ES2875456T3 - Rueda de mandriles para la fabricación de envases - Google Patents

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Abstract

Rueda de mandriles (1) para la fabricación de envases, que comprende: - un árbol de rueda de mandriles (2) con un eje central (3), - varios mandriles (4) fijados al árbol de rueda de mandriles (2), - una entrada de alimentación (7) para un medio de enfriamiento, - una salida (8) para el medio de enfriamiento, y - al menos un elemento de distribución (12A) separado, que une todas las entradas (10) de un grupo de mandriles (5A) con la entrada de alimentación (7) y que une todas las salidas (11) del mismo grupo de mandriles (5A) a la salida (8), - formando los mandriles (4) al menos dos grupos de mandriles (5A- 5F), cuyos mandriles (4) están dispuestos cada uno de ellos en un plano (6A - 6F) en perpendicular con respecto al eje central (3) del árbol de rueda de mandriles (2), - presentando cada mandril (4) un espacio hueco (9) para el medio de enfriamiento, que está unido a una entrada (10) y a una salida (11) separada de ésta, - siendo el árbol de rueda de mandriles (2) un árbol hueco, y - estando dispuesto el elemento de distribución (12A - 12E) en el árbol de rueda de mandriles (2), caracterizada por que están previstos varios elementos de distribución (12A - 12E).

Description

DESCRIPCIÓN
Rueda de mandriles para la fabricación de envases
La invención se refiere a una rueda de mandriles para la fabricación de envases, comprendiendo: un árbol de rueda de mandriles con un eje central, varios mandriles fijados al árbol de rueda de mandriles, una entrada de alimentación para un medio de enfriamiento, y una salida para el medio de enfriamiento, formando los mandriles al menos un grupo de mandriles, cuyos mandriles están dispuestos en un plano en perpendicular con respecto al eje central del árbol de rueda de mandriles, y presentando cada mandril un espacio hueco para el medio de enfriamiento, el cual está unido con una entrada y con una salida separada de éste.
Los envases pueden fabricarse de maneras diferentes y a partir de los materiales más diversos. Una posibilidad ampliamente extendida para su fabricación consiste en fabricar a partir del material de envase un recorte, a partir del cual resulta mediante plegado y otros pasos en primer lugar una manga de envasado y finalmente un envase. Este tipo de fabricación tiene la ventaja, entre otros, de que los recortes son muy planos y, por consiguiente, pueden apilarse ahorrando espacio. De esta manera los recortes o mangas de envasado pueden fabricarse en un lugar diferente al plegado y llenado de las mangas de envasado. Como materiales se usan a menudo materiales compuestos, por ejemplo, un compuesto de varias capas delgadas de papel, cartón, material plástico o metal, en particular aluminio. Los envases de este tipo están muy extendidos en particular en la industria alimentaria.
En el ámbito de la tecnología de envasado se conocen numerosos dispositivos y procedimientos con los cuales pueden desdoblarse, cerrarse por un lado, llenarse de contenidos y a continuación cerrarse por completo mangas de envasado plegadas.
Un desafío particular lo representa el cierre de las mangas de envasado, dado que a través del cierre ha de alcanzarse un sellado fiable de las mangas de envasado, que ha de hacer frente también al posterior transporte y otras cargas. El cierre se produce a menudo en varios pasos: en primer lugar, se calienta ("activa") la manga de envasado por la zona a cerrar. A continuación, los lados opuestos de la manga de envasado se aprietan ("prensan") por la zona a cerrar. La cohesión entre zonas apretadas se logra, por ejemplo, debido a que está prevista una capa de material plástico dispuesta por el interior, la cual durante el calentamiento se vuelve viscosa y forma de este modo durante el prensado posterior una pegadura. Este proceso se denomina también "sellado".
Para el mecanizado, en particular para cerrar el lado inferior de las mangas de envasado, se usan con frecuencia llamadas "ruedas de mandriles", sobre cuyos mandriles salientes radialmente se disponen las mangas de envasado aún sin llenar. La sección transversal de los mandriles se corresponde aproximadamente con la sección transversal de los envases a fabricar, de modo que las mangas de envasado ya adoptan al disponerse sobre los mandriles la forma de sección transversal deseada.
