ES2837630T3 - Cerrojo que comprende una superficie de apoyo de corredera a ras de una base de fijación de placa de asiento - Google Patents
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Abstract
Cerrojo que comprende una placa de asiento (1) y una corredera (3), guiadas en traslación una con respecto a la otra por unos medios de guiado (5, 7, 6, 8, 9, 11, 13, 15) entre una posición extendida (61) y una posición retraída (59) de la corredera con respecto a la placa de asiento, estando la corredera provista de un medio de bloqueo (43) para bloquear la traslación en la posición extendida y que comprende una superficie de apoyo (23, 25, 27) que se extiende a ras de una base de fijación (29) de la placa de asiento en la posición retraída y en la posición extendida, comprendiendo la placa de asiento dos perforaciones (19, 21) que cooperan con el medio de bloqueo (43) de la corredera (3), caracterizado por que las dos perforaciones (19, 21) definen, una (19), la posición extendida, y la otra (21), la posición retraída, por cooperación con un dedo retráctil (17) del medio de bloqueo (43).
Description
DESCRIPCIÓN
Cerrojo que comprende una superficie de apoyo de corredera a ras de una base de fijación de placa de asiento
La invención se refiere a un cerrojo que comprende más particularmente una placa de asiento y una corredera, guiadas en traslación una con respecto a la otra por unos medios de guiado, entre una posición extendida y una posición retraída de la corredera con respecto a la placa de asiento, estando la corredera provista de un medio de bloqueo para bloquear la traslación en una u otra posición.
Un cerrojo de este tipo es conocido en particular a partir del documento FR 2 997 986. La base de la corredera está sobreelevada con respecto a la base de fijación de la placa de asiento tanto en la posición retraída, denominada de apertura del cerrojo, como en la posición extendida, denominada de cierre. Un cerradero recupera la sobreelevación de la corredera impuesta por la placa de asiento. Un dedo retráctil se inserta en un espacio realizado entre la placa de asiento y el cerradero para bloquear la corredera en la posición extendida. Esta disposición permite un enclavamiento "lo más ajustado posible", por ejemplo, entre la corredera de una puerta de vehículo sobre la cual está fijado el cerradero y el durmiente sobre el cual está fijada la placa de asiento. Sin embargo, es necesario alinear con una gran precisión unos medios de guiado del cerradero con los de la placa de asiento.
El documento KR 20110104238 divulga un cerrojo comparable al tipo anterior, en el que la corredera está provista de una cremallera que tiene dos topes de fin de carrera que determinan las posiciones retraída y extendida. La base de la corredera está sobreelevada con respecto a la base de fijación de la placa de asiento, tanto en la posición extendida como en la posición retraída y la sobreelevación resulta del hecho de que la placa de asiento comprende una superficie de apoyo de escalón con respecto a la base de fijación para insertarse en la cremallera de la corredera. Un cerradero recupera la sobreelevación de la corredera impuesta por la placa de asiento.
El documento WO 2016/019 409 divulga otro cerrojo comparable con el tipo anterior, en el que la base de la corredera está sobreelevada con respecto a la base de fijación de la placa de asiento tanto en la posición extendida como en la posición retraída. La placa de asiento está provista de una perforación para permitir la inserción de un dedo escamoteable en la corredera para bloquearla en traslación en la posición extendida.
El documento US 4121 163 divulga otro ejemplo de cerrojo en el que la corredera está sobreelevada con respecto a la placa de asiento, tanto en la posición extendida como en la posición retraída.
El documento WO 2011/143687 divulga un cerrojo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Uno de los objetivos de la invención es modificar un cerrojo del tipo que se acaba de recordar, frente al problema planteado por el cerradero y por su alineación con la placa de asiento. La invención tiene más específicamente por objetivo simplificar la concepción del cerrojo con respecto a las posiciones extendida y retraída.
Con este fin, la invención tiene por objeto un cerrojo que comprende una placa de asiento y una corredera, guiadas en traslación una con respecto a la otra por unos medios de guiado entre una posición extendida y una posición retraída de la corredera con respecto a la placa de asiento, estando la corredera provista de un medio de bloqueo para bloquear la traslación en la posición extendida y que comprende una superficie de apoyo que se extiende a ras de una base de fijación de la placa de asiento en la posición retraída y en la posición extendida, comprendiendo la placa de asiento dos perforaciones que cooperan con el medio de bloqueo de la corredera, caracterizado por que las dos perforaciones definen, una, la posición extendida, y la otra, la posición retraída por cooperación con un dedo retráctil del medio de bloqueo.
