar, fundamentalmente el estado de la técnica en lo que respecta a la conexión coaxial de un desviador trasero de bicicleta 10 a un ojo derecho de cuadro 201, como se revela de forma similar en la memoria impresa EP'324.

[0128] En la figura 1 se puede ver que el primer brazo 22a del elemento base (B-Knuckle) 20, situado a la izquierda en el dibujo, está sujeto por fricción entre la tapa derecha del extremo de buje 4 y el perno de adaptador 61 mediante la acción de una fuerza axial y, por lo tanto, (además del tope del elemento base 20 en los salientes de tope rotatorios 68a, 68b de la tuerca de adaptador 66, ya mencionado anteriormente y descrito a continuación con más detalle) se fija de forma rotatoria tan pronto como el eje de quita y pon 7 se atornilla firmemente en el perno de adaptador 61, generándose así un flujo de fuerza axial en el eje trasero representado en el dibujo por medio de una línea punteada. Este flujo de fuerza axial se cierra en 203 mediante el ojo izquierdo del cuadro, no representado. La sección 205 de la línea punteada representa la tensión de tracción en el eje de quita y pon y la sección 207 de la línea punteada representa la tensión de compresión en el eje de buje 5, en el que se aloja de forma giratoria el manguito de buje 3. Además de la tapa derecha del extremo de buje 4, del eje de buje 5 y del manguito de buje 3, el conjunto de buje también comprende la tapa izquierda del extremo de buje 8 y el alojamiento de buje 9 con cojinetes de buje 9a, 9b configurados como rodamientos. El accionador 100 se aloja de forma giratoria en el eje de buje 5, independientemente del manguito de buje 3, mediante cojinetes de accionador 109a, 109b. El flujo de fuerza de tensión de compresión 107 se desarrolla a través del eje de buje 5, que aloja el eje de quita y pon 7, sin ejercer ninguna carga de compresión sobre los componentes giratorios.

[0130] De este modo, es decir, sobre la base de la sujeción del primer brazo 22a del elemento base 20 entre el perno de adaptador 61 y la tapa de extremo de buje 4 como consecuencia del apriete del eje de quita y pon 7, el elemento base (B-Knuckle) 20 y, por consiguiente, el desviador de bicicleta 10, se fijan de forma rotatoria por fricción con respecto al eje de rueda trasera. En tal caso, el desviador 10 sólo puede girar en el sentido de las agujas del reloj alrededor del eje de rueda trasera (en sentido de las agujas del reloj desde una perspectiva lateral, según las figuras 14 y 15) mediante la aplicación de una fuerza relativamente fuerte, como la que puede producirse durante la marcha, por ejemplo, en caso de colisión con un obstáculo como, por ejemplo, con una rama. Gracias a esta propiedad de la unión coaxial del desviador descrita en la EP'324, la energía de una colisión de este tipo del desviador puede absorberse a lo largo de un recorrido relativamente grande, y, por lo tanto, mediante fuerzas relativamente pequeñas, y transformarse en calor a través de la sujeción por fricción del elemento base 20 entre la tapa derecha del extremo de buje 4 y el perno de adaptador 61, por lo que generalmente se disipa sin dañar el desviador 10. El segundo brazo derecho 22b del elemento base 20 está centrado en la cabeza de perno 62 del perno de adaptador 61, pero puede pivotar relativamente con respecto a ésta sin contrafuerzas considerables.

[0131] Cabe señalar además que, como se muestra en la representación de la figura 1, el primer brazo interior 22a está centrado en la tapa del extremo de buje 4 o en el eje de quita y pon 7, mientras que, según la forma de realización conocida de las figuras antes mencionadas de la EP'324, el primer brazo interior 22a está centrado en la tuerca de adaptador 66. Se hace referencia a las figuras 19 y 20 y a la descripción correspondiente que figura a continuación. En el caso del centrado en la tapa del extremo de buje 4 o en el eje de quita y pon 7 o en la tuerca de adaptador 66, se trata de posibilidades técnicamente equivalentes para centrar el primer brazo que pueden aplicarse de forma opcional.

[0133] La figura 2 muestra una primera forma de realización según la invención de una conexión coaxial de desviador trasero a una parte trasera de una bicicleta. El elemento base (B-Knuckle) 20 mostrado en la figura 2 se diferencia, aunque sea en algunos detalles, de las soluciones mostradas en la EP'324 antes citada, por ejemplo, en lo que respecta al diseño concreto de los dos brazos 22a y 22b del elemento base 20. Sin embargo, estas diferencias no son relevantes para la primera forma de realización según la figura 2. Esto significa que las características de la solución de la presente invención realizadas en la forma de realización según la figura 2, también se aplican sin restricciones a los desviadores traseros mostrados en la EP'324 o a sus elementos base (compárese, por ejemplo, figura 22) o a las conexiones coaxiales de desviador trasero descritas en la EP'324 que, con respecto a la sujeción del elemento base 20 entre la tapa del extremo de buje 4 y el perno de adaptador 61, coinciden fundamentalmente con la figura 1.

[0135] La diferencia fundamental entre la forma de realización mostrada en la figura 2 y la conexión coaxial de desviador trasero ya conocida por la EP'324 consiste en que, en la forma de realización según la figura 2, la tuerca de adaptador 66 presenta, en lugar de los salientes de tope rotatorios 68a, 68b según la figura 22, un zócalo roscado 305 en el que se puede enroscar o está enroscado un tornillo de ajuste 307, en adelante también denominado "tornillo B". Como se puede ver en la figura 2, un tope del elemento base, dispuesto en el primer brazo izquierdo 22a del elemento base 20 con respecto al dibujo, choca contra el extremo del tornillo de ajuste 307 orientado hacia el tope.

[0136] En la realización concreta según la figura 2, los detalles del dispositivo de ajuste según la invención, que comprende el zócalo roscado 305, el tornillo de ajuste 307 y el tope del elemento base 20, no se aprecian completamente en esta figura. Por este motivo, se hace referencia a la realización correspondiente en las figuras 3 (con las figuras detalladas adicionales 3a, 3b y 3c) y 4, que presentan un zócalo roscado 405 correspondiente, un tornillo de ajuste 407 correspondiente y un tope 409 correspondiente en el primer brazo 22a del elemento base 20. El adaptador 60 de estas figuras del segundo ejemplo de realización se diferencia del ejemplo de realización de la figura 2 únicamente en una realización no rotacionalmente simétrica de la tuerca de adaptador 66 con un saliente de tope 421, que se describe a continuación más detalladamente, para el apoyo en arrastre de forma contra la torsión en una superficie de tope 422 asignada del cuadro 1.

[0137] Como se puede ver, el zócalo roscado 405 se extiende radialmente hacia el exterior en una abertura o rebajo 411 (compárese figura 4) en una sección del primer brazo 22a que se extiende en dirección perimetral alrededor de la tuerca de adaptador 66. Una superficie del elemento base 20 que limita esta abertura o rebajo 411 en dirección perimetral forma el tope 409 que interactúa con el tornillo de ajuste 407.

[0138] Esto significa que, en la forma de realización según la invención de la figura 2 y, de forma correspondiente, en la forma de realización según la invención de la figura 3, es posible ajustar la posición de tope entre la tuerca de adaptador 66 y el elemento base (B-Knuckle) 20 que, en la conexión coaxial del desviador trasero conocida según la EP'324, se forma mediante la interacción de los salientes de tope rotatorios 68a/b de la tuerca de adaptador 66 con los contratopes 24a/b dispuestos en el elemento base y que en ese punto no se puede modificar después del apriete del adaptador de cuadro (compárense figuras 19 a 22).

