ES2962769T3

ES2962769T3 - Dispositivo de potencia

Info

Publication number: ES2962769T3
Application number: ES17812715T
Authority: ES
Inventors: Feng Jiang
Original assignee: Globe Jiangsu Co Ltd
Current assignee: Globe Jiangsu Co Ltd
Priority date: 2016-06-14
Filing date: 2017-06-14
Publication date: 2024-03-21
Anticipated expiration: 2037-06-14
Also published as: EP3471126C0; EP3471126B1; EP3471126A1; EP3471126A4; WO2017215604A1; EP4324322A2; US11272658B2; EP4324322A3; US20190307066A1

Abstract

Un panel de control, un aparato interruptor autopropulsado y un dispositivo de potencia (13). El panel de control comprende una varilla de empuje (1) conectada a un cuerpo de máquina y un conjunto de panel (2) que se desliza alternativamente sobre la varilla de empuje. El panel de control comprende además conjuntos de cerradura (41, 42) conectados al conjunto de panel. Los conjuntos de bloqueo (41, 42) están adaptados para bloquear el conjunto de panel en la varilla de empuje y desbloquear el panel de control y la varilla de empuje, de modo que un dispositivo en el que está dispuesto el panel de control pueda conmutarse entre un modo de accionamiento eléctrico manual y un modo de conducción autopropulsado. Gracias a la solución, una herramienta de jardín puede desplazarse de forma autopropulsada y también puede ser empujada para desplazarse. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de potencia

Campo técnico

La presente invención se refiere a un equipo mecánico, y más particularmente a un panel de control, un aparato interruptor autopropulsado y un dispositivo de potencia.

Antecedentes

Las herramientas de jardinería existentes caminan sólo en modo de marcha autopropulsada, o sólo en modo de marcha empujada manualmente, lo que no puede satisfacer las necesidades de uso de las personas.

La patente estadounidense 6,082,083 divulga un mango para un cortacésped con un sistema de control para permitir al usuario variar manualmente la velocidad de avance del cortacésped provisto de un sistema autopropulsado. Una empuñadura en el mango es deslizable hacia arriba y hacia abajo en relación con una parte inferior del mango. Cuando el mango se desliza hacia abajo la velocidad aumenta y cuando se desliza hacia abajo la velocidad disminuye. El documento EP 1564424 describe un cortacésped autopropulsado con un dispositivo de conmutación autopropulsado. El dispositivo de conmutación está conectado a un motor del cortacésped y al menos una rueda motriz. Hay un dispositivo de selección de velocidad que junto con el dispositivo de conmutación utiliza los mismos medios de transmisión para controlar la velocidad.

Resumen de la invención

Un objeto de la presente solicitud es proporcionar una herramienta de jardín que pueda caminar tanto en un modo autopropulsado como en un modo empujado manualmente.

Con el fin de resolver el problema técnico anterior, la realización de la presente invención proporciona un dispositivo de potencia que comprende un primer motor y un panel de control. El panel de control que comprende:

una barra de empuje conectada al cuerpo de la máquina,

un conjunto de paneles que se deslizan alternativamente sobre la barra de empuje,

un conjunto de bloqueo conectado al conjunto de paneles, estando el conjunto de bloqueo adaptado para bloquear el conjunto de paneles en la barra de empuje y desbloquear el conjunto de paneles de la barra de empuje, y un interruptor autopropulsado, conectado eléctricamente con el conjunto de bloqueo y el primer motor, y adaptado para arrancar y parar el primer motor, en el que, cuando el interruptor autopropulsado está cerrado, el primer motor está configurado para arrancar y cambiar el dispositivo de potencia del modo de conducción manual-propulsado al modo de conducción autopropulsado.

Como una realización preferida de la presente invención, el conjunto de bloqueo comprende un pomo de bloqueo conectado al conjunto de paneles, y al menos un eje de bloqueo conectado al pomo de bloqueo y enganchado con la barra de empuje, en el que cuando el eje de bloqueo entra en la barra de empuje, el conjunto de paneles se bloquea en la barra de empuje; y cuando el eje de bloqueo sale de la barra de empuje, el conjunto de paneles puede deslizarse automáticamente a lo largo de la barra de empuje.

Como una realización preferida de la presente invención, el conjunto de paneles comprende una primera unidad de interruptor conectada con el pomo de bloqueo, en el que la primera unidad de interruptor está adaptada para controlar el eje de bloqueo para bloquear o desbloquear el conjunto de paneles a través del pomo de bloqueo.

Como una realización preferida de la presente invención, la primera unidad de interruptor comprende una llave autopropulsada conectada con el pomo de bloqueo, el pomo de bloqueo es impulsado girando la llave autopropulsada. Como una realización preferida de la presente invención, la primera unidad de interruptor comprende además un conjunto de posicionamiento conectado con la llave autopropulsada, en el que el conjunto de posicionamiento está adaptado para fijar la llave autopropulsada.

Como realización preferida de la presente invención, la primera unidad de conmutación comprende además un pomo de llave autopropulsado montado en la llave autopropulsada, en el que la llave autopropulsada se mueve hacia arriba y hacia abajo mediante el pomo de llave autopropulsado.

Como una realización preferida de la presente invención, cuando el pomo de bloqueo girar para llevar el eje de bloqueo para desbloquear el conjunto de paneles, el pomo de bloqueo toca y activa el interruptor autopropulsado.

Como una realización preferida de la presente invención, el tablero de control comprende un interruptor de arranque instalado en el montaje del tablero, el montaje del tablero comprende una primer unidad de arranque dispuesta en el montaje de tablero, la primera unidad de arranque comprende una llave de arranque dispuesta en el montaje del tablero y siendo movible hacia arriba y hacia abajo, en el que cuando la llave de arranque se mueve al fondo del montaje del tablero, la llave se mueve al fondo del montaje de panel, el fondo de la llave de arranque tocará y arrancará el interruptor de arranque con una pulsación de un fondo de la barra de tiro, y el interruptor de arranque se cerrará cuando se desconecte el fondo de la llave de arranque del interruptor de arranque.

Como una realización preferida de la presente invención, la barra de tracción comprende un bloque de compresión adaptado para empujar la llave de arranque para tocar el interruptor de arranque a medida que gira la barra de tracción, en el que la distancia entre el interruptor de arranque y el bloque de compresión es mayor que la distancia de traslación del bloque de compresión causada por la rotación del mismo.

Como una realización preferida de la presente invención el panel de control que comprende un interruptor de rotación del motor y una segunda unidad de arranque conectada eléctricamente, y que comprende una unidad de botón, un conjunto de conexión, y un conjunto operativo, en el que la unidad de botón se mueve hacia abajo para presionar el conjunto de conexión que conecta con el conjunto operativo, y el conjunto de conexión es impulsado para mover y presionar el interruptor de rotación del motor moviendo el conjunto operativo, de tal manera que se dispara el interruptor de rotación del motor.

Como una realización preferida de la presente invención, el conjunto operativo comprende una barra de tracción conectada de forma móvil al conjunto de paneles y un placa de tracción accionado por la barra de tracción; la unidad de botón comprende un cabezal de pulsación adecuado para recibir una operación de pulsado; el conjunto de conexión comprende una placa deslizante conectada de forma móvil con el conjunto de paneles y una placa colgante conectada de forma móvil con la placa deslizante, en la que el cabezal de pulsado está dispuesto en la parte superior de la placa colgante, un extremo de la placa colgante está situado en la parte superior de la placa de tracción, el cabezal de pulsado se presiona hacia abajo para enganchar la placa colgante y la placa de tracción, y la placa colgante se impulsa para moverse, moviendo la placa de tracción impulsada por la barra de tracción, y la placa deslizante se impulsa para moverse a lo largo del conjunto de paneles para activar el interruptor de rotación del motor a través de la placa colgante.

