ES2826607T3 - Torre compuesta por partes y un procedimiento para la fabricación de una parte de una torre - Google Patents

Abstract

Torre con una pluralidad de secciones de torre (210, 220), en la que al menos una sección de torre (210) presenta al menos dos partes (100, 102), en la que las dos partes (100, 102) comprenden respectivamente al menos una brida longitudinal (130, 150) unida a un segmento de carcasa de la torre, en la que una brida longitudinal de una pieza (130) de una primera parte (100) de las al menos dos partes está conectada directamente a una brida longitudinal de una pieza (150) de una segunda parte (102) de las al menos dos partes, existiendo entre el segmento de carcasa de la primera parte (100) y el segmento de carcasa de la segunda parte (102) una hendidura, existiendo una hendidura entre los extremos orientados hacia los segmentos de carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza, siendo la hendidura entre las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza mayor que la hendidura entre los segmentos de carcasa de las al menos dos partes.

Description

DESCRIPCIÓN

Torre compuesta por partes y un procedimiento para la fabricación de una parte de una torre

Los ejemplos se refieren a conceptos para la fabricación y construcción de torres y partes de torre y especialmente a una parte de una sección de torre, una torre y un procedimiento para la fabricación de una parte de una sección de torre.

En muchos ámbitos de la técnica e ingeniería civil se utilizan componentes, máquinas, plantas y sistemas cuyos componentes tienen a veces una longitud de varias decenas de metros y que, por diversas razones, no se pueden desmontar más. Los ejemplos proceden de muchos sectores diferentes e incluyen, por ejemplo, componentes de torres, vigas especiales sometidas a un esfuerzo mecánico, recipientes de proceso, palas de rotor para turbinas eólicas, alas para aeronaves, ejes de transmisión para embarcaciones y otros componentes alargados correspondientes, por nombrar sólo algunos.

Especialmente en el transporte de estos y otros componentes similares suelen surgir a menudo problemas, en particular durante el transporte por tierra de los componentes en cuestión a emplazamientos o puntos de carga en el interior. Se pueden producir, por ejemplo, restricciones de altura durante el transporte o problemas con los radios de las curvas debido a la longitud de los componentes en cuestión. En el caso de los transportes terrestres, por ejemplo, es posible que haya que observar las alturas máximas transitables debido a los cruces de puentes. Pero también debido a la longitud de los componentes en cuestión, a veces de varias decenas de metros, con frecuencia no es posible rebajar un radio mínimo de curva en el transporte horizontal, lo que, por ejemplo, en un transporte por carretera, puede causar problemas.

Especialmente para la generación de energía a partir del viento se construyen turbinas con torres altas. Debido a que las velocidades del viento aumentan con la altura, se pueden lograr mayores rendimientos con cubos de mayor altura. Para ello, las turbinas eólicas con alturas de torre a menudo superiores a 100 m suelen construirse en torres de acero, hormigón, madera o híbridas en construcción tubular o de celosía.

Debido a su masa y coste comparativamente bajos, se prefieren las torres tubulares de acero. Sin embargo, a causa de las restricciones de masa y tamaño en las rutas de transporte, estas torres no pueden ser transportadas como componentes individuales. Por esta razón, se suelen fabricar varias secciones de torre, cada una de ellas de menos de 30 m de longitud y con una masa individual de menos de 100 t, que se ensamblan entre sí en la obra. Estas secciones de torre se limitan en la mayoría de los casos a un diámetro de 4,0 - 4,5 m adecuado para cruzar puentes. Especialmente para las grandes plantas, esta limitación de diámetro a menudo no es compatible con las cargas que se producen para acreditar la estabilidad. Por lo tanto, a menudo es necesario aumentar el diámetro por lo menos en la parte inferior de la torre de manera que no sea posible el transporte como sección de tubería. Estas secciones se tienen que limitar en su longitud para que el transporte se pueda llevar a cabo en posición vertical, o se tienen que separar además longitudinalmente. El montaje de una torre a partir de varias secciones puede dar lugar a problemas en el cálculo y la verificación de la estabilidad.

La memoria impresa WO 2004/083633 A1 describe torres de grandes dimensiones para aerogeneradores que presentan varias secciones de torre. Las partes de secciones de torre se conectan entre sí por medio de bridas longitudinales con varillas distanciadoras intermedias 9. La memoria impresa WO 2004/090263 A1 describe además un procedimiento para establecer una conexión ininterrumpida de las paredes de dos segmentos tubulares adyacentes. La memoria impresa EP 2824257 A1 revela un procedimiento para la fabricación de una estructura de torre tubular. Los segmentos de torre se ensamblan entre sí, por ejemplo, por medio de bridas longitudinales que han sido previamente separadas a lo largo de las bridas longitudinales. La memoria impresa GB 2459 874 A describe además una abrazadera para un elemento tubular y la memoria impresa FR 2394 741 A1 revela un procedimiento para la fabricación de un elemento tubular.

Por lo tanto, existe la necesidad de proporcionar un concepto para la fabricación y construcción de torres y partes de torre que permita una mejor estabilidad, un transporte más fácil y/o un montaje y/o fabricación más sencillos.

Esta necesidad la satisfacen los objetos de las reivindicaciones.

Algunos ejemplos de realización se refieren a una parte de una sección de torre. La parte presenta un segmento de carcasa de la sección de torre y al menos una brida longitudinal unida a un lado longitudinal del segmento de la carcasa para la conexión a una brida longitudinal de otra parte de la sección de torre. La brida longitudinal presenta una parte de un contorno de superficie que se extiende desde una superficie de contacto de la brida longitudinal prevista para una conexión con una brida longitudinal de otra parte hasta una superficie de conexión conectada al segmento de carcasa. La parte del contorno de superficie presenta una distancia respecto a un plano de contacto que pasa por la superficie de contacto.

Mediante el empleo de partes descritas anteriormente o en lo que sigue, se puede simplificar considerablemente la fabricación y/o el transporte de secciones de torre, ya que la carcasa de la sección de torre se puede dividir fácilmente en varias partes a lo largo de las bridas longitudinales en la fábrica y después ensamblarse de nuevo fundamentalmente con la misma geometría en el lugar de construcción.

Una sección de torre es, por ejemplo, una parte de una torre, que presenta una simetría con respecto a un eje de torre esencialmente vertical. Por ejemplo, la sección de torre (la carcasa de la sección de torre) puede presentar fundamentalmente una geometría en forma de camisa cilíndrica o de camisa troncocónica.

La parte de la sección de torre se divide, por ejemplo, en la separación de la carcasa de la sección de torre, en piezas más pequeñas. la sección de la torre se crea cuando la carcasa de la sección de la torre se separa en partes más pequeñas. En consecuencia, la parte comprende un segmento de la carcasa de la sección de torre. El segmento de carcasa comprende, por ejemplo, dos lados transversales que se extienden sustancialmente en sentido horizontal (u ortogonalmente respecto al eje de la torre o al eje de simetría de la sección de torre) y dos lados longitudinales que se extienden sustancialmente en sentido ortogonal a los lados transversales (por ejemplo, fundamentalmente en sentido vertical o en dirección del eje de la torre). Los lados longitudinales pueden ser esencialmente paralelos al eje de la torre, por ejemplo, para secciones de torre en forma de cilindro hueco, o se pueden desviar ligeramente de la dirección paralela (por ejemplo, menos de 3° o menos de 1°) para las secciones de torre de forma troncocónica. El segmento de carcasa puede tener, por ejemplo, una forma que constituya fundamentalmente una parte de una geometría en forma de cilindro hueco o de cono truncado. Por ejemplo, el segmento de carcasa forma parte de la estructura exterior de la torre y puede ser de acero. El lado transversal del segmento de carcasa puede tener, por ejemplo, más de 4 m (o más de 6 m o más de 8 m) de longitud. El lado longitudinal del segmento de carcasa puede tener, por ejemplo, más de 5 m (o más de 10 m o más de 20 m) de longitud. El segmento de carcasa puede tener, por ejemplo, un grosor de más de 25 mm (o más de 35 mm o más de 50 mm).

