ES2958589T3 - Elemento de conducción con elemento de amortiguación - Google Patents

Elemento de conducción con elemento de amortiguación Download PDF

Info

Publication number
ES2958589T3
ES2958589T3 ES18729593T ES18729593T ES2958589T3 ES 2958589 T3 ES2958589 T3 ES 2958589T3 ES 18729593 T ES18729593 T ES 18729593T ES 18729593 T ES18729593 T ES 18729593T ES 2958589 T3 ES2958589 T3 ES 2958589T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
damping
internal
external
driving
damping element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES18729593T
Other languages
English (en)
Inventor
Stefan Hauk
Oliver Selter
Dietmar Baumhoff
Karl-Heinz Münker
Andreas Gerhard
Michael Henkelmann
David Christopher Siebels
Sascha Jan Sckudlarek
Matthias Weiss
Karsten Schenk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Westfalia Metal Hoses GmbH
Original Assignee
Westfalia Metal Hoses GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Westfalia Metal Hoses GmbH filed Critical Westfalia Metal Hoses GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2958589T3 publication Critical patent/ES2958589T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/04—Devices damping pulsations or vibrations in fluids
    • F16L55/041—Devices damping pulsations or vibrations in fluids specially adapted for preventing vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1816—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/14—Hoses, i.e. flexible pipes made of rigid material, e.g. metal or hard plastics
    • F16L11/15—Hoses, i.e. flexible pipes made of rigid material, e.g. metal or hard plastics corrugated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/14—Hoses, i.e. flexible pipes made of rigid material, e.g. metal or hard plastics
    • F16L11/16—Hoses, i.e. flexible pipes made of rigid material, e.g. metal or hard plastics wound from profiled strips or bands
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/20—Double-walled hoses, i.e. two concentric hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
    • F16L27/10—Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations
    • F16L27/1004—Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations introduced in exhaust pipes for hot gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
    • F16L27/10—Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations
    • F16L27/107—Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve
    • F16L27/11—Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve the sleeve having the form of a bellows with multiple corrugations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L51/00—Expansion-compensation arrangements for pipe-lines
    • F16L51/02—Expansion-compensation arrangements for pipe-lines making use of bellows or an expansible folded or corrugated tube
    • F16L51/025—Expansion-compensation arrangements for pipe-lines making use of bellows or an expansible folded or corrugated tube with several corrugations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/16—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for reducing exhaust flow pulsations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2310/00—Selection of sound absorbing or insulating material
    • F01N2310/14—Wire mesh fabric, woven glass cloth or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/10—Tubes having non-circular cross section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L39/00—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies
    • F16L39/04—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies allowing adjustment or movement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

La invención se refiere a un elemento lineal (100) con un elemento interior (IE), un elemento exterior (AE) que rodea el elemento interior y un elemento amortiguador (DE) dispuesto entre el elemento interior (IE) y el elemento exterior (AE). , por ejemplo de tejido de punto de alambre o de una manguera enrollada en tiras. El elemento amortiguador (DE) puede estar compuesto en particular de un material que se desgasta más fácilmente que el elemento exterior (AE) y/o el elemento interior (IE), por ejemplo de cobre. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Elemento de conducción con elemento de amortiguación
La invención se refiere a un elemento de conducción con un elemento interno, un elemento externo y un elemento de amortiguación situado entre ellos. Los elementos de conducción de este tipo se montan preferiblemente en líneas de gas de escape en automóviles y se conectan entre sí de manera flexible unidades de conducción individuales y rígidas.
En el conducto de gas de escape de automóviles se forman continuamente vibraciones ocasionadas, por ejemplo, por desequilibrios de elementos de rotación en el motor, en el turbo o en unidades secundarias, debido a los perfiles de presión en forma de pulsos del motor de combustión o debido a los movimientos de conducción asociados con irregularidades de la calzada y su retroacción en el chasis.