Mientras la manga de envasado se encuentra sobre el mandril se produce el mecanizado de la manga de envasado cíclicamente en la zona del extremo saliente del mandril. Esto tiene por un lado la ventaja de que las mangas de envasado pueden ser mecanizadas mediante un giro de la rueda de mandriles unas tras otras por parte de diferentes herramientas. En una primera posición de rueda de mandriles puede producirse, por ejemplo, un calentamiento, y, a continuación de ello, producirse en una segunda posición de rueda de mandriles un prensado. Otra ventaja de un mecanizado de las mangas de envasado sobre una rueda de mandriles se encuentra en que la forma de los extremos salientes de los mandriles puede adaptarse a la forma del lado inferior de los envases a fabricar, de modo que los extremos de los mandriles pueden servir durante el prensado como apoyo.
Se conocen ruedas de mandriles para la fabricación de envases, por ejemplo, por los documentos DE 10358750 A, EP 0589 157 A1, DE 1953727 A, US 3,207,049 A y US 3,303,761 A.
Un desafío en el uso de ruedas de mandriles se encuentra en las altas cargas térmicas de los mandriles, que actúan sobre los mandriles como consecuencia de la radiación térmica (por ejemplo, a través de dispositivos de calentamiento) o presión (por ejemplo, a través de dispositivos de prensado). En los documentos mencionados anteriormente se describen por esta razón diferentes intentos de configurar los mandriles huecos y enfriarlos mediante un medio de enfriamiento.
Las soluciones descritas han resultado no obstante desventajosas. Una desventaja de algunas soluciones se encuentra en que no se produce una separación continua de suministro y descarga del medio de enfriamiento, lo cual tiene como consecuencia una mezcla de medio de enfriamiento "fresco" (es decir, frío) y medio de enfriamiento ya usado (es decir, más caliente). Una desventaja de otras soluciones se encuentra en que no cada mandril se alimenta con medio de enfriamiento "fresco", sino que algunos mandriles son atravesados por medio de enfriamiento, el cual ya ha atravesado anteriormente otro mandril y a este respecto ya se ha calentado ("circuito en serie"). Ambas soluciones conducen a un rendimiento de enfriamiento reducido y con ello a una limitación de la velocidad con la cual pueden mecanizarse mangas de envasado sobre la rueda de mandriles. Las desventajas se deben, entre otros, a que la conexión de cada mandril a un suministro y descarga para el medio de enfriamiento ha resultado laboriosa en lo que a construcción se refiere debido al alojamiento giratorio de las ruedas de mandriles. Es particularmente laboriosa la instalación de un dispositivo de enfriamiento eficaz en el caso de ruedas de mandriles con varios grupos de mandriles.
El documento US 3,566,762 A muestra una rueda de mandriles de acuerdo con el orden para la fabricación de envases, formando los mandriles de la rueda de mandriles al menos dos grupos de mandriles y presentando cada mandril un espacio hueco para medio de enfriamiento, el cual está conectado con una entrada y con una salida separada de ella, y estando previsto un elemento de distribución separado, el cual une todas las entradas de un grupo de mandriles con la entrada de alimentación y que une todas las salidas del mismo grupo de mandriles con la salida.
La invención se basa por lo tanto en el objetivo de configurar y perfeccionar de tal modo una rueda de mandriles de acuerdo con el orden para la fabricación de envases, que se alcance un mejor enfriamiento de los mandriles y que se permita sin adaptación estructural de los elementos de distribución una alimentación de varios grupos de mandriles con medio de enfriamiento.
Este objetivo se consigue con una rueda de mandriles con las características de la reivindicación 1.
