ES2972180T3 - Conjunto de baterías y dispositivo que lo incluye - Google Patents

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Yongho Chun
Donghyun Kim
Byung Do Jang
Hyoungsuk Lee
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Abstract

Un paquete de baterías según una realización de la presente invención comprende: una pluralidad de módulos de batería; un conjunto de tubos de refrigerante de paquete dispuesto entre módulos de batería uno frente al otro entre la pluralidad de módulos de batería; una cubierta inferior del tubo de refrigerante del paquete para cubrir la parte inferior del conjunto del tubo de refrigerante del paquete; una bandeja de módulo situada debajo de la cubierta inferior del tubo de refrigerante del paquete; y un alojamiento inferior situado debajo de la bandeja del módulo, en el que la cubierta inferior del tubo de refrigerante del paquete tiene una abertura de la cubierta inferior formada en la misma, y la abertura de la cubierta inferior está conectada a un espacio formado entre la bandeja del módulo y el alojamiento inferior. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Conjunto de baterías y dispositivo que lo incluye
Sector de la técnica
Mención cruzada de solicitud(es) relacionadas
Esta solicitud reclama el beneficio de la solicitud de patente coreana n.° 10-2020-0051168 depositada el 28 de abril de 2020 en la Oficina de la Propiedad Intelectual coreana.
La presente invención se refiere a un conjunto de baterías y a un dispositivo que lo incluye y, más particularmente, a un conjunto de baterías que previene la fuga de un refrigerante y un dispositivo que lo incluye.
Estado de la técnica
En la sociedad actual, dado que dispositivos portátiles como teléfonos móviles, ordenadores portátiles, cámaras de vídeo y cámaras digitales se utilizan a diario, se ha activado el desarrollo de tecnologías en los campos relacionados con los dispositivos móviles descritos anteriormente. Además, las baterías secundarias cargables/descargables se utilizan como fuente de alimentación para vehículos eléctricos (VE), vehículos eléctricos híbridos (VEH), vehículos eléctricos híbridos enchufables (VEHE) y similares, en un intento por combatir la contaminación del aire y problemas similares provocados por los vehículos de gasolina existentes que utilizan combustibles fósiles. Por lo tanto, la necesidad de desarrollo de las baterías secundarias está creciendo.
Las baterías secundarias comercializadas actualmente incluyen baterías de níquel-cadmio, baterías de níquelhidrógeno, baterías de níquel-zinc, baterías secundarias de litio y similares. De entre ellas, las baterías secundarias de litio han cobrado protagonismo porque presentan ventajas, por ejemplo, como que apenas tienen efecto memoria en comparación con las baterías secundarias basadas en níquel y, por lo tanto, se pueden cargar y descargar libremente, y que tienen una autodescarga muy baja y una densidad energética alta.
Dichas baterías secundarias de litio utilizan un oxido a base de litio y un material carbonoso como material activo del electrodo positivo y material activo del electrodo negativo respectivamente. Las baterías secundarias de litio incluyen un conjunto de electrodo en el que hay dispuestas una placa de electrodo positivo y una placa de electrodo negativo revestidas respectivamente con el material activo del electrodo positivo y el material activo del electrodo negativo con un separador interpuesto entre ellas, y una carcasa de batería que sella y alberga el conjunto de electrodo junto con una solución electrolítica.
En general, las baterías secundarias de litio se pueden clasificar en función de la forma del material exterior en baterías secundarias cilíndricas, en las que el conjunto del electrodo está integrado en un envase cilíndrico de metal, y baterías secundarias de petaca, en las que el conjunto del electrodo está integrado en una petaca de una plancha laminada de aluminio.
En el caso de las baterías secundarias que se usan en dispositivos pequeños, se disponen dos o tres celdas de batería, mientras que en el caso de las baterías secundarias que se utilizan en dispositivos medianos o grandes, como un vehículo, se utiliza un módulo de batería en el que un gran número de celdas de batería van conectadas eléctricamente. En dicho módulo de batería, un gran número de celdas de batería van conectadas entre sí en serie o en paralelo para formar una pila de celdas, mejorando así la capacidad y el rendimiento. Además, se pueden montar uno o más módulos de batería juntos con varios sistemas de control y protección, como un sistema de gestión de baterías (SGB), y un sistema de refrigeración para conformar un conjunto de baterías.
Cuando la temperatura de la batería secundaria sube por encima de una temperatura adecuada, el rendimiento de la batería secundaria puede verse deteriorado y, en el peor de los casos, también existe riesgo de explosión o ignición. En concreto, un gran número de baterías secundarias, es decir, un módulo de batería o un conjunto de baterías que contiene celdas de batería, puede incrementar aún más el calor generado por el gran número de celdas de batería en un espacio estrecho, de modo que la temperatura puede subir más rápida y drásticamente. En otras palabras, un módulo de batería en el que hay apilado un gran número de celdas de batería y un conjunto de baterías equipado con dicho módulo de batería pueden obtener un alto rendimiento, pero no resulta sencillo eliminar el calor generado por la carga y descarga. Cuando el calor de las celdas de batería no se disipa correctamente, se acelera el deterioro de las celdas de batería, se acorta su vida útil y se incrementa la posibilidad de explosión o ignición.
Además, en el caso de un módulo de batería instalado en el conjunto de baterías de un vehículo, este se expone de manera frecuente a la luz del sol directa y puede encontrarse en condiciones de alta temperatura, como durante el verano o en áreas desérticas.
Por lo tanto, cuando se configura un módulo de batería o un conjunto de baterías, puede ser muy importante asegurar de manera estable y objetiva su rendimiento de refrigeración.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un módulo de batería convencional. La Figura 2 es una vista transversal a lo largo de la línea de corte A-A' de la Figura 1. En particular, la Figura 2 muestra además un elemento de transferencia de calor y un disipador de calor ubicado bajo el módulo de batería.
En referencia a las Figuras 1 y 2, el módulo 10 de batería convencional está configurado de tal manera que una pluralidad de celdas 11 de batería se apilan para conformar una pila 20 de celdas de batería y la pila 20 de celdas de batería está alojada en el bastidor 30 del módulo.
