ES3056934T3 - Battery pack and vehicle comprising same - Google Patents

Battery pack and vehicle comprising same

Info

Publication number
ES3056934T3
ES3056934T3 ES22763644T ES22763644T ES3056934T3 ES 3056934 T3 ES3056934 T3 ES 3056934T3 ES 22763644 T ES22763644 T ES 22763644T ES 22763644 T ES22763644 T ES 22763644T ES 3056934 T3 ES3056934 T3 ES 3056934T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
battery
cell
assembly
battery cells
battery pack
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES22763644T
Other languages
English (en)
Inventor
Jin-Oh Yang
Kwang-Keun Oh
In-Hyuk Jung
Hae-Won Choi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LG Energy Solution Ltd
Original Assignee
LG Energy Solution Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LG Energy Solution Ltd filed Critical LG Energy Solution Ltd
Application granted granted Critical
Publication of ES3056934T3 publication Critical patent/ES3056934T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/643—Cylindrical cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H01M10/6555—Rods or plates arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/213—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for cells having curved cross-section, e.g. round or elliptic
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • H01M50/291—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs characterised by their shape
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/507—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising an arrangement of two or more busbars within a container structure, e.g. busbar modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

Un paquete de baterías según una realización de la presente invención comprende: un conjunto de celdas de batería que incluye una pluralidad de celdas de batería; un conjunto de barra colectora dispuesto a un lado del conjunto de celdas de batería; unidades de enfriamiento dispuestas entre la pluralidad de celdas de batería; y unidades de alojamiento de celdas para dividir las unidades de enfriamiento y la pluralidad de celdas de batería juntas. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN
[0002] Paquete de baterías y vehículo que comprende el mismo
[0003] Campo técnico
[0004] La presente divulgación se refiere a un paquete de baterías y a un vehículo que comprende el mismo.
[0005] La presente solicitud reivindica el beneficio de la solicitud de patente coreana n.° 10-2021-0029091 presentada el 4 de marzo de 2021 ante la Oficina de Propiedad Intelectual de Corea.
[0006] Antecedentes
[0007] Debido a sus características de fácil aplicabilidad a varios productos y propiedades eléctricas, tales como una alta densidad de energía, las baterías secundarias no solo se aplican con asiduidad a dispositivos portátiles, sino que se aplican de manera universal a vehículos eléctricos (EV) o vehículos eléctricos híbridos (HEV) que se accionan mediante una fuente de accionamiento eléctrica. Las baterías secundarias de este tipo están recibiendo cada vez más atención por su ventaja principal de reducir considerablemente el uso de combustibles fósiles y de no generar productos secundarios derivados del uso de energía, lo que las convierte en una nueva fuente de energía respetuosa con el medio ambiente y eficiente desde el punto de vista energético.
[0008] Los tipos de baterías secundarias cuyo uso está generalizado actualmente incluyen baterías de iones de litio, baterías de polímero de litio, baterías de níquel-cadmio, baterías de níquel-hidrógeno, baterías de níquel-zinc o similares. Esta celda de batería secundaria unitaria, es decir, una celda de batería unitaria tiene una tensión de funcionamiento de aproximadamente 2,5 V a 4,5 V. Por consiguiente, cuando se requiere una tensión de salida superior, se puede conectar una pluralidad de celdas de batería en serie para fabricar un paquete de baterías. Adicionalmente, el paquete de baterías se puede fabricar conectando la pluralidad de celdas de batería en paralelo según la capacidad de carga/descarga requerida para el paquete de baterías. Por consiguiente, el número de celdas de batería incluidas en el paquete de baterías se puede establecer de manera diversa dependiendo de la tensión de salida requerida o la capacidad de carga/descarga.
[0009] Entretanto, cuando se fabrica el paquete de baterías conectando la pluralidad de celdas de batería en serie/en paralelo, generalmente se hace un módulo de batería que incluye al menos una celda de batería y, a continuación, se fabrica un paquete de baterías o un estante de batería que usa al menos un módulo de batería con la adición de cualquier otro componente.
[0010] En general, el paquete de baterías convencional incluye una pluralidad de celdas de batería y un armazón de celda que alojan la pluralidad de celdas de batería. En general, el armazón de celda convencional incluye un conjunto de una pluralidad de placas que incluyen una placa delantera, una placa trasera, una placa lateral, una placa inferior y una placa superior para alojar la pluralidad de celdas de batería y asegurar la resistencia.
[0011] Sin embargo, debido a las características de la estructura de armazón de celda que incluyen el montaje de la pluralidad de placas, el paquete de baterías convencional tiene un coste de fabricación aumentado y un proceso de montaje complejo y, por tanto, hay desventajas con respecto a la competitividad del precio y la eficacia de fabricación.
[0012] De manera adicional, debido a que la estructura de armazón de celda que incluye el montaje de la pluralidad de placas, aumenta el tamaño total del paquete de baterías convencional y, por tanto, hay una desventaja en cuanto a la densidad de energía.
[0013] La técnica anterior relevante para la presente invención se proporciona en los documentos US 2019/305395 A1, WO 2020/256303 A1 y US 2013/004822 A1. A partir de la técnica anterior, se conoce un módulo de batería para un sistema de almacenamiento eléctrico para un vehículo eléctrico. El módulo de batería incluye un conjunto de baterías químicas cilíndricas paralelas dispuestas a una al lado de otra, al menos dos placas conductoras dispuestas en dichos lados opuestos y soldadas a los terminales opuestos correspondientes de dicho conjunto de baterías, al menos un conjunto de pared refrigerada adherente a una de dichas al menos dos placas conductoras, al menos una almohadilla intercalada entre dicha al menos una pared refrigerada y dicha al menos una placa conductora respectiva, en la que dicha almohadilla está hecha de un material eléctricamente aislante y térmicamente conductor.
[0014] Divulgación
[0015] Problema técnico
[0016] Por consiguiente, la presente divulgación se dirige a proporcionar un paquete de baterías con mayor densidad de energía y resistencia y un vehículo que comprende el mismo.
[0017] Adicionalmente, la presente divulgación se dirige además a proporcionar un paquete de baterías con una competitividad del precio y una eficacia de fabricación mejoradas y a un vehículo que comprende el mismo. De manera adicional, la presente divulgación se dirige además a proporcionar un paquete de baterías con un rendimiento de refrigeración mejorado y a un vehículo que comprende el mismo.
[0018] Solución técnica
[0019] La presente invención se define según la materia objeto de la reivindicación independiente adjunta. Se proporcionan realizaciones particulares mediante las características adicionales de las reivindicaciones dependientes adjuntas. Para solucionar el problema descrito anteriormente, se proporciona un paquete de baterías que incluye un conjunto de celdas de batería que comprende una pluralidad de celdas de batería; un conjunto de barras colectoras en un lado del conjunto de celdas de batería; una unidad de refrigeración entre la pluralidad de celdas de batería; y una unidad de alojamiento de celda que compartimenta la pluralidad de celdas de batería junto con la unidad de refrigeración.
[0020] El paquete de baterías incluye un miembro de relleno que rellena un espacio entre la unidad de refrigeración y la pluralidad de celdas de batería.
[0021] Preferiblemente, el miembro de relleno puede rellenar el conjunto de barras colectoras para cubrir el conjunto de barras colectoras al menos en parte.
[0022] Preferiblemente, el miembro de relleno puede estar dispuesto cubriendo el conjunto de celdas de batería y la unidad de alojamiento de celda.
[0023] Preferiblemente, el miembro de relleno puede estar dispuesto de manera continua en medio del conjunto de barras colectoras y las celdas de batería en una dirección vertical del conjunto de celdas de batería.
[0024] Preferiblemente, el miembro de relleno puede incluir una resina de encapsulado.
[0025] Preferiblemente, la unidad de alojamiento de celda puede incluir al menos un miembro de alojamiento formado con una longitud predeterminada a lo largo de una dirección longitudinal del conjunto de celdas de batería para cubrir al menos una superficie de las celdas de batería.
[0026] Preferiblemente, el al menos un miembro de alojamiento puede tener una forma correspondiente a una superficie exterior de la pluralidad de celdas de batería enfrentadas.
[0027] Preferiblemente, el paquete de baterías puede incluir una pluralidad de los miembros de alojamiento, y la pluralidad de miembros de alojamiento puede estar separada una distancia predeterminada entre sí a lo largo de una dirección a lo ancho del conjunto de celdas de batería.
[0028] Preferiblemente, cada miembro de alojamiento puede incluir una pluralidad de unidades de alojamiento de celda que alojan las celdas de batería enfrentadas.
[0029] Preferiblemente, la pluralidad de unidades de alojamiento de celda puede estar formada de manera cóncava a una profundidad predeterminada.
[0030] Preferiblemente, la pluralidad de unidades de alojamiento de celda puede tener una forma correspondiente a una superficie exterior de las celdas de batería enfrentadas.
[0031] Preferiblemente, un adhesivo puede estar entre las celdas de batería y las unidades de alojamiento de celda. Preferiblemente, el adhesivo puede incluir una resina de encapsulado.
[0032] Preferiblemente, la unidad de refrigeración puede estar entre la pluralidad de miembros de alojamiento en la dirección a lo ancho del conjunto de celdas de batería.
[0033] Preferiblemente, la unidad de refrigeración puede incluir una pluralidad de tubos de refrigeración formados con una longitud predeterminada a lo largo de la dirección longitudinal del conjunto de celdas de batería, dispuestos entre la pluralidad de celdas de batería y que tienen un canal de refrigeración para la circulación de agua de refrigeración en los mismos; y una entrada/salida de agua de refrigeración conectada a la pluralidad de tubos de refrigeración de modo que la entrada/salida de agua de refrigeración esté en comunicación con el canal de refrigeración de la pluralidad de tubos de refrigeración.
[0034] Preferiblemente, la pluralidad de tubos de refrigeración puede estar dispuesta entre la pluralidad de miembros de alojamiento.
[0035] Preferiblemente, el canal de refrigeración puede incluir un canal superior cerca del conjunto de barras colectoras; un canal inferior separado del canal superior; y un canal de conexión que conecta el canal superior al canal inferior. Preferiblemente, el canal de conexión puede ser opuesto a la entrada/salida de agua de refrigeración.
[0036] Preferiblemente, la entrada/salida de agua de refrigeración puede incluir un puerto de alimentación de agua de refrigeración conectado al canal superior; y un puerto de salida de agua de refrigeración conectado al canal inferior. Preferiblemente, el paquete de baterías puede incluir una pluralidad de los canales superiores y una pluralidad de los canales inferiores.
[0037] Preferiblemente, el paquete de baterías puede incluir una unidad de soporte de celda acoplada a la unidad de alojamiento de celda para soportar el conjunto de celdas de batería y la unidad de refrigeración.
[0038] Preferiblemente, la unidad de soporte de celda puede incluir una nervadura de soporte que sobresale hasta una altura predeterminada para soportar la unidad de alojamiento de celda.