La rueda de mandriles de acuerdo con la invención para la fabricación de envases se caracteriza en primer lugar por un árbol de rueda de mandriles con un eje central. El árbol de rueda de mandriles está formado preferentemente de forma cilíndrica y el eje central se extiende en dirección longitudinal, es decir, en dirección axial, centralmente a través del árbol de rueda de mandriles. El árbol de rueda de mandriles puede estar fabricado de metal, por ejemplo, de acero, en particular de una aleación de cromo-níquel (CrNi). La rueda de mandriles comprende además de ello varios mandriles fijados al árbol de rueda de mandriles. La fijación sirve para el fin de que los mandriles giren al girarse el árbol de rueda de mandriles alrededor de su eje central también alrededor del eje central del árbol de rueda de mandriles. No obstante, puede tratarse de una fijación separable, para poder reemplazar los mandriles. La superficie de sección transversal de los mandriles puede estar configurada de forma rectangular, en particular cuadrada. La rueda de mandriles comprende además de ello una entrada de alimentación y una salida para un medio de enfriamiento. La entrada de alimentación y la salida están configuradas por separado para evitar una mezcla de medio de enfriamiento entrante y saliente. Los mandriles fijados a la rueda de mandriles forman al menos dos grupos de mandriles, cuyos mandriles están dispuestos respectivamente en un plano en perpendicular con respecto al eje central del árbol de rueda de mandriles. La disposición en un plano sirve para el fin de que los mandriles del mismo grupo de mandriles puedan llevarse a través de un giro del árbol de rueda de mandriles sucesivamente a las mismas posiciones, para permitir allí un mecanizado de las mangas de envasado mediante diferentes herramientas fijas. Cada mandril presenta finalmente un espacio hueco para el medio de enfriamiento, que está unido con una entrada y con una salida separada de ésta. La separación de entrada y salida de los mandriles sirve, al igual que la separación de entrada de alimentación y salida de la rueda de mandriles, para el fin de evitar una mezcla de medio de enfriamiento entrante y saliente.
La rueda de mandriles se complementa de acuerdo con la invención mediante varios elementos de distribución, uniendo cada elemento de distribución todas las entradas de un grupo de mandriles con la entrada de alimentación y uniendo todas las salidas del mismo grupo de mandriles con la salida. El elemento de distribución establece por lo tanto una conexión, en particular una conexión directa entre cada entrada de un grupo de mandriles y la entrada de alimentación de la rueda de mandriles. El elemento de distribución establece de igual modo una conexión, en particular una conexión directa entre cada salida de un grupo de mandriles y la salida de la rueda de mandriles. Preferentemente la conexión entre las salidas y la entrada de alimentación está continuamente separada de la conexión entre las salidas y la salida. El elemento de distribución se ocupa por lo tanto de que todos los mandriles de un grupo de mandriles sean alimentados por la entrada de alimentación de la rueda de mandriles con medio de enfriamiento "fresco", es decir, con un medio de enfriamiento que no se ha usado anteriormente para el enfriamiento de otro mandril del mismo o de otro grupo de mandriles. El elemento de distribución se ocupa igualmente de que el medio de enfriamiento se guíe desde todos los mandriles de un grupo de mandriles hacia la salida de la rueda de mandriles, sin ser usado por el camio hasta allí para el enfriamiento de otros mandriles del mismo o de otro grupo de mandriles. El elemento de distribución conduce por lo tanto a un enfriamiento esencialmente más eficiente de los mandriles. Con el mismo volumen de flujo de medio de enfriamiento puede alcanzarse un rendimiento de enfriamiento mayor o el mismo rendimiento de enfriamiento puede alcanzarse con un volumen de flujo de medio de enfriamiento menor. Otra ventaja del uso de al menos un elemento de distribución separado se encuentra en que el elemento de distribución puede reequiparse o reemplazarse y adaptarse a la cantidad y posición de los mandriles y grupos de mandriles de una rueda de mandriles. El elemento de distribución puede estar fabricado de material plástico, por ejemplo, de un material plástico termoplástico como POM (polioximetileno). El material plástico tiene la ventaja de un moldeado particularmente variable.
A través de los dos o más grupos de mandriles en diferentes planos puede aumentarse el rendimiento de producción de la rueda de mandriles, ya que pueden mecanizarse al mismo tiempo varias líneas de producción de mangas de envasado. De acuerdo con la invención en el caso de ruedas de mandriles con varios grupos de mandriles están previstos también varios elementos de distribución, los cuales pueden, por ejemplo, alinearse entre sí o engancharse entre sí. En el caso de correspondiente configuración de los elementos de distribución puede lograrse también en caso de varios grupos de mandriles, que todos los mandriles sean alimentados por la entrada de alimentación de la rueda de mandriles con medio de enfriamiento "fresco", es decir, con un medio de enfriamiento que no se ha usado anteriormente para el enfriamiento de otro mandril del mismo o de otro grupo de mandriles.
