ES2811114T3

ES2811114T3 - Saddlebag support

Info

Publication number: ES2811114T3
Application number: ES18196678T
Authority: ES
Inventors: Hugh A Williams
Original assignee: Triumph Designs Ltd
Current assignee: Triumph Motorcycles Coventry Ltd
Priority date: 2017-09-27
Filing date: 2018-09-25
Publication date: 2021-03-10
Anticipated expiration: 2038-09-25
Also published as: US10766556B2; US20190092410A1; EP3461728B1; EP3461728A1; GB201715655D0

Abstract

Ensamblaje de soporte de alforja para su unión a un chasis de motocicleta, comprendiendo el ensamblaje de soporte de alforja: un primer miembro (101) que puede unirse al chasis y que comprende un primer punto de fijación de alforja (103a); y un segundo miembro (102) que comprende un brazo alargado unido de forma pivotable al primer miembro (101) y que comprende un segundo punto de fijación de alforja (104), presentando el segundo miembro (102) un extremo libre; donde: el segundo miembro (102) está configurado para pivotar desde una posición guardada donde el extremo libre es sustancialmente adyacente al primer miembro (101) hasta una posición desplegada donde se hace girar el extremo libre lejos del primer miembro (101), de tal manera que aumenta la separación entre el primer (103a) y el segundo (104) punto de fijación de alforja, caracterizado por que, el brazo alargado del segundo miembro (102) está configurado para pivotar alrededor de un eje sustancialmente paralelo a un eje de rotación de una rueda trasera de motocicleta unida al chasis de motocicleta.Saddlebag support assembly for attachment to a motorcycle chassis, the saddlebag support assembly comprising: a first member (101) that can be attached to the chassis and comprising a first saddlebag attachment point (103a); and a second member (102) comprising an elongated arm pivotably attached to the first member (101) and comprising a second saddlebag attachment point (104), the second member (102) having a free end; where: the second member (102) is configured to pivot from a stowed position where the free end is substantially adjacent to the first member (101) to a deployed position where the free end is rotated away from the first member (101), such a manner that increases the spacing between the first (103a) and the second (104) saddlebag attachment point, characterized in that, the elongated arm of the second member (102) is configured to pivot about an axis substantially parallel to an axis of the saddlebag. rotation of a motorcycle rear wheel attached to the motorcycle chassis.

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Soporte de alforjaSaddlebag support

Campo de la invenciónField of the invention

[0001] La presente invención se refiere a un ensamblaje de soporte de alforja para una motocicleta, que permite la unión de una alforja a la motocicleta.[0001] The present invention relates to a saddlebag support assembly for a motorcycle, which allows the attachment of a saddlebag to the motorcycle.

AntecedentesBackground

[0002] Las motocicletas presentan una cantidad limitada de espacio para el almacenamiento de equipaje y, normalmente, emplean mochilas montadas lateralmente en la parte trasera (alforjas) montadas en chasis o soportes para transportar equipaje. Las motocicletas pueden estar provistas de estructuras de alforja que permiten la unión de alforjas que cubren el chasis trasero de la motocicleta. Las alforjas se unen a estructuras de alforja en puntos de unión que están separados tanto horizontal como verticalmente con el fin de reducir la vibración y de garantizar una unión segura. Esto significa que las estructuras de alforja suelen ser bastante grandes y normalmente cubren sustancialmente la rueda trasera de una motocicleta.[0002] Motorcycles present a limited amount of space for luggage storage and typically employ rear side-mounted backpacks (saddlebags) mounted on chassis or racks to carry luggage. Motorcycles can be provided with saddlebag structures that allow the attachment of saddlebags that cover the rear frame of the motorcycle. Saddlebags are attached to saddlebag structures at attachment points that are spaced both horizontally and vertically in order to reduce vibration and ensure a secure attachment. This means that saddlebag frames are usually quite large and typically substantially cover the rear wheel of a motorcycle.

[0003] Se desea que los chasis y las alforjas sean menos visibles cuando no se están utilizando para garantizar una estética y aerodinámica favorables. Asimismo, se desea que las alforjas sean desmontables con el fin de aumentar la practicidad de la motocicleta cuando se requiere menos capacidad de almacenamiento. Por ejemplo, puede ser posible que un pasajero sea transportado en el asiento trasero de una motocicleta cuando las alforjas están desmontadas.[0003] It is desired that the chassis and saddlebags are less visible when not in use to ensure favorable aesthetics and aerodynamics. Also, it is desired that the saddlebags be removable in order to increase the practicality of the motorcycle when less storage capacity is required. For example, it may be possible for a passenger to be carried on the back seat of a motorcycle when the saddlebags are removed.

[0004] Una solución ha sido separar el portaequipaje por completo cuando no se necesita. No obstante, esto suele ser difícil y llevar mucho tiempo. En los documentos de patente US7025236B1 y US3934770A, se analizan alforjas plegables. No obstante, estas presentan diversos inconvenientes. Por ejemplo, la forma de la alforja está limitada a ser rectangular, lo que tiene un impacto negativo en la estética y la aerodinámica de la motocicleta. El almacenamiento proporcionado es fijo y no puede configurarse sin sustituir el dispositivo plegable entero (dicho de otro modo, no es posible utilizar fácilmente alforjas alternativas). Además, sigue quedando un perfil lateral y trasero sustancial de la alforja cuando la alforja está en un estado plegado.[0004] One solution has been to separate the luggage rack completely when it is not needed. However, this is often difficult and time consuming. In patent documents US7025236B1 and US3934770A, folding saddlebags are discussed. However, these have several drawbacks. For example, the shape of the saddlebag is limited to being rectangular, which has a negative impact on the aesthetics and aerodynamics of the motorcycle. The storage provided is fixed and cannot be configured without replacing the entire folding device (in other words, alternative saddlebags cannot easily be used). Furthermore, a substantial side and rear profile of the saddlebag remains when the saddlebag is in a folded state.

[0005] El documento GB730586A da a conocer un soporte para su uso en la unión de una bolsa de alforja. El documento US5484090A da a conocer una alforja de bicicleta plegable.[0005] GB730586A discloses a holder for use in attaching a saddlebag bag. Document US5484090A discloses a folding bicycle saddlebag.

[0006] El documento GB730586 da a conocer el preámbulo de la reivindicación 1 y 13.[0006] GB730586 discloses the preamble of claims 1 and 13.

[0007] La presente invención se ha concebido teniendo en cuenta lo anterior.[0007] The present invention has been conceived with the foregoing in mind.