Como se ha descrito anteriormente, dado que el módulo 10 de batería incluye una pluralidad de celdas 11 de batería, genera una gran cantidad de calor en un proceso de carga y descarga. El módulo 10 de batería puede incluir a modo de medio de refrigeración una capa 40 de resina conductora térmica que está ubicada entre la pila 20 de celdas de batería y la parte 31 inferior del bastidor 30 del módulo. Además, cuando el módulo 10 de batería está montado sobre el bastidor del conjunto para formar un conjunto de baterías, puede haber ubicados un elemento 50 de transferencia de calor y un disipador 60 de calor bajo el módulo 10 de batería. El elemento 50 de transferencia de calor puede ser una almohadilla disipadora del calor y el disipador 60 de calor puede presentar una trayectoria de flujo de refrigerante conformada en el mismo.
El calor generado por la celda 11 de batería atraviesa la capa 40 de resina conductora térmica, la parte 31 inferior del bastidor 30 del módulo, el elemento 50 de transferencia de calor y el disipador 60 de calor en este orden y, a continuación, se transfiere al exterior del módulo 10 de batería.
A propósito, en el caso de los módulos 10 de batería convencionales, la trayectoria de transferencia de calor es compleja, como se ha descrito anteriormente, lo que dificulta una transferencia efectiva del calor generado desde la celda 11 de batería. El bastidor 30 del módulo en sí puede empeorar las propiedades de transferencia de calor y una capa de aire fina, como hueco de aire, que se puede formar en el espacio entre el bastidor 30 del módulo, el elemento 50 de transferencia de calor y el disipador 60 de calor respectivamente también puede constituir un factor de deterioro de las propiedades de transferencia de calor.
En lo que respecta a los módulos de batería, teniendo en cuenta que cada vez deben cumplir más requisitos, como la reducción del tamaño del módulo y el incremento de la capacidad, puede decirse que es prácticamente necesario desarrollar un módulo de batería capaz de satisfacer estas diversas demandas y de mejorar el rendimiento de refrigeración.
Otra técnica anterior se describe en los documentos EP 3573129 A1, US 2019/267682 A1 y US 2019/074562 A1.
Objeto de la invención
Problema técnico
Un objetivo de la presente invención es proporcionar un conjunto de baterías que presente un rendimiento de refrigeración mejorado y un dispositivo que lo incluya.
Sin embargo, el problema técnico que se debe resolver con las realizaciones de la presente invención no se limita a los problemas anteriormente descritos y se puede expandir de diversas maneras dentro del alcance de la idea técnica incluida en la presente invención.
Solución técnica
La invención se define por el conjunto de reivindicaciones adjuntas.
De acuerdo con una realización de la presente invención, se proporciona un conjunto de baterías que comprende: una pluralidad de módulos de batería, un ensamblaje de tubo de refrigerante del conjunto dispuesto entre los módulos de batería orientados unos frente a otros entra la pluralidad de módulos de batería, una cubierta inferior del tubo de refrigerante del conjunto para cubrir la parte inferior del ensamblaje del tubo de refrigerante del conjunto, una bandeja del módulo ubicada en la parte inferior de la cubierta inferior del tubo de refrigerante del conjunto y una carcasa inferior ubicada en la parte inferior de la bandeja del módulo, habiendo conformada una apertura en la cubierta inferior en la cubierta inferior del tubo de refrigerante del conjunto y estando conectada la apertura de la cubierta inferior con un espacio conformado entre la bandeja del módulo y la carcasa inferior.
La pluralidad de módulos de batería comprende una pila de celdas de batería en la que hay apilada una pluralidad de celdas de batería, un bastidor del módulo que alberga la pila de celdas de batería, un disipador de calor conformado en la parte inferior del bastidor del módulo y un puerto de refrigeración que suministra refrigerante al disipador de calor y descarga el refrigerante del disipador de calor respectivamente, estando ubicado el puerto de refrigeración en la apertura en la cubierta inferior.
El bastidor del módulo incluye una parte sobresaliente del bastidor del módulo en la que hay una parte de la parte inferior del bastidor del módulo conformada de tal manera que sobresale, pudiendo estar el puerto de refrigeración conformado de manera que sobresale de la parte sobresaliente del bastidor del módulo para atravesar el interior de la apertura en la cubierta inferior del lado inferior al lado superior.
Entre los módulos de batería dispuestos unos frente a otros, el puerto de refrigeración conformado en un módulo de batería y el puerto de refrigeración conformado en otro módulo de batería están dispuestos de tal manera que quedan enfrentados entre sí, la apertura en la cubierta inferior está conformada en varios números y los dos puertos de refrigeración dispuestos para quedar enfrentados entre sí pueden estar dispuestos juntos en una apertura en la cubierta inferior de entre la pluralidad de las aperturas de la cubierta inferior.
La bandeja del módulo incluye una apertura de la bandeja del módulo y el puerto de refrigeración puede estar ubicado en la apertura de la bandeja del módulo.
La apertura en la cubierta inferior puede estar conectada con un espacio conformado entre la bandeja del módulo y la carcasa inferior a través de la apertura de la bandeja del módulo.
El conjunto de baterías incluye además una junta de la bandeja del módulo conformada entre la bandeja del módulo y la carcasa inferior, creando la junta de la bandeja del módulo un sello entre la bandeja del módulo y la carcasa inferior.
La bandeja del módulo está conformada integralmente a lo largo de la parte del extremo exterior de cada uno de la pluralidad de módulos de batería y la junta de la bandeja del módulo puede estar conformada a lo largo de la parte del extremo exterior de la bandeja del módulo.
El conjunto de baterías incluye además una junta de la cubierta inferior conformada entre la cubierta inferior del tubo de refrigerante del conjunto y la bandeja del módulo, pudiendo crear la junta de la cubierta inferior un sello entre la cubierta inferior del tubo de refrigerante del conjunto y la bandeja del módulo.
La junta de la cubierta inferior puede estar conformada fuera de la apertura de la cubierta inferior y la apertura de la bandeja del módulo.
El conjunto de baterías puede incluir además una cubierta superior del tubo de refrigerante del conjunto para cubrir la parte superior del ensamblaje de tubo de refrigerante del conjunto.
