ES2748459T3 - Shock absorber, striker kit and vehicle - Google Patents
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Abstract
Un amortiguador (2) elástico de cerrojo de vehículo para uso en un conjunto de soporte de cerradero (100) de vehículo, el amortiguador (2) comprende una porción de amortiguador (4) de cerrojo; caracterizado por que: el amortiguador (2) comprende un elemento de cobertura (6) conectado integralmente con la porción del amortiguador (4) mediante una bisagra (8), pudiendo girar el elemento de cobertura (6) alrededor de la bisagra (8).An elastic vehicle latch damper (2) for use in a vehicle strike bracket assembly (100), the damper (2) comprises a portion of the latch damper (4); characterized in that: the damper (2) comprises a cover element (6) connected integrally with the portion of the damper (4) by means of a hinge (8), the cover element (6) being able to rotate around the hinge (8) .
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Amortiguador, conjunto de cerradero y vehículo.Shock absorber, striker kit and vehicle.
Campo técnico de la invenciónTechnical field of the invention
La presente invención se refiere a un amortiguador elástico de cerrojo de vehículo, a un conjunto de cerradero de vehículo que comprende un amortiguador de este tipo y a un vehículo que comprende dicho conjunto de cerradero.The present invention relates to a vehicle spring lock damper, to a vehicle strike assembly comprising such a shock absorber, and to a vehicle comprising said strike assembly.
Antecedentes a la invenciónBackground to the invention
La mayoría de los cierres de vehículos, tales como puertas, portones traseros y tapas de maletero, comprenden un mecanismo de cerrojo y un conjunto de cerradero que se acoplan de manera desmontable para mantener el cierre cerrado. El conjunto de cerradero incluye típicamente una placa que está fijada a la carrocería del vehículo o al cierre, y un cerradero que sobresale de la placa del cerradero para ser acoplado mediante el mecanismo de cerrojo, que está montado en el otro del cierre y la carrocería. Es necesario permitir que la posición del conjunto de cerradero sea ajustada para garantizar un cierre correcto del cierre. Por consiguiente, el conjunto de cerradero se monta típicamente utilizando elementos de sujeción desmontables, tales como tornillos o pernos, que deben ser accesibles. No obstante, a menudo es deseable poder cubrir, al menos, porción de la placa del cerradero y los elementos de sujeción para que no sean visibles en el uso normal del vehículo.Most vehicle locks, such as doors, tailgates, and trunk lids, comprise a latch mechanism and strike assembly that are removably coupled to keep the latch closed. The strike assembly typically includes a plate that is attached to the vehicle body or lock, and a strike that protrudes from the strike plate to be engaged by the bolt mechanism, which is mounted on the other of the strike and body. . It is necessary to allow the position of the strike assembly to be adjusted to ensure proper closure of the lock. Accordingly, the striker assembly is typically mounted using removable fasteners, such as screws or bolts, which must be accessible. However, it is often desirable to be able to cover at least a portion of the strike plate and fasteners so that they are not visible in normal vehicle use.
En algunas disposiciones conocidas, el conjunto de cerradero está situado en el interior de un rebaje en la carrocería del vehículo y existe un mecanismo de cobertura que cierra la abertura del rebaje sobre el conjunto de cerradero cuando se abre el cierre del vehículo, de tal modo que el conjunto de cerradero está completamente encerrado, oculto a la vista. Dichos mecanismos de cobertura incluyen cubiertas a base de resortes que son cerradas por desviación, pero que son separadas para permitir el acceso al cerradero cuando está acoplado por el mecanismo de cierre cuando se cierra el cierre del vehículo. Estos mecanismos de cobertura conocidos incluyen disposiciones en las que las cubiertas giran o pivotan (documento WO2004/060.720), y cubiertas que deslizan (documento US2013/0038075).In some known arrangements, the striker assembly is located within a recess in the vehicle body and there is a covering mechanism that closes the recess opening on the striker assembly when the vehicle closure is opened, thereby that the striker assembly is completely enclosed, hidden from view. Such covering mechanisms include spring-based covers that are closed by diversion, but are separated to allow access to the strike when it is engaged by the closing mechanism when the vehicle lock is closed. These known covering mechanisms include arrangements in which the covers rotate or pivot (document WO2004 / 060.720), and sliding covers (document US2013 / 0038075).
Aunque dichos mecanismos de cobertura resuelven el problema de cubrir los conjuntos de cerradero y mejoran el aspecto del vehículo desde el punto de vista del diseño, son complejos y, en última instancia, más costosos de diseñar, fabricar y montar. Un problema adicional con dichos mecanismos complejos es la posibilidad de un mal funcionamiento, que podría resultar en un cierre defectuoso y puede requerir una reparación con un cierto coste para el propietario del vehículo.Although such cover mechanisms solve the problem of covering strike sets and improve the appearance of the vehicle from a design point of view, they are complex and ultimately more expensive to design, manufacture and assemble. An additional problem with such complex mechanisms is the possibility of a malfunction, which could result in a faulty seal and may require repair at a certain cost to the vehicle owner.