Sumario de la invenciónSummary of the invention

[0008] De acuerdo con un primer aspecto de la invención, se da a conocer un ensamblaje de soporte de alforja para su unión a un chasis de motocicleta de acuerdo con la reivindicación 1. El ensamblaje de soporte de alforja comprende un primer miembro que puede unirse al chasis, comprendiendo el primer miembro un primer punto de fijación de alforja. El ensamblaje de soporte de alforja también comprende un segundo miembro que comprende un brazo alargado unido de forma pivotable al primer miembro y comprendiendo un segundo punto de fijación de alforja. El segundo miembro presenta un extremo libre. El segundo miembro está configurado para pivotar desde una posición guardada, donde el extremo libre es sustancialmente adyacente al primer miembro, hasta una posición desplegada donde se hace girar el extremo libre lejos del primer miembro, de tal manera que aumenta la separación entre el primer y el segundo punto de fijación de alforja.[0008] According to a first aspect of the invention, a saddlebag support assembly for attachment to a motorcycle chassis is disclosed according to claim 1. The saddlebag support assembly comprises a first member that can be attached to the chassis, the first member comprising a first saddlebag attachment point. The saddlebag support assembly also comprises a second member comprising an elongated arm pivotally attached to the first member and comprising a second saddlebag attachment point. The second member has a free end. The second member is configured to pivot from a stowed position, where the free end is substantially adjacent to the first member, to a deployed position where the free end is rotated away from the first member, in such a way as to increase the separation between the first and the second saddlebag attachment point.

[0009] El primer miembro puede comprender un brazo alargado. El brazo alargado del segundo miembro puede estar unido de forma pivotable a un punto de pivote próximo a un extremo del primer miembro. El brazo alargado del segundo miembro puede extenderse desde el extremo libre hacia un extremo no libre y unirse de forma pivotable al primer miembro en un punto de pivote próximo al extremo no libre. El segundo punto de fijación de alforja puede situarse próximo al extremo libre del segundo miembro.[0009] The first member may comprise an elongated arm. The elongated arm of the second member may be pivotally attached to a pivot point proximate one end of the first member. The elongated arm of the second member may extend from the free end to a non-free end and pivotally attached to the first member at a pivot point near the non-free end. The second saddlebag attachment point may be located close to the free end of the second member.

[0010] El primer punto de fijación de alforja puede comprender dos conectores de alforja, estando situado cada conector de alforja próximo a unos extremos opuestos del primer miembro.The first saddlebag attachment point may comprise two saddlebag connectors, each saddlebag connector being located proximate opposite ends of the first member.

[0011] El brazo alargado del segundo miembro está configurado para pivotar alrededor de un eje sustancialmente paralelo a un eje de rotación de una rueda trasera de motocicleta unida al chasis de la motocicleta.The elongated arm of the second member is configured to pivot about an axis substantially parallel to an axis of rotation of a motorcycle rear wheel attached to the motorcycle chassis.

[0012] Cuando el segundo miembro está en la posición guardada, se reduce el tamaño del ensamblaje de soporte de alforja y es menos visible. Esto significa que la estética de la motocicleta se mejora cuando no se requiere el ensamblaje de soporte de alforja (es decir, cuando no se utiliza una alforja). Asimismo, puesto que el segundo miembro se almacena sustancialmente adyacente al primer miembro, el caudal de aire alrededor del ensamblaje de soporte de alforja puede ser menos turbulento, lo que posibilita una mejor aerodinámica y un rendimiento mejorado de la motocicleta. When the second member is in the stowed position, the saddlebag support assembly is reduced in size and less visible. This means that the aesthetics of the motorcycle are improved when the saddlebag support assembly is not required (that is, when a saddlebag is not used). Also, since the second member is stored substantially adjacent to the first member, the airflow around the saddlebag support assembly can be less turbulent, allowing for better aerodynamics and improved performance of the motorcycle.

[0013] Cuando el segundo miembro está en la posición desplegada, es posible montar una alforja de forma muy segura, puesto que la separación entre los puntos de fijación es mayor. Esto reduce el riesgo de que haya una vibración desfavorable y posibilita que se transporten cargas más grandes en la alforja.[0013] When the second member is in the deployed position, it is possible to mount a saddlebag very securely, since the spacing between the attachment points is greater. This reduces the risk of unfavorable vibration and enables larger loads to be carried in the saddlebag.

[0014] El punto de fijación de alforja o cada uno de los puntos de fijación de alforja puede(n) comprender uno o varios conectores de alforja.The saddlebag attachment point or each of the saddlebag attachment points may comprise one or more saddlebag connectors.

[0015] Los conectores pueden comprender cualquier dispositivo para conectar una alforja al soporte de alforja, tal como un perno, un gancho, un acoplador, un fiador, un pasador, un cierre, un eslabón, etc.The connectors may comprise any device for connecting a saddlebag to the saddlebag support, such as a bolt, a hook, a coupler, a pawl, a pin, a clasp, a link, etc.

[0016] De acuerdo con algunos modos de realización de la invención, los conectores de alforja se utilizan para conectar una alforja al soporte de alforja. Con el fin de garantizar que la alforja está unida de forma segura al soporte de alforja con un riesgo mínimo de vibración, se desea que los conectores de alforja estén separados en dos dimensiones. La posición de al menos un conector en el segundo miembro posibilita que un conector esté separado de cualquier otro conector que puede estar en el primer miembro, de tal manera que se garantiza que haya una separación en dos dimensiones. Esta separación aumenta de forma ventajosa a medida que se hace girar el segundo miembro hacia una posición desplegada. El hecho de situar cualquier conector de alforja del segundo punto de fijación de alforja próximo al extremo libre del segundo miembro hace aumentar aún más la separación entre todos los conectores de alforja en dos dimensiones.[0016] According to some embodiments of the invention, saddlebag connectors are used to connect a saddlebag to the saddlebag support. In order to ensure that the saddlebag is securely attached to the saddlebag holder with minimal risk of vibration, it is desired that the saddlebag connectors are separated in two dimensions. The position of at least one connector on the second member enables one connector to be separated from any other connector that may be on the first member, in such a way as to ensure that there is a two-dimensional separation. This spacing advantageously increases as the second member is rotated to a deployed position. Placing any saddlebag connector of the second saddlebag attachment point close to the free end of the second member further increases the spacing between all the saddlebag connectors in two dimensions.

