ES2871011T3 - Modalidad de protección de un ensamble intermedio - Google Patents
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Abstract
Un ensamble intermedio (A) que comprende un sujetador (7) ubicado en el árbol de transmisión (B) que proporciona la transmisión del movimiento recibido desde el eje de salida de la transmisión al diferencial y proporciona la conexión del árbol de transmisión (B) al bastidor del vehículo, el manguito intermedio (2) aloja el sujetador (7), el yugo intermedio (1) conectado al manguito intermedio (2) y que proporciona la conexión del árbol de transmisión trasero (B.2) y la junta, la arandela de desgaste (4) ubicada entre un ensamble de cojinete central (3) y el yugo intermedio (1) y que evita el contacto del yugo intermedio (1) con el ensamble del cojinete central (3), la arandela intermedia (5) proporciona el montaje de los miembros en el árbol de transmisión (B) que comprende: - una lámina antipolvo (6) compacta con la arandela de desgaste (4) y ubicada entre el ensamble del cojinete central (3) y la arandela de desgaste (4), usada para proteger los cojinetes en el ensamble del cojinete central (3) y evitar la suciedad, penetración de polvo en los cojinetes, evitando que la arandela de desgaste (4) salga del eje y evitando la deformación durante el montaje en el ensamble de cojinete central (3), caracterizado porque la lámina antipolvo (6) se fabrica en material plástico.
Description
DESCRIPCIÓN
Modalidad de protección de un ensamble intermedio
Campo técnico
La presente descripción, se refiere a un ensamble intermedio ubicado en árboles de transmisión que transmiten el movimiento y los momentos de rotación en vehículos con motor y se usa para soportar el árbol de transmisión en el vehículo.
La presente descripción, particularmente se refiere a un ensamble intermedio que elimina la pérdida de función de la arandela de desgaste que surge de un espacio entre el manguito intermedio, por medio de la compactación del miembro de la arandela de desgaste con la lámina antipolvo.
Antecedentes de la Técnica
La longitud del árbol de transmisión aumenta en proporción al aumento de la distancia entre los equipos entre los que trabaja (por ejemplo, caja de engranaje y diferencial), y ahora se aplica la transición del uso de una modalidad de árbol de transmisión de una parte a una modalidad de árbol de transmisión de dos o tres partes. El aumento de la longitud requiere la carcasa del árbol de transmisión que realiza compensación de ángulo y longitud tomando de soporte el bastidor del vehículo. La operación de la carcasa mencionada se proporciona mediante un miembro llamado ensamble de cojinete central y proporcionado en la estructura del árbol de transmisión delantero. Es un miembro que absorbe las vibraciones en el árbol de transmisión y compensa las fuerzas que surgen del peso propio del eje y se fija al bastidor. El montaje del ensamble intermedio se realiza en forma de empaque del cojinete del ensamble del cojinete central mediante el uso de una lámina antipolvo y un sujetador entre el yugo intermedio y el manguito intermedio.
En la técnica conocida, se proporciona un espacio entre el diámetro interior de la arandela de desgaste y el manguito intermedio con el fin de permitir el deslizamiento de la arandela de desgaste en el manguito intermedio. Se inserta el yugo intermedio y la parte final del yugo intermedio empuja la arandela de desgaste y se proporciona compresión del anillo interior del ensamble de cojinete central entre la superficie lateral para el montaje de miembros en el ensamble intermedio. El espacio entre la arandela de desgaste y el manguito intermedio provoca un movimiento incontrolado de la arandela de desgaste durante el montaje de los miembros del ensamble intermedio. Es posible que la arandela de desgaste no permanezca en el eje se requiere que esté al final de la inserción del yugo intermedio, puede salirse del eje o aplastarse y deformarse. En este caso la arandela de desgaste no realiza su función principal.
En la técnica conocida, la lámina antipolvo se fabrica de material metálico. Puede ocurrir corrosión en la superficie de la estructura metálica. La lámina antipolvo se recubre además para proporcionar protección a la superficie contra la corrosión. Esto genera un costo adicional.
La solicitud de patente de los Estados Unidos con el número de publicación de US4865470 A se refiere a un soporte de eje intermedio para un eje de transmisión y a un kit de sustitución que incorpora el mismo. El soporte del eje comprende una pista interior que tiene un diámetro interior de un valor predeterminado, una pista exterior, y elementos de cojinete entre ellos, un retenedor de grasa de sección transversal generalmente transversal en forma de U alrededor de dicha pista exterior, un miembro de cojín elástico que se extiende alrededor de dicho retenedor, dicho miembro de cojín tiene bridas anulares que se extienden lejos de dicho retenedor, un soporte que se extiende alrededor de dicho miembro de cojín y que tiene medios para sujetar dicho soporte a una porción del vehículo, dos deflectores, uno ubicado a cada lado de dicha pista interior, cada uno de dichos deflectores tiene una brida de montaje interior que tiene un borde interior circular de un diámetro sustancialmente igual a dicho diámetro interior de dicha pista interior, se posiciona dicha brida de montaje adyacente a un borde anular de dicha pista interior, y una brida protectora que se extiende hacia fuera más allá de dicha pista exterior en un dirección generalmente radial desde el eje, dicha brida protectora de cada uno de dichos deflectores se extiende hacia fuera más allá de dicho retenedor de grasa y la brida anular correspondiente de dicho miembro de cojín tiene una porción exterior que se extiende hacia dentro hacia dicho miembro de cojín.
