ES2758534T3

ES2758534T3 - Suitcase with wheels

Info

Publication number: ES2758534T3
Application number: ES17173299T
Authority: ES
Inventors: Muliang Hu
Original assignee: Itp Heyuan Luggage Co Ltd
Current assignee: Itp Heyuan Luggage Co Ltd
Priority date: 2016-12-23
Filing date: 2017-05-29
Publication date: 2020-05-05
Anticipated expiration: 2037-05-29
Also published as: PL3338588T3; CN206482178U; EP3338588A1; EP3338588B1

Abstract

Una maleta con ruedas comprende una cubierta superior (100) y una cubierta inferior (200) que se puede abrir y conectar a la cubierta superior (100), un lado interno de la cubierta superior (100) está provisto de manera continua o intermitente con una tira de refuerzo superior (110), una parte interna de la tira de refuerzo superior (110) es una primera estructura hueca, la tira de refuerzo superior (110) está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta superior (100) adyacente a la cubierta inferior (200); un lado interno de la cubierta inferior (200) está provisto de manera continua o intermitente con una tira de refuerzo inferior (210), una parte interna de la tira de refuerzo inferior (210) es una segunda estructura hueca, la tira de refuerzo inferior (210) está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta inferior (200) adyacente a la cubierta superior (100); la tira de refuerzo superior (110) y la tira de refuerzo inferior (210) forman una región de soporte (S) para impedir la deformación de la cubierta superior (100) y la cubierta inferior (200) y soportar conjuntamente la maleta con ruedas cuando la cubierta superior (100) y la cubierta inferior (200) están cerradas; en donde la cubierta superior (100) comprende una superficie lateral de cubierta superior (101) y una superficie de cubierta superior (S1), la cubierta inferior (200) comprende una superficie lateral de cubierta inferior (201) y una superficie de cubierta inferior (S2), un borde de la cubierta superior (100) adyacente a la cubierta inferior (200) sobresale hacia afuera para formar un primer escalón de amortiguación (120), el primer escalón de amortiguación (120) comprende una primera superficie de amortiguación (121) y una primera superficie de refuerzo (122 ), un extremo de la primera superficie de amortiguación (121) está definido en el borde de la cubierta superior (100) cerca de la cubierta inferior (200), el otro extremo de la primera superficie de amortiguación (121) se extiende en una dirección opuesta a la cubierta inferior (200) y está conectado a la primera superficie de refuerzo (122), una parte de la primera superficie de refuerzo (122) está rebajada a lo largo de la superficie lateral de cubierta superior (101) para formar una primera ranura interna, la tira de refuerzo superior (110) está definida en la primera ranura interna; un borde de la cubierta inferior (200) adyacente a la cubierta superior (100) sobresale hacia afuera para formar un segundo escalón de amortiguación (220), el segundo escalón de amortiguación (220) comprende una segunda superficie de amortiguación (221) y una segunda superficie de refuerzo (222), un extremo de la segunda superficie de amortiguación (221) está definido en el borde de la cubierta inferior (200) cerca de la cubierta superior (100), el otro extremo de la segunda superficie de amortiguación (221) se extiende en una dirección opuesta a la cubierta superior (100) y está conectado a la segunda superficie de refuerzo (222), una parte de la segunda superficie de refuerzo (222) está rebajada a lo largo de la superficie lateral de cubierta inferior (201) para formar una segunda ranura interna (202), la tira de refuerzo inferior (210) está definida en la segunda ranura interna (202); una altura de la primera ranura interna es menor o igual que una altura de la primera superficie de amortiguación (121), un grosor de la primera superficie de amortiguación (121) es mayor que un grosor de la superficie lateral de cubierta superior (101); una altura rebajada de la segunda ranura interna (202) es menor o igual que una altura (H2) de la segunda superficie de amortiguación (221), un grosor (D) de la segunda superficie de amortiguación (221) es mayor que un grosor (d) de la superficie lateral de cubierta inferior (201); cuando la cubierta superior (100) y la cubierta inferior (200) están cerradas, la primera superficie de amortiguación (121) se apoya contra la segunda superficie de amortiguación (221) para formar la región de soporte (S).A suitcase with wheels comprises an upper cover (100) and a lower cover (200) that can be opened and connected to the upper cover (100), an internal side of the upper cover (100) is provided continuously or intermittently with an upper reinforcing strip (110), an inner part of the upper reinforcing strip (110) is a first hollow structure, the upper reinforcing strip (110) being defined on an inner periphery of one side of the upper cover (100 ) adjacent to the lower deck (200); an inner side of the lower cover (200) is continuously or intermittently provided with a lower reinforcing strip (210), an internal part of the lower reinforcing strip (210) is a second hollow structure, the lower reinforcing strip (210) is defined on an inner periphery of one side of the lower cover (200) adjacent to the upper cover (100); the upper reinforcing strip (110) and the lower reinforcing strip (210) form a support region (S) to prevent deformation of the upper cover (100) and the lower cover (200) and jointly support the wheeled suitcase when the top cover (100) and the bottom cover (200) are closed; wherein the top cover (100) comprises a top cover side surface (101) and a top cover surface (S1), the bottom cover (200) comprises a bottom cover side surface (201) and a bottom cover surface (S2), an edge of the upper cover (100) adjacent to the lower cover (200) protrudes outwards to form a first damping step (120), the first damping step (120) comprises a first damping surface ( 121) and a first reinforcing surface (122), one end of the first damping surface (121) is defined at the edge of the upper cover (100) near the lower cover (200), the other end of the first cushioning surface (121) extends in a direction opposite to the lower cover (200) and is connected to the first reinforcing surface (122), a part of the first reinforcing surface (122) is recessed along the surface lateral upper cover icie (101) to form a first internal groove, the upper reinforcing strip (110) is defined in the first internal groove; an edge of the lower cover (200) adjacent to the upper cover (100) protrudes outward to form a second damping step (220), the second damping step (220) comprises a second damping surface (221) and a second reinforcing surface (222), one end of the second damping surface (221) is defined at the edge of the lower cover (200) near the upper cover (100), the other end of the second damping surface ( 221) extends in a direction opposite to the top cover (100) and is connected to the second reinforcement surface (222), a part of the second reinforcement surface (222) is recessed along the side cover surface lower (201) to form a second internal groove (202), the lower reinforcing strip (210) is defined in the second internal groove (202); a height of the first internal groove is less than or equal to a height of the first cushioning surface (121), a thickness of the first cushioning surface (121) is greater than a thickness of the upper cover side surface (101) ; a lowered height of the second internal groove (202) is less than or equal to a height (H2) of the second damping surface (221), a thickness (D) of the second damping surface (221) is greater than a thickness (d) of the lower cover side surface (201); When the upper cover (100) and the lower cover (200) are closed, the first cushioning surface (121) rests against the second cushioning surface (221) to form the support region (S).

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Maleta con ruedasSuitcase with wheels

La presente invención se refiere a un campo de una maleta, y más particularmente se refiere a una maleta con ruedas. The present invention relates to a field of a suitcase, and more particularly relates to a suitcase with wheels.

En la técnica anterior, la maleta con ruedas se deforma fácilmente bajo una acción de la gravedad o una fuerza externa, y en particular, una cubierta de maleta se ahueca y se deforma hacia dentro. Para evitar la deformación de la maleta con ruedas, en una producción de la maleta con ruedas, está definido un anillo de acero en la maleta con ruedas o está definido un marco de soporte fuera de la maleta con ruedas para mantener la forma de la maleta con ruedas, ello no solo da como resultado un proceso de producción complejo, mayores costos, sino que también da como resultado un aumento de peso del carro, afectando a la apariencia de la maleta con ruedas.In the prior art, the wheeled suitcase is easily deformed under the action of gravity or external force, and in particular, a suitcase cover is hollowed out and deformed inward. To avoid deformation of the wheeled suitcase, in a production of the wheeled suitcase, a steel ring is defined on the wheeled suitcase or a support frame is defined outside the wheeled suitcase to maintain the shape of the suitcase With wheels, this not only results in a complex production process, higher costs, but also results in increased weight of the trolley, affecting the appearance of the wheeled suitcase.

El documento CN203575803U describe una maleta con ruedas.CN203575803U describes a suitcase on wheels.

Los problemas técnicos se resuelven en la presente invención proporcionando una maleta con ruedas de estructura simple, fiable en cuanto a soporte, ligera y antideformación, con sus miras puestas en los defectos en la técnica anterior de un proceso de producción complejo, el peso pesado y la apariencia antiestética de la maleta con ruedas antideformación. La invención proporciona una maleta con ruedas según la reivindicación 1.The technical problems are solved in the present invention by providing a suitcase with wheels of simple structure, reliable in support, light and anti-deformation, with its sights set on the defects in the prior art of a complex production process, the heavy weight and the unsightly appearance of the anti-deformation wheeled suitcase. The invention provides a wheeled suitcase according to claim 1.