[0017] Se desea reducir la cantidad de conectores con el fin de que sea fácil unir una alforja. Por ejemplo, puede haber sólo tres conectores, que es la cantidad mínima requerida para que los conectores estén separados en dos dimensiones. Puede haber dos conectores en el primer miembro separados a lo largo de una dimensión. Puede proporcionarse un tercer conector en el segundo miembro. Cuando el segundo miembro está desplegado, los tres conectores se sitúan en dos dimensiones.[0017] It is desired to reduce the number of connectors in order to make it easy to attach a saddlebag. For example, there may be only three connectors, which is the minimum number required for the connectors to be separated in two dimensions. There can be two connectors on the first member separated along one dimension. A third connector may be provided on the second member. When the second member is unfolded, the three connectors are positioned in two dimensions.

[0018] El ensamblaje de soporte de alforja puede comprender, además, un medio de accionamiento de retén (o retén accionado) fijado al primer miembro. El medio de accionamiento de retén puede ser accionado para hacer que un retén entre en contacto con la superficie del segundo miembro, al tiempo que permite la rotación del segundo miembro. Alternativamente, el retén es accionado para entrar en contacto con la superficie del segundo miembro.[0018] The saddlebag support assembly may further comprise a latch (or actuated latch) actuating means attached to the first member. The latch drive means may be actuated to bring a latch into contact with the surface of the second member, while allowing rotation of the second member. Alternatively, the detent is actuated to contact the surface of the second member.

[0019] El medio de accionamiento de retén puede comprender un resorte. El retén puede ser accionado por un resorte. El retén puede ser accionado por una porción flexible del primer miembro.[0019] The latch drive means may comprise a spring. The retainer can be spring loaded. The detent can be actuated by a flexible portion of the first member.

[0020] El segundo miembro puede comprender un hueco de retén para recibir el retén cuando el segundo miembro se encuentra en la posición desplegada. El retén puede ser accionado para ser empujado hacia el hueco de retén, de tal manera que se resiste la rotación del segundo miembro fuera de la posición desplegada.The second member may comprise a detent hole to receive the detent when the second member is in the deployed position. The detent may be actuated to be pushed into the detent recess such that rotation of the second member out of the deployed position is resisted.

[0021] El hueco de retén puede configurarse para ajustarse a una porción de la superficie del retén. El retén puede ser un retén de rodillo y, opcionalmente, el retén de rodillo puede ser un cilindro elíptico, un cilindro o una esfera, tal como un rodamiento de bolas.[0021] The retainer gap can be configured to fit a portion of the retainer surface. The retainer can be a roller retainer and optionally the roller retainer can be an elliptical cylinder, a cylinder, or a sphere, such as a ball bearing.

[0022] El resorte de retén posibilita que la rotación del segundo miembro se configure manualmente de manera fácil y sencilla. Puede hacerse rotar el segundo miembro mediante un movimiento manual. La resistencia de la rotación lejos de la posición desplegada provocada al empujarse el retén hacia el hueco de retén hace posible que se reduzca la rotación/vibración no deseadas. Asimismo, un usuario será capaz de determinar cuándo se encuentra el segundo miembro en la posición desplegada correcta al sentir el comienzo de la resistencia debido al empuje del retén hacia el hueco de retén. Sigue siendo posible que un usuario supere manualmente esta resistencia cuando se inicia la rotación del segundo miembro lejos de la posición desplegada al utilizar una cantidad de fuerza manual mayor.[0022] The detent spring enables the rotation of the second member to be set manually easily and simply. The second limb can be rotated by manual movement. Resistance to rotation away from the deployed position caused by pushing the retainer into the retainer hole enables unwanted rotation / vibration to be reduced. Also, a user will be able to determine when the second member is in the correct deployed position by sensing the onset of resistance due to the push of the detent into the detent hole. It is still possible for a user to manually overcome this resistance when starting to rotate the second member away from the deployed position by using a greater amount of manual force.

[0023] En un modo de realización alternativo, el medio de accionamiento de retén (o el retén accionado) puede fijarse al segundo miembro y ser accionado para hacer que el retén entre en contacto con la superficie del primer miembro, al tiempo que permite la rotación del primer miembro. El primer miembro puede comprender correspondientemente el hueco de retén para recibir el retén cuando el segundo miembro se encuentra en la posición desplegada.[0023] In an alternative embodiment, the detent actuating means (or the actuated detent) may be attached to the second member and actuated to bring the detent into contact with the surface of the first member, while allowing for rotation of the first member. The first member may correspondingly comprise the detent recess for receiving the detent when the second member is in the deployed position.

[0024] El segundo miembro puede ser retenido en la posición guardada por un conector para conectar de forma desmontable el segundo miembro al primer miembro. El conector puede ser una abrazadera de retención. La abrazadera de retención puede unirse al primer miembro y recibir una oreja de retención, estando la oreja de retención en el segundo miembro. Alternativamente, la oreja de retención puede estar en el primer miembro y recibir la abrazadera de retención, estando unida la abrazadera de retención al segundo miembro. El segundo miembro puede ser retenido en la posición guardada al fijar la oreja de retención a la abrazadera de retención.[0024] The second member can be retained in the stored position by a connector to removably connect the second member to the first member. The connector can be a retaining clamp. The retaining clip can be attached to the first member and receiving a retaining ear, the retaining ear being on the second member. Alternatively, the retaining ear may be on the first member and receive the retaining clip, the retaining clip being attached to the second member. The second member can be retained in the stored position by attaching the retaining ear to the retaining clip.

[0025] El primer miembro puede comprender una superficie de bloqueo integrada configurada para chocar contra la superficie del segundo miembro cuando el segundo miembro se encuentra en la posición desplegada, de tal manera que se evita que el segundo miembro rote más allá de la posición desplegada.The first member may comprise an integrated locking surface configured to collide with the surface of the second member when the second member is in the deployed position, such that the second member is prevented from rotating beyond the deployed position. .

[0026] El segundo miembro puede comprender también un borde saliente configurado para evitar la unión de una alforja al ensamblaje de soporte de alforja cuando el segundo miembro está en la posición guardada. The second member may also comprise a projecting edge configured to prevent attachment of a saddlebag to the saddlebag support assembly when the second member is in the stowed position.

[0027] El primer miembro puede ser conectable a un chasis trasero de una motocicleta.The first member can be connectable to a rear chassis of a motorcycle.

