ES2922850T3 - Elemento de retención para ajustar una tapa de un mueble - Google Patents

Abstract

Elemento de sujeción para ajustar una cubierta de un mueble, teniendo el elemento de sujeción lo siguiente: una primera pieza de ajuste 1 que se puede conectar al cuerpo 2 de un mueble; una segunda pieza de ajuste 3 conectable a la tapa 4; un mecanismo de brazo articulado 20 con al menos un brazo de accionamiento 15 y un primer brazo de soporte 5, estando conectadas la primera pieza de montaje 1 y la segunda pieza de montaje 3 de forma pivotante entre sí a través del mecanismo de brazo articulado 20 entre una posición cerrada y una posición abierta ; un accionamiento lineal 12, que por un lado está apoyado al menos indirectamente contra la primera pieza de herraje 1 y por otro lado contra el brazo de accionamiento 15 y actúa con fuerza sobre él; y un amortiguador lineal 32 para amortiguar el movimiento del mecanismo de brazo articulado 20, en el que el amortiguador lineal 32 está apoyado por un lado contra la primera pieza de montaje 1 y por otro lado está acoplado al mecanismo de brazo articulado 20 sobre al menos una parte del recorrido giratorio y se apoya en él, y en el que una dirección de ajuste L del accionamiento lineal 12 está dispuesta paralela a una dirección de ajuste D del amortiguador lineal 32 . (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Elemento de retención para ajustar una tapa de un mueble

La invención se refiere a un elemento de retención para ajustar una tapa de un mueble, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Dicho elemento de retención es conocido del documento WO 2005/075778 A1.

Se conoce otro elemento de retención por el documento CN 104583518 A, en donde el amortiguador lineal en la realización allí mostrada, a diferencia de la realización según el documento WO 2005/075778 A1, no se apoya en un componente del accionamiento lineal, sino directamente en la primera pieza del accesorio.

A partir del documento EP 2238 306 B1, se conoce un elemento de retención en el que la tapa se mantiene en cualquier posición en un rango de giro lo más amplio posible entre la posición cerrada y la posición abierta. Para ello, el mecanismo de brazo articulado presenta, además del primer brazo de soporte, un segundo brazo de soporte, estando los brazos de soporte dispuestos en forma trapezoidal uno respecto del otro y formando un mecanismo de acoplamiento de cuatro eslabones. Los brazos de soporte son sometidos a una fuerza por el accionamiento lineal a través del brazo de ajuste en la dirección de asumir la posición de apertura. El mecanismo de brazo de enlace comprende además una palanca montada pivotantemente en el primer miembro de ajuste alrededor de un eje de pivote, en donde el brazo de ajuste está conectado pivotantemente a la palanca a una distancia del eje de pivote. Se ha descubierto que, al disponer la palanca para que actúe el actuador lineal, el brazo de ajuste ejerce un par de torsión sobre la tapa que, en un amplio rango de pivote de la misma, la mantiene en cualquier posición deseada. Además, se prevé que los brazos de soporte estén dispuestos de tal manera que se crucen entre sí en la posición de apertura de la tapa. De este modo, se consigue un apoyo especialmente bueno de la tapa para mantenerla en cualquier posición en un rango angular lo más amplio posible. Esto significa que los brazos de soporte no están dispuestos en paralelo entre sí.

Otro elemento de retención se muestra en el documento DE 29605551 U1. El elemento de retención consta de dos palancas, cada una de las cuales está unida de forma pivotante por un lado a una pieza del accesorio del lado de la carcasa y por otro lado a una pieza del accesorio del lado de la tapa, estando la pieza del accesorio del lado de la carcasa unida a la carcasa del mueble y la pieza del accesorio del lado de la tapa unida a la tapa. Las palancas están dispuestas en forma trapezoidal y forman un engranaje de acoplamiento de cuatro eslabones. Así, la cinemática de movimiento de la tapa en relación con la carcasa está predeterminada por la disposición de las palancas. La tapa puede abrirse hacia arriba, para lo cual se prevé un muelle de tracción que se acopla, por un lado, a la pieza del accesorio del lado del cuerpo y, por otro, a la pieza del accesorio del lado de la tapa, por lo que el muelle de tracción ejerce una fuerza sobre la pieza del accesorio del lado de la tapa, que mantiene la tapa en la posición abierta o la transfiere automáticamente a la posición abierta. Además, el muelle de tracción está dispuesto de tal manera que, cuando se pasa por un punto muerto, la tapa se mantiene también en la posición cerrada y se produce un par de apriete.