Mediante esta disposición, la superficie de apoyo de la corredera es mantenida en el plano de la base de fijación de la placa de asiento por los medios de guiado, durante su traslación desde la posición retraída hasta la posición extendida. Esto da como resultado un enclavamiento preciso en una aplicación con una única placa de asiento.
Están previstos diferentes modos de realización de la invención.
En un primer modo de realización, la superficie de apoyo está integrada en los medios de guiado de la corredera, los cuales se extienden a ras de la base de fijación de la placa de asiento. En un segundo modo de realización, la superficie de apoyo está delimitada por un escalón con respecto a los medios de guiado de la corredera. En un tercer modo de realización, la superficie de apoyo está desdoblada en una primera superficie de apoyo integrada en los medios de guiado de la corredera, los cuales se extienden a ras de la base de fijación de la placa de asiento, y una segunda superficie de apoyo delimitada por un escalón con respecto a dichos medios de guiado.
Otras ventajas de la invención se exponen a continuación mediante la descripción de diferentes modos de realización ilustrados por los dibujos.
La figura 1 es una vista explosionada que ilustra un primer modo de realización de la invención.
La figura 2 es una vista explosionada que ilustra un segundo modo de realización de la invención.
La figura 3 es una vista explosionada que ilustra un tercer modo de realización de la invención.
La figura 4 es una vista en perspectiva del tercer modo de realización de la invención, que muestra más particularmente la corredera del cerrojo en posición extendida.
La figura 5 es una vista explosionada del tercer modo de realización de la invención, que muestra más particularmente la placa de asiento y la corredera del cerrojo en la posición extendida.
La figura 6 es una vista en perspectiva del tercer modo de realización de la invención, que muestra más particularmente la corredera instalada sobre un montante en posición retraída y en posición extendida.
La invención se describe con la ayuda de los tres modos de realización mencionados anteriormente. Un elemento común a estos tres modos se designa con la misma referencia.
Un cerrojo según uno u otro de estos tres modos comprende así una placa de asiento 1 y una corredera 3. Estos dos elementos son guiados en traslación uno con respecto al otro por unos medios de guiado, unos 5, 7, 6, 8 montados sobre la corredera 3 y los otros 9, 11, 13, 15 montados sobre la placa de asiento 1. Estos medios de guiado se extienden según una dirección Z que define la dirección de traslación de la corredera 3, entre una posición retraída y una posición extendida con respecto a la placa de asiento 1. La corredera 3 está provista de un medio de bloqueo 17 para bloquear la traslación en la posición retraída o en la posición extendida. El bloqueo se realiza mediante la cooperación de los medios de bloqueo 17 con unas perforaciones 19, 21 formadas en la placa de asiento 1, de las cuales una 19 define la posición extendida y la otra 21 define la posición retraída. Las perforaciones 19, 21 son pasantes o ciegas. La placa de asiento 1 comprende asimismo unos taladros de fijación 37 que la atraviesan.
En los tres modos de realización, la corredera 3 comprende un zócalo 33 y un cuerpo 35. Los medios de guiado 5, 7; 6, 8 están integrados en el zócalo 33 y comprenden un primer medio de guiado 5; 6 y un segundo medio de guiado 7; 8, distantes uno del otro para alojar el medio de bloqueo 17 y para alojar la placa de asiento 1 por deslizamiento de un primer medio de guiado 13; 9 de la placa de asiento 1 con el primer medio de guiado 5; 6 de la corredera 3 y por deslizamiento de un segundo medio de guiado 15; 11 de la placa de asiento 1 con el segundo medio de guiado 7; 8 de la corredera 3.
Según la invención, la corredera 3 comprende una superficie de apoyo 23, 25, 27 que se extiende a ras de una base de fijación 29 de la placa de asiento 1 en la posición retraída y en la posición extendida. Como se ha subrayado anteriormente, la superficie de apoyo 23, 25, 27 de la corredera 3 es mantenida en el plano de la base de fijación 29 de la placa de asiento 1 por los medios de guiado 5, 7, 6, 8, 9, 11, 13, 15 durante su traslación, desde la posición retraída definida por la perforación 21, hasta la posición extendida definida por la perforación 19. El cerrojo presenta así un enclavamiento preciso y fiable en una aplicación de placa de asiento única. La expresión "a ras" significa que la superficie de apoyo de la corredera y la base de fijación de la placa de asiento se extienden en un mismo plano.
