ES2887281T3 - Equipo de detección - Google Patents
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Abstract
Equipo de detección (1) para la detección de un cambio de campo magnético que es causado por un objeto que se aproxima en una dirección longitudinal (L) del equipo de detección (1) o se mueve en la dirección longitudinal (L) pasando junto al equipo de detección (1), - comprendiendo el equipo de detección (1) una bobina receptora (10), una bobina emisora (30) alimentada con corriente alterna y dispuesta, en relación con la dirección longitudinal (L), antes o después de la bobina receptora (10) y dos bobinas de compensación (11, 12), de las cuales una está dispuesta, en relación con la dirección longitudinal (L) antes de la bobina emisora (30) y la otra, detrás, - siendo atravesadas las dos bobinas de compensación (11, 12) en cada caso por el campo magnético generado por la bobina emisora (30) y estando conectadas eléctricamente en serie de tal manera que las tensiones inducidas por el campo magnético de la bobina emisora (30) son de diferente signo en las dos bobinas de compensación (11, 12), y - estando conectadas eléctricamente en serie la bobina receptora (10) y las dos bobinas de compensación (11, 12), estando seleccionada la polaridad eléctrica de la bobina receptora y de las dos bobinas de compensación de tal modo que un campo magnético de interferencia (M) que actúa sobre la bobina receptora (10) y las dos bobinas de compensación (11, 12) induce en la bobina receptora (10) una tensión de signo distinto que en la suma en las dos bobinas de compensación (11, 12).
Description
DESCRIPCIÓN
Equipo de detección
La invención se refiere a un equipo de detección para detectar variaciones de campos magnéticos, en particular para la detección de objetos que se acercan al equipo de detección o pasan por este, y a una disposición que comprende un carril y tal equipo de detección.
Un equipo de detección que se basa en la detección de una variación de campo magnético como consecuencia de una rueda férrea de un vehículo sobre carriles que pasa por una vía se describe, por ejemplo, en la patente alemana DE 101 37519 A1 y también en el documento DE 102014207409 A1.
En el campo de la tecnología ferroviaria, se producen campos magnéticos de interferencia en una cantidad significativa debido a corrientes eléctricas en el carril que son alimentadas a la vía por vehículos sobre carriles o locomotoras eléctricas.
La invención se basa en el objetivo de indicar un equipo de detección que sea lo más insensible posible a campos magnéticos de interferencia y permita la detección fiable de objetos también bajo la influencia de un campo de interferencia.
Este objetivo se resuelve de acuerdo con la invención mediante un equipo de detección con las características de acuerdo con la reivindicación 1. Diseños ventajosos del equipo de detección de acuerdo con la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.
Así, pues, de acuerdo con la invención está previsto que el equipo de detección comprenda una bobina receptora, una bobina emisora, alimentada con corriente alterna y dispuesta en relación con la dirección longitudinal del equipo de detección antes o después de la bobina receptora, y dos bobinas de compensación, de las cuales una está dispuesta, en relación con la dirección longitudinal, antes de la bobina emisora y la otra, detrás, siendo atravesadas las dos bobinas de compensación en cada caso por el campo magnético generado por la bobina emisora y estando conectadas eléctricamente en serie de tal manera que las tensiones inducidas por el campo magnético de la bobina emisora son de diferente signo en las dos bobinas de compensación y estando conectadas la bobina receptora y las dos bobinas de compensación eléctricamente en serie, estando seleccionada la polaridad eléctrica de la bobina receptora y de las dos bobinas de compensación de tal modo que un campo magnético de interferencia que actúa sobre la bobina receptora y las dos bobinas de compensación induce en la bobina receptora una tensión de signo distinto que en la suma en las dos bobinas de compensación.