La parte de la sección de la torre comprende además al menos una brida longitudinal. La brida longitudinal se fija en un lado longitudinal de la sección de carcasa (por ejemplo, mediante un cordón de soldadura). La brida longitudinal se puede fijar en un segmento exterior o interior del segmento de carcasa.

Con el término de contorno superficial de la brida longitudinal se puede definir, por ejemplo, la forma de toda la superficie de la brida longitudinal. Por ejemplo, la superficie de contacto de la brida longitudinal prevista para una conexión con una brida longitudinal de otra parte y la superficie de conexión a través de la cual la brida longitudinal se une al segmento de carcasa, forman parte del contorno de la superficie. La superficie de contacto es, por ejemplo, una superficie sustancialmente plana que durante el ensamblaje de la sección de torre formada por varias partes está en contacto directo con la brida longitudinal de otra parte.

El contorno de la superficie presenta en una parte, que se extiende desde una superficie de contacto de la brida longitudinal prevista para la conexión con una brida longitudinal de otra parte, hasta la superficie de conexión conectada al segmento de carcasa, una distancia con respecto al plano de contacto que se desarrolla a través de la superficie de contacto. El plano de contacto es, por ejemplo, un plano virtual que atraviesa fundamentalmente la superficie de contacto de la brida longitudinal (por ejemplo, sin tener en cuenta las irregularidades de la superficie de contacto). La distancia respecto al plano de contacto puede aumentar, por ejemplo, de manera brusca, continua, lineal o de alguna otra forma desde la superficie de contacto hacia el segmento de carcasa. Por ejemplo, la parte del contorno de superficie de la brida longitudinal dispuesta entre la superficie de contacto y la superficie de conexión puede presentar en un extremo adyacente a la superficie de conexión unida al segmento de carcasa, una distancia de más de 1,5 mm (o de más de 3 mm o de más de 5 mm) respecto al plano de contacto. Como consecuencia de la distancia respecto al plano de contacto resulta, por ejemplo, una hendidura entre el extremo de la brida longitudinal y la brida longitudinal de otra parte, cuando las partes están conectadas entre sí. Gracias al contorno de superficie descrito anteriormente se puede evitar, por ejemplo, la disposición de un componente distanciador entre dos bridas longitudinales de las partes a ensamblar. La brida longitudinal de la parte se puede configurar en una sola pieza. De esta manera, se pueden producir fácilmente secciones con un número reducido de componentes.

Por ejemplo, la parte del contorno de superficie de la brida longitudinal situada entre la superficie de contacto y la superficie de conexión forma una muesca o una escotadura en forma de entalladura. Una escotadura en forma de entalladura presenta, por ejemplo, una geometría fundamentalmente igual a la de una entalladura, pero la brida longitudinal no es un componente rotacionalmente simétrico como es habitual en una entalladura.

La brida longitudinal puede presentar, por ejemplo, un grosor menor en un extremo orientado hacia el segmento de carcasa que en una zona la superficie de contacto. Alternativamente, la brida longitudinal se puede doblar y alejar del plano de contacto entre la superficie de contacto y la superficie de conexión y tener un grosor sustancialmente constante.

Puede ser suficiente usar sólo una brida longitudinal de la parte con el contorno de superficie descrito. Alternativamente se puede disponer respectivamente una brida longitudinal con el contorno de la superficie descrito en ambos lados longitudinales del segmento de carcasa.

La brida longitudinal puede extenderse por todo el lado longitudinal del segmento de carcasa de la parte. Alternativamente, la brida longitudinal puede ser más corta que el lado longitudinal del segmento de carcasa, de modo que al menos en los extremos del lado longitudinal no se extienda ninguna brida longitudinal (por ejemplo, al menos a lo largo de los últimos 10 cm, de los últimos 30 cm o de los últimos 50 cm). De este modo se puede facilitar la fijación de una brida transversal a lo largo de un lado transversal del segmento de carcasa de la parte.

La parte puede presentar opcionalmente una brida transversal que tenga fundamentalmente la forma de un segmento de círculo. La brida transversal puede fijarse en un lado transversal del segmento de carcasa de la parte. Además, opcionalmente se puede colocar una brida transversal en ambos lados transversales del segmento de carcasa de la parte. La brida transversal se puede utilizar para ensamblar la parte con otra sección de torre, una parte de otra sección de torre o un cimiento (por ejemplo, mediante tornillos).

Opcionalmente, se puede prever una abertura de la puerta en el segmento de carcasa de la parte.

Otros detalles y aspectos opcionales de la parte descrita de la sección de torre se explican en combinación con el concepto propuesto o con uno o varios de los ejemplos de realización escritos a continuación (por ejemplo, figuras 1 a 6).

Algunos ejemplos de realización se refieren a una torre con múltiples secciones de torre. Al menos una sección de torre presenta al menos dos partes de acuerdo con uno de los ejemplos de realización anteriores o posteriores. La brida longitudinal de una primera parte de las al menos dos partes está directamente unida a una brida longitudinal de una segunda parte de las al menos dos partes. Además, se prevé una hendidura entre el segmento de carcasa de la primera parte y el segmento de carcasa de la segunda parte.

Como torre se define, por ejemplo, una estructura alineada verticalmente, por ejemplo, para una planta de energía eólica. La definición de torre incluye tanto las estructuras arriostradas como las independientes y, por lo tanto, también tiene en cuenta las estructuras que a veces reciben el nombre de mástil. La torre puede ser, por ejemplo, la torre de un aerogenerador.

En la hendidura entre el segmento de carcasa de la primera parte y el segmento de carcasa de la segunda parte se puede disponer un elemento de sellado (por ejemplo, un elemento de sellado en forma de T).

Otros detalles y aspectos opcionales de la parte descrita de la sección de torre se explican en combinación con el concepto propuesto o con uno o varios de los ejemplos de realización descritos a continuación (por ejemplo, figuras 1 a 6).

Algunos de los demás ejemplos de realización se refieren a un procedimiento para la fabricación de al menos una parte de una sección de torre. El procedimiento comprende una fijación de dos bridas longitudinales de una pieza adyacentes en una carcasa de una sección torre, de manera que las dos bridas longitudinales de una pieza adyacentes estén en contacto directo entre sí a lo largo de una superficie de contacto. El procedimiento comprende además una separación de la carcasa, al menos a lo largo de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza. De esta forma existe en las dos bridas longitudinales de una pieza adyacentes, al menos después de la separación, una hendidura entre los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales de una pieza adyacentes al menos después de la separación en las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza.

Gracias a la posibilidad de crear una hendidura durante la separación o a la existencia de una hendidura ya antes de la separación se puede simplificar considerablemente la separación de la carcasa de la sección de torre.

Las bridas longitudinales se pueden unir a la carcasa, por ejemplo, por soldadura. Puede ser suficiente realizar una costura de soldadura en un lado opuesto a la otra brida longitudinal. Opcionalmente, también se puede prever una costura de soldadura en el lado opuesto después de la separación. La costura de soldadura opcional en el lado opuesto se puede realizar gracias a la hendidura, ya que la hendidura proporciona suficiente espacio para la costura de soldadura.