Las soluciones técnicas de la presente solicitud para resolver los problemas técnicos son las siguientes:The technical solutions of this application to solve technical problems are the following:

La presente invención proporciona una maleta con ruedas que comprende una cubierta superior y una cubierta inferior que se puede abrir y conectar a la cubierta superior, caracterizada por que un lado interno de la cubierta superior está provisto de manera continua o intermitente con una tira de refuerzo superior, una parte interna de la tira de refuerzo superior es una primera estructura hueca, la tira de refuerzo superior está definida en una periferia interior de un lado de la cubierta superior adyacente a la cubierta inferior; un lado interno de la cubierta inferior está provisto de manera continua o intermitente con una tira de refuerzo inferior, una parte interna de la tira de refuerzo inferior es una segunda estructura hueca, la tira de refuerzo inferior está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta inferior adyacente a la cubierta superior, la tira de refuerzo superior y la tira de refuerzo inferior forman una región de soporte para impedir la deformación de la cubierta superior y la cubierta inferior y soportan conjuntamente la maleta con ruedas cuando la cubierta superior y la cubierta inferior están cerradas.The present invention provides a wheeled suitcase comprising an upper cover and a lower cover that can be opened and connected to the upper cover, characterized in that an inner side of the upper cover is continuously or intermittently provided with a reinforcing strip upper, an internal part of the upper reinforcing strip is a first hollow structure, the upper reinforcing strip is defined on an inner periphery of one side of the upper cover adjacent to the lower cover; an inner side of the lower cover is continuously or intermittently provided with a lower reinforcing strip, an inner part of the lower reinforcing strip is a second hollow structure, the lower reinforcing strip is defined on an inner periphery of one side of the lower cover adjacent to the upper cover, the upper reinforcing strip and the lower reinforcing strip form a support region to prevent deformation of the upper cover and the lower cover and together support the wheeled suitcase when the upper cover and the bottom cover are closed.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, la tira de refuerzo superior comprende una primera superficie externa y una primera superficie interna, un primer espacio está definido entre la primera superficie externa y la primera superficie interna, la primera estructura hueca está formada en el primer espacio, la tira de refuerzo inferior comprende una segunda superficie externa y una segunda superficie interna, un segundo espacio está definido entre la segunda superficie externa y la segunda superficie interna, y la segunda estructura hueca está formada en el segundo espacio.In the wheeled suitcase provided in the present invention, the upper reinforcing strip comprises a first external surface and a first internal surface, a first space is defined between the first external surface and the first internal surface, the first hollow structure is formed in the first space, the lower reinforcing strip comprises a second external surface and a second internal surface, a second space is defined between the second external surface and the second internal surface, and the second hollow structure is formed in the second space.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, una sección transversal de la primera estructura hueca y la segunda estructura hueca tiene una forma de panal, una forma escalonada, una forma reticular o una forma ondulada.In the wheeled suitcase provided in the present invention, a cross section of the first hollow structure and the second hollow structure has a honeycomb shape, a stepped shape, a lattice shape, or a wavy shape.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, la cubierta superior comprende una superficie lateral de cubierta superior y una superficie de cubierta superior, la cubierta inferior comprende una superficie lateral de cubierta inferior y una superficie de cubierta inferior, y la superficie de cubierta superior y la superficie de cubierta inferior ambos están provistas ambas de un rebajo horizontal, y además está provisto un bloque de soporte en la superficie de cubierta inferior.In the wheeled suitcase provided in the present invention, the top cover comprises a top cover side surface and a top cover surface, the bottom cover comprises a bottom cover side surface and a bottom cover surface, and the cover surface The upper and the lower cover surface are both provided with a horizontal recess, and in addition a support block is provided on the lower cover surface.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, un borde de la cubierta superior adyacente a la cubierta inferior sobresale hacia afuera para formar un primer escalón de amortiguación, el primer escalón de amortiguación comprende una primera superficie de amortiguación y una primera superficie de refuerzo, un extremo de la primera superficie de amortiguación está definido en el borde de la cubierta superior cerca de la cubierta inferior, el otro extremo de la primera superficie de amortiguación se extiende en una dirección opuesta a la cubierta inferior y está conectado a la primera superficie de refuerzo, la primera superficie de refuerzo forma un primer ángulo con la primera superficie de amortiguación, la tira de refuerzo superior está definida en la primera superficie de refuerzo; un borde de la cubierta inferior adyacente a la cubierta superior sobresale hacia afuera para formar un segundo escalón de amortiguación, el segundo escalón de amortiguación comprende una segunda superficie de amortiguación y una segunda superficie de refuerzo, un extremo de la segunda superficie de amortiguación está definido en el borde de la cubierta inferior cerca de la cubierta superior, el otro extremo de la segunda superficie de amortiguación se extiende en una dirección opuesta a la cubierta superior y está conectado a la segunda superficie de refuerzo, la segunda superficie de refuerzo forma un segundo ángulo con la segunda superficie de amortiguación, la tira de refuerzo inferior está definida en la segunda superficie de refuerzo, cuando la cubierta superior y la cubierta inferior están cerradas, la primera superficie de amortiguación se apoya contra la segunda superficie de amortiguación para formar la región de soporte, la primera superficie de refuerzo define al menos una tira de refuerzo superior; la segunda superficie de refuerzo define al menos una tira de refuerzo inferior, la tira de refuerzo superior y la tira de refuerzo inferior están hechas de materiales plásticos. In the wheeled suitcase provided in the present invention, an edge of the upper deck adjacent to the lower deck protrudes outward to form a first damping step, the first damping step comprises a first damping surface and a first reinforcing surface , one end of the first damping surface is defined on the edge of the upper cover near the lower cover, the other end of the first damping surface extends in a direction opposite to the lower cover and is connected to the first surface reinforcing, the first reinforcing surface forms a first angle with the first damping surface, the upper reinforcing strip is defined on the first reinforcing surface; an edge of the lower deck adjacent to the upper deck protrudes outward to form a second damping step, the second damping step comprises a second damping surface and a second reinforcing surface, one end of the second damping surface is defined at the edge of the bottom cover near the top cover, the other end of the second buffer surface extends in a direction opposite to the top cover and is connected to the second reinforcement surface, the second reinforcement surface forms a second angle with the second damping surface, the lower reinforcing strip is defined on the second reinforcing surface, when the upper cover and the lower cover are closed, the first damping surface rests against the second damping surface to form the region of support, the first reinforcing surface defines at least one upper reinforcement strip; the second reinforcing surface defines at least one lower reinforcing strip, the upper reinforcing strip and the lower reinforcing strip are made of plastic materials.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, la tira de refuerzo superior está moldeada integralmente con la cubierta superior, y la tira de refuerzo inferior está moldeada integralmente con la cubierta inferior. In the wheeled suitcase provided in the present invention, the upper reinforcing strip is integrally molded with the upper cover, and the lower reinforcing strip is integrally molded with the lower cover.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, la primera estructura hueca y la segunda estructura hueca comprenden una pluralidad de líneas rectas y líneas oblicuas, cuando la primera estructura hueca y la segunda estructura hueca tienen una forma de sección transversal en forma escalonada, las líneas rectas están compuestas de primeros segmentos de línea recta y segundos segmentos de línea recta, los primeros segmentos de línea recta son segmentos de línea recta que se extienden desde la primera superficie externa hacia la primera superficie interna o segmentos de línea recta que se extienden desde la segunda superficie externa hacia la segunda superficie interna; los segundos segmentos de línea recta son segmentos de línea recta que se extienden desde la primera superficie interna hacia la primera superficie externa o segmentos de línea recta que se extienden desde la segunda superficie interna hacia la segunda superficie externa, una relación entre una longitud de cada uno de los segmentos de línea recta y una distancia recta de la primera superficie externa a la primera superficie interna o la segunda superficie externa a la segunda superficie interna es 1:8; una línea oblicua está conectada entre un extremo de un primer segmento de línea recta y un extremo de un segundo segmento de línea recta, un ángulo entre líneas oblicuas adyacentes es un cuarto ángulo, en donde el cuarto ángulo está en un intervalo de 60° a 90°.In the wheeled suitcase provided in the present invention, the first hollow structure and the second hollow structure comprise a plurality of straight lines and oblique lines, when the first hollow structure and the second hollow structure have a staggered cross-sectional shape, straight lines are made up of first straight line segments and second straight line segments, the first straight line segments are straight line segments that extend from the first outer surface to the first inner surface or straight line segments that extend from the second outer surface to the second inner surface; the second straight line segments are straight line segments that extend from the first inner surface to the first outer surface or straight line segments that extend from the second inner surface to the second outer surface, a relationship between a length of each one of the straight line segments and a straight distance from the first outer surface to the first inner surface or the second outer surface to the second inner surface is 1: 8; an oblique line is connected between one end of a first straight line segment and one end of a second straight line segment, an angle between adjacent oblique lines is a fourth angle, where the fourth angle is in an interval of 60 ° to 90 °.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, la primera estructura hueca y la segunda estructura hueca comprenden una pluralidad de triángulos cuando las formas de sección transversal de la primera estructura hueca y la segunda estructura hueca tienen forma ondulada, un segmento de línea vertical perpendicular a la primera superficie externa o la segunda superficie externa está provisto en un vértice de un triángulo, cada uno de los triángulos es un triángulo isósceles, un ángulo del vértice del triángulo isósceles está en un intervalo de 60° a 120°.In the wheeled suitcase provided in the present invention, the first hollow structure and the second hollow structure comprise a plurality of triangles when the cross-sectional shapes of the first hollow structure and the second hollow structure are undulated, a vertical line segment perpendicular to the first outer surface or the second outer surface is provided at a vertex of a triangle, each of the triangles is an isosceles triangle, an angle of the vertex of the isosceles triangle is in a range of 60 ° to 120 °.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, cuando la primera estructura hueca y la segunda estructura hueca tienen una forma de sección transversal en forma de panal, una relación del número de celdas de panal comprendidas en la primera estructura hueca o la segunda estructura hueca a una longitud de la primera superficie de refuerzo o la segunda superficie de refuerzo es 1-1,5/cm.In the wheeled suitcase provided in the present invention, when the first hollow structure and the second hollow structure have a honeycomb cross-sectional shape, a ratio of the number of honeycomb cells comprised in the first hollow structure or the second structure hollow to a length of the first reinforcing surface or the second reinforcing surface is 1-1.5 / cm.

