ES2873385T3 - Sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento - Google Patents

Abstract

Un aparato de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) para su uso en un vehículo por una persona que lleva un equipamiento táctico en la cintura y el torso, comprendiendo dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10): (i) una correa extensible (2) adaptada para ser finalmente anclada en un primer extremo a un piso del vehículo por medio de o en lugar de un receptáculo estándar al nivel del asiento; (ii) un receptáculo de liberación segura (1) no fijado de manera deslizante a un segundo extremo de dicha correa extensible (2) y que incorpora dos empalmes de receptáculo; (iii) una correa de hombro (3) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (4) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del hombro y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, una lengüeta de hebilla; y (iv) una correa ventral (5) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (6) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del piso del vehículo y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, una lengüeta de hebilla; en el que dicho receptáculo de liberación segura (1) está adaptado para acoplarse y desacoplarse de las lengüetas de hebilla de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5), de manera que el acoplamiento se mantenga firmemente bajo tensión y se desacople libremente después de dicha tensión; en el que dicha correa extensible (2) ofrece la suficiente extensión longitudinal para que el receptáculo de liberación segura (1) en uso, quede situado hacia la parte delantera central de la parte inferior del torso de la persona, y sea fácil de encontrar a la vista o al tacto, y sea fácil de manipular con vistas a su acoplamiento o desacoplamiento; en el que el desacoplamiento de las lengüetas de hebilla de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5) a partir de dicho receptáculo de liberación segura (1) permite que dicha correa de hombro (3) y dicha correa ventral (5) sean retraídas por separado y de manera independiente una respecto de otra, evitando con ello que se enganchen con el equipamiento táctico; y en el que dicho receptáculo de liberación segura (1) comprende además un mando de liberación de giro parcial rotatorio, un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que presenta al menos una leva dispuesta en posición central, o un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que incorpora al menos un linguete.

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere a un sistema y un procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento adaptados para proporcionar una seguridad potenciada y unos medios más sencillos y fiables de enganche y desenganche del cinturón de seguridad para las personas que llevan un equipamiento táctico en la cintura y el pecho.

El cinturón de seguridad de tres puntos estándar actualmente disponible en los vehículos presenta problemas para una persona que lleva un equipamiento táctico en la cintura y en el torso, como por ejemplo agentes de la ley, unidades de primeros auxilios y personal militar. Dichos equipamientos tácticos podrían normalmente consistir en un arma de fuego con su funda, un dispositivo paralizante con su funda, un agente químico en un pulverizador con su funda, una radio de cintura con una extensión en la parte superior del pecho, una videocámara y varios receptáculos para contener el equipamiento, los suministros y la munición, todo ello llevado al mismo tiempo. En particular, si una persona lleva una funda con un arma relativamente pequeña, por ejemplo una pistola paralizante, dicho armamento a menudo es extraído de manera inadvertida de la funda cuando un cinturón de seguridad estándar es liberado y queda enganchado con el armamento. La persona podría también llevar un chaleco antibalas abultado, especialmente sobre el torso, lo que supone un obstáculo adicional al enganche y liberación de un cinturón de seguridad estándar. Así mismo, las personas que llevan equipamiento táctico a menudo llevan encima distintivos profesionales, por ejemplo insignias, placas de identidad o pins de cuello. Estos elementos a menudo quedan enganchados en un cinturón de seguridad estándar cuando el cinturón de seguridad estándar se desengancha, provocando que los diversos signos distintivos de la autoridad se desprenden o resulten arrancados completamente, lo cual, a su vez, provoca daños en las diversas insignias y otros elementos, lo que conlleva pérdidas de tiempo para su recuperación en el vehículo.

A menudo dichas personas se ven obligadas a entrar rápidamente en un vehículo, comienzan moviéndose rápidamente y salen de un vehículo también rápidamente, lo que puede algunas veces llevarse a cabo en condiciones difíciles o de emergencia. El cinturón de seguridad de tres puntos estándar dificulta la capacidad de una persona para moverse rápida o eficazmente al llevar dicho equipamiento táctico. Al entrar en un vehículo, el receptáculo estándar al nivel del asiento probablemente esté situado detrás y por debajo del equipamiento táctico sobre un cinturón, por ejemplo una funda o una radio. El receptáculo a nivel del asiento por tanto es difícil de encontrar, difícil de alcanzar y difícil de abrochar. Al salir de un vehículo, el receptáculo al nivel de un asiento sigue siendo difícil de encontrar, alcanzar y desabrochar y, por tanto, se retarda la salida del vehículo de la persona. Así mismo, el segmento en forma de V formado por las porciones de regazo y hombro del cinturón de seguridad de tres puntos son muy propensas a quedar enganchadas y atoradas en una o más partes del equipamiento táctico. Dicho enganche también dificulta y retarda la salida del vehículo. En circunstancias extremas, por ejemplo en el accidente de un vehículo, una persona podría quedar atrapada en un vehículo siendo incapaz de desabrochar el cinturón de seguridad de tres puntos y verse forzada a cortar el cinturón de seguridad con el fin de liberarse. Así mismo, en una situación en la que una persona podría estar incapacitada, el cinturón de seguridad tendría que ser desabrochado por otra persona, ya sea desde el interior o desde el exterior del vehículo en un ángulo potencialmente difícil.