En la rueda de mandriles está previsto que el árbol de rueda de mandriles sea un árbol hueco. La configuración del árbol de mandriles como árbol hueco tiene en primer lugar la ventaja de una masa reducida, la cual en un funcionamiento cíclico de la rueda de mandriles conduce a un consumo de energía más bajo. Otra ventaja del modo de construcción hueco se encuentra en que el espacio interior del árbol de rueda de mandriles puede aprovecharse para la alimentación de los mandriles con el medio de enfriamiento.
La rueda de mandriles está configurada de tal manera que el elemento de distribución está dispuesto en el árbol de rueda de mandriles. Una disposición del elemento de distribución en el árbol de rueda de mandriles tiene con respecto a una disposición fuera del árbol de rueda de mandriles una construcción con particular ahorro de espacio. Además de ello puede lograrse a través de la distribución dentro del árbol de rueda de mandriles una construcción simétrica, la cual conduce a que el medio de enfriamiento para el enfriamiento de todos los mandriles de un grupo de mandriles tenga que recorrer recorridos de flujo de igual longitud. Esto permite un enfriamiento uniforme de todos los mandriles, debido a lo cual se evitan oscilaciones en la calidad en el mecanizado de las mangas de envasado. Otra ventaja se encuentra en que el elemento de distribución en el caso de una disposición dentro del árbol de rueda de mandriles se protege contra cargas mecánicas y térmicas.
En otra configuración de la rueda de mandriles está previsto que el elemento de distribución presente al menos una sección de soporte, cuyo diámetro exterior se corresponde aproximadamente con el diámetro interior del árbol de rueda de mandriles. Mediante la sección de soporte ("cabezal distribuidor") el elemento de distribución puede posicionarse de modo preciso en el árbol de rueda de mandriles, de modo que el elemento de distribución únicamente puede desplazarse y/o girarse en dirección axial (es decir, a lo largo del eje central del árbol de rueda de mandriles), mientras que un desplazamiento en dirección radial (es decir, transversalmente con respecto al eje central del árbol de rueda de mandriles) queda excluido. Preferentemente está previsto entre la sección de soporte y la pared interior del árbol de rueda de mandriles un ajuste libre o un ajuste de paso. El elemento de distribución puede presentar en la zona de la sección de soporte una junta, para evitar que pase medio de enfriamiento entre la sección de soporte y la pared interior del árbol de rueda de mandriles.
El elemento de distribución puede presentar de acuerdo con otra configuración de la rueda de mandriles un canal interior de extensión axial. El canal interior puede usarse o bien para el suministro o alternativamente para la descarga del medio de enfriamiento. El canal interior se extiende preferentemente en dirección axial a través de la totalidad de la longitud del elemento de distribución. De este modo puede formarse mediante una alineación de varios elementos de distribución un canal interior, el cual atraviesa varios elementos de distribución. El canal interior puede estar formado, por ejemplo, de forma cilíndrica y presentar un diámetro cualquiera adaptado a la cantidad de flujo.
Para esta configuración se propone además de ello que el elemento de distribución presente al menos un canal de distribución que se separe del canal interior y de extensión radial. Los canales de distribución se separan del canal interior, de modo que a través de los canales de distribución puede configurarse una conexión entre el canal interior y los mandriles individuales de un grupo de mandriles. La cantidad y la posición de los canales de distribución se corresponde preferentemente con la cantidad y la posición de los mandriles a ellos asignados. Preferentemente los canales de distribución están distribuidos a distancia uniforme por el perímetro del elemento de distribución. El elemento de distribución presenta preferentemente al menos cuatro, en particular al menos seis canales de distribución.
