ES2819474T3 - Dispositivo para la dispensación de monedas - Google Patents

Abstract

Dispositivo para la dispensación de monedas, que comprende una instalación de transporte de monedas y un contenedor de monedas (12), desde el que se pueden conducir monedas hacia la instalación de transporte de monedas, así como una salida de monedas (20) para la salida de monedas, que comprende, además, un motor de accionamiento eléctrico (22, 22') para el accionamiento de la instalación de transporte de monedas, en donde durante un accionamiento de la instalación de transporte de monedas se transportan monedas a través de la instalación de transporte de monedas hacia la salida de monedas (20) y se dispensan, y en donde el motor de accionamiento eléctrico (22, 22') actúa a través de un engranaje sobre la instalación de transporte de monedas, caracterizado por que · el motor de accionamiento eléctrico (22, 22') presenta al menos un disco de freno (52, 52') conectado con el árbol de motor (24) del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') que, cuando el motor de accionamiento eléctrico (22, 22') no está accionado, entra en un contacto que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor (24) con al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22'), · en el caso de una activación mecánica del engranaje sin activación eléctrica del motor de accionamiento eléctrico (22, 22'), una fuerza de tracción actúa en una primera dirección axial sobre el árbol del motor (24), de manera que la fuerza de frenado, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor (24), del al menos un disco de freno (52, 52') con la al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') se incrementa a medida que aumenta la fuerza de tracción, · el árbol del motor (24) se desplaza axialmente en el caso de una activación eléctrica del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, con lo que se anula el contacto, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor (24), del al menos un disco de freno (52, 52') con al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22'), · al menos un disco de freno (52') está dispuesto dentro del motor de accionamiento eléctrico (22') sobre el árbol de accionamiento y la superficie opuesta (56') está formada por una superficie de interior del motor de accionamiento eléctrico (22'), y · el disco de freno (52') de uno de los cojinetes axiales del árbol de motor (24) está formado en el motor de accionamiento eléctrico (22').

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo para la dispensación de monedas

La invención se refiere a un dispositivo para la dispensación de monedas, que comprende una instalación de transporte de monedas y un contenedor de monedas, desde el que se pueden conducir monedas hacia la instalación de transporte de monedas, así como una salida de monedas para la salida de monedas, que comprende, además, un motor de accionamiento eléctrico para el accionamiento de la instalación de transporte de monedas, en donde durante un accionamiento de la instalación de transporte de monedas se transportan monedas a través de la instalación de transporte de monedas hacia la salida de monedas y se dispensan, y en donde el motor de accionamiento eléctrico actúa a través de un engranaje sobre la instalación de transporte de monedas.

Tales tolvas de monedas poseen una instalación de transporte de monedas, que es accionada por medio de un motor de accionamiento eléctrico a través de un engranaje. A partir de un contenedor de monedas se conducen monedas hacia la instalación de transporte de monedas. A través del accionamiento de la instalación de transporte de monedas por medio del motor de accionamiento eléctrico se transportan las monedas hacia la salida de monedas y se descargan, por ejemplo, a un cliente. Como instalaciones de transporte de monedas se emplean, por ejemplo, discos giratorios o cadenas de transporte de monedas.

Tales tolvas de monedas se emplean, por ejemplo, en máquinas automáticas de juegos. En este caso, se realizan siempre de nuevo intentos de manipulación para realizar un pago no autorizado de las monedas. Por ejemplo, el mecanismo de pago, especialmente el engranaje es activado (accionado) mecánicamente desde el exterior y de esta manera provoca un accionamiento de la instalación de transporte de monedas y un pago de las monedas. Esto se realiza con frecuencia manualmente con manivelas y en el funcionamiento regular de un sistema de pago equipado con tales tolvas de monedas, por ejemplo una máquina automática de juego. Para evitar tal manipulación ya se ha propuesto asegurar fases de engranaje por medio de dispositivos electromecánicos adicionales contra giro externo, por ejemplo electroimanes con pasadores de bloqueo. Sin embargo, la acción de bloqueo correspondiente se puede superar con gasto de fuerza suficiente. También se pueden emplear engranajes helicoidales de auto-bloqueo, que disponen de un auto-bloqueo en el caso de una activación manual en el lado de salida. Sin embargo, un auto-bloqueo sólo se produce en tornillos helicoidales con pesos helicoidales pequeños, en general con pasos helicoidales de 3° o menos. En tales pasos helicoidales pequeños, el rendimiento del engranaje helicoidal es reducido y un funcionamiento duradero está unido con calentamiento fuerte.

