ES3048786T3

ES3048786T3 - Safety seat

Info

Publication number: ES3048786T3
Application number: ES22734310T
Authority: ES
Inventors: Zhengwen Guo; Xiaolong Mo
Original assignee: Wonderland Switzerland AG
Current assignee: Wonderland Switzerland AG
Priority date: 2021-06-21
Filing date: 2022-06-21
Publication date: 2025-12-11
Anticipated expiration: 2042-06-21
Also published as: TW202302386A; CA3223637A1; DE112022003155T5; EP4610101A3; EP4610101A2; KR20240024192A; AU2025220815A1; US20240198868A1; AU2022300303A1; EP4359254A1; EP4359254B1; WO2022268804A1; TWI858343B; CN115571029A; TW202448722A; JP2024526166A; PL4359254T3; AU2022300303B2

Abstract

La invención describe un asiento de seguridad que comprende una base, un cuerpo y un pie de apoyo. La base incluye una sección de fijación, que se fija selectivamente a un asiento de automóvil mediante dicha sección; el cuerpo se ensambla en la base; el pie de apoyo se conecta a la base de forma deslizante y pivotante, y el pie de apoyo y la sección de fijación están dispuestos en lados opuestos de la base. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Asiento de seguridad

[0003] Campo técnico

[0004] La invención se refiere a productos para bebés, y más específicamente, a un asiento de seguridad que puede proporcionar múltiples modos de uso.

[0005] Antecedentes

[0006] El asiento de seguridad es uno de los productos para bebés necesarios para los padres con niños pequeños y bebés en casa cuando salen de viaje. Cuando una familia tiene hijos pequeños y mayores al mismo tiempo, el usuario necesita comprar una pluralidad de asientos de seguridad para usar por diferentes niños, produciendo un gasto enorme, y cuando los niños crecen gradualmente, los asientos de seguridad con pie de apoyo deben abandonarse porque ya no son adecuados para los niños mayores, lo que también provoca un despilfarro de recursos. Puede consultarse el estado de la técnica correspondiente, por ejemplo, el documento DE 202013 103194 U1.

[0007] Sumario

[0008] Uno de los objetos de la invención es proporcionar un asiento de seguridad con múltiples modos de uso.

[0009] Con el fin de alcanzar el objeto anterior, la invención divulga un asiento de seguridad que incluye una base, un cuerpo y un pie de apoyo. La base incluye una parte de fijación, y la base se fija selectivamente a un asiento de coche a través de la parte de fijación; el cuerpo se monta sobre la base; el pie de apoyo está conectado de forma deslizante y pivotante a la base, y el pie de apoyo y la parte de fijación están dispuestos en lados opuestos de la base, respectivamente. Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento deslizante, en donde el elemento deslizante está dispuesto de forma deslizante sobre la base, y el pie de apoyo está conectado de forma pivotante al elemento deslizante.

[0010] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento de enclavamiento, en donde el elemento de enclavamiento está conectado de forma pivotante a la base o dispuesto de forma deslizante sobre la misma, el elemento deslizante incluye una parte de posicionamiento, y el elemento de enclavamiento se sujeta selectivamente a la parte de posicionamiento.

[0011] Preferentemente, el elemento deslizante es desplazable con respecto a la base a lo largo de una dirección longitudinal, el pie de apoyo está conectado de forma pivotante a un extremo delantero del elemento deslizante en la dirección longitudinal, y el elemento de enclavamiento y la parte de posicionamiento están dispuestos en un extremo trasero del elemento deslizante en la dirección longitudinal.

[0012] Preferentemente, el pie de apoyo incluye una parte de desenclavamiento, y el elemento de enclavamiento está dispuesto en una trayectoria pivotante de la parte de desenclavamiento.

[0013] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento elástico para enclavamiento, y el elemento elástico para enclavamiento está dispuesto entre el elemento de enclavamiento y la base.

[0014] Preferentemente, el elemento deslizante es desplazable con respecto a la base a lo largo de una dirección longitudinal, la base incluye una parte de tope, y la suma de la longitud de la parte de tope en dirección longitudinal y una longitud del pie de apoyo es mayor que la longitud de la base en dirección longitudinal.

[0015] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento protector, en donde el elemento protector está unido de forma pivotante al elemento deslizante y dispuesto entre el pie de apoyo y el elemento deslizante.

[0016] Preferentemente, la base incluye al menos un elemento limitador, el elemento deslizante está formado con al menos una ranura deslizante, y el elemento limitador está dispuesto de forma deslizante en la ranura deslizante.

[0017] Preferentemente, el elemento deslizante está formado por una abertura, y una parte del pie de apoyo se aloja selectivamente en el elemento deslizante a través de la abertura.

[0018] Preferentemente, la base incluye además soportes, y el elemento deslizante está dispuesto de forma deslizante sobre los soportes.

[0019] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento elástico auxiliar, en donde el elemento elástico auxiliar está conectado a la base y al elemento deslizante, y las direcciones de extensión del elemento elástico auxiliar son paralelas a las direcciones de extensión del soporte.

[0020] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento de tope, y el elemento de tope está dispuesto de forma deslizante sobre el elemento deslizante y se apoya selectivamente contra el soporte.

[0021] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento elástico para el tope, y el elemento elástico para el tope está conectado al elemento deslizante y al elemento de tope.

[0022] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento de refuerzo, y el elemento de refuerzo está dispuesto entre el soporte y el elemento deslizante.

[0023] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un bloqueo de posicionamiento, en donde el bloqueo de posicionamiento está dispuesto en la base e incluye una parte de bloqueo, el pie de apoyo tiene una parte bloqueada, y la parte de bloqueo y la parte bloqueada se sujetan selectivamente entre sí.

[0024] Preferentemente, al menos una de la parte de bloqueo y la parte bloqueada está formada por una parte de guía, y la parte de bloqueo y la parte bloqueada se apoyan y se cierran entre sí a través de la parte de guía.

[0025] Preferentemente, la base incluye un asiento de alojamiento, en donde se forman muescas en el asiento de alojamiento, el bloqueo de posicionamiento está dispuesto en el asiento de alojamiento y está formado además por un saliente de posicionamiento, y el saliente de posicionamiento está enclavado selectivamente en las muescas.

[0026] Preferentemente, el saliente de posicionamiento es un cuerpo elástico.

[0027] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además una parte de posicionamiento, en donde la parte de posicionamiento está dispuesto sobre el elemento deslizante, cuando el elemento deslizante se desliza con respecto a la base hasta una posición desplegada, se forma un hueco entre el elemento deslizante y la base, y la parte de posicionamiento está enclavado selectivamente en el hueco y se apoya contra el elemento deslizante y/o la base. Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento elástico para posicionamiento, y el elemento elástico para posicionamiento está dispuesto entre la parte de posicionamiento y el elemento deslizante.

[0028] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento elástico para pivotar, y el elemento elástico para pivotar está dispuesto entre el pie de apoyo y el elemento deslizante.

[0029] Preferentemente, la base está formada por un espacio de alojamiento, y al menos una parte del pie de apoyo se recibe selectivamente en el espacio de alojamiento.

[0030] Preferentemente, el pie de apoyo incluye una parte de manguito y una parte de extensión, y al menos una parte de la parte de extensión se inserta en la parte de manguito.

[0031] Preferentemente, el pie de apoyo está unido de manera desmontable a la base.

