ES2942885T3 - Sistema de desbloqueo del acceso a un compartimento privatizable, particularmente uno sanitario - Google Patents

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ES2942885T3 ES19823881T ES19823881T ES2942885T3 ES 2942885 T3 ES2942885 T3 ES 2942885T3 ES 19823881 T ES19823881 T ES 19823881T ES 19823881 T ES19823881 T ES 19823881T ES 2942885 T3 ES2942885 T3 ES 2942885T3
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Abstract

La invención se refiere principalmente a un sistema de desbloqueo desde el interior de un compartimento bloqueable previamente bloqueado como un grifería de baño, dicho compartimento está provisto de dos partes complementarias formadas por un marco (1) y un acceso móvil (2) como una puerta, cuyo sistema comprende un dispositivo de bloqueo (3) para bloquear el acceso a dicho compartimento bloqueable y medios de control (14) para controlar el dispositivo de bloqueo (3) desde el exterior del compartimento configurado para accionar el dispositivo de bloqueo (3) al menos entre un posición de uso y una posición de bloqueo, y cuyo sistema comprende un dispositivo de liberación (17) que puede ser operado por un usuario desde el interior del compartimiento a una posición para liberar el dispositivo de bloqueo (3) para permitir que el usuario salga del compartimento previamente cerrado. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de desbloqueo del acceso a un compartimento privatizable, particularmente uno sanitario
Campo técnico
La invención se inscribe en el campo de los compartimentos privatizables instalados en lugares públicos.
La invención se refiere más particularmente al control del acceso del público a estos compartimentos privatizables.
Técnica anterior e inconvenientes de la técnica anterior
Los compartimentos privatizables situados en los lugares públicos, particularmente los sanitarios u otros compartimentos del tipo probador o vestuario, comprenden habitualmente un sistema de condena para poder poner fuera de servicio el acceso a este compartimento o restringir al menos el acceso solamente a las personas autorizadas, por ejemplo en caso de avería de la instalación sanitaria. Particularmente, este es el caso de las cabinas sanitarias instaladas a bordo de los vehículos ferroviarios dedicados al transporte de viajeros.
Un sistema de condena conocido de cabina sanitaria instalada en un vehículo ferroviario comprende un dispositivo de condena del acceso del tipo cerradura, que no puede ser accionado más que por una persona autorizada, por ejemplo con la ayuda de una llave especial destinada a este uso.
Una vez condenada, la cerradura no puede ser manipulada por una persona no autorizada, particularmente un viajero. También, cuando se pone fuera de servicio un acceso sanitario, es necesario verificar que dicho sanitario está desocupado, para evitar que un viajero se quede atrapado en el interior.
El documento FR2931184 divulga un dispositivo de apertura de emergencia, que comprende un cerradero móvil a traslación entre una posición de utilización, en la que los pestillos de apertura y de golpe están insertados cuando están en posición cerrada, y una posición de liberación, en la que los dos pestillos están liberados del cerradero, cualquiera que sea la posición de dichos pestillos.
Por lo tanto, la condena de compartimentos sanitarios es tediosa y fuente de errores, con el riesgo de encerrar a un viajero de manera intempestiva.
Objetivo de la invención
Por ello, la invención tiene por objetivo proponer un sistema que permite garantizar a un individuo la posibilidad de salir de un compartimento privatizable situado en un lugar público y cuyo acceso se ha condenado previamente.