Las bridas longitudinales se fijan en la carcasa de manera que las superficies de contacto de las bridas longitudinales estén en contacto directo entre sí. Se dispone, por ejemplo, un componente intermedio o un componente distanciador entre las bridas longitudinales.

La hendidura entre los extremos de las dos bridas longitudinales de una pieza adyacentes ya puede existir en los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza orientadas hacia la carcasa después de la fijación y antes de la separación. Para ello, una de las bridas longitudinales adyacentes de una pieza o las dos bridas pueden presentar, por ejemplo, un contorno de superficie como el que se ha descrito antes o se muestra en las siguientes figuras. Los extremos de las dos bridas longitudinales son, por ejemplo, las piezas de las bridas longitudinales dispuestas a menos de 5 cm o a menos de 2 cm o menos de 1 cm de la carcasa. La hendidura entre las dos bridas longitudinales adyacentes es mayor que la hendidura creada por la separación entre los al menos dos segmentos de carcasa. Como consecuencia, la carcasa se puede dividir, por ejemplo, con la herramienta de separación sin dañar las bridas longitudinales.

Por ejemplo, la hendidura entre las dos bridas longitudinales adyacentes puede ser en más de 5mm (o en más de 1cm 0 en más de 2cm) mayor que la hendidura entre los segmentos de carcasa de las al menos dos partes. La hendidura entre los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes puede ser, por ejemplo, mayor de 3 mm (o mayor de 6 mm o mayor de 1 cm) y/o menor de 5 cm (o menor de 2 cm). La hendidura entre los segmentos de carcasa de las al menos dos partes puede ser, por ejemplo, ser mayor de 1 mm (o mayor de 2 mm o mayor de 5 mm) y/o menor de 1 cm (o menor de 5 mm).

Alternativamente, la carcasa puede ser separado de manera que la hendidura se encuentre después de la separación en los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza entre los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza. El corte se produce, por ejemplo, por medio de la herramienta de corte (por ejemplo, una sierra) a través de la carcasa hasta el interior de las bridas longitudinales. Las bridas longitudinales pueden presentar un grosor mayor que la hendidura producida por el corte, por lo que la hendidura se puede extender entre los segmentos de carcasa creados hasta el interior de las bridas longitudinales. Las dos bridas longitudinales adyacentes se pueden conectar entre sí durante la separación de la carcasa mediante una conexión desmontable (por ejemplo, tornillos o soldadura). Las partes de la sección de torre se pueden separar la una de la otra desmontando la conexión y suministrar por separado al lugar de instalación. En el lugar de la instalación las partes se pueden ensamblar de nuevo a través de las bridas longitudinales

Otros detalles y aspectos opcionales de la parte descrita de la sección de torre se explican en combinación con el concepto propuesto o con uno o varios de los ejemplos de realización escritos a continuación (por ejemplo, figuras 1 a 6).

A continuación, se describen y explican más detalladamente algunos ejemplos con referencia a las figuras adjuntas. Se muestra en la:

Figura 1A una representación esquemática de una parte de una sección de torre;

Figura 1B una representación esquemática de una unión de dos partes de una sección de torre;

Figura 2 una sección transversal esquemática de un aerogenerador;

Figura 3 un diagrama de flujo de un procedimiento para la fabricación de una parte de una sección de torre;

Figura 4A una vista parcial esquemática de una brida longitudinal antes de conectarla a una carcasa de una sección de torre;

Figura 4B una vista esquemática de un extremo de una sección de torre después de la fijación de dos bridas longitudinales adyacentes y antes de la separación de la carcasa;

Figura 4C una sección transversal esquemática de dos bridas longitudinales adyacentes antes de la separación de la carcasa;

Figura 4D una vista esquemática de un extremo de una sección de torre después de la separación de la carcasa; Figura 4E una vista esquemática de una parte de una sección de torre;

Figura 4F una vista esquemática de un detalle de la sección de torre de la figura 4E;

Figura 4G una sección transversal esquemática de dos bridas longitudinales adyacentes después de la separación de la carcasa;

Figuras 5A-5D ejemplos de secciones transversales esquemáticas de diferentes implementaciones de bridas longitudinales adyacentes antes de la separación de la carcasa;

Figura 6 una sección transversal esquemática de dos bridas longitudinales adyacentes al separar la carcasa;

Figura 7 un diagrama de flujo de un procedimiento para la fabricación de una sección de torre y

Figuras 8A-8I secciones transversales esquemáticas de partes de una sección de torre en diferentes etapas durante la fabricación de la sección de torre.

Algunos ejemplos se describen ahora con mayor detalle con referencia a las figuras adjuntas. Para mayor claridad, las dimensiones del grosor de las líneas, áreas, capas y/o regiones pueden estar representadas de forma exagerada. En la siguiente descripción de las figuras adjuntas, que sólo muestran algunos ejemplos, las mismas referencias pueden identificar componentes iguales o comparables. Además, se pueden utilizar referencias resumidas para componentes y objetos que aparecen varias veces en un ejemplo o en un dibujo, pero que se describen conjuntamente respecto a una o más características. Los componentes u objetos descritos con referencias idénticas o combinadas pueden ser idénticos en lo que respecta a características individuales, varias o todas las características, por ejemplo, sus dimensiones, pero también pueden ser diferentes, a menos que la descripción indique explícita o implícitamente lo contrario.

Aunque los ejemplos puedan ser modificados y alterados de diferentes maneras, sólo se representan detalladamente algunos ejemplos en las figuras y en la presente descripción. Sin embargo, debe quedar claro que no se pretende limitar los ejemplos a las respectivas formas reveladas, sino que los ejemplos deben abarcar todas las modificaciones funcionales y/o estructurales, equivalentes y alternativas que estén dentro del ámbito de la invención. Las referencias idénticas definen elementos idénticos o similares en toda la descripción de las figuras, como se ha explicado anteriormente.

La figura 1A muestra una representación esquemática de una parte 100 de una sección de torre. La parte 100 de la sección de torre presenta un segmento de carcasa 120 de la sección de torre y al menos una brida longitudinal 130 fijada en un lado longitudinal del segmento de carcasa 120 para la conexión a una brida longitudinal 150 de otra parte 102 de la sección de torre. La brida longitudinal 130 presenta una parte 132 de un contorno de superficie que se extiende desde una superficie de contacto 136 de la brida longitudinal 130 prevista para la conexión con una brida longitudinal 150 de otra parte 102 hasta una superficie de conexión 134 conectada al segmento de carcasa 120. La parte 132 del contorno de superficie presenta una distancia respecto a un plano de contacto 106 que atraviesa la superficie de contacto 136.

La parte 132 del contorno de superficie presenta, por ejemplo, una distancia creciente desde la superficie de contacto 136 prevista para la conexión a la brida longitudinal 150 de la otra parte 102 con respecto a la superficie de conexión 134 unida al segmento de carcasa 120.

La brida longitudinal 130 presenta, por ejemplo, en un extremo orientado hacia el segmento de carcasa 120, un grosor menor que en una zona de la brida longitudinal 130 que está contacto con la brida longitudinal 150 de la otra parte 102 cuando se conecta con la brida longitudinal 150 de la otra parte 102.

Otros detalles y aspectos opcionales de la parte descrita de la sección de torre representada en la figura 1A se explican en combinación con el concepto propuesto o con uno o varios de los ejemplos de realización escritos a continuación (por ejemplo, figuras 2 a 6).