A este respecto, los elementos de conducción o “ elementos de desacoplamiento” tienen el objetivo de desacoplar las vibraciones y movimientos de este tipo en el sistema de gas de escape de automóviles. Además, compensan posibles tolerancias de montaje.
Debido a los tamaños de construcción cada vez más pequeños, la flexibilidad de los elementos de conducción debe aumentarse, lo que aumenta la tendencia a la vibración con frecuencias propias, por lo que la vida útil disminuye. Por lo tanto, es importante una buena amortiguación de los elementos de conducción.
Por el documento DE 202015 104 177 U1 se conocen distintas formas de realización de elementos de conducción que se componen de una manguera interior y una manguera exterior, en donde, por regla general, al menos una de las mangueras es estanca a los gases. Otro estado de la técnica se encuentra en los documentos DE 102008 001 297 A1, DE 102011 053 131 A1, DE 102010037 162 A1, DE 102015 102258, WO 2017/016728 A1 y DE 102012 013946 A1. Todos los documentos mencionados se recogen en la presente solicitud haciendo referencia completa.
El documento DE 10 2010 037 162 A1 divulga la disposición de un tejido metálico entre una manguera enrollada metálica interna y un fuelle de membrana externo.
El documento WO 2016/110737 A1 divulga un elemento de conducción con un fuelle ondulado y una manguera enrollada dispuesta en él, en donde, en el exterior, en al menos un enrollamiento del fuelle ondulado ensanchado axialmente está dispuesto un anillo de amortiguación.
El documento WO 2016/005096 A1 da a conocer un elemento de conducción con un alambre como elemento de acoplamiento amortiguador entre una manguera interior en una manguera exterior.
Además, por el documento US 2016/003388 A1 se conoce un elemento de conducción que contiene una manguera enrollada flexible como elemento interno, una banda de tejido enrollada alrededor, así como un fuelle ondulado como elemento externo. Ante esto, el objetivo de la presente invención era proporcionar una estructura alternativa sencilla y robusta de un elemento de conducción con elemento de amortiguación.
Este objetivo se consigue según la invención mediante elementos de conducción según la reivindicación 1. Perfeccionamientos ventajosos de estos elementos de conducción están contenidos en las reivindicaciones dependientes.
Un elemento de conducción según la invención contiene
- un elemento interno;
- un elemento externo que rodea el elemento interno;
- un elemento de amortiguación dispuesto entre elemento interno y elemento externo, por ejemplo, de una manguera enrollada.
La expresión “tejido de punto” designa de manera muy general a una disposición regular o irregular de partes en forma de hilo o de fibra, por ejemplo, alambres metálicos. Debido a su estructura con muchos espacios intermedios y flexiones de los hilos/fibras, el tejido alcanza una elasticidad relativamente grande, así como buenas propiedades de amortiguación debido al movimiento relativo y rozamiento entre hilos/fibras individuales.
El elemento interno y/o el elemento externo están en contacto preferiblemente de manera puntual, lineal, en una superficie parcial o en toda la superficie con el elemento de amortiguación.
El elemento interno es una manguera enrollada, en particular, una manguera enrollada metálica. Las mangueras enrolladas de este tipo se conocen en distintas formas de realización (de una capa, de varias capas, en forma de agrafe, con escamas interiores y/o escamas exteriores etc.). Formas de realización típicas se describen, por ejemplo, en el documento DE 202015 104 177 U1.
Además, el elemento externo del elemento de conducción puede estar configurado como un fuelle ondulado, un fuelle enrollado, o un fuelle de membrana. Mientras que los fuelles ondulados se fabrican normalmente mediante conformación por alta presión interna que se realiza con una operación de recalcado a partir de un tubo, los fuelles enrollados y fuelles de membrana son elementos rotacionalmente simétricos u ondulados en espiral, soldados en la zona perfilada que o presentan ondulaciones marcadas en perpendicular al eje de rotación u ondulaciones en espiral. Una estructura de fuelle enrollada puede estar enganchada preferiblemente en arrastre de forma o estar soldada de manera imbricada o en unión de materiales. Los elementos de este tipo se describen, por ejemplo, en el documento DE 10 2008001 297 A1 o el documento DE 102011 053 131 A1.
