ES3036887T3 - Battery module and battery pack comprising same - Google Patents

Battery module and battery pack comprising same

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ES3036887T3 ES22736940T ES22736940T ES3036887T3 ES 3036887 T3 ES3036887 T3 ES 3036887T3 ES 22736940 T ES22736940 T ES 22736940T ES 22736940 T ES22736940 T ES 22736940T ES 3036887 T3 ES3036887 T3 ES 3036887T3
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Seung-Hyun Kim
Yu-Dam Kong
Jin-Kyu Shin
Young-Hoo Oh
Seung-Min Ok
Sang-Hyun Jo
Sung-Goen Hong
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LG Energy Solution Ltd
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Abstract

Un módulo de batería, según una realización de la presente invención, comprende: una pila de celdas formada mediante el apilamiento vertical de varias celdas de batería; una carcasa del módulo que comprende una placa base que soporta la pila de celdas y un par de placas laterales que cubren ambas partes laterales de la pila de celdas; y un conjunto de bastidor de barras colectoras que cubre una abertura formada en un lado longitudinal de la carcasa del módulo. Cada placa lateral tiene: varias piezas salientes retardadoras de chispas, formadas de forma saliente en la superficie interior de la placa lateral; y varias piezas deprimidas retardadoras de chispas, formadas de forma cóncava en la superficie interior de la placa lateral. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Módulo de batería y bloque de batería que comprende el mismo
Campo técnico
La presente divulgación se refiere a un módulo de batería, a un bloque de batería que incluye el mismo, y a un sistema de almacenamiento de energía (ESS) y a un vehículo que incluye el bloque de batería. Más particularmente, la presente divulgación se refiere a un módulo de batería que tiene una estructura capaz, cuando se produce la ventilación de una celda de batería, de descargar gas al exterior, evitando que una chispa que contiene material activo de electrodo a alta temperatura y partículas de metal escape al exterior del módulo de batería, y evitando que se introduzca oxígeno en el módulo de batería para evitar un incendio en el módulo de batería, un bloque de batería que incluye el módulo de batería, y un ESS y un vehículo que incluye el bloque de batería.
Antecedentes de la técnica
Un bloque de batería aplicado a un sistema de almacenamiento de energía (ESS) y/o un vehículo eléctrico puede fabricarse para incluir una pluralidad de módulos de batería a los que se aplican baterías secundarias de litio de alta potencia y alta capacidad. Con el fin de satisfacer las características de potencia de salida de un bloque de batería requeridas por un ESS y/o un vehículo eléctrico y obtener alta capacidad, puede aumentarse el número de baterías secundarias de litio incluidas en un módulo de batería, y puede aumentarse el número de módulos de batería incluidos en un bloque de batería.
Sin embargo, cuando se produce incendio o explosión en un bloque de batería que incluye un gran número de este tipo de baterías secundarias de litio, el daño aumenta inevitablemente.
Un incendio que se produce en un bloque de batería comienza a partir de un aumento de temperatura anómalo y generación de gas interno de una batería secundaria de litio en un módulo de batería. Cuando la temperatura de una batería secundaria de litio aumenta de manera anómala y se genera gas interno, y por tanto la presión interna de la batería secundaria de litio aumenta hasta un determinado nivel o más, se produce la ventilación de la batería secundaria de litio, y, por tanto, se expulsa gas a alta temperatura al exterior de la batería secundaria de litio, y se expulsa una chispa a alta temperatura que contiene material activo de electrodo y partículas de aluminio.
Con el fin de garantizar la seguridad en uso de un módulo de batería y/o un bloque de batería, la ventilación de gas debe poder descargarse rápidamente al exterior del módulo de batería de modo que la presión interna del módulo de batería ya no aumente cuando se produce un acontecimiento. Sin embargo, cuando se descarga una chispa a alta temperatura junto con el gas de ventilación al exterior del módulo de batería, el gas de ventilación, la chispa a alta temperatura, y oxígeno pueden juntarse provocando un incendio.