La figura 1B muestra una representación esquemática de una unión entre dos partes 100, 102 de una sección de torre. Las partes 100, 102 presentan respectivamente un segmento de carcasa 120, 140 y al menos una brida longitudinal 130, 150. Las bridas longitudinales 130, 150 están provistas de agujeros 138 para la conexión de las bridas longitudinales (por ejemplo, por medio de tornillos). Entre los extremos de las bridas longitudinales 130, 150 orientados hacia los segmentos de carcasa 120, 140 existe además una hendidura. Del mismo modo se dispone una hendidura entre los dos segmentos de carcasa 120, 140. En la hendidura entre los segmentos de carcasa 120, 140 se prevé, además, un elemento de sellado fundamentalmente en forma de T para el sellado de la hendidura.

La figura 1B muestra, a modo de ejemplo, una situación después del montaje (no se representan los tonillos).

Otros detalles y aspectos opcionales de la parte descrita de la sección de torre representada en la figura 1B se describen en combinación con el concepto propuesto o con uno o varios de los ejemplos de realización escritos a continuación (por ejemplo, figuras 2 a 6).

La figura 2 muestra una sección transversal esquemática de un aerogenerador 200 correspondiente a un ejemplo de realización. El aerogenerador 200 comprende una torre y una sala de turbinas 230 con el rotor conectado 240. La torre comprende una sección de torre inferior troncocónica hueca sección 210 y tres secciones de torre superiores cilíndricas huecas 220. Al menos la sección de torre inferior 210 comprende dos partes, como las que se han descrito con el concepto descrito o en relación con uno o varios de los ejemplos de realización explicados anteriormente o en lo que sigue (por ejemplo, figura 1 o figuras 3 a 4G). Las partes y/o las secciones de torre se pueden ensamblar mediante pernos o mediante un proceso de soldadura en el lugar de construcción.

Otros detalles y aspectos opcionales de la torre o de una sección de torre se describen en combinación con el concepto propuesto o con uno o varios de los ejemplos de realización escritos a continuación (por ejemplo, figura 1 o figuras 3 a 4G).

La figura 3 muestra un diagrama de flujo de un procedimiento para la fabricación de al menos una parte de una sección de torre. El procedimiento 300 comprende la fijación 310 de dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza a una carcasa de una sección de torre, de manera que las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza estén en contacto directo entre sí a lo largo de una superficie de contacto. El procedimiento comprende además la separación 320 de la carcasa al menos a lo largo de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza. Al menos después de la separación existe en las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza una hendidura entre los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza.

Otros detalles y aspectos opcionales del procedimiento 300 se describen en combinación con el concepto propuesto o con uno o varios de los ejemplos de realización descritos anteriormente o en lo que sigue (por ejemplo, figuras 1 a 2 o 4A a 4G).

La figura 4A muestra una vista parcial esquemática de una brida longitudinal 130 antes de la conexión a una carcasa 120 de una sección de torre. La brida longitudinal se coloca en el lugar previsto a lo largo de la carcasa 120 (aquí sólo se muestra una parte de la carcasa, que antes de la separación se extiende más allá de lo que se muestra en la figura 4A) y se conecta a la carcasa 120, por ejemplo, por medio de una costura de soldadura en un punto 434 situado en un lado opuesto a la superficie de contacto 136 de la brida longitudinal. La brida longitudinal se dispone en la figura 4A en la cara interior de la carcasa 120, pero alternativamente también se puede disponer en la cara exterior de la carcasa 120. Después de la separación se puede crear opcionalmente otra costura de soldadura en un punto 432 situado en un lado orientado hacia la superficie de contacto 136 de la brida longitudinal entre la brida longitudinal y la carcasa 120.

La figura 4A muestra, a modo de ejemplo, una posición de la mitad de la brida longitudinal con respecto a un componente longitudinal de la torre.

La figura 4B muestra una vista esquemática de un extremo de una sección de torre después de la fijación de dos bridas longitudinales adyacentes 130 y antes de la separación de la carcasa 120. Las bridas longitudinales 130 se ensamblan, por ejemplo, mediante tornillos 438, y se pueden separar de nuevo después de la separación de la carcasa 120. En el extremo superior y/o inferior de la carcasa 120 de la sección de torre se pueden disponer bridas transversales 460 para la conexión con otras secciones de torre o un cimiento. Las bridas transversales 460 se pueden dividir en varias partes a través del perímetro de la sección de torre. Las bridas transversales 460 se dividen, por ejemplo, en los mismos puntos en los que se separa la carcasa 120 a lo largo de las bridas longitudinales 130. Las bridas transversales pueden presentar agujeros 462 para su posterior conexión a otras secciones de torre o a un cimiento por medio de tornillos.

La figura 4B muestra, a modo de ejemplo, una vista oblicua después de atornillar y soldar las bridas longitudinales, antes de la separación de la carcasa de la torre.

La figura 4C muestra una sección transversal esquemática de dos bridas longitudinales adyacentes 130 antes de la separación de la carcasa 120. Las dos bridas longitudinales 130 están conectadas a la carcasa 120 por un cordón de soldadura 435. Además, las bridas longitudinales están conectadas entre sí por tornillos 438. Las bridas longitudinales 130 presentan por su extremo orientado hacia la carcasa 130 unas escotaduras en forma de entalladura, de modo que entre las bridas longitudinales 130 exista, en la zona de la carcasa 120, una hendidura 402. De esta manera, la carcasa 120 puede separarse a lo largo de la hendidura (por ejemplo, con una sierra) sin dañar las bridas longitudinales 130.

La figura 4C muestra, a modo de ejemplo, un corte después de atornillar y soldar las bridas longitudinales 130, antes de la separación de la carcasa de la torre.

La figura 4D muestra una vista esquemática de un extremo de una sección de torre después de la separación de la carcasa 120. Como consecuencia de la separación a lo largo de las bridas longitudinales 130 se crea entre los segmentos de carcasa 120 una hendidura 404. La hendidura 404 entre los segmentos de carcasa 120 tiene, por ejemplo, una anchura menor o igual a la anchura de una hendidura entre las bridas longitudinales 130 en sus extremos orientados hacia los segmentos de carcasa.

La figura 4D muestra, a modo de ejemplo, una vista oblicua después de la separación de la carcasa de la torre. La figura 4E muestra una vista esquemática de una parte de una sección de torre. La figura 4E muestra, a modo de ejemplo, una zona de la carcasa de torre dividida 120 con bridas longitudinales 130 soldadas.

La figura 4F muestra una vista esquemática de un detalle de la sección de torre de la figura 4E. Después de la separación, la brida longitudinal 130 también se puede dotar, por el lado con escotadura en forma de entalladura, de una costura de soldadura 433 para mejorar la fijación a la carcasa 120. La brida longitudinal puede terminar a una distancia definida (por ejemplo, más de 10 cm, más de 30 cm o más de 50 cm) de un extremo superior y/o inferior del lado longitudinal de la carcasa 120, por ejemplo, para permitir una fijación sencilla de la brida transversal 460.

La figura 4F muestra, a modo de ejemplo, una ampliación de una zona de la carcasa de torre dividida con bridas longitudinales ya soldadas (se ve la costura longitudinal en la zona de la superficie de corte).

La figura 4G muestra una sección transversal esquemática de dos bridas longitudinales adyacentes 130 después de la separación de la carcasa 120. Al separar la carcasa 120, se crea una hendidura entre los segmentos de carcasa 120. Como consecuencia de las escotaduras en forma de entalladura 132 en los extremos de las bridas longitudinales 130 es posible separar la carcasa 120 sin dañar las bridas longitudinales 130 durante la separación. Las partes de la sección de torre se pueden separar aflojando los tornillos 438 en las bridas longitudinales 130 y se pueden entregar por separado en el lugar de instalación. En el lugar de instalación las partes se pueden ensamblar de nuevo por medio de las bridas longitudinales 130. También es posible aplicar una costura de soldadura adicional después de la separación y del aflojamiento de los tornillos, siendo posible ensamblar la sección posteriormente de nuevo de la misma manera.

