ES2824923T3

ES2824923T3 - Arrangement for stopping a door for opening and closing a space such as the cargo space of a vehicle, in its open position

Info

Publication number: ES2824923T3
Application number: ES18162433T
Authority: ES
Inventors: Stefano Guidetti
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-03-22
Filing date: 2018-03-16
Publication date: 2021-05-13
Anticipated expiration: 2038-03-16
Also published as: FR3064215B1; EP3379009A1; FR3064215A1; EP3379009B1

Abstract

Disposición de parada de una puerta (4) de apertura y de cierre de un espacio tal como el espacio de carga de un vehículo, en su posición abierta, del tipo que comprende una parte de base fija (10) adaptada para ser montada debajo de la caja (3) del vehículo, la cual constituye la estructura de soporte de la puerta (4), una palanca de parada (14) montada en la base fija (10), giratoria entre una posición de reposo y una posición de parada de la puerta (4) en su posición abierta, un asa (16) de accionamiento de giro de la palanca (14), estando realizada el asa (16) en forma de una pieza separada, la cual está montada en la palanca (14), giratoria alrededor de un eje (24) previsto en la palanca (14), en su posición de bloqueo del asa (16) con la base fija (10), en contra de un muelle de solicitación (26), cuando la palanca (14) está en su posición de parada de la puerta (4), caracterizada por el hecho de que la misma comprende medios de solicitación de la palanca (14) en su posición de reposo y de que los medios de solicitación están formados por medios de muelle de solicitación de compresión (18) montados en el interior de una carcasa circular (39) y que se apoyan por un extremo sobre una cara de tope (41) solidaria de la base fija (10) y una superficie de tope (40) solidaria de la palanca (14), provocando el giro de la palanca (14) hacia su posición de parada la compresión de los medios de muelle de solicitación de compresión (18).Arrangement for stopping a door (4) for opening and closing a space such as the cargo space of a vehicle, in its open position, of the type comprising a fixed base part (10) adapted to be mounted underneath the body (3) of the vehicle, which constitutes the support structure of the door (4), a stop lever (14) mounted on the fixed base (10), rotatable between a rest position and a stop position of the door (4) in its open position, a handle (16) for turning the lever (14), the handle (16) being made in the form of a separate piece, which is mounted on the lever (14) , rotatable around an axis (24) provided on the lever (14), in its position of locking the handle (16) with the fixed base (10), against a bias spring (26), when the lever ( 14) is in its stopping position of the door (4), characterized in that it comprises means for biasing the lever (14) in its position of r eposo and that the biasing means are formed by compression biasing spring means (18) mounted inside a circular casing (39) and resting at one end on a stop face (41) integral with the fixed base (10) and a stop surface (40) integral with the lever (14), causing the rotation of the lever (14) towards its stop position the compression of the compression biasing spring means (18).

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Disposición de parada de una puerta de apertura y de cierre de un espacio tal como el espacio de carga de un vehículo, en su posición abiertaArrangement for stopping a door for opening and closing a space such as the cargo space of a vehicle, in its open position

La invención concierne a una disposición de parada de una puerta de apertura y de cierre de un espacio tal como el espacio de carga de un vehículo, en su posición abierta, del tipo descrito en el preámbulo de la reivindicación 1. El documento FR 2496 746 describe un disposición de parada de una puerta de apertura y de cierre de un espacio, en su posición abierta, que comprende una parte de base montada en la estructura de soporte de la puerta y un conjunto que comprende una palanca de parada y un asa de accionamiento del giro de la palanca, del tipo descrito en el preámbulo de la reivindicación 1.The invention concerns a stopping arrangement of a door for opening and closing a space such as the cargo space of a vehicle, in its open position, of the type described in the preamble of claim 1. Document FR 2496 746 describes a stopping arrangement of a door for opening and closing a space, in its open position, comprising a base part mounted on the supporting structure of the door and an assembly comprising a stop lever and a handle. actuation of the rotation of the lever, of the type described in the preamble of claim 1.