Divulgación de la invención
A este efecto, la invención tiene por objetivo un sistema de desbloqueo desde el interior de un compartimento privatizable del tipo sanitario previamente condenado, cuyo compartimento está provisto de dos partes complementarias formadas por un marco y un acceso móvil del tipo puerta, cuyo sistema comprende un dispositivo de condena del acceso a dicho compartimento privatizable y medios de control del dispositivo de condena desde el exterior del compartimento configurados para accionar el dispositivo de condena, al menos, entre una posición de utilización y una posición de condena, y cuyo sistema comprende un dispositivo de liberación manipulable por un usuario desde el interior del compartimento hacia una posición de liberación del dispositivo de condena para permitir la salida del usuario del compartimento previamente condenado. El dispositivo de condena comprende un picaporte accionable entre las posiciones denominadas cerrada, intermedia y de liberación, un manguito accionable y un medio de accionamiento a traslación de dicho manguito entre la posición de condena, en la que el manguito está ajustado alrededor del picaporte, en particular si el picaporte está en su posición intermedia, y la posición de utilización, en la que el picaporte es susceptible de estar desacoplado del manguito. El dispositivo de liberación comprende el picaporte que es accionable entre su posición intermedia, en la que el manguito en posición de condena está ajustado alrededor del picaporte, encontrándose entonces el dispositivo de condena en su posición de condena, y su posición de liberación accionable por el usuario desde el interior del compartimento, en la que el picaporte está desacoplado del manguito en posición de condena, encontrándose entonces el dispositivo de condena en su posición de liberación.
El sistema de la invención también puede comprender las siguientes características opcionales:
- El medio de accionamiento a traslación del manguito comprende un cilindro provisto de un pistón configurado para accionar el manguito y controlado por los medios de control, y el picaporte está dispuesto sobre uno del acceso móvil y el marco, y el gato y el manguito están dispuestos sobre el otro del marco y el acceso móvil.
- El dispositivo de liberación está configurado para impulsar unos medios de acoplamiento del marco con relación al acceso móvil hacia una posición de desacoplamiento concomitantemente al accionamiento del dispositivo de condena hacia su posición de liberación por el dispositivo de liberación.
- Los medios de acoplamiento del marco con relación al acceso móvil comprenden un pestillo dispuesto sobre la misma parte del compartimento privatizable que el picaporte y accionable entre una posición cerrada, en la que está acoplado a un cerradero dispuesto en la otra parte del compartimento, y una posición abierta, en la que está desacoplado del cerradero, cuyo pestillo está unido mecánicamente a dicho picaporte de modo que el accionamiento del picaporte hacia su posición de liberación impulsa el desplazamiento del pestillo hacia su posición abierta.
- El picaporte del dispositivo de liberación comprende un extremo libre previsto para ser agarrado por el usuario de manera que hace que se traslade el picaporte, al menos, desde su posición intermedia hacia su posición de liberación, comprendiendo el dispositivo de liberación un tope, solidario con el picaporte, que sobresale de un borde de dicho picaporte en dirección al pestillo, cuyo pestillo comprende un resalte contra el que está previsto que un extremo libre del tope llegue a apoyarse por contacto cuando el picaporte pasa de su posición intermedia hacia su posición de liberación, de modo que el desplazamiento del picaporte hacia su posición de liberación impulsa el desplazamiento del pestillo hacia su posición abierta.
- Los medios de acoplamiento comprenden un medio de recuperación del pestillo y del picaporte hacia sus posiciones, respectivamente, cerrada e intermedia.
- Un extremo del picaporte, opuesto al extremo libre y destinado a ajustarse en el manguito, está biselado.
- El conjunto, que comprende el manguito en posición de utilización y el picaporte, forma un dispositivo de cierre por ocupación, cuyo picaporte es además accionable entre una posición abierta, en la que está desacoplado del manguito para permitir el acceso al compartimento privatizable, y una posición cerrada, en la que está ajustado en el manguito para impedir el acceso a dicho compartimento privatizable.
- El sistema de desbloqueo comprende al menos un componente de información dispuesto sobre el picaporte y/o sobre el manguito, que permite suministrar al menos dos informaciones, respectivamente, táctil y visual en función de la posición del picaporte, y está conectado a un dispositivo de visualización situado en el exterior de la cabina y adaptado para indicar el estado libre, ocupado o fuera de servicio del acceso al compartimento privatizable.
- El componente de información comprende un patrón en relieve que indica al usuario del compartimento el sentido de accionamiento del picaporte hacia su posición de liberación.
La invención también tiene por objetivo un equipo ferroviario, que comprende al menos un compartimento privatizable del tipo sanitario y un sistema de desbloqueo de un acceso de dicho compartimento privatizable, tal como se ha descrito anteriormente.