[0039] Preferiblemente, el paquete de baterías puede incluir una pluralidad de las nervaduras de soporte y la unidad de refrigeración puede estar entre la pluralidad de las nervaduras de soporte.
[0040] Preferiblemente, la nervadura de soporte puede incluir una ranura de inserción de una profundidad predeterminada en la que está insertada una parte inferior de la unidad de alojamiento de celda.
[0041] Preferiblemente, la unidad de soporte de celda puede ser perpendicular a la unidad de alojamiento de celda. Preferiblemente, la unidad de alojamiento de celda puede soportar lados de las celdas de batería y la unidad de soporte de celda puede soportar una parte inferior de las celdas de batería.
[0042] Preferiblemente, la unidad de soporte de celda puede incluir una unidad de montaje de celda sobre la que están montadas las celdas de batería.
[0043] Preferiblemente, la unidad de montaje de celda puede ser una abertura de un tamaño predeterminado.
[0044] Preferiblemente, la abertura tiene un tamaño que no supera un diámetro de la celda de batería.
[0045] Preferiblemente, las unidades de alojamiento de celda pueden estar dispuestas en una forma de panal.
[0046] Preferiblemente, el conjunto de barras colectoras puede proporcionar un lado superior del conjunto de celdas de batería.
[0047] Además, la presente divulgación proporciona un vehículo que incluye al menos un paquete de baterías según las realizaciones descritas anteriormente.
[0048] Además, la presente divulgación proporciona un paquete de baterías que incluye un conjunto de celdas de batería que incluye una pluralidad de celdas de batería; una unidad de alojamiento de celda y una unidad de soporte de celda acopladas entre sí para soportar la pluralidad de celdas de batería; y un miembro de relleno relleno para cubrir el conjunto de celdas de batería y la unidad de alojamiento de celda.
[0049] Preferiblemente, la unidad de soporte de celda puede estar acoplada perpendicular a la unidad de alojamiento de celda.
[0050] Preferiblemente, la unidad de alojamiento de celda puede tener una estructura de refuerzo en dos lados más exteriores para reforzar la resistencia del conjunto de celdas de batería.
[0051] Preferiblemente, la estructura de refuerzo puede ser una estructura con forma de ángulo que sobresale hacia fuera desde la unidad de alojamiento de celda.
[0052] Preferiblemente, la estructura de refuerzo puede ser continua a lo largo de una dirección longitudinal del conjunto de celdas de batería.
[0053] Preferiblemente, la estructura de refuerzo puede tener una forma de prisma triangular o una forma trapezoidal. Preferiblemente, el miembro de relleno puede estar dispuesto para cubrir la estructura de refuerzo.
[0054] Efectos ventajosos
[0055] Según las diversas realizaciones que se han descrito anteriormente, es posible proporcionar un paquete de baterías con una mayor densidad de energía y resistencia y un vehículo que comprende el mismo.
[0056] Adicionalmente, según las diversas realizaciones que se han descrito anteriormente, es posible proporcionar un paquete de baterías con una competitividad del precio y una eficacia de fabricación mejoradas y un vehículo que comprende el mismo.
[0057] De manera adicional, según las diversas realizaciones que se han descrito anteriormente, es posible proporcionar un paquete de baterías con un rendimiento de refrigeración mejorado y un vehículo que comprende el mismo.Descripción de los dibujos
[0058] Los dibujos adjuntos ilustran realizaciones ilustrativas de la presente divulgación y, junto con la descripción detallada de la presente divulgación descrita a continuación, sirven para proporcionar una comprensión adicional de los aspectos técnicos de la presente divulgación y, por tanto, no se debe interpretar que la presente divulgación está limitada a los dibujos.
[0059] La figura 1 es un diagrama que ilustra un paquete de baterías según una realización de la presente divulgación. La figura 2 es una vista en perspectiva despiezada del paquete de baterías de la figura 1.
[0060] La figura 3 es un diagrama que ilustra una celda de batería de un conjunto de celdas de batería del paquete de baterías de la figura 2.
[0061] La figura 4 es un diagrama que ilustra una celda de batería según otra realización del conjunto de celdas de batería de la figura 3.
[0062] La figura 5 es una vista en perspectiva de un conjunto de barras colectoras del paquete de baterías de la figura 2. La figura 6 es una vista en perspectiva de una barra colectora de conexión del conjunto de barras colectoras de la figura 5.
[0063] La figura 7 es una vista en perspectiva de una unidad de refrigeración del paquete de baterías de la figura 2. La figura 8 es una vista en sección transversal de la unidad de refrigeración de la figura 7.
[0064] La figura 9 es una vista en perspectiva de una unidad de alojamiento de celda del paquete de baterías de la figura 2. La figura 10 es una vista en perspectiva de una unidad de soporte de celda del paquete de baterías de la figura 2. La figura 11 es un diagrama que ilustra una nervadura de soporte según otra realización de la unidad de soporte de celda de la figura 10.
[0065] La figura 12 es un diagrama que ilustra la formación de estructura de carcasa de paquete mediante un miembro de relleno del paquete de baterías de la figura 1.
[0066] La figura 13 es un diagrama que ilustra una unidad de alojamiento de celda según otra realización de la presente divulgación.
[0067] La figura 14 es un diagrama ampliado de la parte principal de la unidad de alojamiento de celda de la figura 13. La figura 15 es un diagrama que ilustra la formación de estructura de carcasa de paquete mediante un miembro de relleno de un paquete de baterías que incluye la unidad de alojamiento de celda de la figura 13.
[0068] La figura 16 es un diagrama que ilustra un vehículo según una realización de la presente divulgación.
[0069] Mejor modo
[0070] La presente divulgación resultará evidente mediante la descripción de una realización ilustrativa de la presente divulgación en detalle con referencia a los dibujos adjuntos. La realización descrita en el presente documento se proporciona a modo de ilustración para ayudar a comprender la presente divulgación y debería entenderse que se pueden hacer diversas modificaciones de la presente divulgación en otras realizaciones además de la realización descrita en el presente documento. Adicionalmente, para ayudar a comprender la presente divulgación, los dibujos adjuntos no se muestran a escala real y algunos elementos se pueden representar exagerados.
[0071] La figura 1 es un diagrama que ilustra un paquete de baterías según una realización de la presente divulgación y la figura 2 es una vista en perspectiva despiezada del paquete de baterías de la figura 1.
[0072] Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, el paquete de baterías 10 puede estar provisto en un vehículo eléctrico o vehículo eléctrico híbrido como una fuente de energía. A continuación en el presente documento, se describirá en mayor detalle el paquete de baterías 10 proporcionado en el vehículo eléctrico en los siguientes dibujos relevantes. El paquete de baterías 10 puede incluir un conjunto de celdas de batería 100, un conjunto de barras colectoras 200, una unidad de refrigeración 300 y una unidad de alojamiento de celda 400.
[0073] Una pluralidad de celdas de batería 150 del conjunto de celdas de batería 100 puede incluir baterías secundarias, por ejemplo, baterías secundarias cilíndricas, baterías secundarias de tipo bolsa o baterías secundarias prismáticas. A continuación en el presente documento, esta realización se describirá basándose en baterías secundarias cilíndricas como la pluralidad de celdas de batería 150.
[0074] La figura 3 es un diagrama que ilustra la celda de batería del conjunto de celdas de batería de un paquete de baterías de la figura 2.
[0075] Haciendo referencia a la figura 3 junto con la figura 2, la pluralidad de celdas de batería 150 puede estar apilada de modo que estén eléctricamente conectadas entre sí. La pluralidad de celdas de batería 150 puede tener tanto un electrodo positivo 175 como un electrodo negativo 170 en la parte superior. Específicamente, el electrodo positivo 175 de la celda de batería 150 puede estar en el centro de la parte superior de la celda de batería 150 y el electrodo negativo 170 de la celda de batería 150 puede estar en el borde de la parte superior de la celda de batería 150.
[0076] En esta realización, como se ha descrito anteriormente, dado que tanto el electrodo positivo 175 como el electrodo negativo 170 de la pluralidad de celdas de batería 150 están en un lado (dirección del eje Z) de las celdas de batería 150, para ser específico, el lado superior (dirección del eje Z) de las celdas de batería 150, puede ser más fácil establecer una conexión eléctrica al conjunto de barras colectoras 200 como se describirá a continuación. Por consiguiente, en esta realización, debido a la estructura en la que el electrodo positivo 175 y el electrodo negativo 170 de la pluralidad de celdas de batería 150 están dispuestas en la misma dirección (dirección del eje Z), es posible simplificar la estructura de conexión al conjunto de barras colectoras 200 como se describirá a continuación y reducir el volumen ocupado por la estructura de conexión eléctrica, en comparación con una estructura en la que el electrodo positivo y el electrodo negativo están dispuestos en cualquier dirección.
[0077] Por consiguiente, en esta realización, es posible simplificar la estructura de conexión eléctrica entre las celdas de batería 150 y el conjunto de barras colectoras 200 como se describirá a continuación, logrando de este modo la estructura compacta y la densidad de energía mejorada del paquete de baterías 10.
[0078] A continuación en el presente documento, se describirá la celda de batería 150 en más detalle.
[0079] La celda de batería 150 puede incluir un conjunto de electrodos 160, una carcasa de batería 170 y una tapa superior 175. Además de los componentes descritos anteriormente, la celda de batería 150 puede incluir además una junta de sellado 180, una placa de colector de corriente 185, una placa de aislamiento 190 y una placa de conexión 195. El conjunto de electrodos 160 incluye una primera placa de electrodo que tiene una primera polaridad, una segunda placa de electrodo que tiene una segunda polaridad y un separador interpuesto entre la primera placa de electrodo y la segunda placa de electrodo. El conjunto de electrodos 160 puede tener una forma de rollo de gelatina. Es decir, el conjunto de electrodos 160 puede estar formado enrollando una pila alrededor de un centro de bobinado C, la pila formada apilando la primera placa de electrodo, el separador y la segunda placa de electrodo al menos una vez en ese orden. En este caso, el separador puede estar en la superficie circunferencial exterior del conjunto de electrodos 160 para el aislamiento de la carcasa de batería 170. La primera placa de electrodo es una placa de electrodo positivo o negativo y la segunda placa de electrodo corresponde a una placa de electrodo que tiene la polaridad opuesta a la primera placa de electrodo.
[0080] La primera placa de electrodo incluye un primer colector de corriente de electrodo y un primer material activo de electrodo recubierto sobre una o dos superficies del primer colector de corriente de electrodo. Existe una región no recubierta, en la que el primer material activo de electrodo no está recubierto, en un extremo de la dirección a lo ancho (paralela al eje Z) del primer colector de corriente de electrodo. La región no recubierta puede actuar como una primera lengüeta de electrodo 162. La primera lengüeta de electrodo 162 está en la parte superior de la dirección de altura (paralela al eje Z) del conjunto de electrodos 160 alojado en la carcasa de batería 170.