La invención tiene por objetivo proponer una disposición más simple y más compacta.The object of the invention is to propose a simpler and more compact arrangement.

Para conseguir este objetivo, la disposición según la invención comprende las características que se enuncian en la parte caracterizante de la reivindicación 1.To achieve this objective, the arrangement according to the invention comprises the characteristics that are set forth in the characterizing part of claim 1.

Otras características de la invención están indicadas en las reivindicaciones dependientes.Other characteristics of the invention are indicated in the dependent claims.

La invención se comprenderá mejor, y otros objetivos, características, detalles y ventajas de la misma se pondrán de manifiesto de modo más claro en la descripción explicativa que sigue hecha en referencia a los dibujos anejos dados únicamente a modo de ejemplo que ilustran un modo de realización de la invención y en los cuales:The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will become more apparent in the explanatory description that follows made with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating one mode of operation. embodiment of the invention and in which:

- las figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva de una disposición de parada de puerta según la invención, que muestra la misma respectivamente en su posición de reposo y su posición de parada de puerta;Figures 1 and 2 are perspective views of a door stop arrangement according to the invention, showing the same respectively in its rest position and its door stop position;

- las figuras 3 y 4 son vistas laterales de la disposición según la invención, montada en una caja de un vehículo, en sus posiciones respectivamente de reposo y de parada de puerta;Figures 3 and 4 are side views of the arrangement according to the invention, mounted on a body of a vehicle, in its positions of rest and door stop, respectively;

- la figura 5 es una vista en la dirección de la flecha V de la figura 3;figure 5 is a view in the direction of arrow V in figure 3;

- la figura 6 es una vista en corte a lo largo de la línea VI-VI de la figura 5;figure 6 is a sectional view along line VI-VI of figure 5;

- la figura 7 es una vista en la dirección de la flecha VII de la figura 4;figure 7 is a view in the direction of arrow VII in figure 4;

- la figura 8 es una vista en corte a lo largo de la línea VIII-VN de la figura 7;figure 8 is a sectional view along the line VIII-VN of figure 7;

- la figura 9 es una vista en perspectiva y en despiece ordenado de la disposición según la invención;figure 9 is an exploded perspective view of the arrangement according to the invention;

- las figuras 10A, 10B y 10C son vistas en corte a lo largo de la línea X-X de la figura 5 y muestran la disposición en tres fases diferentes de su funcionamiento.Figures 10A, 10B and 10C are sectional views along the line X-X of Figure 5 and show the arrangement in three different phases of its operation.

La disposición de parada de puerta según la invención, designada de modo general por la referencia 1, está destinada especialmente, pero no exclusivamente, a equipar cajas de vehículos de transporte, como indican esquemáticamente las figuras 3 y 4 en las cuales las referencias 3, 4 y 5 designan respectivamente la caja del vehículo, la puerta y el pestillo de la cremona.The door stop arrangement according to the invention, generally designated by reference 1, is intended especially, but not exclusively, to equip boxes of transport vehicles, as shown schematically in Figures 3 and 4 in which references 3, 4 and 5 designate the vehicle body, the door and the cremone bolt respectively.

Como se desprende de las figuras, la disposición de parada de puerta 1 comprende esencialmente una parte de base fija 10 adaptada, en el caso de ejemplo representado, para ser fijada debajo de la caja 3 del vehículo, una palanca de parada 14 que está montada en la parte fija 10, giratoria alrededor de un eje 12 entre la posición de reposo retirada debajo de la caja y su posición de parada de puerta, es decir de bloqueo de la puerta 4 en su posición abierta, de acuerdo con la figura 4, así como una asa de accionamiento 16 de la palanca.As can be seen from the figures, the door stop arrangement 1 essentially comprises a fixed base part 10 adapted, in the case of the example shown, to be fixed under the body 3 of the vehicle, a stop lever 14 which is mounted in the fixed part 10, rotatable around an axis 12 between the rest position withdrawn under the box and its door stop position, that is to say that the door 4 is locked in its open position, according to figure 4, as well as an operating handle 16 of the lever.