Por consiguiente, existe una demanda de desarrollar un módulo de batería que tenga una estructura capaz, aunque se produzca fuga térmica debido a una anomalía tal como un cortocircuito en una celda de batería, de descargar rápidamente gas de ventilación al exterior del módulo de batería y evitar eficazmente que una chispa a alta temperatura que contiene material activo de electrodo y partículas de aluminio escape al exterior.
Además, cuando una estructura tal como un armazón de barra ómnibus aplicado para evitar un cortocircuito entre una pluralidad de baterías secundarias de litio se daña debido al contacto continuo con una chispa y gas a alta temperatura, puede introducirse oxígeno fácilmente desde el exterior del módulo de batería al interior del módulo de batería, y e incluso puede propagarse un incendio al interior del módulo de batería. Además, cuando se daña el armazón de barra ómnibus, los conectores de electrodo de baterías secundarias de litio adyacentes que se mantienen separados unos de otros debido al armazón de barra ómnibus pueden entrar en contacto entre sí, y puede propagarse un acontecimiento.
Por consiguiente, existe una demanda de desarrollar un módulo de batería que tenga una estructura capaz, aunque se dañen algunas estructuras debido a una chispa y gas a alta temperatura, de evitar un flujo de entrada libre de oxígeno externo y evitar un acontecimiento de propagación debido a un cortocircuito entre baterías secundarias de litio adyacentes.
El documento US 2019/214624 A1 se refiere a un separador y bloque de batería. El bloque de batería incluye un cuerpo apilado obtenido apilando una pluralidad de celdas unitarias. Una unidad de presurización incluye una placa superior, una placa inferior, y placas 123 laterales izquierda y derecha. Una unidad de barra ómnibus incluye un elemento de sujeción de barra ómnibus que sujeta de manera solidaria una pluralidad de barras ómnibus, en la que las barras ómnibus interconectan eléctricamente pestañas de electrodo verticalmente adyacentes de las celdas unitarias.
El documento KR 20170035218 A se refiere a un módulo de batería, a un bloque de batería que incluye un módulo de batería de este tipo, y a un automóvil que incluye un bloque de batería de este tipo. El módulo de batería incluye un conjunto de celda de batería que incluye celdas de batería, una placa de extremo y placas laterales. Una cubierta de conector incluye una barra ómnibus que conecta eléctricamente una pluralidad de conectores de electrodo. El documento WO 2020/207329 A1 se refiere a un elemento de protección, a un conjunto de unidad de batería, a un módulo de batería y a un vehículo. Una placa de protección que incluye una pluralidad de surcos de guía está fijada al módulo de batería. El surco de guía se usa para guiar la dirección de flujo de la llama expulsada a partir de la celda de batería.
Divulgación
Problema técnico
La presente divulgación está diseñada para resolver los problemas de la técnica relacionada, y por tanto la presente divulgación se refiere a proporcionar un módulo de batería que tiene una estructura capaz, cuando se produce un acontecimiento interno, de descargar rápidamente gas de ventilación, evitando eficazmente que una chispa a alta temperatura se escape al exterior, y después de descargar el gas de ventilación, evitar que se introduzca aire externo al interior del módulo de batería.
La presente divulgación también se refiere a proporcionar un módulo de batería que tiene una estructura capaz, aunque se dañen algunas estructuras debido a chispas y gas a alta temperatura, de evitar que oxígeno externo se introduzca fácilmente en el módulo de batería y evitar un cortocircuito entre baterías secundarias de litio adyacentes. Sin embargo, el propósito técnico que va a resolverse por la presente divulgación no se limita a lo anterior, y otros objetivos no mencionados en el presente documento los entenderá fácilmente un experto habitual en la técnica a partir de la siguiente divulgación.