Como una realización preferida de la presente invención, un botón del cabezal de pulsado está dispuesto y conectado en el extremo superior del cabezal de pulsado, y el cabezal de pulsado es impulsado para moverse hacia abajo presionando el botón del cabezal de pulsado.

Como una realización preferida de la presente invención el dispositivo de alimentación comprende, además:

una carcasa,

donde el primer motor está situado en la carcasa y adaptado para proporcionar potencia de autopropulsión al dispositivo de potencia,

un segundo motor situado en la carcasa y adaptado para proporcionar potencia de trabajo al dispositivo de potencia,

en el que la barra de empuje se extiende hacia el exterior desde el interior de la carcasa y proporciona un carril guía, a lo largo del cual se puede deslizar el conjunto de paneles.

Como una realización preferida de la presente invención, donde, cuando el dispositivo de potencia está en modo autopropulsión de tracción, el montaje de cerradura también está adaptado para fijar la velocidad autopropulsada del dispositivo de potencia en valores diferentes, de tal manera que el dispositivo de potencia cambió en el modo de velocidad autopropulsada variable y el modo de velocidad autopropulsada constante.

Como una realización preferida de la presente invención, varios agujeros de posicionamiento están dispuestos en diferentes posiciones de la barra de empuje y el conjunto de bloqueo está adaptado para bloquear el conjunto de paneles en diferentes posiciones de los diferentes agujeros de posicionamiento.

Como una realización preferida de la presente invención, el conjunto de paneles comprende un potenciómetro deslizante conectado al primer motor; el potenciómetro deslizante comprende una base de potenciómetro y una aguja deslizante conectada de forma móvil a la base de potenciómetro; según la distancia móvil de la aguja deslizante en la base de potenciómetro, el primer motor ajusta la velocidad de rotación para ajustar la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia.

Como una realización preferida de la presente invención, la aceleración de la aguja deslizante al moverse dentro de [0, s1] es menor que la aceleración de la aguja deslizante al moverse dentro de [s1, s2], donde S1 representa una distancia de desplazamiento relativo entre el conjunto de paneles y el carril-guía como la primera distancia preestablecida, y S2 representa una distancia de desplazamiento relativo entre el conjunto de paneles y el carril-guía como la distancia máxima.

Como una realización preferida de la presente invención, el dispositivo de potencia comprende además un aparato de reajuste dispuesto entre las dos guías a ambos lados de la barra de empuje, el aparato de reajuste está adaptado para reajustar la ubicación del conjunto de paneles. El aparato de reajuste comprende una barra de reajuste conectada al conjunto de paneles y a la barra de empuje, y un resorte de retorno de la barra de reajuste enfundado en la barra de reajuste, un extremo del resorte de retorno de la barra de reajuste conectado a la barra de empuje, en el que la barra de reajuste es impulsada para girar alrededor de la barra de empuje por el movimiento del conjunto de paneles, la barra de reajuste es impulsada a girar hacia atrás por el resorte de retorno de la barra de reajuste, de tal manera que el conjunto de paneles vuelve a su posición original.

Breve descripción de los dibujos

La Fig. 1 es una vista en perspectiva de un panel de control de acuerdo con una realización preferida de la presente invención,

La Fig. 2 es una vista en despiece del panel de control de la Fig. 1,

La Fig. 3 es una vista en perspectiva parcial del panel de control de la Fig. 1, en la que se ha retirado un panel superior del panel de control,

otra vista en perspectiva parcial del panel de control de la Fig. 1, similar a la Fig. 3,

La Fig. 5 es una vista en perspectiva del panel superior del panel de control de acuerdo con las realizaciones de la presente invención,

La Fig. 6 es una vista en perspectiva de la estructura interna de una primera unidad de interruptor de acuerdo con las realizaciones de la presente invención,

La Fig. 7 es una vista en perspectiva de una primera unidad de arranque de acuerdo con las realizaciones de la presente invención,

La Fig. 8 es una vista en perspectiva de la primera unidad de arranque en estado cerrado como se muestra en Fi La Fig. 9 es una vista en perspectiva de la ubicación de una barra de tracción como se muestra en la Fig. 7, La Fig. 10 es una vista en perspectiva de la primera unidad de arranque en estado abierto como se muestra en Fig. 7,

La Fig. 11 es una vista seccional cruzada de una segunda unidad de arranque de acuerdo con las realizaciones de la invención presente,

La Fig. 12 es una vista en perspectiva de un ensamble de conexión como se muestra en la Fig. 11,

La Fig. 13 es una vista de la segunda unidad de arranque en estado abierto como se muestra en la Fig. 11,

La Fig. 14 es una vista en perspectiva de un dispositivo de potencia de acuerdo con las realizaciones de la presente invención,

La Fig. 15 es una vista en perspectiva de un potenciómetro deslizante de acuerdo con las realizaciones de la presente invención,

La Fig. 16 es una vista en despiece de un aparato de restablecimiento en la presente realización,

La Fig. 17 es una vista en perspectiva del aparato de restablecimiento en estado de movimiento como se muestra en la Fig. 16,

La Fig. 18 es una vista en perspectiva de un panel inferior del conjunto de paneles de acuerdo con las realizaciones preferidas de la presente invención,

La Fig. 19 es una vista en perspectiva de un cortacésped de acuerdo con las realizaciones preferidas de la presente invención,

La Fig. 20 es una vista en perspectiva de un método de control para el cortacésped de acuerdo con las realizaciones preferidas de la presente invención, y

La Fig. 21 es una vista en perspectiva de otro método de control para el cortacésped de acuerdo con las realizaciones preferidas de la invención presente.

Números de referencia en las figuras: 1, barra de empuje; 2, conjunto de paneles; 21, panel superior; 22, panel inferior;

3, carril-guía; 41, pomo de bloqueo; 42, eje de bloqueo; 51, llave autopropulsada; 52, ranura de captura; 53, orificio de posicionamiento; 54, pomo de la llave autopropulsada; 55, resorte de rearme de la llave; 71, interruptor de arranque;

72, llave de arranque; 721, bloque móvil de contacto; 73, barra de tracción; 731, bloque de compresión; 732, engranaje;

74, conector elástico; 81, interruptor de rotación del motor; 82, unidad de botón; 821, cabezal de presión; 821a, botón del cabezal de presión; 822, resorte de reajuste del botón; 83, conjunto de conexión; 831, placa deslizante; 832, placa colgante; 832a, estructura convexa; 833, resorte de torsión de la placa colgante; 84, conjunto de operación; 841, placa

de tracción; 841a, cremallera; 841b, ranura de enclavamiento; 842, resorte de reajuste de la placa de tracción; 13, dispositivo de potencia; 131, carcasa; 132, primer motor; 133, segundo motor; 134, interruptor autopropulsado; 9, potenciómetro deslizante; 91, base del potenciómetro; 92, aguja deslizante; 101, barra de rearme; 101a, barra principal; 101b, barra auxiliar; 102, resorte de rearme de la barra; 103, mandril.

Descripción de realizaciones

En la actualidad, la herramienta de jardinería sólo se puede utilizar en modo de marcha autopropulsada, o sólo puede caminar empujándola o tirando de ella manualmente, lo que no puede satisfacer las necesidades de uso de la gente.