[0032] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además una carcasa y un soporte auxiliar, la carcasa está dispuesta en un lado exterior de la base, el pie de apoyo está conectado de forma pivotante a la carcasa, el soporte auxiliar está dispuesto de forma deslizante sobre la base y conectado a la carcasa, el soporte auxiliar incluye un elemento operativo para el enclavamiento, la base está formada por un orificio de enclavamiento, y el elemento operativo para el enclavamiento está enclavado selectivamente en el orificio de enclavamiento.

[0033] Preferentemente, el asiento de seguridad incluye además un elemento de protección, la base está formada además por una abertura, el soporte auxiliar se inserta en la abertura, y el elemento de protección se conecta de forma pivotante a la base y adyacente a la abertura.

[0034] La invención quedará más clara a partir de la siguiente descripción en conjunción con los dibujos que la acompañan, que se usan para explicar realizaciones de la invención.

[0035] Breve descripción de los dibujos

[0036] La Fig. 1 es una vista en perspectiva esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una primera realización de la invención en un estado desplegado.

[0037] La Fig. 2 es una vista esquemática lateral derecha de la Fig. 1.

[0038] La Fig. 3 es una vista esquemática lateral derecha del asiento de seguridad de la Fig. 1 cuando la parte de fijación está desplegada.

[0039] La Fig. 4 es una vista lateral esquemática del lado derecho del asiento de seguridad de la Fig. 1 cuando la parte de fijación y el pie de apoyo están totalmente desplegados.

[0040] La Fig. 5 es una vista lateral esquemática a la derecha del asiento de seguridad de la Fig. 1 cuando se monta un cuerpo sobre la base en otra dirección.

[0041] La Fig. 6 es una vista esquemática lateral derecha del asiento de seguridad de la Fig. 1 en estado plegado. La Fig. 7 es una vista en perspectiva esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 1 en otro ángulo.

[0042] La Fig. 8 es una vista esquemática en sección de la Fig. 7 a lo largo de la sección X-X.

[0043] La Fig. 9 es una vista esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 8 cuando el pie de apoyo está plegado. La Fig. 10 es una vista esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 8 cuando el pie de apoyo está totalmente plegado.

[0044] La Fig. 11 es una vista en perspectiva esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 7 cuando el pie de apoyo está totalmente plegado.

[0045] La Fig. 12 es una vista posterior esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una segunda realización de la invención.

[0046] La Fig. 13 es una vista esquemática en sección de la Fig. 12 a lo largo de la sección Y-Y.

[0047] La Fig. 14 es una vista esquemática en sección de un asiento de seguridad de acuerdo con una tercera realización de la invención a lo largo de la sección Y-Y. La Fig. 15 es una vista inferior esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una cuarta realización de la invención.

[0048] La Fig. 16 es una vista en perspectiva esquemática de los componentes internos del asiento de seguridad de la Fig. 15.

[0049] La Fig. 17 es una vista en perspectiva esquemática de otro ángulo de la Fig. 16.

[0050] La Fig. 18 es una vista en perspectiva esquemática de un elemento de tope que está desenclavado del soporte de la Fig. 17.

[0051] La Fig. 19 es una vista inferior esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una quinta realización de la invención.

[0052] La Fig. 20 es una vista en perspectiva esquemática de un bloqueo de posicionamiento de la Fig. 19.

[0053] La Fig. 21 es una vista esquemática en sección del asiento de seguridad de la Fig. 19 a lo largo de la sección Z-Z cuando el bloqueo de posicionamiento está bloqueado.

[0054] La Fig. 22 es una vista esquemática parcial ampliada de la Fig. 20.

[0055] La Fig. 23 es una vista esquemática en sección del asiento de seguridad de la Fig. 19 a lo largo de la sección Z-Z cuando el bloqueo de posicionamiento está desbloqueado.

[0056] La Fig. 24 es una vista esquemática parcial ampliada de la Fig. 22.

[0057] La Fig. 25 es una vista esquemática parcial ampliada de la Fig. 19.

[0058] La Fig. 26 es una vista en perspectiva esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una sexta realización de la invención.

[0059] La Fig. 27 es una vista en perspectiva esquemática de una base y un cuerpo del asiento de seguridad de la Fig. 26.

[0060] La Fig. 28 es una vista en perspectiva esquemática del pie de apoyo, la carcasa, y el soporte auxiliar del asiento de seguridad en la Fig. 26.

[0061] La Fig. 29 es una vista esquemática parcial ampliada de la Fig. 28.

[0062] La Fig. 30 es una vista esquemática en sección del lado derecho del asiento de seguridad de la Fig. 26.

[0063] La Fig. 31 es una vista esquemática parcialmente ampliada del asiento de seguridad de la Fig. 30 cuando el soporte auxiliar está en posición de enclavamiento.

[0064] La Fig. 32 es una vista esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 31 cuando el soporte auxiliar está desenclavado de la base.

[0065] La Fig. 33 es una vista esquemática en perspectiva del asiento de seguridad de la Fig. 27 cuando un elemento de protección se desplaza a una posición de protección.

[0066] La Fig. 34 es una vista esquemática de los componentes internos del asiento de seguridad de la Fig. 33.

[0067] La Fig. 35 es una vista en perspectiva esquemática de algunos componentes de un asiento de seguridad de acuerdo con una séptima realización de la invención.

[0068] La Fig. 36 es una vista esquemática en sección lateral derecha de la Fig. 35.

[0070] Descripción detallada

[0072] A continuación, las realizaciones de la invención se describirán con referencia a los dibujos adjuntos, en los que signos de referencia similares representan componentes similares.

[0074] Por favor, véase las Figs. 1 y 2, en las que la Fig. 1 es una vista esquemática en perspectiva de un asiento de seguridad de acuerdo con una primera realización de la invención en estado desplegado, y la Fig. 2 es una vista esquemática lateral derecha de la Fig. 1. En esta realización, el asiento de seguridad 1 es apto para transportar bebés, y el asiento de seguridad 1 incluye una base 100, un cuerpo 200 y un pie de apoyo 300. Entre los mismos, la base 100 incluye la parte de fijación 110, el cuerpo 200 se monta sobre la base 100, el pie de apoyo 300 está unido de forma deslizante y pivotante a la base 100, y el pie de apoyo 300 y la parte de fijación 110 están dispuestos respectivamente en lados opuestos de la base 100 a lo largo de una dirección longitudinal L.

[0076] Haga referencia también a la Fig. 3, que es una vista esquemática lateral derecha del asiento de seguridad de la Fig. 1 cuando la parte de fijación está desplegada. En detalle, el asiento de seguridad 1 es adecuado para su instalación en un asiento de automóvil, en donde las partes inferiores de la base 100 en ambos lados izquierdo y derecho están respectivamente provistas de rieles deslizante que se extienden a lo largo de la dirección longitudinal L, y cada una de la parte de fijación 110 es, por ejemplo, un componente hueco que corresponde a la forma de un elemento de fijación del asiento del automóvil. En esta realización, un número de la parte de fijación 110 es dos, y las dos partes de fijación 110 están dispuestas de forma deslizante sobre los raíles deslizante en los lados izquierdo y derecho respectivamente. Por tanto, el usuario puede montar la parte de fijación 110 en el elemento de fijación del asiento del automóvil, para fijar el asiento de seguridad 1. Después de su uso, el usuario sólo tiene que desenclavar la parte de fijación 110 del elemento de fijación para separar el asiento de seguridad 1 de un automóvil. En otras palabras, la base 100 del asiento de seguridad 1 puede fijarse selectivamente al asiento del automóvil a través de la parte de fijación 110.