Una ventaja esencial del equipo de detección de acuerdo con la invención reside en que la disposición de las dos bobinas de compensación, la conexión eléctrica de las bobinas de compensación con la bobina receptora y la diferencia de signo resultante de ello de las tensiones permiten suprimir completamente, o al menos de forma significativa, un campo de interferencia (por ejemplo, el campo magnético de una corriente ferroviaria) que pasa por las bobinas durante la detección de la señal.
El equipo de detección genera en el caso de una variación detectada del campo magnético preferentemente una señal de detección de un objeto que indica que un objeto se aproxima o pasa por allí. La señal de detección de objeto puede generarse, por ejemplo, cuando la tensión eléctrica que cae a través de la conexión en serie de la bobina receptora y las bobinas de compensación alcanza o supera un umbral predeterminado o cambia bruscamente.
El eje longitudinal de la bobina emisora se sitúa preferentemente en paralelo o al menos esencialmente en paralelo a la dirección longitudinal del equipo de detección o constituye en sí la dirección longitudinal del equipo de detección.
El eje longitudinal de la bobina receptora y el de las dos bobinas de compensación están orientados preferentemente en cada caso verticalmente o al menos esencialmente en vertical al eje longitudinal de la bobina emisora.
Las dos bobinas de compensación están dispuestas y/o dimensionadas en cada caso preferentemente de tal modo que el campo magnético generado por la bobina emisora en las dos bobinas de compensación induce tensiones de igual tamaño con diferente signo (corresponde a un desplazamiento de fase de 180°).
Las dos bobinas de compensación están construidas preferentemente iguales y están dispuestas con simetría especular con respecto a la bobina emisora.
También se considera ventajoso que la bobina receptora y las dos bobinas de compensación estén dispuestas y/o dimensionadas de tal modo que la tensión inducida por el campo magnético de interferencia en la bobina receptora sea tan grande como la tensión de suma que se forma por las tensiones inducidas en las dos bobinas de compensación, y que la tensión inducida por el campo de interferencia en el circuito en serie compuesto por la bobina
receptora y las dos bobinas de compensación sea cero o al menos aproximadamente cero.
Con respecto a la conexión eléctrica de las bobinas se considera ventajoso que al menos un condensador esté conectado paralelamente al circuito en serie de las dos bobinas de compensación y forme con este un circuito resonante de compensación, estando conectado al menos un condensador paralelamente a la bobina receptora y formando con esta un circuito resonante de recepción, y siendo iguales la frecuencia de resonancia del circuito resonante de compensación y la frecuencia de resonancia del circuito resonante de recepción o solapándose al menos el rango de frecuencia de resonancia del circuito resonante de compensación con el rango de frecuencia de resonancia del circuito resonante de recepción.
El equipo de detección puede estar realizado con dos canales. Las dos bobinas de compensación mencionadas y la bobina receptora mencionada constituyen en este caso preferentemente un primer canal del equipo de detección. Otras dos bobinas de compensación y una bobina receptora adicional forman preferentemente un segundo canal del equipo de detección, estando dispuesta una de las dos bobinas de compensación adicionales antes y la otra después de la bobina emisora, así como la bobina emisora entre las dos bobinas receptoras.
Por lo demás, puede preverse ventajosamente que las bobinas de compensación o al menos una de ellas y/o la bobina o bobinas receptoras estén formadas en cada caso por dos o más bobinas parciales que estén conectadas entre sí eléctricamente.
La invención se refiere además a una disposición con las características de la reivindicación 9.
Es ventajoso si el equipo de detección está montado en el carril de tal manera que la dirección longitudinal del equipo de detección y/o la dirección longitudinal (o eje longitudinal) de la bobina emisora del equipo de detección se corresponde con la dirección longitudinal del carril.
La bobina receptora o bobinas receptoras y la bobina emisora se sitúan preferentemente en el mismo plano horizontal. Las bobinas de compensación se sitúan preferentemente también en un plano horizontal, esté en el mismo plano que la bobina emisora o en otro plano, en particular paralelo.