El documento DE 602005001008 T2 se refiere a un dispositivo de dispensación de monedas con varios aparatos de dispensación de monedas desmontables, que comprenden, respectivamente, un contenedor de monedas y un motor, con el que se pueden mover monedas desde el contenedor de monedas hacia una salida de monedas. En este caso, por ejemplo, a través del engranaje helicoidal se impide que el dispositivo de dispensación de monedas pueda ser accionado desde el exterior.

Por lo tanto, la invención tiene el cometido de preparar un dispositivo del tipo mencionado al principio, que ofrece con alto rendimiento una seguridad máxima posible contra una manipulación mecánica.

La invención soluciona el cometido por medio del objeto de la reivindicación 1. Las configuraciones ventajosas se encuentran en las reivindicaciones dependientes, en la descripción y en las figuras.

Para el dispositivo del tipo mencionado al principio, la invención soluciona el cometido por que

• el motor de accionamiento eléctrico presenta al menos un disco de freno conectado con el árbol de motor del motor de accionamiento eléctrico que, cuando el motor de accionamiento eléctrico no está accionado, entra en un contacto que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor con al menos una superficie opuesta del motor de accionamiento eléctrico,

• en el caso de una activación mecánica del engranaje sin activación eléctrica del motor de accionamiento eléctrico, una fuerza de tracción actúa en una primera dirección axial sobre el árbol del motor, de manera que la fuerza de frenado, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor, del al menos un disco de freno se incrementa a medida que aumenta la fuerza de tracción, y

• el árbol del motor se desplaza axialmente en el caso de una activación eléctrica del motor de accionamiento eléctrico en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, con lo que se anula el contacto, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor, del al menos un disco de freno con al menos una superficie opuesta el motor de accionamiento eléctrico.

Como se ha mencionado, en el dispositivo según la invención para la dispensación de monedas se trata especialmente de una tolva de monedas. Si se habla en este contexto de monedas, esto comprende, en general, objetos de valor en forma de disco, por lo tanto, además de monedas (de oro) metálicas, por ejemplo también marcas metálicas o de plástico (fichas), etc. Como se explica igualmente, en tal tolva de monedas de la instalación de transporte de monedas se conducen monedas desde un contenedor de monedas. Para el pago de las monedas se acciona la instalación de transporte de monedas a través del motor de accionamiento eléctrico sobre el engranaje, de manera que éste transporta monedas conducidas desde el contenedor de monedas hacia la salida de monedas y las dispensa, por ejemplo a un cliente. Como se ha mencionado igualmente al principio, los dispositivos según la invención se pueden emplear, por ejemplo, en máquinas automáticas de juegos recreativos en salas de juegos.

Según la invención, el motor de accionamiento eléctrico está provisto adicionalmente con un disco de freno. El disco de freno está conectado con el árbol del motor de accionamiento eléctrico y se encuentra cuando el motor de accionamiento eléctrico no está activado, es decir, cuando no actúa ninguna fuerza sobre el engranaje o bien el árbol del motor, en un contacto que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor con al menos una superficie opuesta del motor de accionamiento eléctrico. Este contacto inhibido consiste, por lo tanto, ya antes de manera manipuladora en que se ejerce una fuerza mecánica sobre el engranaje. Si se activa ahora mecánicamente de la manera explicada al principio en el transcurso de un intento de manipulación el engranaje en el lado de salida del motor, sin que se active eléctricamente el motor de accionamiento, en virtud de la activación del engranaje en el lado de salida del motor actúa una fuerza de tracción en una primera dirección axial sobre el árbol del motor. Esta fuerza de tracción tira del al menos un disco de freno más en contra de la al menos una superficie opuesta del motor de accionamiento eléctrico e intensifica el contacto que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor o bien la fuerza de freno que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor.