En la maleta con ruedas proporcionada en la presente invención, la cubierta superior comprende una superficie lateral de cubierta superior y una superficie de cubierta superior, la cubierta inferior comprende una superficie lateral de cubierta inferior y una superficie de cubierta inferior, un borde de la cubierta superior adyacente a la cubierta inferior sobresale hacia afuera para formar un primer escalón de amortiguación, el primer escalón de amortiguación comprende una primera superficie de amortiguación y una primera superficie de refuerzo, un extremo de la primera superficie de amortiguación está definido en el borde de la cubierta superior cerca de la cubierta inferior, el otro extremo de la primera superficie de amortiguación se extiende en una dirección opuesta a la cubierta inferior y está conectado a la primera superficie de refuerzo, una parte de la primera superficie de refuerzo está rebajada a lo largo de la superficie lateral de cubierta superior para formar una primera ranura interna, la tira de refuerzo superior está definida en la primera ranura interna; un borde de la cubierta inferior adyacente a la cubierta superior sobresale hacia afuera para formar un segundo escalón de amortiguación, el segundo escalón de amortiguación comprende una segunda superficie de amortiguación y una segunda superficie de refuerzo, un extremo de la segunda superficie de amortiguación está definido en el borde de la cubierta inferior cerca de la cubierta superior, el otro extremo de la segunda superficie de amortiguación se extiende en una dirección opuesta a la cubierta superior y está conectado a la segunda superficie de refuerzo, una parte de la segunda superficie de refuerzo está rebajada a lo largo de la superficie lateral de cubierta inferior para formar una segunda ranura interna, la tira de refuerzo inferior está definida en la segunda ranura interna; una altura de la primera ranura interna es menor o igual que una altura de la primera superficie de amortiguación, un grosor de la primera superficie de amortiguación es mayor que un grosor de la superficie lateral de cubierta superior; una altura rebajada de la segunda ranura interna es menor o igual que una altura de la segunda superficie de amortiguación, un grosor de la segunda superficie de amortiguación es mayor que un grosor de la superficie lateral de cubierta inferior.In the wheeled suitcase provided in the present invention, the top cover comprises a top cover side surface and a top cover surface, the bottom cover comprises a bottom cover side surface and a bottom cover surface, an edge of the cover upper adjacent to the lower deck protrudes outward to form a first damping step, the first damping step comprises a first damping surface and a first reinforcing surface, one end of the first damping surface being defined at the edge of the upper cover near the lower cover, the other end of the first cushioning surface extends in a direction opposite to the lower cover and is connected to the first reinforcing surface, a part of the first reinforcing surface is recessed along from the top deck side surface to form a first internal groove, the upper reinforcing strip is defined in the first internal groove; an edge of the lower deck adjacent to the upper deck protrudes outward to form a second damping step, the second damping step comprises a second damping surface and a second reinforcing surface, one end of the second damping surface is defined at the edge of the lower deck near the upper deck, the other end of the second damping surface extends in a direction opposite to the upper deck and is connected to the second reinforcing surface, a part of the second reinforcing surface it is recessed along the lower bottom side surface to form a second internal groove, the lower reinforcing strip is defined in the second internal groove; a height of the first internal groove is less than or equal to a height of the first cushioning surface, a thickness of the first cushioning surface is greater than a thickness of the upper cover side surface; a lowered height of the second inner groove is less than or equal to a height of the second cushioning surface, a thickness of the second cushioning surface is greater than a thickness of the lower cover side surface.

Las soluciones técnicas de la presente solicitud tienen las siguientes ventajas: la maleta con ruedas proporcionada por la presente invención está provista de la tira de refuerzo superior y la tira de refuerzo inferior en la periferia de la cubierta superior y la cubierta inferior cerca de la abertura para impedir que la maleta con ruedas se deforme, la resistencia de las tiras de refuerzo se mejora a través de un conjunto de patrones de una sección transversal de la tira de refuerzo superior y la tira de refuerzo inferior, la estructura es simple y las tiras de refuerzo están hechas de materiales plásticos, de modo que se reduce el peso total de la maleta con ruedas, y las tiras de refuerzo se pueden moldear integralmente con la cubierta superior y la cubierta inferior, el proceso de producción es simple y no afecta la apariencia de la maleta con ruedas.The technical solutions of the present application have the following advantages: the wheeled suitcase provided by the present invention is provided with the upper reinforcing strip and the lower reinforcing strip at the periphery of the upper cover and the lower cover near the opening To prevent the wheeled suitcase from deforming, the strength of the reinforcing strips is improved through a set of patterns of a cross section of the upper reinforcing strip and the lower reinforcing strip, the structure is simple and the strips reinforcement are made of plastic materials, so that the total weight of the wheeled suitcase is reduced, and the reinforcement strips can be integrally molded with the top cover and the bottom cover, the production process is simple and does not affect the appearance of the wheeled suitcase.

Otras ventajas, características y aplicaciones potenciales de la presente invención se pueden deducir de la siguiente descripción, junto con las realizaciones ilustradas en los dibujos.Other advantages, features and potential applications of the present invention can be deduced from the following description, together with the embodiments illustrated in the drawings.

A lo largo de la descripción, las reivindicaciones y los dibujos, se utilizarán aquellos términos y signos de referencia asociados, como se destaca en la lista adjunta de signos de referencia. En los dibujos se muestra:Throughout the description, the claims and the drawings, those associated terms and reference signs will be used, as highlighted in the attached list of reference signs. The drawings show:

Figura 1 una vista esquemática de una estructura externa de la maleta con ruedas proporcionada por la presente invención; Figure 1 a schematic view of an external structure of the wheeled suitcase provided by the present invention;

Figura 2 una vista esquemática de una construcción de la cubierta superior y la cubierta inferior de la maleta con ruedas proporcionada por la presente invención;Figure 2 a schematic view of a construction of the top cover and the bottom cover of the wheeled suitcase provided by the present invention;

Figura 3 una vista esquemática parcial de una parte interna de la cubierta superior de la maleta con ruedas proporcionada por la presente invención;Figure 3 a partial schematic view of an internal part of the top cover of the wheeled suitcase provided by the present invention;

Figura 4 una vista esquemática de una parte interna de la cubierta inferior de la maleta con ruedas proporcionada por la presente invención;Figure 4 a schematic view of an internal part of the lower cover of the wheeled suitcase provided by the present invention;

Figura 5 una vista parcial ampliada de la parte II en la Figura 4;Figure 5 an enlarged partial view of part II in Figure 4;

Figura 6 una vista parcial ampliada de la parte L en la Figura 5 provista para la primera realización;Figure 6 an enlarged partial view of the part L in Figure 5 provided for the first embodiment;

Figura 7 una vista parcial ampliada de la parte L en la Figura 5 provista para la segunda realización;Figure 7 an enlarged partial view of the part L in Figure 5 provided for the second embodiment;

Figura 8 una vista parcial ampliada de la parte L en la Figura 5 provista para la tercera realización;Figure 8 an enlarged partial view of the part L in Figure 5 provided for the third embodiment;

Figura 9 una vista parcial ampliada de la parte L en la Figura 5 provista para una realización preferida;Figure 9 an enlarged partial view of the part L in Figure 5 provided for a preferred embodiment;

Figura 10 una vista parcial ampliada de la parte L en la Figura 5 provista para una realización preferida;Figure 10 an enlarged partial view of the part L in Figure 5 provided for a preferred embodiment;

Figura 11 una vista parcial ampliada de la parte L en la Figura 5 provista para una realización preferida, y Figure 11 an enlarged partial view of the part L in Figure 5 provided for a preferred embodiment, and

Figura 12 una vista parcial ampliada de la parte I en la Figura 2 provista para una realización preferida.Figure 12 an enlarged partial view of part I in Figure 2 provided for a preferred embodiment.

La presente invención se describirá con más detalle con referencia a los dibujos y realizaciones adjuntos, para aclarar el propósito técnico, la solución técnica y las ventajas de la presente invención. Debe entenderse que las realizaciones específicas descritas en la presente memoria son meramente ilustraciones de la presente invención y no pretenden limitar la presente invención.The present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings and embodiments, to clarify the technical purpose, technical solution, and advantages of the present invention. It should be understood that the specific embodiments described herein are merely illustrations of the present invention and are not intended to limit the present invention.

Como se muestra en la Figura 1, una maleta con ruedas proporcionada en la presente invención comprende una cubierta superior 100 que se puede ver en la Figura 2, una cubierta inferior 200 que se puede abrir y conectar a la cubierta superior 100 y una palanca (no mostrada) conectada telescópicamente a la cubierta inferior 200, como la palanca es una técnica anterior, no se describe en detalle aquí. La cubierta superior 100 y la cubierta inferior200 están hechas de materiales plásticos, por ejemplo, PP, ABS, etc. La maleta con ruedas proporcionada en la presente invención comprende una cubierta superior 100 y una cubierta inferior 200 que se puede abrir y conectar a la cubierta superior 100, un lado interno de la cubierta superior 100 está provisto de manera continua o intermitente con una tira de refuerzo superior 110 que se puede ver en la Figura 3, una parte interna de la tira de refuerzo superior 110 es una primera estructura hueca, la tira de refuerzo superior 110 está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta superior 100 adyacente a la cubierta inferior 200 y está definida extendiéndose hacia una porción lateral de la periferia interna de la cubierta superior 100; un lado interno de la cubierta inferior 200 está provisto de manera continua o intermitente con una tira de refuerzo inferior 210, una parte interna de la tira de refuerzo inferior 210 es una segunda estructura hueca, la tira de refuerzo inferior 210 está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta inferior 200 adyacente a la cubierta superior 100 y está definida extendiéndose hacia una porción lateral de la periferia interna de la cubierta superior 200.As shown in Figure 1, a wheeled suitcase provided in the present invention comprises an upper cover 100 that can be seen in Figure 2, a lower cover 200 that can be opened and connected to the upper cover 100 and a lever ( not shown) telescopically connected to bottom cover 200, as the lever is a prior art, not described in detail here. The top cover 100 and the bottom cover 200 are made of plastic materials, for example PP, ABS, etc. The wheeled suitcase provided in the present invention comprises an upper cover 100 and a lower cover 200 that can be opened and connected to the upper cover 100, an inner side of the upper cover 100 is provided continuously or intermittently with a strip of upper reinforcement 110 which can be seen in Figure 3, an internal part of the upper reinforcement strip 110 is a first hollow structure, the upper reinforcement strip 110 is defined on an internal periphery of one side of the upper cover 100 adjacent to bottom cover 200 and is defined by extending towards a lateral portion of the inner periphery of top cover 100; an inner side of the lower cover 200 is continuously or intermittently provided with a lower reinforcing strip 210, an internal part of the lower reinforcing strip 210 is a second hollow structure, the lower reinforcing strip 210 is defined at a periphery inner of one side of the lower cover 200 adjacent to the upper cover 100 and is defined by extending towards a lateral portion of the inner periphery of the upper cover 200.