Es tarea de la presente invención seguir diseñando un elemento de retención mencionado anteriormente de tal manera que sea compacto y simple.

De acuerdo con la invención, la tarea se resuelve mediante un elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes se dan formas de realización de ejemplo del elemento de retención según la invención.

Para acoplar el amortiguador lineal al mecanismo de brazo articulado, el amortiguador lineal se acopla al primer brazo de soporte en al menos una parte de la trayectoria de pivote y se apoya en el primer brazo de soporte.

La disposición en paralelo del amortiguador lineal y el actuador lineal da como resultado un diseño extremadamente compacto. En particular, cuando el elemento de retención está diseñado de tal manera que, en el estado instalado, el actuador lineal y el amortiguador lineal tienen cada uno una dirección de actuación en orientación vertical. El elemento de retención es entonces muy corto en relación con la profundidad del mueble y también puede instalarse en muebles con poca profundidad.

Además, el actuador lineal y el amortiguador lineal no están dispuestos de forma pivotante entre sí, lo que da lugar a menos componentes móviles que garantizan una estructura sencilla.

Para establecer el acoplamiento entre el primer brazo de soporte y el amortiguador lineal, una carcasa de amortiguador del amortiguador lineal tiene un primer elemento de guía acoplado a un segundo elemento de guía del primer brazo de soporte a lo largo de al menos una parte de la trayectoria de pivote del mecanismo de brazo articulado.

El amortiguador lineal tiene una carcasa de amortiguador y una corredera de amortiguador que son ajustables axialmente entre sí en la dirección de ajuste del amortiguador lineal. La carcasa del amortiguador está guiada en la primera pieza del accesorio para que pueda ajustarse axialmente en la dirección de ajuste del amortiguador lineal. La corredera del amortiguador se apoya axialmente en el primer accesorio.

En una forma de realización, la carcasa del amortiguador puede tener una ranura como primer elemento de guía en la que una leva de accionamiento se acopla como segundo elemento de guía al menos en una parte de la trayectoria de pivote del mecanismo de brazo articulado.

Preferentemente, el actuador lineal tiene la forma de un acumulador de resorte, que en una forma de realización puede comprender un resorte de tensión.

En una forma de realización preferida, el mecanismo de brazo articulado comprende además un segundo brazo de soporte. El primer brazo de soporte está unido de forma pivotante al primer miembro de adaptación en torno a un primer eje del cuerpo y está unido de forma pivotante al segundo miembro de adaptación en torno a un primer eje de la tapa. El segundo brazo de soporte está unido a la primera pieza del accesorio para ser pivotante alrededor de un segundo eje del cuerpo y a la segunda pieza del accesorio para ser pivotante alrededor de un segundo eje de la tapa.

En otra forma de realización, el mecanismo de brazo articulado puede comprender además una palanca. La palanca está unida a la primera pieza del accesorio para poder girar en torno a un eje de pivote. A este respecto, se prevé que el brazo de ajuste esté conectado de forma pivotante a la palanca a través de una articulación a una distancia del eje de pivote y esté unido de forma pivotante al segundo miembro de ajuste alrededor de un tercer eje de cobertura.

El primer brazo de soporte y el segundo brazo de soporte están dispuestos de forma trapezoidal entre sí y forman una junta de acoplamiento de cuatro eslabones. Así, la cinemática de movimiento de la tapa en relación con la carcasa está predeterminada por la disposición de los dos brazos de soporte. Se ha demostrado que debido a la disposición de la palanca, que está sometida a la fuerza del actuador lineal, el brazo de ajuste ejerce un par de torsión sobre la tapa que la mantiene en cualquier posición en un amplio rango de pivote de la tapa.