De acuerdo con una realización de la presente invención, se proporciona un dispositivo que comprende el conjunto de baterías anteriormente mencionado.
Efectos ventajosos
De acuerdo con las realizaciones de la presente invención, es posible evitar la penetración de una fuga de refrigerante en un módulo de batería y, por lo tanto, minimizar la posibilidad de un incendio debido a un cortocircuito. Los efectos de la presente invención no se limitan a los efectos mencionados anteriormente y otros efectos adicionales no descritos con anterioridad serán claramente comprensibles a partir de la descripción de las reivindicaciones adjuntas para aquellos expertos en la materia.
Descripción de las figuras
La Figura 1 es una vista en perspectiva de un módulo de batería convencional.
La Figura 2 es una vista transversal a lo largo de la línea de corte A-A' de la Figura 1.
La Figura 3 es una vista en perspectiva que muestra un módulo de batería de acuerdo con una realización de la presente invención.
La Figura 4 es una vista despiezada en perspectiva del módulo de batería de la Figura 3.
La Figura 5 es una vista en perspectiva del módulo de batería de la Figura 3 visto el módulo de batería de abajo hacia arriba a lo largo de la dirección del eje z.
La Figura 6 es una vista en perspectiva que muestra un conjunto de baterías de acuerdo con una realización de la presente invención.
La Figura 7 es una vista en planta ampliada del área indicada con P en el conjunto de baterías de la Figura 6.
La Figura 8 muestra un estado en el que la cubierta inferior del tubo de refrigerante del conjunto y la cubierta superior del tubo de refrigerante del conjunto de la Figura 7 están retiradas.
La Figura 9 es una vista transversal a lo largo de la línea de corte A-A' de la Figura 7.
La Figura 10 es una vista transversal a lo largo de la línea de corte B-B' de la Figura 7.
La Figura 11 es un diagrama esquemático que muestra la configuración de una parte cortada a lo largo de la línea de corte A-A' de la Figura 7.
La Figura 12 es una vista esquemática que muestra la configuración de una parte cortada a lo largo de la línea de corte B-B' de la Figura 7.
La Figura 13 es una vista despiezada en perspectiva de una estructura para prevenir la fuga de refrigerante de un conjunto de baterías de acuerdo con una realización de la presente invención.
Descripción detallada de la invención
En adelante se procede a describir en detalle varias realizaciones de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos para que los expertos en la materia puedan implementarlas fácilmente. Las realizaciones de la presente invención se pueden modificar de diversas maneras diferentes y las realizaciones aquí presentadas no suponen una limitación.
En el presente documento se omitirá la descripción de las partes que no están relacionadas con la descripción por motivos de claridad y los mismos signos de referencia designan los mismos elementos a lo largo de toda la descripción.
Además, en los dibujos, el tamaño y el grosor de cada elemento están ilustrados de manera arbitraria por motivos de conveniencia para la descripción y la presente invención no se limita necesariamente a aquellos ilustrados en los dibujos. En los dibujos, el grosor de las capas, regiones, etc. aparece sobredimensionado por motivos de claridad. En los dibujos, por motivos de conveniencia para la descripción, los grosores de algunas capas y regiones están sobredimensionados.
Además, se entenderá que cuando se menciona que un elemento, como una capa, película, región o placa, esta "sobre" o "encima" de otro elemento, puede estar directamente sobre el otro elemento o también puede haber presentes elementos intermedios. Por el contrario, cuando se menciona que un elemento está "directamente sobre" otro elemento significa que no hay presentes otros elementos intermedios. Además, los términos "sobre" o "encima" significan dispuesto sobre o debajo de una parte de referencia y no significan necesariamente dispuesto sobre el extremo superior de la parte de referencia en la dirección opuesta a la gravedad.
Asimismo, a lo largo de toda la descripción, cuando se hace referencia a que una parte "incluye" un determinado componente, significa que la parte puede incluir además otros componentes, sin excluir los otros componentes, salvo que se indique lo contrario.
Además, a lo largo de toda la descripción, "plano" significa que una parte en cuestión se ve desde el lado superior y "transversal" significa que una parte en cuestión se ve desde el lateral de una sección cruzada cortada en vertical. A continuación, se describe un módulo de batería de acuerdo con las realizaciones de la presente invención con referencia a las Figuras 3 a 5.
La Figura 3 es una vista en perspectiva que muestra un módulo de batería de acuerdo con realizaciones de la presente invención. La Figura 4 es una vista despiezada en perspectiva del módulo de batería de la Figura 3. La Figura 5 es una vista en perspectiva del módulo de batería de la Figura 3 visto el módulo de batería de abajo hacia arriba a lo largo de la dirección del eje z.
En referencia a las Figuras 3 y 4, un módulo 100 de batería de acuerdo con realizaciones de la presente invención incluye una pila 120 de celdas de batería en la que hay apilada una pluralidad de celdas 110 de batería, un bastidor 200 del módulo para albergar la pila 120 de celdas de batería y un disipador 300 de calor ubicado por debajo de la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo. La parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo constituye la placa superior del disipador 300 de calor y la parte 340 empotrada del disipador 300 de calor y la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo conforman la trayectoria de flujo del refrigerante.
En primer lugar, la celda 110 de batería puede ser una celda de batería de petaca. La celda de batería de petaca puede conformarse alojando un conjunto de electrodos en una carcasa de petaca de una plancha laminada que incluye una capa de resina y una capa metálica con una parte de sellado termosellada de la carcasa de la petaca. En este caso, la celda 110 de batería se puede conformar en una estructura laminada rectangular.
Las celdas 110 de batería pueden estar compuestas de una pluralidad de celdas y la pluralidad de celdas 110 de batería están apiladas de tal manera que quedan conectadas eléctricamente entre sí, conformando así una pila 120 de celdas de batería. En particular, como se muestra en la Figura 4, una pluralidad de celdas 110 de batería se puede apilar a lo largo de una dirección paralela al eje x.
El bastidor 200 del módulo para albergar la pila 120 de celdas de batería puede incluir una cubierta 220 superior con un bastidor 210 en forma de U.
