ES3036792T3 - Battery module and battery pack including the same - Google Patents

Battery module and battery pack including the same

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ES3036792T3
ES3036792T3 ES20800539T ES20800539T ES3036792T3 ES 3036792 T3 ES3036792 T3 ES 3036792T3 ES 20800539 T ES20800539 T ES 20800539T ES 20800539 T ES20800539 T ES 20800539T ES 3036792 T3 ES3036792 T3 ES 3036792T3
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Han Ki Yoon
Junyeob Seong
Youngho Lee
Junkyu Park
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LG Energy Solution Ltd
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Abstract

La presente invención se refiere a un módulo de batería que comprende un elemento de conexión de detección mejorado y un paquete de baterías que lo comprende, comprendiendo el módulo de batería: una pila de celdas de batería en la que se apilan varias celdas de batería; un marco inferior para cubrir la superficie inferior y ambos lados de la pila de celdas de batería; un marco superior para cubrir la superficie superior de la pila de celdas de batería; marcos de barra colectora formados en las superficies frontal y trasera de la pila de celdas de batería, respectivamente; y una parte de conexión para conectar los marcos de barra colectora, donde la parte de conexión está formada por un cable plano flexible (FFC) para colocarse entre el marco superior y la pila de celdas de batería. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Módulo de batería y bloque de baterías que incluye el mismo
Campo técnico
La presente divulgación se refiere a un módulo de batería y a un bloque de baterías que incluye el mismo y, más particularmente, a un módulo de batería que incluye un elemento de conexión de detección mejorado.
Antecedentes de la técnica
Una batería secundaria ha atraído mucho la atención como fuente de energía en diversos productos, tales como un dispositivo móvil y un vehículo eléctrico. La batería secundaria es un potente recurso energético que puede reemplazar el uso de productos existentes que usan combustibles fósiles, y está en el centro de atención como una fuente energética respetuosa con el medioambiente porque no genera subproductos debido al uso energético. Recientemente, junto con un aumento continuo de la necesidad de una estructura de batería secundaria de gran capacidad, incluyendo la utilización de la batería secundaria como fuente de almacenamiento de energía, existe una demanda creciente de un bloque de baterías de una estructura de múltiples módulos que sea un conjunto de módulos de batería en el que una pluralidad de baterías secundarias están conectadas en serie/paralelo.
Mientras tanto, cuando una pluralidad de celdas de batería están conectadas en serie/paralelo para configurar un bloque de baterías, es habitual configurar un módulo de batería compuesto por al menos una celda de batería, y configurar un bloque de baterías usando al menos uno de los módulos de batería y añadiendo otros componentes. Un módulo de batería de este tipo incluye una pila de celdas de batería en la que están apiladas una pluralidad de celdas de batería, un armazón de barra ómnibus formado en cada uno de ambos extremos de la pila de celdas de batería, y una unidad de conexión que conecta los armazones de barra ómnibus en ambos extremos.
La figura 1 es una vista que muestra un armazón de barra ómnibus, una placa de cubierta que conecta un armazón de barra ómnibus en ambos extremos, y una placa de circuito impreso flexible (FPC) proporcionada en la placa de cubierta en un módulo de batería convencional.
Haciendo referencia a la figura 1, de manera convencional, los armazones 30 de barra ómnibus en ambos extremos están conectados a través de una placa 20 de circuito impreso flexible, y una placa 10 de cubierta está instalada en el extremo superior de la placa 20 de circuito impreso flexible, impidiendo de ese modo el daño a la placa 20 de circuito impreso flexible.
Sin embargo, tal como se divulga en la figura 1, debido a la placa 10 de cubierta dotada de la placa 20 de circuito impreso flexible, existe el problema de que la altura del módulo de batería también aumenta por su grosor, y aumenta el peso del módulo.
Cuando se aumenta el tamaño del módulo de batería de esta manera, existen los problemas de que se requiere más espacio de instalación cuando se instala el módulo de batería, y el rendimiento de desplazamiento de un vehículo se deteriora cuando el módulo de batería se instala en el vehículo.