Además, se puede prever que la disposición del primer brazo de soporte y del segundo brazo de soporte se prevea de manera que se crucen en la posición abierta de la tapa. De este modo, se consigue un apoyo especialmente bueno de la tapa para mantenerla en cualquier posición en un rango angular lo más amplio posible. Los brazos de soporte no están dispuestos en paralelo entre sí. Un primer plano que contiene el primer eje del cuerpo y el primer eje de la tapa y un segundo plano que contiene el segundo eje del cuerpo y el segundo eje de la tapa se cruzan en un eje de rotación común. La tapa o el segundo elemento de ajuste gira alrededor de este eje de rotación, por lo que el eje de rotación se mueve en el espacio. En la posición abierta, el eje de rotación está dispuesto entre el primer eje del cuerpo y el primer eje de la tapa o entre el segundo eje del cuerpo y el segundo eje de la tapa, de manera que los brazos de soporte se cruzan.

En este caso, el eje del cuerpo, los ejes de la tapa y el eje de giro están dispuestos en paralelo.

El actuador lineal se acopla preferentemente a la unión entre el brazo de ajuste y la palanca. En este caso, la palanca puede tener un pasador de articulación en el que se monta el brazo de ajuste de forma pivotante. El actuador lineal se apoya en el pivote.

En una forma de realización preferida, el actuador lineal presenta una corredera de accionamiento que está guiada en la primera pieza del accesorio para ser desplazada axialmente en la dirección de accionamiento del actuador lineal. El actuador lineal está compuesto por un muelle de tracción que se apoya, por un lado, en la primera pieza del accesorio y, por otro, en la corredera de ajuste.

El actuador lineal comprende, además, preferentemente, una corredera de guía que se guía en la corredera de accionamiento para ser desplazada transversalmente a la dirección de accionamiento del actuador lineal y que está montada de forma pivotante en el perno de pivote. Dado que la palanca gira en torno a su eje de pivote y, por lo tanto, el pasador de pivote se mueve en una trayectoria circular, se prevé que la corredera de guía se guíe en una ranura de guía de la primera pieza del accesorio, en donde la ranura de guía se extiende a lo largo de una trayectoria de movimiento de la palanca.

Las formas de realización preferidas de un elemento de retención según la invención se explican con más detalle a continuación con referencia a los dibujos. Aquí,

Figura 1 muestra una vista lateral de un primer lado de una primera forma de realización de un elemento de retención según la invención en la posición abierta sin mostrar el amortiguador lineal,

Figura 2 muestra una vista lateral del primer lado del elemento de retención según la Figura 1 en una posición intermedia,

Figura 3 muestra una vista lateral del primer lado de una segunda forma de realización de un elemento de retención en posición cerrada sin representación del amortiguador lineal,

Figura 4 muestra una vista lateral del primer lado del elemento de retención según la Figura 3 en una posición intermedia,

Figura 5 muestra una vista en perspectiva del despiece de la conexión del actuador lineal con el brazo de ajuste del elemento de retención como se muestra en la Figura 3,

Figura 6 muestra una vista lateral de un segundo lado de un elemento de retención de acuerdo con una de las formas de realización según las Figuras 1 a 5 en la posición abierta sin representación del accionamiento lineal, y Figura 7 muestra una vista lateral del segundo lado del elemento de retención según la Figura 6 en la posición intermedia.

Las Figuras 1 a 7 muestran un elemento de retención según la invención en varias vistas y varias posiciones y se describen conjuntamente a continuación. Por razones de claridad, en las Figuras 1 a 5, no se muestra ningún amortiguador lineal. Sin embargo, las formas de realización mostradas allí tienen un amortiguador lineal que puede ser diseñado como se muestra en las Figuras 6 y 7. Además, las Figuras 6 y 7 no muestran un actuador lineal por razones de claridad. Sin embargo, la forma de realización mostrada allí tiene un actuador lineal que puede ser diseñado como se muestra en las Figuras 1 a 5.