Solución técnica
Un módulo de batería según la presente invención se define en la reivindicación 1 e incluye: una pila de celdas en la que están apiladas en vertical una pluralidad de celdas de batería; un alojamiento de módulo que incluye una placa de base que soporta la pila de celdas y un par de placas laterales que cubren ambas porciones laterales de la pila de celdas; y un conjunto de armazón de barra ómnibus que cubre una porción de abertura formada en un lado del alojamiento de módulo en una dirección longitudinal del alojamiento de módulo, en el que cada una del par de placas laterales incluye: una pluralidad de protuberancias de retardo de chispa que sobresalen desde una superficie interna de la placa lateral; y una pluralidad de porciones cóncavas de retardo de chispa rebajadas a partir de la superficie interna de la placa lateral.
Cada una del par de placas laterales incluye una porción de cambio de dirección de chispa formada doblando una porción de extremo de la placa lateral en una dirección longitudinal hacia la pila de celdas.
La porción de abertura puede estar formada entre un par de porciones de cambio de dirección de chispa previstas respectivamente en el par de placas laterales, en la que un conector de electrodo de la celda de batería está expuesto al exterior del alojamiento de módulo a través de la porción de abertura.
El conjunto de armazón de barra ómnibus puede incluir: un armazón de barra ómnibus que cubre la porción de abertura, y que incluye una pluralidad de hendiduras de armazón a través de las cuales pasa un conector de electrodo de la celda de batería; y al menos una barra ómnibus ubicada en una superficie externa del armazón de barra ómnibus y acoplada al conector de electrodo que pasa a través de la hendidura de armazón.
El módulo de batería puede incluir además un conjunto de lámina ignífuga ubicado entre el conjunto de armazón de barra ómnibus y la pila de celdas y acoplado al conjunto de armazón de barra ómnibus.
El conjunto de lámina ignífuga puede incluir una lámina ignífuga que incluye una pluralidad de hendiduras de lámina a través de las cuales pasa un conector de electrodo de la celda de batería.
El conjunto de lámina ignífuga puede incluir además una cubierta de lámina que incluye una pluralidad de hendiduras de cubierta a través de las cuales pasa el conector de electrodo de la celda de batería, y que cubre la lámina ignífuga.
La lámina ignífuga puede ser una lámina de mica.
La cubierta de lámina puede cubrir completamente la lámina ignífuga de modo que la lámina ignífuga no está expuesta al aire externo.
Cada una de la pluralidad de hendiduras de cubierta puede tener una forma cuya anchura disminuye hacia el conjunto de armazón de barra ómnibus.
Cada una de la pluralidad de protuberancias de retardo de chispa y cada una de la pluralidad de porciones cóncavas de retardo de chispa pueden extenderse en una dirección de altura de la placa lateral, y extenderse hasta una longitud correspondiente a la altura apilada de la pila de celdas.
La pluralidad de protuberancias de retardo de chispa y la pluralidad de porciones cóncavas de retardo de chispa pueden estar formadas de manera alternante desde una porción central hasta una porción de extremo de la placa lateral en una dirección longitudinal de la placa lateral.
Un bloque de batería según la presente invención se define en la reivindicación 12 e incluye el módulo de batería anterior.
Un sistema de almacenamiento de energía (ESS) según la presente invención se define en la reivindicación 13 e incluye el bloque de batería anterior.
U vehículo según la presente invención se define en la reivindicación 14 e incluye el bloque de batería anterior.Efectos ventajosos
Según un aspecto de la presente divulgación, aunque se dañen algunas estructuras debido a una chispa y gas a alta temperatura provocados por un acontecimiento, puede descargarse rápidamente gas de ventilación, puede evitarse eficazmente que una chispa a alta temperatura escape al exterior, y después de descargar el gas de ventilación, puede evitarse que se introduzca aire externo en un módulo de batería.
Según otro aspecto de la presente divulgación, aunque se dañen algunas estructuras debido a chispas y gas a alta temperatura, puede evitarse que oxígeno externo se introduzca fácilmente en un módulo de batería y puede evitarse un cortocircuito entre baterías secundarias de litio adyacentes.
Descripción de los dibujos
Los dibujos adjuntos ilustran una realización preferida de la presente divulgación y, junto con la divulgación anterior, sirven para proporcionar una comprensión adicional de las características técnicas de la presente divulgación y, por tanto, no se interpreta que la presente divulgación esté limitada a los dibujos.