La disposición 1 está caracterizada esencialmente por el hecho de que la palanca de parada 14 está montada giratoria alrededor del eje 12 de la base de fijación 10 entre sus posiciones de reposo y de parada, en contra de medios de muelle de solicitación 18, de que el asa 16 comprende un elemento en forma de un gancho 20 por el cual puede bloquearse a la base fija 10 enganchándose detrás de un pico 22 de la base cuando la palanca está en su posición de parada, y de que a este fin el asa 16 es mantenida sobre la palanca 14 de modo que es solidaria en rotación de esta última en la dirección F1 de giro hacia la posición de parada de la puerta, y después es susceptible de girar sobre la palanca, alrededor de un eje 24, en contra de un muelle de solicitación 26 para asegurar la inserción del gancho 20 detrás del pico 22.The arrangement 1 is essentially characterized by the fact that the stop lever 14 is rotatably mounted around the axis 12 of the fixing base 10 between its rest and stop positions, against biasing spring means 18, that the handle 16 comprises an element in the form of a hook 20 by which it can be locked to the fixed base 10 by hooking behind a spike 22 of the base when the lever is in its stop position, and for this purpose the handle 16 it is held on the lever 14 so that it is integral with the latter in rotation in the direction F1 of rotation towards the stop position of the door, and then it is capable of rotating on the lever, about an axis 24, against a biasing spring 26 to ensure the insertion of the hook 20 behind the spout 22.

Para desbloquear el asa y así permitir el retorno de la palanca hacia su posición de reposo de la figura 1, hay que empujar el asa para que la misma efectúe un pequeño movimiento de giro en la dirección de la flecha F2, para que el gancho pueda desprenderse del pico. Después, el conjunto formado por el asa y la palanca es llevado a la posición de reposo por el muelle de compresión 18.To unlock the handle and thus allow the lever to return to its rest position in figure 1, push the handle so that it makes a small turning movement in the direction of the arrow F2, so that the hook can detach from the beak. Afterwards, the assembly formed by the handle and the lever is brought to the rest position by the compression spring 18.

Se describirá ahora, de modo detallado la estructura de la disposición de parada de puerta 1, tal como está ilustrada en las figuras, sabiendo que se trata solamente de un ejemplo de puesta en práctica de la invención no limitativo. The structure of the door stop arrangement 1, as illustrated in the figures, will now be described in detail, knowing that it is only a non-limiting example of putting the invention into practice.

