ES2938276T3 - Dedo de fuerza - Google Patents
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Abstract
Un cochecito infantil comprende un conjunto de rueda que incluye una rueda dispuesta en un soporte de rueda, un buje de rueda que incluye un orificio, un pasador de pivote que incluye un extremo superior, el pasador de pivote que se extiende desde una parte superior del soporte de rueda y hacia el interior del orificio del buje de rueda, y un dedo de fuerza dispuesto en un extremo superior del orificio y que rodea al menos parcialmente y se acopla por fricción al extremo superior del pasador de pivote. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Dedo de fuerza
Referencia cruzada a solicitudes relacionadas
Esta solicitud reivindica prioridad bajo 35 U.S.C. §120 como una continuación de Solicitud de patente U.S. con serie No. 15/902,706, titulada "FORCE FINGER", presentada el 22 de febrero de 2018.
Antecedentes
Los aspectos y ejemplos de la presente divulgación se refieren en general a dispositivos transportadores para niños, por ejemplo, cochecitos, y a los ensamblajes de soporte de ruedas para los mismos. Un cochecito es generalmente un carro similar a una silla con ruedas para transportar a un bebé o un niño. Algunos cochecitos pueden incluir un solo asiento para recibir a un solo pasajero para su transporte. Los cochecitos pueden incluir un conjunto de cuatro ruedas o pueden tener una configuración de triciclo que incluya tres ruedas.
Resumen
De acuerdo con la invención, se proporciona un cochecito para niños de acuerdo con la reivindicación 1 y un método para reducir el ruido de acuerdo con la reivindicación 11.
En algunas realizaciones, el ensamblaje de ruedas incluye además una placa de bloqueo dispuesta dentro del buje de rueda e incluye una abertura, extendiéndose el pasador de pivote a través de la abertura en la placa de bloqueo.
En algunas realizaciones, el pasador de pivote incluye además un surco definido alrededor de una circunferencia del mismo. El surco se engancha con una porción de la placa de bloqueo cuando la rueda está bloqueada en el cochecito. El surco del pasador de pivote puede incluir un hombro superior y el dedo de fuerza puede desviar el hombro superior del surco contra una superficie superior de la placa de bloqueo. El surco del pasador de pivote puede incluir hombros superior e inferior y una fuerza aplicada al pasador de pivote por el dedo de fuerza puede reducir la frecuencia y la intensidad del ruido generado por las colisiones entre los hombros del surco del pasador de pivote y la placa de bloqueo en comparación con un cochecito sustancialmente similar que carece del dedo de fuerza.
En algunas realizaciones, una fuerza aplicada al pasador de pivote por el dedo de fuerza reduce el bamboleo de la rueda durante el desplazamiento del cochecito sobre una superficie en comparación con un cochecito sustancialmente similar que carece del dedo de fuerza.
De acuerdo con la invención, el dedo de fuerza incluye un cuerpo sustancialmente cilíndrico y una pluralidad de dedos internos que se extienden radialmente hacia adentro desde una superficie interna del mismo. La pluralidad de dedos internos del dedo de fuerza puede engancharse por fricción con el extremo superior del pasador de pivote. El extremo superior del pasador de pivote puede incluir una porción troncocónica y los dedos internos del dedo de fuerza pueden engancharse por fricción con la porción troncocónica del pasador de pivote.
En algunas realizaciones, el extremo superior del pasador de pivote incluye una porción troncocónica y el dedo de fuerza incluye un cuerpo sustancialmente cilíndrico que tiene un borde inferior que termina a una altura en el orificio correspondiente a un extremo inferior de la porción troncocónica. El dedo de fuerza puede incluir un borde superior que tiene una forma correspondiente a una forma definida por el orificio en una superficie superior del buje de rueda.
En algunas realizaciones, el dedo de fuerza incluye una lengüeta que se extiende hacia afuera desde una superficie externa del pasador de pivote y se engancha a una ranura definida en una superficie superior del buje de rueda.
Según otro aspecto, que no está cubierto por la invención, se proporciona un ensamblaje de ruedas para un cochecito para niños. El ensamblaje de ruedas comprende un buje de rueda que incluye un orificio configurado para recibir un pasador de pivote que se extiende desde una porción superior de un montaje de rueda para una rueda del cochecito y un dedo de fuerza dispuesto en un extremo superior del orificio. El dedo de fuerza que incluye un cuerpo sustancialmente cilíndrico y un elemento de enganche que se extiende radialmente hacia adentro desde una superficie interna del mismo. El elemento de enganche está configurado para rodear al menos parcialmente y engancharse por fricción a un extremo superior del pasador de pivote.
