ES2870073T3 - Válvula de alta presión con pistón telescópico - Google Patents

Abstract

Válvula (2;102), en particular para gas a presión, que comprende: - un cuerpo (4) con: una entrada (8), una salida (10) y un paso (6) que conecta la entrada (8) con la salida (10) y que incluye un asiento (16); y - un pistón deslizante (18; 118) con dos caras opuestas, que es capaz de acoplarse con el asiento (16) para cerrar el paso (6); donde la válvula (2; 102) está adaptada de tal manera que una presión diferencial en las caras opuestas del pistón (18; 118) tira del pistón (18; 118) del asiento (16) para abrir el paso (6); caracterizada por el hecho de que el pistón (18; 118) está equipado con una extensión telescópica (30; 130) que se desliza contra el paso (6) para guiar el pistón (18; 118) en el paso (6) al menos entre la posición abierta y la posición cerrada.

Description

DESCRIPCIÓN

Válvula de alta presión con pistón telescópico

Campo técnico

[0001] La invención se refiere a una válvula abierta por la presión de fluido. Más particularmente, la invención se refiere a una válvula para un gas a alta presión. La invención también está dirigida a un sistema de extinción de incendios con una válvula.

Estado de la técnica

[0002] El documento de patente de la técnica anterior publicado US3862738A divulga una válvula de cierre que comprende una vía de paso con un asiento, y un pistón de válvula perforado empujado contra dicho asiento por medio de un resorte. La vía de paso muestra una cámara de equilibrado de presión, donde el pistón de válvula está dispuesto entre el asiento y la cámara de equilibrado. Una válvula piloto de tres vías conecta el escape a la cámara de equilibrio de presión para reducir la presión en esta. De manera, la presión de fluido que se opone a la acción del resorte mueve el pistón de válvula para abrir la válvula de cierre. Esta última funciona en ambos sentidos, sin embargo, este diseño permanece grande. Más específicamente, aumentar el diámetro de la salida requiere aumentar la altura de la válvula.

[0003] El estado de la técnica relevante adicional está descrito en la GB-A-751 393 y en la DE-U-8301494.

Resumen de la invención

Problema técnico

[0004] La invención tiene como objeto proporcionar una válvula que resuelva al menos uno de los problemas expuestos en el estado de la técnica. La invención tiene como problema técnico mejorar la compacidad de una válvula. La invención también tiene como objetivo proporcionar una solución de ahorro de costes que también evite las fugas.

Solución técnica

[0005] La invención está dirigida a una válvula, especialmente para gas a presión, que comprende: un cuerpo con: una entrada, una salida, y un paso que conecta la entrada con la salida y que incluye un asiento; y un pistón deslizante con dos caras opuestas, que pueden acoplarse con el asiento para cerrar el paso; donde la válvula está adaptada de tal manera que una presión diferencial en las caras opuestas del pistón separe el pistón del asiento para abrir el paso; donde el pistón está equipado con una extensión telescópica que se desliza contra el paso para guiar el pistón en el paso al menos entre la posición abierta y la posición cerrada.

[0006] Según una forma de realización preferida, el pistón se desliza dentro de la extensión telescópica, preferiblemente la extensión telescópica es esencialmente un tubo alrededor del pistón.

[0007] Según una forma de realización preferida, el pistón comprende un elemento de sellado en la interfaz deslizante con la extensión telescópica, donde dicho elemento de sellado está dispuesto en el nivel de la salida cuando el pistón está en el estado cerrado, donde, preferiblemente, la distancia X entre el elemento de sellado y el asiento es menor que la altura de salida Y.

[0008] Según una forma de realización preferida, el pistón comprende un agujero pasante en comunicación fluida con la entrada, preferiblemente, la válvula comprende un pasador que cierra el agujero pasante cuando el pistón está en la posición abierta, más preferiblemente el pasador está montado en un volante, y/o la posición del pasador está ajustada mediante un volante manual.

[0009] Según una forma de realización preferida, en la posición cerrada, el pistón está dispuesto principal o esencialmente en el nivel de la salida; preferentemente dispuesto dentro de la extensión y/o dentro de la continuación de la superficie interna de salida.