El elemento de retención comprende una primera pieza del accesorio 1 que puede fijarse a un lado interior de una carcasa 2 de un mueble, como se muestra en la Figura 1. Además, el elemento de retención comprende una segunda pieza del accesorio 3 que, como también se muestra en la Figura 1, puede fijarse a una tapa 4 del mueble. La tapa 4 solo está unida a la carcasa 2 a través del elemento de retención y no tiene bisagras. Como se explicará más adelante, la tapa gira en torno a un eje de rotación que se mueve en el espacio y depende de la estructura del elemento de retención.

El elemento de retención tiene un mecanismo de brazo articulado 20 para conectar la tapa 4 al cuerpo 2, que tiene un primer brazo de soporte 5 y un segundo brazo de soporte 6. El primer brazo de soporte 5 está unido de forma pivotante a la primera pieza del accesorio 1 en el lado de la carcasa a través de un primer eje del cuerpo 7 y a la segunda pieza del accesorio 3 en el lado de la tapa a través de un primer eje de la tapa 8. El segundo brazo de soporte 6 está unido de forma pivotante a la primera pieza del accesorio del lado de la carcasa 2 a través de un segundo eje del cuerpo 9 y está unido de forma pivotante a la segunda pieza del accesorio del lado de la tapa 4 alrededor de un segundo eje de la tapa 10.

Los brazos de soporte 5, 6 no están dispuestos en paralelo entre sí. Esto significa que un primer plano 21, que contiene el primer eje del cuerpo 7 y el primer eje de la tapa 8, y un segundo plano 22, que contiene el segundo eje del cuerpo 9 y el segundo eje de la tapa 10, se cruzan en un eje de rotación 11. La tapa 4 gira alrededor de este eje de rotación 11, con el eje de rotación 11 en movimiento en el espacio.

El mecanismo de brazo articulado 20 comprende además una palanca 13 unida pivotantemente al primer miembro de ajuste 1 alrededor de un eje de pivote 14. La palanca 13 está además conectada pivotantemente a un brazo de ajuste 15 alrededor de un tercer eje del cuerpo 16. El brazo de ajuste 15 está conectado de forma rotativa a la segunda pieza del accesorio 3 a través de un tercer eje de la tapa 17. Todos los ejes, es decir, el primer eje del cuerpo 7, el segundo eje del cuerpo 9, el tercer eje del cuerpo 16, el primer eje de la tapa 8, el segundo eje de la tapa 10, el tercer eje de la tapa 17 y el eje de pivote 14 están dispuestos en paralelo y separados entre sí.

En la primera pieza del accesorio 1 hay un accionamiento lineal 12. El actuador lineal 12 comprende un muelle de tracción 18, en el que el actuador lineal 12 tiene una dirección de actuación L que está dispuesta verticalmente. El muelle de tracción 18 está unido, por un lado, en un extremo superior vertical, a la primera pieza del accesorio 1 y se apoya con respecto a ella. Por otro lado, el muelle de tracción 18 se apoya con un segundo extremo, un extremo verticalmente inferior, contra el brazo de ajuste 15. El muelle de tracción 18 encaja en una articulación 19 entre el brazo de ajuste 15 y la palanca 13.

El muelle de tracción 18 está siempre cargado en tensión y, por tanto, tira de la articulación 19 verticalmente hacia arriba. La dirección de posicionamiento L del actuador lineal 12, que corresponde a la línea de acción del muelle de tracción 18, está alineada de tal manera que se genera un par de torsión en la palanca 13 en el sentido de las agujas del reloj, como se muestra en la Figura 1. De este modo, se aplica una fuerza hacia arriba al brazo de ajuste 15. En este caso, se garantiza, en un margen de pivote de la tapa 4 tan amplio como sea posible, que los pares ejercidos por el accionamiento lineal 12 y la tapa 4 se anulen mutuamente, es decir, que estén en equilibrio, de modo que la tapa 4 se mantenga en la posición de pivote correspondiente. El rango de pivote en el que se mantiene la tapa 4 en cada posición de pivote se extiende preferentemente desde la posición abierta según la Figura 1 hasta una posición de punto muerto (posición intermedia) según la Figura 2, en la que la línea de acción de la fuerza 23 del brazo de ajuste 15, a lo largo de la cual se introduce la fuerza desde el brazo de ajuste 15 a la segunda pieza de accesorio 3, se cruza con el eje de rotación 11 (esto corresponde aproximadamente a la posición de giro según la Figura 2).