Por medio de este mecanismo se asegura, además, que la inhibición, provocada por el disco de freno, de la rotación del árbol de accionamiento y, por lo tanto, de la activación del engranaje para el accionamiento de la instalación de transporte de las monedas se incrementa igualmente a medida que aumenta la fuerza de tracción. la colaboración según la invención del al menos un disco de freno con al menos una superficie opuesta del motor de accionamiento eléctrico conduce, por lo tanto, a un auto-bloqueo que contrarresta la manipulación mecánica. Ya una activación eléctrica correcta del motor de accionamiento eléctrico conduce en virtud de una fuerza de tracción que resulta de esta manera sobre el árbol del motor en una segunda dirección opuesta a la primera dirección a un desplazamiento axial del árbol del motor en esta segunda dirección, de manera que el al menos un disco de freno se libera de la al menos una superficie opuesta del motor de accionamiento eléctrico y se anula el bloqueo del movimiento giratorio del árbol de motor y, por lo tanto, del engranaje. En particular, en este caso el par de torsión generado en la rueda dentada de accionamiento conduce al desplazamiento axial del árbol del motor, que anula el bloqueo del movimiento giratorio.

En el auto-bloqueo preparado según la invención a través del disco de freno, el par de accionamiento generado durante una activación mecánica del engranaje en el lado de salida manipulativa explicada al principio es menor que el bloqueo generado en este caso. A través del aumento del bloqueo con un aumento de la fuerza de tracción generada durante una activación manipulativa se asegura que de esta manera, al menos en el marco de las fuerzas aplicables manualmente, nunca se pude producir un accionamiento de la instalación de transporte de monedas y, por lo tanto, un pago de las monedas. Al mismo tiempo, en virtud de la anulación completa del bloqueo en el funcionamiento normal correcto del motor de accionamiento eléctrico se consigue un buen rendimiento.

Según una configuración, el contacto inhibidor del movimiento giratorio del árbol del motor de al menos un disco de freno con la al menos una superficie opuesta del motor de accionamiento eléctrico puede ser un contacto de fricción. El disco de freno y la superficie opuesta correspondiente se pueden configurar entonces de manera especialmente sencilla. Al mismo tiempo se consigue de manera fiable la alta seguridad de manipulación según la invención. No obstante, también es posible que el contacto que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor del al menos un disco de freno con al menos una superficie opuesta del motor de accionamiento eléctrico sea un contacto de unión positiva. Tal contacto de unión positiva puede estar realizado, por ejemplo, a modo de un acoplamiento de garras entre el disco de freno y la superficie opuesta correspondiente. También puede existir un contacto de unión positiva en combinación con un contacto de fricción.

Según otra configuración preferida, el engranaje puede comprender un disco dispuesto en el árbol del motor y una rueda dentada que está engranada con el tornillo helicoidal. Con tales engranajes helicoidales se pueden realizar de manera fiable y con alto rendimiento las fuerzas de accionamiento necesarias para el accionamiento de la instalación de transporte de monedas. El engranaje puede comprender, además, evidentemente, otras ruedas dentadas u otros elementos de engranaje.

Según una configuración especialmente preferida es posible que el engranaje helicoidal formado por el tornillo helicoidal y la rueda dentada no sea de auto-bloqueo. El tornillo helicoidal puede poseer de manera correspondiente un ángulo de paso del tornillo de más de 3°, con preferencia de más de 5°. En la configuración mencionada anteriormente se consigue el auto-bloqueo, por lo tanto, (sólo) a través del al menos un disco de freno. No es necesario ya un auto-bloqueo a través del engranaje helicoidal. A través de la previsión de un engranaje helicoidal no de autobloqueo, éste puede poseer gradientes helicoidales mayores y, por lo tanto, posee un rendimiento más elevado con un calentamiento más reducido en el funcionamiento duradera.

Según otra configuración, puede estar previsto que la fuerza de frenado, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor, del al menos un disco de freno con la al menos una superficie opuesta del motor de accionamiento eléctrico aumenta proporcionalmente con la fuerza de tracción. A través de un aumento proporcional de la inhibición con la fuerza de tracción se asegura que no se pueda producir un accionamiento manual manipulativo de la instalación de transporte de monedas.