[0139] Con otras palabras, en la forma de realización de la figura 2, la posición angular rotatoria del elemento base 20 y, por lo tanto, del desviador trasero, más concretamente el tope rotatorio delantero o hacia delante del desviador trasero (en sentido contrario a las agujas del reloj según las figuras 14 y 15) se puede ajustar de forma variable, incluso si el perno de adaptador 61 y la tuerca de adaptador 61 ya están unidos firmemente por fricción de forma rotatoria al ojo del cuadro 201.

[0140] De este modo, la tensión de cadena o la distancia entre el pequeño rodillo superior de guía de cadena y un piñón de referencia determinado del conjunto de piñones (el así llamado "Chain Gap", compárense también figuras 11 y 12 de la EP'324, no siendo el piñón de referencia necesariamente el piñón más pequeño ni el más grande del conjunto de piñones) pueden, si es necesario, adaptarse o ajustarse con precisión en cualquier momento mediante el ajuste del tornillo de ajuste (tornillo B) 307 dispuesto, según la figura 2, en el zócalo roscado 305 de la tuerca de adaptador 66, sin que para ello sea necesario soltar la fijación rotatoria del perno de adaptador 61 en el ojo del cuadro 201 y, por consiguiente, la fijación rotatoria de la tuerca de adaptador 66. Sólo es necesario soltar o aflojar suficientemente el encaje roscado del eje de quita y pon 7 en la rosca interior 65 (compárese figura 21) para soltar o aflojar suficientemente la sujeción del primer brazo 22a entre la tapa del extremo de buje 4 y el perno de adaptador 61. A continuación, el elemento base 20 se puede desplazar fácilmente mediante el dispositivo de ajuste formado por el zócalo roscado 305, el tornillo de ajuste 307 y el tope del elemento base 20 correspondiente al tope 409, en concreto, mediante una activación correspondiente del tornillo de ajuste en la dirección de giro de tensión de la cadena (en el sentido de las agujas del reloj según la figura 14 y la figura 15) o, con la intervención de la tensión de cadena, en la dirección de giro de distensión de la cadena (en sentido contrario a las agujas del reloj según la figura 14 y la figura 15).

[0141] Para tensar la cadena, el tornillo de ajuste 307 se debe enroscar en el zócalo roscado 305 en dirección al tope 409 del elemento base 20 por medio de una herramienta (por ejemplo, una llave Allen o similar) a insertar desde atrás en una abertura de encaje de una cabeza de tornillo (compárese la cabeza de tornillo 413 en la figura 3a). Para aflojar la cadena, hay que desenroscar el tornillo de ajuste 307 del zócalo roscado 305 con la ayuda de la herramienta.

[0142] De este modo, la cadena cinemática, que comprende la cadena y el desviador trasero, también puede adaptarse, especialmente en lo que respecta al "Chain Gap" y a la tensión de cadena, por ejemplo, a los cuadros de bicicleta con suspensión y con una cinemática especial de la parte trasera, en los que se produce un así llamado "Chainstay Growth" relativamente grande, es decir, en los que la distancia entre el eje de pedalier y el eje trasero varía de forma considerable cuando se comprime la parte trasera. Otros factores, como una posición de compresión (la así llamada posición sag, profundidad de hundimiento o recorrido negativo del resorte de la suspensión, causada por el peso estático del ciclista) que se tiene en cuenta al ajustar la cadena cinemática o el desgaste de la cadena que se produce con el tiempo y el consiguiente alargamiento de la cadena, pueden reajustarse o compensarse en cualquier momento de forma sencilla gracias a la forma de realización representada en la figura 2 mediante el tornillo de ajuste (tornillo B) 407.

[0143] En las figuras 3 a 4 se representa otra forma de realización de una conexión coaxial del desviador trasero según la presente invención. En la descripción de este ejemplo de realización, para los elementos análogos o idénticos se utilizan las mismas referencias que en la descripción anterior del primer ejemplo de realización, incrementándose, sin embargo, en 100 los valores numéricos de las referencias de los elementos que se refieren a características de la solución de la invención aún no conocidas por la EP'234 (referencias con valores numéricos superiores a 300). De forma análoga, en las siguientes partes de la descripción relativas a otros ejemplos de realización, las referencias correspondientes también se incrementan respectivamente en 100 y se siguen utilizando referencias de la EP'324, en algunos casos con un guion superior añadido o con guiones superiores añadidos para identificar la forma de realización respectiva.

[0144] La forma de realización de las figuras 3 y 4 presenta, al igual que la primera forma de realización de la figura 2, el dispositivo de ajuste que se puede accionar manualmente, que comprende el zócalo roscado 405, el tornillo de ajuste 407 y el tope 409 en el elemento base 20 y que sirve para la regulación o el ajuste preciso o el reajuste de la tensión de cadena o del "Chain Gap". En la forma de realización según las figuras 3 a 4, el tornillo de ajuste (tornillo B) 407 también se aloja (al igual que en la forma de realización de la figura 2) en el zócalo roscado 405 configurado preferiblemente en una sola pieza con la tuerca de adaptador 66. Al igual que se ha descrito y representado en la forma de realización según la figura 2, el elemento base 20 también vuelve aquí a hacer tope con el extremo del tornillo de ajuste 407 opuesto a la cabeza de tornillo 413 (véase figura 4), con lo que es posible modificar en cualquier momento y de forma continua la posición pivotante rotatoria del elemento base 20 y, por consiguiente, del desviador trasero 10 relativamente con respecto a la tuerca de adaptador 66 y, por lo tanto, relativamente con respecto al ojo del cuadro 201. Como ya se ha descrito anteriormente en la forma de realización según la figura 2, esta opción sirve especialmente para el ajuste del Chain Gap correcto en el desviador trasero y, en caso necesario, también para un posible ajuste preciso posterior del "Chain Gap" y de la tensión de cadena. No hay nada que añadir a lo anteriormente expuesto en el contexto de la figura 2. No obstante, cabe mencionar que también podría realizarse un dispositivo de ajuste, fundamentalmente idéntico en cuanto a su funcionamiento y muy similar en cuanto a su estructura, mediante un zócalo roscado con un tornillo de ajuste en la cabeza de perno 62 del perno de adaptador 61 y un tope correspondiente del segundo brazo 22b del elemento base, a diferencia de lo mostrado en la figura 2 y en las figuras 3 y 4. Sin embargo, resulta preferible la disposición llevada a cabo según estas figuras del dispositivo de ajuste por el lado interior del ojo del cuadro 201.

[0145] En el caso de la conexión coaxial del desviador trasero conocida por la EP'324, como ya se ha descrito antes, la fijación rotatoria de la tuerca de adaptador 66 con respecto al ojo del cuadro 201 se realiza mediante un moleteado en el lado frontal de la tuerca de adaptador 66, compárense, por ejemplo, figuras 19 y 20. La primera forma de realización según la figura 2 también puede realizarse exactamente de esta forma.

[0146] Sin embargo, este tipo de fijación rotatoria de la tuerca de adaptador 66 con respecto al ojo del cuadro 201 no es una solución preferible en todos los casos, por ejemplo, por motivos de coste o debido a las diferentes propiedades superficiales de la superficie de contacto de la tuerca de adaptador con el ojo del cuadro en diferentes diseños de cuadro o materiales de cuadro o también en caso de eventuales cargas extremas.

[0147] Por este motivo, en la forma de realización según las figuras 3 a 4 se prevé que el adaptador 66 se pueda fijar al cuadro en arrastre de forma en una posición de giro predefinida. Esta operación puede realizarse ventajosamente mediante al menos un tope de giro en el lado del adaptador y mediante al menos un tope de giro en el lado del cuadro, actuando ambos especialmente como topes hacia delante.

