ES2913995T3 - Molde de fabricación con un bastidor inferior y una mitad de carcasa de molde - Google Patents

Abstract

Molde de fabricación con un bastidor inferior (2) y una parte de carcasa de molde (3) dispuesta sobre el bastidor inferior (2) con una carcasa interna (14) y una carcasa externa (16), que se une con el bastidor inferior (2) a través de al menos una unidad de ajuste (4), caracterizado por que al menos un distanciador (17) está dispuesto entre la carcasa interna (14) y la carcasa externa (16) y al menos un medio de fijación (22) está unido con una posición fija con el al menos un distanciador (17) y a través de la carcasa externa (16) sobresale hacia el bastidor inferior (2) y el al menos un medio de fijación (22) está unido con en cada caso una de la al menos una unidad de ajuste (4) y al al menos un distanciador (17) está asociada una placa metálica (21) dispuesta en el lado interno de la carcasa externa (16) y desde la placa metálica (21) sale el al menos un medio de fijación (22).

Description

DESCRIPCIÓN

Molde de fabricación con un bastidor inferior y una mitad de carcasa de molde

La invención se refiere a un molde de fabricación con un bastidor inferior y una parte de carcasa de molde dispuesta sobre el bastidor inferior con una carcasa interna y una carcasa externa, unida mediante una pluralidad de unidades de ajuste con el bastidor inferior.

Naturalmente, en el estado de la técnica, ya se conocen moldes de fabricación para partes de carcasa para palas de rotor, en particular mitades de carcasa para palas de rotor.

El documento DE 202013 105458 U1 describe una herramienta de endurecimiento y componentes de la misma para endurecer mitades de carcasa para palas de rotor. Aquí se da a conocer un marco de soporte para una herramienta de endurecimiento para fabricar palas de rotor, soportando el marco de soporte una mitad de carcasa de molde, sobre la que se forma la mitad de carcasa para palas de rotor, y el marco de soporte presenta un primer y un segundo borde de fijación, unidos entre sí de manera flexible, de modo que puedan compensarse las diferentes expansiones de marco de soporte y carcasa de molde con un cambio de la temperatura.

Por el documento EP 2 457 707 A2 se conoce un dispositivo para controlar las deformaciones de un molde de fabricación. A este respecto, por fuera del molde de fabricación están dispuestos unos nervios que absorben las deformaciones.

En el documento WO 01/89746 A1 se da a conocer un procedimiento para fabricar un molde, aplicándose una capa de metal interna sobre una matriz, fijándose elementos de fijación sobre la capa interna y aplicándose una capa de metal externa sobre la capa interna, de modo que los elementos de fijación queden incrustados entre las capas.

En los moldes de fabricación conocidos resulta problemático que las partes de carcasa de molde, en particular las mitades de carcasa de molde para la fabricación de mitades enteras de carcasa para palas de rotor presenten unas dimensiones considerables. En una extensión longitudinal pueden tener 60 m o más y una anchura de 3 a 5 m o aún mayor. Las partes de carcasa de molde son en sí mismas componentes laminados, que evidentemente pueden torcerse o doblarse fácilmente a lo largo de su extensión y entonces ya no presentan la forma teórica óptima desde el punto de vista aerodinámico. Para ello pueden estar previstos dispositivos de ajuste, que ajustan la parte de carcasa de molde en cada zona con respecto a la forma teórica de tal modo que la parte de carcasa de molde no difiera en ningún punto en más de 1 mm con respecto a la forma teórica por toda su extensión.

Las partes de carcasa de molde pueden pesar varias toneladas. Por tanto, actúan fuerzas considerables a través de las unidades de ajuste sobre las partes de carcasa de molde, y al desplazar los dispositivos de ajuste pueden producirse fisuras en el laminado dentro de la parte de carcasa de molde.

Por tanto, el objetivo de la invención es poner a disposición un molde de fabricación mencionado al principio, que sea más duradero con respecto a los moldes de fabricación convencionales, en el que en particular se produzcan menos fisuras del laminado dentro del molde de fabricación durante el ajuste.

El objetivo se alcanza mediante un molde de fabricación mencionado al principio con las características de la reivindicación 1.

