ES2896152T3 - Plataforma naval equipada con medios de motorización diésel - Google Patents

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Abstract

Plataforma naval equipada con medios de motorización diésel (1), cuya salida de escape está asociada a una línea de escape que incluye medios de tratamiento de gases (17), medios de puenteo (18) de los mismos y medios que forman un silenciador (13), caracterizada porque al menos los medios de tratamiento de los gases y los medios de puenteo están dispuestos en una envoltura común (10) que incluye al menos dos canales paralelos, de paso de gas (14, 15), en uno (15) de los cuales se colocan los medios de tratamiento de los gases (17) y el otro (14) está asociado a los medios de puenteo (18), para, cuando estos medios de puenteo (18) están cerrados, forzar los gases de escape a atravesar los medios de tratamiento de los gases (17) y, cuando estos medios de puenteo (18) están abiertos, permitir que estos gases sorteen estos medios de tratamiento y porque los dos canales de paso de gas están dispuestos uno (15) alrededor del otro (14) y definen un canal interno tubular (14) y un canal externo anular (15) y porque los medios que forman un silenciador (13) están dispuestos también en la misma envoltura (10) que los medios de tratamiento de los gases (17) y los medios de puenteo (18).

Description

DESCRIPCIÓN
Plataforma naval equipada con medios de motorización diésel
[0001] La presente invención se refiere a una plataforma naval.
[0002] Más en concreto, la invención se refiere a una plataforma naval equipada con medios de motorización diésel.
[0003] Las plataformas navales, y en particular las plataformas civiles preparadas después de enero de 2016, deberán respetar la norma IMO-TIER 3.
[0004] Esta situación resulta especialmente restrictiva sobre todo en las zonas NECA (por «NOx Emission Controled Area») para las emisiones de NOx.
[0005] Las soluciones desarrolladas actualmente para tratar estos problemas, de los mecánicos, consisten en tratar los gases de escape mediante un sistema de reactor SCR (por «Selective Catalytic Reduction»).
[0006] Ahora bien, estos sistemas de postratamiento de los gases son muy voluminosos y especialmente difíciles de trasladar a bordo.
[0007] Además, estos sistemas se usan solo en las zonas NECA mencionadas anteriormente.
[0008] Para disminuir el tamaño del sistema de postratamiento de los gases, es posible no usar este sistema de reactor o de tratamiento de forma general salvo para una velocidad determinada de la plataforma.
[0009] De este modo se reduce el caudal de los gases de escape de los medios de motorización y también el tamaño de los medios de tratamiento.
[0010] En cambio, es necesario prever medios de puenteo o de bypass de los medios de tratamiento, para los usos de la propulsión a marchas superiores.
[0011] Así la tendencia actual consiste en usar medios de tratamiento de los gases con medios de bypass o de puenteo para los funcionamientos de alta carga.
[0012] El documento EP3121401 describe una solución de purificación para un barco.
[0013] No obstante, estas soluciones presentan siempre un cierto número de inconvenientes, en especial debido al volumen que ocupan consiguiente y, por tanto, a las dificultades de traslado de las mismas a bordo, a la vez que se traducen en limitaciones del volumen de los medios de tratamiento y en un coste relativamente elevado.
[0014] El objetivo de la invención es por tanto resolver estos problemas.
[0015] Para este fin la invención tiene por objeto una plataforma naval equipada con medios de motorización diésel, cuya salida de escape está asociada a una línea de escape que incluye medios de tratamiento de gases, medios de puenteo de los mismos y medios que forman un silenciador, caracterizada porque al menos los medios de tratamiento de los gases y los medios de puenteo están dispuestos en una envoltura común que incluye al menos dos canales paralelos, de paso de gas, en uno de los cuales se colocan los medios de tratamiento de los gases y en el que el otro está asociado a los medios de puenteo, para, cuando estos medios de puenteo están cerrados, forzar los gases de escape a atravesar los medios de tratamiento de los gases y, cuando estos medios de puenteo están abiertos, permitir que estos gases sorteen estos medios de tratamiento y porque los dos canales de paso de gas, están dispuestos uno alrededor del otro y definen un canal interno tubular y un canal externo anular y porque los medios que forman un silenciador están dispuestos también en la misma envoltura que los medios de tratamiento de los gases y los medios de puenteo.
[0016] De acuerdo con otras características de la plataforma según la invención, tomadas solas o en combinación:
- los medios de tratamiento de los gases se colocan en el canal externo, mientras que los medios de puenteo están asociados al canal interno;
- los medios que forman un deflector están asociados a estos canales para guiar los gases;
- la envoltura es cilíndrica;
- la envoltura es paralelepipédica.
[0017] La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que aparece a continuación, dada únicamente a título de ejemplo y realizada con referencia a los dibujos anexos, en los que:
- la figura 1 representa un diagrama sinóptico que ilustra la estructura y el funcionamiento de una línea de escape que entra en la constitución de una plataforma del estado de la técnica, y
- la figura 2 representa un diagrama sinóptico que ilustra la estructura y el funcionamiento de un ejemplo de una línea de escape que entra en la constitución de una plataforma según la invención.