[0010] Según una forma de realización preferida, el pistón comprende una porción superior que se desliza contra la superficie interna de la extensión, donde dicha porción superior se desliza a lo largo de la mayor parte de, o esencialmente toda la longitud de la extensión.

[0011] Según una forma de realización preferida, el pistón comprende una porción cónica, preferiblemente con una base hueca dispuesta hacia el asiento.

[0012] Según una forma de realización preferida, el diámetro interno de la salida es igual o mayor que la longitud del pistón medida entre el asiento y la cara superior del pistón, donde, preferiblemente, el diámetro del pistón es de al menos 50 mm, preferiblemente de al menos 75 mm.

[0013] Según una forma de realización preferida, el paso comprende una cámara con dos mitades, es decir, una primera mitad que conecta la entrada con la salida y donde el pistón se encuentra en la posición cerrada; y una segunda mitad donde el pistón se encuentra en la posición abierta.

[0014] Según una forma de realización preferida, el cuerpo comprende un tope axial destinado a contactar la extensión telescópica cuando el pistón está en la posición cerrada, preferiblemente el tope axial está situado al nivel de la salida.

[0015] Según una forma de realización preferida, la válvula comprende un miembro elástico que empuja al pistón a la posición cerrada, preferiblemente la válvula está dispuesta de tal manera que la presión en la entrada empuja la extensión hacia el asiento, sobre todo la presión en la entrada empuja a la extensión contra los topes axiales.

[0016] Según una forma de realización preferida, la extensión telescópica comprende una porción que cierra al menos parcialmente la salida cuando el pistón está en la posición cerrada.

[0017] Según una forma de realización preferida, la válvula comprende un conducto de aireación conectado al paso para crear una caída de presión en el paso para abrir el pistón, preferentemente el conducto de aireación comprende un dispositivo piloto.

[0018] Según una forma de realización preferida, el paso comprende una cámara de liberación con un fondo superior, donde, preferiblemente, la cámara de liberación está situada en el lado opuesto del asiento con respecto al pistón, donde, preferiblemente, el pistón y/o la extensión linda con el fondo superior en estado abierto.

[0019] Según una forma de realización preferida, el pistón comprende una superficie de cierre que es perpendicular al cierre y a los movimientos de abertura.

[0020] Según una forma de realización preferida, el pistón comprende una parte de sellado que se acopla con el asiento; donde, preferiblemente, el pistón comprende un soporte que mantiene la parte de sellado.

[0021] Según una forma de realización preferida, el pistón es esencialmente hueco y/o tubular.

[0022] Según una forma de realización preferida, la extensión comprende una pieza de sellado separada de la salida de gas con respecto a la dirección de deslizamiento, donde, preferiblemente, en el estado cerrado al menos una o cada pieza de sellado de la extensión telescópica está alejada del pistón.

[0023] Según una forma de realización preferida, el tope axial forma al menos un semicírculo; donde, preferiblemente, el tope axial es plano y/o cortado por la salida de gas.

[0024] Según una forma de realización preferida, el diámetro exterior del pistón es mayor que su longitud.

[0025] Según una forma de realización preferida, el diámetro interno y/o externo de la extensión es mayor que su longitud.

[0026] Según una forma de realización preferida, el recorrido de deslizamiento del pistón es mayor que la longitud de extensión y/o mayor que la mitad de su propia longitud.

[0027] Según una forma de realización preferida, la extensión comprende una pared hermética alrededor del pistón para cerrar herméticamente el paso en combinación con el pistón.

[0028] Según una forma de realización preferida, la primera mitad de la cámara es una mitad inferior, y/o la segunda mitad de la cámara es una mitad superior.

[0029] Según una forma de realización preferida, en el estado cerrado, la extensión sobresale sobre ambas mitades, preferentemente la extensión está centrada axialmente en la cámara de paso.

[0030] Según una forma de realización preferida, la extensión forma una interfaz anular entre el pistón y el paso, preferiblemente una interfaz ajustada y móvil; y/o la extensión telescópica es una guía de deslizamiento.

[0031] Según una forma de realización preferida, el pistón comprende generalmente un diámetro exterior constante, preferiblemente su diámetro exterior cambia de menos del 15 %, más preferiblemente de menos del 5 %.