Otras disposiciones conocidas más simples incluyen el uso de una máscara separada que se coloca sobre la placa del cerradero después de que el conjunto de cerradero haya sido ajustado para cubrir, al menos, porción de la placa del cerradero y los elementos de sujeción. Las máscaras conocidas, tal como las descritas, por ejemplo, en el documento JP S60161630 U, son componentes separados adicionales que deben ser colocados y fijados en su sitio después de que se haya ajustado el conjunto de cerradero. Existen una serie de problemas con estos tipos de disposiciones de cobertura. Requieren el uso de uno o más componentes adicionales, lo que se suma al coste de fabricación, montaje y provisión de piezas de repuesto. Pueden ser difíciles de situar en la posición correcta y tienen una tendencia a moverse durante el uso, ya que a menudo son contactados por el mecanismo de cierre durante la apertura y el cierre del cierre del vehículo y, por lo tanto, pueden salirse de su sitio. El uso de una máscara separada significa que la máscara puede no coincidir exactamente con el color y la textura de otros paneles de la carrocería o de los componentes que rodean al conjunto de cerradero, de tal modo que el resultado final sea menos agradable para el usuario final. Otro problema es la necesidad de retirar la máscara para reajustar la posición del conjunto de cerradero. A menudo, esto puede ser un proceso complejo, dependiendo de las disposiciones utilizadas para mantener la máscara en su sitio.Other simpler known arrangements include the use of a separate mask that is placed on the strike plate after the strike assembly has been adjusted to cover at least a portion of the strike plate and fasteners. Known masks, such as those described, for example, in JP S60161630 U, are additional separate components that must be placed and fixed in place after the strike kit has been adjusted. There are a number of problems with these types of coverage provisions. They require the use of one or more additional components, which adds to the cost of manufacturing, assembling and supplying spare parts. They can be difficult to position in the correct position and have a tendency to move during use, as they are often contacted by the locking mechanism during the opening and closing of the vehicle lock and can therefore slip out of their site. The use of a separate mask means that the mask may not exactly match the color and texture of other body panels or the components surrounding the strike assembly, so that the end result is less user friendly final. Another problem is the need to remove the mask to readjust the position of the strike assembly. This can often be a complex process, depending on the arrangements used to hold the mask in place.
También es común proporcionar un medio para amortiguar las vibraciones entre el cerrojo y el mecanismo del cerradero. Los medios empleados actualmente incluyen el uso de un amortiguador elástico, que está fijado al conjunto de cerradero, y, por lo tanto, parcialmente rodea al cerradero. Los amortiguadores conocidos definen típicamente un rebaje en forma de cuña en cuyo interior se aloja el cerrojo cuando se cierra el cierre del vehículo. El cerrojo contacta con el amortiguador al menos en dos lados cuando el cerrojo está acoplado con el cerradero, para amortiguar el movimiento del mecanismo de cerrojo con respecto al cerradero debido a las vibraciones cuando el vehículo está en movimiento, y también al cerrar el cierre del vehículo.It is also common to provide a means of damping vibrations between the bolt and the strike mechanism. The means currently employed include the use of an elastic damper, which is attached to the strike assembly, and therefore partially surrounds the strike. Known dampers typically define a wedge-shaped recess within which the latch is accommodated when the vehicle closure is closed. The bolt contacts the damper on at least two sides when the bolt is engaged with the strike, to dampen the movement of the strike mechanism with respect to the strike due to vibrations when the vehicle is in motion, and also when closing the lock of the vehicle.
En los montajes actuales de cerradero, que comprenden tanto un medio de amortiguación como una cubierta para la placa del cerradero, cada uno se forma por separado y se debe instalar de manera independiente después del ajuste del cerradero.In current strike assemblies, which comprise both a damping means and a strike plate cover, each is formed separately and must be installed independently after adjustment of the strike.
El documento JP H10 102863 A describe una goma de amortiguación situada entre un cerradero 7 y una columna 5 de la carrocería del vehículo para actuar entre un elemento de guía 22 y una puerta 1 deslizante; el amortiguador presenta un elemento de cobertura integral con una porción de amortiguador 32. JP H10 102863 A describes a damping rubber located between a striker 7 and a column 5 of the vehicle body to act between a guide element 22 and a sliding door 1; the damper features an integral covering element with a damper portion 32.
Un objetivo de las realizaciones de la invención es superar o mitigar al menos uno de los problemas de la técnica anterior descritos anteriormente.An objective of the embodiments of the invention is to overcome or mitigate at least one of the problems of the prior art described above.
Compendio de la invenciónSummary of the invention
Según un primer aspecto de la presente invención, se proporciona un amortiguador elástico de cerrojo de vehículo para uso en un conjunto de soporte de cerradero de vehículo, comprendiendo el amortiguador una porción de amortiguador del cerrojo; caracterizado por que el amortiguador comprende un elemento de cobertura conectado integralmente con la porción del amortiguador mediante una bisagra, pudiendo girar el elemento de cobertura alrededor de la bisagra.In accordance with a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle spring bolt damper for use in a vehicle strike bracket assembly, the damper comprising a bolt damper portion; characterized in that the damper comprises a covering element integrally connected to the damper portion by means of a hinge, the covering element being able to rotate around the hinge.
