ES2940826A1 - Sistema de recuperación de energía perdida en el tráfico rodado mediante rodillos - Google Patents
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Abstract
Sistema de recuperación de energía pérdida en el tráfico rodado mediante rodillos. El sistema de recuperación de energía de rodadura será un sistema electromecánico instalado sobre una plataforma enrasada con el asfalto por el que transitan los vehículos, compuesta por uno o más rodillos (número infinito). El tránsito de los vehículos sobre la plataforma no será percibido por el usuario, pero hará girar los rodillos que permitirán el giro de un alternador eléctrico y la obtención de energía eléctrica que podrá ser volcada a la red o utilizada para cualquier uso que se desee. Los vehículos, en su desplazamiento a través del asfalto, pierden energía por el rozamiento, con el sistema propuesto, al rodar sobre los rodillos, no pierden esta energía, sino que la utilizan para girar el rodillo, lo cual permite la obtención de energía mecánica que será convertida en energía eléctrica con el alternador.
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema de recuperación de energía perdida en el tráfico rodado mediante rodillos
Sector de la técnica
ENERGÍAS RENOVABLES OBRA CIVIL
Estado de la técnica - Antecedentes de la invención
Dentro del análisis del consumo energético antropógeno, en la actualidad cobra especial importancia el análisis de la obtención de energía limpia o el ahorro y la recuperación de energía utilizada.
Dentro de los procesos de generación de energías limpias encontramos energías renovables, tales como la eólica o la solar, sistemas de ahorro de energía van encaminados a la optimización de sistemas y menores consumos, mientras que los sistemas de recuperación de energía pasan por obtener una proporción de la energía utilizada, para poder reutilizarla, sistemas tales como los recuperadores de calor en viviendas o sistemas de hibridación en vehículos que recuperan la energía de la frenada del vehículo, la transforman en energía eléctrica y la almacenan para poder ser utilizada con posterioridad.
Dentro de este ámbito de la ciencia y la tecnología propongo un sistema de recuperación de la energía que se utiliza en la rodadura de los vehículos en el transporte terrestre.
El transporte terrestre. tanto de mercancías como de pasajeros es una de las actividades humanas que más energía consume en la actualidad (consume un total de 33,3% de la energía, datos de la UE año 2014, aportados por el observatorio del transporte del ministerio de fomento; https://observatoriotransporte.fomento.es/NR/rdonlyres/F569CC33-1CCA-4766-B761-2F2E9F8086A3/144779/62_CONSUMO_ENERGIAS_LIMPIAS.pdf).
De todos ellos, el transporte con mayor consumo energético es el realizado por carretera, con un porcentaje aproximado del 80%.
Esta energía utilizada se traduce en consumo de combustibles fósiles (gasóleo y gasolina en su mayor parte), los cuales aportan la energía necesaria para la traslación o desplazamiento de los vehículos.
Esta energía es necesaria para el empuje de cada vehículo a lo largo de la carretera y es exactamente igual a la energía necesaria para superar los elementos de fricción que atraviesan, como son la resistencia del aire y el rozamiento con el suelo.
T raducido de forma energética, el consumo de energía de un vehículo es la suma de las energías utilizadas para superar el rozamiento del aire y el rozamiento con el suelo.
La recuperación de cualquiera de estas energías supondría la posibilidad de utilizar dos o más veces la energía gastada.
Hacer coches más aerodinámicos permite tener menos rozamiento con el aire y gastar menos energía para superar el rozamiento con el aire.
De forma paralela, propongo un sistema de recuperación de la energía de rodadura, como explico en adelante.
Explicación de la invención
La propuesta consiste en la realización de tramos de pavimento sobre el que transitan los vehículos mediante la inclusión de uno o varios rodillos (cilindros sin capacidad de traslación, pero con capacidad de rotación sobre su eje longitudinal), de forma transversal al paso de los vehículos. Estos rodillos serán impulsados en su giro por el tránsito de los vehículos a su paso, generando un movimiento de rotación que accionará un alternador conectado en su extremo, el cual generará corriente eléctrica que se transformará (mediante un transformador), a las características necesarias para ser vertido a la red eléctrica más próxima.
El sistema podrá implementar uno o varios rodillos colocados en paralelo, siendo que cada uno de ellos podrá girar un alternador o se podrán instalar todos conectados al mismo alternador, los rodillos se instalarán mediante rodamientos a una estructura fija, alineados con la rasante del pavimento de rodadura, no interfiriendo en las condiciones de seguridad y confort de los usuarios del transporte.
La conexión del eje del rodillo al alternador se podrá realizar mediante acoplamiento directo o mediante multiplicadoras de giro, que permitan multiplicar el número de giros, adaptándose a las necesidades del alternador.
Los rodillos tendrán una longitud y sección tales que soporten el peso de los vehículos que deben transitar sobre ellos.
