ES2862981T3 - Guías de cabina de ascensor de vacío neumático - Google Patents
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Abstract
Un sistema de guía de ascensor de vacío neumático que comprende: una cabina de ascensor de vacío neumático (1) que tiene un elemento de soporte (2a, 2b) unido a la misma; y una primera guía de carril (3a, 3b) montada de forma móvil con respecto a la cabina de ascensor de vacío neumático (1) en el elemento de soporte (2a, 2b); caracterizado por que la primera guía de carril (3a, 3b) comprende: una lámina (5) de material rígido unida de forma móvil al elemento de soporte (2a, 2b); y un tubo (15) unido a la lámina (5) de material rígido en donde el tubo (15) tiene un primer material textil (16) unido al mismo.
Description
DESCRIPCIÓN
Guías de cabina de ascensor de vacío neumático
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un ascensor de vacío neumático; más particularmente, la presente invención se refiere a dispositivos que estabilizan y regulan la trayectoria de una cabina o elevador dentro de un cilindro de ascensor de vacío neumático.
Antecedentes de la invención
Los ascensores suelen utilizar contrapesos para facilitar que la cabina de pasajeros suba y baje por un hueco de ascensor en grandes edificios de oficinas, hospitales, fábricas y estructuras similares. Este tipo de ascensores requieren mucho espacio, mantenimiento, equipos y maquinaria. Más recientemente, se ha desarrollado un nuevo tipo de ascensor conocido como sistema de ascensor por vacío. Este ascensor usa presión de aire para provocar el movimiento de la cabina dentro de una vía o cilindro tubular que usa el aire dentro de este como fluido de trabajo en los confines de la cabina. Los frenos, motores, válvulas, controles electrónicos y otros equipos funcionan en conjunto para garantizar una experiencia de viaje segura y agradable para cada ocupante del mismo.
Las cabinas modernas tienen un carro integral que se utiliza para estabilizarlo dentro de los límites del cilindro de ascensor. Normalmente, hay varias ruedas unidas al carro. Estas ruedas están asociadas con un carril de guía de cilindro integrado con el cilindro o se desplazan de otro modo sobre este. Sin embargo, han surgido varios problemas con respecto al estado actual de la técnica. En primer lugar, las ruedas son difíciles de ajustar, lo que hace que la configuración inicial sea problemática y requiera mucho tiempo; adicionalmente, debido a lo anterior, el mantenimiento de rutina también es difícil en las instalaciones existentes. En segundo lugar, las ruedas son pesadas para transportarlas a un lugar de trabajo, difíciles de operar ya que gastan más eléctricamente y de desechar debido a su peso. Por último, las ruedas hacen mucho ruido y vibración, reduciendo así la calidad del viaje en su interior.
Ha habido intentos de mejorar el sellado de los carriles de guía y reducir el ruido de la cabina en ascensores neumáticos, por ejemplo, el documento de patente CN-204549743-U describe un ascensor neumático en el que el hueco del ascensor tiene una sección transversal no circular para limitar y guiar el movimiento de la cabina, evitando así la rotación de la cabina y evitando la influencia del carril de guía en el efecto de sellado. Otro intento es el descrito en el documento de patente US-2014224593-A1, que divulga mejoras en los controles para mover un ascensor neumático al proporcionar grupos de conjuntos de frenos unidos a un sello de la cabina; los conjuntos de freno agarran un carril de guía en el cilindro de ascensor y los diferentes frenos se abren y cierran aprovechando un diferencial de presión debido a una palanca unida a una placa trasera de freno.
Por consiguiente, es necesario que existan algunas soluciones para superar los problemas antes mencionados.
Sumario de la invención
La presente invención supera las deficiencias de la técnica conocida y los problemas que quedan sin resolver proporcionando como se describe en el presente documento y en los dibujos adjuntos.