Fundamentalmente el material del elemento de amortiguación está seleccionado de manera que se minimiza el desgaste por la fricción con el elemento interno y/o elemento externo. En particular, así puede impedirse o al menos reducirse un desgaste del material del elemento externo/elemento interno en la zona de contacto. Esto puede lograrse, por ejemplo, mediante una selección de material adecuada y/o tratamiento de material de las capas de contacto del elemento de amortiguación y elemento interno/elemento externo.
El elemento de amortiguación se compone preferiblemente de un material que se desgasta más fácilmente que el elemento interno y/o el elemento externo. En particular, la superficie del elemento de amortiguación puede ser más blanda que el material del elemento externo y/o del elemento interno (medido, por ejemplo, en los procedimientos HR o HV según Rockwell o Vickers), de manera que el material del elemento de amortiguación y no el elemento externo o el elemento interno se desgasta mediante el contacto por fricción.
En formas de realización ajenas a la invención, el elemento de amortiguación puede contener un tejido metálico o estar compuesto íntegramente por este.
En el caso anterior, el elemento de amortiguación contiene preferiblemente (al menos) un alambre (hilo) con un recubrimiento.
Según la invención, el elemento de amortiguación puede contener una manguera enrollada flexible, un fuelle ondulado, una estructura de fuelle de membrana o una estructura de fuelle enrollada o estar compuesto por estos. Para estas formas de realización, se aplican de manera análoga las explicaciones realizadas anteriormente con respecto al elemento interno o elemento externo. En particular, el elemento de amortiguación puede ser una manguera enrollada flexible de cobre.
Como ya se ha mencionado, una manguera enrollada de este tipo puede utilizarse en distintas formas de realización (de una capa, de varias capas, en forma de agrafe, con escamas interiores y/o escamas exteriores etc., cf. documento DE 202015 104177 U1).
Una manguera enrollada que forma el elemento de amortiguación puede presentar además, preferiblemente, una menor rigidez que el elemento interno y/o que el elemento externo (es decir, las fuerzas o momentos de torsión de igual magnitud provocan en el elemento de amortiguación cambios en la forma mayores que en el caso de elementos con mayor rigidez). Normalmente, a este respecto la disipación operativa generada estando el elemento de amortiguación en funcionamiento es menor que la del elemento interno y/o elemento externo, es decir, su deformación no es tan importante para el comportamiento de amortiguación de todo el elemento de conducción.
Además, opcionalmente puede emplearse un acondicionamiento de la superficie del elemento de amortiguación, del elemento interno y/o del elemento externo (cf. WO 2017/016728 A1).
El elemento de amortiguación puede contener preferiblemente al menos uno de los siguientes materiales o estar compuesto por estos: cobre, aleaciones de cobre, bronce, aluminio, aleaciones de aluminio, acero fino, acero, zinc, fosfato de zinc, titanio, tántalo, aleaciones de base de níquel, grafito, aramida (p.ej. Kevlar 9), latón y/o sulfuro de molibdeno.
Además, el elemento externo y/o el elemento interno puede contener al menos uno de los siguientes materiales o estar compuesto por estos: acero fino, acero, zinc, aleaciones de aluminio, cobre, titanio, tántalo, aleaciones de base de níquel, latón y/o bronce.
Según un perfeccionamiento de la invención, el elemento interno y/o el elemento externo puede presentar al menos en una sección axial del elemento de conducción una sección transversal no circular. En particular, puede tener una sección transversal poligonal, en donde las esquinas normalmente están redondeadas. Asimismo, un elemento interno/externo no redondo se combina por regla general con un elemento externo/interno redondo. Debido a la falta de redondez puede producirse de manera sencilla un contacto por puntos, líneas o superficial. El elemento de amortiguación se adapta por regla general a la forma de la cavidad formada entre elemento interno y elemento externo.