La figura 1 es una vista que ilustra un módulo de batería según una realización de la presente divulgación.
La figura 2 es una vista en plana que ilustra un estado en el que un conjunto de armazón de barra ómnibus y un conjunto de lámina ignífuga están retirados del módulo de batería de la figura 1.
La figura 3 es una vista en sección transversal parcial que ilustra el módulo de batería de la figura 1.
La figura 4 es una vista que ilustra un estado en el que un conjunto de armazón de barra ómnibus y un conjunto de lámina ignífuga están acoplados a un alojamiento de módulo según la presente divulgación.
La figura 5 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que ilustra una parte de un alojamiento de módulo, un conjunto de armazón de barra ómnibus, y un conjunto de lámina ignífuga según la presente divulgación.
La figura 6 es una vista que ilustra un conjunto de lámina ignífuga según la presente divulgación.
La figura 7 es una vista que ilustra una forma de una superficie interna de una placa lateral de un alojamiento de módulo según la presente divulgación.
Mejor modo
A continuación en el presente documento, se describirán en detalle realizaciones preferidas de la presente divulgación con referencia a los dibujos adjuntos. Antes de la descripción, debe entenderse que no debe interpretarse que los términos usados en la memoria descriptiva y las reivindicaciones adjuntas estén limitados a significados generales y de diccionario, sino que deben interpretarse basándose en los significados y conceptos correspondientes a aspectos técnicos de la presente divulgación basándose en el principio de que el inventor tiene derecho a definir los términos de manera apropiada para realizar la mejor explicación. Por tanto, la descripción propuesta en el presente documento es tan sólo un ejemplo preferible con el propósito únicamente de ilustración, no se pretende que limite el alcance de la divulgación.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 3, un módulo de batería según una realización de la presente divulgación incluye una pila de celdas en la que están apiladas una pluralidad de celdas 100 de batería en una dirección vertical (dirección paralela a un eje Z), un alojamiento 200 de módulo en el que está alojada la pila de celdas, y un conjunto 300 de armazón de barra ómnibus que cubre una porción de abertura formada en un lado del alojamiento 200 de módulo en una dirección longitudinal (dirección paralela a un eje X) del alojamiento 200 de módulo. El módulo de batería puede incluir adicionalmente, además de los elementos anteriores, un conjunto 400 de lámina ignífuga ubicado entre el conjunto 300 de armazón de barra ómnibus y la pila de celdas y acoplado al conjunto 300 de armazón de barra ómnibus.
La celda 100 de batería puede ser una celda de batería de tipo bolsa. En este caso, la celda 100 de batería incluye un conjunto de electrodo (no mostrado), una carcasa 110 de tipo bolsa en la que está alojado el conjunto de electrodo, y un par de conectores 120 de electrodo conectados al conjunto de electrodo y estirados a partir de la carcasa 110 de tipo bolsa. El par de conectores 120 de electrodo se estiran en sentidos opuestos en una dirección longitudinal (dirección paralela al eje X) de la celda 100 de batería.
El alojamiento 200 de módulo incluye una placa 210 de base que soporta la pila de celdas y un par de placas 220 laterales que cubren ambas porciones laterales de la pila de celdas. Cada una del par de placas 220 laterales incluye una porción 200a de cambio de dirección de chispa formada doblando una porción de extremo de la placa 220 lateral en una dirección longitudinal hacia la pila de celdas.
La porción de abertura formada en un lado del alojamiento 200 de módulo en la dirección longitudinal del alojamiento 200 de módulo está formada entre un par de porciones 200a de cambio de dirección de chispa previstas respectivamente en el par de placas 220 laterales. El conector 120 de electrodo de la celda 100 de batería puede estar expuesto al exterior del alojamiento 200 de módulo a través de la porción de abertura formada entre el par de porciones 200a de cambio de dirección de chispa.