Además, cuando aumenta el peso del módulo de batería, la utilidad del módulo de batería disminuye en conjunto. De manera similar, cuando un módulo de batería que tiene un gran peso se instala en un vehículo, existe el problema de que disminuye el rendimiento de desplazamiento del vehículo y disminuye la eficiencia de combustible.
El documento US 2015/162648 A1 se refiere a un módulo de batería de tamaño mediano o grande que comprende: una pila de celdas de batería que incluye una pluralidad de celdas de batería o módulos unitarios conectados eléctricamente entre sí; una primera carcasa de módulo construida en una estructura para rodear completamente un extremo lateral de la pila de celdas de batería y para rodear parcialmente los extremos superior e inferior de la pila de celdas de batería; una segunda carcasa de módulo acoplada con la primera carcasa de módulo, estando construida la segunda carcasa de módulo en una estructura para rodear completamente el otro extremo lateral de la pila de celdas de batería y para rodear parcialmente los extremos superior e inferior de la pila de celdas de batería; un elemento de detección montado en la primera carcasa de módulo o la segunda carcasa de módulo; y un sistema de gestión de baterías (BMS) montado en la primera carcasa de módulo o la segunda carcasa de módulo.
Descripción detallada de la invención
Problema técnico
Un objeto de la presente divulgación es proporcionar un módulo de batería que incluye un elemento de conexión de detección que tiene una estructura más compacta y simple, y un bloque de baterías que incluye el mismo.
Los problemas técnicos que van a resolverse mediante la presente divulgación no se limitan a los problemas técnicos mencionados anteriormente, y otros problemas técnicos, que no se mencionaron anteriormente, pueden entenderse claramente a partir de las siguientes descripciones por los expertos en la técnica a la que pertenece la presente divulgación.
Solución técnica
Para lograr ese objeto anterior, una realización de la presente invención proporciona un módulo de batería tal como se define en la reivindicación 1, comprendiendo el módulo de batería: una pila de celdas de batería en la que están apiladas una pluralidad de celdas de batería; un armazón inferior que cubre una superficie inferior y ambas superficies laterales de la pila de celdas de batería; un armazón superior que cubre una superficie superior de la pila de celdas de batería; un armazón de barra ómnibus formado sobre cada una de las superficies delantera y trasera de la pila de celdas de batería; y una unidad de conexión que conecta el armazón de barra ómnibus, en el que la unidad de conexión está formada por un cable plano flexible (FFC) y está ubicada entre el armazón superior y la pila de celdas de batería.
La unidad de conexión comprende: un cuerpo de conexión que está ubicado sobre la superficie lateral superior de la pila de celdas de batería; un cable de conexión que tiene una estructura de estar respectivamente doblado y formado en la dirección del armazón de barra ómnibus desde ambos extremos del cuerpo de conexión, y un conector de unidad de conexión que está conectado al cable de conexión y acoplado al armazón de barra ómnibus, en la que el cable de conexión incluye un primer cable de conexión formado en una dirección hacia abajo; un segundo cable de conexión que tiene una estructura de estar doblado y formado en una dirección entre las direcciones de apilamiento de la pila de celdas de batería desde el primer cable de conexión; y un tercer cable de conexión que tiene una estructura de estar doblado y formado en la otra dirección entre las direcciones de apilamiento de la pila de celdas de batería desde el segundo cable de conexión.
El conector de unidad de conexión puede estar acoplado a una unidad de conexión formada en el armazón de barra ómnibus.
El cable de conexión puede estar formado en una conformación flexible, plana.
La unidad de conexión formada en el armazón de barra ómnibus puede estar formada en un lado del primer cable de conexión y acoplada a un conector de unidad de conexión conectado al tercer cable de conexión.
La unidad de conexión está formada en el lado opuesto del segundo cable de conexión basándose en el primer cable de conexión, el tercer cable de conexión está formado más largo que el segundo cable de conexión, de modo que un conector de unidad de conexión conectado al tercer cable de conexión puede acoplarse a la unidad de conexión.