Como se ilustra en la Figura 2, un borde de la cubierta superior 100 adyacente a la cubierta inferior 200 sobresale hacia afuera para formar un primer escalón de amortiguación 120, el primer escalón de amortiguación 120 comprende una primera superficie de amortiguación 121 y una primera superficie de refuerzo 122, un extremo de la primera superficie de amortiguación 121 está definido en el borde de la cubierta superior 100 cerca de la cubierta inferior 200, el otro extremo de la primera superficie de amortiguación 121 se extiende en una dirección opuesta a la cubierta inferior 200 y está conectado a la primera superficie de refuerzo 122, la primera superficie de refuerzo 122 forma un primer ángulo A con la primera superficie de amortiguación 121, el primer ángulo A es un ángulo mayor o igual a 90°. Cuando la cubierta superior se somete a una presión externa, la primera superficie de amortiguación 121 puede amortiguar la presión e impedir que la cubierta superior se deforme. De manera similar, un borde de la cubierta inferior 200 adyacente a la cubierta superior 100 sobresale hacia afuera para formar un segundo escalón de amortiguación 220, el segundo escalón de amortiguación 220 comprende una segunda superficie de amortiguación 221 y una segunda superficie de refuerzo 222, un extremo de la segunda superficie de amortiguación 221 está definido en el borde de la cubierta inferior 200 cerca de la cubierta superior 100, el otro extremo de la segunda superficie de amortiguación 221 se extiende en una dirección opuesta a la cubierta superior 100 y está conectado a la segunda superficie de refuerzo 222, la segunda superficie de refuerzo 222 forma un segundo ángulo (no mostrado) con la segunda superficie de amortiguación 221, una configuración del segundo ángulo es similar a la del primer ángulo, y el segundo ángulo es un ángulo mayor o igual a 90°. Cuando la cubierta superior 100 y la cubierta inferior 200 están cerradas, la primera superficie de amortiguación 121 se apoya contra la segunda superficie de amortiguación 221 para formar una región de soporte S para impedir la deformación de la cubierta superior 100 y la cubierta inferior 200 y soportar conjuntamente la maleta con ruedas. As illustrated in Figure 2, an edge of the upper cover 100 adjacent to the lower cover 200 protrudes outward to form a first buffer step 120, the first buffer step 120 comprises a first buffer surface 121 and a first surface reinforcement 122, one end of the first cushioning surface 121 is defined at the edge of the top cover 100 near the bottom cover 200, the other end of the first cushioning surface 121 extends in a direction opposite to the bottom cover 200 and is connected to the first reinforcing surface 122, the first reinforcing surface 122 forms a first angle A with the first damping surface 121, the first angle A is an angle greater than or equal to 90 °. When the top cover is subjected to external pressure, the first damping surface 121 can dampen the pressure and prevent the top cover from deforming. Similarly, an edge of the lower cover 200 adjacent to the upper cover 100 protrudes outward to form a second damping step 220, the second damping step 220 comprises a second damping surface 221 and a second reinforcing surface 222, one end of the second damping surface 221 is defined on the edge of the lower cover 200 near the upper cover 100, the other end of the second damping surface 221 extends in a direction opposite to the upper cover 100 and is connected to the second reinforcing surface 222, the second reinforcing surface 222 forms a second angle (not shown) with the second damping surface 221, a configuration of the second angle is similar to that of the first angle, and the second angle is an angle greater than or equal to 90 °. When the upper cover 100 and the lower cover 200 are closed, the first damping surface 121 rests against the second damping surface 221 to form a support region S to prevent deformation of the upper cover 100 and the lower cover 200 and jointly support the suitcase with wheels.

Como se muestra en la Figura 3, un lado interno de la cubierta superior 100 está provisto de manera continua o intermitente con la tira de refuerzo superior 110 para impedir la deformación de la cubierta superior 100, la tira de refuerzo superior 110 está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta superior 100 adyacente a la cubierta inferior 200, concretamente, está definida en una pared lateral interna de la primera superficie de refuerzo 122 y está definida extendiéndose en una dirección hacia la cubierta inferior 200 desde la cubierta superior 100. Preferiblemente, el primer ángulo es 90°, la primera superficie de amortiguación 121 es paralela a una superficie lateral de cubierta superior 101. Una altura máxima de la primera superficie de amortiguación 121 puede ser sustancialmente igual a la altura de la superficie lateral de cubierta superior 101, es decir, la primera superficie de amortiguación 121 puede extenderse hasta una posición en una extensión máxima para estar sustancialmente enrasada con una superficie de cubierta superior S1. Cuando la maleta con ruedas se somete a una presión externa, la primera superficie de amortiguación 121 puede amortiguar la presión para impedir la deformación de la maleta con ruedas. También están provistas secciones cóncavas horizontales 140, que son paralelas entre sí, horizontalmente en la superficie de cubierta superior S1 para servir al efecto de ayudar al equipaje en la maleta con ruedas. Las secciones cóncavas 140 tienen una sección transversal curvilínea lisa, el número preferido de las secciones cóncavas 140 de la presente realización se establece que sea cuatro y una distancia vertical entre un vértice de curvatura de cada una de las secciones cóncavas 140 y la superficie de la maleta con ruedas está limitada entre 1 mm y 5 mm para garantizar un cierto grado de efecto de soporte y un espacio interno.As shown in Figure 3, an inner side of the upper cover 100 is provided continuously or intermittently with the upper reinforcing strip 110 to prevent deformation of the upper cover 100, the upper reinforcing strip 110 being defined in a inner periphery of one side of upper cover 100 adjacent to lower cover 200, namely, is defined on an internal side wall of first reinforcing surface 122 and is defined extending in a direction towards lower cover 200 from upper cover 100 Preferably, the first angle is 90 °, the first cushioning surface 121 is parallel to a top cover side surface 101. A maximum height of the first cushioning surface 121 can be substantially equal to the height of the cover side surface. upper 101, i.e. the first damping surface 121 can extend to a position to a maximum extent to be substantially flush with a top cover surface S1. When the wheeled suitcase is subjected to external pressure, the first damping surface 121 can dampen the pressure to prevent deformation of the wheeled suitcase. Horizontal concave sections 140 are also provided, which are parallel to each other, horizontally on the upper cover surface S1 to serve the purpose of assisting luggage in the wheeled suitcase. Concave sections 140 have a smooth curvilinear cross section, the preferred number of concave sections 140 of the present embodiment is set to be four and a vertical distance between a curvature vertex of each of concave sections 140 and the surface of the Wheeled suitcase is limited between 1mm and 5mm to ensure a certain degree of support effect and internal space.

Para aumentar aún más la resistencia de la maleta con ruedas, también es posible proporcionar además una tira de refuerzo (no mostrada) que tiene una estructura hueca en el interior de la superficie de cubierta superior S1, se muestran estructuras ilustradas de la estructura hueca en una cualquiera de las Figs. 6 a 11 o diversas combinaciones, la tira de refuerzo está configurada para mejorar la resistencia a la compresión de la superficie de cubierta superior S1, y proteger aún más la maleta con ruedas del impacto externo y la deformación. Mientras tanto, cuando los objetos en la maleta con ruedas experimentan un impacto externo, la maleta con ruedas puede soportar y eliminar una cierta fuerza externa a través de las tiras de refuerzo en el cuerpo de la maleta con ruedas, aumentando de ese modo el rendimiento ante el choque de la caja, para proteger el cuerpo de la maleta con ruedas de daños por fuerzas externas. Se apreciará que el lado interno de la superficie de cubierta inferior S2 también puede estar provisto de una tira de refuerzo (no mostrada) para mejorar la resistencia a la compresión de la superficie de cubierta inferior S2.To further increase the strength of the wheeled suitcase, it is also possible to further provide a reinforcing strip (not shown) having a hollow structure inside the upper cover surface S1, illustrated structures of the hollow structure are shown in any one of Figs. 6 to 11 or various combinations, the reinforcing strip is configured to improve the compressive strength of the top cover surface S1, and further protect the wheeled suitcase from external impact and deformation. Meanwhile, when objects in the wheeled suitcase experience an external impact, the wheeled suitcase can withstand and eliminate some external force through the reinforcing strips on the body of the wheeled suitcase, thereby increasing performance against the impact of the box, to protect the body of the suitcase with wheels from damage by external forces. It will be appreciated that the inner side of the bottom cover surface S2 may also be provided with a reinforcing strip (not shown) to improve the compressive strength of the bottom cover surface S2.