El molde de fabricación según la invención comprende al menos un distanciador, preferiblemente una pluralidad de distanciadores, distribuidos en un patrón predeterminado o aleatoriamente por la extensión de la parte de carcasa de molde. Los distanciadores están dispuestos entre una carcasa interna y una carcasa externa de la parte de carcasa de molde, y al menos un medio de fijación está unido con el al menos un distanciador con una posición fija y a través de la carcasa externa se guía hacia el bastidor inferior. El al menos un medio de fijación está unido con al menos una unidad de ajuste. Preferiblemente a cada uno de los distanciadores está asociado exactamente un medio de fijación y exactamente una unidad de ajuste.

Las partes de carcasa de molde según la invención comprenden una carcasa interna y una carcasa externa, que están distanciadas entre sí preferiblemente a través de un material de núcleo, por ejemplo a través de una espuma, un perfil de panal o madera de balsa. De este modo se forma una construcción en sándwich, que es resistente a la torsión y la flexión. Aun así pueden producirse torsiones y flexiones en el intervalo de milímetros y centímetros a lo largo de la extensión de la parte de carcasa de molde de muchos metros, hasta 60 m e incluso más.

El al menos un distanciador según la invención está fijado, preferiblemente pegado, con una posición fija a un lado interno de la carcasa interna y un lado interno de la carcasa externa. Desde el al menos un distanciador a través de la carcasa externa sale el al menos un medio de fijación, por ejemplo en forma de perno, una o varias lengüetas o similares. El al menos un medio de fijación está unido de manera articulada o fija con la al menos una unidad de ajuste, que por ejemplo puede estar formada en forma de tornillo de sujeción, de modo que las cargas de tracción y presión, que actúan a través de la al menos una unidad de ajuste sobre el al menos un medio de fijación, no actúen sólo sobre la carcasa externa de la parte de carcasa de molde, sino también sobre el al menos un distanciador y en particular sobre la carcasa interna de la parte de carcasa de molde, de modo que ya no se produzcan las temidas fisuras del laminado dentro de la parte de carcasa de molde. Según la invención en el lado interno sobre la carcasa externa está pegada una placa metálica, y en el lado externo sobre la placa metálica está dispuesto el al menos un medio de fijación con una posición fija, preferiblemente está soldado, cuando el al menos un medio de fijación en sí mismo está compuesto de metal.

De este modo se establece una unión lo suficientemente estable entre el al menos un medio de fijación y la placa metálica. Como la placa metálica está pegada a la carcasa externa, también se establece una unión operativa firme con la carcasa externa. El al menos un distanciador está pegado a su vez sobre el lado interno de la placa metálica, y la extensión de la unión adhesiva se selecciona lo suficientemente grande como para que puedan transmitirse las fuerzas producidas de tracción y presión a través del al menos un distanciador sobre la carcasa interna. A su vez el al menos un distanciador está pegado al lado interno de la carcasa interna, seleccionándose también aquí la superficie de adhesión lo suficientemente grande como para que puedan transmitirse las fuerzas producidas de tracción y presión, que actúan desde fuera a través del al menos un distanciador sobre la carcasa interna, sin que se produzcan fisuras.

Ventajosamente, entre la carcasa interna y un material de núcleo está dispuesta una capa de calentamiento. A este respecto, puede tratarse de serpentines de calentamiento configurados eléctricamente. Los serpentines de calentamiento sirven para añadir externamente energía térmica durante la operación de endurecimiento en la fabricación de la pala de rotor, para optimizar una reticulación de la resina en las capas de tejido de la mitad de carcasa para palas de rotor y producir un endurecimiento particularmente favorable.

Preferiblemente el al menos un distanciador en sí mismo está formado por un laminado. Ventajosamente los laminados tienen una conductividad térmica baja, de modo que el calor generado por la capa de calentamiento no se disipe desde la carcasa interna hacia fuera, o sólo lo haga en una medida reducida, y se produzcan enfriamientos locales de la carcasa interna, que afectarían a la operación de endurecimiento, ya que entonces no discurriría de manera homogénea por toda la extensión de la carcasa de pala de rotor.

El al menos un distanciador puede tener una sección transversal en forma de I, en forma de omega o en forma de O, evidentemente también son posibles otras secciones transversales. Sin embargo, las formas de sección transversal deberían seleccionarse de tal modo que pongan a disposición una superficie de adhesión suficientemente grande.

Ventajosamente el al menos un distanciador está configurado para ser invariable en traslación en una dirección longitudinal perpendicular a la sección transversal. De este modo su fabricación es particularmente sencilla y económica.