[0148] Según el ejemplo de realización concreto de las figuras 3 y 4, la tuerca de adaptador 66, adicional o alternativamente a su moleteado, como se presenta en la forma de realización según las figuras 1 y 2 o en el estado de la técnica según la EP' 324, se realiza con un saliente de tope 421 que, con una superficie de tope 420 que sirve de tope, puede ajustarse en arrastre de forma a una superficie de contratope 422 (compárese figura 3c) que sirve de contratope en la parte trasera o en el ojo del cuadro 201. Mediante este tope de los elementos citados entre sí se produce la fijación rotatoria según la invención de la tuerca de adaptador 66 en el cuadro 1. Debido a este tope, la tuerca de adaptador 61 no puede girar en la dirección de giro representada en la figura 4 mediante la flecha P relativamente con respecto al cuadro, con lo que, como consecuencia del tope del tornillo de ajuste (tornillo B) 407 contra el tope 409 del primer brazo 22a del elemento base 20, el elemento base no puede pivotar en esta dirección pivotante P que corresponde a una dirección de distensión de la cadena. En la parte inferior de la representación de la figura 14, esta dirección pivotante corresponde a un giro del elemento base (P-Knuckle) relativamente con respecto al cuadro de bicicleta 1 en el sentido contrario a las agujas del reloj.

[0149] Para facilitar su identificación, la tuerca de adaptador 66 según esta forma de realización se representa de nuevo por separado en las figuras 3a y 3b. Por el mismo motivo, la figura 3c muestra de nuevo el ojo derecho del cuadro 201 según la figura 3 sin el adaptador de cuadro 60 insertado en el mismo y compuesto por el perno de adaptador 61 y la tuerca de adaptador 66. De forma correspondiente, en la figura 3c también se puede ver claramente la superficie de tope 422 dispuesta en el ojo del cuadro 201 para el saliente de tope 421 de la tuerca de adaptador 66.

[0150] En la forma de realización según las figuras 3 a 4, después del montaje del adaptador de cuadro 60, la tuerca de adaptador 66 queda fijada rotatoriamente de forma invariable en arrastre de forma con respecto al ojo del cuadro 201, en lo que se refiere a la dirección de rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj (según las figuras 13 y 1). Esta es la dirección de giro o pivotante del elemento base 20 relativamente con respecto al ojo del cuadro 201 que actuaría en el sentido de una relajación de la cadena del cambio por cadena guiada por el conjunto de guía de cadena 50.

[0151] Por lo tanto, en la forma de realización según las figuras 3 a 4, un ajuste de la posición de rotación del elemento base 20 y, por consiguiente, del desviador trasero 10, relativamente con respecto al ojo del cuadro 201 o a la parte trasera de la bicicleta (el ajuste del Chain Gap y de la tensión de cadena tratado anteriormente) ya no puede realizarse como en el estado de la técnica según EP' 324 girando la tuerca de adaptador 66 hasta la posición de rotación deseada y fijándola en esta posición mediante el perno de adaptador 61, así como fijándola al ojo del cuadro 201 por fricción o mediante el moleteado mencionado de la tuerca de adaptador 66, impidiendo su giro. Por este motivo, la forma de realización según las figuras 3 a 4 presenta la posibilidad de ajuste mediante el dispositivo de ajuste que comprende al menos un tornillo de ajuste y que, sin limitar la generalidad, puede realizarse según la figura 2 con un tornillo de ajuste 407, con el zócalo roscado 405 y con el tope 409 en el elemento base 20.

[0152] A diferencia de esto, en la forma de realización según las figuras 2, el ajuste de la posición de rotación del elemento base 20 y, por lo tanto, del desviador trasero 10 relativamente con respecto al ojo del cuadro 201 puede realizarse opcionalmente mediante el tornillo de ajuste (tornillo B) 307 o soltando o aflojando la sujeción del primer brazo 22a del elemento base 20, aflojando el adaptador de cuadro 60, girando la tuerca de adaptador 66 de forma correspondiente, volviendo a apretar a continuación el adaptador de cuadro 60 y sujetando de nuevo el primer brazo 22a mediante el apriete del eje de quita y pon 7.

[0153] Por el contrario, un giro de la tuerca de adaptador 61 desde la posición mostrada en la figura 4 en una dirección de giro opuesta a la dirección de distensión de cadena (flecha P), representada en la figura 4 por la flecha Q, no queda bloqueado en arrastre de forma gracias a la configuración descrita de la tuerca de adaptador 61 con el saliente de tope 421. A un giro como éste sólo se oponen contrafuerzas de fricción o contrafuerzas basadas en el posible moleteado mencionado de la tuerca de adaptador 66. En principio, el elemento base 20 también puede, por consiguiente, girar relativamente con respecto al cuadro 1 en esta dirección pivotante Q, que corresponde a una dirección de tensión de la cadena, si se producen fuerzas pivotantes correspondientes que superen dichas contrafuerzas, por ejemplo, debido a un impacto del desviador trasero contra una rama o similar durante la marcha. En la parte inferior de la representación de la figura 14, esta dirección pivotante corresponde a un giro del elemento base (P-Knuckle) relativamente con respecto al cuadro de bicicleta 1 en el sentido de las agujas del reloj.

[0154] La figura 5 muestra otra forma de realización para una conexión coaxial del desviador trasero según la invención. La figura 5 coincide completamente con la figura 1, con la excepción de que, en la forma de realización según la figura 5, la tapa derecha del extremo de buje 4 se apoya directamente en la superficie frontal izquierda, en relación con el dibujo, del perno de adaptador 61, cerrándose así el flujo de fuerza axial del eje sin la intervención del elemento base (B-Knuckle) 20 ni de su primer brazo 22a'. Por lo tanto, el perno de adaptador 61 forma directamente el tope axial para la tapa del extremo de buje 4.

[0155] Por el contrario, como se ha descrito anteriormente en relación con la figura 1, en la conexión coaxial del desviador trasero según la figura 1, que a este respecto coincide con el estado de la técnica de la EP'324, el primer brazo 22a del elemento base 20, situado a la izquierda según el dibujo, queda sujeto por fricción entre la tapa derecha del extremo de buje 4 y el perno de adaptador 61 mediante la acción de una fuerza axial y, por consiguiente, fijado de forma rotatoria, tan pronto como el eje de quita y pon 7 se atornilla firmemente en el perno de adaptador 61, generándose así el flujo de fuerza axial a través del eje de buje (eje trasero) 5 y, en conjunto, un flujo de fuerza cerrado.

[0156] En la forma de realización según la figura 5, a diferencia de la situación anterior, el elemento base 20, con su primer brazo interior 22a' centrado en la tapa del extremo de buje 4 y, por lo tanto, el desviador trasero 10, aún pueden seguir girando libremente en torno al eje de rueda trasera cuando el eje de quita y pon 7 se ha insertado y atornillado en el perno de adaptador 61.

[0157] Esto significa que, en la forma de realización según la figura 5, el B-Knuckle y, por consiguiente, el desviador trasero, deben fijarse de forma rotatoria de otro modo, al menos en lo que respecta a la dirección pivotante en el sentido contrario a las agujas del reloj según las figuras 14 y 15.

[0158] Con esta finalidad, en la forma de realización según la figura 5 se prevé un tope giratorio, preferiblemente ajustable, del elemento base (B-Knuckle) 20 en un elemento fijo al cuadro o que puede fijarse al cuadro, en especial la tuerca de adaptador 66, con preferencia de forma similar o análoga a las formas de realización según las figuras 2 a 4, como ya se ha descrito antes. Por lo tanto, puede preverse el dispositivo de ajuste según la invención que también permite de forma sencilla el ajuste, el ajuste preciso o el reajuste de la tensión de la cadena y del "Chain Gap". Por este motivo, sin limitar la generalidad, se considera que la forma de realización según la figura 5 puede presentarse principalmente en dos variantes A) y B). Según la variante A), con un tope de ajuste mediante el tornillo de ajuste (tornillo B) 307, comparable a la figura 2, fijándose la tuerca de adaptador 66 (al igual que en el estado de la técnica de la EP'324) rotatoriamente por fricción al ojo del cuadro 201, por ejemplo, mediante moleteado. Por otra parte, según la variante B), con un tope de ajuste mediante el tornillo de ajuste (tornillo B) 407, comparable a las figuras 3 a 4, fijándose en este caso la tuerca de adaptador 66 rotatoriamente en arrastre de forma al ojo del cuadro 201 por medio de su saliente de tope 421.