Otra configuración de la rueda de mandriles prevé que el elemento de distribución presente al menos un canal exterior de extensión axial. Tal como el canal interior, el canal exterior también puede usarse o bien para el suministro o alternativamente para la descarga del medio de enfriamiento. Preferentemente el canal exterior está separado de forma continua del canal interior para evitar una mezcla de medio de enfriamiento entrante y saliente. Dado que tanto el canal interior, como también el canal exterior se extienden axialmente, el canal interior y el canal exterior están dispuestos concéntricamente.
Para esta configuración se propone además de ello que el canal exterior esté configurado al menos por secciones como rebaje circundante cuyo diámetro exterior es menor que el diámetro interior del árbol de rueda de mandriles. Mediante esta configuración se delimita el canal exterior por un lado mediante la pared interior del árbol de rueda de mandriles. Debido a la configuración completamente circundante del canal exterior es suficiente un único canal exterior para generar una conexión con todos los mandriles de un grupo de mandriles. Alternativamente a ello puede estar previsto en el elemento de distribución un canal exterior separado para cada mandril. En todo caso el al menos un canal exterior ha de estar configurado y dispuesto de tal modo que pueda recoger el medio de enfriamiento saliente de los mandriles y guiarlo hacia la salida.
En lo que se refiere al canal exterior puede estar previsto además de ello que el canal exterior esté configurado al menos por secciones como perforación axial. Para asegurar una descarga fiable del medio de enfriamiento también en el caso del uso de varios elementos de distribución alineados unos con los otros, puede estar previsto que los canales exteriores estén configurados por secciones, en particular en la zona de la sección de soporte, como perforaciones axiales. Para evitar una mezcla de medio de enfriamiento fresco y medio de enfriamiento ya calentado hay dispuestas perforaciones axiales preferentemente entre los canales de distribución también dispuestos en la sección de soporte.
En otra configuración de la rueda de mandriles se propone que la longitud del elemento de distribución se corresponda con la separación entre los planos de dos grupos de mandriles adyacentes. De este modo cada elemento de distribución puede adaptarse al respectivo grupo de mandriles y en particular a la posición de las entradas y salidas de ese grupo de mandriles. En el caso de ruedas de mandriles con dos o más grupos de mandriles pueden introducirse varios elementos de distribución unos tras otros en el árbol de rueda de mandriles hueco y formar conjuntamente una conducción de suministro (por ejemplo, a través de los canales interiores) o una conducción de descarga continua (por ejemplo, a través de los canales exteriores) para el medio de enfriamiento.
De acuerdo con otra configuración de la rueda de mandriles está previsto que el espacio hueco para el medio de enfriamiento se forme mediante dos canales de enfriamiento unidos entre sí. En cuanto que el espacio hueco se forma mediante dos canales de enfriamiento, el medio de enfriamiento puede guiarse en primer lugar a través del primer canal de enfriamiento desde el árbol de rueda de mandriles a través de todo el mandril hasta el extremo saliente del mandril ("placa de mandril"), allí absorber el calor y, a continuación, guiarse a través del segundo canal de enfriamiento de vuelta al árbol de rueda de mandriles. Mediante dos canales de enfriamiento separados por cada mandril puede lograrse por lo tanto una separación de medio de enfriamiento entrante y saliente, lo cual conduce a un enfriamiento más eficiente de los mandriles.
Otra configuración de la rueda de mandriles prevé que la conducción de suministro para el medio de enfriamiento y la conducción de descarga para el medio de enfriamiento estén dispuestas en extremos opuestos del árbol de rueda de mandriles. Mediante esta configuración se logra una extensa separación espacial de medio de enfriamiento (frío) entrante y medio de enfriamiento (más caliente) saliente. De este modo se evita en gran medida que el medio de enfriamiento entrante sea calentado por el medio de enfriamiento saliente y se logra en comparación con una disposición de un lado de conducción de entrada y conducción de salida en el mismo lado del árbol de rueda de mandriles un enfriamiento más eficiente.