El bastidor 210 en forma de U puede incluir una parte 210a inferior y dos partes 210b laterales que se extienden hacia arriba desde ambos extremos de la parte 210a inferior. La parte 210a inferior puede cubrir la superficie inferior de la pila 120 de celdas de batería y las partes 210b laterales pueden cubrir ambas superficies laterales de la pila 120 de celdas de batería.
La cubierta 220 superior puede estar conformada en una única estructura laminada que envuelve la superficie inferior envuelta del bastidor 210 en forma de U, excluyendo la superficie superior restante (dirección del eje z) ambas superficies laterales. La cubierta 220 superior y el bastidor 210 en forma de U pueden unirse por soldadura o similar en un estado en el que las esquinas correspondientes entran en contacto entre sí, formando así una estructura que cubre la pila 120 de celdas de batería vertical y horizontalmente. La pila 120 de celdas de batería se puede proteger físicamente con la cubierta 220 superior y el bastidor 210 en forma de U. Para tal fin, la cubierta 220 superior y el bastidor 210 en forma de U pueden incluir un material metálico que presenta resistencia predeterminada.
Entre tanto, aunque no se muestra de manera específica, el bastidor 200 del módulo de acuerdo con realizaciones modificadas de la presente invención puede ser un bastidor único en forma de una placa metálica en la que la superficie superior, la superficie inferior y ambas superficies laterales están integradas. Es decir, no es una estructura en la que el bastidor 210 en forma de U y la cubierta 220 superior se unen entre sí, sino una estructura en la que la superficie superior, la superficie inferior y ambas superficies laterales están integradas en una manufactura por moldeo por extrusión.
La placa 400 final puede estar ubicada en ambos laterales abiertos (dirección del eje y) correspondiéndose con cada uno de los del bastidor 200 del módulo, de modo que pueda cubrir la pila 120 de celdas de batería. La placa 400 final puede proteger físicamente la pila 120 de celdas de batería y otros instrumentos electrónicos de impactos externos. Entre tanto, aunque no se muestra de manera específica, entre la pila 120 de celdas de batería y la placa 400 final se pueden disponer un bastidor en forma de barra colectora, en el que va montada una barra colectora, y una cubierta aislante para el aislamiento eléctrico.
El bastidor 200 del módulo de acuerdo con realizaciones de la presente invención incluye una parte 211 sobresaliente del bastidor del módulo conformada de tal manera que la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo se alarga y atraviesa la placa 400 final. Entonces, el refrigerante que entra y se descarga en el puerto 500 de refrigeración conectado con la superficie superior de la parte 211 sobresaliente del bastidor del módulo se puede suministrar al disipador 300 de calor a través de la parte 211 sobresaliente del bastidor del módulo y descargarse del disipador 300 de calor. El puerto 500 de refrigeración de acuerdo con realizaciones de la presente invención incluye un puerto 500a de inyección de refrigerante y un puerto 500b de descarga de refrigerante y el puerto 500a de inyección de refrigerante y el puerto 500b de descarga de refrigerante se pueden conectar respectivamente a un tubo de suministro de refrigerante del conjunto y a un tubo de descarga de refrigerante del conjunto que se describirán más adelante. La parte 211 sobresaliente del bastidor del módulo incluye una primera parte sobresaliente del bastidor del módulo y una segunda parte sobresaliente del bastidor del módulo desde un lateral del bastidor 200 del módulo, pudiendo ir el puerto 500a de inyección de refrigerante dispuesto en la primera parte sobresaliente del bastidor del módulo y pudiendo ir el puerto 500b de descarga de refrigerante dispuesto en la segunda parte sobresaliente del bastidor del módulo.
De acuerdo con realizaciones de la presente invención, se puede conformar un patrón 340D de protrusión en la placa 310 inferior del disipador 300 de calor. En el caso de un módulo de batería de área grande en el que, al igual que en la pila 120 de celdas de batería de acuerdo con realizaciones de la presente invención, el número de celdas de batería apiladas aumenta significativamente en comparación con una carcasa convencional, la anchura de la trayectoria de flujo del refrigerante puede ser más ancha y, por lo tanto, la desviación de la temperatura puede ser más pronunciada. En el módulo de batería de área grande se puede incluir una carcasa en la que se apilan aproximadamente 32 a 48 celdas de batería en un módulo de batería, en comparación con una carcasa convencional, en la que se apilan aproximadamente 12 a 24 celdas de batería en un módulo de batería. En este caso, el patrón 340D de protrusión de acuerdo con realizaciones de la presente invención puede generar el efecto de reducir sustancialmente la anchura de la trayectoria del flujo del refrigerante, minimizando, por tanto, la caída en la presión y, al mismo tiempo, reduciendo la desviación de la temperatura entre las anchuras de trayectoria del flujo de refrigerante. Por lo tanto, se puede conseguir un efecto de refrigeración uniforme.
A continuación, se describe en detalle un disipador de calor de acuerdo con realizaciones de la presente invención con referencia a las Figuras 4 y 5.
En referencia a las Figuras 4 y 5, tal y como se ha descrito anteriormente, la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo constituye una placa superior del disipador 300 de calor y la parte 340 empotrada del disipador 300 de calor y la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo conforman una trayectoria de flujo del refrigerante.
En concreto, se puede conformar un disipador 300 de calor en una parte inferior del bastidor 200 del módulo, pudiendo incluir el disipador 300 de calor una placa 310 inferior que constituye una estructura base del disipador 300 de calor y va directamente acoplada a la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo mediante soldadura, etc., una entrada 320 que está conformada en un lateral del disipador 300 de calor para suministrar un refrigerante al interior del disipador 300 de calor desde el exterior, una salida 330 que está conformada en un lateral del disipador 300 de calor y que permite que el refrigerante fluya dentro del disipador 300 de calor para salir al exterior del disipador 300 de calor, y una parte 340 empotrada que conecta la entrada 320 y la salida 330 y permite que el refrigerante fluya. La entrada 320 y la salida 330 pueden conformarse en posiciones correspondientes de la parte 211 sobresaliente del bastidor del módulo de modo que conecten con la superficie inferior de la parte 211 sobresaliente del bastidor del módulo. Para ello, la entrada 320 y la salida 330 pueden conformarse en la parte 300P sobresaliente del disipador de calor que sobresale de un lateral del disipador 300 de calor hacia la parte en la que está ubicada la parte 211 sobresaliente de disipador de calor. La parte 300P sobresaliente del disipador de calor y la parte 211 sobresaliente del bastidor del módulo pueden unirse directamente entre sí por soldadura o similar.