La solicitud de patente de los Estados Unidos con el número de publicación de US2081237 A se refiere a montajes de eje, y particularmente a un tipo el cual puede utilizarse ventajosamente en el soporte de un bastidor, tal como un bastidor de vehículo, de una de las secciones del árbol o eje de transmisión.
La solicitud de patente de los Estados Unidos con el número de publicación de US2897023A se refiere a un cojinete central del eje que incluye un soporte de goma que tiene una abertura a través del mismo, un eje giratorio que se extiende a través de dicha abertura, un cojinete de eje retenido en dicha abertura del soporte únicamente por la forma del soporte de goma adyacente a la abertura, dicho soporte de goma se proporciona con dos series escalonadas de ranuras que se abren hacia dentro desde cada lado de la misma separadas por una pared central delgada para hacer que dicho soporte sea suave y flexible para ofrecer baja resistencia a las fuerzas de giro debido
a la excentricidad del eje de manera que dicho eje pase a través de su velocidad crítica muy por debajo del intervalo de operación normal de dicho eje, y un refuerzo periférico para dicho soporte de goma.
Como resultado, debido a las desventajas descritas anteriormente y la insuficiencia de las soluciones existentes, ha sido necesario realizar un desarrollo en la técnica relacionada.
Objetivo de la invención
La invención se ha desarrollado inspirándose en situaciones existentes y tiene como objetivo eliminar las desventajas mencionadas anteriormente.
El objetivo principal de la invención es fabricar la arandela de desgaste y la lámina antipolvo compactas y que se inserten en el yugo intermedio y el manguito intermedio y por lo tanto eliminar la pérdida de función de la arandela de desgaste que surge del espacio entre el manguito intermedio.
Otro objetivo de la invención es proporcionar una reducción en el número de operaciones, la duración y por lo tanto el costo al proporcionar la terminación del montaje de la arandela de desgaste en una operación por medio de eliminar la inserción de la lámina antipolvo en el yugo intermedio.
Un objetivo adicional de la invención es permitir la producción de láminas antipolvo a partir de materiales tales como plástico, etc., gracias a su diseño compacto, y por lo tanto evitar la corrosión en la superficie.
Otro objetivo de la invención es eliminar la necesidad de una operación de recubrimiento adicional ya que se evita la corrosión en la superficie de la lámina antipolvo y por lo tanto proporcionar una ventaja de coste.
Con el fin de lograr los objetivos mencionados anteriormente, la invención se refiere a un ensamble intermedio que comprende un sujetador ubicado en el árbol de transmisión (B) que proporciona la transmisión del movimiento recibido desde el eje de salida de la transmisión al diferencial y que proporciona la conexión del eje de transmisión (B) al bastidor del vehículo, el manguito intermedio aloja el sujetador, el yugo intermedio conectado al manguito intermedio y que proporciona la conexión del árbol de transmisión trasero y la junta, la arandela de desgaste ubicada entre el ensamble del cojinete central y el yugo intermedio e impide el contacto del yugo intermedio con el ensamble del cojinete central, la arandela de la carcasa trasera proporciona el montaje de los miembros en el árbol de transmisión y comprende una lámina antipolvo compacta con arandela de desgaste y ubicada entre el ensamble del cojinete central y la arandela de desgaste, usada para proteger los cojinetes en el ensamble del cojinete central y evitar la suciedad, la penetración de polvo en los cojinetes, evitando que la arandela de desgaste salga del eje y evitando la deformación durante el montaje en el ensamble de cojinete central.
Las características estructurales y particulares de la invención y todas las ventajas se entenderán mejor en las descripciones detalladas con las figuras dadas más abajo y con referencia a las figuras, y, por lo tanto, la evaluación debe realizarse tomando en cuenta dichas figuras y explicaciones detalladas.
Breve Descripción de los Dibujos
La Figura 1 es una vista ilustrativa del árbol de transmisión que comprende un ensamble intermedio objeto de la invención.
La Figura 2 es una vista a la derecha de una imagen ilustrativa del ensamble intermedio que se describe como objeto de la invención.
La Figura 3 es una vista a la izquierda de una imagen ilustrativa del ensamble intermedio que se describe como objeto de la invención.
La Figura 4 es una vista de la técnica actual de la lámina antipolvo y la arandela de desgaste.
La Figura 5 es una vista de una lámina antipolvo compacta y una arandela de desgaste que se describe como objeto de la invención.
La Figura 6 es una vista de miembros en el ensamble intermedio durante el montaje actual.
La Figura 7 es una vista del orden de montaje de los miembros del ensamble intermedio que se describen como objeto de la invención.