En la gama de ángulos de pivote desde la posición abierta hasta la posición de punto muerto, la línea de acción de la fuerza 23 del brazo de ajuste 15 cruza el eje de rotación 11, en torno al cual gira la tapa 4, a una distancia tal que se genera un par de torsión en el sentido de las agujas del reloj sobre la tapa 4, como se muestra en la Figura 1. El par generado aplica así un par de torsión a la tapa 4 en la dirección de la posición de apertura. En la posición de punto muerto de la tapa 4, la línea de acción de la fuerza 23 del brazo de ajuste 15 se cruza con el eje de la tapa 11, de modo que el brazo de ajuste 15 no ejerce ningún par sobre la tapa 4. En la gama de ángulos de pivote desde la posición de punto muerto hasta la posición de cierre, la línea de acción de la fuerza 23 del brazo de ajuste 15 cruza el eje de rotación 11 a una distancia tal que se genera un par de torsión en sentido contrario a las agujas del reloj en la tapa 4, como se muestra en la Figura 1. El par generado actúa así sobre la tapa 4 en dirección a la posición de cierre. De este modo, en un rango de ángulo de pivote poco antes de alcanzar la posición de cierre, un par de apriete actúa sobre la tapa 4 para que esta se traslade con seguridad a la posición de cierre y se mantenga en ella. Para que el espacio de montaje sea lo más compacto posible, el muelle de tracción 18 está dispuesto en la primera pieza de accesorio 1 de forma que solo pueda ajustarse linealmente. Dado que la articulación 19, contra la que se apoya el muelle de tracción 18, no realiza un movimiento lineal, sino un movimiento a lo largo de una trayectoria de sección circular alrededor del eje de giro 14, debe compensarse un movimiento relativo transversal a la dirección de ajuste L del accionamiento lineal entre el muelle de tracción 18 y la articulación 19.

Para ello, en la palanca 13 hay un pasador de bisagra 24 que se extiende en la dirección del tercer eje del cuerpo 16. Una sección de gancho 25 del muelle de tracción 18 se apoya axialmente contra este. La sección de gancho 25 tiene forma de arco y un diámetro mayor que el diámetro exterior del pivote 24. Esto permite que el pasador pivotante 24 se mueva dentro de la sección de gancho 25 transversalmente a la dirección de accionamiento L del actuador lineal. En la Figura 1, se puede observar que el pasador de pivote 24 se apoya en una sección de la sección de gancho 25 aproximadamente a la izquierda en la ilustración que se muestra allí. En la forma de realización mostrada en la Figura 2, el pasador de pivote 24 se apoya en un lado derecho de la sección de gancho 25.

Las Figuras 3 a 5 muestran una realización alternativa del acoplamiento entre el actuador lineal 12 y el brazo de ajuste 15. Todos los demás componentes son o pueden ser de diseño idéntico. El actuador lineal 12 comprende una corredera de ajuste 26, que está guiada dentro de un receptáculo de guía 31 de la primera pieza de accesorio 1, de manera que es ajustable axialmente a lo largo de la dirección de ajuste L del actuador lineal. La corredera de ajuste 26 tiene un saliente de retención 29 en el que se fija el muelle de tracción 18 y se apoya en la corredera de ajuste 26. Además, la corredera de ajuste 26 tiene una sección de guía 30, mediante la cual la corredera de ajuste 26 es guiada dentro del receptáculo de guía 31. Además, la sección de guía 30 tiene forma de U en sección longitudinal según las Figuras 3 y 4 y está abierta hacia la parte superior vertical, hacia el muelle de tracción 18.