[0028] El primer miembro puede comprender un ensamblaje de uno o más componentes. El uno o más componentes pueden ser tres componentes, que incluyen un brazo alargado y componentes de unión delantero y trasero. Los componentes de unión delantero y trasero pueden estar configurados, cada uno, para unirse al chasis trasero de una motocicleta. La utilización de diversos componentes para el ensamblaje del primer miembro mejora la fabricación.The first member may comprise an assembly of one or more components. The one or more components may be three components, including an elongated arm and front and rear linkage components. The front and rear link components may each be configured to link to the rear chassis of a motorcycle. The use of various components for the assembly of the first member improves manufacturing.

[0029] El segundo miembro puede señalar hacia el suelo en la posición desplegada.[0029] The second member can point towards the ground in the deployed position.

[0030] El primer miembro puede ser conectable a una parte inferior del chasis de la motocicleta.[0030] The first member may be connectable to a lower part of the chassis of the motorcycle.

[0031] Es ventajoso evitar la unión de una alforja cuando el segundo miembro no está desplegado con el fin de garantizar que un usuario no une involuntariamente la alforja sin el soporte proporcionado por el segundo medio de fijación de alforja en el segundo miembro. Esto haría que la alforja no se uniera de manera adecuada y fuera susceptible a inestabilidad/vibración.[0031] It is advantageous to avoid the attachment of a saddlebag when the second member is not deployed in order to ensure that a user does not unintentionally attach the saddlebag without the support provided by the second saddlebag fixing means on the second member. This would make the saddlebag not attached properly and susceptible to instability / vibration.

[0032] De acuerdo con un segundo aspecto de la invención, se da a conocer un método de fijación de una alforja a un ensamblaje de soporte de alforja unido a un chasis de motocicleta de acuerdo con la reivindicación 13. El método comprende las etapas siguientes:According to a second aspect of the invention, a method of attaching a saddlebag to a saddlebag support assembly attached to a motorcycle chassis is disclosed according to claim 13. The method comprises the following steps :

- proporcionar un ensamblaje de soporte de alforja que comprende un primer miembro y un segundo miembro, comprendiendo el segundo miembro un brazo alargado unido de forma pivotable al primer miembro, comprendiendo el primer miembro un primer punto de fijación de alforja, y comprendiendo el segundo miembro un segundo punto de fijación de alforja;- providing a saddlebag support assembly comprising a first member and a second member, the second member comprising an elongated arm pivotally attached to the first member, the first member comprising a first saddlebag attachment point, and the second member comprising a second saddlebag attachment point;

- hacer pivotar el segundo miembro desde una posición guardada, donde un extremo libre del segundo miembro es sustancialmente adyacente al primer miembro, hasta una posición desplegada donde se hace girar el extremo libre lejos del primer miembro, de tal manera que aumenta la separación entre el primer y el segundo punto de fijación de alforja;- pivoting the second member from a stowed position, where a free end of the second member is substantially adjacent to the first member, to a deployed position where the free end is rotated away from the first member, in such a way as to increase the gap between the first and second saddlebag attachment point;

- unir una alforja al ensamblaje de soporte de alforja mediante el primer y el segundo punto de fijación de alforja.- Attach a saddlebag to the saddlebag support assembly using the first and second saddlebag attachment points.

[0033] El método puede comprender también las etapas siguientes:[0033] The method may also comprise the following steps:

- proporcionar un retén accionado fijado al primer miembro, siendo el retén accionado para hacer que entre en contacto con la superficie del segundo miembro;- providing a driven detent attached to the first member, the detent being driven to make contact with the surface of the second member;

- proporcionar un hueco de retén en el segundo miembro para recibir el retén cuando el segundo miembro se encuentra en la posición desplegada; y- providing a detent hole in the second member to receive the detent when the second member is in the deployed position; Y

- resistir la rotación del segundo miembro fuera de la posición desplegada.- resisting rotation of the second member out of the deployed position.

[0034] El método puede comprender también la etapa de hacer rotar el segundo miembro hacia el suelo para situar el segundo miembro en la posición desplegada.The method may also comprise the step of rotating the second member towards the ground to place the second member in the deployed position.

[0035] El método también comprende la etapa de hacer rotar el segundo miembro alrededor de un eje sustancialmente paralelo a un eje de rotación de una rueda trasera de motocicleta unida al chasis de la motocicleta.The method also comprises the step of rotating the second member about an axis substantially parallel to an axis of rotation of a motorcycle rear wheel attached to the motorcycle chassis.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

[0036][0036]

En la figura 1, se muestra una vista lateral de un ensamblaje de soporte de alforja de acuerdo con un modo de realización de la invención cuando un segundo miembro está en la posición guardada.In Figure 1, a side view of a saddlebag support assembly according to an embodiment of the invention is shown when a second member is in the stowed position.

En la figura 2, se muestra una vista lateral del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 1 cuando el segundo miembro está en la posición desplegada.In Figure 2, a side view of the saddlebag support assembly of Figure 1 is shown when the second member is in the deployed position.

En la figura 3, se muestra una vista en perspectiva del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 1 cuando el segundo miembro está en la posición guardada.In Figure 3, a perspective view of the saddlebag support assembly of Figure 1 is shown when the second member is in the stowed position.

En la figura 4, se muestra una vista lateral transversal del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 1. En la figura 5, se muestra una vista lateral transversal ampliada de una sección del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 1.In Figure 4, a cross-sectional side view of the saddlebag support assembly of Figure 1 is shown. In Figure 5, an enlarged cross-sectional side view of a section of the saddlebag support assembly of Figure 1 is shown.

En la figura 6, se muestra una vista transversal del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 1, haciéndose referencia al plano transversal mediante la línea A de la figura 7.In Figure 6, a cross-sectional view of the saddlebag support assembly of Figure 1 is shown, the transverse plane being referenced by line A of Figure 7.

En la figura 7, se muestra una vista lateral del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 1, indicando el plano transversal desde el que se toma la vista transversal de la figura 6.In Figure 7, a side view of the saddlebag support assembly of Figure 1 is shown, indicating the transverse plane from which the cross-sectional view of Figure 6 is taken.

En la figura 8, se muestra una vista en perspectiva del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 1 que muestra una alforja conectada al ensamblaje de soporte de alforja.In Figure 8, a perspective view of the saddlebag support assembly of Figure 1 is shown showing a saddlebag connected to the saddlebag support assembly.

En la figura 9, se muestra una vista lateral de un ensamblaje de soporte de alforja de acuerdo con un modo de realización de la invención cuando un segundo miembro está en la posición guardada. In Figure 9, a side view of a saddlebag support assembly according to an embodiment of the invention is shown when a second member is in the stowed position.