La longitud total del segundo cable de conexión y el tercer cable de conexión puede ser más larga que la distancia entre el primer cable de conexión y la unidad de conexión.
Las líneas de guía formadas en dos filas están formadas en ambos lados de la unidad de conexión, y el armazón de barra ómnibus puede estar ubicado entre dos líneas de guía.
La unidad de conexión puede estar formada para ser paralela a una dirección longitudinal de una cualquiera de la pluralidad de celdas de batería.
La unidad de conexión puede estar formada para ser paralela a la dirección longitudinal de la celda de batería en una posición correspondiente a la 16a celda de batería basándose en la celda de batería más exterior en un lado de la pluralidad de celdas de batería.
La unidad de conexión puede estar acoplada al armazón de barra ómnibus a través de una abertura formada en un dispositivo de fijación de guía.
Una parte de fijación de unidad de conexión está formada en la unidad de conexión, y la unidad de conexión puede estar unida a la pila de celdas de batería a través de la parte de fijación de unidad de conexión.
La parte de fijación de unidad de conexión puede estar ubicada en partes inferiores en ambos lados de la unidad de conexión de modo que la unidad de conexión está unida a la pila de celdas de batería.
Efectos ventajosos
Un módulo de batería y un bloque de baterías que incluye el mismo según una realización de la presente divulgación proporcionan un efecto de aumentar la densidad de energía del propio módulo de batería, garantizando un espacio de instalación del módulo de batería, y mejorando el rendimiento de desplazamiento cuando se instala el módulo de batería o bloque de baterías en un vehículo, ya que la altura del módulo de batería se reduce debido a la retirada de la placa de cubierta.
Un módulo de batería y un bloque de baterías que incluye el mismo según otra realización de la presente divulgación proporcionan un efecto de mejorar la utilidad del módulo de batería y mejorar la eficiencia de combustible cuando se instala el módulo de batería en el vehículo, ya que el peso del módulo de batería se reduce debido a la retirada de la placa de cubierta.
Los efectos de la presente divulgación no se limitan a los efectos mencionados anteriormente y otros efectos adicionales no descritos anteriormente se entenderán claramente a partir de la descripción de las reivindicaciones adjuntas por los expertos en la técnica.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista que muestra un armazón de barra ómnibus, una placa de cubierta que conecta un armazón de barra ómnibus en ambos extremos, y una placa de circuito impreso flexible (FPC) proporcionada en la placa de cubierta en un módulo de batería convencional.
La figura 2 es una vista que muestra una unidad de conexión y una configuración periférica según una realización de la presente divulgación.
La figura 3 es una vista que muestra un estado en el que están acoplados la unidad de conexión de la figura 2 y el armazón de barra ómnibus.
La figura 4 es una vista de la unidad de conexión según una realización de la presente divulgación, tal como se observa desde el lado superior.
La figura 5 es una vista a escala ampliada de la parte A de la figura 4.
La figura 6 es una vista del cable de conexión según una realización de la presente divulgación, tal como se observa desde el lado superior.
La figura 7 es una vista del cable de conexión según una realización de la presente divulgación, tal como se observa desde la superficie lateral.
La figura 8 es una vista que muestra un estado en el que un cable de conexión según una realización de la presente divulgación está instalado en un armazón de barra ómnibus.
La figura 9 es una vista que muestra un estado del dispositivo de fijación de guía según una realización de la presente divulgación.
Descripción detallada de las realizaciones
Debe apreciarse que las realizaciones a modo de ejemplo, que se describirán a continuación, se describen de manera ilustrativa para ayudar a entender la presente divulgación, y la presente divulgación puede modificarse de diversas maneras para llevarse a cabo de manera diferente a las realizaciones a modo de ejemplo descritas en el presente documento. Sin embargo, en la descripción de la presente divulgación, las descripciones e ilustraciones específicas de funciones o elementos constituyentes públicamente conocidos se omitirán cuando se determine que las descripciones e ilustraciones específicas pueden complicar innecesariamente el contenido de la presente divulgación. Además, para ayudar a entender la presente divulgación, los dibujos adjuntos no se ilustran basándose en escalas reales, sino que partes de los elementos constituyentes pueden ser de tamaño exagerado.