La porción de amortiguador (4) puede comprender un par de secciones de amortiguador (10, 10') opuestas, separadas, interconectadas en un extremo por una porción de conexión (11), estando conectado el elemento de cobertura (6) de manera articulada a un borde de la porción de conexión entre las secciones opuestas del amortiguador.The damper portion (4) may comprise a pair of opposed, separate, damper sections (10, 10 ') interconnected at one end by a connecting portion (11), the cover member (6) being hingedly connected to an edge of the connecting portion between opposite sections of the damper.
La porción de conexión puede comprender un borde interior que, en uso, está situado al lado de una porción de la placa del cerradero de un soporte de cerradero, estando el elemento de cobertura conectado de manera articulada a dicho borde interior.The connecting portion may comprise an inner edge which, in use, is located next to a portion of the strike plate of a strike holder, the cover member being hingedly connected to said inner edge.
Las secciones del amortiguador opuestas, separadas, pueden comprender formaciones en forma de cuña, mientras que la porción de conexión puede ser sustancialmente plana.The separate, opposing damper sections may comprise wedge-shaped formations, while the connecting portion may be substantially flat.
El elemento de cobertura puede ser móvil al menos entre una primera posición, en la que se extiende sustancialmente de manera ortogonal con respecto a la porción de conexión, y una segunda posición, en la que forma un ángulo agudo con respecto a la porción de conexión.The covering element may be movable between at least a first position, in which it extends substantially orthogonal with respect to the connection portion, and a second position, in which it forms an acute angle with respect to the connection portion .
El elemento de cobertura puede comprender una porción periférica sustancialmente plana y una porción central elevada. Al menos una abertura puede estar dispuesta en la porción central elevada. En algunas realizaciones, están dispuestas dos aberturas separadas en la porción central elevada, cuyas aberturas pueden estar conectadas por una ranura en el elemento de cobertura.The covering element may comprise a substantially flat peripheral portion and a raised central portion. At least one opening can be arranged in the raised central portion. In some embodiments, two separate openings are provided in the raised central portion, the openings of which may be connected by a slot in the cover member.
Según un segundo aspecto de la presente invención, se proporciona un conjunto de cerradero de vehículo que comprende un soporte de cerradero que tiene una porción de placa de cerradero, teniendo la porción de placa de cerradero una zona de montaje para la fijación sobre una superficie de uno de una carrocería de vehículo o un cierre mediante, al menos, un elemento de sujeción desmontable; un cerradero que sobresale desde la porción de la placa del cerradero del soporte del cerradero, siendo el cerradero operable en uso para su acoplamiento mediante un mecanismo de cerrojo; y un amortiguador elástico del mecanismo de cerrojo según el primer aspecto de la invención, montado en el soporte del cerradero, teniendo el amortiguador una porción de amortiguador situada alrededor del cerradero, en el que el elemento de cobertura del amortiguador puede girar sobre su bisagra, en uso, con respecto a la porción de amortiguador, entre una primera posición, en la que el elemento de cobertura cubre, al menos parcialmente, la porción de la placa del cerradero que incluye la zona de montaje, y una segunda posición, en la que, al menos, una porción de la porción de la placa del cerradero que incluye la zona de montaje, está expuesta.In accordance with a second aspect of the present invention, a vehicle strike kit is provided comprising a strike bracket having a strike plate portion, the strike plate portion having a mounting area for attachment to a surface of one of a vehicle body or a closure by means of at least one removable fastening element; a striker protruding from the strike plate portion of the strike holder, the strike being operable in use for engagement by a latch mechanism; and an elastic damper of the latch mechanism according to the first aspect of the invention, mounted on the strike bracket, the shock absorber having a shock absorber portion located around the strike, in which the shock absorber covering element can rotate on its hinge, in use, with respect to the shock absorber portion, between a first position, in which the covering element covers, at least partially, the portion of the strike plate that includes the mounting area, and a second position, in the that at least a portion of the portion of the strike plate including the mounting area is exposed.