En un diseño preferente, está previsto que la distancia de las bobinas de compensación desde la cabeza del carril sea mayor que la distancia de la bobina receptora o bobinas receptoras. En un diseño como este es ventajoso si las bobinas de compensación se sitúan en un plano horizontal que se sitúe más bajo que el plano horizontal en el que se sitúan la bobina receptora o las bobinas receptoras y la bobina emisora.
En una variante considerada particularmente ventajosa, está previsto que la bobina receptora o bobinas receptoras y las bobinas de compensación estén inclinadas en cada caso con respecto a la horizontal o los ejes longitudinales de estas bobinas, relativamente a la vertical, estando orientada la bobina receptora o las bobinas receptoras hacia la cabeza del carril y estando orientadas las bobinas de compensación en sentido opuesto a la cabeza del carril.
La invención se explica a continuación con más detalle con ayuda de ejemplos de realización; a este respecto, muestra a modo de ejemplo
la Figura 1 un carril de ferrocarril en el que está instalado un ejemplo de realización para un equipo de detección de un canal,
la Figura 2 la conexión eléctrica de los componentes del equipo de detección de acuerdo con la figura 1 en la forma de un esquema de circuito eléctrico, y
las Figuras 3-6 ejemplos de realización de equipos de detección de dos canales que están montados en un carril.
En las figuras, en aras de una mayor claridad, se utilizan siempre las mismas referencias para componentes idénticos o similares.
La figura 1 muestra un ejemplo de realización de un equipo de detección 1 de un canal que es apropiado para la detección de variaciones de campo magnético y para la detección de objetos como, por ejemplo, ruedas férreas de ferrocarriles. Si se detecta un objeto, el equipo de detección 1 genera una señal de detección de objeto.
El equipo de detección 1 comprende una bobina receptora 10, dos bobinas de compensación 11, 12 y una bobina emisora 30. La bobina emisora funciona con una corriente alterna Us (véase figura 2), paralelamente a la bobina emisora, puede estar conectado un condensador C (véase figura 2).
La bobina receptora 10 puede estar dispuesta -en relación con la dirección longitudinal L del equipo de detección 1antes o después de la bobina emisora 30. En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 1, la bobina receptora 10, observada en dirección longitudinal L, se encuentra detrás de la bobina emisora 30. El eje longitudinal L30 de la bobina emisora 30 establece la dirección longitudinal L del equipo de detección.
Una de las dos bobinas de compensación 11 y 12 -de nuevo en relación con la dirección longitudinal L-, se sitúa antes de la bobina emisora 30 y la otra, después.
El equipo de detección 1 está montado en una pared lateral de un carril 40 que es apropiado para guiar un vehículo sobre carriles y, por ejemplo, puede ser una vía de ferrocarril. El equipo de detección 1 se encuentra por debajo de la cabeza de carril 50 del carril 40. Los componentes del equipo de detección 1 están alojados preferentemente en una carcasa 70 que está fijada en la pared lateral del carril 40, por ejemplo, atornillada.
Además, en la figura 1 se representa un campo magnético de interferencia M que puede estar provocado, por ejemplo, por una corriente eléctrica que fluye a través del carril 40. Esta corriente de carril se produce por regla general cuando un vehículo sobre carriles accionado eléctricamente pasa por el carril 40.
En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 1, el eje longitudinal L10 de la bobina receptora 10, el eje longitudinal L11 de la bobina de compensación 11 y el eje longitudinal L12 de la bobina de compensación 12 están orientados perpendicularmente o al menos esencialmente en perpendicular (± 15°) a la dirección longitudinal L del equipo de detección 10.
Con respecto a una detección de vehículos que transiten el carril 40, la disposición del equipo de detección 1 en el carril 40 se elige de tal manera que la dirección longitudinal L del equipo de detección 1 y, por tanto, el eje longitudinal L30 de la bobina emisora 30 se sitúa paralelamente a la dirección longitudinal de carril del carril 40.