Información adicional sobre elementos de conducción con una disposición coaxial de un elemento interno y externo se encuentran en el documento DE 202015 104 177 U1, que se retoma en la presente solicitud haciendo referencia en toda su extensión.
A continuación la invención se explica con más detalle a modo de ejemplo con ayuda de las figuras. A este respecto, muestra:
la figura 1 un corte longitudinal a través de un elemento de conducción ajeno a la invención con un tejido metálico como elemento de amortiguación;
la figura 2 distintas geometrías de banda posibles del elemento interno y del elemento de amortiguación;
la figura 3 secciones transversales a través de elementos de conducción según la invención con elemento interno ovalado, triangular, cuadrangular, pentagonal y hexagonal,
la figura 4 un corte longitudinal a través de un elemento de conducción según la invención con una manguera enrollada como elemento de amortiguación.
La figura 1 muestra un corte longitudinal a través de un elemento de desacoplamiento ajeno a la invención o elemento 100 de conducción que está formado por la manguera 120 enrollada como elemento interno (en las figuras señalada también con “ IE” ), un elemento 110 externo (“AE” ) y un elemento 130 de amortiguación (“ DE” ). En el ejemplo mostrado, el elemento externo AE es un fuelle 110 de membrana ondulado en forma anular.
El elemento 130 de amortiguación puede extenderse axialmente por toda la longitud o solo por una parte del elemento 100 de conducción.
El elemento 130 de amortiguación se forma, por ejemplo, mediante un tejido de alambre de cobre. Este tejido de cobre en el ensamblaje del elemento 100 de conducción se estira a través del elemento 120 interno y después se monta en la envoltura del elemento 110 externo.
Las ventajas del elemento de desacoplamiento 100 representado consisten en una menor complejidad de producción, la utilización de piezas constructivas estándar y buenas propiedades de amortiguación. Además, mediante el grosor de alambre del elemento 130 de amortiguación, su vida útil por así decirlo “ puede ajustarse” .
El tejido puede ser preferiblemente de un hilo, de dos hilos, de tres hilos, de cuatro hilos o de varios hilos. El alambre del tejido presenta normalmente un diámetro de aprox. de 0,1 a 0,5 mm, preferiblemente, de aprox. de 0,5 mm a 1,0 mm o de aprox. de 1,0 mm a 2,6 mm.
El material de tejido del elemento 130 de amortiguación contiene o se compone preferiblemente de cobre, aleaciones de cobre, bronce, aluminio y otros metales no ferrosos. A este respecto, también pueden estar implicados materiales diferentes cuando se presentan más de dos hilos.
Además, el alambre del elemento 130 de amortiguación puede presentar recubrimientos que presentan funciones de optimización de rozamiento o de aumento de resistencia o similares.
La figura 2 ilustra (no de manera concluyente) distintas geometrías de banda posibles del elemento interno IE (representado en corte longitudinal a través de uno, dos o tres enrollamientos de banda). Se muestran una manguera 120a agrafada, una manguera 120b agrafada con escamas exteriores, una manguera 120c agrafada de doble escama con escamas interiores y escamas exteriores, así como otras geometrías 120d-120k imbricadas y/o enganchadas. El material del elemento interno IE es preferiblemente acero fino. Normalmente el grosor de la banda enrollada asciende aprox. a de 0,07 mm a 0,26 mm, aprox. de 0,26 mm a 0,5 mm preferiblemente.
En formas de realización preferidas, el elemento interno IE o el elemento externo AE tienen una sección transversal no redonda (mientras que el otro extremo en cada caso del elemento de conducción tiene una sección transversal redonda). Es especialmente preferible que el elemento interno IE tenga una sección transversal no redonda y el elemento externo AE tenga una sección transversal redonda.