Como se ilustra por la Figura 4, la cubierta inferior 200 es similar a la cubierta superior 100, un lado interno de la cubierta inferior 200 está provisto de manera continua o intermitente con la tira de refuerzo inferior 210 para impedir la deformación de la cubierta inferior 200, la tira de refuerzo inferior 210 está definida en una periferia interna de un lado de la cubierta inferior 200 adyacente a la cubierta superior 100, concretamente, está definida en una pared lateral interna de la segunda superficie de refuerzo 222 y está definida extendiéndose en una dirección hacia la cubierta superior 100 desde la cubierta inferior 200. Preferiblemente, el segundo ángulo es 90°, la segunda superficie de amortiguación 221 es paralela a una superficie lateral de cubierta inferior 201. Una altura máxima de la segunda superficie de amortiguación 221 puede ser sustancialmente igual a una altura de la superficie lateral de cubierta inferior 201, es decir, la segunda superficie de amortiguación 221 puede extenderse hasta una posición en un extensión máxima para estar sustancialmente enrasada con una superficie de cubierta inferior S2. Cuando la maleta con ruedas se somete a una presión externa, la segunda superficie de amortiguación 221 puede amortiguar la presión para impedir la deformación de la maleta con ruedas. Las secciones cóncavas horizontales 140, que son paralelas entre sí, también están provistas horizontalmente en la superficie de cubierta inferior S2, las secciones cóncavas horizontales están configuradas para un pequeño aumento en el espacio interior de la maleta con ruedas y para formar espacios en la maleta con ruedas, entonces, hasta cierto punto, juegan un papel para impedir que la fuerza externa dañe los objetos dentro de la maleta con ruedas. Para aumentar aún más la resistencia de la maleta con ruedas, también es posible proporcionar una tira de refuerzo (no mostrada) dentro de las secciones cóncavas 140, la tira de refuerzo está configurada para mejorar la resistencia a la compresión de la superficie de cubierta inferior S2, y proteger además la maleta con ruedas del impacto externo y la deformación. Mientras tanto, cuando los objetos en la maleta con ruedas experimentan un impacto externo, la maleta con ruedas puede soportar y eliminar una cierta fuerza externa a través de las tiras de refuerzo en el cuerpo de la maleta con ruedas, aumentando de ese modo el rendimiento ante el choque de la maleta, para proteger el cuerpo de la maleta con ruedas de daños por fuerzas externas. Se apreciará que el lado interno de la superficie de cubierta inferior S2 también puede estar provisto de una tira de refuerzo (no mostrada) para mejorar la resistencia a la compresión de la superficie de cubierta inferior S2. En la presente realización, la tira de refuerzo superior 110, la tira de refuerzo inferior 210 y la tira de refuerzo en el cuerpo de la maleta con ruedas están todas hechas de materiales plásticos.As illustrated by Figure 4, the bottom cover 200 is similar to the top cover 100, an inner side of the bottom cover 200 is continuously or intermittently provided with the bottom reinforcing strip 210 to prevent deformation of the bottom cover 200, the lower reinforcing strip 210 is defined on an inner periphery of one side of the lower cover 200 adjacent to the upper cover 100, namely, it is defined on an inner side wall of the second reinforcing surface 222 and is defined by extending in a direction towards the upper cover 100 from the lower cover 200. Preferably, the second angle is 90 °, the second damping surface 221 is parallel to a lower covering side surface 201. A maximum height of the second damping surface 221 can be substantially equal to a height of the lower cover side surface 201, i.e. the second buffer surface 2 21 can be extended to a position to a maximum extent to be substantially flush with a bottom cover surface S2. When the wheeled suitcase is subjected to external pressure, the second damping surface 221 can dampen the pressure to prevent deformation of the wheeled suitcase. The horizontal concave sections 140, which are parallel to each other, are also provided horizontally on the lower cover surface S2, the horizontal concave sections are configured for a small increase in the interior space of the wheeled suitcase and to form spaces in the suitcase With wheels, then, to a certain extent, play a role in preventing external force from damaging objects inside the wheeled suitcase. To further increase the strength of the wheeled suitcase, it is also possible to provide a reinforcing strip (not shown) within the concave sections 140, the reinforcing strip is configured to improve the compressive strength of the lower cover surface S2, and also protect the wheeled suitcase from external impact and deformation. Meanwhile, when objects in the wheeled suitcase experience an external impact, the wheeled suitcase can withstand and eliminate some external force through the reinforcing strips on the body of the wheeled suitcase, thereby increasing performance against the impact of the suitcase, to protect the body of the suitcase with wheels from damage by external forces. It will be appreciated that the inner side of the bottom cover surface S2 may also be provided with a reinforcing strip (not shown) to improve the compressive strength of the bottom cover surface S2. In the present embodiment, the upper reinforcing strip 110, the lower reinforcing strip 210 and the reinforcing strip on the body of the wheeled suitcase are all made of plastic materials.

La cubierta inferior 200 está provista además de un bloque de soporte 250 para soportar en el suelo cuando se coloca la maleta con ruedas en el suelo para cargar y descargar el equipaje en la maleta con ruedas, impidiendo que la cubierta inferior 200 se deforme por la gravedad del equipaje cuando el equipaje tiene sobrepeso o durante el uso normal repetido de la maleta con ruedas. Preferiblemente, el bloque de soporte 250 está provisto en una porción media de la cubierta inferior 200, ya que bajo la gravedad de la maleta con ruedas, la superficie de cubierta inferior S2 tendrá un arco ligeramente convexo hacia afuera, de modo que la porción media de la cubierta inferior 200 es la más cercana al suelo, entonces es posible que el bloque de soporte 250 esté provisto aquí para usar la cantidad mínima de materiales para evitar un fenómeno de que la cubierta inferior 200 se deforme por el equipaje y similares.The lower cover 200 is further provided with a support block 250 to support on the ground when the wheeled suitcase is placed on the ground to load and unload the luggage in the wheeled suitcase, preventing the lower cover 200 from being deformed by the luggage severity when luggage is overweight or during repeated normal use of the wheeled suitcase. Preferably, the support block 250 is provided in a middle portion of the bottom cover 200, since under the gravity of the wheeled suitcase, the bottom cover surface S2 will have an arc slightly convex outward, so that the middle portion of the lower cover 200 is closest to the ground, then it is possible that the support block 250 is provided here to use the minimum amount of materials to avoid a phenomenon of the lower cover 200 being deformed by luggage and the like.

Además, como se muestra en la Figura 5, la tira de refuerzo inferior 210 para impedir la deformación de la maleta con ruedas está fijada de manera continua o intermitente a la segunda superficie de refuerzo 222 cerca de una pared interna de la maleta con ruedas para mejorar la resistencia de la segunda superficie de refuerzo 222. En la presente realización, es preferible que una anchura de la tira de refuerzo inferior 210 y una anchura de la segunda superficie de refuerzo 222 sean iguales, una altura de la tira de refuerzo inferior 210 y una altura de la segunda superficie de protección 221 sean iguales. Para reducir el proceso de producción de la maleta con ruedas, la tira de refuerzo inferior 210 y la segunda superficie de refuerzo 222 se moldean integralmente del molde y se colocan en la pared interna de la segunda superficie de refuerzo 222 para no afectar a la apariencia de la cubierta de la maleta; comprensiblemente, la anchura y los medios de fijación de la tira de refuerzo inferior 210 no están limitados a los mismos, y la tira de refuerzo inferior 210 se puede fijar a la pared interna de la segunda superficie de refuerzo 222 de tal manera que se adhiera, conecte la hebilla, etc. La tira de refuerzo inferior 210 rodea la segunda superficie de refuerzo 222 al menos una vuelta, es decir, la segunda superficie de refuerzo 222 comprende al menos una tira de refuerzo inferior 210. De manera similar, con respecto a la cubierta superior 100, la tira de refuerzo inferior 110 para impedir la deformación de la maleta con ruedas se fija de manera continua o intermitente a la primera superficie de refuerzo 122 cerca de una pared interna de la maleta con ruedas para mejorar la resistencia de la segunda superficie de refuerzo 222. En la presente realización, es preferible que una anchura de la tira de refuerzo superior 110 y una anchura de la primera superficie de refuerzo 122 sean iguales, una altura de la tira de refuerzo superior 110 y una altura de la primera superficie de amortiguación 121 sean iguales. Para reducir el proceso de producción de la maleta con ruedas, la tira de refuerzo superior 110 y la primera superficie de refuerzo 122 se moldean integralmente del molde y se colocan en la pared interna de la primera superficie de refuerzo 122 para no afectar a la apariencia de la cubierta de la maleta; comprensiblemente, la anchura y los medios de fijación de la tira de refuerzo superior 110 no están limitados a los mismos, y la tira de refuerzo superior 110 se puede fijar a la pared interna de la primera superficie de refuerzo 122 de tal manera que se adhiera, conecte la hebilla, etc. La tira de refuerzo superior 110 rodea la primera superficie de refuerzo 122 al menos una vuelta, es decir, la primera superficie de refuerzo 122 comprende al menos una tira de refuerzo superior 110.Furthermore, as shown in Figure 5, the lower reinforcing strip 210 to prevent deformation of the wheeled suitcase is continuously or intermittently attached to the second reinforcing surface 222 near a wall internal of the wheeled suitcase to improve the strength of the second reinforcing surface 222. In the present embodiment, it is preferable that a width of the lower reinforcing strip 210 and a width of the second reinforcing surface 222 are equal, a height of the lower reinforcing strip 210 and a height of the second protection surface 221 are equal. To reduce the production process of the wheeled suitcase, the lower reinforcing strip 210 and the second reinforcing surface 222 are integrally molded from the mold and placed on the inner wall of the second reinforcing surface 222 so as not to affect the appearance from the suitcase cover; Understandably, the width and attachment means of the lower reinforcing strip 210 are not limited thereto, and the lower reinforcing strip 210 can be attached to the inner wall of the second reinforcing surface 222 such that it adheres. , connect the buckle, etc. The lower reinforcing strip 210 surrounds the second reinforcing surface 222 at least one turn, that is, the second reinforcing surface 222 comprises at least one lower reinforcing strip 210. Similarly, with respect to the upper cover 100, the Lower reinforcing strip 110 to prevent deformation of the wheeled suitcase is attached continuously or intermittently to the first reinforcing surface 122 near an inner wall of the wheeled suitcase to improve the strength of the second reinforcing surface 222. In the present embodiment, it is preferable that a width of the upper reinforcing strip 110 and a width of the first reinforcing surface 122 are equal, a height of the upper reinforcing strip 110 and a height of the first cushioning surface 121 are the same. To reduce the production process of the wheeled suitcase, the upper reinforcing strip 110 and the first reinforcing surface 122 are integrally molded from the mold and placed on the inner wall of the first reinforcing surface 122 so as not to affect the appearance from the suitcase cover; Understandably, the width and attachment means of the upper reinforcing strip 110 are not limited thereto, and the upper reinforcing strip 110 can be attached to the inner wall of the first reinforcing surface 122 in such a way as to adhere , connect the buckle, etc. The upper reinforcing strip 110 surrounds the first reinforcing surface 122 for at least one turn, that is, the first reinforcing surface 122 comprises at least one upper reinforcing strip 110.