Refiriéndose en particular a la figura 9 se constata que en el ejemplo ilustrado de puesta en práctica de la invención, la palanca de tope 14 se compone de dos piezas de cara lateral 14a, 14b y de una pieza central 14c cogida en sándwich entre las caras 14a, 14b. Más concretamente, cada cara presenta la forma general de una T montada giratoria en la base fija 10 alrededor de un eje 12a, 12b por el extremo libre de su pata 30, mientras que la pieza central 14c está montada entre los dos brazos 33 de las caras. La pieza central 14c comprende una parte de fijación 35 por la cual está montada entre las partes de brazo 33 de las caras, de modo regulable en posición en dirección axial de estas últimas como se desprende de la figura 4 y, en el extremo de la parte 35, una parte de cabeza 36 adaptada para entrar en apoyo, en la posición de parada de puerta, contra el pestillo de cremona 5, como se ve en la figura 4. Los medios de muelle de solicitación 18 de la palanca hacia su posición de reposo están formados por dos muelles de compresión 18a, 18b, cada uno asociado a una cara 14a, 14b. Cada muelle está montado en el interior de una carcasa circular 39 y se apoya por un extremo sobre una cara de tope 41 solidaria de la base y una superficie de tope 40 solidaria de la cara (véase la figura 8). Como muestra en particular la comparación de las figuras 6 y 8, el giro de la palanca 14 hacia su posición de parada de puerta provoca la compresión de los muelles 18a, 18b hacia su carcasa circular 39.Referring in particular to Figure 9, it can be seen that in the illustrated example of putting the invention into practice, the stop lever 14 is made up of two lateral face pieces 14a, 14b and a central piece 14c sandwiched between the faces. 14a, 14b. More specifically, each face has the general shape of a T mounted rotatably on the fixed base 10 about an axis 12a, 12b at the free end of its leg 30, while the central piece 14c is mounted between the two arms 33 of the faces. The central part 14c comprises a fixing part 35 by which it is mounted between the arm parts 33 of the faces, in an adjustable position in the axial direction of the latter as can be seen from Figure 4 and, at the end of the part 35, a head part 36 adapted to come into abutment, in the door stop position, against the cremone bolt 5, as seen in figure 4. The means of biasing spring 18 of the lever towards its position rest are formed by two compression springs 18a, 18b, each associated with a face 14a, 14b. Each spring is mounted inside a circular casing 39 and is supported at one end on a stop face 41 integral with the base and a stop surface 40 integral with the face (see FIG. 8). As the comparison of Figures 6 and 8 shows in particular, turning the lever 14 towards its door stop position causes compression of the springs 18a, 18b towards their circular housing 39.

La figura 9 muestra igualmente que la base de fijación 10 comprende una parte en forma de suela 43 y una parte perpendicularmente en saliente 44 que lleva a su extremo libre el pico 22 de bloqueo del asa 16.Figure 9 also shows that the fixing base 10 comprises a sole-shaped part 43 and a perpendicularly projecting part 44 which carries the locking spike 22 of the handle 16 to its free end.

Esta asa 16 comprende una parte 45 de accionamiento en giro de la palanca 14 y una parte 46 que termina en el gancho de bloqueo. El asa comprende una tercera parte de soporte 47 por la cual está montada en la palanca 14, concretamente en las dos caras, con interposición del muelle de solicitación 26 entre el asa y las caras 14a, 14b, las cuales se introducen cada una por un muñón 24a, 24b en un elemento de cojinete 50 del asa. Cada cara está además provista de un elemento en saliente 52a, 52b sobre el cual se apoya un extremo del muelle 26 cuya parte central es soportada por el cojinete 50.This handle 16 comprises a part 45 for rotating the lever 14 and a part 46 which ends in the locking hook. The handle comprises a third support part 47 by which it is mounted on the lever 14, specifically on both faces, with interposition of the biasing spring 26 between the handle and the faces 14a, 14b, which are each inserted by a trunnion 24a, 24b in a bearing element 50 of the handle. Each face is further provided with a projecting element 52a, 52b on which an end of the spring 26 rests, the central part of which is supported by the bearing 50.

El funcionamiento de la disposición de parada de puerta según la invención se desprende ya de la descripción que precede. Para detener la puerta 4 en su posición abierta, se hace girar la palanca 14 de su posición de reposo de la figura 3, con la ayuda del asa 16, hacia su posición de parada de puerta de la figura 4. En esta posición de parada de puerta, la palanca se apoya por su parte de cabeza 36 contra el pestillo de cremona 5 de la puerta. La palanca queda bloqueada en su posición por bloqueo del asa 16 con la base fija 10 gracias a la inserción del gancho 20 detrás del pico 22. Más concretamente, tirando del asa 16 hacia la dirección de la flecha F1, se provoca el giro de la palanca de parada 14 en la misma dirección, deslizando el redondeo del perfil del asa a nivel del gancho 20 a lo largo del perfil redondeado del pico 22 de la base, como muestra la figura 10B. Cuando el gancho pasa por debajo del pico y se suelta el asa, el gancho se engancha detrás del pico bajo el efecto del muelle de torsión 26 que a tal efecto hace girar el asa alrededor del eje 24 con respecto a la palanca 14.The operation of the door stop arrangement according to the invention is clear from the preceding description. To stop the door 4 in its open position, the lever 14 is rotated from its rest position of figure 3, with the help of the handle 16, towards its door stop position of figure 4. In this stop position of the door, the lever rests by its head part 36 against the cremone bolt 5 of the door. The lever is locked in its position by locking the handle 16 with the fixed base 10 thanks to the insertion of the hook 20 behind the spout 22. More specifically, pulling the handle 16 towards the direction of the arrow F1 causes the rotation of the stop lever 14 in the same direction, sliding the rounded profile of the handle at the level of the hook 20 along the rounded profile of the peak 22 of the base, as shown in FIG. 10B. When the hook passes under the spout and the handle is released, the hook engages behind the spout under the effect of the torsion spring 26 which for this purpose rotates the handle around the axis 24 with respect to the lever 14.