El campo magnético generado por la bobina emisora 30 genera en las dos bobinas de compensación preferentemente tensiones de igual magnitud con diferente signo. Los diferentes signos de las tensiones ya se obtienen por la circunstancia de que una de las bobinas de compensación está dispuesta antes de la bobina emisora 30 y la otra, después y, por tanto, la dirección del campo magnético es diferente en las dos bobinas de compensación 11 y 12. Tensiones inducidas de igual magnitud por medio del campo magnético de la bobina emisora 30 se pueden obtener de manera particularmente sencilla, si las dos bobinas de compensación 11 y 12 tienen igual construcción y están dispuestas con simetría especular con respecto a la bobina emisora 30.
Para evitar errores de detección o minimizar la influencia del campo magnético de interferencia M en la generación de una señal de detección de objeto, la disposición y el dimensionamiento de la bobina receptora 10 están adaptados a la disposición y dimensionamiento de las dos bobinas de compensación 11 y 12, concretamente de tal modo que la tensión inducida por el campo magnético de interferencia M en la bobina receptora 10 es tan grande como la tensión sumada que induce el campo magnético de interferencia M en las dos bobinas de compensación 11 y 12 y, además, presenta signos contrarios.
Las dos bobinas de compensación 11 y 12 se sitúan preferentemente en el mismo plano, señalado en la figura 1 con la referencia 80. La bobina receptora 10 y la bobina emisora 30 también se sitúan preferentemente en un mismo plano, que en la figura 1 lleva la referencia 90. En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 1, el plano 80 se sitúa espacialmente por debajo del plano 90. Con otras palabras, en el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 1, la distancia de las bobinas de compensación 11 y 12 hasta la cabeza del carril 50 es mayor que la distancia de la bobina receptora 10 y de la bobina emisora 30 hasta la cabeza del carril.
La figura 2 muestra la conexión eléctrica de las bobinas del equipo de detección 1 con más detalle. Puede observarse que las dos bobinas de compensación 11, 12 están conectadas eléctricamente en serie, concretamente de tal modo que las tensiones inducidas por el campo magnético de la bobina emisora 30 en las dos bobinas de compensación 11 y 12 presentan diferentes signos. El campo magnético de la bobina emisora 30 no conduce, por tanto, a una tensión sumada (tensión de compensación) Ucompl en la conexión en serie de las dos bobinas de compensación 11 y 12. Además, la figura 2 muestra que la bobina receptora 10 y la conexión en serie de las dos bobinas de compensación 11 y 12 también están conectadas en serie eléctricamente, eligiéndose la polaridad eléctrica de las bobinas de tal modo que un campo magnético de interferencia M que actúa sobre la bobina receptora 10 y las dos bobinas de compensación 11 y 12 (véase figura 1) induce en la bobina receptora 10 una tensión con otro signo que en las dos bobinas de compensación 11 y 12. Es ventajoso si la tensión Ue1 inducida por el campo de interferencia M en la bobina receptora 10 es tan grande como la tensión de suma Ucompl en la conexión en serie de las dos bobinas de compensación 11 y 12; en este caso, la tensión total U1 a través del campo de interferencia M es cero o al menos aproximadamente cero:
U1 = Ucomp1 Ue1 = 0
La diferencia de signo de las tensiones Ucompl y Ue1 -en el caso de una inducción de tensión a través del campo
magnético de interferencia M- se consigue mediante la conexión eléctrica de las bobinas relativamente entre sí mostrada en la figura 2.
Paralelamente a la bobina receptora 10, se sitúa preferentemente un primer condensador C1 y, paralelamente a la conexión en serie de las bobinas de compensación 11 y 12, se sitúa preferentemente un segundo condensador C2. El primer condensador C1 forma con la bobina receptora 10 un circuito resonante de recepción SE con una frecuencia de resonancia f1. El segundo condensador C2 forma con la conexión en serie de las dos bobinas de compensación 11 y 12 un circuito resonante de compensación SK con una frecuencia de resonancia f2.