Según un tercer aspecto de la presente invención, se proporciona un vehículo que comprende una carrocería que tiene una abertura; un cierre para la apertura móvil montado en la carrocería para el movimiento entre una posición abierta y una posición cerrada; un conjunto de cerradero del vehículo según el segundo aspecto de la invención, estando fijada la porción de la placa del cerradero sobre una superficie de uno de la carrocería del vehículo o del cierre mediante, al menos, un elemento de sujeción desmontable; un mecanismo de cerrojo montado en el otro de la carrocería del vehículo o del cierre; un cerradero que sobresale de la porción de la placa del cerradero del soporte del cerradero, siendo el cerradero operable en uso para el acoplamiento por parte del mecanismo de cerrojo para fijar el cierre en la posición cerrada; en el que el amortiguador elástico del cerrojo del vehículo está montado en el soporte del cerradero, y tiene una porción de amortiguador situada alrededor del cerradero, operativa, en uso, para entrar en contacto con el mecanismo de cerrojo cuando el mecanismo de cerrojo es acoplado con el cerradero para reducir el movimiento del mecanismo de cerrojo con respecto al cerradero; y en el que, en su primera posición, el elemento de cobertura del amortiguador cubre, al menos parcialmente, el al menos un elemento de sujeción; y en el que, en la segunda posición del elemento de cobertura, al menos un elemento de sujeción está expuesto.In accordance with a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle comprising a body having an opening; a body-mounted movable opening latch for movement between an open position and a closed position; a vehicle striker assembly according to the second aspect of the invention, the striker plate portion being affixed to a surface of one of the vehicle body or closure by at least one removable fastening element; a latch mechanism mounted on the other of the vehicle body or lock; a striker protruding from the strike plate portion of the strike holder, the strike being operable in use for engagement by the latch mechanism to secure the strike in the closed position; wherein the elastic vehicle bolt damper is mounted on the strike bracket, and has a damper portion located around the strike, operative, in use, to contact the bolt mechanism when the bolt mechanism is engaged with the strike to reduce the movement of the bolt mechanism with respect to the strike; and wherein, in its first position, the shock absorber covering element covers, at least partially, the at least one fastening element; and in which, in the second position of the covering element, at least one holding element is exposed.
Se puede proporcionar un elemento de seguridad operable para mantener el elemento de cobertura en la primera posición. El elemento de fijación puede comprender, al menos, un panel montado en la carrocería del vehículo, o el cierre en el que está montado el soporte de la placa del cerradero, y que se acopla al menos a una porción del elemento de cobertura para mantener el elemento de cobertura en la primera posición.An operable security element can be provided to keep the cover element in the first position. The fastening element may comprise at least one panel mounted on the vehicle body, or the closure in which the striker plate support is mounted, and which engages at least a portion of the covering element to maintain the cover element in the first position.
En algunas realizaciones, el elemento de cobertura comprende, al menos, una abertura. En dichas realizaciones, el cerradero puede sobresalir a través de la abertura cuando el elemento de cobertura está en la primera posición. In some embodiments, the covering element comprises at least one opening. In such embodiments, the strike can protrude through the opening when the cover member is in the first position.
Cuando el elemento de cobertura está en la primera posición, la porción de amortiguador y el elemento de cobertura pueden cubrir sustancialmente por completo la porción de la placa del cerradero.When the cover element is in the first position, the damper portion and the cover element can substantially completely cover the strike plate portion.
El soporte del cerradero puede incluir, al menos, una porción de montaje del amortiguador que sobresale de la porción de la placa del cerradero. En dichas realizaciones, el amortiguador puede estar montado, al menos, en una porción de montaje. En algunas realizaciones, la al menos una porción de montaje comprende un resalte que puede rodear, al menos parcialmente, al cerradero. El amortiguador puede estar montado en el resalte por medio de una o más orejetas de montaje situadas en el mismo, que pueden ser acopladas en las correspondientes aberturas de montaje en el resalte.The striker bracket may include at least one damper mounting portion projecting from the striker plate portion. In such embodiments, the damper can be mounted to at least one mounting portion. In some embodiments, the at least one mounting portion comprises a shoulder that can at least partially surround the strike. The damper can be mounted on the shoulder by means of one or more mounting lugs located thereon, which can be coupled into corresponding mounting openings on the shoulder.
Descripción detallada de la invenciónDetailed description of the invention
Para que la invención se pueda comprender más claramente, a continuación, se describirá una realización de la misma, solo a modo de ejemplo, haciendo referencia a los dibujos adjuntos, de los cuales:In order that the invention may be more clearly understood, an embodiment thereof will now be described, by way of example only, with reference to the accompanying drawings, of which:
la figura 1 es una vista, en perspectiva, de una realización del amortiguador del cerrojo de un vehículo, de la presente invención;Figure 1 is a perspective view of an embodiment of a vehicle's bolt damper of the present invention;
las figuras 2A y 2B son vistas, en perspectiva, de una realización de un conjunto de cerradero de vehículo de la presente invención que incorpora el amortiguador de la figura 1, y muestra el montaje en configuraciones de instalación e instalado, respectivamente; yFigures 2A and 2B are perspective views of an embodiment of a vehicle strike assembly of the present invention incorporating the damper of Figure 1, and showing mounting in installed and installed configurations, respectively; Y
la figura 3 es una vista, en perspectiva, de una realización del conjunto de cerradero de vehículo de la presente invención, que se muestra instalado en la superficie de la carrocería del vehículo.Figure 3 is a perspective view of one embodiment of the vehicle strike assembly of the present invention, shown installed on the surface of the vehicle body.
Las realizaciones del amortiguador del cerrojo del vehículo, del conjunto de cerradero del vehículo y del vehículo, según aspectos de la presente invención, se muestran en los dibujos adjuntos. Los términos direccionales relativos, tales como superior e inferior, tal como se utilizan en la presente memoria, se refieren a la orientación del conjunto del amortiguador o del cerradero tal como se muestran en los dibujos, y tal como se muestran mediante las flechas "U" y "L" en la figura 1, y deben ser interpretados en consecuencia. No obstante, se apreciará que el amortiguador y el conjunto del cerradero podrían ser utilizados en otras orientaciones.Embodiments of the vehicle lock damper, vehicle strike kit, and vehicle, in accordance with aspects of the present invention, are shown in the accompanying drawings. Relative directional terms, such as upper and lower, as used herein, refer to the orientation of the shock absorber assembly or striker as shown in the drawings, and as shown by arrows "U "and" L "in Figure 1, and should be interpreted accordingly. However, it will be appreciated that the damper and striker assembly could be used in other orientations.