En algunas realizaciones, el ensamblaje de ruedas comprende además un ensamblaje de bloqueo que incluye una placa de bloqueo configurada para engancharse de forma liberable a un surco definido alrededor de una circunferencia del pasador de pivote. El dedo de fuerza puede configurarse para desviar el pasador de pivote hacia la placa de bloqueo.
En algunas realizaciones, el elemento de enganche comprende una pluralidad de dedos.
En algunas realizaciones, el dedo de fuerza se fija giratoriamente dentro del orificio mediante una lengüeta que se extiende desde una superficie externa del dedo de fuerza y dentro de un receptáculo definido en el buje de rueda.
De acuerdo con la invención, se proporciona un método para reducir el ruido generado por un ensamblaje de ruedas de un cochecito para niños. El ensamblaje de ruedas incluye una rueda dispuesta en un montaje de rueda, un buje de rueda que incluye un orificio y un pasador de pivote que incluye un extremo superior y se extiende desde una porción superior del montaje de rueda y está configurado para ser retenido de manera giratoria y liberable dentro del orificio del buje de rueda. El método comprende disponer un dedo de fuerza en un extremo superior del orificio. El dedo de fuerza está configurado para rodear al menos parcialmente y enganchar por fricción el extremo superior del pasador de pivote.
En algunas realizaciones, el ensamblaje de ruedas incluye además una placa de bloqueo y el pasador de pivote incluye un surco que tiene hombros dispuestos en lados opuestos de una porción de la placa de pivote. Colocar el dedo de fuerza en el extremo superior del orificio puede hacer que se aplique una fuerza amortiguadora al extremo superior del pasador de pivote que reduce la frecuencia y la intensidad del ruido generado por las colisiones entre los hombros del surco del pasador de pivote y la placa de bloqueo en comparación con un cochecito sustancialmente similar que carece del dedo de fuerza.
De acuerdo con la invención, el dedo de fuerza incluye dedos internos que se extienden radialmente hacia adentro desde una superficie interna del mismo y disponer el dedo de fuerza en el extremo superior del orificio incluye colocar los dedos en una ubicación en la que los dedos se engancharán con el extremo superior del pasador de pivote.
En algunas realizaciones, el método comprende además la fijación giratoria del dedo de fuerza dentro del orificio.
Breve descripción de los dibujos
Los dibujos adjuntos no están destinados a ser dibujados a escala. En los dibujos, cada componente idéntico o casi idéntico que se ilustra en diversas figuras está representado por un numeral similar. Para mayor claridad, no todos los componentes pueden estar etiquetados en todos los dibujos. En los dibujos:
La figura 1 ilustra un cochecito;
La figura 2 es una vista en alzado de una realización de un ensamblaje de ruedas de un cochecito;
La figura 3 es una vista en sección transversal parcial de una porción del ensamblaje de ruedas de la figura 2;
La figura 4 es una vista en perspectiva de los componentes internos del ensamblaje de ruedas de la figura 2;
La figura 5 es una vista en perspectiva de un cuerpo de un buje de rueda acoplado a un montaje de rueda del ensamblaje de ruedas de la figura 2;
La figura 6 es una vista en alzado de un cuerpo de un buje de rueda del ensamblaje de ruedas de la figura 2;
La figura 7 es una vista en perspectiva de un cuerpo de un buje de rueda que incluye un dedo de fuerza y acoplado a un montaje de rueda del ensamblaje de ruedas de la figura 2;
La figura 8 es una vista en perspectiva desde la parte de arriba de un cuerpo de un buje de rueda que incluye un dedo de fuerza y acoplado a un montaje de rueda del ensamblaje de ruedas de la figura 2;
La figura 9 es una vista en perspectiva de los componentes internos del ensamblaje de ruedas de la figura 2, incluido un dedo de fuerza;
La figura 10 es una vista en perspectiva desde la parte de arriba de los componentes internos del ensamblaje de ruedas de la figura 9; y
La figura 11 es una vista en despiece ordenado del ensamblaje de ruedas de la figura 2.