Presentación de las figuras
Otras características y ventajas de la invención resultarán evidentes de la descripción que se proporciona a continuación, a título indicativo y de ningún modo limitativo, con referencia a las figuras anexas, en las que:
[Fig. 1] La figura 1 es una vista de frente y del interior del compartimento de una parte del sistema de desbloqueo cuando el acceso al compartimento privatizable está libre;
[Fig. 2] La figura 2 es una vista de frente de una parte del sistema de desbloqueo de la figura 1 cuando el compartimento privatizable está ocupado, estando el picaporte del dispositivo de cierre en un estado cerrado;
[Fig. 3] La figura 3 es una vista de frente de una parte del sistema de desbloqueo de la figura 1 cuando el compartimento privatizable está fuera de servicio, estando el picaporte del dispositivo de cierre en un estado abierto, también denominado estado intermedio;
[Fig. 4] La figura 4 es una vista de frente y del exterior del compartimento de una parte del sistema de desbloqueo cuando el compartimento privatizable está fuera de servicio, estando el picaporte del dispositivo de cierre en un estado abierto, también denominado estado intermedio;
[Fig. 5] La figura 5 es una vista de frente de una parte del sistema de desbloqueo de la figura 1 cuando el compartimento privatizable está fuera de servicio, estando el picaporte del dispositivo de cierre en un estado de liberación para permitir la salida de un usuario atrapado en el compartimento.
Descripción detallada de la invención
En primer lugar, se especifica que, en las figuras, las mismas referencias designan los mismos elementos, cualquiera que sea la figura en la que aparecen y cualquiera que sea la forma de representación de estos elementos. Asimismo, si no se hace referencia específicamente a los elementos en una de las figuras, sus referencias se pueden encontrar fácilmente remitiéndose a otra figura.
También se especifica que las figuras representan esencialmente un modo de realización del objeto de la invención, pero pueden existir otros modos de realización que responden a la definición de la invención.
El sistema de la invención encuentra particularmente aplicación en el campo de la gestión de acceso a compartimentos privatizables, del tipo cabina sanitaria instalada a bordo de vehículos ferroviarios que transportan viajeros, con vistas a poner fuera de servicio dicha cabina sanitaria que estaría, por ejemplo, averiada. Más precisamente, la invención tiene por objetivo desbloquear el acceso de tal cabina, puesta previamente fuera de servicio, con la ayuda de un sistema de desbloqueo que permite a un usuario bloqueado en el interior de la cabina sanitaria condenada salir de esta última.
En los vehículos ferroviarios de transporte de viajeros, particularmente los trenes de largo recorrido, están instaladas varias cabinas sanitarias destinadas a los viajeros y al personal de a bordo. Estas cabinas sanitarias están provistas de un marco 1 y un acceso 2 del tipo puerta batiente o corredera, así como de medios de acoplamiento del marco 1 con relación a la puerta 2 entre dos posiciones, respectivamente, de acoplamiento de la puerta 2 y del marco 1 y de desacoplamiento de la puerta 2 y del marco 1.
En lo que sigue de la descripción, el término «cabina» se utilizará para definir la cabina sanitaria que forma el compartimento privatizable. Además, el término «puerta» se utilizará para definir el acceso 2 a la cabina. La puerta 2, que forma el elemento móvil de la cabina, está provista además de una manija 9 configurada para accionar un pestillo 10 montado en un medio de recuperación del tipo de muelle helicoidal 11 y previsto para insertarse en un cerradero (no representado) dispuesto en el marco 1 de la cabina. Por lo tanto, el pestillo 10 es accionable entre una posición cerrada, en la que está acoplado al cerradero, y una posición abierta, en la que está desacoplado del cerradero. El pestillo 10, el cerradero y la manija 9 forman los medios de acoplamiento descritos anteriormente.