Presenta longitudes y anchuras de preferiblemente 100 a 150 mm, evidentemente también son concebibles otros tamaños del al menos un distanciador. Una altura del al menos un distanciador se sitúa entre 40 y 50 mm, sin embargo, en este caso, también son concebibles otras dimensiones, que deben depender del tamaño de la parte de carcasa de molde.

Preferiblemente los distanciadores están dispuestos en la dirección longitudinal de la parte de carcasa de molde en un primer intervalo de distancia y transversalmente a la dirección longitudinal en un segundo intervalo de distancia, siendo el primer intervalo de distancia preferiblemente mayor que el segundo intervalo de distancia. En el caso de partes de carcasa de molde para fabricar palas de rotor de más de 60 m, por ejemplo las distancias en la dirección longitudinal son de 2 m, y a lo largo de la anchura de la parte de carcasa de molde se sitúan en aproximadamente 1 m. Sin embargo también son concebibles otras distancias de 2,5 m, 1,5 m en la dirección longitudinal así como 0,5 m a 1,5 m a lo largo de la anchura, incluyendo también todas las dimensiones intermedias.

El al menos un distanciador en sí mismo es un componente laminado, formado por una pluralidad de capas de tejido colocadas una sobre otra, en las que se ha infundido una resina. En el caso de los distanciadores con una sección transversal en forma de I es posible colocar dos capas de tejido en forma de U con sus lados en U inferiores una al lado de otra y estabilizarse lateralmente a lo largo de los lados en U con una capa de tejido adicional. Todo el componente laminado se infunde con una resina y se endurece.

Ventajosamente, desde el punto de vista geométrico, el al menos un distanciador está configurado de tal modo que es permeable para una corriente de aire en al menos una dirección. En el caso de partes de carcasa de molde con un material de núcleo el material de núcleo es a menudo permeable al aire, de modo que es posible la circulación de aire. Esta circulación de aire no se ve afectada por el al menos un distanciador según la invención, de modo que puede seguir realizándose una operación de calentamiento uniforme de la mitad de carcasa para palas de rotor.

En este caso, por parte de carcasa de molde se entiende en particular también una mitad de carcasa de molde. Sin embargo, también es concebible que una parte de carcasa de molde también produzca sólo un segmento de mitad de carcasa para palas de rotor.

La invención se describirá mediante varios ejemplos de realización en ocho figuras. A este respecto muestran:

la figura 1, un molde de fabricación con bastidor inferior y mitad de carcasa de molde,

la figura 2a, una vista en sección de un distanciador según la invención en una realización en forma de omega,

la figura 2b, una vista en sección de un distanciador según la invención en una realización en forma de I,

la figura 2c, una vista en sección de un distanciador según la invención en una realización en forma de O,

la figura 3, una vista lateral del distanciador según la invención con tornillo de sujeción,

la figura 4a, una vista en sección del distanciador en forma de I en una forma de realización en el lado de punta,

la figura 4b, una vista en sección del distanciador en forma de I en una forma de realización en la zona aerodinámica de la pala de rotor,

la figura 5, una vista en sección de una fijación del distanciador en forma de I por medio de laminados.

La figura 1 muestra en una vista en perspectiva un molde de fabricación 1 para una mitad de carcasa para palas de rotor (no mostrada). En la figura 1 se muestra un bastidor inferior 2, que está compuesto por una estructura reticular y una mitad de carcasa de molde 3 colocada arriba sobre el bastidor inferior 2, orientada en sentido opuesto al suelo, fabricándose la mitad de carcasa para palas de rotor en la mitad de carcasa de molde 3.

La mitad de carcasa de molde 3 está unida con el bastidor inferior 2 a través de unidades de ajuste 4, que en este caso están configuradas en forma de tornillos de sujeción 6. La figura 1 muestra un gran número de tornillos de sujeción 6 utilizados por toda la extensión del molde de fabricación 1.

La figura 3 muestra uno de los tornillos de sujeción 6 en una vista lateral. El tornillo de sujeción 6 presenta dos ojales 7a, 7b dispuestos de manera opuesta con roscas de tornillo 8a, 8b enfrentadas entre sí, en las que en cada caso se enrosca un lado de un tornillo 9 de doble lado. El tornillo 9 de doble lado se gira mediante una tuerca y así se ajusta la distancia de los ojales 7a, 7b entre sí.