[0159] Ambas variantes A) y B) de la forma de realización según la figura 5 tienen especialmente la ventaja de que el ajuste antes descrito del Chain Gap correcto en el desviador trasero es aquí posible en todo momento, incluso con el eje de quita y pon apretado firmemente, mediante el correspondiente ajuste del tornillo de ajuste (tornillo B) 307 o 407. No es necesario soltar ni aflojar el encaje del eje de quita y pon 7 en el perno de adaptador 61.

[0160] Sin embargo, en ambas variantes A) y B) de la forma de realización según la figura 5, el elemento base (B-Knuckle) 20 y, por consiguiente, el desviador trasero 10, pueden en principio girar libremente hacia atrás alrededor del eje de rueda trasera (en el sentido de las agujas del reloj con respecto a las figuras 13 y 1) también durante la marcha, lo que, en determinadas circunstancias, podría dar lugar al balanceo del desviador trasero, especialmente en caso de unas condiciones de uso complicadas fuera de la carretera.

[0161] Esto, a su vez, no puede ocurrir en las dos formas de realización antes descritas según la figura 2 y según las figuras 3 y 4, dado que, en estas dos formas de realización, el primer brazo izquierdo 22a del elemento base 20 queda fijado axialmente entre la tapa derecha del extremo de buje 4 y el adaptador de cuadro 60, tan pronto como el eje de quita y pon 7 se atornilla firmemente en el perno 61 del adaptador de cuadro 60 (compárese figura 1). Sin embargo, como se ha descrito, para el ajuste rotatorio del desviador trasero, por ejemplo, para poder regular o ajustar el Chain Gap, en primer lugar debe aflojarse la sujeción mediante el eje de quita y pon 7.

[0162] Las figuras 6 y 7 muestran otra forma de realización de una conexión coaxial de desviador trasero. Con esta forma de realización se pueden reducir el número y la complejidad de las distintas piezas necesarias y, con ello, los costes derivados de la fabricación y del montaje.

[0163] Como se puede ver especialmente en la figura 7, esta forma de realización prescinde de la tuerca de adaptador de la forma de realización antes descrita, ya que el perno de adaptador 61, que forma por sí solo el adaptador 60, se atornilla aquí directamente en el primer brazo 22a", situado a la izquierda según el dibujo, del elemento base (B-Knuckle) 20. Al apretar el perno de adaptador 61 se produce, por lo tanto, una tensión de al menos el primer brazo 22a" directamente contra las correspondientes superficies frontales de contacto en el ojo del cuadro 201. En el estado completamente montado, la tapa derecha del extremo de buje 4 del conjunto del eje trasero (compárense figura 1 y figura 5) choca con una superficie final anular 536 del perno de adaptador 61 o directamente con el elemento base (B-Knuckle), concretamente con una zona de superficie anular 538 de su primer brazo 22a". El segundo brazo 22b" del elemento base 20 de la forma de realización mostrada, a diferencia de las formas de realización antes descritas, se realiza con una brida anular 530 que, al apretar el perno de adaptador 61, queda sujeta entre la cabeza de perno 62 y una superficie frontal de contacto exterior en el ojo del cuadro 201. Dependiendo de la situación de tolerancia, el elemento base 20 puede, con este apriete bilateral en el ojo del cuadro 201, deformarse elásticamente de forma mínima al doblarse los dos brazos 22a", 22b" del elemento base uno respecto a otro.

[0164] Por consiguiente, en esta forma de realización, el elemento base 20 se une al ojo del cuadro 201 de forma prácticamente inamovible, independientemente de si se ha insertado y apretado, o no, un eje de quita y pon 7. Esto significa especialmente que el desviador trasero ya no puede aquí girar rotacionalmente, incluso cuando el eje de quita y pon está aflojado o retirado, especialmente tampoco en el sentido de las agujas del reloj (según las figuras 14 y 15) hacia atrás. Por lo tanto, la rueda trasera no puede extraerse fácilmente, como en los sistemas convencionales, girando el desviador trasero 10 hacia atrás y extrayendo a continuación la rueda trasera perpendicularmente hacia abajo.

[0165] Por este motivo, en esta forma de realización, el elemento base 20 presenta un diseño especial en su primer brazo interior 22a", concretamente con un rebajo 532, que se puede ver especialmente en la figura 6, para el desmontaje de la rueda. De este modo, la unidad de transmisión puede extraerse fácilmente sin necesidad de girar el desviador trasero. Para ello, sólo es necesario aflojar y retirar el eje de quita y pon, pudiéndose retirar a continuación la rueda trasera de la parte trasera siguiendo la trayectoria de extracción 534 indicada en la figura 6. Cabe señalar que una forma de realización como ésta del elemento base también resulta en general ventajosa y se puede aplicar a todas las formas de realización pertinentes de un desviador trasero montado en el cuadro de forma coaxial relativamente con respecto al eje de rueda trasera, de manera que la rueda trasera pueda desmontarse sin girar el desviador trasero.

[0166] También en la forma de realización según las figuras 6 y 7 puede preverse adicionalmente un tornillo de tope o un tornillo de ajuste (tornillo B).

[0167] En las figuras 8 y 9, que representan una variante de realización correspondiente, se muestra una disposición posible del tornillo de ajuste (tornillo B). El tornillo de ajuste 507 choca, por ejemplo, directamente contra el cuadro en una superficie de tope 540. Con este tornillo de ajuste 507 se facilita el ajuste del Chain Gap correcto antes de apretar el perno de adaptador 61. El dispositivo de ajuste, que se puede accionar manualmente, está formado por una sección del elemento base 20 que sirve como zócalo roscado, especialmente su primer brazo 22a" o su segundo brazo 22ab" (con preferencia el primer brazo 22a"), por el tornillo de ajuste 507 y por la superficie de tope 540 en una formación de cuadro del ojo del cuadro o adyacente al ojo del cuadro 201. Por lo demás, esta variante de realización es idéntica a las figuras 6 y 7.

[0168] La figura 10 muestra esquemáticamente otra variante de las formas de realización según las figuras 6 a 9. Ésta consiste en disponer un casquillo distanciador 550 radialmente entre el perímetro exterior del perno de adaptador 61 y el perímetro interior del orificio del ojo del cuadro 201. El casquillo distanciador 550 da lugar a que, al apretar el perno de adaptador 61 en la rosca interior del primer brazo 22a", se produzca la sujeción entre los dos brazos 22a", 22b" del elemento base 20 y del casquillo distanciador 550. Por consiguiente, si se dimensiona adecuadamente la longitud del casquillo distanciador 550, no tiene lugar ninguna sujeción de los brazos 22a", 22b" del elemento base 20 a las superficies frontales del ojo del cuadro 201, como ocurre en las formas de realización anteriores según las figuras 6 a 9 (compárese especialmente la figura 7). De este modo, el elemento base 20 puede, por ahora, seguir girando libremente alrededor del eje trasero, incluso después de apretar el perno de adaptador 61.