En el caso de la rueda de mandriles de acuerdo con la invención está previsto que la rueda de mandriles comprenda al menos dos, en particular al menos cuatro o al menos seis grupos de mandriles. Otra configuración de la invención prevé que cada grupo de mandriles comprenda al menos cuatro mandriles, en particular al menos seis mandriles. Mediante una cantidad mayor de grupos de mandriles pueden mecanizarse varias líneas de mangas de envasado al mismo tiempo. Mediante una cantidad mayor de mandriles por cada grupo de mandriles puede llevarse a cabo una mayor cantidad de pasos de trabajo en las mangas de envasado.
La invención se explica a continuación con más detalle mediante un dibujo que representa únicamente un ejemplo de realización preferente. En los dibujos muestran:
La Fig. 1: una rueda de mandriles de acuerdo con la invención para la fabricación de envases en una vista lateral, y
La Fig. 2: una vista ampliada de la rueda de mandriles de la Fig. 1.
La Fig. 1 muestra la rueda de mandriles 1 de acuerdo con la invención para la fabricación de envases en una vista lateral. La rueda de mandriles 1 comprende un árbol de rueda de mandriles 2 que se extiende a lo largo de un eje central 3 dispuesto centralmente. El árbol de rueda de mandriles 2 puede estar configurado como árbol hueco. Al árbol de rueda de mandriles 2 hay fijados varios mandriles 4. Los mandriles 4 forman grupos de mandriles 5A a 5F, cuyos mandriles 4 están dispuestos respectivamente en un plano 6A a 6F en perpendicular con respecto al eje central 3 del árbol de rueda de mandriles 2. En el caso de la rueda de mandriles 1 mostrada en la Fig. 1 y en este sentido preferente, cada grupo de mandriles 5A a 5F comprende cuatro mandriles 4, de modo que en total existen veinticuatro mandriles 4. Los mandriles 4 de un grupo de mandriles 5A a 5F están distribuidos preferentemente de modo uniforme por el perímetro del árbol de rueda de mandriles, de modo que resulta en el caso de una configuración con cuatro mandriles 4 por grupo de mandriles 5A a 5F una separación de mandriles de 90°.
La rueda de mandriles 1 mostrada en la Fig. 1 comprende además de ello una alimentación de entrada 7 para un medio de enfriamiento, así como una salida 8 para un medio de enfriamiento. La entrada de alimentación 7 y la salida 8 están dispuestas en extremos opuestos de la rueda de mandriles 1. Cada mandril 4 presenta un espacio hueco 9 para el medio de enfriamiento, pudiendo estar formado el espacio hueco por dos canales de enfriamiento 9A, 9B unidos entre sí. Cada espacio hueco 9 está unido con una entrada 10 y una salida 11 separada de ella. La rueda de mandriles 1 comprende además de ello varios elementos de distribución 12A a 12E. Los elementos de distribución 12A a 12E unen las entradas 10 de un grupo de mandriles 5A a 5F con la entrada de alimentación 7 y las salidas 11 del mismo grupo de mandriles 5A a 5F con la salida 8. En el caso de la rueda de mandriles 1 mostrada en la Fig. 1 y en este sentido preferente, la longitud de los elementos de distribución 12A a 12E se corresponde con la separación entre los planos 6A a 6F de dos grupos de mandriles 5A a 5F adyacentes. De este modo puede unirse una cantidad diferente de elementos de distribución 12A a 12E, de modo que es posible una adaptación a la cantidad de los grupos de mandriles 5A a 5F.
En la Fig. 2 se representa una vista ampliada de la rueda de mandriles 1 de la Fig. 1. En la vista ampliada pueden verse en particular la estructura del elemento de distribución 12A y su disposición en el árbol de rueda de mandriles 2. Los demás elementos de distribución 12B a 12E, no representados en la Fig. 2, presentan una estructura idéntica. El elemento de distribución 12A presenta una sección de soporte 13, cuyo diámetro exterior DA se corresponde aproximadamente con el diámetro interior Di del árbol de rueda de mandriles. Mediante una configuración de este tipo de la sección de soporte 13 el elemento de distribución 12A puede posicionarse de modo preciso en el árbol de rueda de mandriles 2, de modo que el elemento de distribución 12a únicamente puede desplazarse o girarse en dirección axial (es decir, a lo largo del eje central 3), mientras que un desplazamiento en dirección radial (es decir, transversalmente con respecto al eje central 3) queda excluido.