Con vistas a un buen efecto de compensación por medio de las dos bobinas de compensación 11 y 12, es ventajoso si la frecuencia de resonancia f1 del circuito resonante de recepción SE y la frecuencia de resonancia f2 del circuito resonante de compensación SK son de igual magnitud o los rangos de frecuencia de resonancia de los dos circuitos oscilantes al menos se solapan.
Para amortiguar los circuitos oscilantes SE y SK, se pueden conectar en serie resistencias R1 o R2 con los condensadores C1 y C2.
La tensión total U1 en la conexión en serie de las bobinas 10, 11 y 12 puede evaluarse para la generación de una señal de detección de objetos: Por ejemplo, se puede generar la señal de detección de objetos cuando la tensión total U1 se modifique bruscamente o alcance o supere un valor umbral predefinido.
La figura 3 muestra un ejemplo de realización para un equipo de detección 1 de dos canales que está montado en un carril 40. A diferencia del equipo de detección 1 de acuerdo con la figura 1, el equipo de detección 1 de acuerdo con la figura 3 está configurado con dos canales y presenta dos canales de recepción A y B. El canal de recepción A está formado por la bobina receptora 10 y las dos bobinas de compensación 11 y 12, cuya disposición, modo de funcionamiento y conexión eléctrica ya se han explicado en relación con las figuras 1 y 2.
El canal B del equipo de detección 1 está formado por otra bobina receptora 20, así como otras dos bobinas de compensación 21 y 22, cuya disposición tiene simetría especular con la disposición de las bobinas del canal A. Las realizaciones en relación con la bobina receptora 10 y las bobinas de compensación 11 y 12 en relación con las figuras I y 2 se cumplen, por tanto, para la segunda bobina receptora 20 y las bobinas de compensación 21 y 22 adicionales.
En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 3, las bobinas de compensación 11, 12, 21 y 22 se sitúan en el mismo plano 80 y, concretamente, de manera consecutiva vistas en dirección longitudinal L del equipo de detección 1 o en dirección longitudinal del carril 40.
La figura 4 muestra otro ejemplo de realización para un equipo de detección 1 de dos canales que es recorrido por una pestaña de rueda 130 de una rueda férrea 120. El equipo de detección 1 de acuerdo con la figura 4 presenta componentes ya explicados en relación con la figura 3, es decir, una bobina emisora 30, dos bobinas receptoras 10 y 20, así como cuatro bobinas de compensación 11, 12, 21 y 22. Con respecto al modo de funcionamiento de las bobinas, se cumplen correspondientemente las aclaraciones realizadas en relación con las figuras 1 a 3 para el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 4.
A diferencia del ejemplo de realización de acuerdo con la figura 3, las bobinas de compensación en la variante de realización de acuerdo con la figura 4 se sitúan adyacentemente por parejas (vistas a lo largo de la dirección longitudinal de carril). Así se puede observar que las bobinas de compensación 11 y 21 se sitúan ciertamente en el mismo plano 80, pero la distancia de la bobina de compensación 11 al carril 40 es menor que la distancia de la bobina de compensación 21. La bobina de compensación 11 puede designarse como bobina de compensación interior y las bobinas de compensación 21, como bobina de compensación exterior. Las bobinas de compensación 12 y 22 están dispuestas de manera análoga adyacentemente.
La figura 5 muestra un ejemplo de realización para un equipo de detección 1 de dos canales en el que los planos 80 y 90, en los que se sitúan las bobinas receptoras y las bobinas de compensación, están inclinados en cada caso con respecto a la horizontal; los ejes longitudinales de la bobina receptora y de las bobinas de compensación están inclinados, por tanto, con respecto a la vertical. Así, se puede observar en la figura 5 que la bobina receptora 10 o su eje longitudinal L10 está orientado hacia la cabeza de carril 50 del carril 40, mientras que las bobinas de compensación I I y 21 o sus ejes longitudinales L11 y L21 están orientados opuestamente a la cabeza del carril 50. La bobina receptora 20, no mostrada en la figura 5, y las bobinas de compensación 12 y 22, que tampoco se muestran, están dispuestas también inclinadas de correspondiente manera.