[0032] Según una forma de realización preferida, el cuerpo comprende una porción formada íntegramente que comprende el paso, la entrada y la salida.

[0033] Según una forma de realización preferida, en el estado abierto, el pistón y/o la extensión están axialmente alejados del nivel de salida.

[0034] Según una forma de realización preferida, el pistón es más largo que la extensión telescópica.

[0035] Según una forma de realización preferida, el volante manual está adaptado para mover el pasador axialmente con respecto al cuerpo, preferiblemente entre una posición de descarga y una posición de llenado.

[0036] Según una forma de realización preferida, la válvula comprende una tapa superior con una superficie superior sustancialmente libre y/o plana.

[0037] Según una forma de realización preferida, la tapa comprende un relieve, donde el dispositivo piloto está opcionalmente fijo.

[0038] Según la invención, el paso incluye una superficie interna que conecta la entrada con la salida, donde la extensión deslizante se desliza contra dicha superficie interna.

[0039] Según la invención, la extensión telescópica se extiende y/o aumenta la longitud del pistón a lo largo de la dirección de deslizamiento del pistón.

[0040] Según una forma de realización preferida, la válvula está libre de volante manual.

[0041] La invención también está dirigida a un sistema extinción de incendios que comprende un almacenamiento de fluido, sobre todo un cilindro de gas, con un fluido de extinción de incendios de alta presión; y una válvula; donde la válvula concuerda con la invención; preferiblemente, el fluido de extinción de incendios es un gas o una mezcla de gases.

Ventajas de la invención

[0042] La invención es particularmente interesante porque proporciona un diseño compacto. La altura del cuerpo de la válvula por encima de la salida es reducida e independiente del diámetro de dicha salida. Esto implica una reducción de peso y un ahorro de costes. La válvula puede estar integrada en un lugar más estrecho de un sistema de extinción de incendios. La longitud del pistón no está determinada por el diámetro interno de la salida, que debe extenderse para asegurar una abertura completa. De hecho, el pistón puede estar provisto de varias extensiones, y dispuesto en una forma de cilindro telescópico.

[0043] La invención se mantiene fiable. Este es accionado por la presión del gas de entrada, donde dicha presión mantiene el pistón y la extensión telescópica en estado abierto. La válvula es estable durante la descarga y durante el llenado. Dado que la extensión telescópica es autónoma, no requiere ser tirada por el pistón. Esto evita el desgaste. La invención también reduce el peso del pistón. De esta manera, la abertura se vuelve más rápida y más fiable. La invención es de primer interés para pasos de válvula anchos con presiones de 42 bar, por ejemplo.

Breve descripción de los dibujos

[0044]

La figura 1 es una vista seccional de una válvula según la primera forma de realización de la invención, donde dicha válvula está en un estado cerrado y lista para la descarga.

La figura 2 es una vista seccional de la válvula de la figura 1, donde la válvula está en un estado intermedio durante la descarga.

La figura 3 es una vista seccional de la válvula de las figuras 1 y 2, donde la válvula está en un estado abierto durante la descarga.

La figura 4 es una vista seccional de la válvula de las figuras 1 a 3, donde la válvula está en un estado cerrado y preparada para el llenado.

La figura 5 es una vista seccional de la válvula de las figuras 1 a 4, donde la válvula está en un estado intermedio durante el llenado.

La figura 6 es una vista seccional de la válvula de las figuras 1 a 5, donde la válvula está en un estado abierto durante el llenado.

La figura 7 es una vista seccional de una válvula según la segunda forma de realización de la invención, donde dicha válvula está en un estado cerrado.

La figura 8 es una vista seccional de la válvula de la figura 7, donde la válvula está en un estado intermedio.

La figura 9 es una vista seccional de la válvula a lo largo del eje 9-9 dibujado en la figura 8, donde la válvula está en un estado abierto.

Descripción de una forma de realización

[0045] En la siguiente descripción, la altura y la longitud se miden a lo largo de la dirección de deslizamiento del pistón, también denominada dirección axial. Los niveles se consideran con respecto a dicha dirección de deslizamiento. El lado hacia arriba se considera de acuerdo con la dirección de elevación del pistón desde el asiento, el lado hacia abajo es hacia la dirección de cierre. La dirección lateral es perpendicular a la dirección de deslizamiento.