Tal como se usan en el presente documento, términos tales como primero, segundo, y similares pueden usarse para describir diversos componentes, y los términos se usan sólo para discriminar un componente de otro componente. Además, los términos usados en el presente documento se usan sólo para describir realizaciones a modo de ejemplo, y no pretenden limitar la presente divulgación. Una expresión singular incluye una expresión plural a menos que tengan significados definitivamente opuestos en el contexto. Debe entenderse que los términos “comprender”, “incluir” y “tener”, tal como se usan en el presente documento, pretenden designar la presencia de características, números, etapas, elementos constitutivos o combinaciones de los mismos mencionados, pero debe entenderse que no excluyen una posibilidad de existencia o adición de una o más de otras características, números, etapas, elementos constitutivos o combinaciones de los mismos.
A continuación en el presente documento, se describirá un módulo de batería según una realización de la presente divulgación con referencia a las figuras 2 a 3.
La figura 2 es una vista que muestra una unidad de conexión y una configuración periférica según una realización de la presente divulgación. La figura 3 es una vista que muestra un estado en el que están acoplados la unidad de conexión de la figura 2 y el armazón de barra ómnibus.
Haciendo referencia a las figuras 2 y 3, un módulo de batería según una primera realización de la presente divulgación comprende: una pila de celdas de batería en la que están apiladas una pluralidad de celdas 100 de batería, un armazón 210 inferior que está formado en una estructura en forma de U sobre una superficie inferior y ambas superficies laterales y cubre la superficie inferior y ambas superficies laterales de la pila de celdas de batería, un armazón 220 superior que cubre una superficie superior de la pila de celdas de batería, un armazón 300 de barra ómnibus formado sobre cada una de las superficies delantera y trasera de la pila de celdas de batería; y una unidad 400 de conexión que conecta el armazón de barra ómnibus.
La celda 100 de batería es una batería secundaria, y puede estar configurada como batería secundaria de tipo bolsa. La celda 100 de batería puede estar compuesta por una pluralidad de celdas, y la pluralidad de celdas 100 de batería pueden estar apiladas entre sí para estar conectadas eléctricamente entre sí, formando de ese modo una pila de celdas de batería. Cada una de la pluralidad de celdas de batería puede incluir un conjunto de electrodos, una carcasa de batería, y un conductor de electrodo que sobresale del conjunto de electrodos.
La pila de celdas de batería está formada para estar rodeada por un armazón 210 inferior que cubre la superficie inferior y ambas superficies laterales y un armazón 220 superior que cubre la superficie superior. En este momento, la pila de celdas de batería se inserta en el armazón 210 inferior y luego, la pila de celdas de batería puede montarse en el interior del armazón cubriendo la superficie lateral superior de la pila de celdas de batería a través del armazón superior.
El armazón 210 inferior y el armazón 220 superior están acoplados entre sí para alojar una pila de celdas de batería ubicado en el interior del armazón. En este momento, los dos armazones pueden unirse a través de soldadura. Sin embargo, el método de unir los armazones no se limita a la misma, y puede implementarse a través de diversas realizaciones.
Un armazón 300 de barra ómnibus está formado sobre las superficies delantera y trasera de la pila de celdas de batería, respectivamente. El armazón 300 de barra ómnibus incluye una barra ómnibus y una placa de conexión de celda, y puede formarse cubriendo ambas superficies laterales de la pila de celdas de batería de modo que los conductores de electrodo de la pluralidad de celdas 100 de batería pueden estar conectados eléctricamente.