Dado que el módulo de batería según una realización de la presente divulgación incluye la porción 200a de cambio de dirección de chispa tal como se describió anteriormente, se evita que una chispa a alta temperatura descargada durante la ventilación de la celda 100 de batería se expulse al exterior del alojamiento 200 de módulo en la dirección longitudinal del alojamiento 200 de módulo. Es decir, una chispa a alta temperatura expulsada a través de ambas porciones laterales de la celda 100 de batería en una dirección de anchura (dirección paralela a un eje Y) de la celda 100 de batería de la pila de celdas durante la ventilación de la celda 100 de batería se mueve hacia una porción de extremo y/o la otra porción de extremo del módulo de batería en una dirección longitudinal (dirección paralela al eje X) del módulo de batería y después cambia a una dirección de movimiento hacia la pila de celdas (véase la dirección de la flecha de la figura 2). Por consiguiente, la porción 200a de cambio de dirección de chispa evita que una chispa se descargue al exterior del módulo de batería a través de porciones de abertura en ambos lados del alojamiento 200 de módulo en la dirección longitudinal (dirección paralela a la dirección X) del alojamiento 200 de módulo.
Haciendo referencia a la figura 7, la placa 220 lateral del alojamiento 200 de módulo incluye una pluralidad de protuberancias 220a de retardo de chispa y una pluralidad de porciones 220b cóncavas de retardo de chispa, además de la porción 200a de cambio de dirección de chispa descrita anteriormente. La protuberancia 220a de retardo de chispa sobresale desde una superficie interna de la placa 220 lateral. La porción 220b cóncava de retardo de chispa está rebajada a partir de la superficie interna de la placa 220 lateral.
La protuberancia 220a de retardo de chispa y la porción 220b cóncava de retardo de chispa se extienden en una dirección de altura (dirección paralela al eje Z) de la placa 220 lateral. La protuberancia 220a de retardo de chispa y la porción 220b cóncava de retardo de chispa se extienden hasta una longitud correspondiente a una altura apilada de la pila de celdas 100.
La protuberancia 220a de retardo de chispa y la porción 220b cóncava de retardo de chispa pueden estar formadas de manera alternante desde una porción central hasta una porción de extremo de la placa 220 lateral en la dirección longitudinal (dirección paralela al eje X) de la placa 220 lateral. Asimismo, la protuberancia 220a de retardo de chispa y la porción 220b cóncava de retardo de chispa pueden estar formadas de manera alternante desde la porción central hasta la otra porción de extremo de la placa 220 lateral en la dirección longitudinal (dirección paralela al eje X) de la placa 220 lateral.
Cuando una chispa que contiene material activo de electrodo y partículas de aluminio expulsada a través de ambas porciones laterales de la celda 100 de batería en la dirección de anchura (dirección paralela al eje Y) de la celda 100 de batería se mueve en la dirección longitudinal (dirección paralela al eje X) de la placa 220 lateral, la protuberancia 220a de retardo de chispa y la porción 220b cóncava de retardo de chispa aumentan la trayectoria y obstruyen la chispa. Por consiguiente, la protuberancia 220a de retardo de chispa y la porción 220b cóncava de retardo de chispa pueden evitar, junto con la porción 200a de cambio de dirección de chispa descrita anteriormente, que una chispa escape al exterior del módulo de batería a través de las porciones de abertura en ambos lados del alojamiento 200 de módulo en la dirección longitudinal (dirección paralela al eje X) del alojamiento 200 de módulo. El módulo de batería según una realización de la presente divulgación puede incluir únicamente la protuberancia 220a de retardo de chispa y la porción 220b cóncava de retardo de chispa, sin incluir la porción 200a de cambio de dirección de chispa.
El alojamiento 200 de módulo puede incluir además un armazón 230 de sujeción que conecta un par de porciones 200a de cambio de dirección de chispa y que tiene una porción central vacía. El armazón 230 de sujeción está ubicado entre el conjunto 300 de armazón de barra ómnibus y el conjunto 400 de lámina ignífuga. Cuando se proporciona el armazón 230 de sujeción, el conjunto 300 de armazón de barra ómnibus y el conjunto 400 de lámina ignífuga pueden estar estrechamente unidos al armazón 230 de sujeción, y pueden sujetarse entre sí a través de la porción central vacía del armazón 230 de sujeción.