En la sección de guía 30 se ha dispuesto una corredera guía 27. Este se apoya verticalmente hacia abajo contra la corredera de guía 27 dentro de la sección de guía 30 y se guía de manera que pueda desplazarse transversalmente a la dirección de accionamiento L del accionamiento lineal. Además, la corredera de guía 27 está guiada en una ranura de guía 28 de la primera pieza de accesorio 1. La ranura de guía 28 recorre una sección circular alrededor del eje de pivote 14. El pasador de pivote 24 penetra en la ranura de guía 28, al igual que la corredera de guía 27, por lo que la corredera de guía 27 está dispuesta de forma giratoria en el pasador de pivote 24. De este modo, la fuerza ejercida por el muelle de tracción 18 se transmite a través de la corredera de ajuste 26 y a través de la corredera guía 27 al pasador pivotante 24 y, por tanto, al brazo de ajuste 15.

El diseño de la ranura de guía 28 alrededor del eje de pivote 14 asegura una compensación de movimiento entre el movimiento de ajuste lineal de la corredera de ajuste 26 y el movimiento del pasador de pivote 24 en una trayectoria circular alrededor del eje de pivote 14.

El elemento de retención comprende además un amortiguador lineal 32, que se muestra en las Figuras 6 y 7. En las Figuras 1 a 5, el amortiguador lineal no se muestra por razones de claridad. Sin embargo, en las formas de realización según las Figuras 1 a 5, se proporciona un amortiguador lineal según las Figuras 6 y 7. En las Figuras 6 y 7, por razones de claridad, no se muestra el actuador lineal, que puede ser diseñado de acuerdo con una de las formas de realización según las Figuras 1 a 5.

El amortiguador lineal 32 está dispuesto en paralelo al actuador lineal 12 y tiene una dirección de accionamiento D, que está dispuesta en paralelo a la dirección de accionamiento L del actuador lineal 12. El amortiguador lineal 32 comprende una carcasa de amortiguador 33 y una corredera de amortiguador 34, que son ajustables axialmente entre sí a lo largo de la dirección de accionamiento D del amortiguador lineal 32. La carcasa del amortiguador 33 está guiada de forma que se pueda ajustar linealmente en la dirección de ajuste D del amortiguador lineal 32 con respecto a la primera pieza de accesorio 1. La corredera de amortiguación 34 se apoya axialmente contra la primera pieza de accesorio 1 en dirección vertical hacia arriba, como se muestra en la Figura 6.

En la presente realización, la corredera de amortiguación 34 forma parte de un amortiguador de presión de gas, en el que la corredera de amortiguación 34 comprende un vástago y un pistón que se guía en un cilindro del amortiguador de presión de gas. El cilindro del amortiguador de presión de gas, que no se muestra en las Figuras, forma parte de la carcasa del amortiguador 33, en la que la carcasa del amortiguador 33 comprende una pieza de guía de plástico en la que se recibe el cilindro.

En la carcasa del amortiguador 33 hay una ranura 35 como primer elemento de guía. La ranura 35 se extiende en forma de arco y está abierta hacia la abertura del cuerpo o hacia el mecanismo del brazo articulado 20.

En el primer brazo de soporte 5 está prevista una leva de accionamiento saliente 36 como segundo elemento de guía, que coopera con la ranura 35 en una parte del recorrido de pivote del elemento de retención. En la posición abierta mostrada en la Figura 6, la leva de accionamiento 36 está situada fuera de la ranura 35, pero está alineada con la ranura 25 cuando se ve en la dirección de pivote. Después de alcanzar la posición intermedia del elemento de retención y de un nuevo movimiento del elemento de retención en la dirección de la posición cerrada, la leva de accionamiento 36 se sumerge en la ranura 35. En el curso posterior del movimiento, el elemento de retención es accionado por el accionamiento lineal 12 en dirección a la posición de cierre. Para amortiguar este movimiento, la ranura 35 está dispuesta de tal manera que la leva de accionamiento 36 desplaza la carcasa del amortiguador 33 verticalmente hacia arriba, con lo que la corredera del amortiguador 34 se apoya en la primera pieza de accesorio 1. Esto crea un movimiento relativo entre la carcasa del amortiguador 33 y la corredera del amortiguador 34, que amortigua el movimiento del elemento de retención en la dirección de la posición cerrada.