El armazón 300 de barra ómnibus está formado por un primer armazón 310 de barra ómnibus formado sobre una superficie lateral de la pila de celdas de batería, y un segundo armazón 320 de barra ómnibus formado sobre la otra superficie lateral de la pila de celdas de batería, haciendo posible así conectar eléctricamente los conductores de electrodo en ambos lados de la pila de celdas de batería, respectivamente.
Pueden estar montadas placas 311 y 312 de extremo en el primer y segundo armazones 310 y 320 de barra ómnibus, respectivamente. Las placas 311 y 312 de extremo pueden proteger diversos componentes eléctricos proporcionados en el primer y segundo armazones 310 y 320 de barra ómnibus de un impacto externo, y al mismo tiempo, guiar la conexión eléctrica entre el primer y segundo armazones 310 y 320 de barra ómnibus y una fuente de alimentación externa. Un elemento aislante (no mostrado) se inserta entre las placas 311 y 312 de extremo y el primer y segundo armazones 310 y 320 de barra ómnibus, haciendo posible de ese modo cortar las conexiones eléctricas innecesarias entre los armazones de barra ómnibus 310 y 320 y el exterior.
La unidad 400 de conexión se proporciona entre el primer y segundo armazones 310 y 320 de barra ómnibus para conectar eléctricamente los dos armazones de barra ómnibus. De manera convencional, una placa de circuito impreso flexible (FPC) se proporciona entre los armazones de barra ómnibus, dos armazones de barra ómnibus están conectados a través de la placa de circuito impreso flexible, y una placa de cubierta está montada encima de la placa de circuito impreso flexible para impedir el daño a la placa de circuito impreso flexible. Sin embargo, según una realización de la presente divulgación, se elimina la placa de cubierta que ha protegido y soportado la placa de circuito impreso flexible, y un cable formado por un cable plano flexible (<f>F<c>) formado por un cable plano, que no requiere un elemento protector tal como una placa de cubierta se usa en lugar del circuito impreso flexible para conectar los dos armazones de barra ómnibus.
Al conectar los dos armazones de barra ómnibus a través del FFC, se reduce la altura del módulo de batería, de modo que puede aumentarse la densidad de energía de la propia batería, puede garantizarse el espacio de instalación del módulo de batería, y pueden mejorarse el rendimiento de desplazamiento y la eficiencia de combustible cuando el módulo de batería se instala en un vehículo.
Tal como se describió anteriormente, la unidad 400 de conexión formada por un FFC según una realización de la presente invención está ubicada entre el armazón 220 superior y la pila 100 de celdas de batería. Con más detalle, un elemento aislante (no mostrado) está formado sobre una superficie lateral superior de la pila 100 de celdas de batería, y la unidad 400 de conexión está ubicada entre el elemento aislante (no mostrado) y el armazón 220 superior.
La unidad 400 de conexión puede estar formada para ser paralela a la dirección longitudinal de una de la pluralidad de celdas 100 de batería. Según una realización de la presente divulgación, la unidad 400 de conexión puede estar formada para ser paralela a una dirección longitudinal de la celda de batería en una posición correspondiente a la 16a celda de batería, basándose en la celda de batería más exterior de un lado de la pluralidad de celdas 100 de batería. Al permitir que la posición de la unidad de conexión corresponda a una de las celdas de batería de esta manera, puede ensamblarse más fácilmente la unidad de conexión.
La unidad 400 de conexión está formada por un cable flexible y, por tanto, puede doblarse. El circuito para la conexión eléctrica entre armazones de barra ómnibus está insertado en el interior del cable, por lo que es fácil hacer frente a los choques externos.
A continuación en el presente documento, se describirá la unidad de conexión según una realización de la presente divulgación con referencia a las figuras 4 a 5.
La figura 4 es una vista de la unidad de conexión según una realización de la presente divulgación, tal como se observa desde el lado superior. La figura 5 es una vista a escala ampliada de la parte A de la figura 4.