Un primer aspecto de la invención se refiere a un sistema de guía de ascensor de vacío neumático que comprende:
una cabina de ascensor de vacío neumático que tiene un elemento de soporte unido a la misma; y
una primera guía de carril montada de forma móvil con respecto a la cabina de ascensor de vacío neumático en el elemento de soporte; en donde la primera guía de carril comprende:
una lámina de material rígido unida de forma móvil al elemento de soporte; y
un tubo unido a la lámina de material rígido en donde el tubo tiene un primer material textil unido al mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el sistema de guía de ascensor de vacío neumático comprende además una segunda guía de carril montada de forma móvil con respecto a la cabina de ascensor de vacío neumático; y la segunda guía de carril comprende una lámina de material rígido unida de forma móvil al elemento de soporte; y un tubo unido a la lámina de material rígido en donde el tubo tiene un segundo material textil unido al mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el sistema de guía de ascensor de vacío neumático comprende además: una primera pestaña integral en un extremo de la lámina que une de forma móvil la lámina a la cabina de ascensor de vacío neumático a través del elemento de soporte.
En algunas realizaciones de la invención, el sistema de guía de ascensor de vacío neumático comprende además: una segunda pestaña integral en otro extremo de la lámina que une de manera móvil la lámina a la cabina de ascensor de vacío neumático a través del elemento de soporte de manera que la primera pestaña y la segunda pestaña están
dispuestas en extremos opuestos de la lámina.
En algunas realizaciones de la invención, la primera guía de carril comprende además: un ajustador de fricción que une la lámina de material rígido a un tubo en donde el tubo tiene el primer material textil unido al mismo.
En algunas realizaciones de la invención, el ajustador de fricción comprende además: un conjunto de resorte ajustable. En algunas realizaciones de la invención, la primera guía de carril comprende además: un material rígido unido de forma móvil al elemento de soporte; y un elemento unido al material rígido en donde el elemento tiene el primer material textil unido al mismo.
Un segundo aspecto de la invención se refiere a un sistema de ascensor de vacío neumático que comprende: un sistema de guía de ascensor de vacío neumático de acuerdo con el primer aspecto de la invención; y un cilindro de ascensor de vacío neumático que tiene la cabina de ascensor de vacío neumático insertada en su interior.
Breve descripción de los dibujos
Las realizaciones preferidas de la invención se describirán a continuación en el presente documento junto con los dibujos adjuntos proporcionados para ilustrar y no limitar la invención, en los que:
la figura 1A presenta una vista frontal de una cabina que tiene las nuevas guías asociadas con la misma, como se enseña en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 1B presenta una vista frontal en primer plano de las nuevas guías montadas en una cabina como se enseña en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 2 presenta una vista desmontada de los diversos componentes que se encuentran en las guías como se enseña en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 3 presenta una vista superior de la cabina montada dentro de un cilindro que tiene las guías apropiadamente ajustadas y montadas en contacto por fricción con un carril de cilindro como se enseña en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 4 presenta una vista superior de las guías asociadas por fricción con el carril de cilindro como se enseña en una realización divulgada en el presente documento.
La figura 5 presenta una vista en primer plano del cilindro interno que muestra las guías asociadas por fricción con el carril de cilindro como se enseña en una realización divulgada en el presente documento.
Los números de referencia similares se refieren a partes similares en las diversas vistas de los dibujos.
Descripción detallada
La siguiente descripción detallada es de naturaleza meramente ilustrativa y no pretende limitar las realizaciones descritas o la aplicación y usos de las realizaciones descritas. Como se utiliza en el presente documento, la palabra "de ejemplo" o "ilustrativo" significa "que sirve como ejemplo, modelo o ilustración". Cualquier implementación descrita en el presente documento como "de ejemplo" o "ilustrativa" no debe interpretarse necesariamente como preferida o ventajosa sobre otras implementaciones. Todas las implementaciones descritas a continuación son implementaciones de ejemplo proporcionadas para permitir que los expertos en la técnica realicen o utilicen las realizaciones de la divulgación y no pretenden limitar el alcance de la divulgación, que se define en las reivindicaciones. Para propósitos de descripción en el presente documento, los términos "superior", "inferior", "izquierda", "trasera", "derecha", "frontal", "vertical", "horizontal", y sus derivados se relacionarán con la invención según se orienta en cada figura.
También ha de entenderse que los dispositivos y procesos específicos ilustrados en los dibujos adjuntos, y descritos en la siguiente memoria descriptiva, son simplemente realizaciones de ejemplo de los conceptos inventivos definidos en las reivindicaciones adjuntas. Por tanto, no ha de considerarse que las dimensiones específicas y otras características físicas relacionadas con las realizaciones divulgadas en el presente documento sean limitativas, a menos que las reivindicaciones indiquen expresamente lo contrario.