Como se muestra en la Figura 6, la tira de refuerzo inferior 210 comprende una segunda superficie externa a2 y una segunda superficie interna b2, un segundo espacio c2 está definido entre la segunda superficie externa a2 y la segunda superficie interna b2, y la segunda estructura hueca está formada en el segundo espacio c2. La segunda estructura hueca tiene una forma escalonada (mostrada en la Figura 6), una forma de panal (mostrada en la Figura 7), una forma reticular o una forma ondulada (como se muestra en la Figura 8). De manera similar, la tira de refuerzo superior 110 comprende una primera superficie externa a1 y una primera superficie interna b1, un primer espacio c1 está definido entre la primera superficie externa a1 y la primera superficie interna b1, la primera estructura hueca está formada en el primer espacio c1, la primera estructura hueca tiene una forma escalonada (como se muestra en la Figura 6), una forma de panal (como se muestra en la Figura 7), una forma reticular o una forma ondulada (como se muestra en la Figura 8). Debe entenderse que la forma de la primera estructura hueca y la segunda estructura hueca no se limita a la forma mencionada anteriormente, y puede tener la forma de una placa, una placa oscilante, una tira (como se muestra en la Figura 9), una barra oblicua (como se muestra en la Figura 10), una forma ondulada (como se muestra en la Figura 11), otras formas irregulares o una combinación de similares, siempre que sea capaz de guiar eficazmente la fuerza externa dispersa en la estructura hueca para aumentar la resistencia de las tiras de refuerzo y la resistencia a la deformación. Ciertamente, la estructura hueca de la presente invención de la tira de refuerzo se puede colocar en diferentes ubicaciones según las áreas de soporte de carga de la maleta con ruedas, se pueden configurar diferentes áreas de soporte de carga con una estructura hueca diferente para mejorar la resistencia de la maleta con ruedas. En esta realización, la estructura hueca está provista principalmente en las superficies laterales de la cubierta superior y la cubierta inferior, la estructura hueca puede estar provista en todas las superficies laterales de la cubierta superior y la cubierta inferior, de modo que el área que debe ser soportada sea mayor cuando la cubierta superior y la cubierta inferior están cerradas, entonces la maleta con ruedas puede permitirse la colisión y la compresión al viajar o al facturar, el carro también se puede usar como asiento para descansar cuando el usuario está cansado.As shown in Figure 6, the lower reinforcing strip 210 comprises a second outer surface a2 and a second inner surface b2, a second space c2 is defined between the second outer surface a2 and the second inner surface b2, and the second structure hollow is formed in the second space c2. The second hollow structure has a stepped shape (shown in Figure 6), a honeycomb shape (shown in Figure 7), a lattice shape, or a wavy shape (as shown in Figure 8). Similarly, the upper reinforcing strip 110 comprises a first external surface a1 and a first internal surface b1, a first space c1 is defined between the first external surface a1 and the first internal surface b1, the first hollow structure is formed in the first space c1, the first hollow structure has a stepped shape (as shown in Figure 6), a honeycomb shape (as shown in Figure 7), a lattice shape or a wavy shape (as shown in Figure 8). It should be understood that the shape of the first hollow structure and the second hollow structure is not limited to the aforementioned shape, and may be in the form of a plate, a swing plate, a strip (as shown in Figure 9), a oblique bar (as shown in Figure 10), a wavy shape (as shown in Figure 11), other irregular shapes or a combination of the same, provided that it is capable of effectively guiding the external force dispersed in the hollow structure to increase the strength of the reinforcing strips and the resistance to deformation. Certainly, the hollow structure of the present invention of the reinforcing strip can be placed in different locations according to the load-bearing areas of the wheeled suitcase, different load-bearing areas can be configured with a different hollow structure to improve the resistance of the suitcase with wheels. In this embodiment, the hollow structure is mainly provided on the side surfaces of the upper cover and the lower cover, the hollow structure can be provided on all the lateral surfaces of the upper cover and the lower cover, so that the area to be be supported when the top cover and bottom cover are closed, then the wheeled suitcase can afford collision and compression when traveling or checking in, the cart can also be used as a seat to rest when the user is tired.

La forma escalonada comprende una pluralidad de líneas rectas 301 y líneas oblicuas 302, las líneas rectas 301 comprenden alternativamente primeros segmentos de línea recta 301a y segundos segmentos de línea recta 301b, los primeros segmentos de línea recta 301a son segmentos de línea recta que se extienden desde la primera superficie externa a1 hacia la primera superficie interna b1 o segmentos de línea recta que extienden la segunda superficie externa a2 hacia la segunda superficie interna b2; los segundos segmentos de línea recta 301b son segmentos de línea recta que se extienden desde la primera superficie interna b1 hacia la primera superficie externa a1 o segmentos de línea recta que extienden la segunda superficie interna b2 hacia la segunda superficie externa a2, una relación entre una longitud de la línea recta 301 y una anchura de la primera superficie de refuerzo 120 es una primera relación; una línea oblicua 302 está conectada entre un extremo de un primer segmento de línea recta 301a y un extremo de un segundo segmento de línea recta 301b, un ángulo entre líneas oblicuas adyacentes es un cuarto ángulo B, preferiblemente, la primera relación es 1:8, y el cuarto ángulo está en un intervalo de 60° a 90°, de modo que las líneas oblicuas 302 pueden eliminar la fuerza externa en los segmentos de línea recta 301 y mejorar la resistencia de la maleta con ruedas. La estructura de la tira de refuerzo anterior no solo soporta las cubiertas de la maleta, impide que las cubiertas de la maleta se deformen, y es moldeada integralmente con la cubierta superior 100 o la cubierta inferior 200, entonces el proceso de producción es simple y rentable.The staggered form comprises a plurality of straight lines 301 and oblique lines 302, straight lines 301 alternately comprise first straight line segments 301a and second straight line segments 301b, the first straight line segments 301a are extending straight line segments from the first outer surface a1 towards the first inner surface b1 or straight line segments extending the second outer surface a2 towards the second inner surface b2; the second straight line segments 301b are straight line segments extending from the first inner surface b1 towards the first outer surface a1 or straight line segments extending the second inner surface b2 towards the second outer surface a2, a relationship between a length of straight line 301 and width of first reinforcing surface 120 is a first relationship; an oblique line 302 is connected between one end of a first straight line segment 301a and one end of a second straight line segment 301b, an angle between adjacent oblique lines is a fourth angle B, preferably the first ratio is 1: 8 , and the fourth angle is in a range of 60 ° to 90 °, so that oblique lines 302 can eliminate external force on straight line segments 301 and improve the strength of the wheeled suitcase. The structure of the previous reinforcing strip not only supports the suitcase covers, prevents the suitcase covers from being deformed, and is integrally molded with the top cover 100 or the bottom cover 200, so the production process is simple and profitable.

Como se ilustra en la Figura 7, en la tercera realización de la presente invención, una relación del número de celdas de panal de la forma de panal a una longitud de la primera superficie de refuerzo 122 o la segunda superficie de refuerzo 222 es 1-1,5/cm. Un mayor número de células celulares puede causar una gran densidad de células, luego una estructura del molde de moldeo de una pieza requiere una alta precisión, aumentando de ese modo el costo de procesamiento, un número menor de células dará como resultado menos soporte de fuerza, entonces el efecto de refuerzo de la maleta con ruedas no es obvio.As illustrated in Figure 7, in the third embodiment of the present invention, a ratio of the number of honeycomb cells in the honeycomb to a length of the first reinforcing surface 122 or the second reinforcing surface 222 is 1- 1.5 / cm. A larger number of cell cells can cause a high cell density, then A one-piece molding mold structure requires high precision, thereby increasing the processing cost, fewer cells will result in less force support, so the reinforcing effect of the wheeled suitcase is not obvious.

Como se ilustra en la Figura 8, en la segunda realización de la presente invención, la forma ondulada comprende una pluralidad de triángulos, preferiblemente, un segmento de línea vertical perpendicular a la primera superficie externa a1 o la segunda superficie externa a2 está provisto en los vértices de los triángulos, debido a la presencia simultánea de segmentos rectos y líneas oblicuas, pueden transmitirse fuerzas externas a la tira de refuerzo, y la fuerza es ejercida por la resistencia de la tira de refuerzo. Preferiblemente, el triángulo es un triángulo isósceles, los ángulos de los vértices del triángulo isósceles están en un intervalo de 60° a 120°, un ángulo más pequeño conduce a una mayor densidad de los triángulos, luego una estructura del molde de moldeo de una pieza requiere una alta precisión, aumentando de ese modo el costo de procesamiento, un ángulo mayor dará como resultado una menor transmisión de fuerza causada por una menor densidad de los triángulos, entonces el efecto de refuerzo de la maleta con ruedas no es obvio.As illustrated in Figure 8, in the second embodiment of the present invention, the wavy shape comprises a plurality of triangles, preferably a vertical line segment perpendicular to the first outer surface a1 or the second outer surface a2 is provided in the Vertices of the triangles, due to the simultaneous presence of straight segments and oblique lines, external forces can be transmitted to the reinforcing strip, and the force is exerted by the resistance of the reinforcing strip. Preferably the triangle is an isosceles triangle, the angles of the vertices of the isosceles triangle are in a range of 60 ° to 120 °, a smaller angle leads to a higher density of the triangles, then a molding mold structure of one piece requires high precision, thereby increasing the processing cost, a higher angle will result in a lower transmission of force caused by a lower density of the triangles, so the reinforcing effect of the wheeled suitcase is not obvious.