La unidad 400 de conexión puede estar formada para ser paralela a una dirección de longitud de la pluralidad de celdas 100 de batería. De ese modo, puede minimizarse la longitud de la unidad 400 de conexión, puede reducirse el coste de fabricación de la unidad de conexión, y cuando se conecta al armazón 300 de barra ómnibus, puede conectarse fácilmente en la dirección vertical.
Una parte 411 de fijación de unidad de conexión puede estar formada en la unidad 400 de conexión. La parte 411 de fijación de unidad de conexión está ubicada en ambos extremos inferiores de la unidad 400 de conexión y está unida a la pila de celdas de batería, de modo que la unidad 400 de conexión puede estar fijada a la pila de celdas de batería.
Las líneas de guía L formadas en dos filas pueden estar formadas en ambos lados de la unidad 400 de conexión. Para conectar la unidad 400 de conexión al primer y segundo armazones 310 y 320 de barra ómnibus proporcionados en ambos extremos de la pila 100 de celdas de batería en una posición dentro de un intervalo de error, el primer y segundo armazones 310 y 320 de barra ómnibus pueden estar acoplados para estar ubicados entre dos líneas de guía L formadas en ambos lados de la unidad 400 de conexión, cuando el módulo de batería se observa desde el lado superior hasta el lado inferior. Al acoplar la unidad 400 de conexión al armazón 300 de barra ómnibus a través de una línea de guía L, es posible montar la unidad 400 de conexión de manera más precisa y estable.
Según la invención reivindicada, la unidad 400 de conexión incluye un cuerpo 410 de conexión ubicado sobre la superficie lateral superior de la pila 100 de celdas de batería, un cable 420 de conexión que está doblado y formado en la dirección del primer y segundo armazones 310 y 320 de barra ómnibus desde ambos extremos del cuerpo 410 de conexión, y un conector 430 de unidad de conexión que está conectado al cable 420 de conexión y acoplado al armazón 300 de barra ómnibus, respectivamente.
A continuación en el presente documento, con referencia a las figuras 6 a 9, la configuración del primer, segundo, y tercer cables de conexión y el conector de cable de conexión y el montaje de la unidad de conexión a través de un dispositivo de fijación de guía según una realización de la presente divulgación.
La figura 6 es una vista del cable de conexión según una realización de la presente divulgación, tal como se observa desde el lado superior. La figura 7 es una vista del cable de conexión según una realización de la presente divulgación, tal como se observa desde la superficie lateral. La figura 8 es una vista que muestra un estado en el que un cable de conexión según una realización de la presente divulgación está instalado en un armazón de barra ómnibus. La figura 9 es una vista que muestra un estado del dispositivo de fijación de guía según una realización de la presente divulgación.
Haciendo referencia a las figuras 6 a 9, el cable 420 de conexión incluye un primer cable 421 de conexión formado en una dirección hacia abajo, un segundo cable 422 de conexión que está doblado y formado en una dirección entre las direcciones de apilamiento de la pila 100 de celdas de batería desde el primer cable 421 de conexión, y un tercer cable 423 de conexión que está doblado y formado en la otra dirección entre las direcciones de apilamiento de la pila 100 de celdas de batería desde el segundo cable 422 de conexión. El cable 420 de conexión está formado en una conformación flexible, plana, y puede estar doblado y montado alrededor de una superficie plana.
El conector 430 de unidad de conexión está conectado a un tercer cable 423 de conexión y puede estar acoplado a la unidad 440 de conexión formada en un lado del armazón 300 de barra ómnibus. Con más detalle, la unidad 440 de conexión está formada en el lado opuesto de un segundo cable 422 de conexión basándose en el primer cable 421 de conexión, y el tercer cable 423 de conexión está formado más largo que el segundo cable 422 de conexión. Por tanto, el cable 420 de conexión conectado al cuerpo 410 de conexión en primer lugar se extiende en la dirección vertical hacia abajo a través del primer cable 421 de conexión a lo largo de la superficie de armazón del armazón 300 de barra ómnibus, y alcanza la altura a la que está ubicada la unidad 440 de conexión, se dobla a 90 grados a través del segundo cable 422 de conexión y se extiende horizontalmente en el sentido opuesto de la unidad 440 de conexión. Después de extenderse el segundo cable 422 de conexión en una longitud predeterminada, puede tener una estructura de doblarse de nuevo en una dirección de 180 grados a través del tercer cable 423 de conexión para extenderse horizontalmente en una dirección en la que está ubicada la unidad 440 de conexión.