El hecho de que la dirección de accionamiento L del accionamiento lineal y la dirección de accionamiento D del amortiguador lineal estén dispuestas de forma paralela y que el accionamiento lineal 12 y el amortiguador lineal 32 estén dispuestos directamente uno al lado del otro da lugar a un tamaño muy reducido del elemento de retención según la invención, en particular en una dirección transversal a las direcciones de accionamiento L, D. Además, el accionamiento lineal 12 y el amortiguador lineal 32 son desplazables axialmente de manera exclusiva en la dirección de sus direcciones de accionamiento L, D y no son pivotantes adicionalmente, como es habitual en la técnica anterior. El resultado es una construcción mecánica sencilla del elemento de retención.

Para poder ajustar la fuerza de accionamiento del actuador lineal 12, se puede prever que el punto de articulación del muelle de tracción 18 en la vertical, en el que el muelle de tracción 18 se apoya y se fija en la primera pieza de accesorio 1, pueda ajustarse en su posición en la dirección vertical, es decir, en la dirección de accionamiento L del actuador lineal 12. De este modo, se puede ajustar la pretensión del muelle de tracción 18 y variar la fuerza con la que el accionamiento lineal 12 actúa sobre el brazo de ajuste 15 para adaptar el elemento de retención a diferentes pesos de la tapa.

Lista de símbolos de referencia

1 Primera pieza del accesorio

2 Cuerpo

3 Segunda pieza del accesorio

4 Tapa

5 Primer brazo de soporte

6 Segundo brazo de soporte

7 Primer eje del cuerpo

8 Primer eje de la tapa

9 Segundo eje del cuerpo

10 Segundo eje de la tapa

11 Eje de rotación

12 Accionamiento lineal

13 Palanca

14 Eje de pivote

15 Brazo de ajuste

16 Tercer eje del cuerpo

17 Tercer eje de rotación

18 Muelle de tracción

19 Articulación

20 Mecanismo de brazo articulado

21 Primer plano

22 Segundo plano

23 Línea de acción de la fuerza

24 Pasador de pivote

25 Sección de gancho

26 Corredera de ajuste

27 Corredera de guía

28 Ranura de guía

29 Saliente de retención

30 Sección de guía

31 Receptáculo de guía

32 Amortiguador lineal

33 Carcasa de amortiguador

34 Corredera de amortiguador

35 Ranura

36 Leva de accionamiento

L Dirección de ajuste del accionamiento lineal

D Dirección de ajuste del amortiguador lineal

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Elemento de retención para ajustar una cubierta de un mueble, en donde el elemento de retención comprende: una primera pieza de accesorio (1) que puede conectarse al cuerpo (2) de un mueble,

una segunda pieza de accesorio (3) que puede conectarse a la tapa (4), un mecanismo de brazo articulado (20) con al menos un brazo de ajuste (15) y un primer brazo de soporte (5), en donde la primera pieza de accesorio (1) y la segunda pieza de accesorio (3) están conectadas entre sí a través del mecanismo de brazo articulado (20) de manera que puedan pivotar entre una posición cerrada y una posición abierta, un accionamiento lineal (12) que se apoya, al menos indirectamente, por un lado, en la primera pieza de accesorio (1) y, por otro, en el brazo de ajuste (15), y que aplica una fuerza al brazo de ajuste (15), y

un amortiguador lineal (32) para amortiguar el movimiento del mecanismo de brazo articulado (20), que presenta una carcasa de amortiguador (33) y una corredera de amortiguador (34) que son ajustables axialmente entre sí en la dirección de ajuste (D) del amortiguador lineal (32), en donde la carcasa de amortiguador (33) es guiada en la primera pieza de accesorio (1) de manera que sea ajustable axialmente en la dirección de ajuste (D) del amortiguador lineal (32), la corredera del amortiguador (34) está apoyada axialmente contra la primera pieza de accesorio (1) y la carcasa del amortiguador (33) está apoyada contra el mecanismo de brazo articulado (20) a lo largo de, al menos, una parte del recorrido de pivote, en donde una dirección de ajuste (L) del accionamiento lineal (12) está dispuesta en paralelo a una dirección de ajuste (D) del amortiguador lineal (32),