El molde de fabricación 1 representado en la figura 1 se refiere a una pala de rotor con una longitud de hasta 73 m y por encima. La mitad de carcasa de molde 3 puede ajustarse por medio de varios tornillos de sujeción 6 en una altura por encima del suelo 11. Los tornillos de sujeción 6 están dispuestos en una dirección longitudinal L de la mitad de carcasa de molde 3 a una distancia de aproximadamente dos metros y transversalmente a la dirección longitudinal L a lo largo de una anchura B a una distancia de aproximadamente un metro. Sin embargo, las distancias varían en la dirección longitudinal L, como puede reconocerse en una raíz de pala de rotor 12 y en la anchura B también en la zona de una punta de pala de rotor 13. En la mitad de carcasa de molde 3 la carcasa de pala de rotor se fabrica de una pieza como componente compuesto de fibra, y a continuación se pegan dos mitades de carcasa para palas de rotor para formar la pala de rotor. Para ello una de las mitades de carcasa de molde 3 puede plegarse sobre otra mitad de carcasa de molde (no representada en este caso); sin embargo, también son concebibles otros procedimientos de fabricación.

La mitad de carcasa de molde 3 en sí misma está compuesta esencialmente a su vez por dos capas de laminado, una carcasa interna 14 y una carcasa externa 16, como se representa en las figuras 2a a 2c, que en cada caso a su vez son componentes laminados sólidos y endurecidos. La mitad de carcasa para palas de rotor se fabrica en los moldes de fabricación de las figuras 2a, 2b y 2c en la carcasa interna 14 en primer lugar superponiendo capas de estructura y/o tejido, componentes preimpregnados o de madera de balsa adicionales y la infusión posterior con resina.

Las palas de rotor están curvadas a lo largo de su dirección longitudinal L, pero también en la anchura B de diferentes maneras. La curvatura óptima desde el punto de vista aerodinámico sólo puede obtenerse en la fabricación de la pala de rotor cuando la mitad de carcasa de molde 3, en la que se fabrica, proporciona en sí misma de la manera más exacta posible la forma aerodinámica óptima mediante la disposición correspondiente de la mitad de carcasa de molde sobre el suelo 11 sobre el bastidor inferior 2.

En particular la mitad de carcasa de molde 3, con respecto a una forma teórica óptima calculada en teoría no debería superar tolerancias del orden de magnitud /- 1 mm en ningún punto de la mitad de carcasa de molde 3. Como la mitad de carcasa de molde 3 en sí misma como componente laminado de varias capas no es completamente resistente a la torsión y la flexión y presenta dimensiones a lo largo de la anchura B de 3 m a5 m y a lo largo de una longitud en la dirección longitudinal L de hasta 73 m o más, evidentemente con facilidad pueden producirse desviaciones de la forma de la mitad de carcasa de molde 3 con respecto a la forma teórica en el intervalo de milímetros, incluso en el intervalo de centímetros. Para proporcionar la forma teórica ideal de la mitad de carcasa de molde 3, los tornillos de sujeción 6 están dispuestos en el bastidor inferior 2, y la mitad de carcasa de molde 3 está montada exclusivamente sobre los tomillos de sujeción 4, de modo que cada zona de la mitad de carcasa de molde 3 pueda regularse en un intervalo milimétrico a una altura perpendicular al suelo 11 y así pueda ajustarse la forma teórica.

Los puntos blancos en la figura 1 indican las posiciones de los tornillos de sujeción 6 o de los distanciadores 17. Cada tornillo de sujeción 6 está asociado exactamente a uno de los distanciadores 17. En las figuras 2a, 2b y 2c se representan diferentes formas de realización principales del distanciador 17 según la invención.

La figura 2a muestra la mitad de carcasa de molde 3 en una vista en sección. La sección es tal que pasa a través de uno de los distanciadores 17 según la invención. El distanciador 17 se representa en las figuras 2a, 2b, 2c en una sección a lo largo de una anchura Ba. En una sección a lo largo de una dirección longitudinal La del distanciador 17 el distanciador 17 está configurado de manera completamente invariable en traslación.

El distanciador 17 presenta en la figura 2a en una sección transversal forma de omega, en la figura 2b forma de I y en la figura 2c forma de O. A lo largo de toda la dirección longitudinal La está configurado en forma de omega, I o en forma de O. La dirección longitudinal La del distanciador 17 no tiene que coincidir con la dirección longitudinal L de la mitad de carcasa de molde 3. Los distanciadores 17 pueden estar dispuestos transversalmente o formando un ángulo con respecto a la dirección longitudinal L de la mitad de carcasa de molde 3.