Además, la longitud total del segundo cable 422 de conexión y el tercer cable 423 de conexión puede ser más larga que la distancia entre el primer cable 421 de conexión y la unidad 440 de conexión. De esta manera, puesto que el cable 420 de conexión forma una parte curva, y el segundo cable 422 de conexión y el tercer cable 423 de conexión garantizan una longitud extra, es posible hacer funcionar de manera estable la ruta de conexión eléctrica entre las barras ómnibus cuando está en tensión la unidad 400 de conexión.
Cuando la unidad 400 de conexión se acopla al armazón de barra ómnibus, puede acoplarse usando un dispositivo 450 de fijación de guía. Cuando se acopla la unidad 400 de conexión, el dispositivo 450 de fijación de guía está ubicado en una posición predeterminada en la parte de lado superior de la pila de celdas de batería, y una abertura 450a formada en el dispositivo 450 de fijación de guía puede estar formada en un tamaño correspondiente a la forma y posición de acoplamiento de la unidad 400 de conexión.
Por tanto, cuando se acopla la unidad 400 de conexión, la unidad 400 de conexión puede insertarse en la abertura 450a del dispositivo 450 de fijación de guía y acoplarse al armazón 300 de barra ómnibus. Al usar el dispositivo 450 de fijación de guía, puede agarrarse fácilmente la posición de acoplamiento de la unidad 400 de conexión, y puede realizarse de manera precisa y rápida el acoplamiento de la unidad 400 de conexión.
El módulo de batería descrito anteriormente puede incluirse en el bloque de baterías. El bloque de baterías puede tener una estructura en la que se recogen uno o más módulos de batería según la presente realización, y luego se empaquetan añadiendo un sistema de gestión de baterías (BMS) y un dispositivo de enfriamiento para gestionar la temperatura o la tensión de la batería.
El bloque de baterías puede aplicarse a diversos dispositivos. Un dispositivo de este tipo puede aplicarse a un vehículo tal como una bicicleta eléctrica, un vehículo eléctrico o un vehículo híbrido, pero la presente divulgación no se limita a los mismos, y es aplicable a diversos dispositivos que pueden usar un módulo de batería, que también pertenece al alcance de la presente divulgación.
Aunque las realizaciones preferidas de la presente divulgación se han descrito con detalle anteriormente, el alcance de la presente divulgación no se limita a las mismas, y pueden realizarse diversas modificaciones y mejoras dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Descripción de los números de referencia
100: celda de batería
210: armazón inferior
220: armazón superior
300: armazón de barra ómnibus
310: primer armazón de barra ómnibus
320: segundo armazón de barra ómnibus
311, 312: placa de extremo
400: unidad de conexión
410: cuerpo de conexión
411: parte de fijación de unidad de conexión
420: cable de conexión
421: primer cable de conexión
422: segundo cable de conexión
423: tercer cable de conexión
430: conector de unidad de conexión
440: unidad de conexión
450: dispositivo de fijación de guía
450a: abertura

Claims (13)

REIVINDICACIONES
1. Módulo de batería que comprende:
una pila de celdas de batería en la que están apiladas una pluralidad de celdas (100) de batería;
un armazón (210) inferior que cubre una superficie inferior y ambas superficies laterales de la pila de celdas de batería;
un armazón (220) superior que cubre una superficie superior de la pila de celdas de batería; caracterizado por
un armazón (300) de barra ómnibus formado sobre cada una de las superficies delantera y trasera de la pila de celdas de batería; y
una unidad (400) de conexión que conecta el armazón (300) de barra ómnibus, en el que la unidad (400) de conexión está formada por un cable plano flexible (FFC) y está ubicada entre el armazón (220) superior y la pila de celdas de batería,
en el que la unidad (400) de conexión comprende:
un cuerpo (410) de conexión que está ubicado sobre la superficie lateral superior de la pila de celdas de batería;
un cable (420) de conexión que tiene una estructura de estar respectivamente doblado y formado en la dirección del armazón (300) de barra ómnibus desde ambos extremos del cuerpo (410) de conexión, y un conector (430) de unidad de conexión que está conectado al cable (420) de conexión y acoplado al armazón (300) de barra ómnibus,
en el que el cable (420) de conexión incluye un primer cable (421) de conexión formado en una dirección hacia abajo;
un segundo cable (422) de conexión que tiene una estructura de estar doblado y formado en una dirección entre las direcciones de apilamiento de la pila de celdas de batería desde el primer cable (421) de conexión; y
un tercer cable (423) de conexión que tiene una estructura de estar doblado y formado en la otra dirección entre las direcciones de apilamiento de la pila de celdas de batería del segundo cable (422) de conexión.