La técnica actual no ha resuelto los problemas creados por las situaciones referidas. Por ejemplo, el documento US 3,600,768 A ampara un cinturón de seguridad y una estructura de hebilla para vehículos en el que se incorporan unas correas ventrales o bandas, así como unos medios de correa de hombro. En el aparato, tanto las bandas ventrales como las correa de hombros están fijadas al vehículo y alejadas de este, estando todas conectadas por medios de hebilla que incorporan una pluralidad de retenes para respectivamente sujetar las correas ventrales y los medios de correa de hombro en la posición enganchada liberable. En esta disposición, todas las correas pueden ser simultáneamente liberadas mediante un único botón presionante, o la correa de hombro puede ser liberada sin liberar las correas ventrales.

El documento US 3,523,342 A divulga un pestillo que ampara un mecanismo de pestillo de hebilla formado por un par de brazos opuestos que presentan unos extremos espaciados conectados mediante pivote a la carcasa de hebilla, convergiendo los extremos opuestos y situándose en contacto uno con otro durante el enganche para formar un triángulo rígido. El aparato se caracteriza por unos rodillos soportados por los extremos adyacentes, y una lengüeta de cinturón situada de manera deslizante entre los pivotes alrededor del eje geométrico del triángulo y que presenta unos bordes de conexión para recibir de forma rodante los rodillos, enganchando de esta forma la lengüeta a la carcasa. Una cuña deslizante separa los brazos para desconectar de forma rodante los rodillos respecto de las conexiones hembra para desenganchar la lengüeta. La patente fue desarrollada debido a que los mecanismos de enganche de hebilla del cinturón del asiento, del tipo utilizado en un vehículo automóvil y en cinturones de seguridad de aviones, debía estar diseñado para soportar unas cargas aplicadas sustanciales sin desconectarse o desengancharse. Por tanto, normalmente son voluminosos y están constituidos por materiales pesados, voluminosos para soportar las cargas requeridas. Resultaba por tanto conveniente poder deliberadamente desenganchar o liberar dichos mecanismos de enganche, incluso sometidos a una carga pesada con la aplicación de fuerzas mínimas, por ejemplo la presión del dedo sobre un botón. Sin embargo, el tamaño, la forma y las fuerzas de fricción pesadas de los mecanismos de enganche convencionales provoca que sea extremadamente difícil liberar de forma voluntaria el mecanismo cuando se aplica una carga pesada. El sistema Spires está relacionado con un mecanismo de enganche que puede estar constituido por un material delgado, relativamente ligero, para reducir su voluminosidad y que para se sostenga sin dificultad la aplicación de cargas elevadas, mientras que, al mismo tiempo, debido a la estructura de baja fricción, pueda ser fácilmente liberado mediante presiones de escaso nivel incluso sometidas a pesadas cargas.

El documento US 3,106,004 A divulga un arnés que se refiere a un dispositivo mejorado separable múltiple para su utilización en el campo de aseguramiento de una persona herida sobre una camilla, o para conductores de automóviles para mantenerlos seguros en los asientos, y circunstancias similares. El dispositivo simple, de liberación rápida aunque robusto abrocha de forma conjunta y por separado los extremos terminales de las correa de hombros, la horcajadura, y / o la cintura de un arnés corporal en el que cada extremo terminal puede ser introducido independiente e individualmente abrochado al dispositivo; sin embargo, cuando se requiere, todos los dispositivos terminales abrochados al dispositivo pueden ser liberados rápida y simultáneamente. La invención provee un dispositivo de sujeción estructuralmente mejorado, múltiple, separable, que puede liberar todos los extremos del arnés corporal mediante el apriete manual de un botón operativo en una dirección perpendicular a la pared superior del miembro de carcasa del dispositivo.

El documento US 8,381,373 B1 provee un montaje de carcasa para unos mecanismos de enganche gemelos. El montaje de carcasa incluye dos asideros que pueden ser pivotados para desenganchar por separado dos conectores del cinturón. Los mecanismos de enganche están situados dentro de la carcasa de manera que, cuando los asideros son pivotados hacia arriba, sus bordes de ataque encajan con unos mecanismos de émbolo asociados con los mecanismos de enganche. Encajando los mecanismos de émbolo, los enganches individuales son desencajados y son expulsados los conectores del cinturón asociados. Una brida interconecta los dos asideros de manera que ambos asideros sean pivotados, dependiendo de cuál sea el asidero levantado por el operador. La carcasa provee una caja de protección para los mecanismos de pestillo y, así mismo, protege del entorno los componentes funcionales.

El documento US 8,276,942 B1 divulga un sistema de sujeción para vehículo de combate que aloja un amplio número de soldados, tanto con como sin equipamiento bélico, para temperaturas muy bajas o de protección contra productos químicos. El sistema de sujeción incluye unos cinturones alargados y una posición de bucle ajustable. Los cinturones incluyen unos bucles para localizar y sujetar los cinturones, y unos cinturones ventrales y de correa de hombro separados con unos pequeños extremos estrechos para impedir que se enganchen con el equipamiento. Los cinturones son extensibles a partir de unos carretes de inercia, los cuales están calibrados para operaciones fuera de carretera. La hebilla encaja con cada cinturón de forma separada e incluye un disparador de acción única. La posición de hebilla es fácilmente ajustada utilizando un botón sobredimensionado, de manera que un soldado pueda fácilmente encontrar y ajustar la longitud de la hebilla en la oscuridad, llevando guantes gruesos o con los dedos con barro o grasa. El mecanismo de enganche / desenganche y el hardware asociado es de un tipo de marco abierto para reducir o eliminar los efectos del barro, la suciedad, el agua o de otros contaminantes cuando sea utilizado.

