ES2885300T3 - Dispositivo de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte - Google Patents

Abstract

Dispositivo de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte, en particular, al menos de un fluido, con al menos una unidad de accionamiento (12) y con al menos un dispositivo de transporte (14), en particular, una membrana de transporte, que comprende al menos un cuerpo base (16) al menos esencialmente anular, que puede deformarse elásticamente y presenta al menos un área de transporte (18), que está dispuesta en un lado de transporte (20) del cuerpo base (16), y que presenta al menos un elemento de activación (22) para una unión con al menos un elemento de accionamiento (24) de la unidad de accionamiento (12), que está dispuesto en un lado de activación (26) del cuerpo base (16), en donde el elemento de activación (22) está configurado como elemento de arrastre de forma y/o de fuerza, que al menos para una transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de activación (26) mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza, en particular, mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza exenta de unión de materiales, coopera con el elemento de accionamiento (24), en donde la dirección apartada del lado de activación (26) discurre transversalmente, en particular, al menos esencialmente perpendicular, a un eje de movimiento, en particular, a un eje de rotación, del elemento de accionamiento (24) de la unidad de accionamiento (12), caracterizado porque el elemento de activación (22) presenta una extensión longitudinal máxima, que es menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo base (16), observado a lo largo de una dirección perimetral (34) que discurre alrededor de un eje de accionamiento (32) de la unidad de accionamiento (12).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte

Estado de la técnica

La invención se refiere a un dispositivo de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte según el preámbulo de la reivindicación 1.

Por el documento DE 102015 106611 A1 se conoce ya un dispositivo de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte, en particular al menos de un fluido. El dispositivo de bombeo conocido comprende al menos una unidad de accionamiento, y al menos un dispositivo de transporte, en particular, una membrana de transporte, que comprende al menos un cuerpo base, en particular, al menos esencialmente anular, que puede deformarse elásticamente y presenta al menos un área de transporte, que está dispuesta en un lado de transporte del cuerpo base, y que al menos presenta un elemento de activación para una unión con al menos un elemento de accionamiento de la unidad de accionamiento, que está dispuesto en un lado de activación del cuerpo base. El elemento de activación del dispositivo de bombeo conocido está conectado mediante una adhesión con el elemento de accionamiento, y para una transmisión de una fuerza de accionamiento, que actúa en una dirección apartada del lado de transporte mediante una unión de materiales, coopera con el elemento de accionamiento.

Adicionalmente, por los documentos DE 102004011 123 A1 y WO 97/29285 A1 se conocen ya dispositivos de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte, en donde los dispositivos de bombeo presentan al menos una unidad de accionamiento y al menos un dispositivo de transporte, en donde el dispositivo de transporte comprende al menos un cuerpo base, que puede deformarse elásticamente y presenta al menos un área de transporte que está dispuesta en un lado de transporte del cuerpo base, y que presenta al menos un elemento de activación para una unión con al menos un elemento de accionamiento de la unidad de accionamiento que está dispuesto en un lado de activación del cuerpo base. El elemento de activación está configurado como elemento de arrastre de forma y/o de fuerza que, al menos para una transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de activación dirección mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza, en particular, mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza exenta de unión de materiales, coopera con el elemento de accionamiento.

Además, por el documento US 5,466,133 A se conoce ya un dispositivo de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte, en donde el dispositivo de bombeo presenta al menos una unidad de accionamiento y al menos un dispositivo de transporte que comprende al menos un cuerpo base que puede deformarse elásticamente y presenta al menos un área de transporte, que está dispuesto en un lado de transporte del cuerpo base, y que presenta al menos un elemento de activación para una unión con al menos un elemento de accionamiento de la unidad de accionamiento, que está dispuesto en un lado de activación del cuerpo base, en donde el elemento de activación está configurado como elemento de arrastre de forma y/o de fuerza, que al menos para una transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de activación dirección mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza coopera con el elemento de accionamiento.

Además, por los documentos US 3,922,119 A y WO 2015/140207 A1 se conocen, asimismo, ya dispositivos de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte.

El objetivo de la invención consiste, en particular, en proporcionar un dispositivo genérico con propiedades mejoradas en cuanto a una activación, en particular, mecánica, del dispositivo de transporte y/o una generación de presión negativa mediante el dispositivo de transporte. El objetivo se resuelve de acuerdo con la invención mediante las características de la reivindicación 1 mientras que de las reivindicaciones dependientes pueden extraerse ventajosamente diseños y perfeccionamientos de la invención.

Ventajas de la invención

La invención, tal como se define por las reivindicaciones independientes, parte de un dispositivo de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte, en particular, al menos de un fluido, con al menos una unidad de accionamiento, y con al menos un dispositivo de transporte, en particular, una membrana de transporte, que comprende al menos un cuerpo base al menos esencialmente anular, que puede deformarse elásticamente y presenta al menos un área de transporte, que está dispuesta en un lado de transporte del cuerpo base, y que presenta al menos un elemento de activación, configurado, en particular, de una sola pieza con el cuerpo base, para una unión con al menos un elemento de accionamiento de la unidad de accionamiento, que está dispuesto en un lado de activación del cuerpo base, en donde el elemento de activación está configurado como elemento de arrastre de forma y/o de fuerza, que al menos para una transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de activación mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza, en particular, mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza exenta de unión de materiales, coopera con el elemento de accionamiento, en donde la dirección apartada del lado de activación discurre transversalmente, en particular, al menos esencialmente perpendicular, a un eje de movimiento, en particular, a un eje de rotación, del elemento de accionamiento de la unidad de accionamiento. Se propone que el elemento de activación presente una extensión longitudinal máxima que sea inferior a una extensión longitudinal máxima del cuerpo base, observado a lo largo de una dirección perimetral que discurre alrededor de un eje de accionamiento de la unidad de accionamiento. Preferentemente, el lado de transporte del cuerpo base está dispuesto en un lado del cuerpo base apartado del lado de activación del cuerpo base. En particular, el lado de transporte forma un lado externo del cuerpo base. Preferentemente, el lado de activación forma un lado interno del cuerpo base. En particular, la dirección apartada del lado de activación discurre transversalmente, en particular, al menos esencialmente perpendicular, al lado de activación, en particular, a una superficie interna del cuerpo base que forma el lado de activación del cuerpo base. Según la invención, la dirección apartada del lado de activación discurre transversalmente, en particular, al menos esencialmente perpendicular, a un eje de movimiento, en particular, a un eje de rotación, de un elemento de acción de fuerza de la unidad de accionamiento. Preferentemente, la dirección apartada del lado de activación discurre partiendo del lado de activación en la dirección del elemento de accionamiento. Ventajosamente, el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte, a consecuencia de una acción de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de activación puede moverse alejándose de una superficie antagonista de un elemento de carcasa de una carcasa del dispositivo de bombeo, puede elevarse, en particular, de la superficie antagonista, en particular, para generar una presión negativa en un espacio de transporte del dispositivo de bombeo. Preferentemente, a consecuencia de un movimiento del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, alejándose de la superficie antagonista puede generarse una presión negativa, que en particular sea inferior a -0,1 bar, preferiblemente que sea inferior a -0,2 bar y de manera especialmente preferible que sea inferior a -0,3 bar, en particular con respecto a una presión atmosférica que rodea el dispositivo de bombeo. Puede conseguirse un transporte ventajoso de un medio de transporte en un espacio de transporte delimitado al menos parcialmente por la superficie antagonista y el área de transporte del dispositivo de bombeo.