Según la invención, al menos un disco de freno está dispuesto dentro del motor de accionamiento eléctrico sobre el árbol de accionamiento y la superficie opuesta está formada por una superficie interior del motor de accionamiento eléctrico. De esta manera, está previsto un disco de freno interno, que se instala dentro de la carcasa del motor de accionamiento eléctrico. El disco de freno forma uno de los cojinetes axiales del árbol del motor en el motor de accionamiento eléctrico.

Evidentemente también es posible una combinación, en la que están previstos uno o varios discos de freno dispuestos internos y uno o varios discos de freno dispuestos externos.

La instalación de transporte de monedas puede ser un disco giratorio accionado giratorio a través del motor de accionamiento eléctrico sobre el engranaje o una cadena de transporte de monedas accionada por el motor de accionamiento eléctrico a través del engranaje o una cinta transportadora de monedas accionada a través del motor de accionamiento eléctrico a través del engranaje.

Un ejemplo de realización de la invención se explica en detalle a continuación con la ayuda de figuras. Se muestra esquemáticamente lo siguiente:

La figura 1 muestra un dispositivo según la invención en una vista en perspectiva parcialmente en sección.

La figura 2 muestra un detalle del dispositivo de la figura 1 en una vista en perspectiva, por razones de simplificación sin carcasa del motor de accionamiento.

La figura 3 muestra un motor de accionamiento eléctrico empleado en el dispositivo de la figura 1 según un primer ejemplo de realización en una vista en sección, y

La figura 4 muestra un motor de accionamiento eléctrico empleado en el dispositivo de la figura 1 según un segundo ejemplo de realización en una vista en sección.

Si no se indica otra cosa, en las figuras los mismos signos de referencia se refieren a los mismos objetos. En el dispositivo según la invención mostrado en las figuras para la dispensación de monedas se trata de una tolva de monedas. La tolva de monedas posee una carcasa mostrada, en general, en el signo de referencia 10 y un contenedor de monedas 12 para el alojamiento de monedas. Desde el contenedor de monedas 12 se conducen monedas a una instalación de transporte de monedas no representada en detalle en la vista trasera de la figura 1, en este caso una cadena de transporte de monedas. La cadena de transporte de monedas es accionada a través de un motor de accionamiento eléctrico dispuesto en la figura 1 en una carcasa 14 y un engranaje, del que se pueden reconocer, en parte, en la figura 1 una primera rueda dentada 16 y una segunda rueda dentada 18 que engrana con la primera rueda dentada 16. A través de la activación eléctrica del motor de accionamiento eléctrico se acciona la cadena de transporte de monedas sobre el engranaje. En este caso, se transportan monedas desde el contenedor de monedas 12 desde la cadena de transporte de monedas hacia una salida de monedas 20 y se dispensan, por ejemplo, a un cliente. Esta estructura básica de una tolva de monedas se conoce y, por lo tanto, no debe explicarse en detalle.

En la figura 2 no se muestra por razones de ilustración la carcasa 14 del motor de accionamiento eléctrico y se puede reconocer el motor de accionamiento eléctrico en el signo de referencia 22, 22'. El árbol del motor 24 del motor de accionamiento eléctrico 22, 22' presenta un tornillo sin fin 26, que engrana con una tercera rueda dentada 28. La tercera rueda dentada 28 acciona de forma giratoria durante un movimiento giratorio a través de una cuarta rueda dentada 30 la segunda ruda dentada 18 y la primera rueda dentada 16, con lo que se acciona de nuevo la cadena de transporte de monedas para el pago de monedas. En el ejemplo mostrado, en el engranaje helicoidal formado por el tornillo helicoidal 26 y la tercera rueda dentada 28 se trata de un engranaje helicoidal no de auto-bloqueo. El tornillo helicoidal 26 puede presentar, por ejemplo, un paso de tornillo helicoidal de más de 3°, con preferencia más de 5°.