[0078] Por favor, véase las Figs. 2 y 4, en las que la Fig. 4 es una vista esquemática lateral derecha del asiento de seguridad de la Fig. 1 cuando la parte de fijación y el pie de apoyo están totalmente desplegados. Preferentemente, el pie de apoyo 300 incluye una parte de apoyo 310, una parte de manguito 330 y una parte de extensión 340. Entre las mismas, la parte de apoyo 310 está dispuesta en un extremo del pie de apoyo 300, y al menos una parte de la parte de extensión 340 se inserta en la parte de manguito 330. La parte de apoyo 310 puede extenderse y retraerse a lo largo de una dirección de extensión del pie de apoyo 300. El usuario puede introducir la parte de extensión 340 en la parte de manguito 330 o extender la parte de extensión 340 desde la parte de manguito 330, y la parte de apoyo 310 puede apoyarse contra un pedal del asiento trasero del automóvil, de tal manera que el asiento de seguridad 1 pueda fijarse de forma estable al asiento del automóvil.

[0080] De forma adicional, en esta realización, el cuerpo 200 puede montarse sobre la base 100 de diferentes maneras. Por favor, véase la Fig. 5, que es una vista esquemática lateral derecha del asiento de seguridad de la Fig. 1 cuando el cuerpo está dispuesto sobre la base en otra dirección. Específicamente, la base 100 está formada por una pluralidad de orificios para el ensamblaje en la dirección longitudinal L, y el cuerpo 200 tiene una columna convexa en la parte inferior que corresponde a las formas de los orificios. Cuando el pasajero es un niño mayor, el usuario puede desenclavar la columna convexa del cuerpo 200 de los orificios de la base 100, y girar el cuerpo 200 de tal manera que la columna convexa se enganche con otro orificio, para volver a instalar el cuerpo 200 en la base 100 en una dirección opuesta a la dirección de montaje original. Preferentemente, la superficie de contacto entre la base 100 y el cuerpo 200 es una superficie en arco y forma una ranura limitante, y cuando el cuerpo 200 se monta sobre la base 100, a lo largo de la ranura limitante, en la dirección longitudinal L, puede realizarse un pequeño deslizamiento para ajustar un ángulo de asiento. Dado que esta parte no constituye el núcleo tecnológico de esta solicitud, no se describirá en el presente documento de forma redundante.

[0082] Por favor, véase la Fig. 6, que es una vista esquemática lateral derecha del asiento de seguridad de la Fig. 1 en estado plegado. En esta realización, el asiento de seguridad 1 puede conmutarse entre el estado desplegado y el plegado. Cuando el niño necesite usar el asiento de seguridad 1, el usuario puede desplegar el pie de apoyo con respecto a la base 100 como se muestra en las Figs. 1 a 5; y cuando el asiento de seguridad 1 deba guardarse después de ser utilizado, el pie de apoyo 300 puede plegarse con respecto a la base 100 como se muestra en la Fig. 6. Por tanto, no sólo puede reducirse el volumen total ocupado por el asiento de seguridad 1, sino que también se pueden cumplir las especificaciones relativas al tamaño del asiento de seguridad 1, para usarla con mayor comodidad.

[0084] A continuación, se describe detalladamente cómo se pliega el pie de apoyo 300 con respecto a la base 100. Por favor, véase las Figs. 7 y 8, en las que la Fig. 7 es una vista en perspectiva esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 1 en otro ángulo, y la Fig. 8 es una vista esquemática en sección de la Fig. 7 a lo largo de la sección X-X. Como se muestra, el asiento de seguridad 1 en esta realización incluye además un elemento deslizante 400, y el elemento deslizante 400 está dispuesto de forma deslizante en una parte inferior de la base 100, y el pie de apoyo 300 está conectado de forma pivotante al elemento deslizante 400. En detalle, la base 100 está formada con un espacio de alojamiento S en la parte inferior, y al menos una parte del pie de apoyo 300 y el elemento deslizante 400 se reciben selectivamente en el espacio de alojamiento S. Además, el elemento deslizante 400 incluye una parte de cuerpo 410, y se forma una abertura O en la parte de cuerpo 410, y una parte del pie de apoyo 300 se acomoda selectivamente en el elemento deslizante 400 a través de la abertura O. Por tanto, cuando el usuario necesite usar el pie de apoyo 300 del asiento de seguridad 1, el elemento deslizante 400 puede deslizarse fuera del espacio de alojamiento S con respecto a la base 100, y el pie de apoyo 300 puede pivotar al estado desplegado como se muestra en la Fig. 1 con respecto al elemento deslizante 400; y cuando el usuario no necesite usar el pie de apoyo 300, el pie de apoyo 300 puede girarse hacia el elemento deslizante 400 a través de la abertura O, y el elemento deslizante 400 puede deslizarse hacia el espacio de alojamiento S, para formar el estado plegado que se muestra en la Fig. 6.

[0086] Además, para impedir que el elemento deslizante 400 se retraiga en el espacio de alojamiento S debido al empuje de los lados interiores de las piernas del bebé en estado desplegado, preferentemente, el asiento de seguridad 1 incluye además un elemento de enclavamiento 500, y el elemento de enclavamiento 500 está conectado de forma pivotante a la base 100, y el elemento deslizante 400 incluye además una parte de posicionamiento 420, y el elemento de enclavamiento 500 está enclavado selectivamente en la parte de posicionamiento 420. Como se muestra en la Fig. 8, el elemento deslizante 400 puede deslizarse con respecto a la base 100 a lo largo de la dirección longitudinal L, y el pie de apoyo 300 está conectado de forma pivotante a un extremo delantero del elemento deslizante 400 en la dirección longitudinal L, y el elemento de enclavamiento 500 y la parte de posicionamiento 420 están dispuestos en un extremo trasero del elemento deslizante 400 en la dirección longitudinal L. De este modo, cuando el elemento deslizante 400 se desliza hacia fuera con respecto a la base 100 y el pie de apoyo 300 se despliega con respecto a la base 100, el elemento de enclavamiento 500 se enclavará con la parte de posicionamiento 420 en el extremo posterior del elemento deslizante 400 en la dirección longitudinal L, y fijará el elemento deslizante 400 en una posición del estado desplegado. Preferentemente, la base incluye además al menos un elemento limitador 130, y el elemento limitador 130 es, por ejemplo, un pasador de posicionamiento o una columna convexa, y la parte de cuerpo 410 del elemento deslizante 400 está formada con al menos una ranura deslizante 412. El número y la posición de la ranura deslizante 412 se corresponden con los del elemento limitador 130, y el elemento limitador 130 se dispone de forma deslizante en la ranura deslizante 412, guiando de este modo la dirección deslizante del elemento deslizante 400 y limitando una carrera de deslizamiento.