Como se muestra en la Figura 9, en la estructura hueca de las tiras rectas de la presente realización, cada tira recta es perpendicular a la primera superficie externa a l o la segunda superficie externa a2, debe entenderse que las tiras rectas también pueden ser paralelas a la primera superficie externa a l o la segunda superficie externa a2, o puede estar formada en forma de rejilla mediante tiras verticales paralelas a la primera superficie externa a l o la segunda superficie externa a2, respectivamente.As shown in Figure 9, in the hollow structure of the straight strips of the present embodiment, each straight strip is perpendicular to the first outer surface or the second outer surface a2, it should be understood that the straight strips can also be parallel to the first external surface to the second external surface a2, or it can be formed in the form of a grid by vertical strips parallel to the first external surface to the second external surface a2, respectively.

Como se muestra en la Figura 10, en la estructura hueca de tiras oblicuas, los ángulos de los ángulos agudos entre las tiras oblicuas y la primera superficie externa a l o la segunda superficie externa a2 varían de 10° a 60°, de modo que las tiras oblicuas pueden soportar y dispersar la fuerza, y no ser dañadas por las fuerzas externas.As shown in Figure 10, in the hollow oblique strip structure, the angles of the acute angles between the oblique strips and the first external surface to the second external surface a2 vary from 10 ° to 60 °, so that the strips obliques can withstand and disperse the force, and not be damaged by external forces.

Como se muestra en la Figura 11, en la estructura hueca ondulada, se pueden añadir segmentos de línea recta en las crestas, como se muestra en la Figura 6, para mejorar la resistencia de la estructura hueca.As shown in Figure 11, in the corrugated hollow structure, straight line segments can be added to the ridges, as shown in Figure 6, to improve the strength of the hollow structure.

Como se ilustra en la Figura 12, en la cuarta realización de la presente invención, las diferencias con respecto a la primera realización de la presente invención son que en la presente realización, una parte de la segunda superficie de refuerzo 222 está rebajada a lo largo de la superficie lateral de cubierta inferior 201 para formar una segunda ranura interna 202, concretamente, el segundo espacio c2 está rebajado a lo largo de la superficie lateral de cubierta inferior 201 para formar una segunda ranura interna 202, la tira de refuerzo inferior 210 está definida en la segunda ranura interna 202, preferiblemente, una altura de la tira de refuerzo inferior 210 se iguala a una altura rebajada Hb de la segunda ranura interna 202. La altura rebajada Hb de la segunda ranura interna 202 es menor o igual que una altura H2 de la segunda superficie de amortiguación 221, la segunda superficie de amortiguación 222 tiene un tercer ángulo C con respecto a una dirección horizontal X, un grosor D de la segunda superficie de amortiguación 221 es mayor que un grosor d de la superficie lateral de cubierta inferior 201. La segunda superficie de amortiguación 221 se somete en primer lugar a una fuerza externa cuando la maleta con ruedas sufre la fuerza externa, por lo tanto, el grosor D de la segunda superficie de amortiguación 221 es mayor que el grosor d de la superficie lateral de cubierta inferior 201 para mejorar la resistencia de la segunda superficie de amortiguación 221, para proteger la superficie lateral de cubierta inferior 201 de la deformación o el colapso, protegiendo así el equipaje dentro de la maleta con ruedas. De manera similar con la primera realización de la presente invención, una altura máxima de la segunda superficie de amortiguación 221 puede ser sustancialmente igual a una altura de la superficie lateral de cubierta inferior 201, es decir, la segunda superficie de amortiguación 221 puede extenderse hasta una posición en una extensión máxima para estar sustancialmente enrasada con la superficie de cubierta inferior S2 (refiriéndose a la Figura 4 y las descripciones de la Figura 4). Por lo tanto, en la presente realización, la segunda ranura interna 202 puede seguir la segunda superficie de amortiguación 221 para extenderse hasta una posición en una extensión máxima para estar sustancialmente enrasada con la superficie de cubierta inferior S2, concretamente, la altura rebajada Hb de la segunda ranura interna 202 se iguala también a la altura de la superficie lateral de cubierta inferior 101, de modo que se refuerza toda la superficie lateral de cubierta inferior 201.As illustrated in Figure 12, in the fourth embodiment of the present invention, the differences from the first embodiment of the present invention are that in the present embodiment, a portion of the second reinforcing surface 222 is recessed along from the lower cover side surface 201 to form a second internal groove 202, namely, the second space c2 is recessed along the lower cover side surface 201 to form a second internal groove 202, the lower reinforcing strip 210 is defined in the second internal groove 202, preferably, a height of the lower reinforcing strip 210 is equal to a lowered height Hb of the second internal groove 202. The lowered height Hb of the second internal groove 202 is less than or equal to a height H2 of the second damping surface 221, the second damping surface 222 has a third angle C with respect to a horizontal direction X, a thickness D d e the second damping surface 221 is greater than a thickness d of the lower cover side surface 201. The second damping surface 221 is first subjected to an external force when the wheeled suitcase undergoes the external force, therefore , the thickness D of the second damping surface 221 is greater than the thickness d of the lower cover side surface 201 to improve the strength of the second damping surface 221, to protect the lower cover side surface 201 from deformation or the collapse, thus protecting the luggage inside the wheeled suitcase. Similarly with the first embodiment of the present invention, a maximum height of the second cushioning surface 221 can be substantially equal to a height of the lower cover side surface 201, that is, the second cushioning surface 221 can extend up to a position to a maximum extent to be substantially flush with the bottom cover surface S2 (referring to Figure 4 and the descriptions of Figure 4). Therefore, in the present embodiment, the second internal groove 202 can follow the second damping surface 221 to extend to a position to a maximum extent to be substantially flush with the lower cover surface S2, namely, the lowered height Hb of the second internal groove 202 is also equalized to the height of the lower cover side surface 101, so that the entire lower cover side surface 201 is reinforced.

En la presente realización, la altura H2 de la segunda superficie de amortiguación 221 es de 24 mm, el grosor Hb de la segunda ranura interna 202 es de 7 mm, el grosor D de la segunda superficie de refuerzo 222 es de 2,5 mm y el grosor d de la superficie lateral de cubierta inferior 201 es de 1,3 mm, el tercer ángulo C es de 3°. En la práctica, la segunda superficie de amortiguación 221 tiene una ligera inclinación hacia abajo dirigida hacia la tira de refuerzo inferior 210 a través del tercer ángulo C, las fuerzas externas en diferentes direcciones pueden transmitirse a la tira de refuerzo inferior 210 para descargar las fuerzas externas, mejorando así resistencia de la cubierta inferior 200. Mientras tanto, la tira de refuerzo inferior 210 está circunscrita por las paredes laterales de la cubierta inferior 200, y la tira de refuerzo inferior 210 puede estar protegida por las paredes laterales de la cubierta inferior 200 para proteger aún más la cubierta inferior 200 del colapso o la deformación bajo las fuerzas externas.In the present embodiment, the height H2 of the second damping surface 221 is 24 mm, the thickness Hb of the second internal groove 202 is 7 mm, the thickness D of the second reinforcing surface 222 is 2.5 mm and the thickness d of the lower cover side surface 201 is 1.3 mm, the third angle C is 3 °. In practice, the second damping surface 221 has a slight downward inclination directed towards the lower reinforcing strip 210 through the third angle C, external forces in different directions can be transmitted to the lower reinforcing strip 210 to discharge the forces external, thus improving strength of the lower cover 200. Meanwhile, the lower reinforcing strip 210 is circumscribed by the side walls of the lower cover 200, and the lower reinforcing strip 210 can be protected by the side walls of the lower cover 200 to further protect the bottom cover 200 from collapse or deformation under external forces.

Debe entenderse que la cubierta superior 100 también puede estar provista de la estructura descrita anteriormente. Las otras características técnicas de la presente realización son las mismas que las de la realización anterior, y no se describirán nuevamente. It should be understood that the top cover 100 can also be provided with the structure described above. The other technical characteristics of the present embodiment are the same as those of the previous embodiment, and will not be described again.