Mediante la inclinación de las bobinas receptoras 10 y 20 hacia la pestaña o cabeza del carril 50, se consigue una sensibilidad particularmente elevada de las bobinas receptoras; la inclinación en sentido opuesto de las bobinas de compensación 11, 12, 21 y 22 reduce la influencia de la cabeza de carril 50 sobre las bobinas de compensación.
La figura 6 muestra un ejemplo de realización para un equipo de detección 1 de dos canales en el que las bobinas de compensación 11, 12, 21 y 22 están en cada caso más alejadas de la bobina emisora 30 que las bobinas receptoras 10 y 20. En el diseño de acuerdo con la figura 6, todas las bobinas 10, 11, 12, 20, 21,22 y 30 pueden estar dispuestas en el mismo plano y en cada caso presentar la misma distancia vertical hasta la cabeza del carril 50 del carril 40. En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 6, las bobinas 10, 11 y 12 pertenecen a un canal de recepción y las bobinas 20, 21 y 22, a un segundo canal de recepción.
Aunque la invención se ha ilustrado y descrito con más detalle por medio de ejemplos de realización preferentes, la invención no queda limitada a los ejemplos divulgados.
Claims (14)
1. Equipo de detección (1) para la detección de un cambio de campo magnético que es causado por un objeto que se aproxima en una dirección longitudinal (L) del equipo de detección (1) o se mueve en la dirección longitudinal (L) pasando junto al equipo de detección (1),
- comprendiendo el equipo de detección (1) una bobina receptora (10), una bobina emisora (30) alimentada con corriente alterna y dispuesta, en relación con la dirección longitudinal (L), antes o después de la bobina receptora (10) y dos bobinas de compensación (11, 12), de las cuales una está dispuesta, en relación con la dirección longitudinal (L) antes de la bobina emisora (30) y la otra, detrás,
- siendo atravesadas las dos bobinas de compensación (11, 12) en cada caso por el campo magnético generado por la bobina emisora (30) y estando conectadas eléctricamente en serie de tal manera que las tensiones inducidas por el campo magnético de la bobina emisora (30) son de diferente signo en las dos bobinas de compensación (11, 12), y
- estando conectadas eléctricamente en serie la bobina receptora (10) y las dos bobinas de compensación (11, 12), estando seleccionada la polaridad eléctrica de la bobina receptora y de las dos bobinas de compensación de tal modo que un campo magnético de interferencia (M) que actúa sobre la bobina receptora (10) y las dos bobinas de compensación (11, 12) induce en la bobina receptora (10) una tensión de signo distinto que en la suma en las dos bobinas de compensación (11, 12).
2. Equipo de detección (1) según la reivindicación 1,
- estando orientados los ejes longitudinales (L10, L11, L21) de la bobina receptora (10) y de las dos bobinas de compensación (11, 12) en cada caso perpendicularmente o al menos esencialmente en perpendicular al eje longitudinal (L30) de la bobina emisora (30), y
- estando orientado el eje longitudinal (L30) de la bobina emisora (30) en paralelo o al menos esencialmente en paralelo a la dirección longitudinal (L) del equipo de detección (1).
3. Equipo de detección (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando dispuestas y/o dimensionadas las dos bobinas de compensación (11, 12) en cada caso de tal modo que el campo magnético generado por la bobina emisora (30) en las dos bobinas de compensación (11, 12) induce tensiones de igual intensidad con distinto signo.