Preferiblemente, el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte puede accionarse mediante la unidad de accionamiento de tal modo que puede ser posible un transporte de un medio de transporte, en particular, de un fluido, de acuerdo con un principio de onda progresiva (compárese, por ejemplo, la divulgación del documento EP 1317 626 B1). La unidad de accionamiento puede estar configurada como unidad de accionamiento mecánica, como unidad de accionamiento magnética, como unidad de accionamiento piezoeléctrica, como unidad de accionamiento hidráulica, como unidad de accionamiento neumática, como unidad de accionamiento eléctrica, como unidad de accionamiento magnetoreológica, como unidad de accionamiento de tubo de carbono, como una combinación de uno de los tipos de unidades de accionamiento mencionados o como otra unidad de accionamiento que al experto le parezca útil. Preferentemente la unidad de accionamiento presenta al menos el elemento de accionamiento que está previsto para actuar sobre el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte. Sin embargo, también es concebible que la unidad de accionamiento presente un número de elementos de accionamiento diferente a uno, que están previstos para actuar sobre el dispositivo de transporte. Preferentemente el elemento de accionamiento está previsto para provocar una deformación elástica del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, a consecuencia de una acción de una fuerza de accionamiento en el dispositivo de transporte, en particular la membrana de transporte. El elemento de accionamiento puede presentar cualquier diseño que al experto le parezca útil, como, por ejemplo, un diseño como empujador, prolongación, como anillo de engrane, como gancho, como elemento de engrane o similar La unidad de accionamiento comprende preferentemente al menos una unidad de motor eléctrico, que está prevista en particular para accionar al menos el elemento de accionamiento. Sin embargo, también es concebible que la unidad de accionamiento comprenda otra unidad de motor que al experto le parezca útil, como, por ejemplo, una unidad de motor de combustión, una unidad de motor híbrido o similar

Preferiblemente, la unidad de accionamiento comprende una unidad de excéntrica para un accionamiento del elemento de accionamiento. Sin embargo, también es concebible que la unidad de accionamiento presente otra unidad que al experto le parezca útil para un accionamiento del elemento de accionamiento, como por ejemplo una unidad de hélice, una unidad de paternóster, una unidad de arandela elástica bombeada o similar Por una "unidad de hélice" debe entenderse, en este caso en particular, una unidad que presenta al menos un elemento de acción de fuerza de tipo hélice que, en particular, está previsto para una acción de una fuerza de accionamiento, en particular, una acción directa de una fuerza de accionamiento, sobre el elemento de accionamiento. Por una "unidad de paternóster" debe entenderse en este caso, en particular, una unidad que presenta al menos un elemento de acción de fuerza que está previsto en particular para una acción de una fuerza de accionamiento, en particular, una acción directa de una fuerza de accionamiento sobre el elemento de accionamiento en un accionamiento rotativo, en donde en particular el elemento de acción de fuerza se extiende para una acción de una fuerza de accionamiento sobre el elemento de accionamiento al menos esencialmente en paralelo a un plano de rotación, en particular, en el plano de rotación, en el que el elemento de acción de fuerza puede accionarse en un funcionamiento rotativo. Por una "unidad de arandela de plato" debe entenderse en este caso en particular una unidad que presenta al menos un elemento de acción de fuerza que, en particular, está dispuesto para una acción de una fuerza de accionamiento, en particular, una acción de una fuerza de accionamiento directa sobre el elemento de accionamiento en un elemento de plato que puede accionarse en rotación, extendiéndose, en particular, el elemento de acción de fuerza para una acción de una fuerza de accionamiento sobre el elemento de accionamiento al menos esencialmente en paralelo o al menos esencialmente perpendicular a un eje de rotación del elemento de plato. La expresión "esencialmente perpendicular" debe definir, en particular, una orientación de una dirección con respecto a una dirección de referencia, en donde la dirección y la dirección de referencia, observado en particular en un plano, comprenden un ángulo de 90° y el ángulo presenta una desviación máxima, en particular, menor de 8°, ventajosamente menor de 5° y de manera especialmente ventajosa menor de 2°. Por "esencialmente paralelo" debe entenderse en particular una orientación de una dirección con respecto a una dirección de referencia, en particular, en un plano, en donde la dirección con respecto a la dirección de referencia presenta una desviación en particular, menor de 8°, ventajosamente menor de 5° y de manera especialmente ventajosa menor de 2°.

La unidad de accionamiento comprende preferiblemente al menos un elemento de acción de fuerza configurado como excéntrica que coopera con el elemento de accionamiento. El elemento de acción de fuerza está unido preferiblemente de manera resistente al giro con un árbol de accionamiento de la unidad de accionamiento, en particular, está configurado de una sola pieza con el árbol de accionamiento. El árbol de accionamiento puede accionarse en rotación preferiblemente mediante la unidad de motor, en particular, la unidad de motor eléctrico, la unidad de accionamiento. El árbol de accionamiento, en particular, al menos el elemento de acción de fuerza está alojado preferentemente de manera móvil con respecto al elemento de accionamiento, en particular, de manera giratoria. Preferiblemente, entre el elemento de accionamiento y el árbol de accionamiento, en particular el elemento de introducción de fuerza, un elemento de cojinete de la unidad de accionamiento. Preferentemente, el elemento de accionamiento está previsto para actuar directamente sobre el dispositivo de transporte, en particular la membrana de transporte. Preferentemente el elemento de accionamiento está conectado en arrastre de forma y/o de fuerza con el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte, preferiblemente con el elemento de activación. Sin embargo, también es concebible que al menos un elemento adicional o elementos adicionales del dispositivo de bombeo esté dispuesto o estén dispuestos entre el elemento de accionamiento y el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte, preferiblemente el elemento de activación, como, por ejemplo, un elemento antifricción, un elemento de cojinete, un elemento de cuidados que está previsto para un cuidado de una superficie externa del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, preferiblemente del elemento de activación, a consecuencia de una acción del elemento de accionamiento sobre el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte, o similar. Por "de una sola pieza" debe entenderse, en particular, al menos unido en unión material, por ejemplo, mediante un proceso de soldadura, un proceso de adhesión, un proceso de inyección y/u otro proceso que al experto le parezca útil, y/o ventajosamente formado en una pieza, como, por ejemplo, mediante una fabricación a partir de una fundición, mediante una fabricación en un proceso de inyección de uno o varios componentes y/o mediante un proceso de vulcanización y ventajosamente a partir de una pieza en bruto.

Ventajosamente, al menos un eje de accionamiento de la unidad de accionamiento, en particular, un eje de rotación del árbol de accionamiento, discurre transversalmente, en particular, al menos esencialmente perpendicular, a una dirección de transporte del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, en particular, a una dirección de transporte en el espacio de transporte del dispositivo de bombeo delimitado al menos parcialmente por la superficie antagonista de transporte. Preferentemente, un eje de rotación de un elemento de rotor de la unidad de motor eléctrico de la unidad de accionamiento discurre al menos esencialmente en paralelo, en particular, coaxialmente al eje de accionamiento de la unidad de accionamiento. El espacio de transporte del dispositivo de bombeo se delimita preferiblemente mediante el cuerpo base del dispositivo de transporte y el elemento de carcasa de la carcasa del dispositivo de bombeo. El espacio de transporte del dispositivo de bombeo se delimita preferentemente mediante el área de transporte y la superficie antagonista del elemento de carcasa de la carcasa del dispositivo de bombeo, enfrentada al área de transporte. El elemento de carcasa está configurado preferentemente como elemento de carcasa estable en la forma, en particular, rígido. Por "estable en la forma" debe entenderse, en particular, que el elemento de carcasa está configurado en la forma preferentemente resistente a la presión, calor y/o similar.