Descripción de referencias de partes
B. Árbol de transmisión
B.1. Árbol de transmisión delantero
B.2. Árbol de transmisión trasero
A. Ensamble intermedio
1. Yugo intermedio
2. Manguito intermedio
3. Ensamble de cojinete central
4. Arandela de desgaste
5. Arandela intermedia
6. Lámina antipolvo
7. Sujetador
Descripción detallada de la invención
En esta descripción detallada, las modalidades preferidas de un ensamble intermedio (A) objeto de la invención se han descrito únicamente con el propósito de comprender mejor el objeto.
El árbol de transmisión (B) que se muestra en la Figura 1 y que proporciona la transmisión del movimiento recibido desde el eje de salida de la transmisión al diferencial comprende, el árbol de transmisión delantero (B.1), el árbol de transmisión trasero (B.2) y el ensamble intermedio (A).
El ensamble intermedio (A) de la invención que se muestra en la figura 2 comprende un manguito intermedio (2), un ensamble de cojinete central (3), una arandela de desgaste (4), una arandela intermedia (5), una lámina antipolvo (6) y un sujetador (7).
El manguito intermedio (2) es una parte macho circular que coincide con el yugo intermedio (1) (parte hembra) en el ensamble intermedio (A) y proporciona una conexión soldada del árbol de transmisión delantero (B.1). También, el manguito intermedio (2) aloja el ensamble de cojinetes curvos (3) cuya estructura de goma, proporciona la conexión del árbol de transmisión (B) al bastidor del vehículo.
La arandela de desgaste (4) se ubica entre el ensamble de cojinete central (3) y el yugo intermedio (1) y evita el contacto directo entre el yugo intermedio (1) en el ensamble intermedio (A) y dicho ensamble de cojinete central (3) durante el montaje del árbol de transmisión (B) al vehículo y por lo tanto reduce el desgaste.
El yugo intermedio (1) es una parte hembra de la aleta que coincide con el manguito intermedio (2) en el ensamble intermedio (A) y proporciona la conexión al árbol de transmisión trasero (B.2).
La lámina antipolvo (6) se ubica entre el ensamble del cojinete central (3) y la arandela de desgaste (4) y se usa para evitar la penetración de suciedad, polvo, etc., en los cojinetes para proteger los cojinetes ubicados en el ensamble del cojinete central (3). La protección de los cojinetes también afecta positivamente la vida útil del ensamble del cojinete central (3).
La arandela de desgaste (4) y la lámina antipolvo (6) se fabrican compactas. Como se muestra en la figura 7, la parte fabricada compacta se inserta en el yugo intermedio (1 ) y las dos partes insertadas se insertan en el manquito intermedio (2). Por lo tanto, la arandela de desgaste (4) se asienta completamente entre el yugo intermedio (1) y la superficie del ensamble del cojinete central (3). Dado que la arandela de desgaste (4) y la lámina antipolvo (6) ubicadas en el yugo intermedio (1) son compactas, el espacio entre la arandela de desgaste (4) y el manguito intermedio (2) se elimina y deja el eje que ocurre durante el montaje de la arandela de desgaste (4) al ensamble de cojinete central (3) y que surgen del movimiento incontrolado de la arandela de desgaste (4) y la deformación durante la inserción para el montaje en el ensamble de cojinete central (3).
La lámina antipolvo (6) se fabrica compacta con la arandela de desgaste (4) y la hoja de polvo (6) fabricada de materiales metálicos en la técnica relacionada ahora puede fabricarse de materiales tales como plástico, etc.
La arandela intermedia (5) y el sujetador (7) se usan para el montaje de los miembros en el árbol de transmisión (B) y se proporciona la conexión entre el manguito intermedio (2) y el yugo intermedio (1 ).
Claims (1)
1. Un ensamble intermedio (A) que comprende un sujetador (7) ubicado en el árbol de transmisión (B) que proporciona la transmisión del movimiento recibido desde el eje de salida de la transmisión al diferencial y proporciona la conexión del árbol de transmisión (B) al bastidor del vehículo, el manguito intermedio (2) aloja el sujetador (7), el yugo intermedio (1) conectado al manguito intermedio (2) y que proporciona la conexión del árbol de transmisión trasero (B.2) y la junta, la arandela de desgaste (4) ubicada entre un ensamble de cojinete central (3) y el yugo intermedio (1) y que evita el contacto del yugo intermedio (1) con el ensamble del cojinete central (3), la arandela intermedia (5) proporciona el montaje de los miembros en el árbol de transmisión (B) que comprende:
• una lámina antipolvo (6) compacta con la arandela de desgaste (4) y ubicada entre el ensamble del cojinete central (3) y la arandela de desgaste (4), usada para proteger los cojinetes en el ensamble del cojinete central (3) y evitar la suciedad, penetración de polvo en los cojinetes, evitando que la arandela de desgaste (4) salga del eje y evitando la deformación durante el montaje en el ensamble de cojinete central (3), caracterizado porque la lámina antipolvo (6) se fabrica en material plástico.
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