Aunque no se muestra, las porciones de abertura del alojamiento 200 de módulo de la presente divulgación pueden estar formadas en ambos lados del alojamiento 200 de módulo en la dirección longitudinal del alojamiento 200 de módulo. En este caso, el par de porciones 200a de cambio de dirección de chispa también pueden estar previstas en un lado y en el otro lado del alojamiento 200 de módulo en la dirección longitudinal del alojamiento 200 de módulo. Haciendo referencia a las figuras 1 a 5, el conjunto 300 de armazón de barra ómnibus incluye un armazón 310 de barra ómnibus y al menos una barra 320 ómnibus. Puede proporcionarse un par de conjuntos 300 de armazón de barra ómnibus, y en este caso, el par conjuntos 300 de armazón de barra ómnibus cubren respectivamente la porción de abertura formada en un lado y la porción de abertura formada en el otro lado del alojamiento 200 de módulo en la dirección longitudinal (dirección paralela al eje X) del alojamiento 200 de módulo.
El armazón 310 de barra ómnibus cubre la porción de abertura del alojamiento 200 de módulo e incluye una pluralidad de hendiduras 310b de armazón a través de las cuales pasa el conector 120 de electrodo de la celda 100 de batería. El armazón 310 de barra ómnibus puede incluir además al menos una protuberancia 310a de armazón para acoplarse con el conjunto 400 de lámina ignífuga.
El armazón 310 de barra ómnibus tiene una forma correspondiente a una porción de extremo y/o la otra porción de extremo del alojamiento 200 de módulo en la dirección longitudinal del alojamiento 200 de módulo y está estrechamente unido al alojamiento 200 de módulo. Cuando el alojamiento 200 de módulo incluye el armazón 230 de sujeción tal como se describió anteriormente, el armazón 310 de barra ómnibus se une estrechamente a la porción 200a de cambio de dirección de chispa y al armazón 230 de sujeción.
La barra 320 ómnibus está ubicada en una superficie externa del armazón 310 de barra ómnibus, y está acoplada al conector 120 de electrodo que pasa a través de la hendidura 310b de armazón, para conectar eléctricamente la pluralidad de celdas 100 de batería. La barra 320 ómnibus puede incluir una hendidura 320b de barra ómnibus a través de la cual pasa el conector 120 de electrodo. En este caso, la hendidura 320b de barra ómnibus y la hendidura 310b de armazón pueden estar formadas en posiciones correspondientes entre sí.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 6, el conjunto 400 de lámina ignífuga incluye una lámina 410 ignífuga y una cubierta 420 de lámina. Puede proporcionarse el mismo número de conjuntos 400 de lámina ignífuga que de conjuntos de 300 de armazón de barra ómnibus.
La lámina 410 ignífuga puede ser una lámina formada por un material de mica capaz de resistir chispas y gas de ventilación a alta temperatura e incluso llamas. La lámina 410 ignífuga incluye una pluralidad de hendiduras 410b de lámina a través de las cuales pasa el conector 120 de electrodo.
Aunque el armazón 310 de barra ómnibus formado por un material de resina se dañe debido a chispas y gas de ventilación a alta temperatura, la lámina 410 ignífuga puede mantener su estructura, y, por tanto, pueden mantenerse posiciones de la pluralidad de conectores 120 de electrodo respectivamente insertados en la pluralidad de hendiduras 410b de lámina. Además, la lámina 410 ignífuga puede permitir descargar gas de ventilación a alta temperatura al exterior a través de un hueco entre la hendidura 410b de lámina y el conector 120 de electrodo, y puede minimizar la expulsión hacia fuera de una chispa a alta temperatura que contiene material activo y partículas de aluminio. Además, aunque se dañe el armazón 310 de barra ómnibus formado por un material de resina, la lámina 410 ignífuga puede evitar que se introduzca fácilmente oxígeno desde el exterior al interior del módulo de batería.