En la figura 3 se muestra en una vista en sección una primera configuración de un motor de accionamiento eléctrico que se puede emplear en el dispositivo según la invención, que se puede emplear de manera correspondiente en el dispositivo mostrado en las figuras 1 y 2. El motor de accionamiento eléctrico 22 mostrado en la figura 3 posee una carcasa ejemplar cilindrica 32 con una abertura frontal delantera 34 y una abertura frontal trasera 36. En la abertura frontal delantera 34 está dispuesto un cojinete delantero 38 y en la abertura frontal trasera 36 está dispuesto un cojinete trasero 40. El árbol del motor 24 está conducido a través de los cojinetes 38, 40 a través de la abertura frontal delantera y trasera 34, 36 de la carcasa 32. El árbol de motor 24 está conectado de manera conocida en si fija contra giro con el rotor 42 del motor de accionamiento eléctrico. El estator del motor de accionamiento eléctrico 22 se muestra en el signo de referencia 44. En este caso, el árbol del motor 24 está alojado axialmente en el rotor 42 en la zona de un cojinete axial delantero 46 y de un cojinete axial trasero 48. La abertura frontal trasera 36 está formada por una sección frontal 50 que forma una parte de la carcasa cilíndrica 32.

En el ejemplo de la figura 3, que no cae bajo el objeto de las reivindicaciones, fuera de la carcasa 32 en el extremo del árbol del motor 24 alejado del tornillo helicoidal 26 está fijado un disco de freno 52 sobre el árbol del motor 24. El disco de freno 52 posee una superficie de freno 54 dirigida hacia la carcasa 32, que está configurada para colaborar con una superficie opuesta 56 configurada en la carcasa 32, a saber, la sección frontal 50, del motor de accionamiento eléctrico 22. En el estado de funcionamiento mostrado en la figura 3, el disco de freno 52 se encuentra fuera de contacto con la superficie opuesta 56. Este estado de funcionamiento se adopta en el caso de una activación eléctrica correcta del motor de accionamiento 22. Entonces a través de la colaboración del torillo helicoidal 26 con las otras ruedas dentadas, especialmente la tercera rueda dentada 28, se produce un desplazamiento axial del árbol del motor 24 en la figura 3 hacia la izquierda, de manera que el disco de freno 52 se desacopla de la superficie opuesta 56. El árbol del motor 24 se puede accionar entonces sin bloqueo a través del disco de freno 52 y se puede realizar para la dispensación de monedas un accionamiento correspondiente de la cadena de transporte de monedas.

Si se conmuta el motor de accionamiento eléctrico sin corriente, cede la fuerza que actúa sobre el árbol del motor 24 en la figura 3 hacia la izquierda y se desplaza el árbol del motor 24 en dirección axial opuesta, es decir, en la figura 3 hacia la derecha, de manera que el disco de freno 52 entra en contacto de fricción con su superficie de freno 54 con la superficie opuesta 56. En este estado, a través del contacto de fricción se provoca un bloqueo del movimiento giratorio del árbol del motor 24. Si se acciona ahora manualmente en el lado de arrastre en el marco de un intento de manipulación el engranaje, especialmente una de las ruedas dentada del engranaje, esto conduce a una fuerza de tracción sobre el árbol del motor 24 en la figura 3 hacia la derecha, que intensifica el contacto de fricción y, por lo tanto, el bloqueo del movimiento giratorio del árbol del motor 24. en el ejemplo mostrado proporcionalmente a la fuerza de tracción. El bloqueo provocado en contra de la rotación del árbol del motor 24 y, por lo tanto, del engranaje y de la cadena de transporte de monedas es en este cada de cada momento mayor que la fuerza aplicada manualmente para la rotación del engranaje. Por lo tanto, no es posible una activación de la cadena de transporte de monedas a través de una activación manual del engranaje.

El motor de accionamiento eléctrico 22' mostrado en la figura 4, que se emplea según la invención en el dispositivo mostrado en las figuras 1 y 2, corresponde en la mayor medida posible al motor de accionamiento eléctrico 22 mostrado en la figura 3, de manera que se utilizan los mismos signos de referencia en la medida de lo posible. A diferencia del motor de accionamiento eléctrico 22 de la figura 3, en el motor de accionamiento eléctrico 22' de la figura 4 en lugar del disco de giro 52 externo en la figura 3, un disco de giro interno 52' está fijado dentro de la carcasa 32 del motor de accionamiento eléctrico sobre el árbol delo motor 24. El disco de freno 52' forma el cojinete axial delantero para el árbol del motor 24. En este caso, la superficie de freno 54' del disco de freno 52' colabora con una superficie opuesta 56' correspondiente del cojinete delantero 38 del árbol del motor 24.