La figura 4G muestra, a modo de ejemplo, una sección transversal después de la construcción, sin representación de la junta.

Las figuras 5A-5D muestran ejemplos de secciones transversales esquemáticas de diferentes implementaciones de bridas longitudinales adyacentes 130 antes de la separación de la carcasa 120 (por ejemplo, alternativas al ejemplo mostrado en la figura 4C).

La figura 5A muestra una sección transversal esquemática de las bridas longitudinales adyacentes 130 antes de la separación de la carcasa 120. La parte 132 del contorno de superficie presenta un aumento brusco de la distancia respecto al plano de contacto desde la superficie de contacto entre las bridas longitudinales 130 hasta la superficie de conexión con la carcasa 120. En otras palabras, las bridas longitudinales 130 presentan una escotadura de sección transversal cuadrada o rectangular, por lo que existe una hendidura rectangular o cuadrada entre las bridas longitudinales incluso antes de la separación.

La figura 5B muestra otra sección transversal esquemática de las bridas longitudinales adyacentes 130 antes de la separación de la carcasa 120. La parte 132 del contorno de superficie presenta una distancia linealmente creciente respecto al plano de contacto desde la superficie de contacto entre las bridas longitudinales 130 hasta la superficie de conexión con la carcasa 120. En otras palabras, las bridas longitudinales 130 presentan una escotadura de sección transversal triangular, en forma de cuña o de muesca, por lo que existe una hendidura triangular entre las bridas longitudinales incluso antes de la separación.

La figura 5C muestra otra sección transversal esquemática de las bridas longitudinales adyacentes 130 antes de la separación de la carcasa 120. La parte 132 del contorno de superficie presenta un aumento brusco de la distancia respecto al plano de contacto desde la superficie de contacto entre las bridas longitudinales 130 hasta la superficie de conexión con la carcasa 120. Las bridas longitudinales 130 presentan una escotadura de sección transversal en forma de una cuarta parte de círculo o de una cuarta parte de elipse, por lo que existe una hendidura en forma de semicírculo o de semielipse entre las bridas longitudinales incluso antes de la separación.

La figura 5D muestra otra sección transversal esquemática de las bridas longitudinales adyacentes 130 antes de la separación de la carcasa 120. La parte 132 del contorno de superficie presenta en primer lugar una distancia creciente y después una distancia constante respecto al plano de contacto desde la superficie de contacto entre las bridas longitudinales 130 hasta la superficie de conexión con la carcasa 120. Las bridas longitudinales 130 presentan al comienzo una escotadura de sección transversal en forma de una cuarta parte de círculo o de una cuarta parte de elipse, por lo que al principio existe una hendidura, que después se extiende de forma fundamentalmente paralela al plano de contacto hacia la carcasa 120. Como consecuencia se puede crear, por ejemplo, una hendidura más profunda en comparación con la figura 5C.

La hendidura mostrada en las figuras 5A-5D existe, por ejemplo, también en la torre completamente ensamblada, ya que las dos bridas longitudinales adyacentes sólo se separan para el transporte y se unen de nuevo en el lugar de construcción de la torre.

La figura 6 muestra una sección transversal esquemática de dos bridas longitudinales adyacentes 130 durante la separación de la carcasa 120. En este ejemplo, las bridas longitudinales 130 aún no muestran ninguna hendidura en la zona de la carcasa 120 antes de la separación de la carcasa 120. La hendidura entre las bridas longitudinales 130 sólo se crea al separar la carcasa. Sin embargo, las dos bridas longitudinales 130 presentan un grosor común significativamente mayor (por ejemplo, más de 1,5 veces mayor, más de dos veces mayor o más de 3 veces mayor) (suma de los grosores de las dos bridas longitudinales) que un grosor de la herramienta de separación 600 o un grosor de la hendidura creado por la separación. Las bridas longitudinales 130 se fijan, por ejemplo, mediante costuras de soldadura en la carcasa 120. Las bridas longitudinales pueden presentar opcionalmente extremos biselados para lograr una unión soldada más firme con la carcasa 120.

La figura 7 muestra un diagrama de flujo de un procedimiento para la fabricación de una sección de torre según un ejemplo de realización. El procedimiento 700 comprende una fijación (permanente) 710 de una primera brida longitudinal de una primera parte de una primera sección de torre en una carcasa de la sección de torre y una conexión desmontable 720 de una segunda brida longitudinal de una segunda parte de la sección de torre en la primera brida longitudinal de una pieza para la primera parte después de la fijación de la primera brida longitudinal de una pieza para la primera parte en la carcasa de la sección de torre, de modo que las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza estén en contacto directo entre sí a lo largo de una superficie de contacto. Además, el procedimiento 700 comprende una fijación (permanente) de la segunda brida longitudinal de una pieza para la segunda parte de la sección de torre a la carcasa de la sección de torre después de la conexión desmontable de la segunda brida longitudinal de una pieza para la segunda parte de la sección de torre a la primera brida longitudinal de una pieza para la primera parte. El procedimiento 700 comprende adicionalmente una separación de la carcasa, al menos a lo largo de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza, existiendo en las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza, al menos después de la separación, una hendidura entre los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza.

Gracias a la posibilidad de crear una hendidura durante la separación o a la existencia de una hendidura incluso antes de la separación se puede simplificar considerablemente la separación de la carcasa de la sección de torre. Además, mediante la conexión desmontable después de que la primera brida longitudinal haya sido fijada a la carcasa y antes de que la segunda brida longitudinal sea fijada a la carcasa, las dos bridas longitudinales se pueden poner en contacto de manera mejor y más precisa con la carcasa que si las bridas longitudinales ya se hubieran conectado entre sí antes de la fijación de la primera brida longitudinal a la carcasa.

La hendidura entre los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza ya podría existir en los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza después de la fijación 730 de la segunda brida longitudinal de una pieza y antes de la separación 740. Alternativamente, la carcasa se podría separar de manera que la hendidura existiera, después de la separación 740, en los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza entre los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza.

El procedimiento podría comprender, por ejemplo, un aflojamiento de la conexión desmontable entre las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza para el transporte a un lugar de destino de la torre. Para la construcción de una torre con la sección de torre, la primera y la segunda parte de sección de torre se pueden transportar a un lugar de destino o de instalación de la torre, después de soltar la conexión desmontable. En el lugar de destino o de instalación de la torre, la primera parte y la segunda parte se pueden ensamblar de nuevo de forma desmontable (por ejemplo, por medio de tornillos) a través de la primera brida longitudinal de la primera parte y la segunda brida longitudinal de una pieza de la segunda parte.

Por ejemplo, la brida longitudinal de una pieza para la primera parte (y/o la brida longitudinal para la segunda parte) presenta, antes de la fijación en la carcasa, una parte de un contorno de superficie que se extiende desde una superficie de contacto prevista para la conexión a la brida longitudinal de la primera parte hasta una superficie de conexión unida a la carcasa de la sección de torre. La parte del contorno de superficie presenta, por ejemplo, una distancia respecto a un plano de contacto que pasa por la superficie de contacto.

Opcionalmente, la brida longitudinal de una pieza para la primera parte se puede fijar en la carcasa, durante la fijación de la misma, con una costura de soldadura, en un lado opuesto a la segunda brida longitudinal y/o en un lado orientado hacia la segunda brida longitudinal. Además, la brida longitudinal de una pieza para la segunda parte se puede fijar en la carcasa, durante la fijación de la misma, con una costura de soldadura, en un lado opuesto a la primera brida longitudinal. Opcionalmente, la brida longitudinal de una pieza de la segunda parte se puede fijar adicionalmente a la carcasa con una costura de soldadura en un lado opuesto a la primera brida longitudinal, después de la separación de la carcasa y del desbloqueo de la conexión desmontable.