Descripción detallada
Los padres o cuidadores de niños pequeños o bebés pueden transportar a un niño en dispositivos transportadores para niños, tales como cochecitos. En la figura 1 se ilustra un ejemplo de un cochecito 100 a la que se pueden aplicar aspectos y realizaciones divulgadas en este documento. A menudo es deseable que un cochecito se pueda transportar a través de una superficie, por ejemplo, una acera, una carretera o el piso sin producir una cantidad significativa de ruido que pueda molestar a un niño que se transporta en el cochecito o despertar al niño si el niño está durmiendo. Los aspectos y realizaciones divulgadas en este documento pueden abordar una fuente de ruido que puede estar presente en diversos modelos de cochecitos.
Algunos cochecitos incluyen ruedas que se pueden quitar o reemplazar, por ejemplo, para reemplazar una rueda dañada. La figura 2 ilustra de forma general en 200 un ensamblaje de ruedas frontales de un ejemplo de cochecito. Debe apreciarse que las características ilustradas en la figura 2 y las demás figuras presentadas en este documento pueden ser aplicables a las ruedas frontales y/o posteriores de los cochecitos. El ensamblaje 200 de rueda frontal incluye una rueda 205 que está asegurada de forma giratoria a través de un eje 210 a un montaje 215 de rueda. El
montaje 215 de rueda está acoplado a o formado integralmente con una porción 220 de pivote que permite que el montaje 215 de rueda y la rueda 205 giren con respecto a un buje 225 de rueda frontal. El buje 225 de rueda frontal está acoplado a una carcasa 230 de paso frontal de un cochecito, por ejemplo, un cochecito similar al cochecito 100 de la figura 1. La rueda 205 está unida de forma desmontable al cochecito. Oprimir un botón 235 de liberación en el buje 225 de rueda frontal puede permitir que la porción 220 de pivote, el montaje 215 de rueda y la rueda 205 se separen del buje 225 de rueda frontal.
Como se ilustra en la sección transversal parcial de la figura 3, un pasador 305 de pivote, que puede estar formado por un metal, por ejemplo, aluminio o acero, está sobremoldeado en la porción 220 de pivote del montaje 215 de rueda. El pasador 305 de pivote pasa desde la porción 220 de pivote del montaje 215 de rueda hacia un orificio 315 definido en el buje 225 de rueda frontal. El pasador 305 de pivote incluye una región de anchura reducida definida por un surco 320 formado en el pasador 305 de pivote. El pasador 305 de pivote se retiene en el orificio 315 del buje 225 de rueda frontal mediante el enganche del surco 320 del pasador 305 de pivote con una abertura 325 (véase figura 4) definido en una placa 330 de bloqueo que se acopla al botón 235 de liberación. El pasador 305 de pivote puede girar libremente dentro de la abertura 325 de la placa 330 de bloqueo para que la rueda 205 pueda girar con respecto al buje 225 de rueda frontal. Como también se ilustra en la figura 3, se puede disponer un amortiguador 335 interno dentro del cuerpo del montaje 215 de rueda para absorber la fuerza de impacto que se puede impartir a la rueda 205 si se empuja el cochecito sobre una superficie irregular o un obstáculo.
El enganche del surco 320 del pasador 305 de pivote con la abertura 325 definida en la placa 330 de bloqueo acoplada al botón 235 de liberación se ilustra en la figura 4. En la posición ilustrada en la figura 4, la placa 330 de bloqueo está en una posición bloqueada en la que una porción de la placa 330 de bloqueo está dispuesta dentro del surco 320 del pasador 305 de pivote. Al presionar el botón 235 de liberación, la placa 330 de bloqueo se movería en la dirección indicada por la flecha D. El movimiento de la placa 330 de bloqueo en la dirección de la flecha D hace que la porción de la placa 330 de bloqueo dispuesta dentro del surco 320 del pasador 305 de pivote se salga del surco 320 y permita que el pasador 305 de pivote pase a través de la abertura 325 de la placa de bloqueo y que la rueda 205 se retire del cochecito. En ausencia de la aplicación de una fuerza externa al botón 235 de liberación, el botón 235 de liberación se aleja del pasador 305 de pivote mediante lengüetas 405 flexibles inclinadas en los lados del pasador 305 de pivote que se enganchan a una porción interna de la carcasa 230 de paso en la que se inserta el botón 235 de liberación. Además, un resorte de compresión (no mostrado) está dispuesto alrededor del pasador 410 de bloqueo de la placa 330 de bloqueo y empuja la placa 330 de bloqueo a la posición bloqueada ilustrada en la figura 4. En ausencia de la aplicación de una fuerza externa al botón 235 de liberación, el botón 235 de liberación y la placa 330 de bloqueo permanecen en la posición bloqueada ilustrada en la figura 4.