[0081] La segunda placa de electrodo incluye un segundo colector de corriente de electrodo y un segundo material activo de electrodo recubierto sobre una o dos superficies del segundo colector de corriente de electrodo. Existe una región no recubierta, en la que el segundo material activo de electrodo no está recubierto, en el otro extremo de la dirección a lo ancho (paralela al eje Z) del segundo colector de corriente de electrodo. La región no recubierta actúa como una segunda lengüeta de electrodo 164. La segunda lengüeta de electrodo 164 está en la parte inferior de la dirección de altura (paralela al eje Z) del conjunto de electrodos 160 alojado en la carcasa de batería 170. La carcasa de batería 170 es un recipiente cilíndrico que tiene una abertura superior y está hecho de un metal que tiene propiedades conductoras. La carcasa de batería 170 aloja el conjunto de electrodos 160 junto con el electrolito mediante la abertura superior.
[0082] La carcasa de batería 170 está eléctricamente conectada a la segunda lengüeta de electrodo 164 del conjunto de electrodos 160. Por consiguiente, la carcasa de batería 170 tiene la misma polaridad que la segunda lengüeta de electrodo 164. En esta realización, la carcasa de batería 170 puede actuar como el electrodo negativo 170. La carcasa de batería 170 incluye una porción de reborde 171 y una porción de engarce 172 en el extremo superior. La porción de reborde 171 está en el conjunto de electrodos 160. La porción de reborde 171 está formada mediante el ajuste a presión de la periferia de la superficie circunferencial exterior de la carcasa de batería 170. La porción de reborde 171 puede evitar que el conjunto de electrodos 160 que tiene un tamaño correspondiente a la anchura de la carcasa de batería 170 se escape de la abertura superior de la carcasa de batería 170 y puede actuar como un soporte sobre el que está asentada la tapa superior 175.
[0083] Un borde superior 173 de la porción de reborde 171 de la carcasa de batería 170 puede estar insertado en o colocado en contacto con una ranura de guía 249 de una porción de conexión de electrodo negativo 248 del conjunto de barras colectoras 200 como se describirá a continuación. Esto es para facilitar un proceso de soldadura en el proceso de soldadura para la conexión eléctrica entre el conjunto de barras colectoras 200 como se describirá a continuación y la carcasa de batería 170 que actúa como el electrodo negativo 170.
[0084] La porción de engarce 172 está sobre la porción de reborde 171. La porción de engarce 172 está extendida y doblada para cubrir la superficie circunferencial exterior de la tapa superior 175 en la porción de reborde 171 y parte de la superficie superior de la tapa superior 175.
[0085] La tapa superior 175 es un componente hecho de un metal que tiene propiedades conductoras y cubre la abertura superior de la carcasa de batería 170. La tapa superior 175 está eléctricamente conectada a la primera lengüeta de electrodo 162 del conjunto de electrodos 160 y aislada eléctricamente de la carcasa de batería 170. Por consiguiente, la tapa superior 175 puede actuar como el electrodo positivo 175 de la celda de batería 150.
[0086] La tapa superior 175 está asentada sobre la porción de reborde 171 de la carcasa de batería 170 y está fijada por la porción de engarce 172. La junta de sellado 180 puede estar interpuesta entre la tapa superior 175 y la porción de engarce 172 de la carcasa de batería 170 para asegurar la capacidad de sellado de la carcasa de batería 170 y el aislamiento eléctrico entre la carcasa de batería 170 y la tapa superior 175.
[0087] La tapa superior 175 puede tener una parte que sobresale que sobresale hacia arriba desde el centro. La parte que sobresale puede guiar el contacto con un componente de conexión eléctrica, por ejemplo, barras colectoras. La placa de colector de corriente 185 está acoplada en el conjunto de electrodos 160. La placa de colector de corriente 185 está hecha de un metal que tiene propiedades conductoras y está conectada a la primera lengüeta de electrodo 162. Un conductor 187 puede estar conectado a la placa de colector de corriente 185 y el conductor 187 puede estar extendido hacia arriba desde el conjunto de electrodos 160 y acoplado directamente a la tapa superior 175 o acoplado a la placa de conexión 195 acoplada a la superficie inferior de la tapa superior 175. La placa de colector de corriente 185 está acoplada al extremo de la primera lengüeta de electrodo 162. El acoplamiento entre la primera lengüeta de electrodo 162 y la placa de colector de corriente 185 puede lograrse, por ejemplo, mediante soldadura láser. La soldadura láser puede estar realizada fundiendo parcialmente el material de base de la placa de colector de corriente 185 y puede realizarse con matrial(es) de soldadura para soldadura interpuestos entre la placa de colector de corriente 185 y la primera lengüeta de electrodo 162. En este caso, los matrial(es) de soldadura pueden tener un punto de fusión inferior al de la placa de colector de corriente 185 y la primera lengüeta de electrodo 162.
[0088] La placa de colector de corriente 185 puede estar acoplada a la superficie inferior del conjunto de electrodos 160. En este caso, una superficie de la placa de colector de corriente 185 puede estar acoplada a la segunda lengüeta de electrodo 164 del conjunto de electrodos 160 mediante soldadura, y la superficie opuesta puede estar acoplada a la superficie inferior interior de la carcasa de batería 170 mediante soldadura. La estructura de acoplamiento de la placa de colector de corriente 185 acoplada a la superficie inferior del conjunto de electrodos 160 y la segunda lengüeta de electrodo 164 es sustancialmente la misma que la placa de colector de corriente 185 acoplada a la superficie superior del conjunto de electrodos 160 descrito anteriormente.
[0089] La placa de aislamiento 190 está colocada entre el extremo superior del conjunto de electrodos 160 y la porción de reborde 171 o entre la placa de colector de corriente 185 acoplada en el conjunto de electrodos 160 y la porción de reborde 171 para evitar el contacto entre la primera lengüeta de electrodo 162 y la carcasa de batería 170 o el contacto entre la placa de colector de corriente 185 y la carcasa de batería 170.
[0090] La placa de aislamiento 190 tiene un orificio de conductor 193 a través del cual el conductor 187 se extiende hacia arriba desde la placa de colector de corriente 185 o la primera lengüeta de electrodo 162 puede salir. El conductor 187 que se extiende hacia arriba a través del orificio de conductor 193 está acoplado a la superficie inferior de la placa de conexión 195 o la superficie inferior de la tapa superior 175.
[0091] Como se ha descrito anteriormente, la celda de batería 150 según una realización de la presente divulgación tiene una estructura en la que la tapa superior 175 proporcionada en el lado superior en la dirección longitudinal (paralela al eje Z en la figura 2) de la carcasa de batería 170 y el borde superior 173 de la carcasa de batería 170 se usan como el electrodo positivo 175 y el electrodo negativo 170, respectivamente. Por consiguiente, al conectar eléctricamente la pluralidad de celdas de batería 150 según una realización de la presente divulgación, el componente de conexión eléctrica tal como el conjunto de barras colectoras 200 puede estar colocado en solo un lado de las celdas de batería 150, logrando de este modo la estructura simplificada y la densidad de energía mejorada.
[0092] La figura 4 es un diagrama que ilustra una celda de batería según otra realización del conjunto de celdas de batería de la figura 3.
[0093] Dado que la celda de batería 155 según esta realización es similar a la celda de batería 150 de la realización anterior, los elementos sustancialmente idénticos o similares a la realización anterior se omiten para evitar la redundancia y, a continuación en el presente documento, se hará una descripción basándose en la diferencia o diferencias entre esta realización y la realización anterior.
[0094] Haciendo referencia a la figura 4, además de los componentes de la celda de batería 150 descrita previamente, la celda de batería 155 puede incluir además una arandela de metal 197 y una arandela de aislamiento 199.
[0095] La arandela de metal 197 es un componente que está hecho de un metal que tiene propiedades conductoras y está aproximadamente en la forma de un disco que tiene un orificio en el centro. La arandela de metal 197 está acoplada en la porción de engarce 172 de la carcasa de batería 170. El acoplamiento entre la arandela de metal 197 y la porción de engarce 172 puede lograrse, por ejemplo, mediante soldadura láser.
[0096] La arandela de metal 197 está aislada eléctricamente de la tapa superior 175. La tapa superior 175 está expuesta a través del orificio formado en el centro de la arandela de metal 197 y la arandela de metal 197 está separada de la parte que sobresale formada en el centro de la tapa superior 175. Adicionalmente, la arandela de metal 197 está separada verticalmente de la parte restante excepto por la parte que sobresale de la tapa superior 175. Por consiguiente, la arandela de metal 197 está eléctricamente conectada a la segunda lengüeta de electrodo 164 y la carcasa de batería 170 y puede actuar como el electrodo negativo de la celda de batería 155.
[0097] Una anchura D2 de la arandela de metal 197 es más grande que una anchura D1 de la superficie superior de la porción de engarce 172 de la carcasa de batería 170. Es decir, para aumentar el área de acoplamiento entre el componente de conexión eléctrica tal como el conjunto de barras colectoras 200 y la arandela de metal 197 al acoplar el componente de conexión eléctrica a la arandela de metal 197 para conectar la pluralidad de celdas de batería 150. Como se ha descrito anteriormente, con el aumento del área de acoplamiento entre el componente de conexión eléctrica y la arandela de metal 197, es posible realizar de manera suave el proceso de soldadura, mejorar la resistencia a la unión entre dos componentes y reducir la resistencia eléctrica en la parte acoplada. La arandela de aislamiento 199 está interpuesta entre la tapa superior 175 y la arandela de metal 197. La arandela de aislamiento 199 está hecha de un material que tiene propiedades aislantes. En la celda de batería 155 según una realización de la presente divulgación, dado que la tapa superior 175 actúa como el electrodo positivo y la arandela de metal 197 actúa como el electrodo negativo, la tapa superior 175 y la arandela de metal 197 necesitan mantener la condición de aislamiento eléctrico. Por consiguiente, la arandela de aislamiento 199 puede estar aplicada preferiblemente para mantener de manera estable la condición de aislamiento.
[0098] La arandela de aislamiento 199 está interpuesta entre la superficie inferior de la arandela de metal 197 y la tapa superior 175. Como se ha descrito anteriormente, la arandela de metal 197 tiene una anchura D2 mayor que la anchura D1 de la superficie superior de la porción de engarce 172 y está extendida desde la porción de engarce 172 a la parte que sobresale en el centro de la tapa superior 175. Por consiguiente, la arandela de aislamiento 199 puede estar extendida para cubrir la superficie interior del orificio formado en el centro de la arandela de metal 197 para evitar el contacto entre la superficie interior del orificio formado en el centro de la arandela de metal 197 y la parte que sobresale de la tapa superior 175.
[0099] Cuando la arandela de aislamiento 199 está hecha de resina, la arandela de aislamiento 199 puede estar acoplada a la arandela de metal 197 y la tapa superior 175 mediante fusión por calor. En este caso, es posible mejorar la capacidad de sellado en la interfaz de acoplamiento entre la arandela de aislamiento 199 y la arandela de metal 197 y la interfaz de acoplamiento entre la arandela de aislamiento 199 y la tapa superior 175.