Otros detalles y aspectos se mencionan en relación con los ejemplos de realización descritos anteriormente y en lo que sigue. El ejemplo de diseño representado la figura 7 puede comprender una o varias características adicionales opcionales correspondientes a uno o varios aspectos del concepto propuesto o a uno o varios de los ejemplos descritos anteriormente (por ejemplo, figuras 1-6) o en lo que sigue (por ejemplo, figuras 8A-8I).

Las figuras 8A-8I muestran secciones transversales esquemáticas de partes de una sección de torre en diferentes etapas durante la fabricación de la sección de torre según un ejemplo de realización.

La figura 8A muestra una vista parcial esquemática de una primera brida longitudinal de una pieza 130 después de la conexión a una carcasa 120 de una sección de torre. Para ello, la primera brida longitudinal 130 se dispone en la posición prevista a lo largo de la carcasa 120 y se fija en la carcasa 120, por ejemplo, por medio de una costura de soldadura 435, en un punto dispuesto con este fin en el lado opuesto a la superficie de contacto de la brida longitudinal (para su ajuste a una segunda brida longitudinal) (soldar brida longitudinal 1, posición exterior). La primera brida longitudinal se dispone en la figura 8A en la cara interior de la carcasa 120, pero también se puede disponer en la cara exterior de la carcasa 120. La primera brida longitudinal presenta agujeros 138 para la conexión a una segunda brida longitudinal. La primera brida longitudinal presenta, además, por un extremo orientado hacia la carcasa 120, una escotadura o estrechamiento 132 (en forma de entalladura o muesca). Opcionalmente, se puede crear otra costura de soldadura 435 en un punto dispuesto en un lado orientado hacia la superficie de contacto de la brida longitudinal, entre la brida longitudinal y la carcasa 120, como se muestra en la figura 8B (soldar brida longitudinal 1 posición contraria). A continuación, se une, de forma desmontable, una segunda brida longitudinal de una pieza 150 a una segunda parte de la sección de torre, después de la fijación de la primera brida longitudinal de una pieza 130 de la primera parte de la carcasa 120 de la sección de torre, de manera que las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza 130 estén en contacto directo entre sí a lo largo de la superficie de contacto, como se muestra en la figura 8C. La conexión desmontable se pude realizar, por ejemplo, por medio de tornillos 438 que se extienden a través de los agujeros 138 de las bridas longitudinales (atornillar bridas longitudinales 1 y 2).

Después de la conexión desmontable de la segunda brida longitudinal de una pieza 150 de la segunda parte de la sección de torre a la primera brida longitudinal de una pieza 150 de la primera parte, se puede fijar la segunda brida longitudinal de una pieza 150 de la segunda parte de la sección de torre en la carcasa 120 de la sección de torre (por ejemplo, mediante una costura de soldadura en un lado opuesto a la primera brida longitudinal 130 de la segunda brida longitudinal 150), como se muestra en la figura 8D (soldar la brida longitudinal 2 posición exterior).

Después de la fijación de la segunda brida longitudinal 150 en la carcasa 120, la carcasa 120 se puede separar en al menos dos partes, al menos a lo largo de las dos vidas longitudinales de una pieza (por ejemplo, con una sierra), como se muestra en la figura 8E. Dado que ya existe una hendidura entre las dos bridas longitudinales en su extremo orientado hacia la carcasa 120, la separación se puede llevar a cabo de manera muy sencilla y sin dañar las bridas longitudinales. Incluso después de la separación en las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza adyacentes, sigue existiendo la hendidura entre los extremos orientados hacia la carcasa 120 de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza.

Después de la separación de la carcasa 120 en al menos dos segmentos de carcasa y de la consiguiente división de la sección de torre en dos partes, la conexión desmontable de las dos bridas longitudinales se puede soltar de nuevo, tal como se muestra en la figura 8F (aflojar tornillos y separar mitades de la torre).

A continuación, las al menos dos partes se pueden separar, como se muestra en la figura 8G, y se pueden transportar por separado al lugar de destino o lugar de instalación de la torre. Con anterioridad, tras la separación de la carcasa, la segunda brida longitudinal 150 se puede ensamblar opcionalmente por el lado previamente orientado hacia la primera brida longitudinal 130, con el segmento de carcasa 120 de la segunda parte mediante una costura de soldadura adicional 435, como se muestra en la figura 8H (soldar brida longitudinal 2 posición contraria).

Después del transporte al lugar de destino o de instalación de la torre, las al menos dos o más partes de la sección de torre se pueden ensamblar de nuevo en una sección de torre completa, para lo que se vuelven a unir entre sí (por ejemplo, mediante tornillos) las bridas longitudinales opuestas (por ejemplo, la primera y segunda brida longitudinal), como se muestra en la figura 8I.

Algunos ejemplos de realización se refieren a una sección de torre y al procedimiento para la fabricación de una sección de torre.

Una torre para aerogeneradores puede ser, por ejemplo, especialmente económica si se utiliza el menor número posible de segmentos con la menor cantidad de material posible. Esto se puede conseguir, por ejemplo, con respecto los aerogeneradores, con grandes alturas de cubo si, por ejemplo, sólo se divide longitudinalmente el segmento inferior de la torre con el menor esfuerzo posible, por ejemplo, mediante un mecanizado con arranque de virutas. Para garantizar la estabilidad, las partes de una sección de torre de este tipo se tienen que ensamblar de nuevo después del transporte, por ejemplo, mediante bridas longitudinales.

Sin embargo, con una simple separación de la pared de la torre se produce, como con secuencia de la eliminación de material, una hendidura. El cierre de esta hendidura sin más medidas podría dar lugar a una sección transversal no circular de la torre, lo que puede causar problemas en el cálculo y la verificación de la estabilidad.

Por razones de acreditación de la estabilidad, pero también por motivos de fabricación, se pueden aplicar por soldadura bridas longitudinales. Si éstas se añadieran después de la separación de dicha sección de torre, se podrían producir deformaciones de la estructura de la torre a causa de la entrada de calor. Si los pares de bridas ya se dispusieran antes de la separación, podrían sufrir daños en el proceso de separación. Si los pares de bridas se mantuvieran a distancia con ayuda de un distanciador para crear una hendidura, la torre sólo se podría ensamblar después con este distanciador, lo que causaría costes adicionales.

De acuerdo con concepto propuesto se puede facilitar con una entalladura en la zona de los pares de bridas una mejora de la estabilidad, un transporte más sencillo y/o un montaje y/o una fabricación más sencillos. De esta forma puede ser posible realizar la torre de manera que el material retirado durante la fabricación pueda ser rellenado por un producto o elemento de sellado y que los pares de bridas longitudinales estén en contacto directo sin sufrir daños durante la separación de la carcasa de la torre.

Sobre la base del concepto propuesto, se puede utilizar, por ejemplo, una escotadura en forma de entalladura o una hendidura que pueda servir, por ejemplo, como preparación de una costura de soldadura para una capa de soldadura a aplicar después de la separación en la conexión interior de brida longitudinal - carcasa de torre, como ayuda de orientación durante la separación y/o que pueda facilitar una separación completa sin componentes adicionales (por ejemplo, distanciadores).

La hendidura (escotadura en forma de entalladura) se puede crear, por ejemplo, de dos maneras diferentes, ya sea antes o durante la separación. La hendidura puede adoptar distintas formas, por ejemplo, redonda, rectangular, triangular, con fase adicional o resultante de la forma de la herramienta de corte.