Los rodillos podrán disponer de una superficie de contacto con los neumáticos de los vehículos, conformada por su propia superficie metálica dentada o grabada. para favorecer el rozamiento con las ruedas y garantizar la adherencia o podrán ser recubiertos por una superficie de goma (posiblemente obtenida por restos de caucho de neumáticos usados); lo que permitirá una mayor adherencia y un mayor confort a los usuarios, amortiguando los pequeños resaltes que puedan provocar la superficie redonda del cilindro.
El sistema propone que los vehículos, en su tránsito, no pierdan energía por rozamiento con el asfalto, sino que la utilicen para provocar el giro de los rodillos, generando energía eléctrica. Breve descripción de los dibujos
He dispuesto los dibujos en dos grupos de figuras.
El primer grupo de figuras se referirá al sistema unitario de montaje de un solo rodillo, como unidad básica reproducible y multiplicable:
Figura 1.1 - CROQUIS GENERAL, Vista general de la instalación del sistema para la comprensión de su funcionamiento básico.
Figura 1.2.- SECCIÓN TRANSVERSAL DEL RODILLO, como detalle de fabricación general y montaje del sistema mecánico.
Figura 1.3 - Vista aérea del sistema instalado.
Figura 1.4.- Cuadro explicativo de la figura 1.3
El segundo grupo de figuras se refiere a la instalación escalada en el número de rodillos que se desee, según necesidades de la instalación, del tráfico existente y de la necesidad y capacidad de recuperación de energía, la colocación se realiza en paralelo.
Figura 2.1.- CROQUIS GENERAL, Vista general de la instalación del sistema para la comprensión de su funcionamiento básico.
Figura 2.2.- SECCIÓN TRANSVERSAL DEL RODILLO, como detalle de fabricación general y montaje del sistema mecánico
Figura 2.3.- Vista aérea del sistema instalado.
Figura 2.4 - Cuadro explicativo de la figura 2.3
Realización preferente de la invención
De la misma forma que las placas solares aprovechan la energía del sol y los aerogeneradores aprovechan la energía eólica, para convertirlas en energía eléctrica, con este sistema se puede aprovechar la energía que utilizan los coches y otros vehículos en su desplazamiento, para generar energía eléctrica.
Su aplicación práctica industrial pasa por la instalación de este sistema en los diferentes viales, aprovechando la energía que, de otra forma perderán los vehículos, convirtiéndola en energía eléctrica.
El sistema deberá ser diseñado y calculado para las condiciones de tránsito de vehículos en cada lugar de instalación.
El sistema se instalaría en la calzada que se desee, siendo que los vehículos transitarán sobre él, permitiéndole recuperar la energía sin que los usuarios noten ningún cambio en su tránsito. El sistema es escalable y podrá ser instalado en cualquier vial que las condiciones de tráfico, tanto por velocidad de tránsito como por número de vehículos pueda hacer rentable su instalación y explotación.
Claims (2)
1. Sistema mecánico con la capacidad de recuperar una energía perdida, que es la energía que utilizan los coches para su traslación y superar la fricción de rodadura con el asfalto, y su conversión en energía eléctrica.
2. La capacidad de recuperación de energía de rodadura en el asfalto mediante rodillos rotativos que evitan la pérdida de energía por rozamiento con el asfalto y la convierten en energía eléctrica mediante la rotación e impulsión de un alternador eléctrico que realizará esta función.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202100114A ES2940826A1 (es) | 2021-11-11 | 2021-11-11 | Sistema de recuperación de energía perdida en el tráfico rodado mediante rodillos |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES202100114A ES2940826A1 (es) | 2021-11-11 | 2021-11-11 | Sistema de recuperación de energía perdida en el tráfico rodado mediante rodillos |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2940826A1 true ES2940826A1 (es) | 2023-05-11 |
Family
ID=86270059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES202100114A Pending ES2940826A1 (es) | 2021-11-11 | 2021-11-11 | Sistema de recuperación de energía perdida en el tráfico rodado mediante rodillos |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2940826A1 (es) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2157840A1 (es) * | 1999-11-16 | 2001-08-16 | Etxaniz Modesto Balerdi | Sistema alternativo para generar energia electrica. |
| KR20050016252A (ko) * | 2004-11-05 | 2005-02-21 | 김동희 | 자동차 바퀴를 이용한 발전장치 |
| ES2396895A2 (es) * | 2011-07-07 | 2013-03-01 | Miguel Angel HERNANDEZ ALIAS | Sistema generador de energía por aprovechamiento de la circulación de vehículos. |
| GB2508102A (en) * | 2013-12-20 | 2014-05-21 | Salomon Tellez Garita | Road cylinder electricity generator |
| US20160006319A1 (en) * | 2014-07-07 | 2016-01-07 | James Allen Fimbres | Turbine generator powered by road embedded roller |
-
2021
- 2021-11-11 ES ES202100114A patent/ES2940826A1/es active Pending
Patent Citations (5)
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA2A | Patent application published |
Ref document number: 2940826 Country of ref document: ES Kind code of ref document: A1 Effective date: 20230511 |
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Effective date: 20230918 |