A la vista de los problemas anteriores, una realización de la presente invención divulga un panel de control y un dispositivo en el que se dispone el panel de control. En relación con la Fig. 14, el dispositivo comprende una carcasa 131, un primer motor 132 y un segundo motor 133. El dispositivo tiene un modo de conducción autopropulsado, en el que funcionan tanto el primer motor 132 como el segundo motor 133. El panel de control se utiliza para arrancar o parar el primer motor, a fin de conmutar el dispositivo entre el modo de conducción autopropulsado y los modos de conducción de potencia manual. El panel de control tiene un interruptor autopropulsado 134 (en relación a la Fig. 3), el cual está eléctricamente conectado con el primer motor 132, y adaptado para arrancar o parar el primer motor 132. Se incluirán detalles más adelante.

En referencia a las Fig. 1 -5, la realización de la actual invención divulga el panel de control. El panel de control consta de una barra de empuje 1 conectada al cuerpo de la máquina, un conjunto de paneles 2 que se desliza alternativamente a lo largo de la barra de empuje 1 y un conjunto de bloqueo conectado al conjunto de paneles 2. El conjunto de bloqueo puede bloquear el panel 2 en la barra de empuje 1 y desbloquear el panel 2 de la barra de empuje 1. Y el conjunto de bloqueo también puede accionar el interruptor autopropulsado 134 para hacer funcionar el primer motor 132.

En esta realización, el conjunto de paneles 2 comprende un panel superior 21 y un panel inferior 22 conectado al panel superior 21. La barra de empuje 1 puede ser una barra de empuje en forma de U.

En esta realización preferida, la barra de empuje 1 suele estar provista de dos guías 3 a los lados opuestos de la misma, de modo que el conjunto de paneles 2 pueda deslizarse alternativamente sobre las guías 3.

En una realización de la presente invención, el conjunto de bloqueo comprende un pomo de bloqueo 41 conectado al conjunto de paneles 2, y al menos un eje de bloqueo 42 conectado al pomo de bloqueo 41 y enclavado con la barra de empuje 1.

Cuando el eje de bloqueo 42 entra en la barra de empuje 1, el conjunto de paneles 2 se bloquea en la barra de empuje 1. En este momento, el interruptor de autopropulsión 134 no se activa, el dispositivo en el que se dispone el panel de control sólo puede funcionar en el modo de conducción de propulsión manual. Cuando el botón de bloqueo 41 gira y el eje de bloqueo 42 sale de la barra de empuje 1, y al mismo tiempo, el botón de bloqueo 41 activa el interruptor autopropulsado 134 que hace que el primer motor 132 comience a funcionar, el conjunto de paneles 2 puede deslizarse automáticamente a lo largo de la barra de empuje 1, es decir, el conjunto de paneles 2 se desbloquea. En este momento, el dispositivo en el que está dispuesto el panel de control puede funcionar en modo de conducción autopropulsada.

En una realización de la presente invención, los ejes de bloqueo 42 pueden estar dispuestos en dos lados del pomo de bloqueo 41. En las posiciones correspondientes de las guías 3 pueden disponerse una pluralidad de orificios para barras de empuje. Los ejes de bloqueo 42 pueden bloquear el conjunto de paneles 2 en diferentes posiciones de la barra de empuje 1 insertándose en los correspondientes orificios de la barra de empuje de la barra de empuje 1.

En una realización de la presente invención, el conjunto de paneles 2 comprende una primera unidad de interruptor conectada con el pomo de bloqueo 41. Cuando la primera unidad de interruptor controla el eje de bloqueo 42 para bloquear el conjunto de paneles 2 a través de el pomo de bloqueo 41, el interruptor autopropulsado 134 que controla el primer motor para proporcionar la energía autopropulsada para el dispositivo con el panel de control no se vuelve a activar. Cuando la primera unidad de interruptor controla el eje de bloqueo 42 para desbloquear el conjunto de paneles 2 mediante el botón de bloqueo 41, el interruptor autopropulsado 134 se toca y se activa mediante el botón de bloqueo 41, el primer motor comienza a funcionar y el dispositivo cambia del modo de conducción manual al modo de conducción autopropulsado.

La primera unidad de interruptor está configurada para evitar que el conjunto de paneles 2 se desbloquee o se bloquee por error. Se puede evitar un accidente causado por el desbloqueo o bloqueo del conjunto de paneles 2 accionando directamente el botón de bloqueo 41. En consecuencia, la seguridad del equipo mejora.

En una realización de la presente invención, la primera unidad de conmutación comprende una llave autopropulsada 51 conectada con el pomo de bloqueo 41. La llave autopropulsada 51 está enganchada con el pomo de bloqueo 41. La llave autopropulsada 51 está enganchada con el pomo de bloqueo 41 de modo que el pomo de bloqueo 41 se acciona para girar mediante la rotación de la llave autopropulsada 51, y el eje de bloqueo 42 sale de la barra de empuje 1 para desbloquear el conjunto de paneles 2.

En una realización de la presente invención, la llave autopropulsada 51 tiene un clip (no mostrado). El pomo de bloqueo 41 tiene una ranura de enganche 52 que encaja con el clip. Cuando la llave autopropulsada 51 se mueve hacia abajo y proporcionalmente, el clip se engancha en la ranura 52. De este modo, el pomo de bloqueo 41 puede ser accionado para girar mediante la rotación continua de la llave autopropulsada 51.

En la realización, tanto las secciones transversales del clip como la ranura de captura 52 pueden tener forma de cruz, de zigzag o de estrella. Es decir, no se requiere ninguna limitación en la forma de la sección transversal.

En una realización de la presente invención, la primera unidad de conmutación puede comprender además un conjunto de posicionamiento conectado con la llave autopropulsada 51 y adaptado para fijar la llave autopropulsada 51.

En relación a la Fig. 5, en la realización preferida, el montaje de posicionamiento comprende una pluralidad de agujeros de posicionamiento 53 dispuestos en el montaje de panel 2 y una pluralidad de columnas de posicionamiento (no mostradas) dispuestas en la llave autopropulsada 51. Las columnas de posicionamiento se reciben dentro de los orificios de posicionamiento 53 y se enclavan con ellos para fijar la llave autopropulsada 51.

En la realización preferida, la cantidad de los agujeros de posicionamiento 53 y las columnas de posicionamiento no está restringida. Por ejemplo, la cantidad de columnas de posicionamiento puede ser cuatro, y la cantidad de columnas de ubicación puede ser dos.

En referencia a la Fig. 2 y la Fig. 6, en una realización de la presente invención, la primera unidad de interruptor puede comprender además un pomo de llave autopropulsado 53 que está montado en la llave autopropulsada 51 y que se desplaza por el pomo de llave autopropulsado 51 moviéndose conjuntamente.

En referencia a la Fig. 6, en una realización de la presente invención, la primera unidad de interruptor puede comprender además un resorte de reajuste de llave 55 que rodea el pomo de llave autopropulsada 54 y está adaptado para reponer la ubicación de la llave autopropulsada 51.

Durante la aplicación de la presente invención, la llave autopropulsada 51 se puede mover hacia abajo para separarse de los orificios de posicionamiento 53 presionando hacia abajo el pomo de la llave autopropulsada 54. El clip, dispuesto en la parte inferior de la llave autopropulsada 51, se inserta y se engancha en la ranura de captura 52 del pomo de bloqueo 41 girando el pomo de la llave autopropulsada 54. A continuación, girando continuamente el pomo de la llave autopropulsada 54, el clip se engancha en la ranura de captura 52 del pomo de bloqueo 41. Entonces, girando continuamente el pomo 54 de la llave autopropulsada, la llave autopropulsada 51 es impulsada a girar y hacer girar el pomo 41 de bloqueo, y entonces los ejes 42 de bloqueo izquierdo/derecho, que se conectan con el pomo s de bloqueo se comprimes y escapan de la barra de empuje 1. En este momento, el conjunto de paneles 2 se desbloquea y puede deslizarse libremente sobre la barra de empuje 1.