[0046] Las figuras 1, 2 y 3 son vistas seccionales de una válvula durante la descarga. La figura 1 ilustra la válvula 2 en un estado cerrado, mientras que la figura 3 ilustra la válvula en un estado abierto. La figura 2 ilustra la válvula 2 en un estado intermedio; entre el estado cerrado y el estado abierto.

[0047] Como se puede ver en la figura 1, la válvula tiene un cuerpo principal 4 con una forma cilíndrica. Es esencialmente hueco y puede ser tubular. El cuerpo 4 incluye un paso 6 que conecta la entrada 8 a la salida 10. El cuerpo 4 puede estar fabricado de metal, como latón o una aleación de latón, por ejemplo. La válvula 2 puede comprender una tapa superior 14 que cierra el paso 6. La tapa superior 14 puede incluir varios dispositivos 15, sobre todo un volante manual 15. Dicho volante manual 15 puede estar dispuesto en la posición central de la tapa superior 14.

[0048] La entrada 8 está dispuesta hacia abajo, en el extremo inferior de la válvula. La salida 10 está dispuesta lateral y perpendicularmente a la dirección de abertura de la válvula 2. Allí, la salida 10 está dotada de una tapa 12 que se extrae cuando la válvula se ensambla en un sistema de extinción de incendios. La entrada 8 y la salida 10 muestran ambas una superficie tubular interna. Sus diámetros internos pueden ser sustancialmente iguales. Pueden proporcionarse otras aberturas en el cuerpo, cada una de ellas puede cerrarse con un tapón.

[0049] La válvula 2 es una válvula de elevación, comprende un asiento 16 cerrado por un pistón 18. La válvula se abre elevando el miembro de cierre 18 del asiento 16. El pistón 18 comprende una cara inferior destinada a acoplarse con el asiento 16, y una cara superior opuesta a la cara inferior y que está opuesta a la tapa superior 14. Las caras se consideran con respecto a la dirección de deslizamiento del pistón. Un miembro elástico 20, como un resorte de bobina 20, mantiene el pistón en el estado cerrado. El miembro elástico 20 sobresale entre el pistón 18 y la tapa superior 14, y puede estar precargado. El pistón 18 tiene esencialmente una forma cilíndrica o forma tubular al estar hueco. Puede incluir una pared externa tubular y una pared inferior. Esta última puede comprender una porción cónica 22, opcionalmente hueca. El diámetro interno del pistón 16 es generalmente igual al diámetro interno de la entrada 8, preferentemente la diferencia de diámetro es inferior al 20 %, más preferentemente inferior al 10 %.

[0050] El pistón 18 puede comprender un agujero pasante 24, por ejemplo, a través de la parte superior de la porción cónica 22. El agujero pasante 24 proporciona un equilibrio de presión entre las caras opuestas del pistón 18, y entre la entrada 8 y la porción superior del paso 6. El pistón puede llevar una parte de sellado 25 en contacto con el asiento 16 para mejorar el sellado y reducir las fugas entre la entrada 8 y la salida 10. El agujero pasante no es una característica esencial, por ejemplo, el miembro elástico puede estar precargado lo suficiente para mantener el pistón en la posición cerrada.

[0051] El paso 6 puede comprender una cámara, opcionalmente una cámara principal en el cuerpo 4. La cámara puede ser esencialmente cilíndrica y sobresalir a lo largo de la dirección de abertura del pistón. La cámara puede comprender dos mitades, es decir, una primera mitad 26 y una segunda mitad 28, por ejemplo, una mitad inferior 26 y una mitad superior 28, respectivamente. Esta última puede ser una cámara de liberación 28. La primera mitad 26 comienza desde la entrada 8, preferiblemente desde el asiento 16, y sobresale a lo largo de la salida 10. El pistón 18 puede estar principalmente en la primera mitad 26 en su posición cerrada. La segunda mitad 28 se extiende desde la tapa superior 14 y termina antes de la salida 10. El pistón 18 puede estar esencialmente fuera de la segunda mitad 28 en el estado cerrado.