4. Equipo de detección (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando construidas iguales las dos bobinas de compensación (11, 12) y estando dispuestas con simetría especular con respecto a la bobina emisora (30).
5. Equipo de detección (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando dimensionadas la bobina receptora (10) y las dos bobinas de compensación (11, 12) de tal modo que
- la tensión inducida por el campo magnético de interferencia (M) en la bobina receptora (10) es tan grande como la tensión sumada que se forma por las tensiones inducidas en las dos bobinas de compensación (11, 12), y - la tensión inducida por el campo de interferencia (M) en el circuito en serie compuesto por la bobina receptora (10) y las dos bobinas de compensación (11, 12) es cero o al menos aproximadamente cero.
6. Equipo de detección (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando conectado al menos un condensador (C2) paralelamente al circuito en serie de las dos bobinas de compensación (11, 12) y formando con este un circuito resonante de compensación (SK), estando conectado al menos un condensador (C1) paralelamente a la bobina receptora (10) y formando con esta un circuito resonante de recepción (SE), y siendo iguales la frecuencia de resonancia del circuito resonante de compensación (SK) y la frecuencia de resonancia del circuito resonante de recepción (SE) o solapándose al menos el rango de frecuencia de resonancia del circuito resonante de compensación (SK) con el rango de frecuencia de resonancia del circuito resonante de recepción (SE).
7. Equipo de detección (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando formada al menos una de las bobinas de compensación (11, 12) y/o la bobina receptora (10) por dos o más bobinas parciales que estén conectadas entre sí eléctricamente.
8. Equipo de detección (1) según una de las reivindicaciones precedentes,
- presentando el equipo de detección (1) dos canales,
- formando las dos bobinas de compensación (11, 12) y la bobina receptora (10) un primer canal del equipo de detección (1),
- formando otras dos bobinas de compensación (21, 22) y una bobina receptora adicional (20) un segundo canal del equipo de detección (1),
- estando dispuesta una de las dos bobinas de compensación adicionales (21,22) antes de la bobina emisora (30) y la otra, después, y
- estando dispuesta la bobina emisora (30) entre las bobinas receptoras (10, 20).
9. Disposición con un carril (40), en particular una vía de ferrocarril, y un equipo de detección (1), siendo el equipo de detección (1) un equipo de detección (1) según una de las reivindicaciones precedentes y estando montado el equipo de detección (1) de tal modo en el carril (40) que la dirección longitudinal (L) del equipo de detección (1) se corresponde con la dirección longitudinal de la vía.
10. Disposición según la reivindicación 9, situándose la bobina receptora (10) o las bobinas receptoras (10, 20) y la bobina emisora (30) en el mismo plano horizontal.
11. Disposición según una de las reivindicaciones precedentes 9 a 10, situándose las bobinas de compensación (11, 12) en el mismo plano horizontal.
12. Disposición según una de las reivindicaciones precedentes 9 a 11, siendo la distancia de las bobinas de compensación (11, 12) hasta la cabeza del carril mayor que la distancia de la bobina receptora (10) o las bobinas receptoras (10, 20) hasta la cabeza del carril.
13. Disposición según una de las reivindicaciones precedentes 9 a 12, situándose las bobinas de compensación (11, 12) en un plano horizontal (80) que se sitúa más bajo que el plano horizontal (90) en el que se sitúan la bobina receptora (10) o las bobinas receptoras (10, 20) y la bobina emisora (30).
14. Disposición según una de las reivindicaciones precedentes 9 a 13, estando inclinada la bobina receptora (10) o las bobinas receptoras (10, 20) y las bobinas de compensación (11, 12) en cada caso relativamente a la horizontal o sus ejes longitudinales (L10, L11, L21), relativamente al vertical, estando orientada la bobina receptora (10) o las bobinas receptoras (10, 20) hacia la cabeza del carril y estando orientadas las bobinas de compensación (11, 12) en sentido opuesto a la cabeza del carril.
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