El documento US 7,263,750 A divulga un montaje de hebilla que sirve como sistema de sujeción de vehículo en el que el montaje de hebilla está adaptado para recibir una pluralidad de conectores de cinturón, siendo los conectores de cinturón simultáneamente liberados tras el desplazamiento de al menos un asidero hasta una posición de disparo. En una forma de realización de la patente, el aparato comprende un montaje de hebilla para su fijación a una pluralidad de conectores de cinturón planos en forma de placa, en el que cada uno de los conectores de cinturón incluye un soporte de enganche situado adyacente a una de sus superficies superiores, que comprende: (1) una base de hebilla que incorpora una porción inferior y unas bridas paralelas verticales separadas al menos a lo largo de unos bordes laterales de la porción inferior; (2) al menos dos mecanismos de enganche separados montados en paralelo uno con respecto a otro entre las bridas verticales separadas de la porción inferior, en el que cada uno de los mecanismos de enganche separados incluye (a) un linguete de enganche separado que está separado de los uno o más otros linguetes de enganche, en el que cada uno de los linguetes de enganche separados puede desplazarse con independencia respecto de los uno o más otros linguetes hasta una posición de encaje con el soporte de enganche de uno de los conectores de cinturón y (b) un elemento de empuje que fuerza al linguete de enganche hacia la posición de encaje; y (3) al menos un asidero operativo amovible entre unas posiciones en las que los linguetes de enganche de los mecanismos de enganche son forzados a su conexión de encaje y desencaje entre la hebilla y los conectores de cinturón, estando el asidero operativo configurado para servir como placa de cubierta superior del montaje de hebilla

El documento US 7,753,410 A ampara un mecanismo de cinturón de seguridad de liberación rápida táctico que se fija como mejora en el mercado de repuestos de un cinturón de seguridad instalado como compuesto preexistente. El mecanismo de cinturón de seguridad de libración rápida táctico facilita la salida de un cinturón de seguridad de tres puntos instalado en fábrica, particularmente para una situación de emergencia. La liberación rápida táctica permite que los usuarios tácticos tales como el personal de agentes de la ley, militar, antidroga, de Seguridad Interior, etc., salgan rápidamente de un vehículo, sin tardanza o sin enganche del equipamiento táctico (por ejemplo, armas, mochila de comunicaciones, etc.) con el cinturón de seguridad de tres puntos, y sin necesidad de apartar la vista de un objetivo determinado al tener que mirar hacia abajo en dirección al botón de liberación del cinturón de seguridad. El mecanismo de liberación rápido proporciona de por sí una cierta extensión a la longitud del cinturón de seguridad instalado en fábrica, proporcionando esa mayor flexibilidad y maniobrabilidad al ocupante - en particular a un ocupante que esté inclinado hacia delante del asiento debido a que lleva una mochila o equipamiento táctico similar mientras está sentado en el vehículo.

El documento US 8,590,935 B1 incluye una hebilla de liberación eléctrica que encaja con una correa de hombro y una correa ventral. Cuando está encajado, el sistema proporciona la protección y la funcionalidad de un cinturón de seguridad de tres puntos genérico. Cuando un usuario abre una puerta del vehículo, un interruptor eléctrico dispuesto dentro del tirador de la puerta proporciona un medio único para desconectar la hebilla, haciendo que se retraigan tanto la correa de hombro como la correa ventral. El sistema hace con ello posible que el usuario salga del vehículo de forma expeditiva. El sistema es en particular útil para agentes de la ley o personal militar que necesitan salir frecuente y rápidamente de un vehículo. Un interruptor eléctrico se incorpora para desactivar el sistema.

El documento US 2001/0241391 A1 divulga un asiento para soportar un ocupante de un vehículo y absorber una fuerza entre el ocupante y el vehículo creada por el movimiento relativo entre el ocupante y el vehículo, que incluye una parte inferior del asiento y un respaldo del asiento que se extiende desde la parte inferior del asiento. Al menos uno de los elementos entre la parte inferior del asiento y el respaldo del asiento incluye un primer dispositivo de absorción de energía para absorber al menos una porción de la fuerza cuando la fuerza alcanza una primera magnitud. El fondo del asiento o el respaldo también incluyen un segundo dispositivo de absorción de energía para absorber al menos una primera absorción de energía cuando la fuerza alcanza una magnitud mayor que la primera magnitud. El segundo dispositivo de absorción de energía soporta el primer dispositivo de absorción de energía de manera que el primer dispositivo de absorción de energía transmite una porción de la fuerza al segundo dispositivo de absorción de energía cuando la fuerza alcanza la segunda magnitud. También se muestra un cinturón de seguridad de cinco puntos que incorpora dos correas ventrales, una correa central inferior y dos correa de hombros, todas ellas fijadas a una hebilla central. Un cinturón de seguridad está incorporado en el asiento, esto es, está anclado al asiento.

El documento DE 4237627 A1 divulga un elemento de sujeción de ocupante que incorpora una correa ventral y una correa de hombro, con un miembro de bloqueo compuesto por una sección de anclaje, una primera lengüeta y una segunda lengüeta. La primera lengüeta puede ser desplazada dentro de un paso dispuesto en una primera hebilla del cinturón de seguridad e incorpora una abertura para el elemento de bloqueo; la segunda lengüeta puede ser desplazada dentro de un paso de otra hebilla e incorpora una segunda abertura para un elemento de bloqueo.