[0100] A continuación en el presente documento, se describirá en más detalle el conjunto de barras colectoras 200 para la conexión eléctrica a la pluralidad de celdas de batería 150.
[0101] La figura 5 es una vista en perspectiva de un conjunto de barras colectoras del paquete de baterías de la figura 2 y la figura 6 es una vista en perspectiva de la barra colectora de conexión del paquete de baterías de la figura 5. Haciendo referencia a las figuras 5 y 6, el conjunto de barras colectoras 200 puede estar en el conjunto de celdas de batería 100 (dirección del eje Z) y conectado eléctricamente a la pluralidad de celdas de batería 150. La conexión eléctrica del conjunto de barras colectoras 200 puede ser una conexión paralela y/o en serie.
[0102] El conjunto de barras colectoras 200 puede estar eléctricamente conectado al electrodo positivo 175 (véase la figura 3) y el electrodo negativo 170 (véase la figura 3) de la pluralidad de celdas de batería 150 (véase la figura 2) y eléctricamente conectado a una línea de carga/descarga externa mediante conectores 260, 270.
[0103] A continuación en el presente documento, los componentes del conjunto de barras colectoras 200 se describirán con mayor detalle.
[0104] El conjunto de barras colectoras 200 puede incluir un par de barras colectoras principales 210, 220, una barra colectora de conexión 230, una ranura de inserción de unidad de refrigeración 250 y el par de conectores 260, 270. El par de barras colectoras principales 210, 220 puede estar eléctricamente conectado al conjunto de celdas de batería 100 y puede incluir los conectores 260, 270 conectados a la línea de carga/descarga externa.
[0105] El par de barras colectoras principales 210, 220 puede estar eléctricamente conectado a las celdas de batería 150 colocadas en dos lados más exteriores (dirección del eje X) entre las celdas de batería 150 del conjunto de celdas de batería 100. Específicamente, cada uno del par de barras colectoras principales 210, 220 puede estar eléctricamente conectado a cada una de las celdas de batería 150 colocadas en los lados más exteriores, en la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100.
[0106] El par de barras colectoras principales 210, 220 puede incluir la barra colectora de electrodo positivo principal 210 y la barra colectora de electrodo negativo principal 220.
[0107] La barra colectora de electrodo positivo principal 210 puede estar colocada en un lado (dirección del -X) del conjunto de barras colectoras 200 en el conjunto de celdas de batería 100 (dirección del eje Z). La barra colectora de electrodo positivo principal 210 puede estar eléctricamente conectada al electrodo positivo 175 de las celdas de batería 150 colocadas en un lado más exterior (dirección del eje -X) del conjunto de celdas de batería 100. La conexión eléctrica puede estar establecida mediante un proceso de soldadura para la conexión eléctrica tal como soldadura láser o soldadura ultrasónica.
[0108] La barra colectora de electrodo positivo principal 210 puede incluir el conector positivo 260 como se describirá a continuación para la conexión a la línea de carga/descarga. El conector positivo 260 puede estar provisto en un lado (dirección del eje -X) de la barra colectora de electrodo positivo principal 210 de una manera que sobresalga. La barra colectora de electrodo negativo principal 220 puede estar en el otro lado (dirección del eje X) del conjunto de barras colectoras 200 en el conjunto de celdas de batería 100 (dirección del eje Z). La barra colectora de electrodo negativo principal 220 puede estar eléctricamente conectada al electrodo negativo 170 de las celdas de batería 150 colocadas en el otro lado más exterior (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100. La conexión eléctrica puede estar establecida mediante un proceso de soldadura para la conexión eléctrica tal como soldadura láser o soldadura ultrasónica.
[0109] La barra colectora de electrodo negativo principal 220 puede incluir el conector negativo 270 como se describirá a continuación para la conexión a la línea de carga/descarga. El conector negativo 270 puede estar provisto en el otro lado (dirección del eje X) de la barra colectora de electrodo negativo principal 220 de una manera que sobresalga.
[0110] La barra colectora de conexión 230 se usa para conectar eléctricamente la pluralidad de celdas de batería 150 y puede proporcionarse una pluralidad de barras colectoras de conexión 230. La pluralidad de barras colectoras de conexión 230 puede estar conectada eléctricamente al par de barras colectoras principales 210, 220 y conectada al electrodo positivo 175 y el electrodo negativo 170 de la pluralidad de celdas de batería 150.
[0111] La pluralidad de barras colectoras de conexión 230 pueden estar separadas una distancia predeterminada entre sí a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100. De manera adicional, la pluralidad de barras colectoras de conexión 230 puede estar entre la barra colectora de electrodo positivo principal 210 y la barra colectora de electrodo negativo principal 220 en la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de barras colectoras 200.
[0112] Cada una de la pluralidad de barras colectoras de conexión 230 puede incluir un cuerpo de capa 242 y porciones de conexión de electrodo 246, 248.
[0113] El cuerpo de capa 242 puede estar formado con una longitud predeterminada a lo largo de la dirección a lo ancho (dirección del eje Y) del conjunto de celdas de batería 100. El cuerpo de capa 242 puede estar provisto con una forma correspondiente a la estructura de disposición de las celdas de batería 150 en la dirección a lo ancho (dirección del Y) del conjunto de celdas de batería 100 para la conexión eléctrica a las celdas de batería 150. El cuerpo de capa 242 puede estar hecho de un material conductor. Por ejemplo, el cuerpo de capa 242 puede estar hecho de un metal, por ejemplo, aluminio o cobre. El cuerpo de capa 242 no está limitado al mismo y puede estar hecho de cualquier otro material para la conexión eléctrica.
[0114] Una capa de soporte puede estar en la parte inferior del cuerpo de capa 242 para soportar la capa de barra colectora 240. La capa de soporte puede estar en la parte inferior (dirección del eje -Z) del cuerpo de capa 242 para soportar el cuerpo de capa 242. La capa de soporte puede tener una forma correspondiente al cuerpo de capa 242 y puede estar fijada en contacto con la parte inferior (dirección del eje -Z) del cuerpo de capa 242. La capa de soporte puede estar hecha de un material aislante para evitar un cortocircuito eléctrico entre la pluralidad de celdas de batería 150 y el cuerpo de capa 242. Por ejemplo, la capa de soporte puede incluir una película de poliimida. La capa de soporte no está limitada a esto y puede incluir cualquier otro miembro de aislamiento hecho de un material aislante.
[0115] Las porciones de conexión de electrodo 246, 248 pueden sobresalir desde el cuerpo de capa 242 y pueden estar conectadas al electrodo positivo 175 y el electrodo negativo 170 de las celdas de batería 150. Específicamente, las porciones de conexión de electrodo 246, 248 pueden incluir la porción de conexión de electrodo positivo 246 y la porción de conexión de electrodo negativo 248.
[0116] Puede proporcionarse una pluralidad de porciones de conexión de electrodo positivo 246 y puede sobresalir hasta un tamaño predeterminado en un lado (dirección del eje X) del cuerpo de capa 242 y puede estar separada una distancia predeterminada entre sí a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje Y) del cuerpo de capa 242.
[0117] La pluralidad de porciones de conexión de electrodo positivo 246 puede estar conectada eléctricamente al electrodo positivo 175 de las celdas de batería 150 del conjunto de celdas de batería 100 por debajo del conjunto de barras colectoras 200 (dirección del eje -Z). La conexión eléctrica puede estar establecida mediante un proceso de soldadura para la conexión eléctrica tal como soldadura láser o soldadura ultrasónica.
[0118] Puede proporcionarse una pluralidad de porciones de conexión de electrodo negativo 248 y puede sobresalir hasta un tamaño predeterminado en el otro lado (dirección del eje -X) del cuerpo de capa 242 y puede estar separada una distancia predeterminada entre sí a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje Y) del cuerpo de capa 242.
[0119] La pluralidad de porciones de conexión de electrodo negativo 248 puede estar conectada eléctricamente al electrodo negativo 170 de las celdas de batería 150 del conjunto de celdas de batería 100 por debajo del conjunto de barras colectoras 200 (dirección del eje -Z). La conexión eléctrica puede estar establecida mediante un proceso de soldadura para la conexión eléctrica tal como soldadura láser o soldadura ultrasónica.
[0120] La ranura de inserción de unidad de refrigeración 250 puede estar proporcionada en la barra colectora principal 220 y permitir que un extremo 370 de la unidad de refrigeración 300 como se describirá a continuación pase a través. Específicamente, una pluralidad de ranuras de inserción de unidad de refrigeración 250 puede estar proporcionada en la barra colectora de electrodo negativo principal 220 y permitir que una entrada/salida de agua de refrigeración 370 de la unidad de refrigeración 300 como se describirá a continuación pase a través. La entrada/salida de agua de refrigeración 370 como se describirá a continuación puede pasar a través de la ranura de inserción de unidad de refrigeración 250 y puede estar expuesta más allá del lado delantero (dirección del eje X) de la barra colectora principal 220 de la misma manera que el conector 270 como se describirá a continuación. El par de conectores 260, 270 se usa para la conexión a la línea de carga/descarga externa y puede incluir el conector positivo 260 y el conector negativo 270. El conector positivo 260 puede estar provisto en un lado (dirección del eje -X) de la barra colectora de electrodo positivo principal 210 de una manera que sobresalga y el conector negativo 270 puede estar provisto en el otro lado (dirección del eje X) de la barra colectora de electrodo negativo principal 220 de una manera que sobresalga.
[0121] Volviendo a hacer referencia a la figura 2, la unidad de refrigeración 300 se usa para refrigerar el conjunto de celdas de batería 100 y puede estar colocada por debajo del conjunto de barras colectoras 200 (dirección del eje -Z) entre la pluralidad de celdas de batería 150 a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100.
[0122] Puede proporcionarse una pluralidad de unidades de refrigeración 300.
[0123] La pluralidad de unidades de refrigeración 300 puede estar dispuesta orientada hacia la pluralidad de celdas de batería 150 en la dirección a lo ancho (dirección del eje Y) de la pluralidad de conjuntos de celda de batería 100. En este caso, la pluralidad de unidades de refrigeración 300 puede estar colocada en contacto con las celdas de batería enfrentadas 150 para aumentar el rendimiento de refrigeración.
[0124] A continuación en el presente documento, la unidad de refrigeración 300 se describirá en más detalle.
[0125] La figura 7 es una vista en perspectiva de una unidad de refrigeración del paquete de baterías de la figura 2 y la figura 8 es una vista en sección transversal de la unidad de refrigeración de la figura 7.
[0126] Haciendo referencia a las figuras 7 y 8 junto con la figura 2, la unidad de refrigeración 300 puede incluir un tubo de refrigeración 310, un canal de refrigeración 350 y la entrada/salida de agua de refrigeración 370.