Después de soltar el pomo de la llave autopropulsada 54, la llave autopropulsada 51 es expulsada del pomo de bloqueo 41 bajo la acción del resorte de reajuste de la llave 55. Las columnas de posicionamiento de la llave autopropulsada 51 se insertan en los orificios de posicionamiento correspondientes 53 del conjunto de paneles 2, entonces el dispositivo entra en el modo de conducción de propulsión manual.

Durante la aplicación de la presente invención, el pomo de bloqueo 41 puede disponerse en el panel inferior 22. El pomo de la llave autopropulsada 54 y la llave autopropulsada 51 pueden disponerse en el panel superior 21.

Haciendo referencia a la Fig. l y a las Fig.7-10, el panel de control comprende un interruptor de arranque 71 dispuesto en el conjunto de paneles 2. El interruptor de arranque 71 se conecta eléctricamente con el segundo motor 133 y está adaptado para arrancar o parar el segundo motor 133.

Una primera unidad de arranque está dispuesta en el conjunto de paneles 2, que comprende una llave de arranque 72 dispuesta en el conjunto de paneles 2 y que se puede mover hacia arriba y hacia abajo, y una barra de tracción 73 conectada de forma móvil al conjunto de paneles 2. La llave de arranque 72 se mueve hacia una parte inferior del conjunto de paneles 2, la parte inferior de la llave de arranque 72 es empujada por la parte inferior de la barra de tracción 73 para tocar y arrancar el interruptor de arranque 71, el segundo motor 133 comienza a funcionar. Y cuando la parte inferior de la llave de arranque 72 se desconecta del interruptor de arranque 71, el interruptor de arranque 71 se cierra, el segundo motor 133 deja de funcionar.

La primera unidad de arranque está dispuesta para evitar un accidente causado por el arranque o la parada del segundo motor mediante la activación del interruptor de arranque 71 por error, y la seguridad del dispositivo se puede mejorar aún más.

En la realización preferida, el dispositivo puede ser un cortacésped en el que se dispone el panel de control. El segundo motor puede ser un motor que conduce el cortador del cortacésped para girar. Cuando el dispositivo es un quitanieves, en el cual está colocado el panel de control, el segundo motor puede ser un motor que conduce el impulsor del quitanieves para girar.

En una realización de la presente invención, la barra de tracción 73 comprende un bloque de compresión 731 adaptado para empujar la llave de arranque 72 hasta tocar el interruptor de arranque 71 mientras gira la barra de tracción 73. Una distancia entre el interruptor de arranque 71 y el bloque de compresión 731 es mayor que una distancia de desplazamiento del bloque de compresión 731 causada por la rotación del mismo.

En una realización de la presente invención, la llave de arranque 72 comprende un bloque de contacto móvil 721 que es empujado por el bloque de compresión 731 para entrar en contacto con el interruptor de arranque 71. Un extremo del bloque de contacto móvil 721 está conectado de forma móvil a la llave de arranque 72 y el otro extremo está en forma suspendida. El bloque de contacto movible 721 es empujado por el bloque de compresión 731 para entrar en contacto con el interruptor de arranque 71, arrancando así el interruptor de arranque 71.

En una realización de la presente invención, el bloque de contacto móvil 721 puede conectarse de forma móvil a la llave de arranque 72 a través de un conector elástico 74. El conector elástico 74 puede ser una cúpula metálica o un resorte.

Durante la aplicación de la presente invención, la llave de arranque 72 puede atravesar el panel superior del conjunto de paneles 2 y disponerse en el panel inferior del conjunto de paneles 2. Tanto la barra de tracción 73 como el interruptor de arranque 71 pueden montarse en el panel inferior del conjunto de paneles 2.

Durante la aplicación de la presente invención, el interruptor de arranque 71 puede abrirse o cerrarse insertando la llave de arranque 72 en el conjunto de paneles 2. Aquí no se requiere ninguna limitación.

Cuando la llave de arranque 72 se extrae del conjunto de paneles 2 o no se pulsa, el interruptor de arranque 71 no se tocará si se acciona la barra de tracción 73, ya que el bloque de compresión 731 de la barra de tracción 73 no puede entrar en contacto con el bloque de contacto móvil 721. Cuando la llave de arranque 72 se inserta en el conjunto de paneles 2 o se mueve hacia abajo hasta la parte inferior del panel inferior 22 del conjunto de paneles 2, si se acciona la barra de tracción 73 y el bloque de compresión 731 de la barra de tracción 73 entrará en contacto con el bloque de contacto móvil 721. Entonces, el bloque de contacto movible 721 puede tocar el interruptor de arranque 71 para así accionar el interruptor de arranque 71.

En relación a la Fig. 2 y las Fig. 11-13, un interruptor de rotación de motor 81 también está dispuesto en el conjunto de paneles 2 y está adaptado para arrancar o parar la potencia al segundo motor para el dispositivo, similar con el interruptor de arranque 71.

Correspondientemente, una segunda unidad de arranque está dispuesta en el conjunto de paneles 2 para activar el interruptor giratorio del motor 81 y comprende una unidad de botón 82, un conjunto de conexión 83 y un conjunto de operación 84.

La unidad de botón 82 se mueve hacia abajo para presionar el montaje de conexión 83 para conectar con el montaje operativo 84. El conjunto de conexión 83 se acciona para presionar y activar el interruptor de rotación del motor 81 moviendo el conjunto operativo 84.

La segunda unidad de arranque está configurada para evitar un accidente causado por el arranque o la parada del segundo motor mediante la operación del interruptor de rotación del motor 81 por error, y la seguridad del dispositivo se puede mejorar aún más.

En una realización de la presente invención, el conjunto operativo 84 comprende una barra de tracción 73 conectada de forma móvil al conjunto de paneles 2 y una placa de tracción 841 accionada por la barra de tracción 73. La unidad de botón 82 comprende un cabezal de presión 821. El conjunto de conexión 83 comprende una placa deslizante 831 conectada de forma móvil con el conjunto de paneles 2 y una placa colgante 832 conectada de forma móvil con la placa deslizante 831.

El cabezal de presión 821 está dispuesto sobre la placa colgante 832, un extremo de la placa colgante 832 está situado sobre la placa de tracción 841. El cabezal de presión 821 se presiona hacia abajo para hacer que la placa colgante 832 encaje con la placa de tracción 841. La barra de tracción 73 está conectada con la placa de tracción 841, de modo que la placa colgante 832 puede ser impulsada por la barra de tracción 73 a través de la placa de tracción 841, y además hacer que la placa deslizante 831 se mueva a lo largo del conjunto de paneles 2 para activar el interruptor de rotación del motor 81.

Durante la aplicación de la presente invención, la barra de tracción 73 puede conectarse a la placa de tracción 841 de diversas maneras. En una realización de la invención, el extremo de la barra de tracción 73 conectado con la placa de tracción 841 puede disponerse con un engranaje 732, y el extremo de la placa de tracción 841 conectado con la barra de tracción 73 puede disponerse con una cremallera 841a engranada con el engranaje 732. La placa de tracción 841 puede ser impulsada para moverse girando la barra de tracción 73 con la cooperación del engranaje 732 y la cremallera 841a.