[0052] La válvula también comprende una extensión telescópica 30 que equipa el pistón 18. En el estado cerrado, la extensión telescópica 30 se extiende, o se despliega desde el pistón 18, para aumentar la longitud de este último a lo largo de su dirección de deslizamiento. La extensión telescópica 30 sobresale axialmente del pistón 18. La extensión telescópica 30 puede deslizarse con respecto al pistón 18 y al paso 6. Puede deslizarse contra la superficie interna 32 de la cámara. La extensión telescópica está representada radialmente fuera del pistón, sin embargo, es posible disponerla radialmente dentro de dicho pistón.

[0053] El pistón 18 y la extensión telescópica 30 pueden comprender juntas (34; 36), juntas anulares, por ejemplo, que están dispuestas en ranuras anulares externas. El pistón 18 comprende un elemento de sellado 34 en contacto estrecho con la extensión telescópica 30 y que se desliza en su interior. La extensión telescópica 30 está dotada de una pieza de sellado 36 que se desliza contra la superficie interna de la cámara 32, y que coopera con ella de manera estrecha. El pistón 18, la extensión telescópica 30 y el asiento 16 forman un dispositivo de cierre que cierra herméticamente el paso 6 en el estado cerrado. El pistón 18 puede cerrar el paso solo o en combinación con la extensión telescópica 30.

[0054] El cuerpo 4 puede comprender un tope 38, que se acopla axialmente con la extensión telescópica 30 en el estado cerrado. Allí, la extensión telescópica 30 se puede compartir igualmente entre las mitades (34, 36). Puede formar un reborde arqueado que sobresale de la superficie interna 32. El tope 38 forma un bucle abierto, que es interrumpido por la salida 10. En el estado cerrado, la presión de entrada actúa sobre la extensión telescópica 30, y la empuja contra el tope axial 38.

[0055] La válvula 2 se puede usar con un gas o con un líquido, por ejemplo, un agente químico húmedo. El fluido puede ser una mezcla de gases, finalmente con gotas de líquido. La entrada de la válvula puede estar en comunicación fluida con un almacenamiento de fluido para formar un sistema fijo de extinción de incendios. El almacenamiento de fluido puede ser un tanque o un cilindro de gas que comprende un fluido de extinción de incendios. Este último puede estar a una presión comprendida entre 10 bar y 100 bar, preferentemente entre 40 bar y 50 bar.

[0056] La figura 2 muestra la válvula 2 en el estado intermedio. La tapa superior 14 puede comprender una salida de aire 40 en comunicación con el paso 6, preferiblemente con la segunda mitad 28. El conducto de aireación 40 puede entrar en comunicación fluida con el entorno de la válvula 2 , que está preferentemente a la presión atmosférica, aproximadamente 1 bar. Un dispositivo piloto 42, por ejemplo, una válvula piloto, abre el conducto de aireación 40 por medio de un actuador.

[0057] El dispositivo piloto 42 se puede pilotar eléctricamente. Puede actuar directa o indirectamente. El dispositivo piloto 42 puede ser una válvula electromagnética, que se abre cuando se alimenta eléctricamente, y que permanece cerrada sin energía. El dispositivo piloto 42 puede comprender un imán permanente. Puede ser biestable. El dispositivo piloto 42 cambia de posición en respuesta a un suministro de energía eléctrico, y permanece estable en cada posición aún cuando el suministro de energía está apagado. Entonces, la válvula puede mantenerse abierta sin energía eléctrica externa, independientemente de un pasador de cierre 46. Por lo tanto, se evitan los riesgos relacionados con el fenómeno de calentamiento del dispositivo piloto 42.

[0058] A continuación, se desencadena una caída de presión. Entonces, el pistón 18 se somete a una diferencia de presión, por ejemplo, de al menos 40 bar debido a la presión de entrada. Esta presión diferencial implica una carga mecánica que supera el efecto del miembro elástico 20. El diámetro interno del agujero pasante 24 permite controlar el flujo a través del mismo bajo una diferencia de presión. Como consecuencia, el pistón se mueve hacia afuera del asiento 16 y la válvula 2 se abre. Dado que la extensión telescópica 30 está sujeta a la misma diferencia de presión, también se mueve hacia la tapa 14. Sale del tope 38, y su superficie externa 44 abre progresivamente la salida 10.