Por consiguiente, se necesita un sistema que solvente los problemas de una persona que porta un equipamiento táctico, que experimente dificultades y por tanto tardanza en alcanzar un receptáculo a nivel del asiento estándar para enganchar y desenganchar un cinturón de seguridad de tres puntos estándar.

Sumario de la invención

La presente invención proporciona un sistema y un procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento según lo expuesto en las reivindicaciones independientes 1, 7, 13 y 14, respectivamente. Formas de realización preferentes de la presente invención pueden ser agrupadas en las reivindicaciones dependientes. El sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento está adaptado para proporcionar una mayor seguridad y unos medios más fáciles y fiables paras enganchar y desenganchar el cinturón de seguridad en personas que portan un equipamiento táctico en la cintura y en el pecho, mediante la provisión de una unidad extensible que incorpora una correa de extensión acoplada con y que se extiende desde el receptáculo estándar al nivel del asiento o anclada en lugar del receptáculo estándar al nivel del asiento, y un receptáculo de liberación segura fijado al extremo libre de la correa de extensión, de manera que el receptáculo doble se asiente en términos generales delante de la parte inferior del torso, y que incorpora unos accesorios de receptáculo para acomodar unas correas ventral y de correa de hombro separadas ancladas en unos puntos, respectivamente, inferior y superior de anclaje, terminando los extremos libres en unas lengüetas de hebilla o en unos empalmes de conexión, haciendo con ello posible un enganche y desenganche más fáciles y seguros del sistema de cinturón de seguridad para la persona que porta el equipamiento táctico.

La invención resuelve los problemas de una persona que porta un equipamiento táctico, y que se encuentra en dificultades y, por tanto, experimenta retardo al alcanzar un receptáculo estándar al nivel del asiento para enganchar o desenganchar un cinturón de seguridad estándar de tres puntos y los problemas de un cinturón de seguridad de tres puntos estándar que queda enganchado con el equipamiento táctico, lo que impide la salida del vehículo.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se hará referencia a los dibujos en los que las mismas partes se designan en los mismos numerales y en los que:

La FIG. 1 es una vista conceptual en perspectiva del lado derecho del sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento en relación con un asiento vacío;

la FIG. 2 es una vista en perspectiva del lado izquierdo del cinturón de seguridad de tres puntos estándar de la técnica anterior, utilizado por una persona que porta el equipamiento táctico;

la FIG. 3 es una vista en perspectiva del lado izquierdo de una forma de realización del sistema y procedimiento del cinturón de que acomoda equipamiento de la invención, utilizado por una persona que porta el equipamiento táctico;

la FIG. 4 es una vista en perspectiva desde arriba de una forma de realización del sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento de la invención, utilizado por la persona que porta el equipamiento táctico;

la FIG. 5 es una vista en perspectiva desde arriba de una forma de realización del sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento de la invención, utilizado por una persona que porta el equipamiento táctico;

la FIG. 6 es una vista frontal de una forma de realización de un kit, de readaptación del sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento de la invención;

la FIG. 7 es una vista conceptual en perspectiva del lado izquierdo de una forma de realización de un kit, de readaptación de sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento de la invención en relación con un asiento vacío;

la FIG. 8 es una vista en detalle frontal de una forma de realización del receptáculo de liberación segura y de la correa de extensión de la invención;

la FIG. 9 es una vista en detalle en perspectiva conceptual de diferentes lengüetas de hebilla con correas de extensión apropiadas para diversos receptáculos existentes de hebilla al nivel del asiento;

la FIG. 10 es una vista conceptual del sistema uy procedimiento del cinturón de que acomoda equipamiento de la invención manipulado por la mano de una persona;

la FIG. 11 es una vista en detalle frontal de una forma de realización de la invención que incorpora un mecanismo de disparo con tuerca de mariposa giratoria y una correa de extensible integrada;

la FIG. 12 es una vista en detalle frontal de una forma de realización de la invención que incorpora tanto un mecanismo de disparo tanto con el índice como con el pulgar;

la FIG. 13 es una vista en detalle frontal de una forma de realización de la invención que incorpora un mecanismo de disparo con el pulgar;

la FIG. 14 es una vista recortada de una forma de realización de la invención, que incorpora una correa de malla con una lengüeta de hebilla y una correa extensible;

LA FIG. 15 es una vista recortada de una forma de realización de la invención que incorpora un cable como correa extensible;

La FIG. 16 es una vista frontal de una forma de realización de la cubierta del receptáculo de liberación segura de la invención para los asientos del lado del conductor y del pasajero;

La FIG. 17 es una vista recortada de una forma de realización de tres puntos del receptáculo de liberación segura de la invención para los asientos del lado del conductor y del pasajero;

La FIG. 18 es una vista recortada de una forma de realización de dos puntos del receptáculo de liberación segura de la invención para los asientos del lado del conductor y del pasajero;

La FIG. 19 es una vista recortada de una forma de realización de tres puntos alternativa del receptáculo de liberación segura de la invención para los asientos del lado del conductor y del pasajero;

La FIG. 20 es una vista recortada de una forma de realización de cuatro puntos del receptáculo de liberación segura de la invención para los asientos del lado del conductor y del pasajero; y la FIG. 21 es una vista recortada de una forma de realización de cinco puntos del receptáculo de liberación segura de la invención para los asientos del lado del conductor y del pasajero.