Para permitir que el pasador 305 de pivote gire dentro de la placa 330 de bloqueo cuando está en la posición bloqueada sin fricción sustancial, la altura del surco 320 del pasador 305 de pivote es ligeramente mayor que el grosor de la placa 330 de bloqueo, por ejemplo, en aproximadamente unas pocas mils (alrededor de 0.5 mm o menos). Sin embargo, esta diferencia de altura del surco 320 del pasador 305 de pivote en comparación con el grosor de la placa 330 de bloqueo puede ser una fuente de ruido para el ensamblaje 200 de rueda. Por ejemplo, cuando un cochecito que incluye el ensamblaje de ruedas divulgado se empuja a través de una superficie baja, el pasador 305 de pivote puede caer hacia abajo sobre la placa 330 de bloqueo haciendo que el hombro 320U superior (figura 11) del surco 320 del pasador 305 de pivote para golpear la superficie superior de la placa 330 de bloqueo. Tanto el pasador 305 de pivote como la placa 330 de bloqueo suelen ser estructuras metálicas, por ejemplo, aluminio o acero, por lo que el contacto entre el pasador 305 de pivote y la placa 330 de bloqueo puede provocar que se emita un chasquido desde el ensamblaje 200 de rueda. Además, cuando el cochecito golpea una superficie alta, el pasador 305 de pivote puede ser empujado contra la placa 330 de bloqueo haciendo que el hombro 320L inferior (figura 11) del surco 320 del pasador 305 de pivote golpee la superficie inferior de la placa 330 de bloqueo, provocando nuevamente que se emita un chasquido desde el ensamblaje 200 de rueda.
En algunas realizaciones, se puede incluir un elemento de amortiguación en el ensamblaje 200 de rueda para ayudar a eliminar o reducir la cantidad o la intensidad del chasquido generado por el impacto entre los hombros del surco 320 del pasador 305 de pivote y la placa 330 de bloqueo. Una realización de dicho elemento 605 amortiguador se ilustra en las figuras 6-11 y se denomina en este documento "dedo de fuerza". El dedo 605 de fuerza amortigua el movimiento relativo entre el pasador 305 de pivote y la placa 330 de bloqueo y reduce o elimina el sonido generado por el contacto entre los dos. El dedo 605 de fuerza también puede agregar una resistencia al movimiento giratorio del pasador 305 de pivote con respecto al buje 225 de rueda frontal que ayuda a eliminar la oscilación de la rueda.
Como se ilustra en las figuras 6-11, el dedo 605 de fuerza tiene un cuerpo 605A principal sustancialmente cilíndrico que tiene un diámetro exterior que permite que el dedo 605 de fuerza se disponga cómodamente dentro del interior de una porción superior del orificio 315 en el cuerpo 510 interno del buje 225 de rueda frontal. En algunas realizaciones, el diámetro exterior del dedo 605 de fuerza y el diámetro interior de la porción superior del orificio 315 coinciden lo suficiente para evitar que el dedo 605 de fuerza gire dentro de la porción superior del orificio 315 debido a la fricción. En algunas realizaciones, el dedo 605 de fuerza incluye una lengüeta 615 que sobresale hacia afuera desde la superficie exterior del mismo que se engancha con un receptáculo correspondiente definido en el buje de rueda, por ejemplo, una ranura 510B formada en la superficie 510A superior del cuerpo 510 interno del buje 225 de rueda frontal (figura 6) para evitar además que el dedo 605 de fuerza gire dentro del orificio 315. El dedo de fuerza incluye un borde 605C superior (figura 9) que está conformado para coincidir con los contornos de la abertura del orificio 315 en la
superficie 510A superior del cuerpo 510 interno del buje 225 de rueda frontal y un borde 605B inferior sustancialmente plano, sustancialmente circular.