[0169] En este sentido, la forma de realización según la figura 10 corresponde, por lo tanto, a la forma de realización según la figura 5. Por este motivo, la forma de realización de la figura 10 también requiere un tope delantero o hacia delante con preferencia ajustable, de forma especialmente ventajosa mediante un tornillo de ajuste, de manera similar a lo representado en las figuras 2 a 4, así como en las figuras 8 y 9. A este respecto, la variante de realización de la figura 10 puede corresponder, por ejemplo, a la variante de realización de las figuras 8 y 9. Las figuras 11 a 13 muestran otra forma de realización de una conexión coaxial de desviador trasero. También en esta forma de realización, el ajuste del Chain Gap, al igual que en las formas de realización anteriores, se lleva a cabo en primer lugar mediante la posición pivotante rotatoria de todo el elemento base (B-Knuckle) 20 con respecto al ojo del cuadro 201. Dado que, en esta forma de realización, el elemento base 20 consta de dos piezas, con un primer elemento parcial 20a montado en el ojo del cuadro 201 y con un segundo elemento parcial 20b que puede pivotar con respecto al primer elemento parcial mediante una articulación adicional 650, el "Chain Gap" o la tensión de cadena puede modificarse posteriormente si es necesario o ajustarse con precisión mediante un tornillo de ajuste 607 que ajusta la posición pivotante del segundo elemento parcial 20b.

[0170] Existen diversas posibilidades en cuanto a la realización del dispositivo de ajuste que presenta el tornillo de ajuste 607. En la forma de realización aquí mostrada, el tornillo de ajuste 607 (aquí representado sólo esquemáticamente) se somete a una carga de tracción durante el funcionamiento o sobre la base de la tensión de cadena. Con esta finalidad, el elemento 605a del primer elemento parcial 20a puede realizarse como un zócalo roscado y el elemento 605b del otro elemento parcial 20b puede realizarse como un soporte giratorio que apoya el tornillo de ajuste, al menos en lo que respecta a la tracción. El tornillo de ajuste 607 encaja de forma roscada con el zócalo roscado y se mantiene sujeto con posibilidad de giro en el soporte giratorio. De una comparación de las figuras 11 y 12, que muestran los diferentes ángulos de giro entre los elementos parciales, resulta que el elemento 605a está diseñado como un soporte giratorio y que, de forma correspondiente, el elemento 605b está diseñado como un como zócalo roscado.

[0171] Otra posibilidad consiste en realizar ambos elementos 605a y 605a como zócalos roscados que presentan roscas interiores orientadas en sentido opuesto, con las que el tornillo de ajuste encaja de forma roscada.

[0172] La figura 14 muestra, a modo de ejemplo, una bicicleta con una transmisión de bicicleta conocida por el estado de la técnica. La transmisión de bicicleta comprende un plato delantero CR, un conjunto de piñones trasero R y una cadena K que puede moverse de un piñón al siguiente por medio del desviador trasero RD. Las indicaciones de dirección derecha/izquierda y delante/detrás utilizadas a continuación se refieren a una bicicleta en la dirección de marcha. El cuadro de bicicleta 1 tiene un ojo de cuadro o una puntera trasera izquierda y una derecha entre las que se monta la rueda trasera. La rueda trasera gira junto con el conjunto de piñones R alrededor del eje de rueda trasera A. El término axial se refiere al eje de rueda trasera A o al eje de giro A del conjunto de piñones múltiples R. El piñón más grande se encuentra axialmente más hacia el interior que los piñones más pequeños. Los dientes se disponen en los piñones radialmente en el exterior. El diámetro exterior de un piñón es el extremo radialmente exterior y el diámetro interior es el extremo radialmente interior del piñón. El desviador trasero RD aquí mostrado se fija de forma convencional en la puntera derecha del cuadro mediante una patilla de cambio. Por consiguiente, el desviador trasero RD está separado del eje de rueda trasera A y no está montado coaxialmente con el mismo. El desviador trasero RD gira alrededor del eje B que está separado del eje A. El mecanismo pivotante del desviador trasero se realiza como un paralelogramo oblicuo.

[0173] Por el contrario, las siguientes figuras 15 a 23 muestran un desviador trasero montado o que se puede montar coaxialmente con respecto al eje de rueda trasera y el conjunto de eje de rueda trasera asignado, en diferentes etapas de montaje y a diferentes escalas para una mejor comprensión de esta solución conocida que se diferencia del estado de la técnica de la figura 14.

[0174] La figura 15 muestra una vista en perspectiva del desviador trasero 10 conocido según la EP'324, es decir, la memoria de presentación EP 3388324 A2. El desviador trasero 10 está montado coaxialmente en el eje de rueda trasera 6. Para una mayor claridad, no se representan la rueda trasera ni el conjunto de piñones. Se puede ver el buje de rueda trasera 3, dispuesto entre las dos punteras del cuadro 1, y el desviador trasero 10 que rodea la puntera derecha. El elemento base 20 se monta coaxialmente con el eje A en el cuadro 1 por medio del adaptador 60.

[0175] La figura 16 muestra una sección a lo largo del eje A del desviador trasero 10 representado en la figura 1 en una vista trasera. El eje geométrico A se extiende a lo largo del eje de rueda trasera 6. Para simplificar, en esta representación sólo se muestra el eje de quita y pon 7 y no las demás piezas del conjunto de eje y buje. El elemento base 20 se fija a la puntera derecha por medio del adaptador 60. Para ello, el adaptador 60 atraviesa la abertura de cuadro derecha 2b. El eje de quita y pon 7 se inserta en la abertura de cuadro izquierda 2a y se atornilla al adaptador 60. El adaptador 60 sirve al mismo tiempo como contratuerca para el eje de quita y pon 7. Cuando se aprieta el eje de quita y pon 7, éste se atornilla más profundamente en el adaptador 60 y se enclava con respecto al cuadro 1.

[0177] La figura 17 muestra una vista lateral del desviador trasero 10 de la figura 2 montado en el cuadro 1 coaxialmente con respecto al eje de rueda trasera. Las figuras 15 a 17 muestran respectivamente el desviador trasero 10 completo con el elemento base 20, el mecanismo pivotante 30, el elemento móvil 40 y el conjunto de guía de cadena 50. En el elemento base 20 se dispone un desviador de cable 11, aquí en forma de una polea de desviación de cable alojada de forma giratoria en el punto de conexión 29c. El elemento base 20 se monta por su primer extremo de conexión superior, coaxialmente con el eje de rueda trasera A, en el cuadro 1. Con esta finalidad, dos brazos del elemento base 20, separados uno de otro en dirección axial, rodean la puntera del cuadro 1, de manera que un brazo se disponga en el lado interior del cuadro 1 y el otro brazo se disponga en el lado exterior del cuadro 1. El elemento base 20 se monta previamente en el cuadro 1 con el adaptador 60.

[0179] Además, el elemento base 20 está acoplado, por su segundo extremo de conexión inferior, al mecanismo pivotante 30. El mecanismo pivotante 30 se configura como un mecanismo de cuatro barras en configuración de paralelogramo con un brazo pivotante interior 35, un brazo pivotante exterior 36 y cuatro ejes pivotantes 31, 32, 33, 34. Los cuatro ejes pivotantes 31, 32, 33, 34 se desarrollan respectivamente en planos que cortan el eje A en ángulo recto. Con otras palabras, los ejes pivotantes 31, 32, 33, 34 se encuentran en planos que se extienden paralelamente a los planos de piñones aquí no mostrados. El primer y el segundo eje pivotante 31, 32 conectan el mecanismo pivotante 30 al elemento base 20. El tercer y el cuarto eje pivotante 33, 34 conectan el mecanismo pivotante 30 al elemento móvil 40. Tanto el elemento base 20, como también el elemento móvil 40, presentan respectivamente dos alojamientos para los ejes pivotantes. Los ejes longitudinales L1, L2 de los alojamientos en el elemento base 20 y los ejes longitudinales de los alojamientos en el elemento móvil 40 están orientados, al igual que los propios ejes pivotantes 31, 32, 33, 34, de forma ortogonal al eje de rueda trasera 6 o al eje A (compárense figuras 18 a 23).