[0059] La figura 3 ilustra la válvula 2 en el estado abierto. La extensión telescópica 30 y el pistón 18 están plegados entre sí. Se recubren contra la tapa superior 14, luego comprenden el miembro elástico 20 sobre la misma. La válvula 2 está completamente abierta. La extensión telescópica 30, como el pistón 18, está alejada de la salida 10. Esto asegura una amplia vía de paso entre la entrada 8 y la salida 10. Este efecto es interesante porque permite un flujo máximo, y reduce las pérdidas de presión. En un sistema de extinción de incendios, esto mejora la seguridad al fomentar el flujo máximo de un fluido de extinción de incendios a una determinada presión de entrada.

[0060] Además, la tapa superior 14 puede sostener el pasador 46 que cierra el agujero pasante 24 dispuesto en el pistón 18. En consecuencia, se controla la pérdida de fluido a través del conducto de ventilación 40. Se limita al recorrido de abertura del pistón. Además, este fenómeno es fiable e independiente del dispositivo piloto 42 o de su alimentación eléctrica.

[0061] El volante manual 15 está unido a la tapa superior 14 por medio de una porción enroscada 48. Esta porción 48 se acopla con una porción 50 correspondiente de la tapa superior 14. La porción 50 correspondiente rodea un espacio anular 52 que recibe la porción enroscada 48. En el estado abierto, el espacio anular 52 puede estar dispuesto dentro del pistón deslizante 16 y/o dentro de la extensión telescópica 30. La tapa 14 puede comprender una porción de guía 54 para el pasador 46. Puede ser sustancialmente tubular. Puede incluir un anillo de sellado 56 alrededor del pasador 46. El anillo de sellado 56 puede estar directamente en contacto con el pasador y con el labio superior 14. Alternativamente, el anillo de sellado puede ser llevado por el pasador. Al girar el volante manual 15 permite deslizar el pasador 46 verticalmente, hacia o alejándose del asiento 24, a modo de ejemplo.

[0062] Durante la descarga, la presión del gas disminuye en el cilindro de gas. La fuerza mecánica correspondiente que actúa contra la cara inferior del pistón 18 también se reduce. La presión disminuirá hasta que la fuerza mecánica ejercida por el miembro elástico 20 supere la fuerza de la presión. Entonces, el miembro elástico 20 empujará el pistón 18 hacia abajo, hacia el asiento 16. El pistón 18 estará en el estado cerrado, como se ilustra en la figura 1. La válvula 2 se puede configurar para cerrar el pistón 18 cuando la presión cae a 2 o 3 bar. Esto significa que la válvula 2 se cierra antes de que se vacíe. Este fenómeno es de interés previo, ya que mantiene una presión residual en el cilindro de gas. Evita la entrada de impurezas en el cilindro de gas. El gas restante, por ejemplo NOVEC, también protege la superficie interna de cilindro de gas de la corrosión.

[0063] Las figuras 4, 5 y 6 ilustran el llenado del cilindro de gas a través de la válvula 2. En el estado de llenado, el volante manual 15 que lleva el pasador 46 se eleva. Posteriormente, el pasador 46 se retrae dentro de la tapa 14.

[0064] Durante el llenado, la presión en la salida 10 es mayor que la presión en la entrada 8. Como se muestra en la figura 4, la presión en la salida 10 es mayor que la presión en la cara superior del pistón 18 y en la extensión telescópica 30. Dado que, en el estado cerrado, el pistón 18 y la extensión telescópica 30 cierran el paso 6, se les aplica una diferencia de presión. Dicha diferencia de presión supera la fuerza del miembro elástico 20 y levanta el pistón 18 del asiento 16. Esto también levanta la extensión telescópica 30 del tope axial 38. El estado correspondiente se ilustra en la figura 5. Debido a la presión dinámica, el pistón 18 y la extensión telescópica 30 siguen subiendo y se mueven hacia arriba.

[0065] Como se ilustra en la figura 6, el pistón 18 y la extensión telescópica 30 se levantan hasta que tocan la tapa 14. Allí, el pasador 46 está alejado del pistón 18, y más particularmente, del agujero pasante 24. La punta del pasador 46 permanece alejada de la junta tórica en el agujero pasante 24 para mantener abierta la comunicación fluida a través del pistón 18.