En la figura 10, se muestra una vista lateral del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 9 cuando el segundo miembro está en la posición desplegada.In Figure 10, a side view of the saddlebag support assembly of Figure 9 is shown when the second member is in the deployed position.

En la figura 11, se muestra una vista en perspectiva del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 8 cuando el segundo miembro está en la posición guardada.In Figure 11, a perspective view of the saddlebag support assembly of Figure 8 is shown when the second member is in the stowed position.

En la figura 12, se muestra una vista lateral transversal del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 8. En la figura 13, se muestra una vista lateral transversal ampliada de una sección del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 8.In Figure 12, a cross-sectional side view of the saddlebag support assembly of Figure 8 is shown. In Figure 13, an enlarged cross-sectional side view of a section of the saddlebag support assembly of Figure 8 is shown.

En la figura 14, se muestra una vista transversal del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 8, haciéndose referencia al plano transversal mediante la línea A de la figura 15.In Figure 14, a cross-sectional view of the saddlebag support assembly of Figure 8 is shown, the transverse plane being referenced by line A of Figure 15.

En la figura 15, se muestra una vista lateral del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 8, indicando el plano transversal desde el que se toma la vista transversal de la figura 14.In Figure 15, a side view of the saddlebag support assembly of Figure 8 is shown, indicating the transverse plane from which the cross-sectional view of Figure 14 is taken.

En la figura 16, se muestra una vista en perspectiva del ensamblaje de soporte de alforja de la figura 8 que muestra una alforja conectada al ensamblaje de soporte de alforja.In Figure 16, a perspective view of the saddlebag support assembly of Figure 8 is shown showing a saddlebag connected to the saddlebag support assembly.

Descripción detalladaDetailed description

[0037] Con referencia a las figuras 1 y 2, se muestra una vista lateral del ensamblaje de soporte de alforja de acuerdo con un modo de realización de la invención reivindicada. Hay un primer miembro 101 unido de forma pivotable al segundo miembro 102. El segundo miembro 102 es giratorio por medio del perno pivotante 106 u otro mecanismo de rotación alrededor de un eje fijo. El primer miembro 101 comprende componentes de fijación de chasis 105 para su unión al chasis trasero de una motocicleta. Dos puntos de fijación de alforja 103a y 103b se sitúan en el primer miembro 101. Un único punto de fijación de alforja 104 se sitúa cerca del extremo libre del segundo miembro 102. Cabe observar que en algunos modos de realización puede haber múltiples puntos de fijación de alforja situados en el segundo miembro 102. El borde saliente 108 se sitúa en el segundo miembro 102.[0037] With reference to Figures 1 and 2, a side view of the saddlebag support assembly according to an embodiment of the claimed invention is shown. There is a first member 101 pivotably attached to the second member 102. The second member 102 is rotatable by means of the pivot bolt 106 or other mechanism of rotation about a fixed axis. The first member 101 comprises chassis fixing components 105 for attachment to the rear chassis of a motorcycle. Two saddlebag attachment points 103a and 103b are located on the first member 101. A single saddlebag attachment point 104 is located near the free end of the second member 102. It should be noted that in some embodiments there may be multiple attachment points saddlebag located on the second member 102. The protruding edge 108 is located on the second member 102.

[0038] En la figura 1, se muestra una vista del ensamblaje de soporte de alforja cuando el segundo miembro 102 está en la posición guardada. En esta posición, se ha hecho rotar el segundo miembro 102 de tal manera que el extremo libre sea adyacente al primer miembro. Puede observarse que el segundo miembro es mínimamente visible cuando se encuentra en la posición guardada. En el modo de realización mostrado, el primer miembro 101 se superpone parcialmente al segundo miembro 102 cuando se encuentra en la posición guardada. Por lo tanto, se reduce todavía más la visibilidad del segundo miembro 102 en esta posición.In FIG. 1, a view of the saddlebag support assembly is shown when the second member 102 is in the stowed position. In this position, the second member 102 has been rotated such that the free end is adjacent to the first member. It can be seen that the second member is minimally visible when in the stored position. In the embodiment shown, the first member 101 partially overlaps the second member 102 when in the stored position. Therefore, the visibility of the second member 102 in this position is further reduced.

[0039] El borde saliente 108 sirve para evitar que una alforja se una al ensamblaje de soporte de alforja cuando el segundo miembro 102 no está en la posición guardada. Por ejemplo, un usuario puede entender, de forma incorrecta, que una alforja (no mostrada) puede unirse utilizando solamente los puntos de fijación de alforja 103a y 103b. Dicha unión se impide puesto que no es posible obtener una conexión segura con solo dos conexiones al soporte de alforja mediante los puntos de fijación de alforja 103a y 103b.The projecting edge 108 serves to prevent a saddlebag from joining the saddlebag support assembly when the second member 102 is not in the stowed position. For example, a user may misunderstand that a saddlebag (not shown) can be attached using only saddlebag attachment points 103a and 103b. Such joining is prevented since it is not possible to obtain a secure connection with only two connections to the saddlebag holder via saddlebag attachment points 103a and 103b.

[0040] En la figura 2, se muestra una vista del ensamblaje de soporte de alforja cuando el segundo miembro 102 está en la posición guardada. En esta posición, una alforja (no mostrada) puede unirse al ensamblaje de soporte de alforja mediante los puntos de conexión de alforja 103a, 103b y 104. Una abrazadera de retención 201 se une al primer miembro 101. Cabe observar que el extremo libre del segundo miembro 102 (y, por lo tanto, el punto de fijación de alforja 104) se ha extendido más allá del primer miembro 101. Esto hace posible que los puntos de fijación de alforja 103a, 103b, 104 estén más separados en dos dimensiones en comparación con cuando el segundo miembro 102 está en la posición guardada. A su vez, esto hace posible que una alforja pueda ajustarse de forma segura al ensamblaje de soporte de alforja mediante la utilización de los puntos de fijación de alforja para unir una alforja compatible que comprende puntos de fijación correspondientes.[0040] In FIG. 2, a view of the saddlebag support assembly is shown when the second member 102 is in the stowed position. In this position, a saddlebag (not shown) can be attached to the saddlebag support assembly via the saddlebag connection points 103a, 103b, and 104. A retaining clamp 201 is attached to the first member 101. It should be noted that the free end of the saddlebag second member 102 (and thus saddlebag attachment point 104) has been extended beyond first member 101. This enables saddlebag attachment points 103a, 103b, 104 to be further separated in two dimensions in compared to when the second member 102 is in the stored position. In turn, this enables a saddlebag to be securely attached to the saddlebag support assembly by utilizing the saddlebag attachment points to attach a compatible saddlebag comprising corresponding attachment points.