[0181] El conjunto de guía de cadena 50 se une al elemento móvil 40 de forma giratoria alrededor del eje P y se pretensa en el sentido de las agujas del reloj (hacia atrás), de manera que se tense una cadena, aquí no mostrada, que atraviesa en forma de s la guía de cadena 50. El conjunto de guía de cadena 50 comprende un rodillo de guía de cadena superior y uno inferior 51, 52 alojados de forma giratoria respectivamente entre dos mitades de jaula 57a, 57b. El rodillo de guía de cadena superior 51 se dispone de forma giratoria alrededor del eje de giro superior 55 a una distancia superior del eje P. El rodillo de guía de cadena inferior 56 se dispone de forma giratoria alrededor del eje de giro inferior 56 a una distancia inferior del eje P, disponiéndose el rodillo de guía de cadena superior 51 a una distancia menor del eje P que el rodillo de guía de cadena inferior 52. El elemento móvil 40 presenta un elemento de bloqueo 42 que permite fijar el conjunto de guía de cadena pretensado 50 con respecto al elemento móvil 40. De este modo, el desviador trasero 20 puede montarse sin que el conjunto de guía de cadena 50 se desplace hacia atrás debido a la pretensión.

[0183] Al cambiar a un piñón más pequeño, el conjunto de guía de cadena 50 gira hacia atrás en el sentido de las agujas del reloj alrededor del eje de giro P del elemento móvil 40. A la inversa, al cambiar a un piñón inmediatamente superior, el conjunto de guía de cadena 50 gira hacia delante en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del eje de giro P. Mediante el movimiento giratorio alrededor del eje P, el rodillo de guía de cadena superior 51 se desplaza radialmente hacia los piñones o se aleja de éstos. En dirección axial, el conjunto de guía de cadena 50 se mueve al girar los brazos pivotantes 35, 36 alrededor de los ejes pivotantes 31, 32, 33, 34. Dependiendo de la dirección de cambio, el rodillo de guía de cadena superior 51 se mueve, junto con todo el conjunto de guía de cadena 50, en dirección axial hacia el interior o hacia el exterior.

[0185] Las figuras 18 y 19 muestran respectivamente secciones parciales en perspectiva del elemento base 20, montado en el cuadro 1 con la ayuda del adaptador 60, y partes del conjunto de buje. El primer brazo 22a y el segundo brazo 22b se posicionan respectivamente a un lado del cuadro 1. Para el montaje de la rueda trasera, aquí no mostrada, ésta se guía junto con el conjunto de buje (aquí sólo se muestra el eje hueco o eje de buje 5) y la tapa del extremo de buje 4 a lo largo de la guía de buje 27 en el lado interior del elemento base 20. La guía de buje 27 se configura como un reborde con superficies de guía que se desarrollan unas hacia otras. La tapa del extremo de buje 4 se ajusta radialmente a la guía de buje 27 en su posición final. En dirección axial, la tapa del extremo de buje 4 choca contra la superficie de tope axial de buje 26 en el lado interior del elemento base 20. La tapa del extremo de buje 4 se muestra cortada.

[0187] La figura 19 muestra un corte a través del elemento base 20 con los dos brazos 22a, 22b que rodean el adaptador 60. El adaptador 60 se compone del perno 61 y de la tuerca 66. El perno 61 se atornilla en la tuerca 66, de manera que la cabeza de perno 62 y la tuerca 66 queden fijadas al cuadro 1. De este modo, el adaptador 60 puede fijarse con respecto al cuadro 1. El elemento base 20 está centrado en el adaptador 60. En estado listo para la marcha, con el eje de quita y pon 7 apretado, el elemento base 20 se fija de forma resistente a la torsión entre la tapa del extremo de buje 4 y el adaptador 60. En el estado completamente montado, el elemento base 20 sólo se ajusta en dirección axial a la tapa del extremo de buje 4 y al adaptador 60. El elemento base 20 se monta indirectamente en el cuadro 1 mediante el adaptador 60. El elemento base 20 y, por consiguiente, todo el desviador trasero 10 se referencian en el buje 4 y no, como es habitual, en el cuadro 1.

[0188] La figura 20 muestra la sección parcial ampliada del elemento base 20 de la figura 19 montado en el cuadro 1 con el adaptador 60. La cabeza de perno 62 y la tuerca 66 tienen unas dimensiones mayores que la abertura de cuadro 2b. Cuando el adaptador 60 está apretado, la cabeza de perno 62 y la tuerca 66 se ajustan por fricción al cuadro 1. La tuerca 66 presenta una superficie moleteada 69 para crear adicionalmente una unión en arrastre de forma al cuadro 1 y contrarrestar un giro del desviador trasero 10 hacia delante (en sentido contrario a las agujas del reloj). El cuerpo de perno 63 tiene una zona de apoyo 63a, que se ajusta a la abertura de cuadro 2b con poco juego, y una zona de compensación 63b que tiene más juego con respecto a la abertura de cuadro 2b. La zona de compensación 63b permite que el adaptador 60 se alinee en la abertura de cuadro 2b a lo largo del eje A. El perno 61 tiene juego en la abertura de cuadro 2b y puede inclinarse ligeramente en ésta si la abertura de cuadro no está exactamente alineada con el eje A.

[0190] La figura 21 muestra el conjunto de la figura 20 con el adaptador 60 cortado. El adaptador 60 tiene dos funciones: 1) La sujeción al cuadro 1 se realiza mediante la unión atornillada entre el perno 61 y la tuerca 66. Alternativamente, la tuerca también podría disponerse en el exterior y el perno en el interior. Es importante que el adaptador 60 pueda fijarse con respecto al cuadro 1 y ajustarse a éste en dirección axial. En caso de un cuadro más delgado, la unión atornillada se aprieta más que en caso de un cuadro más grueso. 2) El adaptador 60 sólo puede girar de forma limitada en el sentido de las agujas del reloj con respecto al elemento base 20, por lo que actúa como un seguro contra la torsión y un tope hacia delante. Para ello, se disponen en la tuerca 66 dos topes 68a, 68b que interactúan con dos pasadores 24a, 24b en el elemento base 20. Un giro del desviador trasero 10 hacia delante (en sentido contrario a las agujas del reloj) sólo es posible de forma limitada debido al dispositivo de protección contra la torsión entre el adaptador 60 y el elemento base 20. El dispositivo de protección contra la torsión sustituye al habitual tornillo B y protege contra un giro no deseado hacia delante del desviador trasero. De la posición pivotante del elemento base 20 en el cuadro 1, definida por el tope de los pasadores 24a, 24b en los topes 68a, 68b, resultan una tensión correspondiente de la cadena guiada por el conjunto de guía de cadena 50 y una distancia correspondiente entre el rodillo de guía de cadena superior y un piñón de referencia del conjunto de piñones (así llamada "Chain Gap» y que se puede traducir como "holgura de cadena").

[0192] La rosca exterior 64 y la rosca interior 65 del perno 61 se disponen en diferentes zonas a lo largo del perno 61, a fin de poder absorber mejor las fuerzas. El eje de quita y pon 7 se enrosca en la rosca interior 65 y tira del adaptador 60, especialmente de la cabeza de perno 62, contra el lado exterior del cuadro 1. En el ejemplo de realización mostrado se dispone una arandela entre la cabeza de perno 62 y el cuadro 1.