[0066] El llenado se opera hasta que el cilindro de gas está lleno o lo suficientemente lleno. Entonces, la presión en la salida 10 se acerca a la presión en la entrada 8. Dado que el flujo de llenado a través del paso 6 se reduce, en consecuencia, la presión dinámica que actúa sobre el pistón 18 y sobre la extensión telescópica 30 disminuye. Disminuye hasta que el miembro elástico 20 supera la fuerza mecánica de la presión dinámica. Finalmente, el miembro elástico 20 cierra el pistón 18 y la extensión telescópica 30, como se ilustra en la figura 4. Es de destacar que el llenado puede ocurrir sin energía eléctrica, puede ser controlado manualmente por medio del volante manual 15. Después del llenado, un operador puede accionar el volante manual 15 para hundir el pasador 46 en su posición inferior, como se muestra en la figura 1. A estas alturas, la válvula está lista para una nueva descarga.

[0067] Las figuras 7, 8 y 9 representan la válvula 102 según la segunda forma de realización de la invención. Estas figuras 7, 8 y 9 mantienen los signos de referencia de la primera forma de realización de la invención para elementos idénticos o similares, sin embargo, dichos signos de referencia aumentan en 100. Se utilizan signos de referencia específicos para los elementos específicos de esta forma de realización.

[0068] La figura 7 representan la válvula 102 en un estado cerrado, la figura 8 representa la válvula 102 en un estado abierto intermedio y la figura 9 representa la válvula 102 en el estado abierto. Cada una de las figuras 7, 8 y 9 puede corresponder a descarga o llenado. La figura 9 es una vista transversal tomada a lo largo del eje 9-9 ilustrado en la figura 8 para exponer el dispositivo piloto 142.

[0069] La segunda forma de realización es similar a la primera forma de realización; difiere sustancialmente en que el volante manual se extrae de la tapa superior 114. El dispositivo piloto 142 puede reemplazar el pasador. Puede mantener la caída de presión por encima del pistón 118 al permanecer abierto. La posición del dispositivo piloto 142 se ha girado 90° con respecto al eje central de la tapa 114.

[0070] La tapa 114 comprende una superficie superior 160, también designada como superficie externa 160, que está sustancialmente libre. La superficie superior 160 puede ser generalmente plana. Sin embargo, la tapa 114 muestra opcionalmente dos relieves 162 útiles para ensamblar la tapa 114. La porción central de la tapa 114 está cerrada. Entonces, la válvula 102 es esencialmente piloteada por la válvula piloto 142.

[0071] Como aparece en la figura 9, el dispositivo piloto 142 puede estar situado en un borde de la tapa 114. Entonces, su escape 164 será más corto.

[0072] El dispositivo piloto 142 puede estar dispuesto en la parte superior de un relieve 162. También se puede fijar en una porción plana de la tapa. El dispositivo piloto 142 puede ser una válvula piloto. Puede comprender un émbolo 166 accionado por un campo magnético. Dicho campo magnético puede ser producido por una bobina magnética (no ilustrada) para sacar el émbolo 166 del conducto de ventilación 140. Este movimiento hacia arriba abre el conducto de aireación 140 y acciona el movimiento de abertura del pistón 118 y de la extensión telescópica 130.

[0073] Se puede mantener el agujero pasante 124. Opcionalmente, se suprime el agujero pasante, su posición está obstruida. Entonces, el pistón está apretado. La porción cónica se puede reemplazar por una placa plana, esencialmente continua. El pistón puede estar libre de agujero pasante.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Válvula (2;102), en particular para gas a presión, que comprende:

- un cuerpo (4) con: una entrada (8), una salida (10) y un paso (6) que conecta la entrada (8) con la salida (10) y que incluye un asiento (16); y

- un pistón deslizante (18; 118 ) con dos caras opuestas, que es capaz de acoplarse con el asiento (16) para cerrar el paso (6);

donde la válvula (2 ; 102) está adaptada de tal manera que una presión diferencial en las caras opuestas del pistón (18; 118) tira del pistón (18; 118) del asiento (16) para abrir el paso (6);

caracterizada por el hecho de que

el pistón (18; 118) está equipado con una extensión telescópica (30; 130) que se desliza contra el paso (6) para guiar el pistón (18; 118) en el paso (6) al menos entre la posición abierta y la posición cerrada.