En la figura 1 se muestra una realización de un amortiguador 2 de cerrojo de vehículo según un aspecto de la presente invención.An embodiment of a vehicle bolt damper 2 according to an aspect of the present invention is shown in FIG. 1.
El amortiguador 2 incluye una porción de amortiguador 4 y un elemento de cobertura 6 móvil. El elemento de cobertura 6 móvil está conectado a la porción de amortiguador 4 mediante una bisagra 8 integral. El amortiguador 2 está fabricado de un material elástico tal como el caucho, y la porción de amortiguador 4 y el elemento de cobertura 6 están formados como un componente único e integral conectado mediante una bisagra 8 viva.The damper 2 includes a damper portion 4 and a movable covering element 6. The movable covering element 6 is connected to the damper portion 4 by means of an integral hinge 8. The damper 2 is made of an elastic material such as rubber, and the damper portion 4 and the covering element 6 are formed as a single, integral component connected by a live hinge 8.
La porción de amortiguador 4 incluye topes 10, 10' en forma de cuña, opuestos, separados, interconectados en un extremo mediante una porción de conexión sustancialmente plana en forma de una pared central 11. Los topes 10, 10' definen entre sí un rebaje en forma de cuña en el que se aloja un cerrojo de cierre del vehículo en contacto con los topes en cada lado. Situados en las superficies exteriores de los topes 10, 10' se encuentran los respectivos elementos de sujeción en forma de orejetas de montaje 12, 12'. La pared central 11 incluye otro elemento de fijación en forma de una orejeta 14 de posicionamiento central. Las orejetas de montaje 12, 12' sobre los topes 10, 10' tienen cada una una porción de cabeza 16, 16' conectada con el tope mediante una sección de estrechamiento 18, 18', más estrecha.The damper portion 4 includes separate, opposite, wedge-shaped stops 10, 10 'interconnected at one end by a substantially flat connecting portion in the form of a central wall 11. The stops 10, 10' define a recess with each other wedge-shaped in which a vehicle closing bolt is housed in contact with the stops on each side. Located on the outer surfaces of the stops 10, 10 'are the respective fastening elements in the form of mounting lugs 12, 12'. The central wall 11 includes another fixing element in the form of a central positioning lug 14. Mounting lugs 12, 12 'on stops 10, 10' each have a head portion 16, 16 'connected to the stop by a narrower taper section 18, 18'.
El elemento de cobertura 6 móvil tiene una zona periférica 20 sustancialmente plana y una porción central 22 elevada. La zona periférica 20 incluye pestañas 24, 24' de fijación en ambos lados en un extremo delantero del elemento de cobertura 6. Situadas en el interior de la porción central 22 elevada están dispuestas un par de aberturas 26, 26' circulares separadas. Las aberturas 26, 26' están conectadas entre sí por una ranura 28.The movable covering element 6 has a substantially flat peripheral area 20 and a raised central portion 22. The peripheral area 20 includes fastening tabs 24, 24 'on both sides at a front end of the cover element 6. Located within the raised central portion 22 are a pair of separate circular openings 26, 26'. The openings 26, 26 'are connected to each other by a slot 28.
El elemento de cobertura 6 tiene la forma de una aleta perfilada que está conectada a lo largo de, al menos parte de su borde interior a una zona del borde inferior o interior de la pared central 11 entre los topes 10, 10'. El elemento de cobertura 6 puede ser movido de manera pivotante con respecto a la porción de amortiguador 4 alrededor de la bisagra 8, entre al menos una primera posición bajada o instalada, en la cual se extiende, en general, de manera ortogonal con respecto al plano de la pared central 11 tal como se muestra en la figura 1, y una segunda posición elevada o de instalación, en la que se extiende formando un ángulo agudo con respecto al plano de la pared central 11.Covering element 6 is in the form of a profiled flap which is connected along at least part of its inner edge to a region of the lower or inner edge of central wall 11 between stops 10, 10 '. Cover element 6 can be pivotably moved with respect to damper portion 4 around hinge 8, between at least a first lowered or installed position, in which it generally extends orthogonal to the plane of the central wall 11 as shown in figure 1, and a second raised or installed position, in which it extends at an acute angle with respect to the plane of the central wall 11.
Las figuras 2A y 2B ilustran un conjunto de cerradero 100 de vehículo de una realización de la presente invención, y el amortiguador de cerrojo 2 del vehículo tal como el ilustrado en la figura 1.Figures 2A and 2B illustrate a vehicle striker assembly 100 of an embodiment of the present invention, and the vehicle bolt damper 2 such as that illustrated in Figure 1.