[0194] Compárese también la figura 22, una representación explosionada del elemento base 20 sin montar y del adaptador 60 de la figura 21. En esta vista se pueden ver claramente la rosca interior 67 de la tuerca 66 y la rosca exterior 64 del perno 61 que juntas forman la unión atornillada del adaptador 60. Alternativamente, el perno también podría enroscarse directamente en una rosca de la abertura de cuadro. Sin embargo, en tal caso, las tolerancias del cuadro influirían directamente en el desviador trasero, lo cual debe evitarse. Se pueden ver además la base de perno 63c, adaptada a la primera abertura de centrado 23a, y la cabeza de perno 62 adaptada a la segunda abertura de centrado 23b. La superficie de tope 63d del perno 61 interactúa con el lado exterior, aquí separado, del primer brazo 22a del elemento base 20 (compárese figura 23a).

[0196] Las figuras 23a y 23b muestran una vista exterior e interior en perspectiva del elemento base 20 con la primera y la segunda abertura de centrado 23a, 23b. La primera abertura de centrado 23a se adapta al diámetro exterior de la base de perno 63c del perno 61. La segunda abertura de centrado 23b se adapta al diámetro exterior de la cabeza de perno 61. En el lado exterior del primer brazo 22a se puede ver la superficie de tope de adaptador 25 que interactúa con la superficie de tope 63d del perno 61. En el lado interior opuesto del primer brazo 22a se dispone la superficie de tope de buje 26. En el estado listo para la marcha, el perno 61 se aprisiona con la superficie de tope de perno 63d contra el lado exterior y la tapa del extremo de buje 4 se aprisiona contra el lado interior del elemento base 20. En el extremo de conexión inferior del elemento base 20 se encuentra el punto de conexión 29c para un desviador de cable 11. Además, en el extremo de conexión inferior del elemento base 20 se encuentran el primer alojamiento 29a para el primer eje pivotante 31 y el segundo alojamiento 29b para el segundo eje pivotante 32 del mecanismo pivotante 30 aquí no mostrado. Los ejes longitudinales L1, L2 de los primeros y segundos alojamientos 29a, 29b se desarrollan en planos que cortan el eje de rueda trasera A respectivamente en ángulo recto. Por lo tanto, los cuatro ejes pivotantes 31, 32, 33, 34 del mecanismo de cuatro barras en configuración de paralelogramo 30 se orientan ortogonalmente al eje común de piñón A, independientemente de la posición relativa elegida del desviador trasero 10.

[0198] De forma complementaria, se hace referencia a la revelación adicional de la EP'324, de la que resultan otras posibilidades de realización y variantes de realización del desviador trasero 10 conocido, montado coaxialmente con respecto al eje de rueda trasera A, que también pueden considerarse posibilidades de realización y variantes de realización de un desviador trasero según la invención de acuerdo con los diversos aspectos de la presente invención, a no ser que se desprenda otra cosa de la información aquí contenida sobre las propuestas de invención y de variantes perfeccionadas en los distintos aspectos de la invención y de la descripción de los ejemplos de realización de la invención.

[0200] Una bicicleta según la invención se muestra a modo de ejemplo en la figura esquemática 24 en una vista lateral, representándose una sección trasera derecha del cuadro con el ojo del cuadro o puntera, en la que el desviador trasero según la invención está montado coaxialmente con respecto al eje trasero de la bicicleta, en una vista parcial ampliada al estilo de una ampliación a modo de lupa.

[0201] La figura 24 muestra, en general, una bicicleta, por ejemplo, en una configuración todoterreno o de montaña, que incluye un sistema de transmisión. La bicicleta se compone de un cuadro 1 y de la rueda delantera o rueda directriz y de la rueda trasera o rueda de tracción, que se fijan de forma giratoria al cuadro 1. Se prevé un freno delantero para frenar la rueda delantera y un freno trasero para frenar la rueda trasera. Cada una de las ruedas delantera y trasera incluye un neumático fijado a una llanta, configurándose los neumáticos de manera que encajen con la superficie de rodadura. Para dirigir la rueda delantera se prevé un conjunto de manillar.

[0202] Se contemplan otras configuraciones de la bicicleta 10. Por ejemplo, la bicicleta puede tener una configuración similar a la de una bicicleta de carretera optimizada para circular por carreteras. Las diferencias de configuración entre las bicicletas de montaña y las bicicletas de carretera pueden deberse, por ejemplo, al uso de diferentes unidades de manillar. La figura 24 muestra, por ejemplo, la unidad de manillar en una configuración plana, aproximadamente con la forma de un manillar típico de MTB, mientras que un modelo de carretera puede tener una unidad de manillar en una configuración de manillar de carreras. El experto en la materia conoce las configuraciones generales posibles de la bicicleta y sus componentes habituales.

[0203] Para obtener más detalles sobre la bicicleta según la invención de acuerdo con la figura 24, se hace referencia a las explicaciones anteriores relativas a la figura 14. A diferencia de lo allí descrito, la bicicleta está equipada con un desviador trasero 10 según la invención, presentando la bicicleta con esta finalidad interfaces de cuadro configuradas de forma correspondiente, en concreto, ojos de cuadro traseros o punteras traseras diseñados adecuadamente. El elemento base (B-Knuckle) 20 del desviador trasero 10, que presenta los dos brazos separados axialmente, se monta mediante el adaptador de cuadro 60 en el ojo trasero derecho del cuadro coaxialmente al eje trasero de acuerdo con una o varias de las propuestas de la invención aquí descritas. Sin limitar la generalidad, en el caso del desviador trasero 10 representado podría tratarse de cualquiera de los desviadores traseros de las figuras 2 a 10, por ejemplo, el desviador trasero de la figura 2. Tomando como base la invención aquí presentada y explicada, para el experto en la materia es una tarea puramente técnica cumplir, en la realización concreta de la bicicleta según la invención con su desviador trasero según la invención, los objetivos mencionados al principio de posicionamiento y orientación correctos, precisión y rigidez.

Claims

1. REIVINDICACIONES

1. Desviador trasero (10) para el montaje coaxial con respecto a un eje de rueda trasera (A) en un cuadro de bicicleta (1) de una bicicleta, que presenta:

- un elemento base (20),

- un mecanismo pivotante (30),

- un elemento móvil (40), y

- un conjunto de guía de cadena (50);

conectando el mecanismo pivotante (30) el elemento base (20) al elemento móvil (40) y conectándose el conjunto de guía de cadena (50) al elemento móvil (40) de forma giratoria alrededor de un eje de giro (P); comprendiendo el elemento base (20) un primer extremo de conexión (21) para el montaje coaxial con respecto al eje de rueda trasera (A) en el cuadro de bicicleta (1) y un segundo extremo de conexión (29) para el acoplamiento al mecanismo pivotante (30);

presentando el primer extremo de conexión (21) un primer brazo (22a; 22a'; 22a") y un segundo brazo (22b; 22b") dispuestos a distancia uno de otro en dirección axial y diseñados para el montaje del desviador trasero (10) en una sección de soporte (201) de una parte trasera del cuadro de bicicleta (1) por medio de un adaptador correspondiente (60), presentando el adaptador (60) una rosca para la creación de una unión atornillada; encontrándose el primer brazo (22a; 22a'; 22b"), en un estado premontado definido y en un estado completamente montado, en un lado interior axial de la sección de soporte y encontrándose el segundo brazo (22b; 22b") en un lado exterior axial de la sección de soporte;

caracterizado por que el elemento base (20) se realiza con un dispositivo de ajuste que presenta al menos un tornillo de ajuste que se puede accionar manualmente (307; 407; 507; 607) y configurado separado del adaptador (60) y con el que el elemento base (20) puede pivotar, en al menos uno de los estados premontado y completamente montado, relativamente con respecto a al menos el adaptador (60) o la sección de soporte (201) y coaxialmente al eje de rueda trasera en una dirección de tensión de cadena.