[0088] De forma adicional, en esta realización, el asiento de seguridad 1 también tiene la función de desenclavar automáticamente el elemento deslizante 400 cuando el pie de apoyo 300 se pliega con respecto a la base 100. Por favor, véase las Figs. 9 y 10, en las que la Fig. 9 es una vista esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 8 cuando el pie de apoyo está plegado, y la Fig. 10 es una vista esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 8 cuando el pie de apoyo está totalmente plegado. Como se muestra, el pie de apoyo 300 incluye además una parte de desenclavamiento 320, y la parte de desenclavamiento 320 es, por ejemplo, un reborde anular situado en una periferia exterior del pie de apoyo 300, y el elemento de enclavamiento 500 está dispuesto en una trayectoria pivotante de la parte de desenclavamiento 320. Con tal disposición, cuando el pie de apoyo 300 pasa por la posición de la Fig. 9 en la dirección de las agujas del reloj de la posición en el estado desplegado mostrada en la Fig. 8 y se gira finalmente hacia la parte de cuerpo 410 del elemento deslizante 400, la parte de desenclavamiento 320 se apoyará contra el elemento de enclavamiento 500, haciendo que el elemento de enclavamiento 500 se desvíe temporalmente desde el extremo posterior de la parte de posicionamiento 420 en la dirección longitudinal L, de modo que el elemento de enclavamiento 500 y el elemento deslizante 400 ya no estén enclavados entre sí, y el elemento deslizante 400 pueda deslizarse en el espacio de alojamiento S. Cabe señalar que, en otras realizaciones posibles, la parte de desenclavamiento 320 también puede estar integrada con la parte de apoyo 310, es decir, cuando el pie de apoyo 300 se convierte en el elemento deslizante 400, el desenclavamiento se realizará mediante la parte de apoyo 310 que se apoya contra el elemento de enclavamiento 500, y también se puede conseguir el mismo efecto.

[0090] Cabe señalar que, para impedir que el pie de apoyo 300 y el elemento deslizante 400 pellizquen los dedos y otras partes del usuario cuando el pie de apoyo 300 se convierte en el elemento deslizante 400, preferentemente, el asiento de seguridad 1 incluye además un elemento protector 600, y el elemento protector 600 es, por ejemplo, una carcasa hueca en forma de arco que tiene una superficie de arco 610, y está unida de forma pivotante al elemento deslizante 400 y dispuesta entre el pie de apoyo 300 y el elemento deslizante 400. Por tanto, cuando el pie de apoyo 300 se gira hacia el elemento deslizante 400 en la dirección de las agujas del reloj, el elemento protector 600 pivotará hacia un hueco entre el pie de apoyo 300 y el elemento deslizante 400 a lo largo de un borde interior del elemento deslizante 400 debido a la acción de la gravedad, a fin de impedir que los dedos y otras partes del usuario se pellizquen al sobresalir por el hueco. Asimismo, cuando el pie de apoyo 300 se separa del elemento deslizante 400, un extremo superior del pie de apoyo 300 (un extremo con respecto a la parte de apoyo 310) empujará automáticamente el elemento protector 600 de vuelta a la posición mostrada en las Figs. 8 y 9.

[0092] Por otro lado, en esta realización, la base 100 incluye además una parte de tope 120, y la parte de tope 120 es, por ejemplo, un plato deflector y está dispuesto en el extremo posterior de la base 100 en la dirección longitudinal L, y una distancia desde el extremo anterior del pie de apoyo 300 hasta el extremo posterior de la base 100 es, por ejemplo, de entre 365 mm y 535 mm, asimismo, cuando el pie de apoyo 300 está plegado, una distancia desde la parte inferior de la base 100 hasta la parte superior del cuerpo 200 es, por ejemplo, entre 715 mm y 752 mm, y una altura de la base 100 es, por ejemplo, entre 155 mm y 325 mm, con tales dimensiones, el asiento de seguridad 1 es adecuado para su uso en diversos turismos. Por otro lado, cuando el asiento de seguridad 1 está el estado plegado, un extremo del pie de apoyo 300 próximo a la parte de apoyo 310 y la parte de desenclavamiento 320 estará bloqueado por la parte de tope 120 y no pivotará con respecto a la base 100, para que el asiento de seguridad 1 pueda mantenerse plegado y la parte inferior de la base 100 se mantenga plana.

[0094] A continuación, se ofrece una descripción completa del proceso de funcionamiento del asiento de seguridad 1. Por favor, véase las Figs. 7 a 11 juntas, en las que la Fig. 11 es una vista en perspectiva esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 7 cuando el pie de apoyo está totalmente plegado. En primer lugar, cuando el asiento de seguridad 1 está el estado desplegado, la parte de posicionamiento 420 en el extremo posterior del elemento deslizante 400 en la dirección longitudinal L está limitada por el elemento de enclavamiento 500, y se mantiene por tanto en una posición sobresaliente con respecto a la base 100. Cuando el usuario desee plegar el asiento de seguridad 1, el pie de apoyo 300 puede convertirse en el elemento deslizante 400. En este momento, la parte de desenclavamiento 320 puede chocar contra el elemento de enclavamiento 500 de tal manera que se desvía desde el extremo posterior del elemento deslizante 400 en la dirección longitudinal L y ya no se enclavará, conjuntamente, con el elemento deslizante 400. En este momento, el usuario puede además deslizar el pie de apoyo 300 que recibe el elemento deslizante 400 en el espacio de alojamiento S a lo largo de una dirección opuesta a la dirección longitudinal L, hasta que el elemento limitador 130 haga tope contra el extremo delantero de la ranura deslizante 412 en la dirección longitudinal L, y al mismo tiempo, un extremo del pie de apoyo 300 próximo a la parte de apoyo 310 queda bloqueado por la parte de tope 120 y se deja en el espacio de alojamiento S, formando un estado como el mostrado en la Fig. 11.

[0096] Cuando el usuario desee desplegar de nuevo el pie de apoyo 300 con respecto a la base 100, sólo es necesario deslizar el elemento deslizante 400 con respecto a la base 100 a lo largo de la dirección longitudinal L, y extraer el pie de apoyo 300 de la parte de cuerpo 410. En este momento, el elemento de enclavamiento 500 vuelve a pivotar hacia el extremo posterior de la parte de posicionamiento 420 en la dirección longitudinal L, ya que el elemento de enclavamiento 500 ya no se apoya contra la parte de desenclavamiento 320 y la parte de cuerpo 410, de tal manera que el pie de apoyo 300 y el elemento deslizante 400 se mantengan en la posición del estado desplegado.

[0098] Por favor, véase las Figs. 12 y 13, en las que la Fig. 12 es una vista posterior esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una segunda realización de la invención, y la Fig. 13 es una vista esquemática en sección de la Fig. 12 a lo largo de la sección Y-Y. El asiento de seguridad 1 en esta realización es similar al asiento de seguridad 1 en la primera realización, y la principal diferencia entre ellos es que los elementos de enclavamiento 500a en esta realización están dispuestos de forma deslizante en la base 100.

[0100] En detalle, los elementos de enclavamiento 500a en esta realización son, por ejemplo, dos, y los dos elementos de enclavamiento 500a están dispuestos respectivamente en los lados izquierdo y derecho del elemento deslizante 400. Así mismo, el asiento de seguridad 1 incluye además el elemento elástico para enclavamiento 510a, y el elemento elástico para enclavamiento 510a es, por ejemplo, resorte lineal y está entre el elemento de enclavamiento 500a y la base 100. Cuando el pie de apoyo 300 está plegado con respecto al elemento deslizante 400, una parte del pie de apoyo 300 puede chocar contra los elementos de enclavamiento 500a de tal manera que los elementos de enclavamiento 500a se retraen respectivamente hacia ambos lados izquierdo y derecho de la base 100 hasta las posiciones mostradas por líneas discontinuas en la Fig. 12, y no continúan bloqueando el elemento deslizante 400. De forma adicional, durante el proceso de retracción de los elementos de enclavamiento 500a, el elemento elástico para enclavamiento 510a puede deformarse al mismo tiempo y acumular fuerza elástica. Por lo tanto, cuando el pie de apoyo 300 vuelve a salir del elemento deslizante 400, los elementos de enclavamiento 500a pueden restablecerse inmediatamente y limitar el elemento deslizante 400 a una posición desplegada.