Descripción detallada de la invención

Con referencia a la FIG. 1 y a todas las figuras en general, se ilustran formas de realización del sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento 10 de la invención.

Con referencia brevemente a la FIG. 2 de la técnica anterior, el cinturón de seguridad de tres puntos estándar, cuando se utiliza por una persona que porta un equipamiento táctico en la cintura y el pecho, tiene el inconveniente de que el receptáculo estándar al nivel del asiento es difícil de localizar, alcanzar y manipular con el equipamiento táctico, el cual puede incluir una funda de pistola para personas diestras o un arma de electrochoque o un emisor - receptor de radio para zurdos. Este problema puede provocar retrasos a la hora de acceder a un vehículo y retrasos en personas que pretenden salir rápidamente de un vehículo en respuesta a una situación. La dificultad de localizar, alcanzar y manipular este cinturón de seguridad estándar podría también posiblemente atrapar a una persona en un vehículo cuando se vea imposibilitada de liberarse el cinturón de seguridad de tres puntos. Un problema adicional es la tendencia del cinturón de seguridad de tres puntos, de una sola pieza, de quedar prendido o enganchado en una o más piezas salientes del equipamiento táctico.

Con referencia a las FIGS. 1, 3 y 4, el sistema y procedimiento de cinturón de que acomoda equipamiento 10 proporciona una unidad extensible compuesta por un receptáculo de liberación segura 1 fijado a un extremo de una correa extensible 2. La correa extensible 2 está anclada al bastidor o al chasis del vehículo ya sea fijando directamente, sustituyendo el receptáculo estándar al nivel del asiento, para algunas formas de realización, o fijándolo al receptáculo estándar al nivel del asiento para otras formas de realización, como por ejemplo una forma de realización de readaptación.

Ocupando el lugar de las porciones de regazo y correa de hombro del cinturón de seguridad de tres puntos estándar se encuentran una correa de hombro separada, anclada en un punto genéricamente equivalente al punto en el que un cinturón de seguridad de tres puntos modificaría las direcciones en un punto anclado, el cual está dispuesto en general al nivel del hombro, y una correa ventral separada, anclada, en un punto genéricamente equivalente al punto de anclaje de un cinturón de seguridad estándar, la cual está genéricamente al nivel del piso. La unidad de anclaje de correa de hombro 4 y la unidad de anclaje de correa ventral 6 pueden estar provistas de un retractor de bloqueo, pretensor o abrazadera de malla como se conocen en la técnica.

Los extremos de la correa de hombro 3 y de la correa ventral 5 opuestos a sus respectivos puntos de anclaje se disponen con unas lengüetas de hebilla o unos accesorios de encaje que se fijan firmemente y de manera amovible al receptáculo de liberación segura 1. En uso, el receptáculo de liberación segura 1 se asienta en un punto a lo largo de la línea de la correa ventral que está dispuesto esencialmente delante de la parte inferior del torso de una persona. Este emplazamiento frontal del receptáculo de liberación segura, así como la flexibilidad de la correa extensible 2, hacen que la unidad extensible sea fácil de encontrar visualmente o de percibir táctilmente haciendo con ello posible un más fácil y rápido enganche y desenganche del cinturón de seguridad. El receptáculo de liberación segura 1 está adaptado para proporcionar una firme sujeción que no se va a atascar o agarrotar, incluso después de la aplicación de una fuerza por ejemplo como consecuencia de un accidente. En una forma de realización preferente, el receptáculo de liberación segura 1 incorpora un mando de disparo de giro parcial con un tamaño lo suficientemente amplio para ser manipulado tanto por la mano de la persona que lleva el cinturón de seguridad como por una persona diferente ya sea por el interior o por fuera del vehículo. En una forma de realización preferente, el receptáculo de liberación segura 1 está provisto por dentro de una o más levas o linguetes que proporcionan un afianziamiento de las lengüetas de hebilla de la correa de hombro 3 y de la correa ventral 5 que soportarán la fuerza de un accidente, pero no se atascarán y pueden ser liberadas en cualquier circunstancia.

Con referencia a la FIG. 5, la unidad de anclaje de correa de hombro 4 puede estar situada en una posición distinta del punto de anclaje efectivo real, y puede atravesar un empalme que permita un cambio de dirección de la correa. Dicha disposición resulta especialmente útil cuando la invención se aplica como una readaptación, para que el anclaje y el retractor existentes puedan ser utilizados con el asiento de seguridad de tres puntos estándar, con solo un corte de la correa de hombro en el lugar adecuado y una firme fijación de una lengüeta de hebilla. Puede llevarse a cabo una readaptación sencilla disponiendo una unidad extensible con una correa extensible 2 que se ajuste a un receptáculo estándar al nivel del asiento, cortando la única correa del cinturón de seguridad de tres puntos en el emplazamiento adecuado, fijando una lengüeta de hebilla a cada extremo cortado de la correa, dejando la unidad de anclaje de la correa ventral 6 como un simple punto de anclaje, y reutilizando el retractor de bloqueo existente, el pretensor o la abrazadera de malla para su utilización sobre la correa de hombro 3. En dicha readaptación, sin ningún retractor en el punto de anclaje de correa ventral 6, deben disponerse unos medios para ajustar la longitud de la correa ventral 5.