El conjunto de cerradero 100 comprende un soporte 102 de cerradero, que incluye una porción de placa de cerradero 104, en general, plana, y un resalte 106 de montaje del amortiguador vertical formado integralmente con la porción de placa de cerradero. La porción de la placa del cerradero 104 incluye una porción central 108 elevada. Un cerradero 110 que tiene una configuración en forma de U está conectado y sobresale de la porción central 108. La pestaña de montaje 106 tiene una forma, en general, de U, y está formada integralmente con los bordes traseros y laterales respectivos de la porción de la placa del cerradero 104, para rodear parcialmente el cerradero 110 en tres lados.Strike assembly 100 comprises a strike bracket 102, including a generally flat strike plate portion 104, and a vertical damper mounting shoulder 106 integrally formed with the strike plate portion. The strike plate portion 104 includes a raised central portion 108. A striker 110 having a U-shaped configuration is connected to and protrudes from the central portion 108. The mounting flange 106 is generally U-shaped, and is integrally formed with the respective rear and lateral edges of the portion of the striker plate 104, to partially surround the striker 110 on three sides.
La porción de la placa del cerradero 104 tiene porciones periféricas 111, 111' planas, inferiores, a cada lado de la porción central 108 elevada. Una abertura 112, 112' de montaje está dispuesta en cada una de las porciones periféricas inferiores, a través de la cual se pueden introducir elementos de sujeción desmontables para unir el conjunto de cerradero 100 a la superficie de un vehículo. Las aberturas 112, 112' son operables para permitir que el conjunto de cerradero 100 sea unido a una superficie de un vehículo por medio de elementos de sujeción en forma de conexiones de tornillo. No obstante, se debe apreciar que es posible emplear otros medios adecuados para fijar el conjunto de cerradero. Las porciones periféricas 111, 111' inferiores se pueden considerar como una zona de montaje de la porción de la placa del cerradero 104 del soporte del cerradero.The strike plate portion 104 has lower flat peripheral portions 111, 111 'on either side of the raised central portion 108. A mounting opening 112, 112 'is provided in each of the lower peripheral portions, through which removable fasteners can be inserted to attach striker assembly 100 to the surface of a vehicle. The openings 112, 112 'are operable to allow the striker assembly 100 to be attached to a surface of a vehicle by means of fasteners in the form of screw connections. However, it should be appreciated that it is possible to use other suitable means to fix the striker assembly. The lower peripheral portions 111, 111 'can be considered as a mounting area of the strike plate portion 104 of the strike bracket.
El amortiguador 2 está dimensionado de tal manera que pueda estar situado dentro del volumen definido por el resalte 106 del soporte 102 del cerradero. El amortiguador 2 está posicionado dentro del volumen encerrado por la pestaña 106 del soporte del cerradero, de tal manera que las superficies exteriores de los topes 10, 10' y la pared central 11 de la porción de amortiguador 4 estén situadas adyacentes a las respectivas superficies interiores del resalte 106 de montaje. Las zonas de pared lateral 106A, 106B del resalte 106 de montaje tienen entalladuras 113, 113' opuestas que están dimensionadas para alojar las secciones de estrechamiento 18, 18' estrechas de las orejetas 12, 12' de montaje con un ajuste estrecho, de tal manera que las secciones de cabeza 16, 16' estén situadas en el exterior del resalte 106. Otra entalladura 114 está dispuesta en una sección de pared 106C trasera del resalte, y está dimensionada para alojar la orejeta 14 de posicionamiento central en la pared central 11 del amortiguador 2 con un ajuste estrecho. La ubicación de las orejetas 12, 12', 14 en las entalladuras 113, 113', 114 fija el amortiguador 2 al soporte del cerradero.The damper 2 is dimensioned in such a way that it can be located within the volume defined by the projection 106 of the striker support 102. The damper 2 is positioned within the volume enclosed by the flange 106 of the strike bracket, such that the outer surfaces of the stops 10, 10 'and the central wall 11 of the damper portion 4 are located adjacent to the respective surfaces interior of mounting shoulder 106. Side wall areas 106A, 106B of mounting shoulder 106 have opposing recesses 113, 113 'which are dimensioned to accommodate the narrow taper sections 18, 18' of mounting lugs 12, 12 'with a tight fit, so such that the head sections 16, 16 'are located on the outside of the shoulder 106. Another notch 114 is provided in a rear wall section 106C of the shoulder, and is dimensioned to accommodate the central positioning lug 14 in the central wall 11 shock absorber 2 with a tight fit. The location of the lugs 12, 12 ', 14 in the notches 113, 113', 114 fix the damper 2 to the striker bracket.
Se apreciará que se podrían adoptar otros medios para fijar el amortiguador 2 al soporte 102 del cerradero. Por ejemplo, el resalte 106 integral en el soporte del cerradero podría ser reemplazado por varios elementos de montaje independientes.It will be appreciated that other means could be adopted to fix the damper 2 to the striker bracket 102. For example, the integral shoulder 106 in the striker bracket could be replaced by several independent mounting elements.