La mitad de carcasa de molde 3 presenta la carcasa interna 14, sobre la que se fabrica la pala de rotor, y la carcasa externa 16. Las carcasas interna y externa 14, 16 delimitan la mitad de carcasa de molde por dentro y por fuera. Por fuera de la carcasa interna 14 está dispuesta una capa de calentamiento 18, en la que están previstos serpentines de calentamiento eléctricos, que durante la fabricación mantienen la mitad de carcasa para palas de rotor a una temperatura predeterminada, lo más constante posible o garantizan un enfriamiento uniforme de la mitad de carcasa para palas de rotor o durante una operación de infusión con una resina de dos componentes mediante el aporte de calor uniforme por la extensión de la carcasa producen una operación de endurecimiento de la resina en la pala de rotor.

Entre la carcasa interna 14 y la carcasa externa 16 está previsto un material de núcleo 19, que está compuesto por una espuma y/o madera de balsa y/o un núcleo de panal. En las figuras 2, 2b, 2c se prevé como material de núcleo un perfil de panal de aluminio. Es permeable al aire y permite además un acondicionamiento térmico de la mitad de carcasa de molde, por ejemplo soplándose aire precalentado a través del material de núcleo. La carcasa interna 14, el material de núcleo 19 y la carcasa externa 16 forman una estructura en sándwich, que confiere una alta estabilidad a la mitad de carcasa de molde 3, siendo todavía ligera.

Los distanciadores 17 según la invención están configurados según la figura 2a en una sección transversal en forma de omega y con los pies de la omega se pegan al lado externo de la carcasa interna 14. En el lado interno de la carcasa externa 16 una placa metálica 21 está pegada por dentro de la carcasa externa 16, y de la placa metálica 21 sobresale una espiga, o sobresalen una lengüeta o dos lengüetas, que están soldadas con la placa metálica 21 y se guían a través de la carcasa externa 16. Forman un medio de fijación 22. El tornillo de sujeción 6 está fijado preferiblemente de manera articulada al medio de fijación 22. Ventajosamente por cada placa metálica 21 están previstos dos medios de fijación 22 en forma de dos lengüetas, que en cada caso presentan un agujero, a través del que se guía un perno 23, que también se guía a través del ojal 7a del tornillo de sujeción 6 y así establece una fijación articulada entre el tornillo de sujeción 6 y las dos lengüetas de la placa metálica 21.

El tamaño de la placa metálica 21 y el tamaño del distanciador 17 en forma de omega se selecciona de tal modo que la superficie de apoyo de la parte superior de la omega sobre la placa metálica 21 sea lo suficientemente grande para que una unión adhesiva formada entre las mismas absorba las fuerzas que actúan sobre los medios de fijación 22, en particular las fuerzas de tracción, y las transmita a la carcasa interna 14. De nuevo, los pies del distanciador 17 en forma de omega se seleccionan con un tamaño tal que también en este caso una unión adhesiva con el lado interno de la carcasa interna 14 sea lo suficientemente firme para transmitir en particular las fuerzas de tracción, que actúan sobre el medio de fijación 22, a través del distanciador 17 directamente al lado interno de la carcasa interna 14. Así, mediante la configuración de los distanciadores 17, que están distribuidos por el material de núcleo 19, de la mitad de carcasa de molde 3, es posible que las fuerzas que actúan sobre las unidades de ajuste ya no actúen sólo directamente sobre la carcasa externa 16, sino que a través del medio de fijación 22, la placa metálica 21 y los distanciadores 17 sobre todo actúan directamente sobre la carcasa interna 14, de modo que ya no se producen fisuras del laminado en el interior de la mitad de carcasa de molde 3.

La figura 2b muestra una segunda forma de configuración según la invención del distanciador 17, que en una sección transversal está configurado en forma de I, y la figura 2c muestra una tercera forma de realización del distanciador 17, que en una sección transversal está configurado en forma de O.

Lo mismo ocurre con los perfiles I y O que con el perfil omega. En particular las fuerzas de tracción y presión también pueden transmitirse directamente desde los tornillos de sujeción 6 a la carcasa interna 14 de la mitad de carcasa de molde 3.

Además los distanciadores 17 están configurados de tal modo que permiten que una corriente de aire térmica en el material de núcleo 19 pase sin obstáculos al menos en una dirección.