La parte 340 empotrada del disipador 300 de calor se corresponde con una parte en la que la placa 310 inferior está conformada de tal manera que queda empotrada en la parte inferior. La parte 340 empotrada puede ser un tubo en el que una sección cortada en perpendicular al plano xy con referencia a la dirección en la que se extiende la trayectoria de flujo del refrigerante presenta forma de U, pudiendo estar dispuesta la parte 210a inferior en la parte superior abierta del tubo en forma de U. Mientras que el disipador 300 de calor entra en contacto con la parte 210a inferior, el espacio entre la parte 340 empotrada y la parte 210a inferior conforma una región a través de la que fluye el refrigerante, es decir, una trayectoria del flujo del refrigerante. Por lo tanto, la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo puede entrar en contacto directo con el refrigerante.
El método para fabricar la parte 340 empotrada del disipador 300 de calor no queda particularmente limitada, pero una parte 340 empotrada en forma de U con una parte superior abierta se puede obtener proporcionando una estructura conformada de tal manera que quede remetida con respecto a un disipador 300 de calor en forma de lámina.
Entretanto, aunque no se muestra, una capa de resina conductora térmica que contiene una resina conductora térmica puede disponerse entre la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo de la Figura 4 y la pila 120 de celdas de batería. La capa de resina conductora térmica se puede obtener aplicando una resina conductora térmica a la parte 210a inferior y curando la resina conductora térmica aplicada.
La resina conductora térmica puede incluir un material adhesivo conductor térmico y, específicamente, puede incluir al menos un material de silicona, material de uretano y material acrílico. Durante su aplicación, la resina conductora térmica es líquida, pero se cura tras su aplicación para que pueda desempeñar la función de fijar una o más celdas 110 de batería que constituyen la pila 120 de celdas de batería. Además, dado que la resina conductora térmica presenta excelentes propiedades de transferencia del calor, el calor generado por las celdas 110 de batería se puede transferir rápidamente a la parte inferior del módulo de batería.
El módulo 10 de batería que se muestra en la Figura 2 está configurado de tal manera que el calor generado por las celdas 11 de batería pasa a través de una capa 40 de resina conductora térmica, una parte 31 inferior del bastidor 30 del módulo, un elemento 50 de transferencia de calor y un refrigerante de un disipador 60 de calor en este orden y, a continuación, se transfiere al exterior del módulo 10 de batería. Además, la trayectoria de flujo para un refrigerante del disipador 60 de calor está ubicada dentro del disipador 60 de calor.
Por otro lado, el módulo 100 de batería de acuerdo con realizaciones de la presente invención puede proporcionar una estructura de refrigeración de tipo integrado del bastidor 200 del módulo y el disipador 300 de calor, mejorando así el rendimiento de refrigeración. La parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo puede desempeñar la función correspondiente a la placa superior del disipador 300 de calor, proporcionando así una estructura de refrigeración de tipo integrado. La eficiencia de refrigeración puede aumentar gracias a la refrigeración directa y una estructura en la que el disipador 300 de calor está integrado en la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo permite mejorar aún más la tasa de aprovechamiento del espacio en el módulo de batería y el conjunto de baterías equipado con el módulo de batería.
En particular, el calor generado por las celdas 110 de batería puede atravesar una capa de resina conductora térmica (que no se muestra) ubicada entre la pila 120 de celdas de batería y la parte 210a inferior, la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo y el refrigerante y, a continuación, transferirse al exterior del módulo 100 de batería. Al eliminar la estructura de refrigeración innecesaria en comparación con el convencional, la trayectoria de transferencia de calor se puede simplificar y se puede reducir un hueco de aire entre las respectivas capas, mejorando, por lo tanto, la eficiencia o rendimiento de la refrigeración. En particular, dado que la parte 210a inferior está compuesta por una placa superior del disipador 300 de calor y la parte 210a inferior entra en contacto directo con el refrigerante, se da la ventaja de que el refrigerante puede llevar a cabo una refrigeración más directa. Esto difiere de una estructura convencional en la que, como se muestra en la Figura 2, la configuración superior del elemento 50 de transferencia de calor y el disipador 60 de calor están ubicados entre la parte 31 inferior y el refrigerante, lo que provoca una reducción en la eficiencia de la refrigeración.
Además, con la eliminación de la estructura de refrigeración innecesaria se reduce la altura del módulo 100 de batería y, por lo tanto, también se abarata el coste y se incrementa la tasa de aprovechamiento del espacio. Asimismo, dado que el módulo 100 de batería se puede disponer de una manera compacta, se puede incrementar la capacidad o el rendimiento del conjunto 1000 de baterías que incluye una pluralidad de módulos 100 de batería. Entretanto, la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo se puede unir mediante soldadura a una parte de la placa 310 inferior en la que la parte 340 empotrada no está conformada a lo largo del disipador 300 de calor. En realizaciones de la presente invención, la estructura de refrigeración de tipo integrado de la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo y el disipador 300 de calor permite exhibir los efectos no solo de la mejora del rendimiento de la refrigeración anteriormente descrita, sino también de soporte de la carga de la pila 120 de celdas de batería alojada en el bastidor 200 del módulo y de refuerzo de la rigidez del módulo 100 de batería. Asimismo, la placa 310 inferior y la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo están selladas mediante soldadura o similar, de tal manera que el refrigerante puede fluir sin fugas hasta la parte 340 empotrada conformada dentro de la placa 310 inferior.