[0102] Por favor, véase la Fig. 14, que es una vista esquemática en sección de un asiento de seguridad de acuerdo con una tercera realización de la invención a lo largo de la sección Y-Y. El asiento de seguridad 1 en esta realización es similar al asiento de seguridad 1 en la segunda realización, y la principal diferencia entre ellos es que los elementos de enclavamiento 500b en esta realización están conectados de forma pivotante a la base 100, y la dirección de pivotamiento del elemento de enclavamiento 500b es paralela a la superficie inferior de la base 100.

[0104] En detalle, en esta realización, el elemento de enclavamiento 500b está unido de forma pivotante a la base 100 respectivamente mediante el pivote 520b, de tal manera que el elemento de enclavamiento 500b pueda girar con respecto a la base 100. Así mismo, El asiento de seguridad 1 en esta realización incluye además elemento elástico para enclavamiento 510b, y el elemento elástico para enclavamiento 510b es, por ejemplo, un resorte de torsión, que puede deformarse cuando los elementos de enclavamiento 500b pivotan hasta las posiciones indicadas por las líneas discontinuas de la Fig. 14 y acumulan elasticidad. Con tal disposición, también puede conseguirse el mismo efecto que el del asiento de seguridad 1 en la segunda realización.

[0106] Por favor, véase las Figs. 15 a 18, en las que la Fig. 15 es una vista inferior esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una cuarta realización de la invención, la Fig. 16 es una vista en perspectiva esquemática de los componentes internos del asiento de seguridad de la Fig. 15, la Fig. 17 es una vista en perspectiva esquemática de otro ángulo de la Fig. 16, y la Fig. 18 es una vista en perspectiva esquemática de un elemento de tope que está desenclavado de un soporte de la Fig. 17. El asiento de seguridad 1 en esta realización es aproximadamente igual que el asiento de seguridad 1 en la primera realización, y la principal diferencia entre ellos es que el asiento de seguridad 1 en esta realización incluye además un bloqueo de posicionamiento 800, y la base 100 incluye además soportes 140, y un elemento deslizante 400a está dispuesto de forma deslizante sobre los soportes 140.

[0108] En detalle, con el fin de mejorar el perfeccionamiento para el usuario de sacar y desplegar el pie de apoyo 300 de la base 100, el asiento de seguridad 1 en esta realización limita el pie de apoyo 300 al estado bloqueado por el bloqueo de posicionamiento 800, y cuando el bloqueo de posicionamiento 800 libera el estado bloqueado del pie de apoyo 300, el pie de apoyo 300 puede deslizarse automáticamente hasta la posición de desbloqueo mediante el elemento deslizante 400a y pivotar y desplegarse hasta un estado de uso. Como se muestra en las Figs. 15 y 16, el número del soporte 140 en esta realización es, por ejemplo, dos, y los dos soportes 140 están fijados en la base 100, y el elemento deslizante 400a puede deslizarse a lo largo de partes de extensión de los soportes 140 cerca del extremo delantero del asiento de seguridad 1. Preferentemente, cada uno de los soportes 140 y el elemento deslizante 400a está hecho de un material seleccionado entre los metales, y con el fin de mejorar la fuerza de apoyo proporcionada por los soportes 140 y el elemento deslizante 400a cuando el pie de apoyo 300 está en uso, el asiento de seguridad 1 incluye además el elemento de refuerzo 150, y el elemento de refuerzo 150 es, por ejemplo, elementos de aluminio extruido que cooperan con las formas de los soportes 140, y está dispuesto entre el soporte 140 y el elemento deslizante 400a, a fin de impedir que el pie de apoyo 300 haga que el elemento deslizante 400a desgaste los soportes 140 o se caiga de los soportes 140 debido a su uso repetido.

[0110] De forma adicional, para conseguir la función deslizante automático del pie de apoyo 300 mencionada anteriormente, el pie de apoyo 300 en esta realización está conectado de forma pivotante en el elemento deslizante 400a a través de un pivote 360, y el asiento de seguridad 1 incluye además elementos elásticos auxiliares 160, y cada uno de los elementos elásticos auxiliares 160 es, por ejemplo, un resorte lineal con un extremo conectado a la base 100 y el otro extremo conectado al elemento deslizante 400a, y la dirección de extensión del elemento elástico auxiliar 160 es paralela a la dirección de extensión del soporte 140 (es decir, la dirección longitudinal L). Por tanto, cuando el pie de apoyo 300 está bloqueado por el bloqueo de posicionamiento 800, el elemento elástico auxiliar 160 se encuentra en estado extendido y acumula fuerza elástica, y cuando el bloqueo de posicionamiento 800 desbloquea el pie de apoyo 300, el elemento elástico auxiliar 160 hace que el elemento deslizante 400a se deslice a lo largo de la dirección de extensión del soporte 140 hasta la posición desplegada mediante la fuerza elástica acumulada, de tal manera que el pie de apoyo 300 gire con respecto al pivote 360 hasta un estado desplegado por su propio peso.

[0112] Como se muestra en la Fig. 17, preferentemente, un pasador limitador 142 está dispuesto en los soportes 140, una ranura deslizante 412a está dispuesta en el elemento deslizante 400a, y el pasador limitador 142 está dispuesto de forma deslizante en la ranura deslizante 412a. Con tal disposición, puede limitarse la carrera de deslizamiento del elemento deslizante 400a, a fin de impedir que el elemento deslizante 400a se deslice completamente fuera de los soportes 140 debido a la fuerza elástica de los elementos elásticos auxiliares 160. Así mismo, para impedir que el elemento deslizante 400a vuelva a deslizarse a lo largo de los soportes 140 durante su uso, preferentemente, el asiento de seguridad 1 incluye además un elemento de tope 700, y el elemento de tope 700 está dispuesto de forma deslizante sobre el elemento deslizante 400a y se apoya selectivamente contra el soporte 140.

[0114] Específicamente, el asiento de seguridad 1 incluye además un elemento elástico de tope 710, y el elemento elástico de tope 710 es, por ejemplo, un resorte lineal y está conectado al elemento deslizante 400a y al elemento de tope 700. Por otro lado, un pasador limitador 430 está dispuesto en el elemento deslizante 4004, se forma un orificio largo 720 en el elemento de tope 700, y el pasador limitador 430 se dispone de forma deslizante en el orificio largo 720. Por tanto, cuando el elemento deslizante 400a es arrastrado por los elementos elásticos auxiliares 160 de modo que la parte en la que está dispuesto el elemento de tope 700 se desliza hacia fuera con respecto al soporte 140, el elemento de tope 700 puede deslizarse hacia abajo por una fuerza elástica del elemento elástico de tope 710, a continuación, se apoya contra el soporte 140 y la parte delantera de un extremo E de los elementos de refuerzo 150, para impedir que el elemento deslizante 400a vuelva a deslizarse a lo largo de los soportes 140. Si el usuario desea recibir el pie de apoyo 300 y el elemento deslizante 400a en la base 100, sólo tiene que empujar el elemento de tope 700 hacia arriba a lo largo de una dirección de desenclavamiento R como se muestra en la Fig. 18, de tal manera que el elemento de tope 700 ya no esté apoyado contra los soportes 140 y el extremo E de los elementos de refuerzo 150, y a continuación el pie de apoyo 300 y el elemento deslizante 400a puedan ser empujados hacia dentro a lo largo de los soportes 140.