El primer modo de realización, ilustrado por la figura 1, es particular por que la superficie de apoyo 23, 25 está integrada en los medios de guiado 5, 7 que se extienden a ras de la base de fijación 29 de la placa de asiento 1. Esta disposición ofrece una gran facilidad de fabricación de la corredera 3 por mecanizado de una pieza metálica, pero adolece del inconveniente según el cual los medios de guiado 5, 7, en la posición extendida, están parcialmente descubiertos con respecto a la placa de asiento 1. Unos cuerpos extraños, incluso una herramienta de vandalismo, se pueden introducir y bloquear la traslación. Por esta razón, se aconseja este modo de realización en una instalación interior del cerrojo.
El segundo modo de realización, ilustrado por la figura 2, es particular por que la superficie de apoyo 27 de la corredera 3 está delimitada por un escalón 31 con respecto a los medios de guiado 6, 8. Esta disposición implica un mecanizado algo más complicado que el descrito anteriormente, pero presenta la ventaja según la cual la superficie de apoyo 27 contiene los medios de guiado 6, 8 de la corredera 3 sobre la placa de asiento 1 en la posición retraída como en la posición extendida e impide así la introducción de un cuerpo extraño, incluso de una herramienta de vandalismo, entre la corredera 3 y la placa de asiento 1.
El tercer modo de realización, ilustrado por la figura 3, es particular por que la superficie de apoyo de la corredera 3 está desdoblada en una primera superficie de apoyo 23, 25 integrada en los medios de guiado 5, 7 y una segunda superficie de apoyo 27, delimitada por un escalón 31 con respecto a dichos medios de guiado 5, 7.
En el primer modo y en el tercer modo de realización, los medios de guiado 5, 7 de la corredera están formados por una deslizadera y los medios de guiado 13, 15 de la placa de asiento 1 están formados por un rail con correspondencia de forma con la deslizadera y realizado sobre dos bordes opuestos de la placa de asiento 1. La
superficie de apoyo 23, 25 a ras de la base de fijación 29 la placa de asiento 1 está integrada en la deslizadera 5, 7. En el primer modo de realización, las deslizaderas se extienden desde un extremo hasta un extremo opuesto de la corredera 3 y son accesibles para permitir la inserción en los raíles 13, 15 de la placa de asiento 1 por uno u otro extremo. En el tercer modo de realización, las deslizaderas 5, 7 son accesibles en un extremo de la corredera 3 para permitir la inserción en los raíles 13, 15 de la placa de asiento 1 y están cerradas en el extremo opuesto.
En el segundo modo de realización, los medios de guiado 6, 8 de la corredera 3 están formados por un rail y los medios de guiado 9, 11 de la placa de asiento 1 están formados por una deslizadera con correspondencia de forma con el rail. En un extremo de la corredera 3, la superficie de apoyo 27 a ras de la base de fijación 29 de la placa de asiento 1 está delimitada por el escalón 31 con respecto a los raíles 6, 8 de la corredera 3. En el extremo opuesto de la corredera 3, los raíles 6, 8 son accesibles para permitir la inserción de las deslizaderas 9, 11 de la placa de asiento 1.
En los tres modos de realización, la superficie de apoyo 23, 25; 27 que se extiende a ras de la base de fijación 29 de la placa de asiento 1, forma una cara denominada inferior de la corredera 3, opuesta al cuerpo 35. Este último está provisto de un orificio mecanizado 41 para recibir un tambor que comprende un cilindro 43 montado sobre una placa de fijación 45. El cilindro 43 está provisto de una cerradura 44 y de un dedo retráctil 17 con respecto a la placa de fijación 45 del cilindro 43. Esta última 45 está alojada en un hueco 47 formado en el zócalo 33 de la corredera en la que está fijado por unos medios de fijación 49.
El cerrojo puede incluir una cuña 51 que debe ser interpuesta entre la base de fijación 29 de la placa de asiento 1 y el montante sobre el cual el cerrojo está destinado a ser instalado, por ejemplo, el batiente o la corredera de una puerta, o también el durmiente, con la ayuda de medios de fijación 53. La cuña 51 permite asegurar una estanqueidad y desplazar si es necesario la corredera 3 con respecto al montante para evitar eventuales riesgos de rozamiento de la superficie de apoyo 23, 25; 27 en la traslación de la posición retraída a la posición extendida.