[0127] El tubo de refrigeración 310 puede estar formado con un tamaño predeterminado a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100 y puede estar entre la pluralidad de celdas de batería 150 e incluir el canal de refrigeración 350 en el que circula el agua de refrigeración como se describirá a continuación.
[0128] El tubo de refrigeración 310 puede estar formado con una forma correspondiente a la superficie exterior de la pluralidad de celdas de batería enfrentadas 150 en la dirección a lo ancho (dirección del eje Y) del conjunto de celdas de batería 100.
[0129] El tubo de refrigeración 310 puede tener una pluralidad de porciones convexas 312 y una pluralidad de porciones cóncavas 316 de una manera alternativa a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería, teniendo las porciones convexas 312 y las porciones cóncavas 316 formas cóncavas y convexas en la dirección a lo ancho (dirección del eje Y) del conjunto de celdas de batería 100, respectivamente.
[0130] El tubo de refrigeración 310 puede estar colocado en contacto con la superficie exterior de la pluralidad de celdas de batería 150 para aumentar aun más el rendimiento de refrigeración del conjunto de celdas de batería 100. El tubo de refrigeración 310 puede estar adherido y fijado a la pluralidad de celdas de batería 150 a través de un miembro de relleno 500 como se describirá a continuación o un miembro adhesivo separado.
[0131] El canal de refrigeración 350 puede permitir que el agua de refrigeración enfríe el conjunto de celdas de batería 100 para que circule y puede estar en el tubo de refrigeración 310 y conectado en comunicación con la entrada/salida de agua de refrigeración 370 como se describirá a continuación.
[0132] El canal de refrigeración 350 puede incluir un canal superior 352, un canal inferior 354 y un canal de conexión 356. El canal superior 352 puede estar en el tubo de refrigeración 310 cerca del conjunto de barras colectoras 200 y puede estar formado con una longitud predeterminada a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del tubo de refrigeración 310. El canal superior 352 puede estar conectado en comunicación con un puerto de alimentación de agua de refrigeración 374 de la entrada/salida de agua de refrigeración 370.
[0133] Se puede proporcionar al menos un canal superior 352. A continuación en el presente documento, esta realización se describe basándose en una pluralidad de canales superiores 352 proporcionados para asegurar el rendimiento de refrigeración.
[0134] El canal inferior 354 puede estar por debajo del tubo de refrigeración 310 (dirección del eje -Z) separado del al menos un canal superior 352 y puede estar formado con una longitud predeterminada a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del tubo de refrigeración 310. El canal inferior 354 puede estar conectado en comunicación con un puerto de salida de agua de refrigeración 376 de la entrada/salida de agua de refrigeración 370.
[0135] Se puede proporcionar al menos un canal inferior 354. A continuación en el presente documento, esta realización se describe basándose en una pluralidad de canales inferiores 354 proporcionados para asegurar el rendimiento de refrigeración.
[0136] El canal de conexión 356 puede conectar el al menos un canal superior, en esta realización, la pluralidad de canales superiores 352, al menos un canal inferior, en esta realización, la pluralidad de canales inferiores 354.
[0137] El canal de conexión 356 puede estar en el otro extremo del tubo de refrigeración 310 (dirección del eje X) opuesto a la entrada/salida de agua de refrigeración 370 para maximizar el canal de refrigeración 350.
[0138] En esta realización, durante la circulación del agua de refrigeración en el canal de refrigeración 350, el agua de refrigeración alimentada desde el puerto de alimentación de agua de refrigeración 374 puede estar alimentada al canal superior 352 cerca del conjunto de barras colectoras 200 y moverse al puerto de salida de agua de refrigeración 376 a través del canal de conexión 356 y el canal inferior 354.
[0139] Por consiguiente, en esta realización, puede alimentarse agua de refrigeración fría a un área cerca del conjunto de barras colectoras 200 que tiene una distribución de temperatura mayor en el paquete de baterías 10, mejorando de este modo significativamente el rendimiento de refrigeración del conjunto de celdas de batería 100.
[0140] La entrada/salida de agua de refrigeración 370 puede estar conectada al tubo de refrigeración 310 de modo que se comunique con el canal de refrigeración 350 del tubo de refrigeración 310. La entrada/salida de agua de refrigeración 370 puede estar conectada en comunicación con una línea de refrigeración externa mediante la ranura de inserción de unidad de refrigeración 250.
[0141] La entrada/salida de agua de refrigeración 370 puede estar en un lado (dirección del eje X) a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100. El tubo de refrigeración 310 conectado a la entrada/salida de agua de refrigeración 370 puede estar formado con una longitud predeterminada desde la entrada/salida de agua de refrigeración 370 hacia el otro lado del conjunto de celdas de batería 100 (dirección del eje -X) en la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100. La entrada/salida de agua de refrigeración 370 puede incluir un cuerpo de entrada/salida 372, el puerto de alimentación de agua de refrigeración 374 y el puerto de salida de agua de refrigeración 376.
[0142] El cuerpo de entrada/salida 372 puede estar conectado a un extremo (dirección del eje X) del tubo de refrigeración 310. Una tubería de conexión 390 como se describirá a continuación puede estar en el cuerpo de entrada/salida 372 (dirección del eje Z).
[0143] El puerto de alimentación de agua de refrigeración 374 puede estar en el cuerpo de entrada/salida 372 y conectado en comunicación con el canal superior 352. El puerto de alimentación de agua de refrigeración 374 puede estar conectado en comunicación con la línea de refrigeración externa.
[0144] El puerto de salida de agua de refrigeración 376 puede estar en el cuerpo de entrada/salida 372 y conectado en comunicación con el canal inferior 354. El puerto de salida de agua de refrigeración 376 puede estar separado una distancia predeterminada del puerto de alimentación de agua de refrigeración 374 y conectado en comunicación con la línea de refrigeración externa.
[0145] Volviendo a hacer referencia a la figura 2, la unidad de alojamiento de celda 400 se usa para asegurar la resistencia del conjunto de celdas de batería 100 y puede estar colocada en forma de panal. La unidad de alojamiento de celda 400 puede rodear la unidad de refrigeración 300 y el conjunto de celdas de batería 100 al menos en parte. La unidad de alojamiento de celda 400 puede compartimentar la pluralidad de celdas de batería 150 junto con la unidad de refrigeración 300.
[0146] La figura 9 es una vista en perspectiva de la unidad de alojamiento de celda del paquete de baterías de la figura 2. Haciendo referencia a la figura 9 junto con la figura 2, la unidad de alojamiento de celda 400 puede incluir una estructura de refuerzo en dos lados más exteriores para reforzar la resistencia del conjunto de celdas de batería 100.
[0147] La estructura de refuerzo puede tener una estructura con forma de ángulo que sobresale hacia fuera desde la unidad de alojamiento de celda. Por ejemplo, la estructura de refuerzo puede tener una forma de prisma triangular o una forma trapezoidal. Es decir, en esta realización, los dos lados más exteriores de la unidad de alojamiento de celda 400 que tienen la estructura de refuerzo pueden estar formados con una estructura en forma de ángulo que sobresale, no una forma curva. La estructura de refuerzo puede ser continua a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100. En caso de que la superficie más exterior sea una superficie curvada cóncava, el grosor de la unidad de alojamiento de celda 400 en el lado más exterior se reduce, no pudiendo asegurar la resistencia y, en caso de que la superficie más exterior sea una superficie curvada convexa, el grosor de la superficie más exterior aumenta, no pudiendo asegurar la cantidad de inyección óptima de resina en el lado más exterior. En esta realización, mediante la estructura en forma de ángulo, es posible asegurar la resistencia y asegurar la cantidad de inyección óptima de resina en el lado más exterior.
[0148] La unidad de alojamiento de celda 400 puede incluir al menos un miembro de alojamiento 450 formado con una longitud predeterminada a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100 para cubrir al menos un lado de las celdas de batería 150. El al menos un miembro de alojamiento 450 puede tener una forma correspondiente a la superficie exterior de las celdas de batería enfrentadas 150 para alojar la pluralidad de celdas de batería enfrentadas 150.
[0149] Puede proporcionarse una pluralidad de miembros de alojamiento 450 y pueden estar separados una distancia predeterminada entre sí a lo largo de la dirección a lo ancho (dirección del eje Y) del conjunto de celdas de batería 100.
[0150] La unidad de refrigeración 300 puede estar entre la pluralidad de miembros de alojamiento 450. Específicamente, la unidad de refrigeración 300 puede estar entre la pluralidad de miembros de alojamiento 450 en la dirección a lo ancho (dirección del eje Y) del conjunto de celdas de batería 100. Más específicamente, la pluralidad de tubos de refrigeración 310 (véase la figura 7) de la unidad de refrigeración 300 puede estar entre la pluralidad de miembros de alojamiento 450.
[0151] La pluralidad de miembros de alojamiento 450 puede asegurar la resistencia del conjunto de celdas de batería 100 y la unidad de refrigeración 300 y ocupar un espacio predeterminado en el paquete de baterías 10 para reducir la cantidad de inyección del miembro de relleno 500 como se describirá a continuación. Cuando el miembro de relleno 500 comprende la resina de silicona como se describirá a continuación, el precio es relativamente alto, pero es posible reducir la cantidad de inyección de la resina de silicona mediante la pluralidad de miembros de alojamiento 450, logrando de este modo mayor competitividad del precio en la fabricación del paquete de baterías 10.
[0152] Cada miembro de alojamiento 450 puede incluir una pluralidad de porciones de alojamiento de celda 455.
[0153] La pluralidad de porciones de alojamiento de celda 455 se usa para alojar las celdas de batería enfrentadas 150 al menos en parte y, cuando se alojan las celdas de batería 150 en el miembro de alojamiento 450, el número correspondiente de porciones de alojamiento de celda 455 puede proporcionarse en una ubicación correspondiente a las celdas de batería enfrentadas 150.
[0154] La pluralidad de porciones de alojamiento de celda 455 puede tener una forma correspondiente a la superficie exterior de las celdas de batería enfrentadas 150 y puede formarse con una profundidad predeterminada para alojar la superficie exterior de las celdas de batería enfrentadas 150 al menos en parte. Específicamente, la pluralidad de porciones de alojamiento de celda 455 puede formarse de manera cóncava con la profundidad predeterminada y tener una forma correspondiente a la superficie exterior de las celdas de batería enfrentadas 150.
[0155] Puede aplicarse un adhesivo entre las celdas de batería 150 y las unidades de alojamiento de celda 455 para aumentar la resistencia de fijación de las celdas de batería 150 cuando se alojan las celdas de batería 150 mediante la pluralidad de porciones de alojamiento de celda 455. Entretanto, en este caso, el adhesivo puede incluir un material adhesivo o una cinta adhesiva que tenga una fuerza adhesiva predeterminada, y el miembro de relleno 500 como se describirá a continuación puede usarse para el adhesivo. Es decir, el adhesivo puede incluir una resina de encapsulado.