El dedo 605 de fuerza puede incluir una pluralidad de dedos 610 internos, por ejemplo, entre aproximadamente 8 y aproximadamente 12 dedos, que se extienden radialmente hacia adentro desde una superficie interna del dedo 605 de fuerza. La pluralidad de dedos 610 internos puede ser coplanar en un plano definido normal a un eje longitudinal del dedo 605 de fuerza, el orificio 315 y/o el pasador 305 de pivote. Los dedos 610 internos hacen contacto con porciones inclinadas de una porción 305A extrema troncocónica del pasador 305 de pivote. Los dedos 610 internos del dedo 605 de fuerza pueden desviar el pasador 305 de pivote hacia abajo contra la placa 330 de bloqueo y pueden amortiguar el movimiento relativo entre el pasador 305 de pivote y la placa 330 de bloqueo. El borde 605B inferior del dedo 605 de fuerza puede estar dispuesto a unas pocas mils (alrededor de 1.5 mm o menos) por encima (o en una realización alternativa, por debajo) de una transición entre la porción 305A extrema troncocónica del pasador 305 de pivote y una porción de pared lateral recta del pasador 305 de pivote (figura 9). La fricción entre los dedos 610 internos del dedo 605 de fuerza y la porción 305A extrema troncocónica del pasador 305 de pivote puede amortiguar el movimiento del pasador 305 de pivote tanto en dirección hacia arriba como hacia abajo y reducir la frecuencia y/o la intensidad de las colisiones entre las porciones 320U, 320L del hombro del surco 320 del pasador 305 de pivote y superficies correspondientes de la placa 330 de bloqueo.
Los materiales de construcción del ensamblaje 200 de rueda y el dedo 605 de fuerza no se limitan a ningún material en particular. En algunas realizaciones, el dedo 605 de fuerza está formado por un material que puede engancharse por fricción con el pasador 305 de pivote de metal. El dedo 605 de fuerza puede estar formado por un material resiliente, por ejemplo, caucho o nailon. El dedo 605 de fuerza puede estar formado del mismo material que una o más porciones del ensamblaje 200 de rueda, por ejemplo, el montaje 215 de rueda o el buje 225 de rueda.
Un método para ensamblar un ensamblaje 200 de rueda de un cochecito puede incluir al menos lo siguiente: El cuerpo 510 interno del buje 225 de rueda frontal se ensambla insertando la placa 330 de bloqueo en una ranura correspondiente en el cuerpo 510 interno del buje 225 de rueda frontal, seguido de la unión de un resorte de compresión al pasador 410 de bloqueo. Un dedo 605 de fuerza, como se divulga en este documento, se inserta en la porción superior del orificio 315 del cuerpo 510 interno del buje 225 de rueda frontal. El cuerpo 510 interno ensamblado del buje 225 de rueda frontal está unido a la carcasa 230 de paso frontal del cochecito con sujetadores, por ejemplo, tornillos o pernos dentro de una cubierta 225S exterior (figura 2) del buje 225 de rueda frontal, obligando al dedo 605 de fuerza a intercalarse entre el cuerpo 510 interno del buje 225 de rueda frontal y la carcasa 230 de paso frontal. El botón 235 de liberación luego se monta en el extremo de la placa 330 de bloqueo opuesto al pasador 410 de bloqueo a través de la cubierta 225S exterior del buje 225 de rueda frontal. Una rueda 205 acoplada aun montaje 215 de rueda que incluye un pasador 305 de pivote que se extiende desde allí (por ejemplo, como se ilustra en la figura 11) se puede unir al cochecito insertando el pasador 305 de pivote en un extremo inferior del orificio 315 y empujando el pasador 305 de pivote dentro del orificio 315 hasta que un surco 320 formado en el pasador 305 de pivote se engancha con la placa 330 de bloqueo y bloquea la rueda 205 en el cochecito.
Claims (14)
1. Un cochecito (100) para niños que comprende:
un ensamblaje (200) de rueda que incluye:
una rueda (205) dispuesta sobre un montaje (215) de rueda;
un buje (225) de rueda que incluye un orificio (315);
un pasador (305) de pivote que incluye un extremo (305A) superior, extendiéndose el pasador (305) de pivote desde una porción superior del montaje (215) de rueda y hacia el orificio del buje (225) de rueda; y
un dedo (605) de fuerza dispuesto en un extremo superior del orificio (315) y que rodea al menos parcialmente y se engancha por fricción al extremo (305A) superior del pasador (305) de pivote, caracterizado porque el dedo de fuerza incluye
un cuerpo (605A) sustancialmente cilíndrico y una pluralidad de dedos (610) internos formados de un material resiliente que se extiende radialmente hacia adentro desde una superficie interna del mismo.