[0116] Por favor, véase las Figs. 19 a 24, en las que la Fig. 19 es una vista inferior esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una quinta realización de la invención, la Fig. 20 es una vista en perspectiva esquemática del bloqueo de posicionamiento de la Fig. 19, las Figs. 21 y 23 son vistas esquemáticas en sección del asiento de seguridad de la Fig. 19 a lo largo de la sección Z-Z respectivamente en estado cerrado y abierto, y las Figs. 22 y 24 son vistas en sección parcialmente ampliadas de las Figs. 20 y 22, respectivamente. El asiento de seguridad 1 en esta realización es similar al asiento de seguridad 1 en la cuarta realización, y la principal diferencia entre ellos es que el bloqueo de<posicionamiento 800 en esta realización incluye una parte de bloqueo 810, y el bloqueo de posicionamiento>800<y el>pie de apoyo 300 están enclavados entre sí por la parte de bloqueo 810, y el pie de apoyo 300 puede pivotar directamente desde una posición plegada a una posición de uso.

[0118] Como se muestra en las Figs. 20 a 24, el asiento de seguridad 1 incluye además un bloqueo de posicionamiento 800, y el bloqueo de posicionamiento 800 está dispuesto en la base 100 e incluye una parte de bloqueo 810, y un extremo inferior del pie de apoyo 300 tiene una parte bloqueada 350. En esta realización, la parte de bloqueo 810 es, por ejemplo, un pasador de bloqueo, y la parte bloqueada 350 es un orificio bloqueado correspondiente al pasador de bloqueo, pero la invención no se limita a esto. De acuerdo con los requisitos reales, el orificio de bloqueo también puede estar dispuesto en el bloqueo de posicionamiento 800, y el pasador de bloqueo puede estar dispuesto en el pie de apoyo 300, así mismo, la parte de bloqueo 810 y la parte bloqueada 350 pueden estar selectivamente enclavadas entre sí.

[0120] En detalle, cuando el bloqueo de posicionamiento 800 está en la posición bloqueada, el usuario puede girar el pie de apoyo 300 hasta la posición plegada a lo largo del pivote 360, de tal manera que la parte de bloqueo 810 y la parte bloqueada 350 se enclavan entre sí para bloquear el pie de apoyo 300. Preferentemente, al menos una de la parte de bloqueo 810 y de la parte bloqueada 350 está formada con una parte de guía. En esta realización, por ejemplo, la parte de bloqueo 810 tiene una parte de guía 812, y la parte de guía 812 es un plano inclinado de guía, asimismo, la parte de bloqueo 810 y la parte bloqueada 350 se apoyan y encajan entre sí a través de la parte de guía 812. Cuando el pie de apoyo 300 es empujado por el usuario a la posición plegada, el extremo superior de la parte bloqueada 350 puede chocar contra la parte de guía 812 para pasar por encima de la parte de bloqueo 810 y a continuación cerrarse con la parte de bloqueo 810. Si el usuario desea liberar el estado de bloqueo del pie de apoyo 300, sólo tiene que desplazar el bloqueo de posicionamiento 800 a la posición de desbloqueo a lo largo de la dirección opuesta a la dirección longitudinal L, de tal manera que la parte de bloqueo 810 ya no esté enclavada con la parte de cierre 350, el pie de apoyo 300 puede desplegarse con respecto a la base 100, y a continuación el pie de apoyo 300 puede deslizarse hasta la posición del estado de uso a través del elemento deslizante 400a.

[0122] De forma adicional, para que el usuario sepa con seguridad que el bloqueo de posicionamiento 800 está actualmente en posición bloqueada o desbloqueada, el bloqueo de posicionamiento 800 en esta realización puede proporcionar una retroalimentación táctil cuando el usuario realiza el cambio entre diferentes posiciones. Por favor, véase las Figs.

[0123] 20 y 25 juntas, en las que la Fig. 25 es una vista esquemática parcial ampliada de la Fig. 19. Como se muestra en la Fig. 20, el bloqueo de posicionamiento 800 incluye además el saliente de posicionamiento 820, y el saliente de posicionamiento 820 es, por ejemplo, un cuerpo elástico, y la base 100 incluye además un asiento de alojamiento 170, y en el asiento de alojamiento 170 se forman muescas 172, el bloqueo de posicionamiento 800 se dispone en el asiento de alojamiento 170, y el saliente de posicionamiento 820 está enclavado selectivamente en las muescas 172.

[0124] Específicamente, el número de las muescas 172 en esta realización es, por ejemplo, cuatro, y las cuatro muescas 172 están formadas respectivamente a ambos lados del asiento de alojamiento 170. Cuando el usuario desea mover el bloqueo de posicionamiento 800 de la posición bloqueada a la posición desbloqueada, o mover el bloqueo de posicionamiento de la posición desbloqueada a la posición bloqueada, lo salientes de posicionamiento 820 chocarán contra la superficie de la pared del asiento de alojamiento 170, en este momento, el usuario necesita reforzar la fuerza para desplazarse, de tal manera que el saliente de posicionamiento 820 pase por encima de la superficie de la pared y quede enclavamiento a la otra muesca 172. Con tal disposición, no sólo el bloqueo de posicionamiento 800 no se desbloqueará fácilmente ni se bloqueará accidentalmente debido a la interferencia de una fuerza externa, sino que también el usuario puede conocer la posición actual del bloqueo de posicionamiento 800 a través de la retroalimentación táctil durante la operación, mejorando de este modo la comodidad de uso.

[0126] Por favor, véase las Figs. 26 a 28, en las que la Fig. 26 es una vista en perspectiva esquemática de un asiento de seguridad de acuerdo con una sexta realización de la invención, la Fig. 27 es una vista en perspectiva esquemática de la base y el cuerpo del asiento de seguridad de la Fig. 26, y la Fig. 28 es una vista en perspectiva esquemática del pie de apoyo, la carcasa, y el soporte auxiliar del asiento de seguridad en la Fig. 26. El asiento de seguridad 1 en esta realización es similar al asiento de seguridad 1 en la cuarta realización, y la principal diferencia entre ellos es que el pie de apoyo 300 en esta realización puede ser separado con respecto a la base 100.

[0128] Endetalle, con el fin de proporcionar flexibilidad al usuario para separar el pie de apoyo 300 del asiento de seguridad 1 cuando el pie de apoyo 300 no esté en uso, en esta realización, la base 100 y el pie de apoyo 300 pueden enclavarse selectivamente entre sí. Por favor, véase las Figs. 28 a 32 juntas, en las que la Fig. 29 es una vista esquemática parcialmente ampliada de la Fig. 28, la Fig. 30 es una vista esquemática en sección del lado derecho del asiento de seguridad de la Fig. 26, la Fig. 31 es una vista esquemática parcialmente ampliada del asiento de seguridad de la Fig. 30 cuando el soporte auxiliar está en posición enclavada, y la Fig. 32 es una vista esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 31 cuando el soporte auxiliar está desenclavado de la base. Diferente del asiento de seguridad 1 de la cuarta realización, el asiento de seguridad 1 en esta realización no tiene ningún elemento deslizante 400a, sino que incluye una carcasa 400b y un soporte auxiliar 140a, y la carcasa 400b está dispuesta en un lado exterior de la base 100, y el pie de apoyo 300 está conectado de forma pivotante a la carcasa 400b; por otro lado, el soporte auxiliar 140a está dispuesto de forma deslizante sobre la base 100 y conectado a la carcasa 400b. Por tanto, la carcasa 400b y el pie de apoyo 300 conectado de forma pivotante a la carcasa 400b pueden disponerse de forma deslizante sobre la base 100 a través del soporte auxiliar 140a.