Con referencia a las FIGS. 6 y 7, una forma de realización del sistema de cinturón de seguridad para equipamiento táctico regulable puede estar dispuesto como un kit para aplicar su readaptación a vehículos existentes. En el caso de dicho kit, la correa extensible 2 está fijada en su extremo opuesto al receptáculo de liberación segura 1, al receptáculo al nivel del asiento existente del vehículo. Con referencia así mismo a la FIG. 8, debe destacarse que entre los fabricantes de vehículos existen ligeras variaciones de tamaño, forma y emplazamiento del orificio de la lengüeta de hebilla. Por consiguiente, una forma de realización de kits de readaptación del sistema de cinturón de que acomoda equipamiento o bien requerirá estar provisto de una diversidad de lengüetas de hebilla o bien exigirá que exista diversas versiones, cada una con una lengüeta de hebilla propia de los concretos fabricantes del vehículo.

En una forma de realización de kit de readaptación, una unidad de anclaje de correa de hombro 4 que contiene una correa de hombro 3 está dispuesta para quedar fijada genéricamente al nivel del hombro, generalmente sobre la correcería del vehículo y, algunas veces, sobre el propio asiento. Una unidad de anclaje de correa ventral 6 que contiene una correa ventral 5 está dispuesta para quedar fijada genéricamente al nivel del piso del vehículo, de nuevo generalmente sobre la carrocería del vehículo, y algunas veces sobre el propio asiento. Dicha forma de realización de kit de readaptación del sistema de cinturón de que acomoda equipamiento podría ser instalada en una flota de vehículos durante el montaje inicial de unos vehículos recién comercializados o durante su mantenimiento, readaptación o remodelación programada de los vehículos existentes.

Con referencia a las FIGS. 9 y 10, el receptáculo de liberación segura 1 está acoplado con la correa extensible 2 en una fijación generalmente permanente o no desmontable, y está diseñado para ser acoplado de manera amovible con las lengüetas de hebilla de la correa de hombro 3 y de la correa ventral 5. El receptáculo de liberación segura 1 requiere que sea fácil de encontrar y de manejar tanto por el ocupante del asiento como por, en una emergencia, otra persona en el interior o fuera del vehículo y posiblemente con el vehículo en una ubicación o posición inusual. La correa extensible 2 puede ser rigidizada por ejemplo, mediante la adición de una cubierta de cuero o de una capa de plástico adicional, que tienda a mantener el receptáculo de liberación segura 1 hacia arriba y separado de la rugosidad entre el respaldo y el fondo del asiento, de manera que permanezca en una posición prevista tanto si está en uso como si no.

Con referencia adicional a las FIGS. 11, 12 y 13, el receptáculo de liberación segura 1 debe estar diseñado para ser cerrado, capturando la correa de hombro 3 y la correa ventral 5 mediante un giro parcial de la parte delantera del receptáculo y, a continuación, permanecer cerrado, y para quedar abierto, liberando la correa de hombro 3 y la correa ventral 5, mediante un giro parcial de la parte delantera del receptáculo y para a continuación abrirlo. La circunferencia de la parte delantera del receptáculo puede estar estriada o moleteada con el fin de mejorar el agarre y el giro, y la parte delantera del receptáculo puede estar provista de unos salientes que faciliten el agarre, como por ejemplo la tuerca de mariposa ilustrada, una palanca de pulgar y una palanca de índice. Dichos salientes proporcionan también una indicación visible y táctil del estado abierto o cerrado del receptáculo de liberación segura 1. Dichos salientes pueden estar pintados de rojo o con un color de contraste con el fin de incrementar la visibilidad, especialmente en circunstancias en que un apersona fuera del vehículo está tratando de sacar a un ocupante. La sencilla operación de permanencia de bloqueo y de permanencia de apertura del receptáculo de liberación segura 1 también resulta ventajoso en dichas circunstancias.

Con referencia a las FIGS. 14 y 15, la correa extensible 2 puede ser una correa de malla estándar terminada en una lengüeta de hebilla destinada a ser capturada por el receptáculo de liberación segura 1 o puede ser un cable con un conector integrado destinado a ser capturado por el receptáculo de liberación segura 1. La captura de la lengüeta de hebilla o del conector integrado se lleva a cabo con un separador en las formas de realización ilustradas. El acoplamiento no significa que el dispositivo se desacople durante el funcionamiento normal del sistema. Tanto la correa de malla como el cable pueden estar cubiertos con un tejido, por ejemplo, cuero.

En formas de realización preferentes del sistema de cinturón de que acomoda equipamiento, el receptáculo de liberación segura 1 es operado por un mecanismo de leva central que eleva y hace descender unos pasadores para el encaje de las lengüetas de hebilla de la correa de hombro 3 y de la correa ventral 5. Opcionalmente, los pasadores pueden estar configurados para hacer posible una dirección unidireccional de las lengüetas de hebilla mientras se cierra el receptáculo de liberación segura 1. Como alternativa, el receptáculo de liberación segura 1 puede ser operado por un mecanismo de leva central en combinación con un resorte o resortes para controlar la liberación de la hebilla como se conoce en la técnica.

Con referencia a las FIGS. 16 y 17, los asientos del lado izquierdo y del lado derecho de un vehículo requieren una dirección bilateralmente asimétrica de los controles y mecanismos del receptáculo de liberación segura 1 y unas versiones especulares del lado apropiado.

Con referencia a la FIG. 18, el receptáculo de liberación segura 1 puede estar dispuesto en forma de realización configurada para una correa extensible de conexión permanente 2 y exactamente una lengüeta de hebilla que puede ser fijada y desmontada, la cual, a su vez, podría estar fijada a precisamente una o dos cinturones adicionales.