El elemento de cobertura 6 está dimensionado y perfilado de tal manera que cuando el amortiguador 2 está montado en el soporte 102 y el elemento de cobertura 6 se baja a la primera posición, tal como se muestra en la figura 2B, el elemento de cobertura 6 entra en contacto y encierra sustancialmente la totalidad de la porción de la placa del cerradero 104, o al menos aquellas partes que no están cubiertas por la porción de amortiguador 4. En consecuencia, la porción central 22 del elemento de cobertura está perfilada para alojar la porción central 108 elevada de la porción de la placa del cerradero 104 y la zona periférica 20 exterior inferior del elemento de cobertura se encuentra sobre las porciones periféricas inferiores, 111, 111 ' de la porción de la placa del cerradero y cubre las mismas. Las pestañas 24, 24' de fijación y el borde delantero del elemento de cobertura 6 sobresalen más allá de los bordes de la porción de la placa del cerradero 104, y pueden ser utilizadas para fijar el elemento de cobertura 6 en la primera posición, bajada, utilizando uno o más elementos de panel montados en el vehículo (no mostrados) que atrapan las pestañas 24, 24' y el borde delantero contra la carrocería del vehículo. Cuando el elemento de cobertura 6 está en la primera posición, el cerradero 110 sobresale a través del elemento de cobertura, con sus patas situadas en las aberturas 26, 26'. La ranura 28 permite al travesaño del cerradero 110 pasar a través del elemento de cobertura, pero está sustancialmente cerrado cuando el elemento de cobertura está bajado para que entre en contacto con la porción de la placa del cerradero 104, de tal manera que la porción de la placa del cerradero situada entre las patas del cerradero también está cubierta.The cover element 6 is dimensioned and profiled in such a way that when the damper 2 is mounted on the support 102 and the cover element 6 is lowered to the first position, as shown in Figure 2B, the cover element 6 it contacts and encloses substantially the entire portion of the strike plate 104, or at least those parts that are not covered by the damper portion 4. Accordingly, the central portion 22 of the cover member is profiled to accommodate the The raised central portion 108 of the strike plate portion 104 and the lower outer peripheral region 20 of the cover member lie on and cover the lower peripheral portions 111, 111 'of the strike plate portion. The fixing tabs 24, 24 'and the leading edge of the covering element 6 protrude beyond the edges of the plate portion of the striker plate 104, and can be used to fix the covering element 6 in the first position, lowered , using one or more vehicle mounted panel elements (not shown) that trap tabs 24, 24 'and the leading edge against the vehicle body. When the covering element 6 is in the first position, the striker 110 protrudes through the covering element, with its legs located in the openings 26, 26 '. Slot 28 allows striker cross member 110 to pass through the cover member, but is substantially closed when the cover member is lowered to contact the strike plate portion 104, such that the the strike plate located between the strike legs is also covered.
En particular, se observará, que cuando el elemento de cobertura 6 está en la primera posición bajada, cubre la zona de montaje 111, 111' de la porción de la placa del cerradero 104.In particular, it will be noted that when the covering element 6 is in the first down position, it covers the mounting area 111, 111 'of the portion of the strike plate 104.
La figura 2A ilustra el conjunto de cerradero 100 de vehículo en una segunda configuración de instalación o de retirada. En esta configuración, la cubierta móvil 6 está levantada en un ángulo a agudo con respecto a la pared central 11 alrededor de la bisagra 8, de tal manera que se levanta de la porción de la placa del cerradero 104 del soporte del cerradero. En esta posición, los elementos 112, 112' de montaje están expuestos, de tal manera que el conjunto de soporte del cerradero 100 pueda ser unido a la carrocería o al cierre del vehículo utilizando elementos de sujeción adecuados introducidos a través de las aberturas 112, 112'. Esta disposición es ventajosa, ya que el amortiguador 2 puede ser montado en el soporte 102 del cerradero para formar un conjunto de cerradero 100, y el conjunto de cerradero 100 puede ser montado en el vehículo de manera efectiva como un único componente. Una vez que se ha montado y ajustado el conjunto de cerradero 100 y se han ajustado los elementos de sujeción, el elemento de cobertura 6 es bajado a la primera posición, tal como se muestra en la figura 2B, donde cubre la porción de la placa del cerradero 104 y los elementos de sujeción, consiguiendo un acabado perfecto.Figure 2A illustrates the vehicle striker assembly 100 in a second installation or removal configuration. In this configuration, the movable cover 6 is raised at an acute angle a with respect to the central wall 11 around the hinge 8, in such a way that it rises from the striker plate portion 104 of the striker bracket. In this position, the mounting elements 112, 112 'are exposed, so that the striker support assembly 100 can be attached to the body or to the vehicle lock using suitable fasteners inserted through the openings 112, 112 '. This arrangement is advantageous since the damper 2 can be mounted on the striker bracket 102 to form a striker assembly 100, and the striker assembly 100 can be effectively mounted on the vehicle as a single component. Once the striker assembly 100 has been assembled and adjusted and the fastening elements have been adjusted, the covering element 6 is lowered to the first position, as shown in Figure 2B, where it covers the portion of the plate of the striker 104 and the fastening elements, achieving a perfect finish.