[0156] Entretanto, los miembros de alojamiento 450 entre los miembros de alojamiento 450 en el lado más exterior pueden incluir la pluralidad de porciones de alojamiento de celda 455 en dos lados en la dirección a lo ancho (dirección del eje Y). En este caso, las unidades de alojamiento de celda 455 en los dos lados de cada miembro de alojamiento 450 en la dirección a lo ancho Y pueden estar dispuestas de manera escalonada a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del miembro de alojamiento 450. Esto para alojar el máximo número de celdas de batería cilíndricas 150.
[0157] Volviendo a hacer referencia a la figura 2, el miembro de relleno 500 puede rellenar un espacio entre la unidad de refrigeración 300 y la pluralidad de celdas de batería 150 en la dirección de altura (dirección del eje Z) del paquete de baterías 10.
[0158] Entretanto, en la figura 2, el miembro de relleno 500 está indicado por una línea de trazos con forma de prisma hexaedro para facilitar la comprensión y el miembro de relleno 500 puede estar completamente lleno en el espacio entre la unidad de refrigeración 300 y la pluralidad de celdas de batería 150.
[0159] El miembro de relleno 500 puede evitar la fuga térmica de las celdas de batería 150, fijar las celdas de batería 150 de manera más estable y aumentar la eficacia de distribución térmica de la pluralidad de celdas de batería 150, aumentando de este modo aún más el rendimiento de refrigeración de las celdas de batería 150.
[0160] El miembro de relleno 500 puede incluir una resina de encapsulado. La resina de encapsulado puede estar formada inyectando un material de resina fino en la pluralidad de celdas de batería 150 y curándolo. En este caso, la inyección del material de resina puede realizarse a temperatura ambiente de aproximadamente 15 °C a 25 °C para evitar el daño térmico de la pluralidad de celdas de batería 150.
[0161] Específicamente, el miembro de relleno 500 puede incluir una resina de silicona. El miembro de relleno 500 no está limitado a esto y puede incluir cualquier material de resina distinto de la resina de silicona, capaz de fijar las celdas de batería 150 y mejorar la eficacia de distribución de calor.
[0162] Más específicamente, el miembro de relleno 500 puede cubrir el área de no contacto de las celdas de batería 150 con el tubo de refrigeración 310 y guiar el equilibrio térmico de las celdas de batería 150 para evitar el desequilibrio de refrigeración de las celdas de batería 150, evitando de este modo la degradación local de las celdas de batería 150. Adicionalmente, es posible mejorar significativamente la seguridad de las celdas de batería 150 mediante la prevención de la degradación local de las celdas de batería 150.
[0163] Adicionalmente, el miembro de relleno 500 puede actuar como un aislante para obstruir el flujo de electricidad a las celdas de batería adyacentes 150 cuando se produce daño debido a una situación anómala en al menos una celda de batería específica 150 entre la pluralidad de celdas de batería 150.
[0164] Adicionalmente, el miembro de relleno 500 puede incluir un material que tiene una capacidad calorífica específica elevada. Por consiguiente, el miembro de relleno 500 puede aumentar la masa térmica para retrasar un aumento de temperatura de las celdas de batería 150 durante la carga/descarga rápida de las celdas de batería 150, evitando de este modo un aumento rápido de la temperatura de las celdas de batería 150.
[0165] Adicionalmente, el miembro de relleno 500 puede incluir burbuja de vidrio. La burbuja de vidrio puede reducir el peso específico del miembro de relleno 500, aumentando de este modo la densidad de energía en comparación con el peso.
[0166] Adicionalmente, el miembro de relleno 500 puede incluir un material que tiene una alta resistencia térmica. Por consiguiente, el miembro de relleno 500 puede evitar de manera eficaz la fuga térmica a las celdas de batería adyacentes cuando se produce un evento térmico debido al sobrecalentamiento en al menos una celda de batería específica 150 entre la pluralidad de celdas de batería 150.
[0167] Adicionalmente, el miembro de relleno 500 puede comprender un material que tiene un rendimiento de retardante de llama alto. Por consiguiente, el miembro de relleno 500 minimizar el riesgo de fuego cuando se produce un evento térmico debido al sobrecalentamiento en al menos una celda de batería específica 150 entre la pluralidad de celdas de batería 150.
[0168] Además de las celdas de batería 150, el miembro de relleno 500 puede rellenar el conjunto de barras colectoras 200. Específicamente, las celdas de batería 150 pueden estar rellenas en el conjunto de barras colectoras 200 para cubrir el conjunto de barras colectoras 200 al menos en parte.
[0169] En este caso, el miembro de relleno 500 puede estar dispuesto de manera continua entre el conjunto de barras colectoras 200 y las celdas de batería 150 sin un espacio discontinuo o aislado entre el conjunto de barras colectoras 200 y las celdas de batería 150 en la dirección vertical (dirección del eje Z) del conjunto de celdas de batería 100.
[0170] El miembro de relleno 500 puede fijar la pluralidad de celdas de batería 150 y el conjunto de barras colectoras 200 de manera más estable. De manera adicional, el miembro de relleno 500 puede detener de manera eficaz la propagación de las llamas y el calor a las celdas de batería adyacentes 150 y el conjunto de barras colectoras 200 cuando se producen llamas en la parte superior de las celdas de batería 150 debido al evento térmico.
[0171] Dado que el miembro de relleno 500 según esta realización se rellena de manera continua en las celdas de batería 150 y el conjunto de barras colectoras 200 sin discontinuidad, es posible lograr una distribución térmica uniforme en el área entre las celdas de batería 150 y el conjunto de barras colectoras 200 sin desequilibrio en la distribución térmica, aumentando significativamente de este modo el rendimiento de refrigeración del paquete de baterías 10. De manera adicional, el miembro de relleno 500 puede estar dispuesto para cubrir por completo la unidad de alojamiento de celda 400 como se describirá a continuación. En este caso, el miembro de relleno 500 puede estar dispuesto de manera continua en las celdas de batería 150, el conjunto de barras colectoras 200 y la unidad de alojamiento de celda 400 sin discontinuidad. Por consiguiente, es posible mejorar el rendimiento de refrigeración del paquete de baterías 10. De manera adicional, el miembro de relleno 500 puede estar dispuesto para cubrir la estructura de refuerzo de la unidad de alojamiento de celda 400.
[0172] Adicionalmente, el miembro de relleno 500 puede estar dispuesto para cubrir la unidad de soporte de celda 600 como se describirá a continuación al menos en parte. En este caso, el miembro de relleno 500 puede estar dispuesto de manera continua en las celdas de batería 150, el conjunto de barras colectoras 200, la unidad de refrigeración 300 y la unidad de alojamiento de celda 400 sin discontinuidad. Por consiguiente, es posible mejorar aun más el rendimiento de refrigeración del paquete de baterías 10.
[0173] En este caso, el miembro de relleno 500 puede estar dispuesto de manera continua en las celdas de batería 100, el conjunto de barras colectoras 200, la unidad de refrigeración 300, la unidad de alojamiento de celda 400 y la unidad de soporte de celda 600 sin discontinuidad. Por consiguiente, es posible mejorar aun más el rendimiento de refrigeración del paquete de baterías 10.
[0174] Adicionalmente, dado que el miembro de relleno 500 puede estar dispuesto para cubrir las celdas de batería 150, es posible evitar de manera eficaz la fuga térmica que puede producirse en las celdas de batería adyacentes 100 cuando se produce un evento térmico de la celda de batería específica.
[0175] Volviendo a hacer referencia a la figura 2, el paquete de baterías 10 puede incluir además la unidad de soporte de celda 600.
[0176] La unidad de soporte de celda 600 puede estar debajo de la unidad de alojamiento de celda 400 para soportar el conjunto de celdas de batería 100 y la unidad de refrigeración 300. La unidad de soporte de celda 600 puede soportar el conjunto de celdas de batería 100 junto con la unidad de alojamiento de celda 400. Específicamente, la unidad de soporte de celda 600 puede soportar la parte inferior de las celdas de batería 150 y la unidad de alojamiento de celda 400 puede soportar el lado de las celdas de batería 150.
[0177] La unidad de soporte de celda 600 puede estar colocada perpendicular a la unidad de alojamiento de celda 400. Específicamente, la unidad de soporte de celda 600 puede estar acoplada perpendicular a la unidad de alojamiento de celda 400 y puede asegurar la resistencia del paquete de baterías 10 junto con la unidad de alojamiento de celda 400.
[0178] A continuación en el presente documento, la unidad de soporte de celda 600 se describirá en más detalle.
[0179] La figura 10 es una vista en perspectiva de la unidad de soporte de celda del paquete de baterías de la figura 2 y la figura 11 es un diagrama que ilustra una nervadura de soporte según otra realización de la unidad de soporte de celda de la figura 10.
[0180] Haciendo referencia a la figura 10, la unidad de soporte de celda 600 puede incluir una porción de montaje de celda 610 y la nervadura de soporte 630.
[0181] La pluralidad de celdas de batería 150 puede asentarse en la porción de montaje de celda 610 o puede insertarse y montarse en la porción de montaje de celda 610.
[0182] Específicamente, la porción de montaje de celda 610 puede ser una abertura de un tamaño predeterminado, y puede proporcionarse una pluralidad de porciones de montaje de celda 610 correspondiente a la pluralidad de celdas de batería 150. En este caso, el tamaño de la abertura puede no exceder el diámetro de la celda de batería 150. La porción de montaje de celda 610 puede guiar el soporte de la celda de batería 150 y guiar la liberación de gas más suave y rápida mediante la porción de ventilación por debajo de la celda de batería 150 a través de la abertura.
[0183] La nervadura de soporte 630 puede estar en la superficie superior de la unidad de soporte de celda 600 y puede sobresalir a una altura predeterminada para soportar la parte inferior de la unidad de alojamiento de celda 400. La nervadura de soporte 630 puede estar formado con una longitud predeterminada a lo largo de la dirección longitudinal (dirección del eje X) del conjunto de celdas de batería 100.
[0184] Puede proporcionarse una pluralidad de nervaduras de soporte 630 y la unidad de refrigeración 300, especialmente, el tubo de refrigeración 310 de la unidad de refrigeración 300 puede estar entre la pluralidad de nervaduras de soporte 630. Por consiguiente, el tubo de refrigeración 310 puede asentarse entre las nervaduras de soporte 630 en la superficie superior de la unidad de soporte de celda 600. En este caso, la superficie inferior del tubo de refrigeración 310 puede formar un escalón con las nervaduras de soporte 630. Por consiguiente, la nervadura de soporte 630 puede evitar de manera eficaz el movimiento del tubo de refrigeración 310 fuera de las nervaduras de soporte 630 cuando se produce un movimiento tal como una sacudida al tubo de refrigeración 310. La parte inferior de la unidad de alojamiento de celda 400 puede estar asentada sobre la pluralidad de nervaduras de soporte 630. Un miembro adhesivo, por ejemplo, un adhesivo térmico, puede aplicarse a la superficie superior de la pluralidad de nervaduras de soporte 630 para soportar la unidad de alojamiento de celda 400 de manera más estable.