[0018] De hecho, en la figura 1 se han ilustrado, de forma esquemática, medios de motorización, tales como, por ejemplo, un motor diésel, denotados por la referencia general 1, de una plataforma naval tal como una construcción de superficie.
[0019] La salida de los gases de escape de los medios de motorización 1 está asociada entonces a una línea de escape de gas denotada por la referencia general 2 en esta figura 1.
[0020] Esta línea 2 incluye medios de tratamiento de los gases de escape, denotados por la referencia general 3, y medios de bypass o de puenteo de los mismos, denotados por la referencia general 4.
[0021] Estos medios de bypass o de puenteo 4, están constituidos, por ejemplo, por una válvula controlada de bypass, colocada en paralelo con los medios de tratamiento de los gases 3.
[0022] Finalmente, la línea de escape incluye también medios que forman un silenciador denotados por la referencia general 5.
[0023] Como se ha indicado anteriormente, cuando se requiere un tratamiento de los gases, la válvula de bypass 4 se cierra, forzando así a los gases de escape del motor a pasar a través de los medios de tratamiento 3, antes de atravesar los medios que forman un silenciador 5.
[0024] Cuando no se necesita el tratamiento de los gases, la válvula de bypass 4 se abre, permitiendo así que los gases de escape que salen del motor sorteen estos medios de tratamiento 3, para pasar directamente a los medios que forman un silenciador 5.
[0025] Como se ha indicado anteriormente, estas estructuras de líneas de escape presentan una serie de inconvenientes, en especial de volumen ocupado, de dificultades de traslado a bordo y de coste.
[0026] Para resolver estos problemas y como se ilustra en la figura 2, la presente invención propone una nueva estructura de esta parte de la línea de escape.
[0027] En la figura 2 se ilustra un ejemplo de realización de dicha línea.
[0028] De hecho, y como se ilustra en esta figura 2, los medios de tratamiento de los gases y los medios que forman un silenciador pueden disponerse en una envoltura común.
[0029] En esta figura 2, esta envoltura común se denota por la referencia general 10 y en ella se reconocen dos partes, respectivamente 11 y 12.
[0030] Los medios que forman un silenciador son denotados por la referencia general 13 en esta figura y se colocan en una de las partes de la envoltura, en concreto, por ejemplo, la parte 11.
[0031] La otra parte de esta envoltura, es decir, la parte 12, incluye al menos dos canales paralelos de paso de gas.
[0032] Estos canales se denotan en esta figura 2 por las referencias generales 14 y 15, y están asociados a medios que forman un deflector de gas denotados en esta figura por la referencia general 16.
[0033] En el ejemplo de realización ilustrado en esta figura, la envoltura 10 es cilíndrica.
[0034] Debe entenderse que pueden plantearse otras realizaciones y otras formas de envoltura, como por ejemplo, una forma paralelepipédica u otra.
[0035] De hecho, los medios de tratamiento de los gases de escape se colocan en uno de estos canales y el otro canal está asociado a los medios de puenteo de estos medios de tratamiento.
[0036] Así, por ejemplo, en esta figura 2, los medios de tratamiento son denotados por la referencia 17, y se colocan en el canal 15, mientras que el canal 14 está asociado a medios de puenteo que son denotados en esta figura por la referencia general 18.
[0037] En el ejemplo descrito en esta figura, los dos canales de paso de gas están dispuestos uno alrededor del otro y definen así un canal interno tubular 14 y un canal externo anular 15.
[0038] Los medios de tratamiento de los gases de escape 17 se colocan entonces, por ejemplo, en el canal externo 15, mientras que los medios de puenteo 18 están asociados al canal interno 14.
[0039] Naturalmente, pueden plantearse otras disposiciones y otras realizaciones.
[0040] Se entiende así que, en el curso del funcionamiento de la línea de escape, cuando se requiere el tratamiento de los gases, los medios de puenteo 18 se cierran, y los gases de escape que salen del motor son forzados así a pasar al canal externo 15 y a atravesar los medios de tratamiento de gases 17 antes de llegar a los medios que forman un silenciador 13.
[0041] Por el contrario, cuando no se requiere el tratamiento de los gases, los medios de puenteo 18 están abiertos.
[0042] Esto permite, por tanto, que los gases de escape que salen del motor atraviesen directamente el canal interno 14 y sorteen los medios de tratamiento de los gases 17, para llegar directamente a los medios que forman un silenciador 13.
[0043] Se entiende así que dicha estructura presenta un cierto número de ventajas, especialmente por la reducción de su volumen y, por tanto, de la facilidad de traslado de la misma a bordo.
[0044] Naturalmente, pueden plantearse otras realizaciones.
[0045] Así, en la realización descrita en la figura 2, los medios que forman un silenciador 13 están dispuestos en la misma envoltura 10 que los medios de tratamiento de los gases 17 y los medios de puenteo 18.
[0046] Según otra disposición no representativa de la invención, se puede plantear que los medios que forman un silenciador estén dispuestos en otra envoltura distinta y separada de aquella en la que se disponen los medios de tratamiento de los gases y los medios de puenteo.
[0047] Así, por ejemplo, la envoltura en la que están dispuestos los medios de tratamiento de los gases y los medios de puenteo puede localizarse en la sala de máquinas de la plataforma mientras la otra envoltura ocupa otro lugar en esta sala o en la plataforma.
[0048] Esta solución puede ser interesante, por ejemplo, en caso de dificultades de traslado relacionadas con el lugar disponible.