Para una refrigeración efectiva, como se muestra en la Figura 5, la parte 340 empotrada está conformada preferiblemente a lo largo de toda una región correspondiente a la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo. Para ello, la parte 340 empotrada puede estar curvada al menos una vez para conectar de un lado al otro lado. En particular, a fin de que la parte 340 empotrada se pueda conformar a lo largo de toda una región correspondiente a la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo, la parte 340 empotrada estará preferiblemente curvada varias veces. El refrigerante fluye entre la parte 210a inferior y la parte 340 empotrada a través de la entrada 320 desde el tubo de suministro de refrigerante del conjunto que se describirá más adelante y el refrigerante alimentado se desplaza a lo largo de la trayectoria de flujo del refrigerante y, a continuación, se puede descargar al tubo de descarga de refrigerante del conjunto a través de la salida 330. A medida que el refrigerante avanza desde el punto de inicio hasta el punto final de la trayectoria de flujo del refrigerante conformada a lo largo de toda la región correspondiente a la parte 210a inferior del bastidor 200 del módulo, se puede llevar a cabo una refrigeración eficiente a lo largo de toda la región de la pila 120 de celdas de batería.
Entre tanto, el refrigerante es un medio para refrigerar y no está particularmente limitado, pero puede ser agua de refrigeración.
A continuación, se describe en detalle la estructura del conjunto de baterías de acuerdo con realizaciones de la presente invención con referencia a las Figuras 6 a 10.
La Figura 6 es una vista en perspectiva que muestra un conjunto de baterías de acuerdo con una realización de la presente invención. La Figura 7 es una vista en planta ampliada del área indicada con P en el conjunto de baterías de la Figura 6. La Figura 8 muestra un estado en el que la cubierta inferior del tubo de refrigerante del conjunto y la cubierta superior del tubo de refrigerante del conjunto de la Figura 7 están retiradas. La Figura 9 es una vista transversal a lo largo de la línea de corte A-A' de la Figura 7. La Figura 10 es una vista transversal a lo largo de la línea de corte B-B' de la Figura 7.
En referencia a las Figuras 6 a 10, el conjunto de baterías de acuerdo una realización de la presente invención incluye una pluralidad de módulos 100 de batería, un ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto dispuesto entre los módulos de batería colocados unos frente a otros entre la pluralidad de módulos 100 de batería, una cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto para cubrir la parte inferior del ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto, una bandeja 800 del módulo dispuesta en la parte inferior de la cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto y una carcasa 900 inferior dispuesta en la parte inferior de la bandeja 800 del módulo.
En referencia a la Figura 6, la pluralidad de módulos 100 de batería incluidos en el conjunto de baterías de acuerdo con las realizaciones de la presente invención incluye un primer módulo de batería y un segundo módulo de batería que están dispuestos en dos filas en una dirección en la que están apiladas las celdas de batería y están colocados unos frente a otros en una dirección perpendicular a la dirección en la que están apiladas las celdas de batería. El primer módulo de batería y el segundo módulo de batería pueden referirse a los módulos 100 de batería que están separados entre sí en los lados izquierdo y derecho en la Figura 6. Un ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto, una cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto y una cubierta 740 superior del tubo de refrigerante del conjunto pueden disponerse entre el primer módulo de batería y el segundo módulo de batería.
En realizaciones de la presente invención, el ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto va dispuesto entre los módulos 100 de batería adyacentes entre sí. En un espacio entre los módulos 100 de batería adyacentes entre sí en el que va dispuesto el ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto se pueden disponer todos los puertos 500 de refrigeración conformados en cada uno de los módulos 100 de batería adyacentes entre sí. Entonces, un puerto 510 de inyección de refrigerante conformado en un módulo de batería y un puerto 520 de descarga de refrigerante conformado en otro módulo 100 de batería de entre los módulos 100 de batería adyacentes entre sí se pueden disponer enfrentados.
En referencia a la Figura 8, el tubo 621 de suministro de refrigerante del conjunto y el tubo 622 de descarga de refrigerante del conjunto pueden extenderse al tiempo que intersectan entre sí. Una estructura con esta distribución del tubo 620 de refrigerante del conjunto permite implementar una estructura de tipo integrado de la pluralidad de módulos 100 de batería y la estructura de refrigeración se puede implementar dentro del conjunto de baterías, mejorando así la tasa de aprovechamiento del espacio y, al mismo tiempo, aumentando la eficiencia de refrigeración. La altura del tubo 621 de suministro de refrigerante del conjunto y la altura de tubo 622 de descarga de refrigerante del conjunto pueden diferir entre sí, de modo que el tubo 620 de refrigerante del conjunto pueda presentar la estructura con la distribución anteriormente descrita. La parte en la que la altura del tubo 621 de suministro de refrigerante del conjunto y la altura del tubo 622 de descarga de refrigerante del conjunto son diferentes se puede conformar parcialmente.
En referencia a las Figuras 8 a 10, el puerto 610 de conexión conecta el puerto 500 de refrigeración y el tubo 620 de refrigerante del conjunto. Más específicamente, el puerto 500 de refrigeración incluye un puerto 510 de inyección de refrigerante y un puerto 520 de descarga de refrigerante, el tubo 620 de refrigerante del conjunto incluye un tubo 621 de suministro de refrigerante del conjunto conectado al puerto 510 de inyección de refrigerante y un tubo 622 de descarga de refrigerante del conjunto conectado al puerto 520 de descarga de refrigerante, pudiendo conectarse el puerto 610 de conexión entre el puerto 510 de inyección de refrigerante y el tubo 621 de suministro de refrigerante del conjunto y entre el puerto 520 de descarga de refrigerante y el tubo 622 de descarga de refrigerante del conjunto respectivamente. Los puertos 610 de conexión están conectados a los puertos 510 de inyección de refrigerante que suministran el refrigerante a la pluralidad de módulos 100 de batería y los puertos 520 de descarga de refrigerante que descargan el refrigerante de la pluralidad de módulos 100 de batería respectivamente.
La cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto alberga el ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto y cubre el refrigerante que se fuga del ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto para que no caiga al módulo de batería periférico. Al mismo tiempo, el refrigerante fugado a través de la apertura en la cubierta inferior que se describirá más adelante se puede guiar hasta el espacio inferior del conjunto de baterías.
La bandeja 800 del módulo se puede conformar en una estructura en la que quede ubicada en la parte inferior de la pluralidad de módulos 100 de batería y, por lo tanto, la pluralidad de módulos 100 de batería se pueda disponer y asentar en una posición designada. Además, una pluralidad de módulos 100 de batería van dispuestos de tal manera que quedan separados entre sí por medio de la bandeja 800 del módulo y se puede proporcionar un espacio para la disposición de componentes de tal manera que el ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto se puede ubicar en el espacio separado.