La placa colgante 832 puede engancharse con la placa de tracción 841 de varias maneras. En una realización de la invención, puede disponerse una ranura de enganche 841b en la placa de tracción 841. Un extremo de la placa de suspensión 832 está articulado en la placa deslizante 831, y el otro extremo de la placa de suspensión 832 está provisto de una estructura convexa 832a sujeta a la ranura de enganche 841b. Cuando se presiona el cabezal de prensado 821, la ranura de enganche 841 b en la placa de tracción 841 puede ser impulsada para engancharse con la estructura convexa 832a en la placa de suspensión 832, haciendo así que la placa de suspensión 832 se sujete con la placa de tracción 841.

En una realización de la presente invención, para facilitar la recepción de la operación de presión, puede disponerse y conectarse un botón del cabezal de presión 821a en el extremo superior del cabezal de presión 821.

En una realización de la presente invención, la unidad de botón 82 puede comprender además un resorte de restablecimiento de botón 822 dispuesto entre el cabezal de prensado 821 y el botón del cabezal de presión 821a, y adaptado para restablecer la ubicación del botón del cabezal de presión 821a.

En una realización de la presente invención, el conjunto operativo 84 puede comprender además un resorte de restablecimiento de la placa de tracción 842 dispuesto entre la placa de tracción 841 y el conjunto de paneles 2 para restablecer la ubicación de la placa de tracción 841.

En una realización de la presente invención, el conjunto de conexión 83 puede comprender además un resorte de torsión de placa colgante 833 conectado con la placa colgante 832, para restablecer la ubicación de la placa colgante 832.

En la realización preferida, la unidad de botón 82 puede estar dispuesta en el panel superior 21 del conjunto de paneles 2. El conjunto de conexión 83 y el interruptor de rotación del motor 81 pueden estar dispuestos en el panel inferior 22 del conjunto de paneles 2.

Se entiende que, en la realización preferida, el panel de control puede integrar el conjunto de bloqueo con la primera unidad de conmutación, o integrar el interruptor de arranque 71 con la primera unidad de arranque, o integrar el interruptor de rotación del motor 81 con la segunda unidad de arranque. Por supuesto, el panel de control puede integrar dos o todos los componentes de las realizaciones anteriores. Es decir, no se requiere ninguna limitación.

En relación a la Fig. 14, como se ha mencionado anteriormente, el dispositivo de potencia 13 comprende la carcasa 131, el primer motor 132 y el segundo motor 133 ubicados en la carcasa 131, y el panel de control. El primer motor 132 está adaptado para proporcionar potencia autopropulsada, y el segundo motor 133 está adaptado para proporcionar potencia de trabajo para el dispositivo de potencia 13.

En una realización de la presente invención, el dispositivo de potencia 13 puede ponerse en modo de conducción autopropulsado accionando el interruptor autopropulsado 134. Como se ha mencionado anteriormente, el interruptor de autopropulsión 134 puede ser activado por el conjunto de bloqueo, pero el interruptor de autopropulsión 134 también puede ser activado sin el conjunto de bloqueo, de tal manera, el conjunto de bloqueo también está adaptado para establecer la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia 13 en diferentes valores cuando el dispositivo de potencia 13 está en el modo de conducción autopropulsada, de modo que el dispositivo de potencia 13 se puede cambiar en el modo de conducción autopropulsada de velocidad variable y el modo de conducción autopropulsada de velocidad constante para mejorar aún más la experiencia del usuario.

Durante la aplicación de la presente invención, el conjunto de bloqueo está configurado para establecer la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia 13 en diferentes valores, y el conjunto de bloqueo puede estar en varias estructuras diferentes. En una realización de la invención, la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia 13 se puede ajustar a diferentes valores mediante la fijación del conjunto de paneles 2 en diferentes posiciones en la barra de empuje 1.

Durante la aplicación de la presente invención, se puede disponer una pluralidad de orificios de posicionamiento en diferentes posiciones de la barra de empuje 1, y el conjunto de bloqueo puede bloquear el conjunto de paneles 2 en diferentes orificios de posicionamiento, de tal manera que se establezca la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia 13 en diferentes valores.

Durante la aplicación de la presente invención, cuando el conjunto de paneles 2 está bloqueado en una posición determinada de la barra de empuje 1, el dispositivo de potencia 13 funciona en un modo de conducción autopropulsado de velocidad constante. Cuando el conjunto de paneles 2 no está bloqueado en la barra de empuje 1, el dispositivo de potencia 13 funciona en un modo de conducción autopropulsado de velocidad variable.

Durante la aplicación de la presente invención, si el interruptor de autopropulsión 134 es accionado por el pomo de bloqueo 41, el primer motor 132 está en estado de espera, el dispositivo está en modo de conducción autopropulsada, ya que el pomo de bloqueo 41 también hace que el eje de bloqueo 42 desbloquee la barra de empuje 1, el panel de control 2 puede deslizarse a lo largo de la barra de empuje 1, por lo que el conjunto de bloqueo no se utilizará para ajustar la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia 13 en este caso. La velocidad de rotación del primer motor 132 al principio es cero, y se ajustará mediante el potenciómetro deslizante 9 como se describe a continuación.

Durante la aplicación de la presente invención, el pomo de bloqueo 41 y el interruptor autopropulsado 134 del dispositivo de potencia 13 también pueden ser de configuración no vinculante. Por ejemplo, se puede disponer un interruptor externo separado para arrancar o cerrar el interruptor autopropulsado 134, o el interruptor autopropulsado 134 se puede accionar directamente. En este momento, la rotación y el cierre del pomo de bloqueo 41 no afectan al encendido y apagado del interruptor de autopropulsión 134, y el conjunto de bloqueo puede utilizarse para ajustar la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia 13 en este caso.

Durante la aplicación de la presente invención, el rango de velocidad autopropulsada del dispositivo de potencia 13 puede estar dentro de [0, 3,5 km/s].

En relación a la Fig. 15, en una realización de la presente invención, el conjunto de paneles 2 comprende el potenciómetro deslizante 9 conectado al primer motor 132. El potenciómetro de deslizamiento 9 comprende una base de potenciómetro 91 y una aguja de deslizamiento 92 conectada de forma móvil a la base de potenciómetro 91. En función de la distancia de desplazamiento de la aguja deslizante 92 sobre la base del potenciómetro 91, se modifica la velocidad de rotación del primer motor 132 para ajustar la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia 13. El potenciómetro deslizante 9 puede funcionar si no se utiliza el miembro de bloqueo para ajustar la velocidad de autopropulsión del dispositivo de potencia 13.

Durante la aplicación de la presente invención, la distancia de desplazamiento relativo entre el conjunto de paneles 2 y el carril-guía 3 se representa por S1 como la primera distancia preestablecida, y la distancia de desplazamiento relativo entre el conjunto de paneles 2 y el carril-guía 3 se representa por S2 como la distancia máxima. Cuando la distancia de desplazamiento relativo entre el conjunto de paneles 2 y el carril-guía 3 está comprendida entre [0, s1], se denomina distancia de ajuste delantera, y cuando la distancia de desplazamiento relativo entre el conjunto de paneles 2 y el carril-guía 3 está comprendida entre [s1, s2], se denomina distancia de ajuste trasera.

En una realización de la presente invención, la aceleración de la aguja deslizante 92 al moverse dentro de la distancia de ajuste delantera es menor que la aceleración de la aguja deslizante 92 al moverse dentro de la distancia de ajuste trasera, de tal manera que se evita que el dispositivo de potencia 13 se mueva demasiado rápido para causar peligro al moverse dentro de la distancia de ajuste delantera. La seguridad puede mejorarse aún más.