El elemento de distribución 12A presenta un canal interior 14 de extensión axial, el cual se extiende a través de la totalidad del elemento de distribución 12A. Desde este canal interior 14 se separan varios canales de distribución 15 de extensión radial. La cantidad y la posición de los canales de distribución 15 se corresponde preferentemente con la cantidad y la posición de los mandriles 4 asignados al elemento de distribución 12A. Esto conduce a que el elemento de distribución 12A representado en la Fig. 2 presente cuatro canales de distribución 15, los cuales están distribuidos con distancia uniforme de 90° por el perímetro del elemento de distribución 12A. Los canales de distribución 15 están dispuestos preferentemente en la zona de la sección de soporte 13, de modo que los extremos exteriores de los canales de distribución 15 conducen hasta la superficie interior del árbol de rueda de mandriles 2 hueco y puede entrar por allí el medio de enfriamiento en las entradas 10 de los mandriles 4. Además del canal interior 14, el elemento de distribución 12A presenta también al menos un canal exterior 16 de extensión axial. Puede estar previsto un único canal exterior 16, prefiriéndose en este caso que el canal exterior 16 esté configurado al menos por secciones como rebaje circundante, cuyo diámetro exterior Da sea menor al diámetro interior Di del árbol de rueda de mandriles 2. Alternativamente a ello puede estar previsto en el elemento de distribución 12A también un canal exterior 16 separado para cada mandril 4. En todo caso el al menos un canal exterior 16 ha de estar configurado y dispuesto de tal manera que pueda recoger el medio de enfriamiento saliente de los salientes 11 de los mandriles 4 y guiarlo hacia la salida 8. Para asegurar una descarga fiable del medio de enfriamiento también en el caso del uso de varios elementos de distribución 12A a 12E alineados unos con los otros, puede estar previsto que los canales exteriores 16 estén configurados en la zona de la sección de soporte 13 como perforaciones axiales 17. Para evitar una mezcla de medio de enfriamiento fresco y medio de enfriamiento ya calentado hay dispuestas perforaciones axiales 17 preferentemente entre los canales de distribución 15 también dispuestos en la sección de soporte 13. Además de ello el primer elemento de distribución 12A, a diferencia de los demás elementos de distribución 12B a 12E, no debería presentar ninguna perforación axial 17 para evitar un flujo de retorno de medio de enfriamiento ya calentado.
En la Fig. 2 puede verse además de ello que la longitud LA del elemento de distribución 12A se corresponde con la separación Lb entre los planos 6A, 6B de dos grupos de mandriles 5A, 5B adyacentes. De este modo puede adaptarse el elemento de distribución 12A individualmente al respectivo grupo de mandriles 5A y en particular a la posición de las entradas 10 y salidas 11 de este grupo de mandriles 5A. En el caso de ruedas de mandriles 1 con más de dos grupos de mandriles 5A a 5F pueden introducirse varios elementos de distribución 12A a 12E unos tras otros en el árbol de rueda de mandriles 2 hueco y formar juntos una conducción de suministro continua (a través de los canales interiores 14) o una conducción de descarga continua (a través de los canales exteriores 16 / perforaciones axiales 17) para el medio de enfriamiento. La rueda de mandriles 1 presenta finalmente una pieza de extremo 18 (representada solo en la Fig. 1), que cierra de modo estanco el canal interior 11 del último elemento de distribución 12E y que recoge el medio de enfriamiento que fluye a través del canal exterior 16 del último elemento de distribución 12E en un canal de salida 19 dispuesto centralmente y lo guía desde allí hacia la salida 8 de la rueda de mandriles 1.