[0130] De forma adicional, el soporte auxiliar 140a incluye un elemento operativo para enclavamiento 144, y el elemento operativo para enclavamiento 144 es, por ejemplo, un botón, y la base 100 está formada por un orificio de enclavamiento 180 y una abertura. Y el soporte auxiliar 140a se inserta en la abertura. Cuando el usuario desliza el pie de apoyo 300 junto con el soporte auxiliar 140 a la posición de uso, el elemento operativo para el enclavamiento 144 quedará enclavado en el orificio de enclavamiento 180, para que el pie de apoyo 300 pueda fijarse en la posición de uso y no pueda deslizarse libremente. Asimismo, cuando el usuario no necesite usar el pie de apoyo 300, puede presionar el elemento operativo para el enclavamiento 144 para separarlo del orificio de enclavamiento 180, y al mismo tiempo el soporte auxiliar 140a y la carcasa 400b se deslizan hacia la abertura del extremo delantero de la base 100. En este momento, el soporte auxiliar 140a y la carcasa 400b pueden separarse completamente de la base 100. En otras palabras, a través del elemento operativo para enclavamiento 144 selectivamente enclavado al orificio de enclavamiento 180, el pie de apoyo 300 se puede separar de la base 100, proporcionando al usuario una mayor flexibilidad de uso.

[0132] Por favor, véase las Figs. 33 y 34, en las que la Fig. 33 es una vista en perspectiva esquemática del asiento de seguridad de la Fig. 27 cuando un elemento de protección se mueve a una posición de protección, y la Fig. 34 es una vista esquemática de los componentes internos del asiento de seguridad de la Fig. 33. Cabe señalar que, el asiento de seguridad 1 en esta realización incluye además un elemento de protección 190, y el elemento de protección 190 está conectado de forma pivotante a la base 100 y adyacente a la abertura. Por ejemplo, en esta realización, el elemento de apantallamiento 190 está directamente unido de forma pivotante a la base 100. Después de que el usuario separe el pie de apoyo 300 de la base 100, para evitar defectos en el aspecto del asiento de seguridad 1 debidos a la exposición de la abertura o impedir que los bebés introduzcan accidentalmente los dedos en la abertura y queden pellizcados, el usuario puede pivotar el elemento de protección 190 hasta una posición de protección para que cubra la abertura, para mejorar el perfeccionamiento del aspecto de la base 100 e impedir que los niños sufran lesiones.

[0133] Por favor, véase las Figs. 35 y 36, en las que la Fig. 35 es una vista en perspectiva esquemática de los componentes internos del asiento de seguridad de acuerdo con una séptima realización de la invención, y la Fig. 36 es una vista esquemática en sección lateral derecha de la Fig. 35. El asiento de seguridad 1 de esta realización es similar al asiento de seguridad 1 en la primera realización, y la principal diferencia entre ellos es que el asiento de seguridad 1 en esta realización incluye además una parte de posicionamiento 420a para el bloqueo del elemento deslizante 400 y el pie de apoyo 300 en la posición desplegada.

[0135] En detalle, la parte de posicionamiento 420a de esta realización está dispuesto en el elemento deslizante 400 y puede deslizarse junto con el elemento deslizante 400 con respecto a la base 100. Como se muestra en la Fig. 36, el asiento de seguridad 1 incluye además un elemento elástico de posicionamiento 422, y el elemento elástico de posicionamiento 422 es, por ejemplo, un resorte y está dispuesto entre la parte de posicionamiento 420a y el elemento deslizante 400. Por lo tanto, durante el proceso deslizante del elemento deslizante 400, la parte de posicionamiento 420a está sometida a una fuerza elástica del elemento elástico para posicionamiento 422 y se apoya contra un borde inferior de una superficie de la pared superior de la base 100. Cuando el elemento deslizante 400 se desliza con respecto a la base 100 hasta la posición desplegada, se forma un hueco C entre el elemento deslizante 400 y la base 100, y la parte de posicionamiento 420a rebotará en el hueco C debido a la fuerza elástica del elemento elástico para posicionamiento 422, y está enclavado en el hueco C y choca contra el elemento deslizante 400 y la base 100 al mismo tiempo, de tal manera que el elemento deslizante 400 y el pie de apoyo 300 queden bloqueos en la posición desplegada. Sin embargo, en otras realizaciones posibles, la parte de posicionamiento 420a también puede estar dispuesta en la carcasa 400b como en la sexta realización, o la parte de posicionamiento 420a sólo puede hacer tope contra uno de los elementos deslizantes 400 y la base 100, o incluso el asiento de seguridad 1 no incluye el elemento elástico de posicionamiento 422, sino que utiliza un material elástico para fabricar la parte de posicionamiento 420a para conseguir un efecto de enclavamiento selectivo, que no está limitado en la invención.

[0137] Cabe señalar que, en esta realización, el asiento de seguridad 1 incluye además un elemento elástico para pivotar 424, y el elemento elástico para pivotar 424 es, por ejemplo, un resorte de torsión y está dispuesto entre el pie de apoyo 300 y el elemento deslizante 400. Por tanto, cuando el elemento deslizante 400 se desliza con respecto a la base 100 hasta la posición desplegada, el pie de apoyo 300 será expulsado automáticamente desde el elemento deslizante 400 al estado desplegado por una fuerza elástica del elemento elástico para pivotar 424, lo que lo hace más cómodo para el usuario usar el asiento de seguridad 1.

[0139] En comparación con la técnica anterior, ya que el pie de apoyo 300 está conectado de forma deslizante y pivotante a la base 100, cuando el asiento de seguridad 1 no está en uso o no es necesario utilizar el pie de apoyo 300, y el pie de apoyo 300 puede pivotar y plegarse de forma deslizante con respecto a la base 100, consiguiendo de este modo efectos de mejora de la flexibilidad de uso, conformándose a las especificaciones relacionadas con el tamaño y reducir el volumen ocupado.

[0141] La invención se ha descrito anteriormente junto con la mejor realización. Sin embargo, la invención no se limita en modo alguno a las realizaciones divulgadas anteriormente, sino que debe abarcar diversas modificaciones y combinaciones equivalentes manteniéndose dentro del ámbito de la invención reivindicada.