En una realización de la presente invención, la base del potenciómetro 91 puede fijarse en el conjunto de paneles 2, y un extremo de la aguja deslizante 92 puede fijarse en el carril-guía 3.

En una realización de la presente invención, la base del potenciómetro 91 puede fijarse en el carril-guía 3, y un extremo de la aguja deslizante 92 se fija en el conjunto de paneles 2.

En una realización de la presente invención, el conjunto de paneles 2 también puede comprender un aparato de restablecimiento dispuesto entre las dos guías 3 a ambos lados de la barra de empuje 1, y t estar adaptado para restablecer la ubicación del conjunto de paneles 2.

Durante la aplicación de la presente invención, el aparato de reajuste comprende una barra de rearme 101 conectada con el conjunto de paneles 2 y la barra de empuje 1, y un resorte de reajuste de la barra de reajuste 102 enfundado en la barra de rearme 101. Un extremo de la barra de rearme 102 está conectado con la barra de empuje 1.

La barra de rearme 101 es impulsada a girar alrededor de la barra de empuje 1 por el movimiento del conjunto de paneles 2, y la barra de rearme 101 es impulsada a girar hacia atrás por el resorte de retracción de la barra de rearme 102, de tal manera que el conjunto de paneles 2 vuelve a su posición original.

En una realización de la presente invención, la barra de rearme 101 comprende una barra principal 101a conectada con el conjunto de paneles 2 y un par de barras auxiliares 101b dispuestas en dos extremos de la barra principal 101 a. Las barras auxiliares 101 están conectadas con la barra de empuje 1.

Durante la aplicación de la presente invención, la barra auxiliar 101b puede conectarse de forma móvil al orificio de montaje de la barra de empuje 1 y puede girar alrededor del orificio de montaje. La barra principal 101a puede engancharse con el conjunto de paneles 2. Cuando el conjunto de paneles 2 se mueve, la barra de rearme 101 gira activamente alrededor de la barra de empuje 1, y la barra de rearme 101 es impulsada a girar hacia atrás por el resorte de retroceso de la barra de rearme 102, de tal manera que impulsa al conjunto de paneles 2 a moverse hacia atrás a su posición original.

Durante la aplicación de la presente invención, la barra principal 101a y la barra auxiliar 101b pueden integrarse en una sola. La barra principal 101a puede ser cilíndrica, y la sección transversal de la barra auxiliar 101b puede tener forma de L.

Durante la aplicación de la presente invención, ambos extremos del panel superior 21 y del panel inferior 22 del conjunto de paneles 2 pueden conectarse de forma móvil al carril-guía 3.

Durante la aplicación de la presente invención, puede disponerse un mandril 103 en el panel inferior 22 del conjunto de paneles 2, y la barra de rearme 101 puede ajustarse e instalarse parcialmente en el mandril 103.

Durante la aplicación de la presente invención, puede disponerse un mandril 103 en el panel superior 21 del conjunto de paneles 2, y la barra de rearme 101 puede ajustarse e instalarse parcialmente en el mandril 103.

En una realización de la presente invención, el dispositivo de potencia 13 pueden ser herramientas de jardín.

Durante la aplicación de la presente invención, la herramienta de jardín puede ser una cortadora de césped como se muestra en la Fig. 16, o una quitanieves, un aflojador de suelo, una grada de césped o cualquier otro tipo de dispositivo de conducción con ruedas.

Tomando el dispositivo de potencia 13 como una cortadora de césped como ejemplo, el principio de funcionamiento de la cortadora de césped se describe en detalle como sigue:

Durante la aplicación de la presente invención, la cortadora de césped generalmente comprende el primer motor 132 para proporcionar potencia autopropulsada y el segundo motor 133 para proporcionar la potencia de trabajo para el equipo. El primer motor 132 y el segundo motor 133 se accionan normalmente de forma independiente.

En relación a la Fig. 20 y la Fig. 21, en una realización de la presente invención, en primer lugar, el proceso de conducción del segundo motor 133 se describe como sigue:

Paso 201, arrancar la unidad de arranque del segundo motor 133.

Durante la aplicación la invención presente, la unidad de arranque del segundo motor 133 puede ser la primera unidad de arranque en la realización antes mencionada, o puede ser la segunda unidad de arranque en la realización antes mencionada. Es decir, no se requiere ninguna limitación.

Tomando la unidad de arranque del segundo motor 133 como segunda unidad de arranque a modo de ejemplo, se pulsa el conjunto de botones para hacer que la placa colgante 832 se enganche con la placa de tracción, de tal manera que arranque la unidad de arranque del segundo motor 133.

Paso 202, arrancar la barra de tracción 1.

Durante la aplicación de la presente invención, el interruptor de rotación del motor 81 puede activarse arrancando la barra de tracción, ya que la placa deslizante 831 que activa directamente el interruptor de rotación del motor 81 es impulsada para moverse en el conjunto de paneles por la placa colgante impulsada por la placa de tracción 841.

Paso 203, arrancar el segundo motor 133.

Durante la aplicación de la presente invención, el segundo motor 133 puede ponerse en marcha accionando el interruptor de rotación del motor. Cuando se pone en marcha el segundo motor 133, el cortacésped puede realizar el trabajo de siega.

Debe entenderse que, durante la aplicación de la presente invención, según el estado de conducción del primer motor 132, puede determinarse el modo de conducción del cortacésped En otras palabras, el cortacésped que tiene el segundo motor 133 siempre arrancado, puede trabajar en modo de conducción manual o en modo de conducción autopropulsada a velocidad constante o en modo de conducción autopropulsada a velocidad variable.

En relación a la Fig. 20, en una realización de la presente invención, el proceso de accionamiento del primer motor se describe como sigue, en el que el conjunto de bloqueo se utiliza para tocar el interruptor autopropulsado 134 en este proceso:

Paso 204, verificar el estado del pomo de bloqueo 41.

Si el pomo de bloqueo 41 no está girado, se ejecuta el paso 205; de lo contrario, se ejecuta el paso 206.

Paso 205, el cortacésped funciona en el modo de conducción manual.

Cuando el pomo de bloqueo 41 no está girado, el interruptor autopropulsado 134 no está girado. El pomo de llave autopropulsado 54 apunta hacia la derecha 450 delante del conjunto de paneles 2, y los ejes de bloqueo 42 a izquierda y derecha se insertan en los orificios de la barra de empuje 1. En este momento, el conjunto de paneles 2 no puede deslizarse a lo largo de la barra de empuje. El primer motor 132 está en estado cerrado. Y el cortacésped funciona en el modo de conducción manual.

Paso 206, el cortacésped funciona en el modo de conducción autopropulsado.

Durante la aplicación de la presente invención, la llave autopropulsada 51 puede separarse de los orificios de posicionamiento 53 presionando hacia abajo el pomo 54 de la llave autopropulsada. El clip situado en la parte inferior de la llave autopropulsada 51 puede introducirse en la ranura de retención 52 del pomo de bloqueo 41 girando el pomo 54 de la llave autopropulsada. En este momento, la llave autopropulsada 51 es impulsada a girar mediante la rotación continua del pomo 54 de la llave autopropulsada, de tal manera que el pomo 54 de la llave autopropulsada está girando, los ejes de bloqueo 42 conectados con el pomo de la llave autopropulsada son impulsados a comprimirse y separarse de la barra de empuje 1 mediante la rotación del pomo 54 de la llave autopropulsada. En este momento, el conjunto de paneles 2 se desbloquea y puede deslizarse libremente sobre la barra de empuje 1.