2. Módulo de batería según la reivindicación 1,
en el que el conector (430) de unidad de conexión está acoplado a una unidad (440) de conexión formada en el armazón (300) de barra ómnibus.
3. Módulo de batería según la reivindicación 1,
en el que el cable (420) de conexión se forma en una conformación flexible, plana.
4. Módulo de batería según la reivindicación 1,
en el que la unidad (440) de conexión formada en el armazón (300) de barra ómnibus se forma en un lado del primer cable (421) de conexión, y está acoplada al conector (430) de unidad de conexión conectado al tercer cable (423) de conexión.
5. Módulo de batería según la reivindicación 4,
en el que la unidad (440) de conexión está formada en el lado opuesto del segundo cable (422) de conexión basándose en el primer cable (421) de conexión, y el tercer cable (423) de conexión está formado más largo que el segundo cable (422) de conexión, de modo que un conector (430) de unidad de conexión conectado al tercer cable (423) de conexión está acoplado a la unidad (440) de conexión.
6. Módulo de batería según la reivindicación 4,
en el que la longitud total del segundo cable (422) de conexión y el tercer cable (423) de conexión es más larga que la distancia entre el primer cable (421) de conexión y la unidad (440) de conexión.
7. Módulo de batería según la reivindicación 1,
en el que las líneas de guía (L) formadas en dos filas están formadas en ambos lados de la unidad (440) de conexión, y
el armazón (300) de barra ómnibus puede estar ubicado entre dos líneas de guía (L).
8. Módulo de batería según la reivindicación 1,
en el que la unidad (440) de conexión está formada para ser paralela a una dirección longitudinal de una cualquiera de la pluralidad de celdas (100) de batería.
9. Módulo de batería según la reivindicación 8,
en el que la unidad (400) de conexión está formada para ser paralela a la dirección longitudinal de la celda de batería en una posición correspondiente a la 16a celda de batería, basándose en la celda de batería más exterior en un lado de la pluralidad de celdas (100) de batería.
10. Módulo de batería según la reivindicación 1,
en el que la unidad (400) de conexión está acoplada al armazón (300) de barra ómnibus a través de una abertura (450a) formada en un dispositivo (450) de fijación de guía.
11. Módulo de batería según la reivindicación 1,
en el que una parte (411) de fijación de unidad de conexión está formada en la unidad (400) de conexión, y la unidad (400) de conexión está unida a la pila de celdas de batería a través de la parte (411) de fijación de unidad de conexión.
12. Módulo de batería según la reivindicación 11,
en el que la parte (411) de fijación de unidad de conexión está ubicada en partes inferiores en ambos lados de la unidad (400) de conexión, de modo que la unidad (400) de conexión está unida a la pila de celdas de batería.
13. Bloque de baterías que comprende el módulo de batería según la reivindicación 1.
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