Para liberar la puerta se desbloquea el asa 16 de la base fija empujando el asa 16 en la dirección de la flecha F2 hasta que el gancho sea desprendido del pico, lo que permite a la palanca volver, con el asa, hacia su posición de reposo bajo el efecto del muelle de compresión 18.To release the door, the handle 16 of the fixed base is unlocked by pushing the handle 16 in the direction of the arrow F2 until the hook is detached from the spout, which allows the lever to return, with the handle, to its rest position. under the effect of compression spring 18.

Como se ha precisado anteriormente, la estructura de la disposición tal como está representada en las figuras se ha dado solamente a modo de ejemplo y las pieza esenciales, a saber la base fija 10, la palanca 14 y el asa 16 pueden ser realizadas de cualquier otro modo, a condición de respetar las funciones de estas piezas, que acaban de mencionarse. As specified above, the structure of the arrangement as represented in the figures has only been given by way of example and the essential parts, namely the fixed base 10, the lever 14 and the handle 16 can be made in any otherwise, on condition of respecting the functions of these parts, which have just been mentioned.

Claims

1. Arrangement for stopping a door (4) for opening and closing a space such as the cargo space of a vehicle, in its open position, of the type comprising a fixed base part (10) adapted to be mounted under the body (3) of the vehicle, which constitutes the support structure of the door (4), a stop lever (14) mounted on the fixed base (10), rotatable between a rest position and a position of stop the door (4) in its open position, a handle (16) for activating the rotation of the lever (14), the handle (16) being made in the form of a separate piece, which is mounted on the lever ( 14), rotatable around an axis (24) provided on the lever (14), in its position of locking the handle (16) with the fixed base (10), against a biasing spring (26), when the The lever (14) is in its stopping position of the door (4), characterized in that it comprises means for biasing the lever (14) in its position d e rest and that the biasing means are formed by compression biasing spring means (18) mounted inside a circular casing (39) and resting at one end on a stop face (41) integral with the the fixed base (10) and a stop surface (40) integral with the lever (14), causing the rotation of the lever (14) towards its stop position the compression of the compression biasing spring means (18) .

Arrangement according to claim 1, characterized in that the handle (16) comprises a hook (20) that can be locked with the spike (22) of the fixed base (10), under the effect of spring means ( 26) interposed between the handle (16) and the lever (14), thanks to a relative turning movement between the handle (16) and the lever (14), and that the handle (16) and the lever (14) they are integral in rotation during the rotation between the stop and rest positions of the lever (14).

Arrangement according to claim 2, characterized in that the lever (14) is movable by the handle (16) towards its stop position against the biasing means (18, 18a, 18b) and its position of stopped towards its rest position by these biasing means (18, 18a, 18b).

Arrangement according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the spring means (26) of the handle (16) are formed by torsion spring means associated with the axis of rotation (24) of the handle.

Arrangement according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the assembly formed by the lever (14) and the handle (16) in the rest position is located under the vehicle body.