[0041] Con referencia a la figura 3, se muestra un circlip 301 y la abrazadera de retención 201 unida al primer miembro 101. Una oreja 302 se une al segundo miembro 102 en una posición próxima al extremo libre del segundo miembro 102. Todas las demás características a las que se hace referencia son como se ha indicado anteriormente con respecto a las figuras 1 y 2.[0041] Referring to Figure 3, a circlip 301 and retaining clip 201 attached to the first member 101 are shown. An ear 302 is attached to the second member 102 at a position near the free end of the second member 102. All Other features referred to are as indicated above with respect to Figures 1 and 2.

[0042] El circlip 301 fija el perno pivotante 106 en su sitio. Cabe observar que puede no necesitarse un circlip si se utiliza otro mecanismo de rotación alrededor de un eje fijo en lugar del perno pivotante 106. La abrazadera de retención 201 se utiliza para fijar el segundo miembro 102 en la posición guardada, tal y como se muestra. La abrazadera de retención funciona mediante la recepción de la oreja 302 cuando se hace rotar manualmente el segundo miembro 102 hasta la posición guardada. El segundo miembro 102 se fija en la posición guardada, puesto que la rigidez a la flexión de la abrazadera de retención 201 retiene la oreja 302. En algunos modos de realización, esta puede ser una fijación a presión. Es posible desconectar la oreja de la abrazadera de retención al ejercer una fuerza rotatoria manual en el segundo miembro 201.[0042] Circlip 301 locks pivot bolt 106 in place. Note that a circlip may not be needed if another rotation mechanism about a fixed axis is used in place of pivot bolt 106. Retaining clamp 201 is used to secure second member 102 in the stowed position, as shown. . The retaining clip operates by receiving the ear 302 when the second member 102 is manually rotated to the stored position. The second member 102 is secured in the stowed position, since the flexural stiffness of the retaining clip 201 retains the ear 302. In some embodiments, this may be a snap fit. It is possible to disconnect the ear from the retaining clip by exerting a manual rotary force on the second member 201.

[0043] Alternativamente, la abrazadera de retención 201 puede unirse al segundo miembro 102 y la oreja 302 puede unirse al primer miembro 101. En este caso, la oreja recibirá la abrazadera de retención cuando se haga rotar manualmente el segundo miembro 102 hasta la posición guardada.[0043] Alternatively, the retaining clip 201 may be attached to the second member 102 and the ear 302 may be attached to the first member 101. In this case, the ear will receive the retaining clip when the second member 102 is manually rotated to position. saved.

[0044] Con referencia a las figuras 4 y 5, se muestra una vista transversal del ensamblaje de soporte de alforja con énfasis en un mecanismo utilizado para ayudar a fijar el segundo miembro cuando se encuentra en la posición desplegada. Un resorte de retén 401 se fija al primer miembro 101 en una cámara 407. Un retén de rodillo 402 se sitúa en medio (y se encuentra en contacto con) del resorte de retén 401 y una superficie curvada 406 del segundo miembro 102. Cuando el segundo miembro 102 está en la posición desplegada, el retén de rodillo 403 se encuentra en un hueco de rodillo 403 siendo una porción de la superficie curvada 406 que presenta una forma tal para recibir parcialmente la superficie de un retén de rodillo 403 y ajustarse a la misma. En el modo de realización mostrado, el retén de rodillo presenta una forma cilíndrica. El rodillo 402 siempre se sitúa parcialmente en la cámara 407 y colinda con las paredes de la cámara 407, de tal manera que sigue en contacto con el resorte 401. El primer miembro 101 comprende una superficie de bloqueo 404 que se ajusta al primer miembro 102 y colinda con el mismo cuando se encuentra en la posición desplegada.[0044] With reference to Figures 4 and 5, a cross-sectional view of the saddlebag support assembly is shown with emphasis on a mechanism used to help secure the second member when in the deployed position. A retainer spring 401 is attached to the first member 101 in a chamber 407. A roller retainer 402 is positioned between (and is in contact with) the retainer spring 401 and a curved surface 406 of the second member 102. When the second member 102 is in the deployed position, roller retainer 403 is in a roller recess 403 with a portion of curved surface 406 being shaped to partially receive the surface of a roller retainer 403 and conforming to the herself. In the embodiment shown, the roller stopper has a cylindrical shape. Roller 402 is always partially positioned in chamber 407 and abuts the walls of chamber 407, such that it remains in contact with spring 401. First member 101 comprises a locking surface 404 that engages first member 102 and abuts it when it is in the deployed position.

[0045] El resorte de retén 401, el retén de rodillo 402 y el hueco de rodillo 403 sirven para resistir a la rotación del segundo miembro 102 en cualquier dirección cuando el segundo miembro está en la posición desplegada, tal y como se muestra en las figuras 4 y 5.[0045] Detent spring 401, roller detent 402, and roller gap 403 serve to resist rotation of the second member 102 in either direction when the second member is in the deployed position, as shown in the Figures 4 and 5.

[0046] El resorte de retén 401 es accionado para hacer que el retén de rodillo 402 ejerza una fuerza en el segundo miembro 102. Cuando se hace rotar el segundo miembro 102 en posiciones que no incluyen la posición desplegada, el resorte de retén y el rodillo proporcionan una mínima cantidad de resistencia rotatoria. Para dicha rotación, el rodillo 402 rotará y la compresión del resorte de retén 401 no se altera sustancialmente.[0046] The retainer spring 401 is actuated to cause the roller retainer 402 to exert a force on the second member 102. When the second member 102 is rotated into positions that do not include the deployed position, the retainer spring and the roller provide a minimal amount of rotational resistance. For such rotation, the roller 402 will rotate and the compression of the retainer spring 401 is not substantially altered.