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Plataforma naval equipada con medios de motorización diésel (1), cuya salida de escape está asociada a una línea de escape que incluye medios de tratamiento de gases (17), medios de puenteo (18) de los mismos y medios que forman un silenciador (13), caracterizada porque al menos los medios de tratamiento de los gases y los medios de puenteo están dispuestos en una envoltura común (10) que incluye al menos dos canales paralelos, de paso de gas (14, 15), en uno (15) de los cuales se colocan los medios de tratamiento de los gases (17) y el otro (14) está asociado a los medios de puenteo (18), para, cuando estos medios de puenteo (18) están cerrados, forzar los gases de escape a atravesar los medios de tratamiento de los gases (17) y, cuando estos medios de puenteo (18) están abiertos, permitir que estos gases sorteen estos medios de tratamiento y porque los dos canales de paso de gas están dispuestos uno (15) alrededor del otro (14) y definen un canal interno tubular (14) y un canal externo anular (15) y porque los medios que forman un silenciador (13) están dispuestos también en la misma envoltura (10) que los medios de tratamiento de los gases (17) y los medios de puenteo (18).
2. Plataforma naval equipada con medios de motorización según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de tratamiento de los gases (17) están colocados en el canal externo (15), mientras que los medios de puenteo (18) están asociados al canal interno (14).
3. Plataforma naval equipada con medios de motorización según la reivindicación 2, caracterizada porque los medios que forman un deflector (16) están asociados a estos canales para guiar los gases.
4. Plataforma naval equipada con medios de motorización según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la envoltura (10) es cilíndrica.
5. Plataforma naval equipada con medios de motorización según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la envoltura es paralelepipédica.
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