Con referencia a las figuras 1 y 2, y para garantizar la intimidad del viajero que ocupa la cabina, esta última está provista de un picaporte 6 dispuesto sobre la puerta 2 y accionable manualmente según un movimiento de traslación longitudinal entre una posición cerrada B1 (figura 2), en la que el picaporte 6 está ajustado en un manguito 5 montado en el marco 1 de la cabina, y una posición abierta B2 (figura 1), en la que el picaporte 6 está desacoplado del manguito 5. El picaporte 6 tiene preferentemente la forma de una placa paralelepipédica de sección rectangular y comprende una parte de extremo libre 62, denominada en lo que sigue extremo de sujeción, con la que un usuario acciona dicho picaporte 6, y una parte de extremo opuesto 60 destinada a ajustarse en el manguito 5. El manguito está entonces en una posición denominada de utilización A1, que se especificará a continuación con relación a la invención.
El picaporte 6 accionable y el manguito 5 forman así un dispositivo de cierre por ocupación 7 de la cabina. Por supuesto, el picaporte 6 puede estar dispuesto sobre el marco 1 y el manguito 5 sobre la puerta 2, siendo lo importante que las dos partes 5, 6 del dispositivo de cierre 7 estén dispuestas, una, sobre el marco 1 de la cabina y, la otra, sobre la puerta 2 de la cabina.
Así, cuando un usuario está en la cabina, puede accionar el picaporte 6 hacia su posición cerrada B1 para privatizar la cabina.
De manera ventajosa, el dispositivo de cierre 7 comprende un componente de información 8 visual y/o táctil que está dispuesto sobre el picaporte 6 en el interior de la cabina y está configurado para suministrar, al usuario que ocupa la cabina, información sobre el estado abierto o cerrado del picaporte 6. Esta información es al menos visual, y también es preferentemente táctil para permitir que se informe a un usuario ciego o que vea mal.
Como se ha indicado más arriba, puede ser necesario condenar la puerta 2 de la cabina en caso de mal funcionamiento o avería de un elemento de dicha cabina, por ejemplo una avería de la llegada de agua que impide el funcionamiento correcto de una descarga de agua en la cabina. El conductor del tren puede que necesite también condenar una cabina sanitaria para reservarla, particularmente algunos minutos antes de una parada momentánea en la estación. Un dispositivo de condena 3, susceptible de ser controlado a distancia y desde el exterior de la cabina, permite así condenar el acceso de la cabina a los viajeros y poner fuera de servicio dicha cabina.
Según la invención, el dispositivo de condena comprende un medio de accionamiento a traslación del manguito 5 descrito anteriormente, cuyo manguito 5 está montado, a su vez, libre a traslación en el marco 1 según una dirección paralela a la dirección de desplazamiento del picaporte 6. Este medio de accionamiento a traslación, controlado por los medios de control, comprende preferentemente un cilindro 4 montado en el marco 1 de la cabina y dirigido por los medios de control de dicho sistema de condena. Este cilindro 4 comprende un pistón 40 unido al manguito 5 y configurado para accionar a traslación dicho manguito 5.
Por supuesto, si el manguito 5 está montado en la puerta 2 (estando el picaporte 6 montado de hecho en el marco 1), entonces, el cilindro 4 también está montado en la puerta 2.
Por otro lado, el medio de accionamiento no está limitado a una configuración de cilindro 4 y pistón 40, pudiéndose utilizar cualquier tipo de medio que asegure la traslación del manguito 5, como, por ejemplo, un motor controlado por los medios de control y unido a una cremallera unida, a su vez, al manguito 5 y desplazable a traslación por mediación de un engranaje accionado por el motor.
Gracias al desplazamiento del pistón 40 del cilindro 4, el manguito 5 es móvil a traslación entre una posición denominada de condena A2 (figura 3), en la que el manguito 5 está ajustado alrededor del picaporte 6 accionable, y una posición de utilización A1 de la cabina (figuras 1 y 2), en la que el picaporte 6 accionable es susceptible de ser ajustado en el manguito 5 con arreglo a la utilización del dispositivo de cierre por ocupación 7 descrito anteriormente.