Preferentemente, el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte está configurado con elasticidad de resorte. Por "elasticidad de resorte" debe entenderse en particular una propiedad de un elemento, en particular del dispositivo de transporte que, en particular, está prevista para generar una fuerza antagonista dependiente de una modificación de una forma del elemento y preferentemente proporcional a la modificación, que contrarresta la modificación. El dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte puede deformarse preferiblemente repetidas veces, en particular, sin que por ello el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte se deteriore mecánicamente o se destruya. Preferiblemente, el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte, en particular después de una deformación se dirige de manera autónoma de nuevo a una forma básica, en particular, una forma básica en curva convexa con respecto a la superficie antagonista, en particular, una posición cero del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte. Preferentemente, el diseño con elasticidad de resorte del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, puede verse influido y/o ocasionarse al menos parcialmente por un diseño, en particular, geométrico del cuerpo base y/o por una disposición del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, en el elemento de carcasa que presenta la superficie antagonista. El dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte está dispuesto preferiblemente en el elemento de carcasa que presenta la superficie antagonista de tal modo que se realiza un transporte de un medio de transporte en el y/o a través del espacio de transporte a consecuencia de una abolladura del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte. Después de una neutralización de una acción de una fuerza de accionamiento en el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte, para un transporte de un medio de transporte el área de transporte del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, preferentemente al menos esencialmente de manera autónoma, en particular, a consecuencia del diseño con elasticidad de resorte, se dirige de nuevo a una disposición en curva convexa con respecto a la superficie antagonista. El dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte está formado preferiblemente por un material de tipo goma y/o de tipo caucho. Sin embargo, también es concebible que el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte esté formado por otro material que al experto le parezca útil o por una combinación de varios materiales que haga posible un diseño del dispositivo de transporte con elasticidad de resorte, en particular, de la membrana de transporte. Preferiblemente, el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte utiliza un "efecto de abolladura" para un transporte de un medio de transporte en el espacio de transporte y/o a través de este. El dispositivo de transporte, en particular, el área de transporte puede abollarse al menos de manera temporal preferiblemente para un transporte de un medio de transporte, en donde al menos una abolladura puede desplazarse, en particular, puede desplazarse rodando, para un transporte de un medio de transporte a lo largo del área de transporte. Por "previsto" debe entenderse, en particular, diseñado especialmente y/o equipado especialmente. Por la circunstancia de que un elemento y/o una unidad esté previsto o prevista para una determinada función, debe entenderse en particular que el elemento y/o la unidad desempeñe y/o realice una determinada función en al menos un estado de uso y/o funcionamiento.

Preferiblemente, el dispositivo de bombeo comprende al menos una unidad de reserva de medio de transporte para un almacenamiento de un medio de transporte, en particular, de un fluido, que puede transportarse mediante el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte. Por una "unidad de reserva de medio de transporte" debe entenderse, en este caso, en particular, una unidad que presenta al menos un espacio de almacenamiento en el que un medio de transporte, en particular, un fluido, puede almacenarse. Preferentemente, un volumen del espacio de almacenamiento de la unidad de reserva de medio de transporte es al menos mayor que un volumen del espacio de transporte. Preferentemente, la unidad de reserva de medio de transporte está configurada a modo de depósito. La unidad de reserva de medio de transporte puede estar configurada como ampolla-cartucho, como ampolla, como cartucho, como bidón o similar. La unidad de reserva de medio de transporte puede conectarse preferentemente, en términos de dinámica de fluidos, con el espacio de transporte del dispositivo de bombeo. Preferentemente, el dispositivo de bombeo está previsto para un uso en un sector alimentario, en un sector químico, en un sector farmacéutico, en particular, para una utilización de cargas, en un sector de viveros (acuario etc.), en el sector de los electrodomésticos, en un sector de higiene dental, en un sector automovilístico, en un sector médico, en un sector de tratamiento de aguas o similar. Preferiblemente, el cuerpo base presenta un diseño anular. Preferentemente, el cuerpo base presenta un diseño anular con hendiduras. En particular, el cuerpo base, observado en un plano, en particular, en un plano que discurre al menos esencialmente perpendicular al eje de accionamiento, presenta una forma de sección transversal que se compone esencialmente de un arco circular o un anillo abierto que se extiende a lo largo de una región angular de menos de 360° y, en particular, de más de 90°, y dos prolongaciones de entrada y/o salida que discurren transversalmente al arco circular o al anillo abierto que limitan directamente con el arco circular o el anillo abierto, en particular, en regiones de extremo del arco circular o del anillo abierto. El elemento de activación está dispuesto preferentemente en la región de un curso de arco circular o de un curso anular del cuerpo base en el cuerpo base, en particular, en un lado interno del cuerpo base. Una extensión longitudinal máxima del elemento de activación es en particular al menos 5 %, preferiblemente 10 % y de manera muy especialmente preferible al menos 20 % menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo base. Preferiblemente, el elemento de activación se extiende al menos esencialmente a lo largo de una extensión total del arco circular o del anillo abierto del cuerpo base, en particular, hasta regiones de extremo del arco circular o del anillo abierto, en las cuales está dispuesta, en cada caso, una prolongación de entrada y/o salida del cuerpo base. Preferentemente, el elemento de activación se extiende a lo largo de una región angular, en particular, de menos de 360°, preferentemente de menos de 340° y de manera especialmente preferible de más de 180° en el lado de activación.

Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede ser posible de manera especialmente ventajosa un movimiento fiable del área de transporte, en particular, alejándose de la superficie antagonista para hacer posible de manera especialmente ventajosa una presión negativa para un transporte de un medio de transporte mediante el dispositivo de bombeo. Puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte a consecuencia de un movimiento de aspiración de la unidad de transporte mediante la acción de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de transporte mediante la unión en arrastre de forma y/o fuerza entre el elemento de accionamiento y el elemento de activación. Puede conseguirse ventajosamente una excitación fiable del dispositivo de transporte mediante el elemento de accionamiento. Adicionalmente, en una región de una entrada y/o salida del dispositivo de transporte puede realizarse ventajosamente una función de estanqueidad segura, dado que, en particular, en la región de la entrada y/o salida se realiza una abertura mediante el elemento de activación. Puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte a consecuencia de un movimiento de aspiración de la unidad de transporte mediante la acción de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de transporte, mediante la unión en arrastre de forma y/o fuerza entre el elemento de accionamiento y el elemento de activación.