caracterizado porque

la carcasa del amortiguador (33) del amortiguador lineal (32) está acoplada para apoyarse contra el mecanismo de brazo articulado (20) en al menos parte de su recorrido de pivote con este, y

porque la carcasa del amortiguador (33) del amortiguador lineal (32) presenta un primer elemento de guía (35) que, para producir un movimiento relativo entre la carcasa del amortiguador (33) y la corredera del amortiguador (34), está acoplado a un segundo elemento de guía (36) del mecanismo articulado (20) en al menos una parte del recorrido de pivote del mecanismo de brazo articulado (20).

2. Elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque para el acoplamiento de la carcasa del amortiguador (32) al mecanismo de brazo articulado (20), la carcasa del amortiguador (33) está acoplada al primer brazo de soporte (5) del mecanismo de brazo articulado (20) a lo largo de al menos una parte del recorrido de pivote y se apoya contra el primer brazo de soporte (5).

3. Elemento de retención de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

el accionamiento lineal (12) tiene la forma de un acumulador de resorte.

4. Elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 3,

caracterizado porque

el acumulador de resorte presenta un resorte de tracción (18).

5. Elemento de retención de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

el mecanismo de brazo articulado (29) comprende además un segundo brazo de soporte (6),

porque el primer brazo de soporte (5) está unido pivotantemente a la primera pieza de accesorio (1) en torno a un primer eje del cuerpo (7) y está unido pivotantemente a la segunda pieza de accesorio (3) en torno a un primer eje de la tapa (8), y

porque el segundo brazo de soporte (6) está fijado de forma pivotante alrededor de un segundo eje del cuerpo (8) a la primera pieza de accesorio (1) y de forma pivotante alrededor de un segundo eje de la tapa (10) a la segunda pieza de accesorio (3).

6. Elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 5,

caracterizado porque

el mecanismo de brazo articulado (29) presenta además una palanca (13), porque la palanca (13) está fijada a la primera pieza de accesorio (1) de manera que puede pivotar alrededor de un eje de pivote (14), y

porque el brazo de ajuste (15) está conectado de forma pivotante a la palanca (13) a una distancia del eje de pivote (14) a través de una articulación (19) y está fijado a la segunda pieza de accesorio (3) de forma que puede pivotar alrededor de un tercer eje de tapa (17).

7. Elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 6,

caracterizado porque

el accionamiento lineal (12) engancha la articulación (19).

8. Elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 7,

caracterizado porque

la palanca (13) presenta un pasador de pivote (24) en el que está montado pivotantemente el brazo de ajuste (15), y porque el accionamiento lineal (12) se apoya en el pasador de pivote (24).

9. Elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 8,

caracterizado porque

el accionamiento lineal (12) presenta una corredera de ajuste (26) que está guiada en la primera pieza de accesorio (1) de forma que puede desplazarse axialmente en la dirección de ajuste (L) del accionamiento lineal (12), y porque el accionamiento lineal (12) presenta un muelle de tracción (18) que, por un lado, se apoya en la primera pieza de accesorio (1) y, por otro, se fija en la corredera de ajuste (26).

10. Elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 9,

caracterizado porque

el accionamiento lineal (12) presenta una corredera de guía (27) que está guiada en la corredera de ajuste (26) de manera que puede desplazarse transversalmente con respecto a la dirección de ajuste (L) del accionamiento lineal (12) y que está montada de forma pivotante en el pasador de pivote (24).

11. Elemento de retención de acuerdo con la reivindicación 10,

caracterizado porque

la corredera de guía (27) está guiada en una ranura de guía (28) de la primera pieza de accesorio (1), en donde la ranura de guía (28) discurre a lo largo de una trayectoria de movimiento de la articulación (19) entre el brazo de ajuste (15) y la palanca (13).

12. Elemento de retención de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque

la carcasa del amortiguador (33) presenta una ranura (35) en la que una leva de accionamiento (36) del primer brazo de soporte (5) encaja en al menos una parte del recorrido de pivote del mecanismo de brazo articulado (20).