En otras palabras, el desplazamiento del manguito 5 hacia su posición de condena A2 es suficiente para que dicho manguito 5 sea ajustado alrededor del picaporte 6, en particular si el picaporte 6 está en su posición denominada abierta B2 (véase la figura 3). Se asegura así que la puerta 2 de la cabina está condenada de modo adecuado cuando el manguito 5 está en su posición de condena.
El conjunto, que comprende el cilindro 4 y su pistón 40, el manguito 5 accionable y el picaporte 6, forma un dispositivo de condena 3 de la puerta 2 de la cabina. Además, el conjunto, que comprende el manguito 5 en posición de utilización A1 y el picaporte 6 accionable, forma el dispositivo de cierre por ocupación 7 descrito anteriormente.
El dispositivo de condena comprende además un dispositivo de apertura de emergencia 14 dispuesto en el exterior de la cabina y previsto para permitir que el personal autorizado, por ejemplo el personal de a bordo, accione el dispositivo de condena 3, por ejemplo con la ayuda de una llave prevista a este efecto. Además, este dispositivo de apertura de emergencia 14 puede comprender un elemento de información 15 visual y/o táctil configurado para suministrar, a las personas en el exterior de la cabina, información sobre el estado condenado o utilizable de dicha cabina. Esta información es al menos visual, y también es preferentemente táctil para permitir que se informe a un usuario ciego o que vea mal.
Según la invención, y para evitar el encierro intempestivo de un viajero en la cabina cuando se pone fuera de servicio esta última, el viajero puede accionar el picaporte 6 hacia una tercera posición denominada de liberación B3 (figura 5), para desacoplar la parte de extremo 60 del picaporte 6 del manguito 5 en su posición de condena A2. Cuando el manguito 5 está en su posición de condena A2, el picaporte 6, accionable entre una posición intermedia B2 y la posición de liberación B3 representada en la figura 3, forma al menos en parte un dispositivo de liberación 17.
Así, cuando el picaporte 6 está en su posición intermedia B2, el dispositivo de condena 3 está en su posición de condena, y cuando el picaporte 6 está en su posición de liberación B3, el dispositivo de condena 3 está en una posición denominada de liberación B3.
Se constata que el picaporte 6 del dispositivo de liberación 17 en su posición intermedia B2 corresponde a la posición B2 del picaporte 6, considerado con arreglo al dispositivo de cierre 7 en su posición abierta B2 (véase lo anterior y la figura 1). En lo que sigue de la descripción, se utilizarán los términos respectivos cerrado B1, intermedio B2 y de liberación B3 para caracterizar las posiciones del picaporte 6 representadas, respectivamente, en las figuras 2, 3 y 5.
Según la invención, el pestillo 10 está unido mecánicamente al picaporte 6 de dicho dispositivo de liberación 17, de modo que el accionamiento del picaporte 6 hacia su posición de liberación B3 impulsa el desplazamiento del pestillo 10 hacia su posición abierta y desacoplada del cerradero. Por lo tanto, basta que el usuario accione el picaporte 6 del dispositivo de liberación 17 hacia su posición de liberación B3 para liberar totalmente el acceso 2 de la cabina y salir de esta última desacoplando el pestillo 10 del cerradero. Obsérvese que el pestillo 10 permanece en posición cerrada y acoplada al cerradero cuando el picaporte 6 está en su posición intermedia B2.
Para asegurar la conexión mecánica entre el picaporte 6 y el pestillo 10, dicho picaporte comprende un tope 61, por ejemplo una varilla metálica, que sobresale del borde inferior del picaporte 6 en dirección al pestillo 10. Como se representa en las figuras 3 a 5, el pestillo comprende un resalte dispuesto al nivel de su borde enfrentado al picaporte 6 y contra el que está previsto que un extremo libre del tope 61 llegue a apoyarse por contacto cuando el picaporte 6 es accionado desde su posición intermedia hacia su posición de liberación.