[0185] Haciendo referencia a la figura 11, la pluralidad de nervaduras de soporte 650 de la unidad de soporte de celda 605 puede tener una ranura de inserción 655 de una profundidad predeterminada en la que está insertada la parte inferior de la unidad de alojamiento de celda 400.
[0186] La ranura de inserción 655 puede tener la profundidad predeterminada en el interior de las nervaduras de soporte 650 que sobresalen hacia arriba (dirección del eje Z) desde la unidad de soporte de celda 605 y un tamaño suficiente para la inserción de la parte inferior de la unidad de alojamiento de celda 400. Cuando la unidad de alojamiento de celda 400 está fijada a la unidad de soporte de celda 605, la unidad de alojamiento de celda 400 puede estar insertada en la ranura de inserción 655 de la nervadura de soporte 650 y fijada a la unidad de soporte de celda 605 de manera más estable.
[0187] La figura 12 es un diagrama que ilustra la formación de estructura de carcasa de paquete mediante el miembro de relleno del paquete de baterías de la figura 1.
[0188] Haciendo referencia a la figura 12, el fabricante puede formar la carcasa de paquete del paquete de baterías 10 mediante el miembro de relleno 500 hecho del material de resina mediante la inyección y aplicación del miembro de relleno 500 mediante un inyector de resina I. En este caso, el miembro de relleno 500 puede ser la resina de silicona.
[0189] En este caso, para inyectar y recubrir el miembro de relleno 500 de manera más suave, después de ensamblarlo, el conjunto de celdas de batería 100, el conjunto de barras colectoras 200, la unidad de refrigeración 300, la unidad de alojamiento de celda 400 y la unidad de soporte de celda 600 pueden estar montadas temporalmente en un molde (no mostrado) para guiar la inyección del miembro de relleno 500. En este caso, el molde puede tener una forma correspondiente a la forma de la carcasa de paquete y puede tener una forma para exponer el componente que está conectado a un dispositivo externo, tal como el conector positivo 260, el conector negativo 270, la entrada/salida de agua de refrigeración 370 y un extremo de la unidad de soporte de celda 600.
[0190] Cuando el miembro de relleno 500 está curado en el molde, el miembro de relleno 500 puede formar la carcasa de paquete que forma la apariencia del paquete de baterías 10 y, posteriormente, el fabricante puede retirar el molde. Por consiguiente, en esta realización, dado que la carcasa de paquete está formada mediante el miembro de relleno 500 hecho de la resina de encapsulado, en comparación con la carcasa de paquete convencional formada como un conjunto complejo de una pluralidad de placas, es posible simplificar el proceso de montaje del paquete de baterías 10 y reducir significativamente el coste de fabricación, mejorando de este modo la competitividad del precio.
[0191] De manera adicional, en comparación con la estructura de armazón de celda convencional que incluye un conjunto de una pluralidad de placas, en esta realización, es posible reducir el tamaño total del paquete de baterías 10 mediante la estructura de carcasa de paquete formada por el miembro de relleno 500, aumentando de este modo significativamente la densidad de energía.
[0192] La figura 13 es un diagrama que ilustra una unidad de alojamiento de celda según otra realización de la presente divulgación y la figura 14 es un diagrama ampliado de la parte principal de la unidad de alojamiento de celda de la figura 13.
[0193] Dado que la unidad de alojamiento de celda 405 según esta realización es similar a la unidad de alojamiento de celda 400 de la realización anterior, los elementos sustancialmente idénticos o similares a la realización anterior se omiten para evitar la redundancia y, a continuación en el presente documento, se hará una descripción basándose en la diferencia o diferencias entre esta realización y la realización anterior.
[0194] Haciendo referencia a las figuras 13 y 14, la unidad de alojamiento de celda 405 puede incluir una pluralidad de miembros de alojamiento 460. De la misma manera que la realización anterior, la pluralidad de miembros de alojamiento 460 puede incluir una pluralidad de porciones de alojamiento de celda 465. Dado que la unidad de alojamiento de celda 400 se ha descrito en detalle, se omite una descripción superpuesta en la siguiente descripción.
[0195] Los miembros de alojamiento 460 en dos lados más exteriores entre la pluralidad de miembros de alojamiento 460 puede incluir un tope de guía 467.
[0196] El tope de guía 467 puede sobresalir a una altura predeterminada en los dos extremos superiores en la dirección longitudinal (dirección del eje X) de los miembros de alojamiento 460 dispuestos en los dos lados más exteriores. Cuando se completa el montaje de los miembros de alojamiento 460, el tope de guía 467 puede formar un borde predeterminado en la dirección longitudinal (dirección del eje X) de la unidad de alojamiento de celda 405.
[0197] El tope de guía 467 puede aumentar la exactitud de inyección del miembro de relleno 500 cuando inyecta el miembro de relleno 500 como se describirá a continuación, mejorando de este modo la eficacia de proceso de inyección.
[0198] La figura 15 es un diagrama que ilustra la formación de estructura de carcasa de paquete mediante el miembro de relleno del paquete de baterías que incluye la unidad de alojamiento de celda de la figura 13.
[0199] Haciendo referencia a la figura 15, cuando el operador inyecta y aplica el miembro de relleno 500 de la resina de silicona mediante el molde y el inyector de resina I, el tope de guía 467 puede aumentar la exactitud de inyección del miembro de relleno 500.
[0200] Específicamente, el tope de guía 467 puede proporcionarse a una altura predeterminada en el borde de superficie superior de la unidad de alojamiento de celda 405 en la dirección longitudinal de la unidad de alojamiento de celda 405 y tener una altura mayor que la superficie superior del conjunto de barras colectoras 200. El operador puede inyectar el miembro de relleno 500 por una diferencia de altura entre el tope de guía 467 y el conjunto de barras colectoras 200 en la dirección vertical (dirección del eje Z) de la unidad de alojamiento de celda 405. Cuando no hay tope de guía 467, el operador puede tener dificultad para determinar la cantidad de inyección óptima del miembro de relleno 500 para cubrir el conjunto de barras colectoras 200 cuando se inyecta.
[0201] En esta realización, cuando se inyecta el miembro de relleno 500 para cubrir el conjunto de barras colectoras 200, el miembro de relleno 500 puede estar inyectado mediante la altura predeterminada guiada a través del tope de guía 467, aumentando de este modo significativamente la exactitud de inyección y la eficacia de inyección por parte del operador. Adicionalmente, el operador puede determinar cuándo detener la inyección del miembro de relleno 500 mediante el tope de guía 467 más fácilmente.
[0202] Por consiguiente, el operador puede aumentar la exactitud de inyección y reducir el tiempo de proceso en el proceso de inyección del miembro de relleno 500. Adicionalmente, es posible asegurar la cantidad de inyección óptima del miembro de relleno 500, reduciendo de este modo el coste de fabricación del paquete de baterías 10 y aumentando significativamente la competitividad del precio.
[0203] La figura 16 es un diagrama que ilustra un vehículo según una realización de la presente divulgación.
[0204] Haciendo referencia a la figura 16, el vehículo 1 puede ser un vehículo eléctrico o un vehículo eléctrico híbrido, y puede incluir al menos un paquete de baterías 10 de la realización anterior como una fuente de energía.
[0205] En esta realización, dado que el paquete de baterías 10 descrito anteriormente está provisto de una estructura compacta que tiene una alta densidad de energía, es fácil lograr una estructura modularizada de una pluralidad de paquetes de baterías 10 cuando se montan en el vehículo 1, y es posible asegurar un grado relativamente alto de libertad en el montaje de diversas formas de espacio interior del vehículo 1.
[0206] Según las diversas realizaciones que se han descrito anteriormente, es posible proporcionar el paquete de baterías 10 con una mayor densidad de energía y resistencia y el vehículo 1 que comprende el mismo.
[0207] Adicionalmente, según las diversas realizaciones que se han descrito anteriormente, es posible proporcionar el paquete de baterías 10 con una competitividad del precio y una eficacia de fabricación mejoradas y el vehículo 1 que comprende el mismo.
[0208] De manera adicional, según las diversas realizaciones que se han descrito anteriormente, es posible proporcionar el paquete de baterías 10 con un rendimiento de refrigeración mejorado y el vehículo 1 que comprende el mismo. Mientras que se ha mostrado y descrito anteriormente en el presente documento una realización ilustrativa de la presente divulgación, la presente divulgación no se limita a la realización particular descrita anteriormente y resulta obvio para los expertos en la técnica que se pueden hacer una variedad de modificaciones sin desviarse de la esencia de la presente divulgación reivindicada en las reivindicaciones adjuntas y tales modificaciones no deben entenderse de manera individual a partir del aspecto o alcance técnico de la presente divulgación.

Claims (14)

1. REIVINDICACIONES
1. Un paquete de baterías (10) que comprende:
un conjunto de celdas de batería (100) que comprende una pluralidad de celdas de batería (150);
un conjunto de barras colectoras (200) a un lado del conjunto de celdas de batería (100);
una unidad de refrigeración (300) entre la pluralidad de celdas de batería (150); y
una unidad de alojamiento de celda (400, 405) que compartimenta la pluralidad de celdas de batería (150) junto con la unidad de refrigeración (300);
caracterizado por
un miembro de relleno (500) rellenando un espacio entre la unidad de refrigeración (300) y la pluralidad de celdas de batería (150).
2. El paquete de baterías según la reivindicación 1, en donde el miembro de relleno (500) rellena el conjunto de barras colectoras (200) para cubrir el conjunto de barras colectoras (200) al menos en parte.
3. El paquete de baterías según la reivindicación 1, en donde el miembro de relleno (500) rellena cubriendo el conjunto de celdas de batería (100) y la unidad de alojamiento de celda (400, 405).
4. El paquete de baterías según la reivindicación 1, en donde el miembro de relleno (500) rellena de manera continua un espacio entre el conjunto de barras colectoras (200) y las celdas de batería (150) en una dirección vertical del conjunto de celdas de batería (100).
5. El paquete de baterías según la reivindicación 1, en el que el miembro de relleno (500) incluye una resina de encapsulado.
6. El paquete de baterías según la reivindicación 1, en donde la unidad de alojamiento de celda (400, 405) incluye al menos un miembro de alojamiento (450, 460) formado con una longitud predeterminada a lo largo de una dirección longitudinal del conjunto de celdas de batería (100) para cubrir al menos una superficie de las celdas de batería (150).
7. El paquete de baterías según la reivindicación 6, en el que el al menos un miembro de alojamiento (450, 460) tiene una forma correspondiente a una superficie exterior de la pluralidad de celdas de batería enfrentadas (150).
8. El paquete de baterías según la reivindicación 6, que comprende una pluralidad de los miembros de alojamiento (450, 460), y
la pluralidad de miembros de alojamiento (450, 460) está separada una distancia predeterminada entre sí a lo largo de una dirección a lo ancho del conjunto de celdas de batería (100).