En la figura 3 se representan a este respecto en cinco vistas frontales de variantes de un elemento de conducción con un elemento 120 interno no redondo y un elemento 110 externo circular. Asimismo, el elemento 130 de amortiguación asociado se muestra con una sección transversal circular; aunque, en general, adoptará una forma que se adapta más o menos al espacio intermedio disponible.
Se representa un elemento interno con una sección transversal ovalada, triangular, cuadrangular, pentagonal, y una hexagonal, aunque también son posibles otras geometrías discrecionales no redondas.
En la figura 4 para una forma de realización según la invención de un elemento 200 de conducción se representa un corte longitudinal a través de una sección axial de la pared. El elemento 200 de conducción contiene los siguientes componentes:
- Un elemento interno 220 o IE, que, está formado, por ejemplo, por una manguera agrafada 120b según la figura 2.
- Un elemento 230 de amortiguación o DE, que está formado, por ejemplo, por una manguera enrollada 120e según la figura 2. Preferiblemente, este elemento 230 de amortiguación se compone de un material más blando que el elemento 220 interno colindante o elemento externo 210, por ejemplo, de cobre o de un material que contiene cobre. Además, su rigidez es preferiblemente menor que la del elemento 220 interno y/o la del elemento 210 externo.
- Un elemento 210 externo o AE que se compone en este caso de un fuelle de membrana arrollado.
El elemento 230 de amortiguación está dispuesto coaxialmente entre el elemento 220 interno situado en el interior y el elemento 210 externo situado en el exterior. Mediante el contacto con el elemento 220 interno y elemento 210 externo, la manguera 230 enrollada actúa como amortiguador y mediante una selección adecuada de su material impide un desgaste de elemento 220 interno y elemento 210 externo.
Las geometrías representadas en la figura 2 también pueden realizarse naturalmente con una manguera enrollada como elemento de amortiguación, en donde esta puede tener entonces una sección transversal redonda o también una sección transversal no redonda. Una sección transversal no redonda tiene preferiblemente la misma geometría (ovalada, triangular, cuadrangular, poligonal, etc.) como el elemento interno no redondo (o el elemento externo, en caso de que no sea redondo). Además, un elemento de amortiguación DE no redondo también puede combinarse con un elemento externo redondo y un elemento interno redondo.
En todos los elementos de conducción representados en las figuras, el elemento externo AE puede formarse opcionalmente por un fuelle enrollado, fuelle ondulado o un fuelle de membrana soldado en la zona de perfil superior, rotacionalmente simétrico u ondulado en espiral. Ejemplos de tales elementos externos AE se encuentran en los documentos DE 102008 001 297 A1, DE 102011 053 131 A1 y DE 102013 104446 A1.

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Elemento (100, 200) de conducción con
-un elemento interno (IE), que se compone de una manguera (120, 120a-120k, 220) enrollada flexible;
-un elemento (AE) externo que rodea el elemento interno, que se compone de un fuelle (110) ondulado, una estructura de fuelle de membrana o una estructura (210) de fuelle enrollada;
-un elemento (DE) de amortiguación dispuesto entre elemento (IE) interno y elemento (AE) externo;caracterizado por queel elemento (230, DE) de amortiguación
-contiene una manguera (120a-120k, 230) enrollada flexible fabricada a partir de una o varias bandas enrolladas perfiladas metálicas mediante enrollado con geometría de varias capas y/o con geometría enganchada de los enroscamientos, o
-un fuelle ondulado, o
-una estructura de fuelle de membrana, o
-una estructura de fuelle enrollada o se compone de estos.
2. Elemento (100, 200) de conducción según la reivindicación 1
caracterizado por queel elemento (DE) de amortiguación se compone de un material que se desgasta más fácilmente como el elemento (IE) interno y/o el elemento (AE) externo.