En general, durante el uso de la maleta con ruedas, las posiciones donde el borde de la cubierta superior 100 está conectado al borde de la cubierta inferior 200 tienen más probabilidades de deformarse y no se restauran fácilmente, dando como resultado la avería de la maleta con ruedas. La maleta con ruedas proporcionada por la presente invención está provista de tiras de refuerzo cerca de los bordes de la cubierta superior 100 y la cubierta inferior 200 para impedir la deformación, y la tira de refuerzo superior 110 y la tira de refuerzo inferior 210 se forman por moldeo por inyección. El proceso de producción es relativamente simple, las tiras de refuerzo no afectan a la apariencia general de la maleta con ruedas, y sus materiales son los mismos que los de la maleta con ruedas. Por lo tanto, es relativamente ligero, en comparación con el anillo de acero y el soporte externo en la técnica anterior, no aumenta el peso de la maleta con ruedas. Se apreciará que las tiras de refuerzo también pueden añadirse a la cubierta superior 100 y la cubierta inferior 200 de la maleta con ruedas para mejorar la resistencia de la resistencia total de la maleta con ruedas.In general, during use of the wheeled suitcase, the positions where the edge of the top cover 100 is connected to the edge of the bottom cover 200 are more likely to deform and are not easily restored, resulting in suitcase failure. with wheels. The wheeled suitcase provided by the present invention is provided with reinforcing strips near the edges of the upper cover 100 and the lower cover 200 to prevent deformation, and the upper reinforcing strip 110 and the lower reinforcing strip 210 are formed by injection molding. The production process is relatively simple, the reinforcing strips do not affect the overall appearance of the wheeled suitcase, and their materials are the same as those of the wheeled suitcase. Therefore, it is relatively light, compared to the steel ring and external support in the prior art, it does not increase the weight of the wheeled suitcase. It will be appreciated that the reinforcing strips can also be added to the top cover 100 and the bottom cover 200 of the wheeled suitcase to improve the strength of the full strength of the wheeled suitcase.

Si bien las realizaciones de la presente solicitud se describen con referencia a los dibujos adjuntos anteriores, la presente solicitud no se limita a las implementaciones específicas mencionadas anteriormente. De hecho, las implementaciones específicas mencionadas anteriormente pretenden ser ejemplares y no limitativas. En la inspiración de la presente solicitud, los expertos en la técnica también pueden hacer muchas modificaciones sin separarse del tema de la presente solicitud y del alcance de protección de las reivindicaciones. Todas estas modificaciones pertenecen a la protección de la presente solicitud.While the embodiments of the present application are described with reference to the accompanying drawings above, the present application is not limited to the specific implementations mentioned above. In fact, the specific implementations mentioned above are intended to be exemplary and not limiting. In the inspiration of the present application, those skilled in the art can also make many modifications without departing from the subject of the present application and the scope of protection of the claims. All these modifications belong to the protection of the present application.

Lista de signos de referenciaList of reference signs

100 cubierta superior100 top cover

101 superficie lateral de cubierta superior101 top deck side surface

110 tira de refuerzo superior110 top reinforcing strip

120 primer escalón de amortiguación120 first damping step

121 primera superficie de amortiguación121 first damping surface

122 primera superficie de refuerzo122 first reinforcing surface

140 secciones cóncavas horizontales140 horizontal concave sections

200 cubierta inferior200 bottom cover

201 superficie lateral de cubierta inferior201 lower deck side surface

202 segunda ranura interna202 second internal groove

210 tira de refuerzo inferior210 bottom reinforcement strip

220 segundo escalón de amortiguación220 second damping step

221 segunda superficie de amortiguación221 second damping surface

222 segunda superficie de refuerzo222 second reinforcing surface

250 bloque de soporte250 support block

301 líneas rectas301 straight lines

301a primeros segmentos de línea recta301st first straight line segments

301b segundos segmentos de línea recta301b seconds straight line segments

302 líneas oblicuas302 oblique lines

A primer ánguloAt first angle

a1 primera superficie externaa1 first outer surface

a2 segunda superficie externaa2 second outer surface

B cuarto ánguloB fourth angle

b1 primera superficie internab1 first inner surface

b2 segunda superficie interna b2 second inner surface

C tercer ánguloC third angle

c1 primer espacioc1 first space

c2 segundo espacioc2 second space

D grosor de la segunda superficie de amortiguación d grosor de la estructura lateral de cubierta inferior H2 alturaD thickness of the second damping surface d thickness of the lower deck side frame H2 height

Hb altura rebajadaHb lowered height

S región de soporteS support region

S1 superficie de cubierta superiorS1 upper deck surface

S2 superficie de cubierta inferiorS2 bottom cover surface

X dirección horizontal X horizontal direction

Claims

1. A suitcase with wheels comprises an upper cover (100) and a lower cover (200) that can be opened and connected to the upper cover (100), an inner side of the upper cover (100) is provided continuously or intermittent with an upper reinforcing strip (110), an inner part of the upper reinforcing strip (110) is a first hollow structure, the upper reinforcing strip (110) being defined on an inner periphery of one side of the upper cover (100) adjacent to the lower deck (200); an inner side of the lower cover (200) is continuously or intermittently provided with a lower reinforcing strip (210), an internal part of the lower reinforcing strip (210) is a second hollow structure, the lower reinforcing strip (210) is defined on an inner periphery of one side of the lower cover (200) adjacent to the upper cover (100); the upper reinforcing strip (110) and the lower reinforcing strip (210) form a support region (S) to prevent deformation of the upper cover (100) and the lower cover (200) and jointly support the wheeled suitcase when the top cover (100) and the bottom cover (200) are closed;

wherein the top cover (100) comprises a top cover side surface (101) and a top cover surface (S1), the bottom cover (200) comprises a bottom cover side surface (201) and a bottom cover surface (S2), an edge of the upper cover (100) adjacent to the lower cover (200) protrudes outward to form a first damping step (120), the first damping step (120) comprises a first damping surface ( 121) and a first reinforcing surface (122), one end of the first cushioning surface (121) is defined at the edge of the upper cover (100) near the lower cover (200), the other end of the first cushioning surface (121) extends in a direction opposite to the lower cover (200) and is connected to the first reinforcing surface (122), a part of the first reinforcing surface (122) is recessed along the surface upper cover side icie (101) to form a first internal groove, the upper reinforcing strip (110) is defined in the first internal groove; an edge of the lower cover (200) adjacent to the upper cover (100) protrudes outward to form a second damping step (220), the second damping step (220) comprises a second damping surface (221) and a second reinforcing surface (222), one end of the second damping surface (221) is defined at the edge of the lower cover (200) near the upper cover (100), the other end of the second damping surface ( 221) extends in a direction opposite to the top cover (100) and is connected to the second reinforcement surface (222), a part of the second reinforcement surface (222) is recessed along the side cover surface lower (201) to form a second internal groove (202), the lower reinforcing strip (210) is defined in the second internal groove (202);

a height of the first internal groove is less than or equal to a height of the first cushioning surface (121), a thickness of the first cushioning surface (121) is greater than a thickness of the upper cover side surface (101) ; a lowered height of the second internal groove (202) is less than or equal to a height (H2) of the second damping surface (221), a thickness (D) of the second damping surface (221) is greater than a thickness (d) of the lower cover side surface (201);

When the upper cover (100) and the lower cover (200) are closed, the first damping surface (121) rests against the second damping surface (221) to form the support region (S).

The wheeled suitcase according to claim 1, characterized in that the upper reinforcing strip (110) comprises a first external surface (a1) and a first internal surface (b1), a first space (c1) is defined between the first external surface (a1) and the first internal surface (b1), the first hollow structure is formed in the first space (c1), the lower reinforcing strip (210) comprises a second external surface (a2) and a second internal surface ( b2), a second space (c2) is defined between the second outer surface (a2) and the second inner surface (b2), and the second hollow structure is formed in the second space (c2).

The wheeled suitcase according to claim 2, characterized in that a cross section of the first hollow structure and the second hollow structure have a honeycomb shape, a stepped shape, a lattice shape or a wavy shape.

The wheeled suitcase according to claim 1, characterized in that the upper cover surface (S1) and the lower cover surface (S2) are both provided with a horizontal recess (140), and a support block (250) is further provided on the lower cover surface (S2).

The wheeled suitcase according to claim 1, characterized in that the first reinforcing surface (122) forms a first angle (A) with the first cushioning surface (121); the second reinforcing surface (222) forms a second angle (B) with the second damping surface (221), the first reinforcing surface (122) defines at least one upper reinforcing strip (110); the second reinforcing surface (222) defines at least one lower reinforcing strip (210), the upper reinforcing strip (110) and the lower reinforcing strip (210) are made of plastic materials.

The wheeled suitcase according to claim 1, characterized in that the upper reinforcing strip (110) is integrally molded with the upper cover (100), and the lower reinforcing strip (210) is integrally molded with the lower cover ( 200).

The wheeled suitcase according to claim 3, characterized in that the first hollow structure and the second hollow structure comprise a plurality of straight lines (301) and oblique lines (302), when the first hollow structure and the second hollow structure have a cross-sectional shape in staggered form, straight lines (301) are made up of first straight line segments (301a) and second straight line segments (301b), the first straight line segments (301a) are straight line segments extending from the first outer surface (a1) to the first inner surface (b1) or straight line segments extending from the second outer surface (a2) to the second inner surface (b2); the second straight line segments (301b) are straight line segments that extend from the first inner surface (b1) to the first outer surface (a1) or straight line segments that extend from the second inner surface (b2) toward the second outer surface (a2), a relationship between a length of each of the straight line segments and a straight distance from the first outer surface (a1) to the first inner surface (b1) or the second outer surface (a2) the second inner surface (b2) is 1: 8; an oblique line (302) is connected between one end of a first straight line segment (301a) and one end of a second straight line segment (301b), an angle between adjacent oblique lines is a fourth angle, where the fourth angle is in a range of 60 ° to 90 °.

The wheeled suitcase according to claim 3, characterized in that the first hollow structure and the second hollow structure comprise a plurality of triangles when the cross-sectional shapes of the first hollow structure and the second hollow structure have a wavy shape, a segment vertical line perpendicular to the first outer surface (a1) or the second outer surface (a2) is provided at a vertex of a triangle, each triangle is an isosceles triangle, an angle of the vertex of the isosceles triangle is in an interval from 60 ° to 120 °.

9. The wheeled suitcase according to claim 3, characterized in that when the first hollow structure and the second hollow structure have a honeycomb cross-sectional shape, a ratio of the number of honeycomb cells comprised in the first hollow structure or the second hollow structure a length from the first reinforcing surface (122) or the second reinforcing surface (222) is 1-1.5 / cm.