La razón radica, por ejemplo, en el trabajo adicional en relación con la protección contra la corrosión. Si la hendidura se crea antes de la separación, se puede aplicar todavía en el interior una costura de soldadura sin que las bridas longitudinales se separen. Si la hendidura se produce como consecuencia de la separación, es posible una separación completa sin formular requisitos excesivos en cuanto a la precisión de trabajo. Dado que la costura de soldadura se puede realizar completamente entre la brida longitudinal y la carcasa, no son necesarios repasos adicionales (por ejemplo, con excepción del sellado en todas las variantes, a fin de proteger la hendidura en la carcasa).

Se puede aplicar, por ejemplo, una brida longitudinal mediante soldadura. La costura interior se puede aplicar posteriormente. Además, la sección de torre se puede dividir cortando el tubo cónico/cilíndrico desde el exterior con una sierra, fresadora, láser, corte por chorro de agua, corte por llama o erosión. La torre se puede mantener unida con ayuda de bridas longitudinales atornilladas. La hendidura resultante del proceso de separación puede ser más pequeña que la que existente en las bridas longitudinales (debido a la geometría en forma de entalladura de las bridas), para crear un espacio libre para la herramienta de corte. La hendidura puede estar, por ejemplo, en el rango de 5-20 mm. Además, la sección de torre dividida puede ser sellada. Se puede emplear, por ejemplo, un producto de sellado (por ejemplo, plástico moldeable, como la silicona) en la zona de las bridas transversales y/o se puede utilizar un perfil en forma de T de plástico o de un material similar para sellar la hendidura de la brida longitudinal.

Algunos ejemplos de realización se refieren a una sección de torre cilíndrica hueca o troncocónica hueca, que presenta al menos dos componentes de gran volumen conectados entre sí por pares de bridas longitudinales, que juntos forman la carcasa exterior de la sección de torre, que puede conectarse a un cimiento y/o a otra sección de torre mediante al menos una brida anular y/o al menos un segmento de brida anular. La carcasa exterior puede presentar al menos una hendidura en la zona de los pares de bridas longitudinales. Además, los pares de bridas longitudinales pueden presentar respectivamente al menos una escotadura en forma de entalladura y las bridas longitudinales se pueden unir en contacto directo entre sí por medio de elementos de conexión.

De acuerdo con uno de los aspectos, la al menos una hendidura se puede rellenar en la carcasa exterior, en la zona de las bridas longitudinales, con al menos un producto de sellado. El producto de sellado puede presentar, por ejemplo, al menos parcialmente, un perfil en T.

Según otro aspecto, la conexión del par de bridas longitudinales puede presentar al menos una unión roscada.

Opcionalmente, los pares de bridas longitudinales se pueden extender en dirección a la al menos una brida anular y/o hacia al menos un segmento de brida anular. Opcionalmente, la sección de torre también puede presentar varias bridas longitudinales de una pieza, que son adyacentes entre sí en dirección longitudinal.

La sección de torre puede tener opcionalmente una abertura de puerta.

Algunos ejemplos de realización se refieren a un procedimiento para la fabricación de una sección de torre en forma de cilindro hueco o cono truncado hueco (por ejemplo, según uno de los ejemplos descritos anteriormente). El procedimiento comprende, por ejemplo, una fabricación de una carcasa de torre en forma de tubo cilíndrico hueco o de cono truncado hueco con al menos un componente de brida anular añadido, y el ensamblaje de al menos dos pares de bridas longitudinales, que están conectadas en contacto directo entre sí y que presentan una escotadura en forma de entalladura o una hendidura con el tubo en forma de cilíndrico hueco o de cono truncado hueco. Además, el procedimiento puede comprender una separación de la carcasa de torre en al menos dos componentes y un desmontaje de los pares de bridas longitudinales. Los al menos dos componentes se pueden ensamblar en el lugar de construcción de la torre.

Opcionalmente, la fabricación de una carcasa de torre puede comprender al menos un proceso de laminación y la aplicación de al menos un componente de brida anular puede comprender al menos un proceso de soldadura. Según uno de los aspectos, el al menos un componente de brida anular se puede separar en al menos dos partes antes de la fabricación del tubo en forma de cilindro hueco o cono truncado hueco.

Opcionalmente, antes y/o después de la fabricación de una carcasa de torre al menos dos bridas longitudinales que presente una escotadura en forma de entalladura o una hendidura, se pueden unir en contacto directo entre sí mediante atornillando, remachando, enclavamiento o soldadura.

La fabricación de la carcasa de torre puede comprender adicionalmente la aplicación al menos parcial de un producto de protección contra la corrosión.

Según uno de los aspectos, el ensamblaje de al menos dos pares de bridas longitudinales unidos en contacto directo entre sí al tubo en forma de cilindro hueco cilíndrico o cono truncado hueco puede incluir una soldadura. La soldadura de los al menos dos pares de bridas longitudinales unidos en contacto directo entre sí al tubo en forma de cilindro hueco o cono truncado hueco puede comprender una preparación de la costura.

Antes de la separación de la carcasa de torre se pueden disponer opcionalmente elementos de fijación para garantizar la forma de la carcasa de torre.

De acuerdo con uno de los aspectos, la división de la carcasa de torre en al menos dos componentes puede realizarse mediante aserrado, fresado, láser, corte por chorro de agua, corte por llama y/o erosión.

Opcionalmente, después de soltar los pares de bridas longitudinales, se puede llevar a cabo otro proceso de soldadura y/o acabado de costura.

El ensamblaje de los al menos dos componentes en el lugar de montaje de la torre puede realizarse adicionalmente mediante atornillado, soldadura, sujeción y/o remachado a lo largo de las bridas longitudinales.

Las características reveladas en la descripción que antecede, en las siguientes reivindicaciones y las figuras adjuntas pueden ser importantes para la realización de un ejemplo en sus diversas formas y se pueden implementar tanto individualmente como en cualquier combinación.

Aunque algunos aspectos se hayan descrito en relación con un dispositivo, se entiende que estos aspectos también representan una descripción del procedimiento correspondiente, de modo que un bloque o componente de un dispositivo debe entenderse también como un procedimiento correspondiente o como una característica de un procedimiento. De forma análoga, los aspectos descritos en relación con un procedimiento o como procedimiento constituyen también una descripción de un bloque correspondiente o de detalles o características de un dispositivo correspondiente.

Por lo tanto, un ejemplo se puede implementar como un programa con un código de programa para llevar a cabo un procedimiento según un ejemplo, si el programa se ejecuta en un componente de hardware programable. Los distintos procesos se pueden conseguir mediante el control de los actuadores correspondientes, la lectura de los lugares de memoria u otras fuentes de datos, la manipulación numérica y de otro tipo de los datos y otros procesos. Así, en el marco de este programa, pero también en el marco de otras implementaciones de un proceso según un ejemplo, los distintos procesos pueden incluir, por ejemplo, la generación, el suministro y, de ser necesario, la recepción de señales de control, señales de sensores y otras señales. El envío también puede comprender la escritura o el almacenamiento de un valor en un lugar de memoria o un registro. Por consiguiente, la lectura o la recepción también pueden incluir una lectura correspondiente de un registro o una ubicación de memoria. Estas señales pueden transmitirse, por ejemplo, como señales eléctricas, ópticas o de radio y pueden ser continuas o discretas en cuanto a sus valores de señal y su sincronización, independientemente unas de otras. De este modo, las señales correspondientes pueden incluir, por ejemplo, señales analógicas, pero también señales digitales.