Por consiguiente, la lámina 410 ignífuga puede minimizar el riesgo de un incendio alrededor del armazón 310 de barra ómnibus aunque se produzca un acontecimiento en el módulo de batería, y aunque se produzca un incendio alrededor del armazón 310 de barra ómnibus, la lámina 410 ignífuga puede retardar la propagación del incendio al interior del módulo de batería. Además, la lámina 410 ignífuga puede evitar que un acontecimiento se propague debido a un cortocircuito entre las celdas 100 de batería provocado por daño al armazón 310 de barra ómnibus. La cubierta 420 de lámina rodea completamente la lámina 410 ignífuga de modo que la lámina 410 ignífuga no se expone al exterior. Esto es porque la lámina 410 ignífuga formada por un material de mica tiene higroscopicidad, y, por tanto, cuando la lámina 410 ignífuga formada por un material de mica se expone a aire externo de la cubierta 420 de lámina, la lámina 410 ignífuga puede absorber humedad, degradando de ese modo el rendimiento de aislamiento.
La cubierta 420 de lámina puede ser un producto moldeado por inyección de resina, y, en este caso, la lámina 410 ignífuga puede ubicarse en la cubierta 420 de lámina mediante moldeo por inyección de inserción. La cubierta 420 de lámina incluye una pluralidad de hendiduras 420b de cubierta a través de las cuales pasa el conector 120 de electrodo. La hendidura 420b de cubierta tiene una forma cuya anchura disminuye hacia el conjunto 300 de armazón de barra ómnibus.
Esto es de modo que, cuando la cubierta 420 de lámina formada por un producto moldeado por inyección de resina se funde por chispas y gas de ventilación a alta temperatura, la hendidura 420b de cubierta se cierra rápidamente para bloquear el flujo de entrada de aire desde el exterior del módulo de batería. Como tal, cuando el flujo de entrada de aire externo se bloquea rápidamente, puede bloquearse el suministro de oxígeno al interior del módulo de batería, y por tanto puede evitarse que un incendio se propague al interior del módulo de batería.
La hendidura 420b de cubierta, la hendidura 410b de lámina, y la hendidura 310b de armazón están formadas en posiciones correspondientes entre sí.
Cuando el armazón 310 de barra ómnibus incluye la protuberancia 310a de armazón, la lámina 410 ignífuga y la cubierta 420 de lámina respectivamente incluyen al menos un orificio 410a de lámina y un orificio 420a de cubierta formados para tener posiciones y formas correspondientes a la protuberancia 310a de armazón para sujetar el armazón 310 de barra ómnibus.
Aunque el conjunto 400 de lámina ignífuga incluye tanto la lámina 410 ignífuga como la cubierta 420 de lámina que rodea la lámina 410 ignífuga en los dibujos, la presente divulgación no se limita a esto, y el conjunto 400 de lámina ignífuga puede incluir únicamente la lámina 410 ignífuga sin incluir la cubierta 420 de lámina.
Un bloque de batería según una realización de la presente divulgación incluye el módulo de batería según una realización de la presente divulgación. El bloque de batería puede incluir una pluralidad de módulos de batería. Un sistema de almacenamiento de energía (ESS) según una realización de la presente divulgación incluye el bloque de batería según una realización de la presente divulgación. Un vehículo según una realización de la presente divulgación incluye el bloque de batería según una realización de la presente divulgación. El vehículo incluye un vehículo eléctrico.