La figura 1A presenta una vista frontal de una cabina 1 que tiene asociadas las nuevas guías como se enseña en una realización divulgada en el presente documento. La cabina tiene cuatro elementos de soporte dobles 2 verticales unidos integralmente a la misma para un total de ocho elementos 2a, 2b. Cada uno de estos elementos de soporte dobles 2 tiene dos pares de guías 3 dispuestas entre ellos para un total de ocho pares de guías o dieciséis guías individuales 3a, 3b montadas en una cabina. Como ejemplo, un primer elemento 2a tiene una primera guía 3a asociada
con el mismo y hay una segunda guía 3b opuesta unida al segundo elemento 2b; un segundo par de guías se une igualmente entre el primer y segundo elemento más abajo de los elementos de soporte dobles 2. De este modo, debe entenderse que cada par de guías primera y segunda cooperan para acoplarse a un carril de cilindro y de ese modo proporcionar estabilización de desplazamiento a la cabina a medida que se traslada hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro de ascensor.
La figura 1B presenta una vista frontal en primer plano de las nuevas guías como se enseña en una realización divulgada en el presente documento. Un primer elemento 2a tiene un primer par 4a de protuberancias horizontales integrales (que tienen un orificio en cada protuberancia) paralelas entre sí que se extienden hacia el segundo elemento opuesto 2b que también tiene un segundo par 4b de protuberancias horizontales integrales (que tienen un orificio en cada protuberancia) paralelas entre sí y extendiéndose hacia el primer par. El primer par 4a de protuberancias horizontales (junto con sujetadores) se usa para montar una primera guía usando pestañas 5a, 5b en las porciones posterior y anterior de una lámina de hierro con pestañas 5 que forma parte de la primera guía como se describe a continuación.
De forma similar, el segundo par 4b de protuberancias horizontales (junto con sujetadores) se usa para montar una segunda guía usando pestañas 5a, 5b en las porciones posterior y anterior de otra lámina de hierro con pestañas 5 que forma parte de la segunda guía como se describe a continuación. Dado que hay otro par de guías en el elemento de soporte doble 3, también hay un tercer par de protuberancias horizontales (que tienen un orificio en cada protuberancia) en el primer elemento y un cuarto par de protuberancias horizontales (que tienen un orificio en cada protuberancia) en el segundo elemento. Estas se utilizan de manera similar para montar guías correspondientes entre ellas. Finalmente, debe apreciarse que las guías se ajustan en un ángulo de 45 grados a una tangente de la cabina 1 para impactar en un carril de cilindro, guiando así el movimiento de la cabina 1 en el cilindro.
La figura 2 presenta una vista desmontada de los diversos componentes que se encuentran en las guías como se enseña en una realización divulgada en el presente documento. Esta implementación de ejemplo de la guía tiene varios componentes: una lámina de hierro 5 de doble pestaña (5a, 5b), un par de pernos de cabeza hexagonal 6, un primer par de arandelas planas 7, un segundo par de arandelas planas 8, un par de arandelas de presión 9, un par de tuercas hexagonales 10, un par de tornillos mecanizados 11, un par de arandelas planas 12, un par de resortes 13, un par de remaches roscados 14, un tubo 15 (SAE 1010) y una tira de alfombra 16 o bucle.
La lámina de hierro de doble pestaña 5 se utiliza para montar cada guía en sus correspondientes protuberancias horizontales del elemento estructural 2a, 2b como se describe en la figura 1A. Es decir, las pestañas 5a, 5b están alineadas cada una junto a una protuberancia horizontal 4a en el elemento 2a o 4b en el elemento 2b de la figura 1B de modo que la porción longitudinal de la lámina de hierro 5 esté dispuesta verticalmente y las pestañas 5a, 5b están dispuestas horizontalmente. De esta forma, la lámina de hierro 5 y las pestañas 5a, 5b se colocan dentro del par horizontal de protuberancias 4a o 4b del elemento correspondiente al que se va a unir. Cada pestaña 5a, 5b tiene un orificio 5c en su interior que coincide con un orificio correspondiente en una protuberancia horizontal para su fijación a la misma.