Así, al estar inicialmente el dispositivo de condena 3 en su posición de condena y al estar el tope 61 en contacto con la superficie del resalte dispuesto en el pestillo 10, cuando el usuario encerrado en la cabina condenada agarra el extremo de sujeción 62 del picaporte 6 para accionarlo hacia su posición de liberación B3, el tope 61 llega a apoyarse contra el resalte del pestillo 10 e impulsa este último hacia su posición abierta, es decir, desacoplándolo del cerradero. El usuario puede entonces abrir la puerta 2 y salir de la cabina, incluso sin accionar la manija 9.
De manera ventajosa, cuando el usuario suelta el picaporte 6, el medio de recuperación 11 devuelve el picaporte 6 hacia su posición intermedia B2, aunque cerrando bruscamente la puerta 2 de la cabina, volviendo el picaporte 6 a su posición intermedia acoplada al manguito 5 en posición de condena A2: la cabina permanece así condenada sin ningún viajero atrapado en el interior.
Para facilitar el acoplamiento del picaporte 6 en el manguito 5 durante el cierre de la puerta 2, la parte de extremo 60 del picaporte 6, destinada a acoplarse en el manguito 5, está biselada. Cuando la puerta 2 se cierra bruscamente contra el marco 1, la parte biselada del picaporte 6 en posición intermedia B2 llega a apoyarse por contacto contra el manguito 5 en posición de condena A2. La fuerza ejercida por la parte biselada 60 del picaporte 6 contra el manguito 5 induce por reacción el desplazamiento de dicho picaporte 6 en dirección a su posición de liberación B3. En cuanto el extremo de la parte biselada 60 se encuentra en el manguito 5, el muelle 11 desplaza automáticamente el picaporte 6 hacia su posición intermedia B2. El manguito 5 en posición de condena se encuentra entonces ajustado alrededor del picaporte 6 y la cabina está condenada, sin que ningún usuario quede atrapado en su interior.
De manera ventajosa, el dispositivo de condena 3 comprende un componente de información 13 visual y/o táctil que está dispuesto sobre el manguito 5 en el interior de la cabina y está configurado para suministrar, al usuario que ocupa la cabina, información sobre el estado condenado A2 o en utilización A1 del manguito 5. Esta información es al menos visual gracias a un indicador luminoso 130, y también es preferentemente táctil, gracias a un patrón en relieve 131, para permitir que se informe a un usuario ciego o que vea mal.
Ventajosamente, el patrón en relieve 131 tiene la forma de una flecha que indica al usuario atrapado en la cabina el sentido de accionamiento del picaporte 6 hacia su posición de liberación B3. El picaporte 6 también puede comprender otro componente de información en relieve 16 en forma de flecha.
Por lo tanto, el sistema de desbloqueo de la invención permite, en caso de un encierro intempestivo de un usuario durante la condena de una cabina, que el viajero se libere solo y fácilmente de la cabina. La solución de la invención evita además la necesidad de instalar dispositivos de detección en el interior de cabinas privatizables.

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Sistema de desbloqueo desde el interior de un compartimento privatizable del tipo sanitario previamente condenado, cuyo compartimento está provisto de dos partes complementarias formadas por un marco (1) y un acceso móvil (2) del tipo puerta, cuyo sistema comprende un dispositivo de condena (3) del acceso a dicho compartimento privatizable y medios de control del dispositivo de condena (3) desde el exterior del compartimento configurados para accionar el dispositivo de condena (3), al menos, entre una posición de utilización (A1) y una posición de condena (A2), y cuyo sistema comprende un dispositivo de liberación (17) manipulable por un usuario desde el interior del compartimento hacia una posición de liberación (B3) del dispositivo de condena (3) para permitir la salida del usuario del compartimento previamente condenado, caracterizado por que el dispositivo de condena (3) comprende un picaporte (6) accionable entre las posiciones denominadas cerrada (B1), intermedia (B2) y de liberación (B3), un manguito (5) accionable y un medio de accionamiento a traslación de dicho manguito (5) entre la posición de condena (A2), en la que el manguito (5) está ajustado alrededor del picaporte (6), en particular si el picaporte (6) está en su posición intermedia (B2), y la posición de utilización (A1), en la que el picaporte (6) es susceptible de estar desacoplado del manguito (5), y por que el dispositivo de liberación (17) comprende el picaporte (6) que es accionable entre su posición intermedia (B2), en la que el manguito (5) en posición de condena está ajustado alrededor del picaporte (6), encontrándose entonces el dispositivo de condena (3) en su posición de condena (A2), y su posición de liberación accionable por el usuario desde el interior del compartimento, en la que el picaporte (6) está desacoplado del manguito (5) en posición de condena, encontrándose entonces el dispositivo de condena (3) en su posición de liberación (B3).