Adicionalmente, se propone que el elemento de accionamiento coopere con juego con el elemento de activación. Por "cooperar/engranar/agarrar con juego" debe entenderse, en particular, que el elemento de accionamiento en un estado unido con el elemento de activación presente una posibilidad de movimiento, configurada, en particular, libre de una deformación elástica del elemento de activación y/o del elemento de accionamiento, con respecto al elemento de activación a lo largo de al menos un tramo, en particular, mayor de 0,01 mm, preferiblemente, mayor de 0,1 mm, de manera especialmente preferible mayor de 0,5 mm y de manera especialmente muy preferible menor de 10 mm y/o alrededor de al menos un eje en un ángulo mayor de 0,01° preferiblemente mayor de 0,1°, de manera especialmente preferible mayor de 0,5° y de manera muy especialmente preferible menor de 15°, en donde la posibilidad de movimiento es preferentemente distinta de una posibilidad de movimiento condicionada por una tolerancia de fabricación. Preferiblemente, el elemento de accionamiento puede moverse con respecto al elemento de activación en un estado unido con el elemento de activación a lo largo de una dirección que discurre transversalmente, en particular, al menos esencialmente perpendicular, al eje de rotación del árbol de accionamiento. En particular, el elemento de accionamiento en un estado unido con el elemento de activación puede moverse con respecto al elemento de activación partiendo de un una posición cero del dispositivo de transporte, en particular, un estado sin transporte del área de transporte, hasta que el elemento de accionamiento, a consecuencia de una acción de una fuerza de accionamiento del elemento de acción de fuerzas sobre el elemento de accionamiento pueda moverse hacia una dirección apartada de la superficie antagonista, en particular, en la dirección del árbol de accionamiento, y choque contra al menos una superficie del elemento de activación que está dispuesta en una región del elemento de activación dirigida al árbol de accionamiento que presenta una distancia mínima con respecto al árbol de accionamiento. Preferiblemente, el elemento de accionamiento en un estado unido con el elemento de activación partiendo de una posición cero del dispositivo de transporte puede moverse al menos de manera temporal independientemente del elemento de activación hacia una dirección apartada de la superficie antagonista, en particular, en la dirección del árbol de accionamiento, en particular, hasta que el elemento de accionamiento entre en contacto con al menos una superficie del elemento de activación que, en particular, discurre al menos por regiones al menos esencialmente en paralelo al eje de accionamiento de la unidad de accionamiento. Preferentemente, el elemento de activación, en particular, al menos después de un choque del elemento de accionamiento contra al menos una superficie del elemento de activación, junto con el elemento de accionamiento puede moverse hacia una dirección apartada de la superficie antagonista, en particular, en la dirección del árbol de accionamiento, en particular, para aumentar una distancia entre el área de transporte y la superficie antagonista, en particular, para mover el área de transporte para generar una presión negativa en el espacio de transporte en la dirección del árbol de salida. Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede alcanzarse ventajosamente un movimiento de apertura pobre en energía del dispositivo de transporte, en particular, dado que un diseño con elasticidad de resorte del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, en un movimiento de retroceso, en particular, en un estado sin transporte, del dispositivo de transporte actúa como apoyo, y el dispositivo de transporte, preferiblemente en un movimiento de retroceso al menos parcialmente está desacoplado de un movimiento forzado mediante una acción del elemento de accionamiento sobre el elemento de activación. Puede conseguirse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte. Puede realizarse ventajosamente un transporte de un medio de transporte cuidadoso con la pieza constructiva.

Además, se propone que el elemento de accionamiento agarre el elemento de activación al menos parcialmente con juego o que el elemento de accionamiento se engrane al menos parcialmente con juego en una entalladura de arrastre de forma del elemento de activación delimitada por el elemento de activación. Preferentemente, el elemento de activación en una agarre con juego mediante el elemento de accionamiento al menos en una región parcial del elemento de activación que puede unirse con el elemento de accionamiento en arrastre de forma y/o de fuerza, a lo largo de al menos una dirección, en particular, una dirección que discurre al menos esencialmente perpendicular al eje de rotación del árbol de accionamiento, presenta una extensión máxima que es menor que una extensión interna máxima, que discurre a lo largo de la dirección de una entalladura de arrastre de forma del elemento de accionamiento, con la que la región parcial del elemento de activación puede unirse en arrastre de forma y/o de fuerza. En particular, una extensión máxima de la región parcial del elemento de activación que puede unirse con el elemento de accionamiento en arrastre de forma y/o de fuerza es, en al menos 1 %, preferiblemente en al menos 5 %, y de manera especialmente preferible en al menos 10 %, menor que la extensión interna máxima de la entalladura de arrastre de forma del elemento de accionamiento a lo largo de la dirección, en particular, de la dirección que discurre al menos esencialmente perpendicular al eje de rotación del árbol de accionamiento.

Preferiblemente, el elemento de activación presenta en un engrane con juego del elemento de accionamiento en el elemento de activación, al menos en una región parcial del elemento de activación que puede unirse con el elemento de accionamiento en arrastre de forma y/o de fuerza, a lo largo de al menos una dirección, en particular, una dirección que discurre al menos esencialmente perpendicular al eje de rotación del árbol de accionamiento, presenta una extensión interna máxima de una entalladura de arrastre de forma del elemento de activación, que es menor que una extensión máxima de una región parcial del elemento de accionamiento que discurre a lo largo de la dirección, que puede unirse en arrastre de forma y/o de fuerza con el elemento de activación, en particular, se engrana en arrastre de forma y/o de fuerza en la entalladura de arrastre de forma del elemento de activación. En particular, una extensión máxima de la región parcial del elemento de accionamiento que puede unirse con el elemento de activación en arrastre de forma y/o de fuerza es, en al menos 1 %, preferiblemente en al menos 5 %, y de manera especialmente preferida en al menos 10 % menor que la extensión interna máxima de la entalladura de arrastre de forma del elemento de activación a lo largo de la dirección, en particular de la dirección que discurre al menos esencialmente perpendicular al eje de rotación del árbol de accionamiento.

El elemento de accionamiento y el elemento de activación pueden estar unidos entre sí en un agarre con juego y/o en un engrane con juego mediante una posibilidad de unión con juego que está configurada, por ejemplo, de acuerdo con una guía de cola de milano con juego, de acuerdo con una unión de articulación esférica con juego o está configurada de acuerdo con otra posibilidad de unión con juego que al experto le parezca útil. Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede alcanzarse ventajosamente un movimiento de apertura pobre en energía del dispositivo de transporte, en particular, dado que un diseño con elasticidad de resorte del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte, en un movimiento de retroceso, en particular, en un estado sin transporte, del dispositivo de transporte actúa como apoyo, y el dispositivo de transporte, preferiblemente en un movimiento de retroceso al menos parcialmente está desacoplado de un movimiento forzado mediante una acción del elemento de accionamiento sobre el elemento de activación. Puede ser posible de manera especialmente ventajosa un movimiento fiable del área de transporte alejándose de la superficie antagonista para permitir una presión negativa para un transporte de un medio de transporte mediante el dispositivo de bombeo. Puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte a consecuencia de un movimiento de aspiración de la unidad de transporte mediante la acción de una fuerza de accionamiento, que actúa en una dirección apartada del lado de transporte mediante la unión en arrastre de forma y/o fuerza entre el elemento de accionamiento y el elemento de activación.

Adicionalmente, se propone que el elemento de activación esté configurado como prolongación que se engrana en una entalladura correspondiente, en particular, la entalladura de arrastre de forma, del elemento de accionamiento o que delimite al menos parcialmente una entalladura de arrastre de forma del elemento de activación en la que el elemento de accionamiento se engrana al menos parcialmente. Preferiblemente, el elemento de activación está configurado como prolongación que presenta una sección transversal en forma de T, una circular, una esférica, una poligonal o similar que está configurada, en particular, en correspondencia con una forma geométrica de la entalladura de arrastre de forma que coopera con la prolongación. Preferentemente, el elemento de activación configurado como prolongación está previsto para un engrane en una entalladura de arrastre de forma correspondiente del elemento de accionamiento. Como alternativa o adicionalmente, el elemento de activación está configurado como prolongación que delimita una entalladura de arrastre de forma del elemento de activación en la que se engrana una prolongación, como, por ejemplo, un gancho, una cabeza esférica o similar, del elemento de accionamiento. Preferiblemente, la prolongación está configurada de una sola pieza con el cuerpo base, en particular, conformada de una sola pieza en el cuerpo base, como, por ejemplo, mediante un procedimiento de laminación, mediante un procedimiento de vulcanizado o similar. Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede realizarse constructivamente de manera sencilla una unión separable, en particular, para fines de servicio del elemento de activación y del elemento de accionamiento. Puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte a consecuencia de un movimiento de aspiración de la unidad de transporte, mediante una acción de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de transporte mediante la unión en arrastre de forma y/o fuerza entre el elemento de accionamiento y el elemento de activación.