La figura 3 muestra el conjunto de cerradero 100 después de ser montado en un vehículo. En esta realización, el conjunto de cerradero 100 se utiliza junto con un portón trasero o una tapa de maletero, y se monta en la carrocería del vehículo, pero se apreciará que, en otras realizaciones, el conjunto de cerradero según la invención podría ser montado en el cierre, y en el cerrojo de la carrocería del vehículo. Figure 3 shows the striker assembly 100 after being mounted in a vehicle. In this embodiment, the striker assembly 100 is used in conjunction with a tailgate or a trunk lid, and is mounted to the vehicle body, but it will be appreciated that, in other embodiments, the striker assembly according to the invention could be mounted in the closing, and in the bolt of the vehicle body.
Tal como se ilustra en la figura 3, después de que se haya instalado el conjunto de cerradero, la cubierta móvil 6 puede ser mantenida en la posición bajada mediante un panel 202 adicional del vehículo, que actúa como un elemento de fijación. El panel 202 del vehículo rodea al conjunto de cerradero, y tiene una abertura 204 a través de la cual se puede introducir un mecanismo de cerrojo para ser acoplado con el cerradero 110. El panel 202 del vehículo incluye porciones 206, 206' que se superponen sobre las pestañas 24, 24' extendidas del elemento de cobertura 6 con el fin de mantener el elemento de cobertura 6 en su configuración de cobertura instalada después de la instalación en la superficie de un vehículo. Una porción del panel 202 también está superpuesta sobre el borde delantero del elemento de cobertura 6. Esta disposición ayuda a fijar el elemento de cobertura 6 en su sitio, y garantiza que no haya bordes libres expuestos que puedan levantarse o rasgarse durante el uso.As illustrated in Figure 3, after the striker assembly has been installed, the movable cover 6 can be held in the lowered position by an additional vehicle panel 202, which acts as a fastening element. Vehicle panel 202 surrounds the strike assembly, and has an opening 204 through which a latch mechanism can be inserted to engage the strike 110. Vehicle panel 202 includes overlapping portions 206, 206 ' on the extended flanges 24, 24 'of the covering element 6 in order to maintain the covering element 6 in its installed covering configuration after installation on the surface of a vehicle. A portion of panel 202 is also superimposed on the leading edge of the covering element 6. This arrangement helps to fix the covering element 6 in place, and ensures that there are no exposed free edges that can be lifted or torn during use.
En otras realizaciones, se pueden emplear otros medios para mantener la cubierta móvil 6 en su sitio, tal como utilizar medios de fijación adicionales para unir la cubierta móvil 6 directamente a la porción de la placa del cerradero 104 o a la carrocería / cierre del vehículo. No obstante, en realizaciones preferidas, la cubierta móvil 6 no está permanentemente fijada en la posición bajada, instalada. Por ejemplo, en la presente realización, el panel 202 puede estar montado de manera desmontable, de tal manera que se puede retirar para permitir que el elemento de cobertura 6 sea levantado para permitir el acceso a los elementos de sujeción, de tal manera que el conjunto de placa de cerradero 100 pueda ser retirado o ajustado.In other embodiments, other means may be employed to hold the movable cover 6 in place, such as using additional fastening means to attach the movable cover 6 directly to the strike plate portion 104 or to the vehicle body / closure. However, in preferred embodiments, the movable cover 6 is not permanently fixed in the installed, down position. For example, in the present embodiment, panel 202 may be removably mounted such that it can be removed to allow cover element 6 to be lifted to allow access to fasteners, such that the Strike plate assembly 100 can be removed or adjusted.
La invención proporciona una disposición para cubrir una placa de cerradero en un conjunto de placa de cerradero 100 que incorpora un amortiguador 2, lo que evita la necesidad de componentes adicionales. Puesto que el elemento de cobertura 6 está fabricado de una sola pieza con la porción de amortiguador 4, está fabricado del mismo material y, de este modo, se corresponde en color y textura con la porción del amortiguador. El elemento de cobertura 6 es mantenido principalmente en su posición deseada por medio de su fijación a la porción de amortiguador 4, que a su vez está firmemente sujeta al soporte del cerradero, por lo que es menos probable que se mueva involuntariamente durante la utilización. Cuando es necesario un reajuste o la retirada del conjunto de cerradero 100, el elemento de cobertura 6 puede ser levantado fácilmente para permitir el acceso a las sujeciones que fijan la porción de la placa del cerradero en su sitio.The invention provides an arrangement for covering a strike plate in a strike plate assembly 100 incorporating a damper 2, which avoids the need for additional components. Since the covering element 6 is made in one piece with the shock absorber portion 4, it is made of the same material and thus corresponds in color and texture to the shock absorber portion. The covering element 6 is mainly kept in its desired position by means of its attachment to the shock absorber portion 4, which in turn is firmly attached to the striker bracket, so that it is less likely to move unintentionally during use. When a readjustment or removal of striker assembly 100 is necessary, cover member 6 can be easily lifted to allow access to the fasteners that secure the striker plate portion in place.
La realización anterior se describe solo a modo de ejemplo. Son posibles muchas variaciones sin apartarse del alcance de la invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas. The above embodiment is described by way of example only. Many variations are possible without departing from the scope of the invention as defined in the appended claims.
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