2. El cochecito de la reivindicación 1, en donde el ensamblaje de ruedas incluye además una placa (330) de bloqueo dispuesta dentro del buje de rueda e incluye una abertura (325), extendiéndose el pasador de pivote a través de la abertura en la placa de bloqueo.
3. El cochecito de la reivindicación 2, en donde el pasador de pivote incluye además un surco (320) definido alrededor de una circunferencia del mismo, enganchándose el surco a una porción de la placa de bloqueo cuando la rueda está bloqueada en el cochecito.
4. El cochecito de la reivindicación 3, en donde el surco del pasador de pivote incluye un hombro (320U) superior y el dedo de fuerza carga el hombro superior del surco contra una superficie superior de la placa de bloqueo.
5. El cochecito de la reivindicación 3, en donde el surco del pasador de pivote incluye hombros (320U, 320L) superior e inferior y una fuerza aplicada al pasador de pivote por el dedo de fuerza reduce una de la frecuencia y la intensidad del ruido generado por las colisiones entre los hombros del surco del pasador de pivote y la placa de bloqueo en comparación con un cochecito sustancialmente similar que carece del dedo de fuerza.
6. El cochecito de la reivindicación 1, en donde la pluralidad de dedos internos del dedo de fuerza se engancha por fricción con el extremo superior del pasador de pivote.
7. El cochecito de la reivindicación 6, en donde el extremo superior del pasador de pivote incluye una porción troncocónicay los dedos internos del dedo de fuerza se enganchan por fricción con la porción troncocónica del pasador de pivote.
8. El cochecito de la reivindicación 1, en donde el extremo superior del pasador de pivote incluye una porción troncocónica y el cuerpo sustancialmente cilíndrico del dedo de fuerza tiene un borde (605B) inferior que termina a una altura en el orificio correspondiente a un extremo inferior de la porción troncocónica.
9. El cochecito de la reivindicación 8, en donde el dedo de fuerza incluye un borde (605C) superior que tiene una forma correspondiente a una forma definida por el orificio en una superficie (510A) superior del buje de rueda.
10. El cochecito de la reivindicación 1, en donde el dedo de fuerza incluye una lengüeta (615) que se extiende hacia afuera desde una superficie externa del pasador de pivote y se engancha a una ranura (510B) definida en una superficie superior del buje de rueda.
11. Un método para reducir el ruido generado por un ensamblaje (200) de rueda de un cochecito (100) para niños, el ensamblaje de ruedas incluye:
una rueda (205) dispuesta sobre un montaje (215) de rueda;
un buje (225) de rueda que incluye un orificio (315); y
un pasador (305) de pivote que incluye un extremo (305A) superior y que se extiende desde una porción superior del montaje de rueda y está configurado para ser retenido de manera giratoria y liberable dentro del orificio del buje de rueda,
el método que comprende:
disponer un dedo (605) de fuerza en un extremo superior del orificio, el dedo de fuerza configurado para rodear al menos parcialmente y enganchar por fricción el extremo superior del pasador de pivote, caracterizado porque el dedo
de fuerza incluye un cuerpo (605A) sustancialmente cilindrico y una pluralidad de dedos (610) internos formados de un material resiliente que se extiende radialmente hacia adentro desde una superficie interna del mismo.
12. El método de la reivindicación 11, en donde el ensamblaje de ruedas incluye además una placa (330) de bloqueo y el pasador de pivote incluye un surco (320) que tiene hombros (320U, 320L) dispuestos en lados opuestos de una porción de la placa de pivote y en donde disponer el dedo de fuerza en el extremo superior del orificio hace que se aplique una fuerza de amortiguación al extremo superior del pasador de pivote que reduce la frecuencia y la intensidad del ruido generado por las colisiones entre los hombros del surco del pasador de pivote y la placa de bloqueo en comparación con un cochecito sustancialmente similar que carece del dedo de fuerza.
13. El método de la reivindicación 11, 12, en donde disponer el dedo de fuerza en el extremo superior del orificio incluye posicionar los dedos en una ubicación en la que los dedos se engancharán con el extremo superior del pasador de pivote.
14. El método de la reivindicación 11, que comprende además la fijación giratoria del dedo de fuerza dentro del orificio.
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