Para unir la lámina de hierro a las protuberancias horizontales, primero se toma un perno hexagonal 6 y se inserta en una arandela plana 7 y luego dentro del orificio 5c de la pestaña 5a y luego en un orificio en la protuberancia horizontal 4a, 4b apropiada del elemento apropiado y luego en una segunda arandela plana 8. A continuación, el perno hexagonal 6 se inserta dentro de la arandela de presión 9 y se fija a la protuberancia horizontal 4a, 4b del elemento apropiado con una tuerca hexagonal 10. Debería apreciarse que la otra pestaña 5b está conectada de manera similar a una protuberancia horizontal apropiada para hacer que la lámina de hierro 5 se fije de ese modo a un elemento 2a, 2b.
La lámina de hierro 5 de doble pestaña también tiene un par de orificios 5d en su porción longitudinal. Estos orificios 5d se utilizan para unir un tubo 15 a la lámina de hierro 5 de doble pestaña, facilitando así la fijación final de una pieza de alfombra 16 utilizada como deslizamiento y supresor de sonido. El tubo 15 se fija a la lámina de hierro 5 de doble pestaña utilizando los siguientes componentes: un par de pernos mecanizados 11, un par de arandelas planas 12, un par de resortes 13, un par de remaches roscados 14. Cada perno mecanizado 11 se coloca primero dentro de una arandela plana 12 y en un orificio 5d en la porción longitudinal de la lámina de hierro 5 de doble pestaña. El perno mecanizado 11 sale de allí y pasa a un resorte 13 y a un remache 14 roscado internamente que permite el ajuste de la cantidad (girando el perno 11) de fuerza de fricción que se aplica a un carril de cilindro de ascensor impactado por la alfombra 16.
El remache 14 se inserta dentro de uno de los dos orificios 15a correspondientes en un tubo metálico 15 y se fija apropiadamente al mismo. El otro perno mecanizado 11 utiliza los otros componentes correspondientes como se describió anteriormente y la fijación procede en consecuencia. Por último, una tira de material, como un bucle de alfombra 16, se fija con pegamentos, adhesivos o modalidades similares a la porción externa alrededor del tubo 15 facilitando así el funcionamiento silencioso y suave del par de guías cuando se deslizan sobre el carril del cilindro de ascensor. Debe apreciarse que numerosos tipos de materiales textiles son adecuados para este propósito.
La figura 3 presenta una vista superior de la cabina 1 montada dentro de un cilindro 17 que tiene las guías apropiadamente ajustadas y montadas en contacto por fricción con un carril de cilindro interno 18 como se enseña en
una realización divulgada en el presente documento.
La figura 4 presenta una vista superior de las guías asociadas por fricción con el carril de cilindro 18 como se enseña en una realización divulgada en el presente documento. Debería apreciarse que las guías se ajustan de manera óptima en un ángulo de 45 grados a una tangente de la cabina 1 para impactar en un carril de cilindro, guiando así el movimiento de la cabina 1 en el cilindro; por supuesto, son posibles otros ángulos dependiendo de la implementación.
La figura 5 presenta una vista en primer plano del cilindro interno desde una perspectiva dentro de la cabina 1 que muestra las guías asociadas por fricción con el carril de cilindro 18 como se enseña en una realización divulgada en el presente documento.
El proceso de alineación de la cabina con respecto al cilindro se realiza de la siguiente manera:
1. Centrar la cabina con respecto al cilindro de ascensor, haciendo coincidir el centro de cada placa de fijación de la columna con un centro del carril de cilindro de ascensor (omega).
2. Asegurar la concentricidad entre la cabina y el cilindro de ascensor en toda la circunferencia.
3. Colocar la guía en el carril de cilindro de ascensor dándole un ángulo de posición de aproximadamente 45° con respecto a las protuberancias horizontales en cada elemento vertical de la cabina y luego dejar que el resorte descanse sobre el carril de la columna como se muestra en la figura 4.
De este modo, se ha descrito una guía que reduce drásticamente la vibración de la cabina dentro del cilindro de ascensor a medida que se traslada hacia arriba y hacia abajo en el mismo. Además, las guías son silenciosas o casi completamente silenciosas e imperceptibles para los ocupantes de la cabina, mejorando así la experiencia del usuario. A continuación, las guías son ajustables absorbiendo así pequeños desajustes en el acoplamiento entre el cilindro de ascensor y la cabina. Adicionalmente, debido a los materiales utilizados, son livianas, sencillas de operar y fáciles de reemplazar. Por último, las guías son accesibles desde el interior de la cabina y son extraíbles para reemplazo o ajuste según sea necesario.