Los ejemplos descritos anteriormente sólo representan los principios de la presente invención. Se entiende que las modificaciones y variaciones de los conjuntos y detalles descritos en el presente documento serán obvios para otros expertos. Por esta razón se pretende que la invención esté limitada únicamente por el alcance de la protección de las reivindicaciones que se indican a continuación y no por los detalles específicos presentados a la vista de la descripción y explicación de los ejemplos que figuran en el presente documento.

Lista de referencias

100 Parte de una sección de torre

102 Parte de una sección de torre

106 Plano de contacto

120 Carcasa, segmento de carcasa

130 Brida longitudinal

132 Parte de un contorno de superficie de la brida longitudinal

134 Superficie de conexión

136 Superficie de contacto

138 Agujero

150 Brida longitudinal

160 Elemento de sellado

200 Aerogenerador

210 Sección de torre

220 Sección de torre

230 Sala de turbinas

240 Rotor

300 Procedimiento para la fabricación de al menos una parte

310 Fijación de dos bridas longitudinales adyacentes

320 Separación de la carcasa

402 Hendidura entre bridas longitudinales

404 Hendidura entre segmentos de carcasa

432 Punto orientado hacia la superficie de contacto de la brida longitudinal

433 Costura de soldadura

434 Punto opuesto a la superficie de contacto de la brida longitudinal

435 Costura de soldadura

438 Tornillo

460 Brida transversal

462 Agujero

610 Herramienta de corte

700 Procedimiento para la fabricación de una sección de torre

710 Fijación de una primera brida longitudinal de una pieza

720 Conexión desmontable de una segunda brida longitudinal de una pieza de una segunda parte de la sección de torre a la primera brida longitudinal de una pieza.

730 Fijación de la segunda brida longitudinal de una pieza

740 Separación de la carcasa

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Torre con una pluralidad de secciones de torre (210, 220), en la que al menos una sección de torre (210) presenta al menos dos partes (100, 102), en la que las dos partes (100, 102) comprenden respectivamente al menos una brida longitudinal (130, 150) unida a un segmento de carcasa de la torre,

en la que una brida longitudinal de una pieza (130) de una primera parte (100) de las al menos dos partes está conectada directamente a una brida longitudinal de una pieza (150) de una segunda parte (102) de las al menos dos partes, existiendo entre el segmento de carcasa de la primera parte (100) y el segmento de carcasa de la segunda parte (102) una hendidura,

existiendo una hendidura entre los extremos orientados hacia los segmentos de carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza,

siendo la hendidura entre las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza mayor que la hendidura entre los segmentos de carcasa de las al menos dos partes.

2. Torre según la reivindicación 1, en la que la primera parte (100) de la sección de torre presenta la brida longitudinal de una pieza (130) unida a un lado longitudinal del segmento de carcasa (120) para la conexión a la brida longitudinal de la segunda parte de la sección de la torre,

en la que la brida longitudinal de una pieza (130) de la primera parte presenta una parte (132) de un contorno de superficie que se extiende desde una superficie de contacto (136) de la brida longitudinal (130) de la primera parte prevista para la conexión a la brida longitudinal de la segunda a una superficie de conexión (134) unida al segmento de carcasa (120) de la primera parte,

presentando la parte (132) del contorno de superficie una distancia respecto a un plano de contacto (106) que se extiende a través de la superficie de contacto (136).

3. Torre según la reivindicación 2, en la que la parte (132) del contorno de superficie de la brida longitudinal (130) forma una muesca o una escotadura en forma de entalladura.

4. Torre según una de las reivindicaciones 2 o 3, en la que la parte (132) del contorno de superficie de la brida longitudinal (130) presenta una distancia de más de 1,5 mm respecto al plano de contacto (106) en un extremo adyacente a la superficie de conexión (134) conectada al segmento de carcasa (120).

5. Torre según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el segmento de carcasa (120) de la primera parte tiene una forma que fundamentalmente constituye una geometría en forma de cilindro hueco o de cono truncado hueco.

6. Torre según una de las reivindicaciones anteriores, en la que la hendidura entre las dos bridas longitudinales adyacentes es en más de 5 mm mayor que la hendidura entre los segmentos de carcasa de las al menos dos partes.

7. Aerogenerador (200) con una torre según una de las reivindicaciones anteriores.

8. Procedimiento (300) para la fabricación de al menos una parte de una sección de torre, comprendiendo el procedimiento los siguientes pasos:

fijación (310) de dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza a una carcasa de una sección de torre de modo que las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza estén en contacto directo entre sí a lo largo de una superficie de contacto; y

separación (320) de la carcasa al menos a lo largo de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza, existiendo una hendidura entre los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza después de la fijación (310) y antes de la separación (320) en los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza orientados hacia la carcasa,

siendo la hendidura entre las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza mayor que la hendidura entre los segmentos de carcasa de dos partes después de la separación (320) de la carcasa en segmentos de carcasa.

9. Procedimiento según la reivindicación 8, en el que las dos bridas longitudinales adyacentes están conectadas entre sí por una conexión desmontable durante la separación (320) de la carcasa.

10. Procedimiento (700) para la fabricación de una sección de torre, comprendiendo el procedimiento los siguientes pasos:

fijación (710) de una primera brida longitudinal de una pieza de una primera parte de una sección de torre en una carcasa de la sección de torre;

conexión desmontable (720) de una segunda brida longitudinal de una pieza de una segunda parte de la sección de torre a la primera brida longitudinal de una pieza de la primera parte después de la fijación de la primera brida longitudinal de una pieza de la primera parte en la carcasa de la sección de torre, de manera que las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza estén en contacto directo entre sí a lo largo de una superficie de contacto; fijación (730) de la segunda brida longitudinal de una pieza de la segunda parte de la sección de torre en la carcasa de la sección de torre después de la conexión desmontable de la segunda brida longitudinal de una pieza de la segunda parte a la primera brida longitudinal de una pieza de la primera parte y

separación de la carcasa (740) al menos a lo largo de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza, existiendo al menos después de la separación, en las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza, una hendidura entre los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza,

siendo la hendidura entre las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza mayor que la hendidura entre los segmentos de carcasa de la parte y de la segunda parte después de la separación (740) de la carcasa en segmentos de carcasa.

11. Procedimiento según la reivindicación 10, existiendo la hendidura entre los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza en los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza después de la fijación (730) de la segunda brida longitudinal de una pieza y antes de la separación (740) en los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales de una pieza o separándose la carcasa de manera que la hendidura se encuentre después de la separación (740) en los extremos orientados hacia la carcasa de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza entre los extremos de las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza.

12. Procedimiento según la reivindicación 10 u 11, que comprende además un desbloqueo de la conexión desmontable entre las dos bridas longitudinales adyacentes de una pieza para el transporte a un lugar de destino de la torre.

13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10-12, presentando la brida longitudinal de una pieza de la primera parte, antes de la fijación en la carcasa, una parte de un contorno de superficie que se extiende desde una superficie de contacto de la brida longitudinal de la primera parte prevista para la conexión a la brida longitudinal de la segunda parte sección hasta una superficie de conexión (134) unida a la carcasa de la sección de torre, Presentando la parte (132) del contorno de superficie una distancia respecto a un plano de contacto (106) que se extiende a través de la superficie de contacto (136).

14. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10-13, fijándose la brida longitudinal de una pieza de la primera parte en la carcasa por medio de una costura de soldadura durante la fijación en la carcasa en un lado opuesto a la segunda brida longitudinal y en un lado orientado hacia la segunda brida longitudinal.

15. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10-14, fijándose la brida longitudinal de una pieza de la segunda parte en la carcasa durante la fijación en la carcasa en un lado opuesto a la primera brida longitudinal por medio de una costura de soldadura.