Al soltar el pomo de la llave autopropulsada 54, la llave autopropulsada 51 es expulsada del pomo de bloqueo 41 bajo la acción del resorte de reajuste de la llave 55. La llave autopropulsada 51 se inserta en los correspondientes orificios de posicionamiento 53 del conjunto de paneles 2 a través de las columnas de posicionamiento, el interruptor autopropulsado 134 es tocado por el pomo de bloqueo 41 y el primer motor 132 comienza a funcionar, y el dispositivo entra en el modo de conducción autopropulsada.

Paso 207, determinar la velocidad de autopropulsión en función de la ubicación del potenciómetro deslizante 9.

Durante la aplicación de la presente invención, el conjunto de paneles 2 es impulsado a deslizarse hacia adelante a lo largo del carril-guía en la barra de empuje 1 a través del operador empujando el conjunto de paneles 2, de tal manera que, la barra de rearme 101 es impulsada a girar hacia adelante por el deslizamiento del conjunto de paneles 2. Cuando la fuerza externa deja de empujar el conjunto de paneles 2, la barra de rearme 101 girará hacia atrás bajo la acción de la fuerza de resorte de torsión. En este momento, el conjunto de paneles 2 puede ser conducido a deslizarse hacia atrás a lo largo del carril-guía a la posición original conducido por la barra de rearme 101.

Cuando el conjunto de paneles 2 se mueve sobre el carril-guía 3, la aguja deslizante 92 del potenciómetro deslizante 9 es impulsada a deslizarse sobre la base del potenciómetro 91 por el movimiento del conjunto de paneles 2, y produciendo un desplazamiento relativo. Según la distancia de desplazamiento de la aguja deslizante 92 sobre la base del potenciómetro 91, el primer motor 132 determina la velocidad de autopropulsión del cortacésped. Cuanto mayor sea la distancia de desplazamiento del conjunto de paneles 2 sobre el carril-guía 3, mayor será la carrera del potenciómetro deslizante 9, y mayor será la velocidad de autopropulsión del cortacésped.

Cuando es necesario parar el primer motor 132, se rearma el conjunto de paneles 2. A continuación, el eje de bloqueo izquierdo 42 del pomo de bloqueo 41 se introduce en la barra de empuje 1 haciendo girar el interruptor autopropulsado 134. A continuación, la llave autopropulsada 51 vuelve a su posición original soltando el pomo de la llave autopropulsada 54. El primer motor 132 se apaga.

En relación a la Fig. 21, en otra realización de la presente invención, otro proceso de conducción del primer motor 132 se describe como sigue, en el que el conjunto de bloqueo no se utiliza para tocar el interruptor autopropulsado 134, sino para ajustar la velocidad en este proceso:

Paso 211, juzgar el estado del interruptor autopropulsado 134.

Cuando el interruptor autopropulsado 134 está apagado, se ejecuta el paso 212. De lo contrario, se ejecuta el paso 213.

Paso 212, el cortacésped funciona en el modo de conducción manual.

Paso 213, determinar si el conjunto de paneles 2 está bloqueado.

Cuando el conjunto de paneles 2 está bloqueado, se ejecuta el paso 214. De lo contrario, se ejecuta el paso 215.

Paso 214, el cortacésped está en modo de conducción autopropulsada a velocidad constante.

En este momento, según las diferentes posiciones del conjunto de paneles fijados en la barra de empuje 1 por el miembro de bloqueo, se puede determinar la velocidad autopropulsada. Y de tal manera que el dispositivo de trabajo en velocidad constante autopropulsado modo de conducción.

Paso 215, el cortacésped está en modo de conducción autopropulsado de velocidad variable.

Cuando el conjunto de paneles está desbloqueado con respecto a la barra de empuje 1, el cortacésped se encuentra en un modo de conducción autopropulsado de velocidad variable.

Cuando es necesario parar el primer motor 132, se puede utilizar el interruptor autopropulsado 134 para desbloquear el conjunto de paneles 2 y devolver el conjunto de paneles a su posición original. En este momento, la barra de tracción 1 se afloja, y la unidad de arranque del segundo motor 133 se cierra. Y el cortacésped deja de funcionar.

En comparación con la tecnología existente, el panel de control y el dispositivo de potencia de la invención se pueden cambiar entre varios modos de conducción, y es conveniente para el operador para operar. El panel de control también se puede utilizar en otros tipos de dispositivos de conducción sobre ruedas, como quitanieves y aflojadoras de tierra. El principio de los dispositivos de potencia también está dentro del alcance de la protección de esta patente, y el detalle no se describirá aquí.

[0150]

Aunque la invención se ha descrito anteriormente, no se limita a ella. Cualquier experto en la materia puede realizar diversos cambios y modificaciones sin apartarse del alcance de la presente invención, tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de potencia (13), que comprende un primer motor (132) y un panel de control, el panel de control comprende una barra de empuje (1) conectada a un cuerpo de máquina; un conjunto de paneles (2) que se desliza alternativamente sobre dicha barra de empuje (1); y un conjunto de bloqueo conectado a dicho conjunto de paneles (2), estando dicho conjunto de bloqueo adaptado para bloquear dicho conjunto de paneles (2) en dicha barra de empuje (1) y desbloquear dicho conjunto de paneles (2) de dicha barra de empuje (1); caracterizado porque

un interruptor autopropulsado (134), conectado eléctricamente con el conjunto de bloqueo y el primer motor (132) y adaptado para arrancar y parar el primer motor (132), en el que, cuando el interruptor autopropulsado (134) está cerrado, el primer motor (132) está configurado para arrancar y cambiar el dispositivo de potencia (13) de un modo de conducción manual-propulsado a modo de movimiento autopropulsado.

2. El dispositivo de potencia (13) como se reivindica en la reivindicación 1, en el que dicho conjunto de bloqueo comprende un pomo de bloqueo (41) conectado a dicho conjunto de paneles (2), y al menos un eje de bloqueo (42) conectado a dicho pomo de bloqueo (41) y enclavado con dicha barra de empuje (1), en el que, cuando dicho eje de bloqueo (42) se introduce en la barra de empuje (1), dicho conjunto de paneles (2) se bloquea en la barra de empuje (1), y en el que, cuando dicho eje de bloqueo (42) se extrae de dicha barra de empuje (1), dicho conjunto de paneles se desliza automáticamente a lo largo de dicha barra de empuje (1).

3. El dispositivo de potencia (13) como se reivindica en la reivindicación 2, en el que dicho conjunto de paneles (2) comprende una primera unidad de interruptor conectada con dicho pomo de bloqueo (41), en el que dicha primera unidad de interruptor está adaptada para controlar dicho eje de bloqueo (42) para bloquear o desbloquear dicho conjunto de paneles (2) a través de dicho pomo de bloqueo (41).

4. El dispositivo de potencia (13) como se reivindica en la reivindicación 3, en el que dicha primera unidad de conmutación comprende una llave autopropulsada (51) conectada con dicho pomo de bloqueo (41), dicho pomo de bloqueo (41) es giratorio mediante la rotación de dicha llave autopropulsada (51).

5. El dispositivo de potencia (13) como se reivindica en la reivindicación 3, en el que dicha primera unidad de conmutación comprende además un conjunto de posicionamiento conectado con dicha llave autopropulsada (51), en el que dicho conjunto de posicionamiento está adaptado para fijar dicha llave autopropulsada (51).

6. El dispositivo de potencia (13) como se reivindica en la reivindicación 3, en donde dicha primera unidad de interruptor además comprende un pomo de llave autopropulsado (54) montado en dicha llave autopropulsada (51), en donde dicha llave autopropulsada (51) es impulsable para mover hacia arriba y hacia abajo por dicho pomo de llave autopropulsado (54).