En algunas realizaciones, una primera guía de carril de cabina ajustable está unida de forma móvil a un elemento estructural de una cabina de ascensor. Una segunda guía de carril de cabina ajustable está unida de manera similar de forma móvil a un elemento estructural de una cabina de ascensor. Las guías de carril de cabina ajustables primera y segunda cooperan juntas para reducir el ruido y aumentar la eficacia operativa. Una pieza de material textil o similar se une a un tubo que forma la porción de fricción de la guía. El uso de textiles reduce así el ruido del desplazamiento sobre el carril asociado con la porción interior del cilindro de ascensor cuando la cabina transita por este.
Las realizaciones descritas anteriormente son simplemente ilustraciones de ejemplo de implementaciones expuestas para una comprensión clara de los principios de la invención. Muchas variaciones, combinaciones, modificaciones o equivalentes pueden sustituirse por elementos de los mismos sin apartarse del alcance de la invención. Por lo tanto, se pretende que la invención no se limite a las realizaciones particulares divulgadas como el mejor modo contemplado para llevar a cabo esta invención, sino que la invención incluya todas las realizaciones que se encuentren dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (8)
1. Un sistema de guía de ascensor de vacío neumático que comprende:
una cabina de ascensor de vacío neumático (1) que tiene un elemento de soporte (2a, 2b) unido a la misma; y una primera guía de carril (3a, 3b) montada de forma móvil con respecto a la cabina de ascensor de vacío neumático (1) en el elemento de soporte (2a, 2b); caracterizado por que la primera guía de carril (3a, 3b) comprende: una lámina (5) de material rígido unida de forma móvil al elemento de soporte (2a, 2b); y un tubo (15) unido a la lámina (5) de material rígido en donde el tubo (15) tiene un primer material textil (16) unido al mismo.
2. El sistema de guía de ascensor de vacío neumático de la reivindicación 1, que comprende además una segunda guía de carril (3a, 3b) montada de forma móvil con respecto a la cabina de ascensor de vacío neumático (1); en donde la segunda guía de carril (3a, 3b) comprende una lámina (5) de material rígido unida de forma móvil al elemento de soporte (2a, 2b); y un tubo (15) unido a la lámina (5) de material rígido en donde el tubo (15) tiene un segundo material textil (16) unido al mismo.
3. El sistema de guía de ascensor de vacío neumático de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una primera pestaña integral (5a, 5b) en un extremo de la lámina (5) que une de forma móvil la lámina (5) a la cabina de ascensor de vacío neumático (1) a través del elemento de soporte (2a, 2b).
4. El sistema de guía de ascensor de vacío neumático de la reivindicación 3, que comprende además una segunda pestaña integral (5a, 5b) en otro extremo de la lámina (5) que une de forma móvil la lámina (5) a la cabina de ascensor de vacío neumático (1) a través del elemento de soporte (2a, 2b) de manera que la primera pestaña (5a) y la segunda pestaña (5b) estén dispuestas en extremos opuestos de la lámina (5).
5. El sistema de guía de ascensor de vacío neumático de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la primera guía de carril (3a, 3b) comprende además un ajustador de fricción que une la lámina (5) de material rígido a un tubo (15) en donde el tubo (15) tiene el primer material textil (16) unido al mismo.
6. El sistema de guía de ascensor de vacío neumático de la reivindicación 5, en donde el ajustador de fricción comprende además un conjunto de resorte ajustable (11-14).
7. El sistema de guía de ascensor de vacío neumático de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la primera guía de carril (3a, 3b) comprende además:
un material rígido unido de forma móvil al elemento de soporte (2a, 2b); y
un elemento unido al material rígido en donde el elemento tiene el primer material textil (16) unido al mismo.
8. Un sistema de ascensor de vacío neumático que comprende:
el sistema de guía de ascensor de vacío neumático de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores; y un cilindro de ascensor de vacío neumático (17) que tiene la cabina de ascensor de vacío neumático (1) insertada en el mismo.
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