9. El paquete de baterías según la reivindicación 8, en donde cada miembro de alojamiento (450, 460) incluye una pluralidad de unidades de alojamiento de celda (400, 405) que alojan las celdas de batería enfrentadas (150).
10. El paquete de baterías según la reivindicación 9, en donde la pluralidad de unidades de alojamiento de celda (400, 405) está formada de manera cóncava a una profundidad predeterminada.
11. El paquete de baterías según la reivindicación 9, en donde la pluralidad de unidades de alojamiento de celda (400, 405) tiene una forma correspondiente a una superficie exterior de las celdas de batería enfrentadas (150).
12. El paquete de baterías según la reivindicación 9, en donde un adhesivo está entre las celdas de batería (150) y las unidades de alojamiento de celda (400, 405).
13. El paquete de baterías según la reivindicación 12, en donde el adhesivo incluye una resina de encapsulado.
14. Un vehículo (1) que comprende al menos un paquete de baterías (10) según la reivindicación 1.
ES22763644T 2021-03-04 2022-03-04 Battery pack and vehicle comprising same Active ES3056934T3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20210029091 2021-03-04
PCT/KR2022/003122 WO2022186663A1 (ko) 2021-03-04 2022-03-04 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES3056934T3 true ES3056934T3 (en) 2026-02-25

Family

ID=83067826

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES22763644T Active ES3056934T3 (en) 2021-03-04 2022-03-04 Battery pack and vehicle comprising same

Country Status (8)

Country Link
US (2) US12362416B2 (es)
EP (2) EP4618254A3 (es)
JP (1) JP7549050B2 (es)
KR (3) KR102754816B1 (es)
CN (3) CN121939069A (es)
ES (1) ES3056934T3 (es)
PL (1) PL4184686T3 (es)
WO (1) WO2022186663A1 (es)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN121939069A (zh) * 2021-03-04 2026-04-28 株式会社Lg新能源 电池组以及包含该电池组的汽车
JP7813360B2 (ja) * 2021-12-24 2026-02-12 エルジー エナジー ソリューション リミテッド バッテリーパック及びそれを含む自動車
KR102942119B1 (ko) * 2022-10-25 2026-03-19 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩, 배터리 팩의 제조 방법 및 자동차
KR102730351B1 (ko) * 2022-12-19 2024-11-14 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
KR102730253B1 (ko) * 2022-12-19 2024-11-14 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
US20250372767A1 (en) * 2022-12-22 2025-12-04 Lg Energy Solution, Ltd. Battery pack and vehicle including same
JP2025518330A (ja) * 2022-12-30 2025-06-12 湖北億緯動力有限公司 保温電池パックおよび熱管理方法
CN115911671A (zh) * 2022-12-30 2023-04-04 湖北亿纬动力有限公司 一种保温电池包及热管理方法
KR20240142129A (ko) * 2023-03-21 2024-09-30 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
EP4571912A4 (en) * 2023-05-16 2026-02-25 Lg Energy Solution Ltd BATTERY MODULE MANUFACTURING DEVICE AND BATTERY MODULE MANUFACTURING METHOD
CN116505168A (zh) * 2023-05-29 2023-07-28 惠州亿纬锂能股份有限公司 一种电池箱及用电设备
KR102931040B1 (ko) * 2023-09-15 2026-02-24 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
KR20250046019A (ko) * 2023-09-26 2025-04-02 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
KR20250046034A (ko) * 2023-09-26 2025-04-02 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
CN221596666U (zh) * 2024-01-17 2024-08-23 株式会社Aesc日本 一种电池模组及电池包
KR20250133573A (ko) * 2024-02-29 2025-09-08 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
KR20250140828A (ko) * 2024-03-19 2025-09-26 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
WO2025203665A1 (ja) * 2024-03-29 2025-10-02 株式会社Subaru バッテリモジュールの製造方法
WO2025203664A1 (ja) * 2024-03-29 2025-10-02 株式会社Subaru バッテリモジュールの製造方法、および、治具
CN222654235U (zh) * 2024-04-30 2025-03-21 惠州亿纬锂能股份有限公司 一种电池包
WO2026084269A1 (ko) * 2024-10-14 2026-04-23 주식회사 엘지에너지솔루션 셀 어셈블리 그리고 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007010751A1 (de) * 2007-02-27 2008-08-28 Daimler Ag Batteriegehäuse
DE102008009041A1 (de) 2008-02-14 2009-08-20 Valeo Klimasysteme Gmbh Antriebsbatteriebaugruppe eines Elektro-, Brennstoffzellen- oder Hybridfahrzeugs
DE102008032086A1 (de) 2008-07-08 2010-01-14 Valeo Klimasysteme Gmbh Antriebsbatteriebaugruppe eines Elektro-, Brennstoffzellen- oder Hybridfahrzeugs
KR101016596B1 (ko) 2009-01-29 2011-02-22 강정욱 셀 상호간 복합연결망으로 구성된 셀 카트리지
JP2013012441A (ja) 2011-06-30 2013-01-17 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置及び電源装置を備える車両
WO2014184993A1 (ja) * 2013-05-15 2014-11-20 三洋電機株式会社 電池パックと電池パックの製造方法
JP5885718B2 (ja) * 2013-09-09 2016-03-15 豊田合成株式会社 バスバー保持部材および電池パック
US9577227B2 (en) 2013-10-17 2017-02-21 Tesla Motors, Inc. Cell module assemblies
US10347894B2 (en) 2017-01-20 2019-07-09 Tesla, Inc. Energy storage system
KR102295950B1 (ko) * 2016-06-17 2021-08-30 에스케이이노베이션 주식회사 이차 전지용 냉각 지지 구조체 및 이를 포함하는 이차 전지 팩
KR102233501B1 (ko) 2016-06-17 2021-03-26 에스케이이노베이션 주식회사 이차 전지용 다기능 구조체 및 이를 포함하는 이차 전지 팩
CN105977578B (zh) 2016-07-25 2019-01-04 华霆（合肥）动力技术有限公司 一种液冷扁管灌封结构及电源装置
US11201364B2 (en) * 2017-05-29 2021-12-14 Sanyo Electric Co., Ltd. Battery pack
US10847760B2 (en) * 2017-11-13 2020-11-24 Lg Chem, Ltd. Battery module having heat pipe and battery pack including the same
KR102311076B1 (ko) 2017-11-13 2021-10-08 주식회사 엘지에너지솔루션 히트 파이프를 포함한 배터리 모듈 및 그것을 포함하는 배터리 팩
KR102248229B1 (ko) 2018-01-15 2021-05-03 주식회사 엘지화학 가스 배출 구조가 형성된 배터리 모듈
KR102090255B1 (ko) 2018-02-02 2020-03-17 주식회사 엘지화학 배터리 모듈의 제조방법 및 배터리 모듈
KR102353934B1 (ko) * 2018-03-09 2022-01-19 주식회사 엘지에너지솔루션 원통형 이차전지 모듈 및 이를 포함하는 이차전지 팩
IT201800004025A1 (it) * 2018-03-28 2019-09-28 Ferrari Spa Modulo batteria per un sistema di accumulo di energia elettrica per un veicolo con propulsione elettrica
KR102353367B1 (ko) 2018-09-28 2022-01-18 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 셀 조립체, 이러한 배터리 셀 조립체를 포함하는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
GB2578738B (en) * 2018-11-05 2020-12-09 Xerotech Ltd Thermal management system for a battery
CN209747684U (zh) 2019-05-29 2019-12-06 郑州比克电池有限公司 一种安全高效的圆柱电池模组的冷却系统
KR102846780B1 (ko) * 2019-06-17 2025-08-13 주식회사 엘지에너지솔루션 냉각부재를 구비한 배터리 모듈 및 배터리 팩 및 전력 저장장치
KR102765960B1 (ko) 2019-08-05 2025-02-07 주식회사 엘지에너지솔루션 냉각 부재를 구비한 배터리 모듈 및 배터리 팩 및 자동차
TWI727417B (zh) 2019-09-04 2021-05-11 周文三 車載用空氣壓縮機之串接軟管的防噴出接頭結構
CN121939069A (zh) * 2021-03-04 2026-04-28 株式会社Lg新能源 电池组以及包含该电池组的汽车

Also Published As

Publication number Publication date
KR20250016350A (ko) 2025-02-03
WO2022186663A1 (ko) 2022-09-09
KR20220125786A (ko) 2022-09-14
JP7549050B2 (ja) 2024-09-10
EP4184686A1 (en) 2023-05-24
EP4184686B1 (en) 2025-09-03
PL4184686T3 (pl) 2026-02-16
KR20260003620A (ko) 2026-01-07
EP4618254A2 (en) 2025-09-17
JP2023530327A (ja) 2023-07-14
US12362416B2 (en) 2025-07-15
CN121939069A (zh) 2026-04-28
KR102754816B1 (ko) 2025-01-22
CN115020901B (zh) 2026-02-17
US20250309427A1 (en) 2025-10-02
EP4618254A3 (en) 2025-11-19
CN217983570U (zh) 2022-12-06
CN115020901A (zh) 2022-09-06
KR102901178B1 (ko) 2025-12-18
EP4184686A4 (en) 2024-07-24
US20230246275A1 (en) 2023-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES3056934T3 (en) Battery pack and vehicle comprising same
ES2982247T3 (es) Paquete de batería provisto de canal de flujo de desgasificación
ES3037355T3 (en) Battery module having improved cooling structure
ES2892573T3 (es) Módulo de batería
ES2979324T3 (es) Cuerpo de caja de batería, batería, dispositivo eléctrico y método y dispositivo de fabricación de cuerpo de caja
KR102258816B1 (ko) 배터리 모듈
JP7627289B2 (ja) バッテリーパック及びそれを含む自動車
CN111742441B (zh) 包括模块壳体的电池模块
JP2023529119A (ja) バスバーアセンブリ、このようなバスバーアセンブリを含むバッテリーパック、及びこのようなバッテリーパックを含む自動車
ES3049555T3 (en) Battery module and battery pack including same
KR20180020547A (ko) 배터리 모듈
ES3056484T3 (en) Battery pack with improved cooling performance and device comprising same
ES3026514T3 (en) Battery pack
JP7621382B2 (ja) バッテリパック及びそれを含む自動車
CN107431157A (zh) 电池模块
KR20210025293A (ko) 셀 프레임을 포함한 배터리 모듈
KR20170020095A (ko) 배터리 모듈
KR20240012290A (ko) 배터리 모듈 및, 이를 포함하는 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
ES3030517T3 (en) Battery module and battery pack including the same
US20260005381A1 (en) Battery pack and vehicle including the same
JP7761670B2 (ja) バスバーアセンブリ、これを含むバッテリーパック及び自動車
EP4411940B1 (en) Battery pack and vehicle comprising the same
KR102844865B1 (ko) 배터리 모듈
KR102957874B1 (ko) 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
KR20260060283A (ko) 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차