7. El dispositivo de potencia (13) según se reivindica en la reivindicación 3, en el que, cuando el pomo de bloqueo (41) gira para llevar el eje de bloqueo (42) a desbloquear dicho conjunto de paneles (2), el interruptor autopropulsado (134) es tocado y accionado simultáneamente por el pomo de bloqueo (41).

8. El dispositivo de potencia (13) como se reivindica en la reivindicación 1, en el que dicho panel de control comprende un interruptor (71) de arranque dispuesto en dicho montaje de paneles (2) y adaptado para abrir o cerrar un segundo motor (133), dicho montaje de paneles (2) comprende primer empezando unidad dispuso en dicho asamblea de paneles (2), dicho primer empezando unidad comprende un empezando llave (72) dispuso en el montaje de paneles (2) y siendo movible hacia arriba y hacia abajo y un tirando barra (73) movible conectó al montaje de paneles (2); en el que, cuando la llave de arranque (72) se mueve al fondo de la montaje de paneles (2), el fondo de dicha llave de arranque (72) tocará e iniciará dicho interruptor de arranque (71) bajo un empujón de un fondo de dicho tirando barra (73), y dicho interruptor de arranque (71) será cerrado cuando el fondo de dicha llave de arranque (72) se desconecte de dicho interruptor de arranque (71).

9. El dispositivo de potencia (13) según se reivindica en la reivindicación 8, en el que dicha barra de tracción (73) comprende un bloque de compresión (731) adaptado para empujar dicha llave de arranque (72) hasta tocar dicho interruptor de arranque (71) a medida que dicha barra de tracción (73) gira, en el que una distancia entre dicho interruptor de arranque (71) y dicho bloque de compresión (731) es mayor que una distancia de traslación de dicho bloque de compresión (731) causada por la rotación del mismo.

10. El dispositivo de potencia (13) según la reivindicación 1, en el que dicho panel de control comprende un interruptor de rotación del motor (81) adaptado para abrir o cerrar un segundo motor (133) que proporciona energía al dispositivo de alimentación (13) y una segunda unidad de arranque conectada eléctricamente con el segundo motor (133) y que comprende una unidad de botón (82), un conjunto de conexión (83) y un conjunto de operación (84); en el que dicha unidad de botón (82) se mueve hacia abajo para presionar dicho montaje de conexión (83) para conectar con dicho montaje operativo (84), y dicho montaje de conexión (83) es accionable para mover y presionar dicho interruptor de rotación del motor (81) moviendo dicho montaje operativo (84), de tal manera que dicho interruptor de rotación del motor (81) se activa.

11. El dispositivo de potencia (13) según se reivindica en la reivindicación 10, en el que dicho conjunto operativo (84) comprende una barra de tracción (73) conectada de forma móvil a dicho conjunto de paneles (2) y una placa de tracción (841) accionable por dicha barra de tracción (73); dicha unidad de botón (82) comprende un cabezal de prensado (821) adecuado para recibir una operación de prensado; dicho conjunto de conexión (83) comprende una placa deslizante (831) conectada de forma móvil con dicho conjunto de paneles (2) y una placa colgante (832) conectada de forma móvil con dicha placa deslizante (831), en la que dicho cabezal de prensado (821) está dispuesto en una parte superior de dicha placa colgante (832), un extremo de dicha placa colgante (832) está situado en una parte superior de dicha placa de tracción (841), dicho cabezal de prensado (821) se presiona hacia abajo para enganchar dicha placa de suspensión (832) y dicha placa de tracción (841) y dicha placa colgante (841) es accionable para moverse moviendo dicha placa de tracción (841) accionable por dicha barra de tracción (73), y dicha placa deslizante (831) es accionable para moverse a lo largo de dicho conjunto de paneles (2) accionar dicho interruptor de rotación del motor (81) a través de dicha placa colgante (832); donde un botón de cabezal de prensado (821a) está dispuesto y conectado en un extremo superior de dicho cabezal de prensado (821), y dicho cabezal de prensado (821) es accionable para moverse hacia abajo pulsando dicho botón del cabezal de prensado (821a).

12. Dispositivo de alimentación (13) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, que comprende, además:

una carcasa (131),

donde el primer motor (132) está situado en la carcasa (131) y adaptado para proporcionar potencia autopropulsada a dicho dispositivo de potencia (13),

un segundo motor (133) situado en la carcasa (131) y adaptado para proporcionar potencia de trabajo a dicho dispositivo de potencia (13); en el que la barra de empuje (1) se extiende hacia el exterior desde el interior de dicha carcasa (131) y proporciona un carril guía (3), a lo largo de cuyo carril guía (3) se puede deslizar el conjunto de paneles (2).

13. El dispositivo de potencia como se reivindica en la reivindicación 12, en el que, cuando dicho dispositivo de potencia (13) está en el modo de conducción autopropulsada, dicho conjunto de bloqueo (41, 42) también está adaptado para fijar la velocidad autopropulsada de dicho dispositivo de potencia (13) en diferentes valúes, de tal manera que dicho dispositivo de potencia (13) se conmuta entre modo autopropulsado de velocidad variable y modo autopropulsado de velocidad constante.

14. El dispositivo de potencia (13) según el que reivindica en la reivindicación 13, en el que varios orificios de posicionamiento (53) están dispuestos en diferentes posiciones de dicha barra de empuje (1), dicho conjunto de bloqueo (41,42) está adaptado para bloquear el conjunto de paneles (2) en diferentes posiciones de dichos diferentes orificios de posicionamiento (53).

15. El dispositivo de potencia según se reivindica en la reivindicación 12, en el que dicho conjunto de paneles (2) comprende un potenciómetro deslizante (9) conectado a dicho primer motor (132); dicho potenciómetro deslizante (9) comprende una base de potenciómetro (91) y una aguja deslizante (92) conectada de forma móvil a dicha base de potenciómetro (91); de acuerdo con la distancia de movimiento de dicha aguja deslizante (92) sobre dicha base de potenciómetro (91), dicho primer motor (132) ajusta la velocidad de rotación para ajustar la velocidad de autopropulsión de dicho dispositivo de potencia (13); la aceleración de dicha aguja deslizante (92) al moverse dentro de [0, s1] es menor que la aceleración de dicha aguja deslizante (92) al moverse dentro de [s1, s2], donde S1 representa una distancia de desplazamiento relativo entre dicho conjunto de paneles (2) y dicho carril guía (3) como una primera distancia preestablecida, y S2 representa una distancia de desplazamiento relativo entre dicho conjunto de paneles (2) y dicho carril guía (3) como una distancia máxima; dicho dispositivo de potencia (13) comprende además un aparato de reajuste dispuesto entre dichos dos carriles-guía (3) a ambos lados de dicha barra de empuje (1), dicho aparato de reajuste está adaptado para reajustar la ubicación de dicho conjunto de paneles (2); dicho aparato de reajuste comprende una barra de rearme (101) conectada a dicho conjunto de paneles (2) y a dicha barra de empuje (1), y un resorte de reajuste de la barra de reajuste (102) enfundado en dicha barra de rearme (101), Uno de los extremos de la barra de rearme (102) está conectado a la barra de empuje (1), donde la barra de rearme (101) es accionable para girar alrededor de la barra de empuje (1) por el movimiento del panel (2), la barra de rearme (101) es accionable para girar hacia atrás por el resorte de rearme (102), de tal manera que el panel (2) se mueve a su posición original.