Además, se propone que el elemento de activación esté dispuesto en una región de unión del lado de activación del cuerpo base que entre al menos dos en la dirección del elemento de accionamiento abombadas regiones de activación del lado de activación está dispuesto. Las regiones de activación abombadas están configuradas convexas preferentemente con respecto al lado de activación. Preferiblemente, la región de unión está configurada cóncava con respecto al lado de activación. Un abombamiento de las regiones de activación está configurado preferiblemente en correspondencia, en particular, coincidente con regiones convexas de la superficie antagonista del elemento de carcasas. Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede alcanzarse ventajosamente una acción de fuerza central mediante el elemento de accionamiento sobre el dispositivo de transporte, en particular, la membrana de transporte. Puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte a consecuencia de un movimiento de aspiración de la unidad de transporte mediante la acción de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de transporte mediante la unión en arrastre de forma y/o fuerza entre el elemento de accionamiento y el elemento de activación.

Adicionalmente, se propone que el lado de activación, en particular, observado en una sección transversal del dispositivo de transporte, en particular, en una sección transversal del dispositivo de transporte que discurre en un plano que se extiende al menos esencialmente en paralelo a un eje de accionamiento de la unidad de accionamiento, presente un curso de superficie distinto a un curso rectilíneo, que corresponde al menos esencialmente a un curso de superficie del área de transporte en un estado, al menos esencialmente sin transporte, del área de transporte, en particular, que es coincidente. El lado de activación presenta preferentemente en una región parcial, en particular, en una región parcial, que es distinta de la región de unión del lado de activación para una unión del elemento de activación con el elemento de accionamiento, un diseño geométrico que corresponde a un diseño geométrico al menos de una región parcial del área de transporte, en particular, es coincidente. Preferentemente, el curso de superficie del área de transporte está configurado ondulado, en particular, con al menos dos puntos de inflexión matemáticos. Preferentemente, el curso de superficie del lado de activación está configurado ondulado, en particular, con al menos dos puntos de inflexión matemáticos. Por un "estado sin transporte" debe entenderse, en particular, un estado del área de transporte, en particular, observado en al menos una región parcial del área de transporte, en la cual el área de transporte se presenta en un estado no deformado, en particular, en un estado del área de transporte distanciado al máximo de una superficie antagonista, y en particular, en al menos una región parcial del área de transporte está desacoplado de una acción de una fuerza de accionamiento para un transporte de un medio de transporte mediante el área de transporte. Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede alcanzarse ventajosamente un transporte de un medio de transporte, cuidadoso con la pieza constructiva. Puede ser posible ventajosamente una eliminación de picos de tensión durante una deformación elástica del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte. Puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte.

Adicionalmente, se propone que el lado de activación, en particular, observado en una sección transversal del dispositivo de transporte, en particular, en una sección transversal del dispositivo de transporte que discurre en un plano que se extiende al menos esencialmente en paralelo a un eje de accionamiento de la unidad de accionamiento, con la excepción de una región de unión del lado de activación en la que está dispuesto el elemento de activación en el lado de activación, presente una superficie abombada que discurre al menos en un estado del área de transporte, al menos esencialmente sin transporte, al menos esencialmente paralela al área de transporte. Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede alcanzarse ventajosamente un transporte de un medio de transporte, cuidadoso con la pieza constructiva. Puede ser posible ventajosamente una eliminación de picos de tensión durante una deformación elástica del dispositivo de transporte, en particular, de la membrana de transporte. Puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte.

Adicionalmente, se propone que el elemento de accionamiento presente un área de accionamiento dirigida al cuerpo base que, en particular, observado en una sección transversal del elemento de accionamiento, en particular, en una sección transversal del elemento de accionamiento que discurre en un plano que se extiende al menos esencialmente en paralelo a un eje de accionamiento de la unidad de accionamiento, presente curso de superficie distinto a un curso rectilíneo que, al menos por regiones, corresponde al menos esencialmente a un curso de superficie del área de transporte en un estado al menos esencialmente sin transporte del área de transporte, en particular, es coincidente. El elemento de accionamiento, preferentemente en una región parcial, en particular, en una región parcial que es distinta de una región de unión del elemento de accionamiento para una unión del elemento de accionamiento con el elemento de activación, presenta un diseño geométrico que corresponde a un diseño geométrico al menos de una región parcial del área de transporte, en particular, es coincidente. Preferiblemente, el elemento de accionamiento presenta un área de accionamiento dirigida al cuerpo base que, en particular, observado en una sección transversal del elemento de accionamiento, en particular, en una sección transversal del elemento de accionamiento que discurre en un plano, que se extiende al menos esencialmente en paralelo a un eje de accionamiento de la unidad de accionamiento, presenta un curso de superficie distinto a un curso rectilíneo que corresponde, al menos por regiones, al menos esencialmente a un curso de superficie del lado de activación, en particular, es coincidente. El elemento de accionamiento, preferentemente en una región parcial, en particular, en una región parcial que es distinta de una región de unión del elemento de accionamiento para una unión del elemento de accionamiento con el elemento de activación, presenta un diseño geométrico que corresponde a un diseño geométrico al menos de una región parcial del lado de activación, en particular, es coincidente. Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede conseguirse ventajosamente una excitación fiable del dispositivo de transporte mediante el elemento de accionamiento. Adicionalmente, puede realizarse una presión del elemento de accionamiento ventajosamente por toda la superficie contra el lado de activación. Puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente.

Adicionalmente, la invención parte de un dispositivo de transporte, en particular, una membrana de transporte, para un dispositivo de bombeo de acuerdo con la invención, en donde el dispositivo de transporte comprende al menos un cuerpo base, en particular, al menos esencialmente anular, que puede deformarse elásticamente y presenta al menos un área de transporte, que está dispuesta en un lado de transporte del cuerpo base, y que presenta al menos un elemento de activación que está previsto para una unión con al menos un elemento de accionamiento del dispositivo de bombeo y que está dispuesto en un lado de activación del cuerpo base, en donde el elemento de activación está configurado como elemento de arrastre de forma y/o de fuerza, que puede conectarse al menos para una transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de transporte mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza, en particular, mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza exenta de unión de materiales, con el elemento de accionamiento. Se propone que el elemento de activación presente una extensión longitudinal máxima, que es menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo base, en particular, observado a lo largo de una dirección perimetral que discurre alrededor de un eje de accionamiento de la unidad de accionamiento, en donde el elemento de activación está dispuesto en la región de un curso de arco circular o de un curso anular del cuerpo base en el cuerpo base, en particular, en un lado interno del cuerpo base. Mediante el diseño de acuerdo con la invención puede realizarse ventajosamente un transporte eficiente de un medio de transporte.

El dispositivo de bombeo de acuerdo con la invención y/o el dispositivo de transporte de acuerdo con la invención no debe/deben estar limitados en este caso a la aplicación y forma de realización anteriormente descritas. En particular, el dispositivo de bombeo de acuerdo con la invención y/o el dispositivo de transporte de acuerdo con la invención, para desempeñar un modo de funcionamiento descrito en este caso, pueden/puede presentar un número distinto de un número de elementos adicionales, piezas constructivas y unidades mencionados en este documento. Adicionalmente, en los intervalos de valores indicados en esta divulgación también los valores situados dentro de los límites mencionados se consideran divulgación y de utilización discrecional.