Aunque anteriormente se han ilustrado y descrito las realizaciones de la presente divulgación, la presente divulgación no se limita a estas realizaciones específicas anteriormente descritas. Un experto habitual en la técnica puede realizar diversas realizaciones modificadas dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Módulo de batería que comprende:
una pila de celdas en la que están apiladas en vertical una pluralidad de celdas (100) de batería;
un alojamiento (200) de módulo que comprende una placa (210) de base que soporta la pila de celdas y un par de placas (220) laterales que cubren ambas porciones laterales de la pila de celdas; y
un conjunto (300) de armazón de barra ómnibus que cubre una porción de abertura formada en un lado del alojamiento (200) de módulo en una dirección longitudinal del alojamiento (200) de módulo, caracterizado porque cada una del par de placas (220) laterales comprende:
una pluralidad de protuberancias (220a) de retardo de chispa que sobresalen desde una superficie interna de la placa (220) lateral; y
una pluralidad de porciones (220b) cóncavas de retardo de chispa rebajadas a partir de la superficie interna de la placa (220) lateral; y
una porción (200a) de cambio de dirección de chispa formada doblando una porción de extremo de la placa (220) lateral en una dirección longitudinal hacia la pila de celdas.
2. Módulo de batería según la reivindicación 1, en el que la porción de abertura está formada entre un par de porciones (200a) de cambio de dirección de chispa previstas respectivamente en el par de placas (220) laterales,
en el que un conector (120) de electrodo de la celda (100) de batería está expuesto al exterior del alojamiento (200) de módulo a través de la porción de abertura.
3. Módulo de batería según la reivindicación 1, en el que el conjunto (300) de armazón de barra ómnibus comprende:
un armazón (310) de barra ómnibus que cubre la porción de abertura, y que comprende una pluralidad de hendiduras (310b) de armazón a través de las cuales pasa un conector (120) de electrodo de la celda (100) de batería; y
al menos una barra (320) ómnibus ubicada en una superficie externa del armazón (310) de barra ómnibus y acoplada al conector (120) de electrodo que pasa a través de la hendidura (310b) de armazón.
4. Módulo de batería según la reivindicación 1, que comprende además un conjunto (400) de lámina ignífuga ubicado entre el conjunto (300) de armazón de barra ómnibus y la pila de celdas y acoplado al conjunto (300) de armazón de barra ómnibus.
5. Módulo de batería según la reivindicación 4, en el que el conjunto (400) de lámina ignífuga comprende una lámina (410) ignífuga que comprende una pluralidad de hendiduras (410b) de lámina a través de las cuales pasa un conector (120) de electrodo de la celda (100) de batería.
6. Módulo de batería según la reivindicación 5, en el que el conjunto (400) de lámina ignífuga comprende además una cubierta (420) de lámina que comprende una pluralidad de hendiduras (420b) de cubierta a través de las cuales pasa el conector (120) de electrodo de la celda (100) de batería, y que cubre la lámina (410) ignífuga.
7. Módulo de batería según la reivindicación 5, en el que la lámina (410) ignífuga es una lámina de mica.
8. Módulo de batería según la reivindicación 6, en el que la cubierta (420) de lámina cubre completamente la lámina (410) ignífuga de modo que la lámina (410) ignífuga no está expuesta al aire externo.
9. Módulo de batería según la reivindicación 6, en el que cada una de la pluralidad de hendiduras (420b) de cubierta tiene una forma cuya anchura disminuye hacia el conjunto (300) de armazón de barra ómnibus.
10. Módulo de batería según la reivindicación 1, en el que cada una de la pluralidad de protuberancias (220a) de retardo de chispa y cada una de la pluralidad de porciones (220b) cóncavas de retardo de chispa se extienden en una dirección de altura de la placa (220) lateral, y se extienden hasta una longitud correspondiente a la altura apilada de la pila de celdas (100).
11. Módulo de batería según la reivindicación 1, en el que la pluralidad de protuberancias (220a) de retardo de chispa y la pluralidad de porciones (220b) cóncavas de retardo de chispa están formadas de manera alternante desde una porción central hasta una porción de extremo de la placa (220) lateral en una dirección longitudinal de la placa (220) lateral.
12. Bloque de batería que comprende el módulo de batería según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11.
13. Sistema de almacenamiento de energía (ESS) que comprende el bloque de batería según la reivindicación 12.
14. Vehículo que comprende el bloque de batería según la reivindicación 12.
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