La corredera 3 y la placa de asiento 1 se obtienen preferentemente por mecanizado de piezas metálicas. La cuña 51 está realizada en un material no metálico, preferentemente en un material plástico, como por ejemplo un polímero termoplástico. Se prefiere utilizar un material que tenga unas propiedades hidrófobas, como por ejemplo el Teflón (marca registrada).
Para ensamblar la corredera 3 y la placa de asiento 1, se acciona la cerradura del cilindro 43 para retraer el dedo retráctil 17 y después, mediante el zócalo 33, se introduce el cilindro 43 en el orificio mecanizado 41 de la corredera 3, hasta disponer la placa de fijación 45 en el hueco 47. Se fija a continuación la placa de fijación 45 al zócalo 33 con la ayuda de los medios de fijación 49. Se inserta a continuación la placa de asiento 1 en la corredera 3, para los primer o tercer modos de realización, o la corredera 3 en la placa de asiento 1, para el segundo modo de realización. Por último, se desciende el dedo retráctil 17 con respecto al cilindro 43, en una u otra de las perforaciones 19, 21 para bloquear la traslación de la corredera 3.
Preferentemente, los medios de guiado de la corredera 3 -deslizaderas 5, 7 de los primer y tercer modos de realización o raíles 6, 8 del segundo modo de realización- presentan una carrera de traslación superior a la carrera de traslación de los medios de guiado de la placa de asiento 1 -raíles 13, 15 de los primer y tercer modos de realización o deslizaderas 9, 11 del segundo modo de realización. Además, la perforación 19 de la placa de asiento 1 que determina la posición extendida de la corredera 3 está dispuesta, con respecto a un extremo de dichos medios de guiado de la placa de asiento 1, de tal manera que este extremo coincida con el extremo de dichos medios de guiado de la corredera 3. Mediante esta disposición, la corredera 3 recubre la placa de asiento 1 a lo largo de toda su traslación con respecto a la placa de asiento 1.
Las figuras 4 y 5 dan una ilustración de esta disposición con respecto al tercer modo de realización, estando la corredera representada en la posición extendida. Sin embargo, dicha disposición es compatible con los primer y segundo modos de realización.
Sin embargo, conviene observar que el tercer modo de realización de la invención ofrece la mayor seguridad al cerrojo, en la medida en que combina las ventajas siguientes:
- Los medios de guiado de la corredera en deslizaderas 5, 7 en las que se insertan los medios de guiado en raíles 13, 15 de la placa de asiento.
- La duplicación de la superficie de apoyo a ras de la base de fijación 29 de la placa de asiento 1, en una primera superficie de apoyo 23, 25 integrada en las deslizaderas 5, 7 y una segunda superficie de apoyo 27 en escalón con respecto a las deslizaderas 5, 7.
- Una posición extendida en la que coinciden en un extremo las deslizaderas 5, 7 de la corredera y los raíles 13, 15 de la placa de asiento.
Mediante esta combinación, la corredera y la placa de asiento forman un conjunto cerrado sobre sí mismo, en
cualquier posición de traslación de la corredera con respecto a la placa de asiento.
También preferentemente, el zócalo 33 de la corredera 3 comprende unos surcos 39 cerrados en dos extremos opuestos para determinar una carrera de traslación más pequeña que la carrera de traslación de las deslizaderas 5, 7 o de los raíles 6, 8 de la corredera 3. Además, los taladros de fijación 37 de la placa de asiento 1 están dispuestos en los mismos para permitir que los medios de fijación 53 se alojen en los surcos 39 de la corredera 3, cuando la placa de asiento 1 y la corredera 3 están insertadas una en la otra. Mediante esta disposición, los surcos 39 de la corredera 3 forman unos topes de final de traslación para los medios de fijación 53 de la placa de asiento 1 y determinan así la amplitud de la traslación de la corredera 3 con respecto a la placa de asiento 1.
Ventajosamente, la extensión de los surcos 39 de la corredera 3 se determina en función al mismo tiempo de las perforaciones 19, 21 y de los taladros de fijación 37 de la placa de asiento 1, para que los topes de final de traslación correspondan a las posiciones retraída y extendida de la corredera 3, definidas por dichas perforaciones 19, 21.