Dibujos

Otras ventajas resultan de la siguiente descripción de dibujos. En los dibujos está representado un ejemplo de realización de la invención. Los dibujos, la descripción y las reivindicaciones contienen numerosas características combinadas. El experto observará las características convenientemente también de manera individual y las agrupará formando otras combinaciones útiles.

Muestran:

Fig. 1 un dispositivo de bombeo de acuerdo de la invención con al menos un dispositivo de transporte de acuerdo de la invención en una representación esquemática,

Fig. 2 una vista seccionada del dispositivo de bombeo de acuerdo de la invención y del dispositivo de transporte de acuerdo de la invención, en donde en una mitad izquierda de la vista seccionada el dispositivo de transporte está levantado de una superficie antagonista, y en una mitad derecha de la vista seccionada el dispositivo de transporte en la región de una entrada y/o salida está presionada contra la superficie antagonista, en una representación esquemática,

Fig. 3 una vista detallada del dispositivo de transporte de acuerdo de la invención en un estado desmontado del dispositivo de bombeo de acuerdo de la invención en una representación esquemática,

Fig. 4 una vista seccionada del dispositivo de transporte de acuerdo de la invención en una representación esquemática y

Fig. 5 una vista seccionada adicional del dispositivo de transporte de acuerdo de la invención en una representación esquemática.

Descripción del ejemplo de realización

La figura 1 muestra un dispositivo de bombeo 10 para un transporte al menos de un medio de transporte, en particular, al menos de un fluido. El dispositivo de bombeo 10 comprende al menos una unidad de accionamiento 12 y al menos un dispositivo de transporte 14, en particular, una membrana de transporte. El dispositivo de bombeo 10 presenta al menos una carcasa 42. La carcasa 42 puede presentar cualquier diseño, que al experto le parezca útil. En particular, la carcasa 42, de un modo que el experto conoce, está configurada para envolver y/o alojar al menos parcialmente componentes del dispositivo de bombeo 10, en particular, al menos el dispositivo de transporte 14 y/o la unidad de accionamiento 12.

Para un control y/o regulación de la unidad de accionamiento 12, el dispositivo de bombeo 10 comprende preferentemente al menos una unidad de control y/o de regulación (en este caso, no se representa en detalle), que presenta un diseño ya conocido por el experto. La unidad de accionamiento 12 comprende preferentemente al menos una unidad de motor eléctrico 44. Sin embargo, también es concebible que la unidad de accionamiento 12 presente otra unidad de motor que al experto le parezca útil, como, por ejemplo, una unidad de motor de combustión, una unidad de motor híbrido o similar. Un elemento de accionamiento 24 de la unidad de accionamiento 12 para una acción sobre el dispositivo de transporte 14 puede estar conectado directamente, en particular, de manera resistente al giro, o indirectamente, como, por ejemplo, mediante una unidad de engranaje del dispositivo de bombeo 10, o mediante al menos un elemento de rueda dentada del dispositivo de bombeo 10, con un árbol de rotor 48 de la unidad de motor eléctrico 44. El árbol de rotor 48 presenta un eje de rotación 50 que discurre al menos esencialmente en paralelo, en particular, coaxialmente, al eje de accionamiento 32 de la unidad de accionamiento 12. Otros diseños y/o disposiciones de la unión entre el elemento de accionamiento 24 y la unidad de motor eléctrico 44 con concebibles también, como, por ejemplo, una conexión mediante una unidad de engranaje angular, mediante un acoplamiento conmutable o similar. Adicionalmente, el dispositivo de bombeo 10 comprende al menos una unidad de reserva de medio de transporte (en este caso, no se representa en detalle) para un almacenamiento de un medio de transporte que va a transportarse, en donde la unidad de reserva de medio de transporte al menos está conectada con una línea de transporte 46 del dispositivo de bombeo 10 para un transporte del medio de transporte con un espacio de transporte del dispositivo de bombeo 10.

El dispositivo de transporte 14 comprende al menos un cuerpo base 16, en particular, al menos esencialmente anular, (compárese figuras 3 a 5), que puede deformarse elásticamente y presenta al menos un área de transporte 18, que está dispuesta en un lado de transporte 20 del cuerpo base 16, y al menos un elemento de activación 22 para una unión con el al menos un elemento de accionamiento 24 de la unidad de accionamiento 12, que está dispuesto en un lado de activación 26 del cuerpo base 16. Preferentemente, el lado de transporte 20 del cuerpo base 16 está dispuesto en un lado del cuerpo base 16 apartado del lado de activación 26 del cuerpo base 16. En particular, el lado de transporte 20 forma un lado externo del cuerpo base 16, en particular, observado en un estado del dispositivo de transporte 14 desmontado o extraído del dispositivo de bombeo 10. Preferentemente, el lado de activación 26 forma un lado interno del cuerpo base 16, en particular, observado en un estado del dispositivo de transporte 14 desmontado o extraído del dispositivo de bombeo 10. El lado de activación 26 forma, en particular, al menos parcialmente una superficie interna del cuerpo base 16. El elemento de activación 22 está configurado en particular, de una sola pieza con el cuerpo base 16. Sin embargo, también es concebible que el elemento de activación 22 esté configurado separado del cuerpo base 16 y esté fijado al cuerpo base 16 mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza que al experto le parezca útil.

El elemento de activación 22 está configurado como elemento de arrastre de forma y/o de fuerza que al menos para una transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de activación 26 mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza, en particular, mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza exenta de unión de materiales, coopera con el elemento de accionamiento 24. El elemento de accionamiento 24 coopera preferentemente con juego con el elemento de activación 22. El elemento de accionamiento 24 agarra el elemento de activación 22 al menos parcialmente con juego (compárese figura 2). El elemento de activación 22 está configurado como prolongación que se engrana en una entalladura 30 correspondiente, en particular, en una entalladura de arrastre de forma correspondiente, del elemento de accionamiento 24 (compárese figura 2). Como alternativa o adicionalmente, es también concebible que el elemento de accionamiento 24 se engrane al menos parcialmente con juego en una entalladura de arrastre de forma 28 delimitada por el elemento de activación 22 (representada con líneas discontinuas en la figura 5) del elemento de activación 22. En un diseño alternativo o adicional es concebible que el elemento de activación 22 esté configurado como prolongación que delimita al menos parcialmente la entalladura de arrastre de forma 28 del elemento de activación 22 en la que se engrana el elemento de accionamiento 24 al menos parcialmente. En un diseño alternativo o adicional es concebible que el elemento de accionamiento 24 comprenda una prolongación, como, por ejemplo, un gancho, una prolongación esférica o similar que está prevista para un engrane en la entalladura de arrastre de forma 28 (en este caso, no se representa en detalle).