La figura 3 muestra el tornillo de sujeción 6 mencionado anteriormente como una de las formas de la unidad de ajuste 4 entre la mitad de carcasa de molde 3 y el bastidor inferior 2. Evidentemente también son concebibles otras unidades de ajuste 4. Sin embargo, los tornillos de sujeción 6 son mecánicamente robustos y están probados y pueden manipularse fácilmente de manera manual por medio de una llave.

La figura 3 muestra el medio de fijación 22 del distanciador 17 según la invención en forma de dos lengüetas, que están soldadas a una placa metálica 21 y que atraviesan la carcasa externa 16 hacia fuera hacia el bastidor inferior 2. Aquí se unen al ojal 7a del tornillo de sujeción 6 por medio del perno 23, mientras que el otro ojal 7b del tornillo de sujeción 6 también está unido de manera articulada por medio de otro perno 24 con las dos lengüetas soldadas al bastidor inferior 2.

La figura 4 muestra una vista en sección del distanciador 17 en forma de I. El distanciador 17 en forma de I está formado por dos capas de tejido 31, 32 en forma de U, que se unen y pegan entre sí por sus lados inferiores y que en las partes laterales de la U se unen entre sí con varias capas de tejido longitudinales 33. Las capas de tejido 31, 32, 33 se infunden o impregnan con una resina y forman un laminado muy firme, que sin embargo no es termoconductor 0 lo es poco, de modo que el calor generado por la capa de calentamiento 18 permanece en la carcasa interna 14 y no se disipa hacia fuera a través de los distanciadores 17.

En función del lugar en el que se usen los distanciadores 17 tienen un tamaño diferente. A este respecto, el tamaño se refiere en particular al lado interno y externo del distanciador 17, es decir, al lado que se pega a la carcasa interna 14 y al lado que se pega a la carcasa externa 16. Estas superficies aproximadamente rectangulares o cuadradas tienen un tamaño tal que la adhesión es suficiente para poder absorber las fuerzas de tracción y presión como se mencionó anteriormente. Los distanciadores 17 en el lado de la punta presentan una longitud de canto de aproximadamente 100 mm, mientras que los distanciadores 17, que están previstos en la zona aerodinámica de la mitad de carcasa de molde 3, presentan aproximadamente 150 mm de longitud de canto. La altura de los distanciadores 17 se sitúa a aproximadamente 50 mm. Evidentemente también son concebibles otros tamaños.

En zonas en las que actúan elevadas cargas de tracción sobre los distanciadores 17, la figura 5 muestra que los distanciadores 17 no sólo están pegados con sus superficies de apoyo laterales en el lado externo de la carcasa interna, sino que adicionalmente por fuera están recubiertos con un laminado 40, con lo que se alcanza una resistencia adicional del distanciador 17 en el lado externo de la carcasa interna.

Lista de símbolos de referencia

1 molde de fabricación

2 bastidor inferior

3 mitad de carcasa de molde

4 unidades de ajuste

6 tornillos de sujeción

7a ojal

7b ojal

8a rosca de tornillo

8b rosca de tornillo

9 tornillo de doble lado

11 suelo

12 raíz de pala de rotor

13 punta de pala de rotor

14 carcasa interna

16 carcasa externa

17 distanciador

18 capa de calentamiento

19 material de núcleo

21 placa metálica

22 medio de fijación

23 perno

24 perno adicional

31 capas de tejido

32 capas de tejido

33 capa de tejido longitudinal

40 laminado

L dirección longitudinal de la mitad de carcasa de molde La dirección longitudinal del distanciador

B anchura

Ba anchura distanciador

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1. Molde de fabricación con

un bastidor inferior (2) y una parte de carcasa de molde (3) dispuesta sobre el bastidor inferior (2) con una carcasa interna (14) y una carcasa externa (16), que se une con el bastidor inferior (2) a través de al menos una unidad de ajuste (4),

caracterizado por que

al menos un distanciador (17) está dispuesto entre la carcasa interna (14) y la carcasa externa (16)

y al menos un medio de fijación (22) está unido con una posición fija con el al menos un distanciador (17) y a través de la carcasa externa (16) sobresale hacia el bastidor inferior (2) y el al menos un medio de fijación (22) está unido con en cada caso una de la al menos una unidad de ajuste (4) y al al menos un distanciador (17) está asociada una placa metálica (21) dispuesta en el lado interno de la carcasa externa (16) y desde la placa metálica (21) sale el al menos un medio de fijación (22).