Para instalar el cerrojo sobre un panel fijo 55, la única pieza que debe ser fijada en el mismo es la placa de asiento 1. Se perforan unos orificios en el panel fijo 55 en correspondencia con los taladros de fijación 37 de la placa de asiento 1. Los medios de fijación 53 de la placa de asiento 1 la atraviesan y pasan a alojarse en los surcos 39 de la corredera 3. Conviene subrayar de nuevo que el cerrojo libera a un operario de las operaciones delicadas de alineación de la placa de asiento con un cerradero que se deberá fijar sobre el panel móvil 57.
En la figura 6, se muestra un cerrojo según el tercer modo de realización en una configuración en la que la corredera 3 está en la posición retraída 59 y en una configuración en la que la corredera 3 está en la posición extendida 61. Como se ha señalado anteriormente, la corredera 3 recubre ventajosamente la placa de asiento 1 tanto en la posición retraída 59 como en la posición extendida 61.
El cerrojo según la invención se puede utilizar como cerrojo principal o como cerrojo complementario con un medio de enclavamiento preexistente en un vehículo automóvil.
Claims (6)
1. Cerrojo que comprende una placa de asiento (1) y una corredera (3), guiadas en traslación una con respecto a la otra por unos medios de guiado (5, 7, 6, 8, 9, 11, 13, 15) entre una posición extendida (61) y una posición retraída (59) de la corredera con respecto a la placa de asiento, estando la corredera provista de un medio de bloqueo (43) para bloquear la traslación en la posición extendida y que comprende una superficie de apoyo (23, 25, 27) que se extiende a ras de una base de fijación (29) de la placa de asiento en la posición retraída y en la posición extendida, comprendiendo la placa de asiento dos perforaciones (19, 21) que cooperan con el medio de bloqueo (43) de la corredera (3), caracterizado por que las dos perforaciones (19, 21) definen, una (19), la posición extendida, y la otra (21), la posición retraída, por cooperación con un dedo retráctil (17) del medio de bloqueo (43).
2. Cerrojo según la reivindicación 1, caracterizado por que los medios de guiado (5, 7, 6, 8) de la corredera presentan una carrera de traslación superior a una carrera de traslación de los medios de guiado (9, 11, 13, 15) de la placa de asiento, y por que la perforación (19) que determina la posición extendida (61) de la corredera está dispuesta de tal manera que los medios de guiado de la corredera y de la placa de asiento coinciden por uno de sus extremos en la posición extendida.
3. Cerrojo según la reivindicación 1, caracterizado por que la corredera comprende unos surcos (39) cerrados en dos extremos opuestos para determinar una carrera de traslación más pequeña que una carrera de traslación de los medios de guiado (5, 7, 6, 8) de la corredera y en los que unos medios de fijación (53) son recibidos atravesando la placa de asiento por unos taladros de fijación (37), siendo la extensión de los surcos (39) de la corredera (3) determinada en función tanto de las perforaciones (19, 21) como de los taladros de fijación (37) de la placa de asiento (1), para que los topes de final de traslación correspondan a las posiciones retraída y extendida de la corredera (3), definidas por dichas perforaciones (19, 21).
4. Cerrojo según la reivindicación 1, 2 o 3, caracterizado por que la superficie de apoyo (23, 25) está integrada en los medios de guiado (5, 7) de la corredera, los cuales se extienden a ras de la base de fijación (29) de la placa de asiento.
5. Cerrojo según la reivindicación 1, 2 o 3, caracterizado por que la superficie de apoyo (27) está delimitada por un escalón (31) con respecto a los medios de guiado (6, 8) de la corredera.
6. Cerrojo según la reivindicación 1, 2 o 3, caracterizado por que la superficie de apoyo está desdoblada en una primera superficie de apoyo (23, 25) integrada en los medios de guiado (5, 7) de la corredera, los cuales se extienden a ras de la base de fijación (29) de la placa de asiento y una segunda superficie de apoyo (27) delimitada por un escalón (31) con respecto a dichos medios de guiado (5, 7).
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2019
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- 2019-04-24 ES ES19170789T patent/ES2837630T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3080638B1 (fr) | 2022-05-13 |
| FR3080638A1 (fr) | 2019-11-01 |
| EP3561205A1 (fr) | 2019-10-30 |
| EP3561205B1 (fr) | 2020-11-18 |
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