El elemento de activación 22 presenta una extensión longitudinal máxima que es menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo base 16, en particular, observado a lo largo de una dirección perimetral 34 que discurre alrededor del eje de accionamiento 32 de la unidad de accionamiento 12. Preferiblemente, el cuerpo base 16 del dispositivo de transporte 14 presenta un diseño anular. Preferentemente, el cuerpo base 16 presenta un diseño anular con hendiduras. En particular, el cuerpo base 16 observado en un plano, en particular, en un plano que discurre al menos esencialmente perpendicular al eje de accionamiento 32, presenta una forma de sección transversal que se compone esencialmente de un arco circular o un anillo abierto, y dos prolongaciones de entrada y/o salida que discurren transversalmente al arco circular o al anillo abierto. El arco circular o el anillo abierto de la forma de sección transversal del cuerpo base 16 se extiende preferentemente a lo largo de una región angular de menos de 360°, y en particular de más de 90°. Las prolongaciones de entrada y/o salida de la forma de sección transversal del cuerpo base 16, que discurren transversalmente al arco circular o al anillo abierto están dispuestas preferiblemente colindando directamente con el arco circular o el anillo abierto, en particular, en regiones de extremo del arco circular o del anillo abierto. El elemento de activación 22 está dispuesto en el cuerpo base 16, preferentemente en la región de un curso de arco circular o de un curso anular del cuerpo base 16, en particular, en un lado interno del cuerpo base 16. Una extensión longitudinal máxima del elemento de activación 22 es, en particular, al menos en un 5 %, preferiblemente, al menos un 10 % y de manera muy especialmente preferida, al menos un 20 % menor de una extensión longitudinal máxima del cuerpo base 16. Preferiblemente, el elemento de activación 22 se extiende al menos esencialmente a lo largo de una extensión total del arco circular o del anillo abierto del cuerpo base 16, en particular, hasta las regiones de extremo del arco circular o del anillo abierto en las que, en cada caso, está dispuesta una prolongación de entrada y/o salida del cuerpo base 16. Preferentemente, el elemento de activación 22 se extiende a lo largo de una región angular, en particular, de menos de 360°, preferentemente, de menos de 340° y de manera especialmente preferida de más de 180° en el lado de activación 26.

El elemento de activación 22 está dispuesto en una región de unión del lado de activación 26 del cuerpo base 16 que está dispuesta entre al menos dos regiones de activación 36, 38 del lado de activación 26 abombadas en la dirección del elemento de accionamiento 24. El lado de activación 26, en particular, observado en una sección transversal del dispositivo de transporte 14, en particular, en una sección transversal del dispositivo de transporte 14 que discurre en un plano que se extiende al menos esencialmente en paralelo al eje de accionamiento 32 de la unidad de accionamiento 12, presenta un curso de superficie distinto a un curso rectilíneo, que corresponde al menos esencialmente a un curso de superficie del área de transporte 18 en un estado al menos esencialmente sin transporte del área de transporte 18, en particular, es coincidente. El lado de activación 26, en particular, observado en una sección transversal del dispositivo de transporte 14, en particular, en una sección transversal del dispositivo de transporte 14 que discurre en un plano que se extiende al menos esencialmente en paralelo al eje de accionamiento 32 de la unidad de accionamiento 12, con la excepción de una región de unión del lado de activación 26, en la que está dispuesto el elemento de activación 22 en el lado de activación 26, presenta una superficie abombada que discurre al menos en un estado al menos esencialmente sin transporte del área de transporte 18 al menos esencialmente paralela al área de transporte 18. El elemento de accionamiento 24 presenta un área de accionamiento 40 dirigida al cuerpo base 16 que, en particular, observado en una sección transversal del elemento de accionamiento 24, en particular, en una sección transversal del elemento de accionamiento 24 que discurre en un plano que se extiende al menos esencialmente en paralelo a un eje de accionamiento 32 de la unidad de accionamiento 12, presenta un curso de superficie distinto a un curso rectilíneo que, al menos por regiones corresponde al menos esencialmente a un curso de superficie al área de transporte 18 en un estado al menos esencialmente sin transporte del área de transporte 18, en particular, es coincidente.

El dispositivo de transporte 14 comprende al menos una entrada y/o salida 54, 56 configurada de una sola pieza con el cuerpo base 16 para una unión con al menos la línea de transporte 46 del dispositivo de bombeo 10, que está dispuesto colindando con el área de transporte 18 (compárese figuras 3 a 5). La entrada y/o salida 54, 56 está dispuesta preferentemente en una de las prolongaciones de entrada y/o salida del cuerpo base 16 o las forma. Preferentemente, el dispositivo de transporte 14 comprende al menos una entrada 54 configurada de una sola pieza con el cuerpo base 16 y una salida 56 configurada de una sola pieza con el cuerpo base 16. Preferiblemente la al menos una salida 56 configurada de una sola pieza con el cuerpo base 16 forma una prolongación de entrada y/o salida de las prolongaciones de entrada y/o salida del cuerpo base 16 o está dispuesta de una sola pieza en una de las prolongaciones de entrada y/o salida del cuerpo base 16. Preferentemente, la al menos una entrada 54 configurada de una sola pieza con el cuerpo base 16 forma una prolongación de entrada y/o salida adicional de las prolongaciones de entrada y/o salida del cuerpo base 16 o está dispuesta formando una sola pieza en una de las prolongaciones de entrada y/o salida del cuerpo base 16.

La al menos una entrada y/o salida 54, 56 está configurada, en particular, como una interfaz de conexión que está prevista para una unión en arrastre de forma y/o de fuerza con al menos una región parcial de la línea de transporte 46 del dispositivo de bombeo 10, en particular, para un alojamiento en arrastre de forma y/o de fuerza al menos de un elemento de acoplamiento (en este caso no se representa en detalle), como, por ejemplo, un racor de empalme o. similar, de la línea de transporte 46 del dispositivo de bombeo 10. Preferiblemente, el elemento de acoplamiento está configurado de manera que puede insertarse o enchufarse en la entrada y/o salida 54, 56. La al menos una entrada y/o salida 54, 56 está configurada como prolongación tubular o en forma de manguera.

La al menos una entrada y/o salida 54, 56 está dispuesta en al menos una prolongación de fijación 58, 60 del cuerpo base 16. La prolongación de fijación 58, 60 está configurada preferentemente formando una sola pieza con la prolongación de entrada y/o salida del cuerpo base 16. La prolongación de fijación 58, 60 se extiende partiendo del arco circular o del anillo abierto del cuerpo base 16 transversalmente al lado externo o al área de transporte 18 del cuerpo base 16. Mediante la prolongación de fijación 58, 60 el cuerpo base 16, en particular, la membrana de transporte puede fijarse, en particular, sujetarse en la carcasa 42 del dispositivo de bombeo 10. El dispositivo de transporte 14 comprende al menos un elemento de retención 62, 64 dispuesto en la al menos una entrada y/o salida 54, 56 que está previsto para retener en arrastre de forma y/o de fuerza la al menos una entrada y/o salida 54, 56 en la carcasa 42 del dispositivo de bombeo 10. El elemento de retención 62, 64 está configurado preferentemente como reborde de retención. Sin embargo, también es concebible que el elemento de retención 62, 64 presente otro diseño que al experto le parezca útil. El elemento de retención 62, 64 está configurado de una sola pieza con la al menos una entrada y/o salida 54, 56, en particular, como prolongación vulcanizada o reborde de una sola pieza con la al menos una entrada y/o salida 54, 56. Preferentemente, un elemento de retención 62 está dispuesto en la entrada 54, en particular, está configurado de una sola pieza con la entrada 54.

Preferentemente, un elemento de retención 64 está dispuesto en la salida 56, configurado en particular de una sola pieza con la salida 56.

El área de transporte 18 del cuerpo base 16 se estrecha preferentemente al menos en una región colindante en la al menos una entrada y/o salida 54, 56 en la dirección de la entrada y/o salida 54, 56 (compárese figura 3). El área de transporte 18, en particular, en las cercanías de la entrada y/o salida 54, 56 presenta una distancia, decreciente en la dirección de la entrada y/o salida 54, 56, de dos líneas marginales que delimitan el área de transporte 18 del cuerpo base 16. El espacio de transporte discurre en las cercanías de la entrada y/o salida 54, 56 en forma de embudo. El espacio de transporte se convierte preferentemente en forma de embudo gradualmente en la entrada y/o salida 54, 56.