[0047] Cuando el segundo miembro 102 se sitúa en la posición desplegada (como se muestra en las figuras 4 y 5), el retén de rodillo 402 es empujado por el resorte 401 hacia el hueco de rodillo 403. El hueco de rodillo 403 puede comprender un perfil en la superficie curvada 406 del segundo miembro 102 que se ajusta a la forma del retén de rodillo 402. En esta posición desplegada, se reduce la compresión del resorte de retén 401. La rotación del segundo miembro 102 lejos de la posición desplegada requiere una compresión mayor del resorte de retén 401 con el fin de permitir que el retén de rodillo 402 sea liberado del hueco de rodillo 403. Esto significa que la rotación del segundo miembro 102 lejos de la posición desplegada se resiste ya que se necesita más fuerza para aumentar la compresión del resorte de retén 401. Dicho de otro modo, el resorte de retén 401 y el rodillo 402 proporcionan una resistencia rotatoria sustancial cuando se hace rotar el segundo miembro 102 lejos de la posición desplegada. No obstante, la constante del resorte del resorte de retén 401 es tal que puede hacerse rotar manualmente el segundo miembro 102 lejos de la posición desplegada.[0047] When the second member 102 is placed in the deployed position (as shown in Figures 4 and 5), the roller stopper 402 is pushed by the spring 401 towards the roller hole 403. The roller hole 403 can comprise a profile on the curved surface 406 of the second member 102 that conforms to the shape of the roll retainer 402. In this deployed position, compression of the retainer spring 401 is reduced. Rotation of the second member 102 away from the deployed position requires greater compression of the retainer spring 401 in order to allow the roller retainer 402 to be released from the roller gap 403. This means that the rotation of the second member 102 away from the deployed position is resisted as more force is needed to increase the compression of the retainer spring 401. In other words, the retainer spring 401 and roller 402 provide substantial rotational resistance when the second member 102 is rotated away from position. on unfolded. However, the spring constant of the retainer spring 401 is such that the second member 102 can be manually rotated away from the deployed position.

[0048] Las figuras muestran un modo de realización en el que el retén de rodillo 402 es un cilindro. No obstante, pueden utilizarse rodillos con formas alternativas en los modos de realización. Por ejemplo, el rodillo puede ser un objeto en forma de esfera o en forma de cilindro elíptico.The figures show an embodiment in which the roller stopper 402 is a cylinder. However, alternatively shaped rollers can be used in the embodiments. For example, the roller can be a sphere-shaped object or an elliptical cylinder-shaped object.

[0049] Asimismo, cabe observar que la invención puede comprender un retén en lugar de un retén de rodillo, por ejemplo, puede ser una porción perfilada que rote o no. La fuerza de accionamiento proporcionada por el resorte 401 puede ser proporcionada por un medio de accionamiento alternativo.Also, it should be noted that the invention may comprise a retainer instead of a roller retainer, for example it may be a profiled portion that rotates or not. The actuation force provided by the spring 401 can be provided by an alternative actuation means.

[0050] Con referencia a la figura 6, se muestra una vista transversal del ensamblaje de soporte de alforja a través del plano indicado por la línea A de la figura 7. Las referencias a las figuras 6 y 7 se refieren a las mismas características que se han analizado con referencia a las figuras 1 a 5.With reference to figure 6, a cross-sectional view of the saddlebag support assembly is shown through the plane indicated by line A of figure 7. References to figures 6 and 7 refer to the same characteristics as have been discussed with reference to Figures 1 to 5.

[0051] Con referencia a la figura 8, se muestra el ensamblaje de soporte de alforja unido a una alforja 601 mediante puntos de fijación correspondientes 602, 603, 604. Estos puntos de fijación están ubicados en la alforja 601, de tal manera que se corresponden con los puntos de fijación de alforja en el ensamblaje de soporte de alforja cuando el segundo miembro 102 está en la posición desplegada. La alforja 601 puede presentar un cierre en relación con el ensamblaje de soporte de alforja. Los números de referencia restantes se refieren a las características que se han analizado con referencia a las demás figuras. En uso, un usuario puede conectar y desconectar una alforja 601 del ensamblaje de soporte de alforja cuando el segundo miembro 102 está en la posición desplegada. Cuando la alforja 601 está desconectada, el usuario hace rotar manualmente el segundo miembro 102 hacia la posición guardada, como se muestra en la figura 1. El segundo miembro 102, por lo tanto, queda sustancialmente escondido, de tal manera que se mejora la estética y la aerodinámica de la motocicleta. Cuando el usuario desea volver a conectar una alforja, hace girar manualmente el segundo miembro 102 hacia la posición desplegada y conecta la alforja 601 al ensamblaje de soporte de alforja, como se muestra en la figura 8.[0051] With reference to Figure 8, the saddlebag support assembly is shown attached to a saddlebag 601 by corresponding attachment points 602, 603, 604. These attachment points are located on saddlebag 601, such that they are they correspond to the saddlebag attachment points on the saddlebag support assembly when the second member 102 is in the deployed position. Saddlebag 601 may have a lock relative to the saddlebag support assembly. The remaining reference numbers refer to features that have been discussed with reference to the other figures. In use, a user can connect and disconnect a saddlebag 601 from the saddlebag support assembly when the second member 102 is in the deployed position. When the saddlebag 601 is disconnected, the user manually rotates the second member 102 to the stored position, as shown in Figure 1. The second member 102, therefore, remains substantially hidden, in such a way as to improve aesthetics. and the aerodynamics of the motorcycle. When the user wishes to reconnect a saddlebag, he manually rotates the second member 102 to the deployed position and connects the saddlebag 601 to the saddlebag support assembly, as shown in Figure 8.

[0052] En el modo de realización mostrado, el ensamblaje de soporte de alforja está diseñado para su soporte en un chasis trasero de una motocicleta, de tal forma que el segundo miembro cubre parcialmente una rueda trasera de la motocicleta cuando está en la posición desplegada. Se hace girar el segundo miembro hacia el suelo con el fin de situarlo en la posición desplegada.[0052] In the embodiment shown, the saddlebag support assembly is designed to be supported on a rear chassis of a motorcycle, such that the second member partially covers a rear wheel of the motorcycle when it is in the unfolded position. . The second member is rotated towards the ground in order to place it in the deployed position.

[0053] Las figuras 9 a 16 muestran un ensamblaje de soporte de alforja alternativo de acuerdo con la presente exposición. Los números de referencia se refieren a las características expuestas anteriormente con respecto a las figuras 1 a 8.Figures 9 to 16 show an alternative saddlebag support assembly in accordance with the present disclosure. The reference numbers refer to the characteristics set forth above with respect to Figures 1 to 8.