La figura 4 muestra de nuevo el estado de funcionamiento de una activación eléctrica correcta del motor de accionamiento eléctrico 22', de manera que el disco de freno 52' está fuera de contacto con la superficie opuesta 56'. La función del disco de freno 52' en el motor de accionamiento eléctrico 22' de la figura 4 es, por lo demás, idéntica a la función del disco de freno 52 del motor de accionamiento eléctrico 22 según la figura 3, de manera que a este respecto se puede remitir a las explicaciones anteriores.

Ambas formas de realización de las figuras 3 y 4 permiten con máxima seguridad contra manipulación mecánica el empleo de un engranaje helicoidal con alto rendimiento y reducido desarrollo de calor en el funcionamiento duradero.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo para la dispensación de monedas, que comprende una instalación de transporte de monedas y un contenedor de monedas (12), desde el que se pueden conducir monedas hacia la instalación de transporte de monedas, así como una salida de monedas (20) para la salida de monedas, que comprende, además, un motor de accionamiento eléctrico (22, 22') para el accionamiento de la instalación de transporte de monedas, en donde durante un accionamiento de la instalación de transporte de monedas se transportan monedas a través de la instalación de transporte de monedas hacia la salida de monedas (20) y se dispensan, y en donde el motor de accionamiento eléctrico (22, 22') actúa a través de un engranaje sobre la instalación de transporte de monedas, caracterizado por que

• el motor de accionamiento eléctrico (22, 22') presenta al menos un disco de freno (52, 52') conectado con el árbol de motor (24) del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') que, cuando el motor de accionamiento eléctrico (22, 22') no está accionado, entra en un contacto que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor (24) con al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22'), • en el caso de una activación mecánica del engranaje sin activación eléctrica del motor de accionamiento eléctrico (22, 22'), una fuerza de tracción actúa en una primera dirección axial sobre el árbol del motor (24), de manera que la fuerza de frenado, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor (24), del al menos un disco de freno (52, 52') con la al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') se incrementa a medida que aumenta la fuerza de tracción,

• el árbol del motor (24) se desplaza axialmente en el caso de una activación eléctrica del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') en una segunda dirección opuesta a la primera dirección, con lo que se anula el contacto, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor (24), del al menos un disco de freno (52, 52') con al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22'), • al menos un disco de freno (52') está dispuesto dentro del motor de accionamiento eléctrico (22') sobre el árbol de accionamiento y la superficie opuesta (56') está formada por una superficie de interior del motor de accionamiento eléctrico (22'), y

• el disco de freno (52') de uno de los cojinetes axiales del árbol de motor (24) está formado en el motor de accionamiento eléctrico (22').

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que el contacto, que inhibe el movimiento giratorio del árbol del motor (24), del al menos un disco de freno (52, 52') con al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') es un contacto de fricción.

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por que el contacto, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor (24), del al menos un disco de freno (52, 52') con al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') es contacto de unión positiva.

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el engranaje comprende un tornillo helicoidal (26) dispuesto en el árbol del motor (24) y una rueda dentada (28) que engrana con el tornillo helicoidal (26).

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por que el engranaje helicoidal formado por el tornillo helicoidal (26) y la rueda dentada (28) no es de auto-bloqueo.

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizado por que el tornillo helicoidal (26) posee un ángulo gradiente de tornillo de más de 3°, con preferencia de más de 5°.

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la fuerza de frenado, que bloquea el movimiento giratorio del árbol del motor (24), del al menos un disco de freno (52, 52') con al menos una superficie opuesta (56, 56') del motor de accionamiento eléctrico (22, 22') aumenta proporcionalmente con la fuerza de tracción.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la instalación de transporte de monedas es un disco de giro o una cadena de transporte de monedas o una cinta transportadora de monedas.