2. Sistema según la reivindicación precedente, caracterizado por que el dispositivo de liberación (17) está configurado para impulsar unos medios de acoplamiento (10) del marco (1) con relación al acceso móvil (2) hacia una posición de desacoplamiento concomitantemente al accionamiento del dispositivo de condena (3) hacia su posición de liberación por el dispositivo de liberación (17).
3. Sistema según la reivindicación precedente, caracterizado por que los medios de acoplamiento del marco (1) con relación al acceso móvil (2) comprenden un pestillo (10) dispuesto sobre la misma parte (1, 2) del compartimento privatizable que el picaporte (6) y accionable entre una posición cerrada, en la que está acoplado a un cerradero dispuesto en la otra parte (1,2) del compartimento, y una posición abierta, en la que está desacoplado del cerradero, cuyo pestillo (10) está unido mecánicamente a dicho picaporte (6) de modo que el accionamiento del picaporte (6) hacia su posición de liberación impulsa el desplazamiento del pestillo (10) hacia su posición abierta.
4. Sistema según la reivindicación precedente, caracterizado por que el picaporte (6) del dispositivo de liberación (17) comprende un extremo libre (62) previsto para ser agarrado por el usuario de manera que hace que se traslade el picaporte (6), al menos, desde su posición intermedia hacia su posición de liberación, por que el dispositivo de liberación (17) comprende un tope (61), solidario con el picaporte (6), que sobresale de un borde de dicho picaporte (6) en dirección al pestillo (10), cuyo pestillo (10) comprende un resalte contra el que está previsto que un extremo libre del tope (61) llegue a apoyarse por contacto cuando el picaporte (6) pasa de su posición intermedia hacia su posición de liberación, de modo que el desplazamiento del picaporte (6) hacia su posición de liberación impulsa el desplazamiento del pestillo (10) hacia su posición abierta.
5. Sistema según la reivindicación 3 o 4, caracterizado por que los medios de acoplamiento comprenden un medio de recuperación (11) del pestillo (10) y del picaporte (6) hacia sus posiciones, respectivamente, cerrada e intermedia.
6. Sistema según la reivindicación 4 o 5, caracterizado por que un extremo (60) del picaporte (6), opuesto al extremo libre (62) y destinado a ajustarse en el manguito (5), está biselado.
7. Sistema según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el conjunto, que comprende el manguito (5) en posición de utilización y el picaporte (6), forma un dispositivo de cierre por ocupación (7) , cuyo picaporte (6) es además accionable entre una posición abierta, en la que está desacoplado del manguito (5) para permitir el acceso al compartimento privatizable, y una posición cerrada, en la que está ajustado en el manguito (5) para impedir el acceso a dicho compartimento privatizable.
8. Sistema según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que comprende al menos un componente de información (8, 13, 16), dispuesto sobre el picaporte (6) y/o sobre el manguito (5), que permite suministrar al menos dos informaciones, respectivamente, táctil (131, 16) y visual (8, 130) en función de la posición del picaporte (6), y por que está conectado a un dispositivo de visualización situado en el exterior de la cabina y adaptado para indicar el estado libre, ocupado o fuera de servicio del acceso (2) al compartimento privatizable.
9. Equipo ferroviario, que comprende al menos un compartimento privatizable del tipo sanitario y un sistema de desbloqueo de un acceso de dicho compartimento privatizable previamente condenado, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.
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