3. Elemento (100, 200) de conducción según al menos una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel elemento (DE) de amortiguación contiene al menos uno de los siguientes materiales o se compone de estos: cobre, aleaciones de cobre, bronce, zinc, fosfato de zinc, titanio, tántalo, níquel, aleaciones de base de níquel, aramida, latón y/o sulfuro de molibdeno.
4. Elemento (100, 200) de conducción según al menos una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel elemento (DE) de amortiguación, el elemento (IE) interno y/o el elemento (AE) externo está acondicionado al menos localmente en una superficie, en particular, mediante un procedimiento de difusión térmico o termoquímico o procedimiento de recubrimiento de superficie.
5. Elemento (100, 200) de conducción según al menos una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel elemento (DE) de amortiguación, el elemento (IE) interno y/o el elemento (AE) externo presenta al menos en una sección axial del elemento de conducción una sección transversal no circular, preferiblemente, una sección transversal poligonal.
6. Elemento (100, 200) de conducción según al menos una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queel elemento (DE) de amortiguación presenta una menor rigidez que el elemento (IE) interno y/o el elemento (AE) externo.
ES18729593T 2017-06-02 2018-05-22 Elemento de conducción con elemento de amortiguación Active ES2958589T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017112264 2017-06-02
DE102018102101.1A DE102018102101A1 (de) 2017-06-02 2018-01-31 Leitungselement mit Dämpfungselement
PCT/EP2018/063382 WO2018219719A1 (de) 2017-06-02 2018-05-22 Leitungselement mit dämpfungselement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2958589T3 true ES2958589T3 (es) 2024-02-12

Family

ID=64279019

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES18729593T Active ES2958589T3 (es) 2017-06-02 2018-05-22 Elemento de conducción con elemento de amortiguación

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11536412B2 (es)
EP (1) EP3631182B1 (es)
CN (1) CN110770422B (es)
DE (1) DE102018102101A1 (es)
ES (1) ES2958589T3 (es)
WO (1) WO2018219719A1 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202018103218U1 (de) 2018-06-08 2018-06-20 Westfalia Metallschlauchtechnik Gmbh & Co. Kg Medienleitung für eine Anlage zur Energieumwandlung
DE102018118801A1 (de) 2018-08-02 2020-02-06 Westfalia Metal Hoses Gmbh Leitungselement mit Innenschlauch aus Profilband
DE102021106230A1 (de) 2021-03-15 2022-09-15 Westfalia Metal Hoses Gmbh Leitungselement mit Drahtgestricke zwischen Innenschlauch und Außenschlauch
DE102021106244A1 (de) 2021-03-15 2022-09-15 Westfalia Metal Hoses Gmbh Leitungselement mit Drahtgestricke

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5069487A (en) 1990-02-08 1991-12-03 Flexonics Inc. Flexible connector
DE29707908U1 (de) * 1997-05-02 1998-09-03 Witzenmann GmbH Metallschlauch-Fabrik Pforzheim, 75175 Pforzheim Flexibles Leitungselement
DE20017036U1 (de) * 2000-10-04 2001-11-15 Iwk Regler Kompensatoren Flexibles Leitungselement
FR2883356B1 (fr) * 2005-03-17 2007-04-27 Tubest Flexible Solutions Sa Tubulure flexible protegee contre les vibrations