Con referencia a la FIG. 19, el receptáculo de liberación segura 1 puede estar dispuesto en una forma de realización configurad apara la fijación de dos correas de fijación para la fijación de una correa extensible 2 en dos puntos.

Con referencia a la FIG. 20, el receptáculo de liberación segura 1 puede estar dispuesto en una forma de realización configurada para la fijación de una correa extensible de conexión permanente más tres lengüetas de hebilla que pueden ser fijadas y desmontadas, proporcionando un sistema de cuatro puntos.

Con referencia a la FIG. 21, el receptáculo de liberación segura 1 puede estar dispuesto en una forma de realización configurada para la fijación de una correa extensible de conexión permanente más cuatro lengüetas de hebilla que pueden ser fijadas y desmontadas, que proporcionan un sistema de cinto puntos.

Claims (14)

REIVINDICACIONES

1. Un aparato de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) para su uso en un vehículo por una persona que lleva un equipamiento táctico en la cintura y el torso, comprendiendo dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10):

(i) una correa extensible (2) adaptada para ser finalmente anclada en un primer extremo a un piso del vehículo por medio de o en lugar de un receptáculo estándar al nivel del asiento;

(ii) un receptáculo de liberación segura (1) no fijado de manera deslizante a un segundo extremo de dicha correa extensible (2) y que incorpora dos empalmes de receptáculo;

(iii) una correa de hombro (3) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (4) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del hombro y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, una lengüeta de hebilla; y

(iv) una correa ventral (5) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (6) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del piso del vehículo y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, una lengüeta de hebilla;

en el que dicho receptáculo de liberación segura (1) está adaptado para acoplarse y desacoplarse de las lengüetas de hebilla de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5), de manera que el acoplamiento se mantenga firmemente bajo tensión y se desacople libremente después de dicha tensión; en el que dicha correa extensible (2) ofrece la suficiente extensión longitudinal para que el receptáculo de liberación segura (1) en uso, quede situado hacia la parte delantera central de la parte inferior del torso de la persona, y sea fácil de encontrar a la vista o al tacto, y sea fácil de manipular con vistas a su acoplamiento o desacoplamiento;

en el que el desacoplamiento de las lengüetas de hebilla de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5) a partir de dicho receptáculo de liberación segura (1) permite que dicha correa de hombro (3) y dicha correa ventral (5) sean retraídas por separado y de manera independiente una respecto de otra, evitando con ello que se enganchen con el equipamiento táctico; y

en el que dicho receptáculo de liberación segura (1) comprende además un mando de liberación de giro parcial rotatorio, un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que presenta al menos una leva dispuesta en posición central, o un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que incorpora al menos un linguete.

2. El aparato de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 1, adaptado además para ser aplicado como cinturón de seguridad original instalado en un nuevo vehículo.

3. El aparato de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 1, adaptado además para ser aplicado como emplazamiento de readaptación para un cinturón de seguridad existente estándar de tres puntos.

4. El aparato de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 1, en el que dicha correa extensible (2) está adaptada para ser anclada directamente al piso del vehículo.

5. El aparato de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 1, en el que dicha correa extensible (2) está adaptada para ser fijada a un receptáculo estándar al nivel del asiento el cual, a su vez, está anclado al piso del vehículo.

6. El aparato de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 1, que comprende además la provisión de un retractor de bloqueo, pretensor o abrazadera de malla sobre dicha correa de hombro (3) o sobre dicha correa ventral (5).

7. Un procedimiento de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico para su uso en un vehículo para una persona que lleva el equipamiento táctico en la cintura y en el torso, comprendiendo dicho procedimiento de seguridad que acomoda equipamiento táctico:

(i) la provisión de un sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) que comprende:

(a) una correa extensible (2) adaptada para ser finalmente anclada en un primer extremo a un piso del vehículo por medio de o en lugar de un receptáculo estándar al nivel del asiento;

(b) un receptáculo de liberación segura (1) fijado de manera no deslizante a un segundo extremo de dicha correa extensible (2) y que incorpora dos empalmes de receptáculo;

(c) una correa de hombro (3) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (4) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del hombro y por detrás de la persona y, en un segundo extremo una lengüeta de hebilla; y

(d) una correa de hombro (5) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (5) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel piso del vehículo y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, una lengüeta de hebilla;

en el que dicho receptáculo de liberación segura (1) está adaptado para acoplarse y desacoplarse de las lengüetas de hebilla de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5) para que el acoplamiento se mantenga firmemente bajo tensión y se desacople libremente después de dicha tensión; en el que dicha correa extensible (2) presenta la suficiente extensión longitudinal para que el receptáculo de liberación segura (1), en uso, quede situado hacia la parte delantera central de la parte inferior del torso de la persona, y sea fácil de encontrar a la vista o al tacto y sea fácil de manipular para su acoplamiento o desacoplamiento;

en el que el acoplamiento de las lengüetas de hebilla de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5) respecto de dicho receptáculo de liberación segura (1) permite que dicha correa de hombro (3) y dicha correa ventral (5) sean retraídas por separado y con independencia una respecto de otra, evitando con ello que se enganchen en el equipamiento táctico; y

en el que dicho receptáculo de liberación segura (1) comprende además un mando de liberación de giro parcial rotatorio, un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que incorpora al menos una leva dispuesta en posición central, o un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que incorpora al menos un linguete;

(ii) la instalación de dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) en un vehículo; y

(iii) la utilización de dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) con dicho receptáculo de liberación segura (1) situado hacia la parte delantera central de la parte inferior del torso de la persona.