[0143] Lista de signos de referencia:

[0145] Asiento de seguridad: 1

[0146] Base: 100

[0147] Porción de fijación: 110

[0148] Porción de tope: 120

[0149] Elemento limitador: 130

[0150] Soporte: 140

[0151] Soporte auxiliar: 140a

[0152] Pasador limitador: 142

[0153] Elemento operativo para enclavamiento: 144

[0154] Elemento de refuerzo: 150

[0155] Elemento auxiliar resistente: 160

[0156] Asiento de alojamiento: 170

[0157] Muesca: 172

[0158] orificio de enclavamiento: 180

[0159] Elemento de protección: 190

[0160] Cuerpo: 200

[0161] Pie de apoyo: 300

[0162] Parte de apoyo: 310

[0163] Parte de desbloqueo: 320

[0164] Parte de manguito: 330

[0165] Parte de extensión: 340

[0166] Parte colindante: 342

[0167] Parte bloqueada: 350

[0168] Pivote: 360

[0169] Elemento deslizante: 400, 400a

[0170] Carcasa: 400b

[0171] Parte de cuerpo: 410

[0172] Ranura deslizante: 412, 412a

[0173] Parte de posicionamiento: 420, 420a

[0174] Elemento elástico para posicionamiento: 422

[0175] Elemento elástico para pivotar: 424

[0176] Pasador limitador: 430

[0177] Elemento de enclavamiento: 500, 500a, 500b

[0178] Elemento elástico para enclavamiento: 510a, 510b

[0179] Pivote: 520b

[0180] Elemento protector: 600

[0181] Superficie de arco: 610

[0182] Elemento del tope: 700

[0183] Elemento elástico de tope: 710

[0184] Orificio largo: 720

[0185] Cerradura de posición: 800

[0186] Parte de bloqueo: 810

[0187] Parte de guía: 812

[0188] Saliente de posicionamiento: 820

[0189] Hueco: C

[0190] Extremo: E

[0191] Dirección longitudinal: L

[0192] Abertura: O

[0193] Dirección de desbloqueo: R

[0194] Espacio de alojamiento: S

[0195] Sección: X-X, Y-Y, Z-Z

Claims

1. REIVINDICACIONES

1. Un asiento de seguridad (1), que comprende:

una base (100) que incluye una parte de fijación (110), en donde la base (100) está adaptada para fijarse selectivamente a un asiento de automóvil a través de la parte de fijación (110);

un cuerpo (200) montado sobre la base (100); y

un pie de apoyo (300) conectado de forma pivotante a la base (100), en donde el pie de apoyo (300) y la parte de fijación (110) están dispuestos en lados opuestos de la base (100), respectivamente,

caracterizado por que

el pie de apoyo (300) está unido de forma deslizante a la base (100).

2. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 1,caracterizado por quecomprende además un elemento deslizante (400, 400a), en donde el elemento deslizante (400, 400a) está dispuesto de forma deslizante sobre la base (100), y el pie de apoyo (300) está conectado de forma pivotante al elemento deslizante (400, 400a), opcionalmente en donde

el asiento de seguridad (1) comprende además un elemento de enclavamiento (500, 500a, 500b), en donde el elemento de enclavamiento (500, 500a, 500b) está conectada de forma pivotante a la base (100) o dispuesta de forma deslizante sobre la misma, el elemento deslizante (400) incluye una parte de posicionamiento (420, 420a), y el elemento de enclavamiento (500, 500a, 500b) está enclavado selectivamente en la parte de posicionamiento (420, 420a).

3. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 2,caracterizado por queel elemento deslizante (400) puede deslizarse con respecto a la base (100) a lo largo de una dirección longitudinal (L), el pie de apoyo (300) está conectado de forma pivotante a un extremo delantero del elemento deslizante (400) en la dirección longitudinal (L), y el elemento de enclavamiento (500, 500a, 500b) y la parte de posicionamiento (420, 420a) están dispuestas en un extremo posterior del elemento deslizante (400) en la dirección longitudinal (L).

4. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con las reivindicaciones 2 o 3,caracterizado por queel pie de apoyo (300) incluye una parte de desenclavamiento (320), y el elemento de enclavamiento (500, 500a, 500b) está dispuesto en una trayectoria pivotante de la parte de desenclavamiento (320).

5. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4,caracterizado por quecomprende además un elemento elástico para enclavamiento (510a, 510b), y el elemento elástico para enclavamiento (510a, 510b) está entre el elemento de enclavamiento (500, 500a, 500b) y la base (100).

6. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 2, opcionalmente junto con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5,caracterizado por quecomprende además un elemento protector (600), y el elemento protector (600) está conectado de forma pivotante al elemento deslizante (400) y dispuesto entre el pie de apoyo (300) y el elemento deslizante (400), y/o

la base (100) incluye al menos un elemento limitador (130), el elemento deslizante (400, 400a) está formado con al menos una ranura deslizante (412, 412a), y el elemento limitador (130) está dispuesto de forma deslizante en la ranura deslizante (412, 412a); y/o

el elemento deslizante (400, 400a) está formado por una abertura (O), y una parte del pie de apoyo (300) se aloja selectivamente en el elemento deslizante (400, 400a) a través de la abertura (O), y/o

la base (100) incluye además un soporte (140), y el elemento deslizante (400a) está dispuesto de forma deslizante sobre el soporte (140).

7. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 6,caracterizado por quecomprende además un elemento elástico auxiliar (160), en donde el elemento elástico auxiliar (160) está conectado a la base (100) y al elemento deslizante (400a), y una dirección de extensión del elemento elástico auxiliar (160) es paralela a una dirección de extensión del soporte (140), y/o

el asiento de seguridad (1) comprende además un elemento de tope (700), y el elemento de tope (700) está dispuesto de forma deslizante sobre el elemento deslizante (400a) y se apoya selectivamente contra el soporte (140).

8. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 7,caracterizado por quecomprende además un elemento elástico de tope (710), en donde el elemento elástico de tope (710) está conectado al elemento deslizante (400a) y al elemento de tope (700).

9. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8,caracterizado por quecomprende además un elemento de refuerzo (150), y el elemento de refuerzo (150) está dispuesto entre el soporte (140) y el elemento deslizante (400a).

10. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por quecomprende además un bloqueo de posicionamiento (800), en donde el bloqueo de posicionamiento (800) está

dispuesto en la base (100) e incluye una parte de bloqueo (810), el pie de apoyo (300) tiene una parte bloqueada (350), y la parte de bloqueo (810) y la parte bloqueada (350) se enclavan selectivamente entre sí.

11. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 10,caracterizado por queal menos una de la parte de bloqueo (810) y de la parte bloqueada (350) está formada con una parte de guía (812), y la parte de bloqueo (810) y la parte bloqueada (350) se apoyan y se enclavan entre sí a través de la parte de guía (812).

12. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con las reivindicaciones 10 u 11,caracterizado por quela base (100) incluye un asiento de acomodación (170), en el asiento de alojamiento (170) hay formadas muescas (172), el bloqueo de posicionamiento (800) está dispuesto en el asiento de alojamiento (170) y está formado además por un saliente de posicionamiento (820), y el saliente de posicionamiento (820) está enclavado selectivamente en las muescas (172), opcionalmente, el saliente de posicionamiento (820) es un cuerpo elástico.

13. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 2, opcionalmente junto con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 12,caracterizado por quecomprende además una parte de posicionamiento (420, 420a), en donde la parte de posicionamiento (420, 420a) está dispuesta sobre el elemento deslizante (400), en donde, cuando el elemento deslizante (400) se desliza con respecto a la base (100) hasta una posición desplegada, entre el elemento deslizante (400) y la base (100) se forma un espacio (C), y la parte de posicionamiento (420, 420a) está enclavada selectivamente en el espacio (C) y se apoya contra el elemento deslizante (400) y/o la base (100).

14. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 13,caracterizado por quecomprende además un elemento elástico para posicionamiento (422), y el elemento elástico para posicionamiento (422) está dispuesto entre la parte de posicionamiento (420, 420a) y el elemento deslizante (400).

15. El asiento de seguridad (1) de acuerdo con la reivindicación 2, opcionalmente junto con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 14,caracterizado por quecomprende además un elemento elástico para pivotar (424), y el elemento elástico para pivotar (424) está dispuesto entre el pie de apoyo (300) y el elemento deslizante (400).