DE102008001297B4 (de) 2007-04-27 2014-10-30 Westfalia Metallschlauchtechnik Gmbh & Co. Kg Wendelgewellter Membranbalg sowie Verfahren zu seiner Herstellung
DE102010037162B4 (de) 2009-08-31 2018-05-03 Westfalia Metallschlauchtechnik Gmbh & Co. Kg Dämpfungselement für Entkopplungselemente, insbesondere für Membranbälge
DE102011053131A1 (de) 2010-11-23 2012-05-24 Westfalia Metallschlauchtechnik Gmbh & Co. Kg Membranbalg aus profilierten Metallstreifen
DE102012013946A1 (de) 2012-07-16 2014-01-16 Westfalia Metallschlauchtechnik Gmbh & Co. Kg Flexibles Leitungselement mit Dämpfung
DE102013104446A1 (de) 2013-04-30 2014-10-30 Westfalia Metallschlauchtechnik Gmbh & Co. Kg Wellschlauch mit Einschnürungen
US9970578B2 (en) * 2014-07-02 2018-05-15 American Boa, Inc. Dynamic liner sleeve for flexible coupling
KR102344707B1 (ko) 2014-07-10 2021-12-31 빗젠만 게엠베하 라인 조립체
EP3242996B1 (en) 2015-01-09 2019-03-06 American Boa Inc. External tunable damping rings for flexible coupling
DE102015102258A1 (de) 2015-02-17 2016-08-18 Westfalia Metallschlauchtechnik Gmbh & Co. Kg Leitungselement mit Dämpfung
DE202015104177U1 (de) 2015-07-30 2015-12-03 Westfalia Metallschlauchtechnik Gmbh & Co. Kg Anordnung eines Leitungselements bestehend aus einem Innen- und Außenelement
CN105422243A (zh) * 2015-12-29 2016-03-23 葛全岭 一种机动车消音排气管的减震装置
US10612716B1 (en) * 2016-12-15 2020-04-07 United Launch Alliance, L.L.C. Flexible composite duct for the transport of cryogenic fuels and oxidizers
EP3366897B1 (en) * 2017-02-28 2020-04-08 Sjm Co., Ltd. Flexible conduit element

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018219719A1 (de) 2018-12-06
CN110770422A (zh) 2020-02-07
EP3631182B1 (de) 2023-08-09
US11536412B2 (en) 2022-12-27
DE102018102101A1 (de) 2018-12-06
US20200116288A1 (en) 2020-04-16
CN110770422B (zh) 2022-11-29
EP3631182C0 (de) 2023-08-09
EP3631182A1 (de) 2020-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2958589T3 (es) Elemento de conducción con elemento de amortiguación
ES2734267T3 (es) Elemento de tubo con un elemento interior y un elemento exterior
JP6078033B2 (ja) 自動車の排気管用可撓性導管
JP6326706B2 (ja) 可撓性導管要素
US20080012297A1 (en) Flexible pipe element
ES2715881T3 (es) Disposición de junta de anillo deslizante con elemento de fuelle
RU2009139634A (ru) Распределительный клапан с улучшенным распределением
KR20150024791A (ko) 자동차용 진동 감쇠기
JP2020026021A5 (es)
EA006588B1 (ru) Шланг, имеющий окружную поверхность, которая состоит из некоторого количества металлических проводов или трубок
US2009075A (en) Expansible woven tubing
GB2513689A (en) Flexible tube for exhaust pipe of automobiles
ES2926128T3 (es) Casquillo de resorte, cilindro, unidad de cilindro - pistón y procedimiento para la fabricación de una unidad de cilindro - pistón
JP2020192930A (ja) タイヤ
US20160208673A1 (en) Support ring for an exhaust gas duct system
CN111535913A (zh) 新型车用波纹管及其制作工艺
CN110520664A (zh) 耐磨的编织卷绕织物套管及其构造方法
ES2912889T3 (es) Elemento de conducción con capa reductora de la fricción
RU2016113837A (ru) Демпфирующее устройство
US2251714A (en) Roller bearing, particularly for aircraft shock absorbers
ES2328968T3 (es) Disposicion del brazo.
CN103291432B (zh) 一种消除焊接应力的排气管结构
GB2449684A (en) Flexible exhaust coupling with support between liner and bellows
ES2792982T3 (es) Soporte elástico
ES2967187T3 (es) Tubo trenzado metálico