[0054] El ensamblaje de soporte de alforja de las figuras 9 a 16 incluye un componente de fijación delantero 105b y un componente de fijación trasero 105a. Los componentes de fijación están, cada uno, unidos al primer miembro 101 y están configurados para su unión al chasis trasero de una motocicleta. Dicho de otro modo, los componentes de fijación 105 de las figuras 1 a 8 son sustituidos por un componente de fijación delantero y trasero en la exposición de las figuras 9 a 16. Los componentes de fijación delantero y trasero pueden ser desconectables del primer miembro 101.[0054] The saddlebag support assembly of Figures 9 to 16 includes a front attachment component 105b and a rear attachment component 105a. The attachment components are each attached to the first member 101 and configured for attachment to the rear frame of a motorcycle. In other words, the fixing components 105 of Figures 1 to 8 are replaced by a front fixing component and rear in the exposition of Figures 9 to 16. The front and rear attachment components may be detachable from the first member 101.

[0055] El ensamblaje de soporte de alforja de las figuras 9 a 16 incluye un mecanismo de rotación alternativo para hacer rotar el segundo miembro 102 (aunque este mecanismo de rotación alternativo puede incorporarse en un ensamblaje de soporte de alforja de acuerdo con cualquier aspecto o modo de realización expuesto en la presente memoria). En lugar de un perno pivotante 106, como se expone en las figuras 1 a 8, el ensamblaje de soporte de alforja de las figuras 9 a 16 incluye un buje roscado 706 que recibe un tornillo 701 (en lugar del cirdip 301 de las figuras 1 a 8) para sujetar bien todo el ensamblaje de soporte de alforja y hacer que rote el segundo miembro 102. El mecanismo de rotación alternativo mejora la fabricación y el ensamblaje en este modo de realización del diseño. [0055] The saddlebag support assembly of Figures 9 through 16 includes an alternative rotation mechanism for rotating the second member 102 (although this alternative rotation mechanism can be incorporated into a saddlebag support assembly according to any aspect or embodiment set forth herein). Instead of a pivot bolt 106, as set forth in Figures 1 through 8, the saddlebag support assembly of Figures 9 through 16 includes a threaded bushing 706 that receives a screw 701 (in place of the cirdip 301 of Figures 1 through 8) to securely hold the entire saddlebag support assembly and cause the second member 102 to rotate. The reciprocating rotation mechanism improves fabrication and assembly in this embodiment of the design.

Claims

1. Saddlebag support assembly for attachment to a motorcycle chassis, the saddlebag support assembly comprising:

a first member (101) that can be attached to the chassis and that comprises a first saddlebag attachment point (103a);

Y

a second member (102) comprising an elongated arm pivotably attached to the first member (101) and comprising a second saddlebag attachment point (104), the second member (102) having a free end;

where:

The second member (102) is configured to pivot from a stowed position where the free end is substantially adjacent to the first member (101) to a deployed position where the free end is rotated away from the first member (101), such that increases the separation between the first (103a) and the second (104) saddlebag attachment point,

characterized by that,

The elongated arm of the second member (102) is configured to pivot about

an axis substantially parallel to an axis of rotation of a motorcycle rear wheel attached to the motorcycle chassis.

2. Saddlebag support assembly according to claim 1, wherein the first member (101) comprises an elongated arm, and wherein the second member (102) is pivotally attached to a pivot point proximate one end of the first member (101).

Saddlebag support assembly according to any preceding claim, wherein the elongated arm of the second member (102) extends from the free end to a non-free end and is pivotably attached to the first member (101) at a point pivot close to the non-free end.

4. Saddlebag support assembly according to claim 3, wherein the second saddlebag attachment point (104) is located close to the free end of the second member (102).

Saddlebag support assembly according to any preceding claim, wherein the first member comprises two saddlebag attachment points (103a, 103b), each saddlebag attachment point being located proximate opposite ends of the first member.

Saddlebag support assembly according to any preceding claim, wherein the saddlebag attachment point or each of the saddlebag attachment points (103a, 103b, 104) comprises one or more saddlebag connectors.

Saddlebag support assembly according to any preceding claim, further comprising a driven retainer (402) attached to the first member (101), the retainer (402) being actuated to contact the surface of the second member (102) ; and, optionally, where the retainer (402) is spring loaded (401); and, optionally, wherein the second member (102) comprises a retainer gap (403) for receiving the retainer (402) when the second member (102) is in the deployed position; and the detent (402) is actuated to be pushed into the detent hole (403) when the second member (102) is in the deployed position, such that rotation of the second member (102) out of position is resisted. deployed.

Saddlebag support assembly according to claim 7, wherein the retainer gap (403) is configured to fit a portion of the retainer's surface (402) and, optionally, where the retainer (402) is a retainer roller, the roller retainer 402 optionally being a cylinder, an elliptical cylinder, or a sphere.

Saddlebag support assembly according to any preceding claim, wherein the second member (102) is retained in the stored position by a connector to removably connect the second member (102) to the first member (101) and optionally , where the connector is a retaining clamp (201).

Saddlebag support assembly according to any preceding claim, wherein the first member (101) comprises an integrated locking surface (404) configured to collide with the surface of the second member (102) when the second member (102) is It is in the deployed position such that the second member 102 is prevented from rotating beyond the deployed position.

Saddlebag support assembly according to any preceding claim, wherein the first member (101) can be attached to a rear frame of a motorcycle; I

where the first member (101) can be attached to a lower part of the motorcycle chassis; I

wherein the first member (101) comprises a first member assembly that includes an elongated arm, a front attachment component, and a rear attachment component, wherein the front and rear attachment components are configured for attachment to a rear chassis of a motorcycle.

12. Saddlebag support assembly according to any preceding claim, wherein the second member (102) also comprises a projecting edge (108) configured to prevent attachment of a saddlebag (601) to the saddlebag support assembly when the second member (102) is in the saved position; and / or where the second member (102) points to the ground in the deployed position.

13. Method of attaching a saddlebag (601) to a saddlebag support assembly attached to a motorcycle chassis, comprising the steps of:

providing a saddlebag support assembly comprising a first member (101) and a second member (102), the second member (102) comprising an elongated arm pivotably attached to the first member (101), the first member (101) comprising ) a first saddlebag attachment point (103a), and the second member (102) comprising a second saddlebag attachment point (104); pivoting the second member (102) from a stowed position where a free end of the second member (102) is substantially adjacent to the first member (101) to a deployed position where the free end is rotated away from the first member (101), in such a way that the separation between the first (103a) and the second (104) saddlebag attachment point increases;

attaching a saddlebag (601) to the saddlebag support assembly using the first (103a) and the second (104) saddlebag attachment point,

characterized by that,

The method also comprises the step of rotating the second member (102)

about an axis substantially parallel to an axis of rotation of a motorcycle rear wheel attached to the motorcycle chassis.