8. El procedimiento de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 7, en el que dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) está también adaptado para ser aplicado como cinturón de seguridad original instalado en un nuevo vehículo.

9. El procedimiento de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 7, en el que dicho sistema de cinturón de seguridad con equipamiento táctico (10) está también adaptado para ser aplicado como sustitución de readaptación para un cinturón de seguridad existente estándar de tres puntos.

10. El procedimiento de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 7, en el que dicha correa extensible (2) está adaptada para ser directamente anclada al piso del vehículo.

11. El procedimiento de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 7, en el que dicha correa extensible (2) está adaptada para ser fijada a un receptáculo estándar al nivel del asiento el cual, a su vez, está anclado al piso del vehículo.

12. El procedimiento de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico de la reivindicación 7, en el que dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) comprende además la provisión de un retractor de bloqueo, de un pretensor, o de una abrazadera de malla sobre dicha correa de hombro (3) o sobre dicha correa ventral (5).

13. Un aparato de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) para su uso con una persona que lleva el equipamiento táctico sobre la cintura y el torso, comprendiendo dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10):

(i) una correa extensible (2) adaptada para ser finalmente anclada a un primer extremo de un vehículo por medio de o en lugar de un receptáculo estándar al nivel del asiento;

(ii) un receptáculo de doble liberación segura (1) no fijado de manera deslizante a un segundo extremo de dicha correa extensible (2) y que incorpora dos empalmes de conexión;

(iii) una correa de hombro (3) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (4) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del hombro y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, un empalme de conexión; y

(iv) una correa ventral (5) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (6) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del piso de un vehículo y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, un empalme de conexión;

en el que dicho receptáculo de liberación segura (1) está adaptado para acoplarse y desacoplarse de los empalmes de conexión de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5) de manera que el acoplamiento se mantenga firmemente bajo tensión y se desacople libremente después de dicha tensión;

en el que dicha correa extensible (2) ofrece la suficiente extensión longitudinal para que el receptáculo doble de liberación segura (1) en uso, esté situado a una cierta distancia del área de la cadera de una persona y hacia la parte delantera central de la parte inferior del torso de la persona, y sea fácil de encontrar a la vista o al tacto y sea fácil de manipular con vistas a su acoplamiento o desacoplamiento; y

en el que el desacoplamiento de los empalmes de conexión de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5) respecto de dicho receptáculo de liberación segura (1) permite que dicha correa de hombro (3) y dicha correa central (5) sean retraídas por separado y de manera independiente una respecto de otra, evitando con ello que se enganchen en el equipamiento táctico; y

en el que dicho receptáculo doble de liberación segura (1) comprende además un mando de giro parcial rotatorio, un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que incorpora al menos una leva dispuesta en posición central o un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que incorpora al menos un linguete.

14. Un procedimiento de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico para su uso en un vehículo para una persona que lleva el equipamiento táctico sobre la cadera y el torso, comprendiendo el procedimiento de sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico:

(i) la provisión de un sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) que comprende:

(a) una correa extensible (2) adaptada para ser finalmente anclada en un primer extremo al piso del vehículo por medio de o en lugar de un receptáculo al nivel del asiento;

(b) un receptáculo doble de liberación segura (1) fijado de manera no deslizante a un segundo extremo de dicha correa extensible (2) y que incorpora dos empalmes de receptáculo;

(c) una correa de hombro (3) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (4) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del hombro y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, un empalme de conexión; y

(d) una correa ventral (5) que incorpora, en un primer extremo, un punto de anclaje (6) adaptado para ser anclado aproximadamente al nivel del piso del vehículo y por detrás de la persona y, en un segundo extremo, un empalme de conexión;

en el que dicho receptáculo doble de liberación segura (1) está adaptado para acoplarse con y desacoplarse de los empalmes de conexión de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5) de manera que el acoplamiento se mantenga firmemente bajo tensión y se desacople libremente después de dicha tensión; en el que dicha correa extensible (2) presenta la suficiente extensión longitudinal para que el receptáculo doble de liberación segura (1) en uso, esté situado a una cierta distancia de un área de la cadera de la persona y hacia la parte delantera central de la parte inferior del torso de la persona, y sea fácil de encontrar a la vista o el tacto y, sea fácil de manipular para su acoplamiento o desacoplamiento;

en el que el acoplamiento de los empalmes de conexión de dicha correa de hombro (3) y de dicha correa ventral (5) respecto de dicho receptáculo doble de liberación segura (1) permite que dicha correa de hombro (3) y que dicha correa ventral (5) sean retraídas por separado y de manera independiente una respecto de otra, evitando con ello que se enganchen con el equipamiento táctico; y

en el que dicho receptáculo doble de liberación segura (1) comprende además un mando de liberación de giro parcial rotatorio, un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que incorpora al menos una leva situada en posición central, o un mecanismo interno de acoplamiento y desacoplamiento que incorpora al menos un linguete;

(ii) la instalación de dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) en un vehículo; y

(iii) la utilización de dicho sistema de cinturón de seguridad que acomoda equipamiento táctico (10) con el receptáculo doble de liberación segura (1) situado hacia la parte delantera central de la parte inferior del torso de la persona.