2. Válvula (2; 102) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el pistón (18; 118) se desliza dentro de la extensión telescópica (30; 130), preferiblemente la extensión telescópica (30; 130) es esencialmente un tubo alrededor del pistón (18; 118).

3. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por el hecho de que el pistón (18; 118) comprende un elemento de sellado (34) en la interfaz deslizante con la extensión telescópica (30; 130), donde dicho elemento de sellado (34) está dispuesto en el nivel de la salida (10) cuando el pistón (18; 118) está en el estado cerrado, preferiblemente la distancia X entre el elemento de sellado (34) y el asiento (16) es menor que la altura de salida Y.

4. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por el hecho de que el pistón (18; 118) comprende un agujero pasante (24; 124) en comunicación fluida con la entrada (8), donde, preferiblemente, la válvula (2; 102) comprende un pasador (46) que cierra el agujero pasante (24; 124) cuando el pistón (18; 118) está en la posición abierta, donde, más preferiblemente, el pasador (46) está montado sobre un volante manual (15).

5. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por el hecho de que el pistón (18; 118) comprende una porción superior que se desliza contra la superficie interna de la extensión (30; 130), donde dicha porción superior se desliza a lo largo de la mayor parte de, o esencialmente toda la longitud de la extensión (30; 130).

6. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por el hecho de que el pistón (18; 118) comprende una porción cónica (22), preferiblemente con una base hueca dispuesta hacia el asiento (16).

7. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por el hecho de que el diámetro interno de la salida (10) es igual o mayor que la longitud del pistón (18; 118) medida entre el asiento (16) y la cara superior del pistón (18; 118), donde, preferiblemente, el diámetro del pistón (18,118) es de al menos 50 mm, preferiblemente de al menos 75 mm.

8. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por el hecho de que el paso (6) comprende una cámara con dos mitades (26; 28), es decir, una primera mitad (26) que conecta la entrada (8) con la salida (10) y donde el pistón (18; 118) se encuentra en la posición cerrada; y una segunda mitad (28) donde el pistón (18; 118) se encuentra en la posición abierta.

9. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por el hecho de que el cuerpo (4) comprende un tope axial (38) destinado a entrar en contacto con la extensión telescópica (30; 130) cuando el pistón (18; 118) está en la posición cerrada, donde, preferiblemente el tope axial (38) está situado en el nivel de la salida (10).

10. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por el hecho de que la válvula comprende un miembro elástico (20) que empuja el pistón (18; 118) en la posición cerrada, donde, preferiblemente, la válvula (2; 102) está dispuesta de tal manera que la presión en la entrada (8) empuja la extensión (30; 130) hacia el asiento (16), en particular la presión en la entrada (8) empuja la extensión (30; 130) contra los topes axiales (38).

11. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por el hecho de que la extensión telescópica (30; 130) comprende una porción que cierra al menos parcialmente la salida (10) cuando el pistón (18; 118) está en la posición cerrada.

12. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por el hecho de que comprende un conducto de ventilación (40; 140) conectado al paso (6) para crear una caída de presión en el paso (6) para abrir el pistón (18; 118); donde, preferentemente, el conducto de ventilación (40; 140) comprende un dispositivo piloto (42; 142).

13. Válvula (2; 102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por el hecho de que el paso (6) comprende una cámara de liberación (28) con un fondo superior, donde, preferiblemente, la cámara de liberación (28) está situada frente al asiento (16) con respecto al pistón (18; 118), donde, preferiblemente, el pistón (18; 118) y/o la extensión (30; 130) se apoyan en el fondo superior en el estado abierto.

14. Válvula (102) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por el hecho de que comprende una tapa superior (114) con una superficie superior sustancialmente libre.

15. Sistema de extinción de incendios que comprende un almacenamiento de fluido, sobre todo un cilindro de gas, con un fluido de extinción de incendios de alta presión; y una válvula (2 ; 102); caracterizado por el hecho de que la válvula (2; 102) corresponde a cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14; donde, preferiblemente, el fluido de extinción de incendios es un gas o una mezcla de gases.