El dispositivo de bombeo 10 comprende en particular al menos el dispositivo de transporte 14, que está configurado como membrana de transporte, al menos la unidad de accionamiento 12 para una acción sobre la membrana de transporte, y al menos la carcasa 42 que al menos presenta una interfaz de sujeción 66 para un alojamiento de la al menos una entrada y/o salida 54, 56 del dispositivo de transporte 14, en particular, de la membrana de transporte, configurada de una sola pieza con el cuerpo base 16. La al menos una interfaz de sujeción 66 comprende al menos un elemento de arrastre de forma 52, en particular, una entalladura de retención que está unida al menos con el elemento de retención 62, 64 del dispositivo de transporte 14, en particular, de la membrana de transporte, en arrastre de forma y/o de fuerza dispuesto en la al menos una entrada y/o salida 54, 56. Preferentemente, el elemento de arrastre de forma 52 está configurado como una ranura en la carcasa 42 del dispositivo de bombeo 10 que coopera con el elemento de retención 62, 64 dispuesto el al menos una entrada y/o salida 54, 56. Sin embargo, también es concebible que el elemento de retención 62, 64 esté configurado como ranura, y el elemento de arrastre de forma 52 de la interfaz de sujeción 66 esté configurado como prolongación o nervadura en la que se engrana el elemento de retención 62, 64 configurado como ranura.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de bombeo para un transporte al menos de un medio de transporte, en particular, al menos de un fluido, con al menos una unidad de accionamiento (12) y con al menos un dispositivo de transporte (14), en particular, una membrana de transporte, que comprende al menos un cuerpo base (16) al menos esencialmente anular, que puede deformarse elásticamente y presenta al menos un área de transporte (18), que está dispuesta en un lado de transporte (20) del cuerpo base (16), y que presenta al menos un elemento de activación (22) para una unión con al menos un elemento de accionamiento (24) de la unidad de accionamiento (12), que está dispuesto en un lado de activación (26) del cuerpo base (16), en donde el elemento de activación (22) está configurado como elemento de arrastre de forma y/o de fuerza, que al menos para una transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de activación (26) mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza, en particular, mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza exenta de unión de materiales, coopera con el elemento de accionamiento (24), en donde la dirección apartada del lado de activación (26) discurre transversalmente, en particular, al menos esencialmente perpendicular, a un eje de movimiento, en particular, a un eje de rotación, del elemento de accionamiento (24) de la unidad de accionamiento (12), caracterizado porque el elemento de activación (22) presenta una extensión longitudinal máxima, que es menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo base (16), observado a lo largo de una dirección perimetral (34) que discurre alrededor de un eje de accionamiento (32) de la unidad de accionamiento (12).

2. Dispositivo de bombeo según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de accionamiento (24) coopera con juego con el elemento de activación (22).

3. Dispositivo de bombeo según la reivindicación 2, caracterizado porque el elemento de accionamiento (24) agarra al menos parcialmente con juego el elemento de activación (22), o porque el elemento de accionamiento (24) se engrana al menos parcialmente con juego en una entalladura de arrastre de forma (28) del elemento de activación (22) limitada por el elemento de activación (22).

4. Dispositivo de bombeo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de activación (22) está configurado como prolongación, que se engrana en una entalladura correspondiente (30), en particular, entalladura de arrastre de forma, del elemento de accionamiento (24), o que delimita al menos parcialmente una entalladura de arrastre de forma (28) del elemento de activación (22), en la que el elemento de accionamiento (24) se engrana al menos parcialmente.

5. Dispositivo de bombeo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de activación (22) está dispuesto en el cuerpo base (16) en la región de un curso de arco circular o de un curso anular del cuerpo base (16), en particular, en un lado interno del cuerpo base (16).

6. Dispositivo de bombeo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de activación (22) está dispuesto en una región de unión del lado de activación (26) del cuerpo base (16), que está dispuesta entre al menos dos regiones de activación (36, 38) del lado de activación (26) abombadas en la dirección del elemento de accionamiento (24).

7. Dispositivo de bombeo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el lado de activación (26), en particular, observado en una sección transversal del dispositivo de transporte (14), en particular, en una sección transversal del dispositivo de transporte (14) que discurre en un plano, que se extiende al menos esencialmente en paralelo al eje de accionamiento (32) de la unidad de accionamiento (12), presenta un curso de superficie distinto a un curso rectilíneo, que corresponde al menos esencialmente a un curso de superficie del área de transporte (18) en un estado al menos esencialmente sin transporte del área de transporte (18), en particular, es coincidente.

8. Dispositivo de bombeo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el lado de activación (26), en particular, observado en una sección transversal del dispositivo de transporte (14), en particular, en una sección transversal del dispositivo de transporte (14) que discurre en un plano que se extiende al menos esencialmente en paralelo al eje de accionamiento (32) de la unidad de accionamiento (12), con la excepción de una región de unión del lado de activación (26), en la cual el elemento de activación (22) está dispuesto en el lado de activación (26), presenta una superficie abombada, que al menos en un estado al menos esencialmente sin transporte del área de transporte (18) discurre al menos esencialmente paralela al área de transporte (18).

9. Dispositivo de bombeo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de accionamiento (24) presenta un área de accionamiento (40) dirigida al cuerpo base (16) que, en particular, observado en una sección transversal del elemento de accionamiento (24), en particular, en una sección transversal del elemento de accionamiento (24) que discurre en un plano que se extiende al menos esencialmente en paralelo al eje de accionamiento (32) de la unidad de accionamiento (12), presenta un curso de superficie distinto a un curso rectilíneo que, al menos por regiones, al menos corresponde esencialmente a un curso de superficie del área de transporte (18) en un estado al menos esencialmente sin transporte del área de transporte (18), en particular, es coincidente.

10. Dispositivo de transporte, en particular, membrana de transporte, para un dispositivo de bombeo, en particular, según una de las reivindicaciones precedentes, con al menos un cuerpo base (16) al menos esencialmente anular, que puede deformarse elásticamente, y presenta al menos un área de transporte (18), que está dispuesta en un lado de transporte (20) del cuerpo base (16), y con al menos un elemento de activación (22), que está previsto para una unión con al menos un elemento de accionamiento (24) del dispositivo de bombeo, y que está dispuesto en un lado de activación (26) del cuerpo base (16), en donde el elemento de activación (22) está configurado como elemento de arrastre de forma y/o de fuerza, que al menos puede unirse para una transmisión de una fuerza de accionamiento que actúa en una dirección apartada del lado de transporte mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza, en particular, mediante una unión en arrastre de forma y/o de fuerza exenta de unión de materiales, con el elemento de accionamiento (24), en donde la dirección apartada del lado de activación (26), discurre transversalmente, en particular, al menos esencialmente perpendicular, a un eje de movimiento, en particular, un eje de rotación, del elemento de accionamiento (24) de la unidad de accionamiento (12), en donde el elemento de activación (22) está dispuesto en el cuerpo base (16) en la región de un curso de arco circular o de un curso anular del cuerpo base (16), en particular, en un lado interno del cuerpo base (16), caracterizado porque el elemento de activación (22) presenta una extensión longitudinal máxima, que es menor que una extensión longitudinal máxima del cuerpo base (16), observado a lo largo de una dirección perimetral (34) que discurre alrededor de un eje de accionamiento (32) de la unidad de accionamiento (12).