Como se muestra en la Figura 10, la carcasa 900 inferior está ubicada en la parte inferior de la bandeja 800 del módulo. Se conforma un espacio S entre la carcasa 900 inferior y la bandeja 800 del módulo. De acuerdo con realizaciones de la presente invención, la apertura 710 en la cubierta inferior va dispuesta en la cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto, estando conectada la apertura 710 en la cubierta inferior con un espacio S conformado entre la bandeja 800 del módulo y la carcasa 900 inferior. Por lo tanto, el refrigerante fugado del ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto se puede guiar a un espacio S conformado entre la bandeja 800 del módulo y la carcasa 900 inferior a través de la apertura 710 en la cubierta inferior.
En una estructura de refrigeración que utiliza un fluido, es posible que se dé una situación en la que el refrigerante fuga debido a productos defectuosos o accidentes durante el transporte de los productos, y el refrigerante fugado penetra en el interior de los componentes eléctricos y provoca cortocircuitos, por lo que existe el peligro de que se produzca un incendio en el conjunto de baterías. Por ende, cuando hay fugas de refrigerante, es necesario evitar con antelación que el refrigerante fugado penetre en los componentes eléctricos.
Por ello, de acuerdo con realizaciones de la presente invención, cuando hay fugas de refrigerante en varios elementos que conforman la estructura de refrigeración y las piezas de conexión de dichos elementos, este se guía a una trayectoria predeterminada y se almacena en el espacio S entre la bandeja 800 del módulo y la carcasa 900 inferior bajo el conjunto de baterías, pudiendo así evitar que el refrigerante fugado penetre al interior de los componentes eléctricos y evitando de antemano la posibilidad de la ocurrencia de un incendio a causa de un cortocircuito.
A continuación, se describe en detalle una estructura de alimentación de refrigerante de acuerdo con una realización de la presente invención con referencia a las Figuras 9 a 13.
La Figura 11 es un diagrama esquemático que muestra la configuración de una parte cortada a lo largo de la línea de corte A-A' de la Figura 7. La Figura 12 es una vista esquemática que muestra la configuración de una parte cortada a lo largo de la línea de corte B-B' de la Figura 7. La Figura 13 es una vista despiezada en perspectiva de una estructura para prevenir la fuga de refrigerante de un conjunto de baterías de acuerdo con una realización de la presente invención.
En referencia a la Figura 12, el puerto 500 de refrigeración de acuerdo con las realizaciones de la presente invención puede ir dispuesto en la apertura 710 en la cubierta inferior. Más específicamente, el puerto 500 de refrigeración se puede conformar en la parte 211 sobresaliente del bastidor del módulo de modo que atraviese el interior de la apertura 710 en la cubierta inferior desde la parte inferior a la parte superior. De esta manera, el refrigerante fugado del puerto 500 de refrigeración, el puerto 610 de conexión conectado a este y los tubos 620 de refrigeración del conjunto se puede guiar hasta el espacio S inferior a través de la apertura 710 en la cubierta inferior.
En referencia a las Figuras 9 a 11, entre los módulos 100 de batería dispuestos unos frente a otros, el puerto 500 de refrigeración conformado en un módulo de batería y el puerto 500' de refrigeración conformado en otro módulo de batería están dispuestos de tal manera que quedan enfrentados entre sí, la apertura 710 en la cubierta inferior está conformada en varios números y los dos puertos 500 y 500' de refrigeración dispuestos para quedar enfrentados entre sí pueden estar dispuestos juntos en una apertura en la cubierta inferior de entre la pluralidad de las aperturas 710 de la cubierta inferior. Por lo tanto, el refrigerante fugado desde los dos puertos 500 y 500' de refrigeración enfrentados entre sí y dispuestos uno junto a otro se puede guiar hasta el espacio S inferior directamente.
La bandeja 800 del módulo incluye una apertura 810 de la bandeja del módulo y el puerto 500 de refrigeración puede estar ubicado en la apertura 810 de la bandeja del módulo. Entonces, la apertura 710 en la cubierta inferior puede estar conectada con un espacio S conformado entre la bandeja 800 del módulo y la carcasa 900 inferior a través de la apertura 810 de la bandeja del módulo.
De acuerdo con realizaciones de la presente invención, el conjunto de baterías puede incluir además una junta 820 de la bandeja del módulo conformada entre la bandeja 800 del módulo y la carcasa 900 inferior. La bandeja 800 del módulo está conformada integralmente a lo largo de la parte del extremo exterior de cada uno de la pluralidad de módulos 100 de batería y la junta 820 de la bandeja del módulo puede estar conformada a lo largo de la parte del extremo exterior de la bandeja 800 del módulo. La junta 820 de la bandeja del módulo puede crear un sello entre la bandeja 800 del módulo y la carcasa 900 inferior. Por lo tanto, se puede evitar que el refrigerante que fluye hacia el espacio S entre la bandeja 800 del módulo y la carcasa 900 inferior salga al exterior.
El conjunto de baterías puede incluir además una junta 720 de la cubierta inferior conformada entre la cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto y la bandeja 800 del módulo. La junta 720 de la cubierta inferior puede estar conformada fuera de la apertura 710 de la cubierta inferior y la apertura 810 de la bandeja del módulo. La junta 720 de la cubierta inferior puede crear un sello entre la cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto y la bandeja 800 del módulo. A fin de evitar que el refrigerante que entra a través de la apertura 710 en la cubierta inferior penetre entre la bandeja 800 del módulo y la cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto, la junta 720 de la cubierta inferior crea un sello entre la bandeja 800 del módulo y la cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto y el refrigerante que atraviesa la apertura 710 en la cubierta inferior puede pasar por la apertura 810 de la bandeja del módulo y fluir hasta un espacio S entre la bandeja 800 del módulo y la carcasa 900 inferior sin fugas.
De acuerdo con las realizaciones de la presente invención, como se muestra en la Figura 13, el conjunto de baterías puede incluir además una cubierta 740 superior del tubo de refrigerante del conjunto para cubrir la parte superior del ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto. La cubierta 740 superior del tubo de refrigerante del conjunto puede proteger físicamente el ensamblaje 600 de tubo de refrigerante del conjunto frente a impactos externos junto con la cubierta 700 inferior del tubo de refrigerante del conjunto.