Lista de referencias
1 rueda de mandriles
2 árbol de rueda de mandriles
3 eje central
4 mandril
5A - 5F: grupo de mandriles
6A - 6F: plano
7 entrada de alimentación (para medio de enfriamiento)
8 salida (para medio de enfriamiento)
9 espacio hueco
9A, 9B: canal de enfriamiento
10: entrada
11: salida
12A - 12E: elemento de distribución
13: sección de soporte
14: canal interior
15: canal de distribución
16: canal exterior
17: perforación axial
18 pieza de extremo
19 canal de salida
a diámetro exterior (en la zona de la sección de soporte 13) a diámetro exterior (en la zona del canal exterior 16)
i: diámetro interior (del árbol de rueda de mandriles 2)
longitud (del elemento de distribución 12)
Lb: separación (entre los planos 6)

Claims (12)

REIVINDICACIONES
1. Rueda de mandriles (1) para la fabricación de envases, que comprende:
- un árbol de rueda de mandriles (2) con un eje central (3),
- varios mandriles (4) fijados al árbol de rueda de mandriles (2),
- una entrada de alimentación (7) para un medio de enfriamiento,
- una salida (8) para el medio de enfriamiento, y
- al menos un elemento de distribución (12A) separado, que une todas las entradas (10) de un grupo de mandriles (5A) con la entrada de alimentación (7) y que une todas las salidas (11) del mismo grupo de mandriles (5A) a la salida (8),
- formando los mandriles (4) al menos dos grupos de mandriles (5A- 5F), cuyos mandriles (4) están dispuestos cada uno de ellos en un plano (6A - 6F) en perpendicular con respecto al eje central (3) del árbol de rueda de mandriles (2),
- presentando cada mandril (4) un espacio hueco (9) para el medio de enfriamiento, que está unido a una entrada (10) y a una salida (11) separada de ésta,
- siendo el árbol de rueda de mandriles (2) un árbol hueco, y
- estando dispuesto el elemento de distribución (12A - 12E) en el árbol de rueda de mandriles (2),
caracterizada por que
están previstos varios elementos de distribución (12A - 12E).
2. Rueda de mandriles según la reivindicación 1,
caracterizada por que
el elemento de distribución (12A - 12E) presenta al menos una sección de soporte (13), cuyo diámetro exterior (Da) se corresponde aproximadamente con el diámetro interior (Di) del árbol de rueda de mandriles (2).
3. Rueda de mandriles según las reivindicaciones 1 o 2,
caracterizada por que
el elemento de distribución (12A - 12E) presenta un canal interior (14) que se extiende axialmente.
4. Rueda de mandriles según la reivindicación 3,
caracterizada por que
el elemento de distribución (12A - 12E) presenta al menos un canal de distribución (15) que se separa del canal interior (14) y se extiende radialmente.
5. Rueda de mandriles según una de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizada por que
el elemento de distribución (12A - 12E) presenta al menos un canal exterior (16) que se extiende radialmente.
6. Rueda de mandriles según la reivindicación 5,
caracterizada por que
el canal exterior (16) está configurado al menos por secciones como rebaje circundante, cuyo diámetro exterior (Da) es más pequeño que el diámetro interior (Di) del árbol de rueda de mandriles (2).
7. Rueda de mandriles según la reivindicación 5 o la reivindicación 6,
caracterizada por que
el canal exterior (16) está configurado al menos por secciones como perforación axial (17).
8. Rueda de mandriles según una de las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizada por que
la longitud (La) del elemento de distribución (12A - 12E) se corresponde con la separación entre los planos (Lb) de dos grupos de mandriles (5A - 5F) adyacentes.
9. Rueda de mandriles según una de las reivindicaciones 1 a 8,
caracterizada por que
el espacio hueco (9) para el medio de enfriamiento se forma mediante dos canales de enfriamiento (9A, 9B) unidos entre sí.
10. Rueda de mandriles según una de las reivindicaciones 1 a 9,
caracterizada por que
la entrada de alimentación (7) para el medio de enfriamiento y la salida (8) para el medio de enfriamiento están dispuestas en extremos opuestos del árbol de rueda de mandriles (2).
11. Rueda de mandriles según una de las reivindicaciones 1 a 10,
caracterizada por que
la rueda de mandriles (1) comprende al menos dos, en particular al menos cuatro o al menos seis grupos de mandriles (5A - 5F).
12. Rueda de mandriles según una de las reivindicaciones 1 a 11,
caracterizada por que
cada grupo de mandriles (5A - 5F) comprende al menos cuatro mandriles (4), en particular al menos seis mandriles (4).
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