2. Desviador trasero (10) según la reivindicación 1, caracterizado por que un diámetro interior de una primera abertura de centrado (23a) del elemento base (20), prevista en el primer brazo (22a'), y un diámetro exterior de un elemento de tope (4), especialmente la tapa del extremo de buje (4), de un conjunto de eje de rueda trasera de una rueda trasera de la bicicleta se adaptan entre sí para, por medio del elemento de tope (4), centrar el desviador trasero (10) con respecto al eje de rueda trasera (A).

3. Desviador trasero (10) según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que en el estado completamente montado del desviador trasero (10), la superficie de tope axial del elemento de tope (4), especialmente la tapa del extremo de buje (4), del conjunto de eje de rueda trasera se ajusta directamente bajo tensión a una superficie de tope axial del adaptador (60).

4. Desviador trasero según la reivindicación 1 o 3, caracterizado por que el adaptador (60) se realiza en una sola pieza.

5. Desviador trasero según la reivindicación 4, caracterizado por que el adaptador (60), realizado preferiblemente como perno de adaptador (61), puede enroscarse en una rosca exterior (64) con una rosca interior del primer brazo (22a") del elemento base (20).

6. Desviador trasero según la reivindicación 5, caracterizado por que el adaptador (60), así como el primer brazo (22a") y el segundo brazo (22b") del elemento base (20), están diseñados para, mediante el apriete del adaptador (60), sujetar axialmente la sección de soporte del cuadro de bicicleta, que presenta las superficies de contacto axiales (1), entre las superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo (22a") y del segundo brazo (22b") o entre las superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo (22a") y de una cabeza de perno (62) del adaptador (60).

7. Desviador trasero según la reivindicación 5, caracterizado por un casquillo distanciador (550) dimensionado para alojarse en un paso de la sección de soporte (201) del cuadro de bicicleta, diseñándose el adaptador (60) y el casquillo distanciador (550), así como el primer brazo (22a") y el segundo brazo (22b") del elemento base (20), para, mediante el apriete del adaptador (60), sujetar axialmente el casquillo distanciador (550), alojado en el paso de la sección de soporte (201) del cuadro de bicicleta, entre las superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo (22a) y del segundo brazo (22b) o entre las superficies de contacto axiales asignadas del primer brazo (22a) y de una cabeza de perno (62) del adaptador (60).

8. Desviador trasero (10) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el adaptador (60) se realiza con un tope (420) que puede encajar en arrastre de forma con un contratope (422) del cuadro de bicicleta, en especial de la sección de soporte (201), para asegurar el adaptador (60), al menos en el estado completamente montado, contra un giro en al menos una dirección relativamente con respecto al cuadro de bicicleta.

9. Desviador trasero (10) según la reivindicación 8, caracterizado por que el tope (420) y el contratope (422) se

diseñan para asegurar el adaptador (60) contra un giro en una primera dirección de giro (P), relativamente con respecto a la sección de soporte (201), que corresponde a una dirección de distensión de cadena opuesta a la dirección de tensión de cadena, y por que el tope (420) y el contratope (422) se diseñan para no bloquear un giro del adaptador (60) en una segunda dirección de giro (Q) opuesta a la primera dirección de giro (P) relativamente con respecto a la sección de soporte (201).

10. Desviador trasero (10) según la reivindicación 8 o 9, caracterizado por que una superficie de tope (420) de un saliente de tope (421) que sobresale radialmente de una tuerca de adaptador (66) del adaptador (60) forma el tope y por que una superficie de tope opuesta (422) de un contorno de superficie de la sección de soporte o de una formación adyacente a ésta del cuadro de bicicleta (1) forma el contratope.

11. Desviador trasero según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que el dispositivo de ajuste presenta en un primer elemento un zócalo roscado (305; 405) con el que el tornillo de ajuste (307; 407; 507) encaja de forma roscada y por que en un segundo elemento presenta un tope (409; 540) asignado al tornillo de ajuste, configurándose el tope y un extremo del tornillo de ajuste, que se puede posicionar de forma variable en el zócalo roscado mediante el giro del tornillo de ajuste, para formar un tope de giro ajustable para el elemento base (20) en la dirección de giro (P) correspondiente a la dirección de distensión de la cadena.

12. Desviador trasero (10) según la reivindicación 11, caracterizado por que una tuerca de adaptador (66) del adaptador (60) presenta, como primer elemento, el zócalo roscado (305; 405) y por que el elemento base (20) presenta, como segundo elemento, el tope (409).

13. Desviador trasero (10) según la reivindicación 11, caracterizado por que el elemento base (20) presenta, como primer elemento, el zócalo roscado y por que la sección de soporte o la formación (540) adyacente a ésta del cuadro de bicicleta (1) presenta, como segundo elemento, el tope.

14. Desviador trasero (10) según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por que, en el estado montado del desviador trasero (10) en el cuadro de bicicleta (1), es posible acceder desde atrás a una cabeza (413; 513) del tornillo de ajuste (307; 407; 507) realizada con una formación de encaje para herramientas.

15. Bicicleta que comprende un cuadro de bicicleta con una rueda trasera y un mecanismo de cambio de cadena que presenta un desviador trasero:

presentando la bicicleta además las siguientes características:

- la rueda trasera se realiza con un conjunto de estator (4, 5, 6, 7, 8), que comprende un conjunto de eje de rueda trasera (4, 5, 6, 7, 8), y con un conjunto de rotor (3, 100), alojándose el conjunto de rotor de forma giratoria relativamente con respecto al conjunto de estator y comprendiendo un buje de rueda (3) con un impulsor (100) que soporta un conjunto de piñones (R) del mecanismo de cambio de cadena;

- una parte trasera del cuadro de bicicleta (1) presenta una sección de soporte izquierda y una sección de soporte derecha (201) para un eje interior (7) del conjunto de eje de rueda trasera, presentando las mismas una distancia axial definida predeterminada a lo largo de un eje geométrico (A) del eje interior montado en el cuadro (1) mediante las secciones de soporte y formando respectivamente un contracojinete para un grupo de componentes (4, 5, 8) dispuesto en el eje interior y sujeto entre las secciones de soporte y que comprende un conjunto del dispositivo de estator;

- el desviador trasero (10) se monta coaxialmente en el cuadro de bicicleta con respecto al eje geométrico (A) y comprende:

- un elemento base (20),

- un mecanismo pivotante (30),

- un elemento móvil (40), y

- un conjunto de guía de cadena (50);

conectando el mecanismo pivotante (30) el elemento base (20) al elemento móvil (40) y conectándose el conjunto de guía de cadena (50) al elemento móvil (40) de forma giratoria alrededor de un eje de giro (P); comprendiendo el elemento base (20) un primer extremo de conexión (21) para el montaje coaxial con respecto al eje geométrico (A) en el cuadro de bicicleta (1) y un segundo extremo de conexión (29) para el acoplamiento al mecanismo pivotante (30);

presentando el primer extremo de conexión (21) un primer brazo (22a; 22a'; 22a") y un segundo brazo (22b; 22b") dispuestos a distancia uno de otro en dirección axial y diseñados para el montaje del desviador trasero (10) en una sección de soporte derecha asignada (201) de la parte trasera por medio de un adaptador correspondiente (60), presentando el adaptador (60) una rosca para la creación de una unión atornillada;

encontrándose el primer brazo (22a; 22a'; 22a") en un lado interior axial de la sección de soporte asignada y encontrándose el segundo brazo (22b; 22b') en un lado exterior axial de la sección de soporte asignada; caracterizada por que el desviador trasero (10) se realiza según una de las reivindicaciones anteriores 1 a 14 y se monta en el cuadro de bicicleta (1).