El conjunto de baterías de acuerdo con las realizaciones de la presente invención anteriormente descrito puede presentar una estructura en la que uno o más módulos de batería de acuerdo con la presente realización se juntan y empaquetan con un sistema de gestión de baterías (SGB) y un dispositivo de refrigeración que controlan y gestionan la temperatura, voltaje, etc. de la batería.
El conjunto de baterías se puede aplicar a diversos dispositivos. Dicho dispositivo se puede aplicar a un medio de transporte, como una bicicleta eléctrica, un vehículo eléctrico o un vehículo híbrido, pero la presente invención no se limita a ello y también es aplicable a diversos dispositivos que pueden utilizar un módulo de batería, lo que también queda dentro del alcance de la presente invención.
Aunque la invención se ha ilustrado y descrito con referencia a las realizaciones preferidas, el alcance de la presente invención no se limita a ellas.
Descripción de los signos de referencia
200: bastidor del módulo
211 : parte sobresaliente del bastidor del módulo
300: disipador de calor
500: puerto de refrigeración
600: ensamblaje de tubo de refrigerante del conjunto
610: puerto de conexión
620: tubo de refrigerante del conjunto
621: tubo de suministro de refrigerante del conjunto
622: tubo de descarga de refrigerante del conjunto
700: cubierta inferior del tubo de refrigerante del conjunto
710: apertura en la cubierta inferior
720: junta de la cubierta inferior
740: cubierta superior del tubo de refrigerante del conjunto
800: bandeja del módulo
810: apertura en la bandeja del módulo
820: junta de la bandeja del módulo
900: carcasa inferior

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Un conjunto (1000) de baterías que comprende:
una pluralidad de módulos (100) de batería;
un ensamblaje (600) de tubo de refrigerante del conjunto dispuesto entre los módulos (100) de batería enfrentados entre sí de entre la pluralidad de módulos (100) de batería;
una cubierta (700) inferior del tubo de refrigerante del conjunto para cubrir la parte inferior del ensamblaje (600) de tubo de refrigerante del conjunto;
una bandeja (800) del módulo dispuesta en la parte inferior de la cubierta (700) inferior del tubo de refrigerante del conjunto y una carcasa (900) inferior ubicada en la parte inferior de la bandeja (800) del módulo,
en el que una apertura (710) en la cubierta inferior va dispuesta en la cubierta (700) inferior del tubo de refrigerante del conjunto, estando conectada la apertura (710) en la cubierta inferior con un espacio conformado entre la bandeja (800) del módulo y la carcasa (900) inferior.
2. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 1, en el que:
la pluralidad de los módulos (100) de batería comprende una pila (120) de celdas de batería en el que se apilan una pluralidad de celdas (110 ) de batería;
un bastidor (200) del módulo que aloja la pila (120) de celdas de batería;
un disipador (300) de calor conformado en la parte (210a) inferior del bastidor (200) del módulo y
un puerto (500) de refrigeración que suministra un refrigerante al disipador (300) de calor y descarga el refrigerante del disipador (300) de calor respectivamente, en el que el puerto (500) de refrigeración está dispuesto en la apertura (710) en la cubierta inferior.
3. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 2, en el que:
el bastidor (200) del módulo comprende una parte (211 ) sobresaliente del bastidor del módulo en la que una parte de la parte inferior del bastidor (200) del módulo está conformada de tal manera que sobresale hacia fuera y el puerto (500) de refrigeración está conformado de manera que sobresale de la parte (211) sobresaliente del bastidor del módulo para atravesar el interior de la apertura (710) en la cubierta inferior desde la parte inferior a la parte superior.
4. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 2, en el que:
de entre los módulos (100) de batería enfrentados entre sí, el puerto (500) de refrigeración conformado en un módulo (100) de batería y el puerto (500') de refrigeración conformado en otro módulo (100) de batería están dispuestos de tal manera que quedan uno frente al otro,
la apertura (710) en la cubierta inferior está conformada en varios números y
los puertos (500, 500') de refrigeración dispuestos de tal manera que quedan uno frente al otro están situados juntos en una apertura (710) en la cubierta inferior de entre la pluralidad de aperturas (710) en la cubierta inferior.
5. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 2, en el que:
la bandeja (800) del módulo comprende una apertura (810) de la bandeja del módulo y
el puerto (500) de refrigeración está ubicado en la apertura (810) de la bandeja del módulo.
6. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 5, en el que:
la apertura (710) en la cubierta inferior está conectada con un espacio conformado entre la bandeja (800) del módulo y la carcasa (900) inferior a través de la apertura (810) de la bandeja del módulo.
7. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 1,
que comprende además una junta (820) de la bandeja del módulo conformada entre la bandeja (800) del módulo y la carcasa (900) inferior,
en el que la junta (820) de la bandeja del módulo crea un sello entre la bandeja (800) del módulo y la carcasa (900) inferior.
8. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 7, en el que:
la bandeja (800) del módulo está conformada integralmente a lo largo de la parte del extremo exterior de cada uno de la pluralidad de módulos (100) de batería y
la junta (820) de la bandeja del módulo está conformada a lo largo de la parte del extremo exterior de la bandeja (800) del módulo.
9. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 1,
que comprende además una junta (720) de la cubierta inferior conformada entre la cubierta (700) inferior del tubo de refrigerante del conjunto y la bandeja (800) del módulo, en el que la junta (720) de la cubierta inferior crea un sello entre la cubierta (700) inferior del tubo de refrigerante del conjunto y la bandeja (800) del módulo.
10. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 9, en el que:
la junta (720) de la cubierta inferior está conformada fuera de la apertura (710) de la cubierta inferior y la apertura (810) de la bandeja del módulo.
11. El conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 1,
que comprende además una cubierta (740) superior del tubo de refrigerante del conjunto para cubrir la parte superior del ensamblaje (600) de tubo de refrigerante del conjunto.
12. Un dispositivo que comprende el conjunto (1000) de baterías de la reivindicación 1.
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